Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12751
.pdf
x, jut iskn'B SEnEutCz7, AILES, Whritish subject, of 1i, hu-lgh Road, t-j>in m:e County of Warwick, Co. настоящим
заявляет о характере данного изобретения следующим образом: Данное изобретение относится к поршням,
плунжерам и подобным устройствам, а также в большей степени к поршням двигателей внутреннего сгорания.
В моей параллельно рассматриваемой заявке № 7? о.
.3,219 из 19::31 средства, ooH t 1a, расположенные в центральной точке внутри пистолета, описаны для
равномерного расширения поршневого кольца во всех радиальных направлениях, причем указанные
средства включают ряд из 0 сегментных пластин или блоков, предназначенных для радиального
выталкивания.
Предусмотрена защита внутренней периферии поршневого кольца с помощью пружин, а также механизм,
позволяющий регулировать давление, оказываемое пружинами, и, как следствие, степень расширения
поршневого кольца.
cat ce,; dju a-C wili.
iCCo1 d ig to -this invention the provis5oxJ not aLour,-te II in ibe cibpeliseui witn and ilitee placed upon the spliings to
9Q e.pand trne pi si <nnr autotomatically as ear et een it and the cyiijder wall takes place.
Настоящее изобретение также включает в себя инодифл-т эонсилтретизу и алра н ней ой 9 расширяющие
средства, в которых сегментные пластины размещаются в пазах, вырезанных вокруг верхней части поршня в
той же плоскости, что и одна из канавок поршневого кольца. Эти пластины, плотно и скользя в пазах, обычно
прижимаются радиально наружу, плотно прилегая к внутренней периферии поршневого кольца с помощью
пружины приблизительно в форме вогнутого мальтийского креста 105 38C1,091 386,091, которая прикреплена
в центре винтом в головке поршня и имеет внешние кромки своих секторообразных рычагов, зацепляющиеся
с соответствующими канавками 6 внутренними кромками сегментных пластин.
В тех случаях, когда центральное крепление пружины является постоянным и предполагается, что пружина
автоматически поддерживает контакт поршневого кольца со стенкой цилиндра, указанная пружина в первом
случае устанавливается с соответствующим начальным напряжением.
Однако может быть предусмотрена возможность регулировки давления пружины, в этом случае она
устанавливается свободно на центральный винт в головке поршня, а винт, снабженный гайкой-втулкой,
прижимается к выпуклой стороне вогнутой пружины. Конструкция такова, что при необходимости увеличения
давления пружины, воздействующей на поршневое кольцо через сегментные пластины, гайка-втулка
завинчивается таким образом, чтобы расправить пружину наружу; для фиксации регулировки предусмотрены
контргайки. В качестве альтернативы, гайка-втулка может быть жестко закреплена в центре пружины, а
регулировочный винт может быть пропущен через верхнюю часть поршня и зацеплен с ней.
Преимущество последнего варианта заключается в том, что регулировка давления пружины может
осуществляться снаружи поршня, без его разборки.
Внешние кромки сегментных пластин и внутренняя периферия поршневого кольца могут иметь пазовое
соединение друг с другом и в любом случае обеспечивают герметичное прилегание, предотвращающее
утечку газа между поршневым кольцом и указанными сегментными пластинами.
В описанной выше конструкции нет необходимости изготавливать верхнюю часть поршня отдельно от его
корпуса, и она не ограничивается применением к какому-либо конкретному типу поршней.
Дата: 11 мая 1932 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чемберс, Ковентри, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в поршнях, плунжерах и тому подобном.
Я, Уэстер Фи.Денрикс Майлз, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хью Роуд, 124, Ковентри,
графство Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршням и подобным устройствам, в которых, например, в двигателях
внутреннего сгорания, газонепроницаемый контакт со стенкой цилиндра обеспечивается с помощью
поршневых колец обычного типа, то есть кольца, выполненного из цельного куска и разделенного поперечно в
одной точке таким образом, что, находясь в своей канавке в корпусе поршня, оно прижимается к стенке
цилиндра наружу за счет своей собственной упругости.
Известно, что после небольшого износа между кольцом и его канавкой в корпусе поршня каждый раз, когда
поршень движется вверх и вниз в цилиндре, возникает эффект прокачки, в результате чего часть моторного
масла просачивается за кольцо в камеру сгорания.
Основная цель данного изобретения — уменьшить нынешний чрезмерно высокий расход смазочного масла,
возникающий в результате описанного выше процесса перекачивания.
Соответственно, поршень, плунжер или подобное устройство, снабженное поршневыми кольцами указанного
ортодоксального типа, характеризуется тем, что в плоскости поршневого кольца с поршнем связан кольцевой
ряд сегментных пластин, которые занимают и могут свободно перемещаться радиально внутри кольцевых
пазов или направляющих, простирающихся от дна канавки поршневого кольца до внутренней части поршня,
причем указанные пластины постоянно удерживаются своими внешними краями в маслонепроницаемом
контакте с внутренней периферией поршневого кольца. Под этим подразумевается, что любое масло, которое
может попасть между нижней стороной поршневого кольца и стенкой канавки поршневого кольца, вместо того,
чтобы обходить камеру сгорания, попадает во внутреннюю часть поршня, откуда возвращается в картер
двигателя.
Мне известно, что было предложено установить пару разрезных поршневых колец в разрезное кольцо
основания, занимающее канавку в поршне, при этом основание канавки находится в тесном контакте с
внутренними периферийными поверхностями поршневых колец.
Однако такое устройство, по-видимому, не решает проблему 1.05, которую призвано решить настоящее
изобретение, поскольку после износа между опорным кольцом и канавкой в поршне насосное действие,
описанное выше (G 4 86,091), будет продолжаться, при этом масло будет обходить опорное кольцо и
поступать в камеру сгорания. Аналогичная критика применима и в случае, когда заднее кольцо
устанавливается за поршневыми кольцами либо в канавке в корпусе поршня, либо в базовом кольце
канального сечения, поскольку в любом случае со временем масло будет просачиваться за заднее кольцо
из-за износа между ним и канавкой.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен вертикальный разрез по линии 2 поршня,
иллюстрирующий один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 2 представлен его план со снятой верхней частью поршня.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные изображения различных частей, на рисунке 4 показана одна из
пружин, сегментные пластины и часть поршневого кольца.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, иллюстрирующее модификацию
изобретения.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии -j-qj на рисунке 5.
На рисунке 7 показана сборка центрального штифта, пружины и гайки-втулки.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены схожими условными обозначениями.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках 1–4, поршень а, имеющий съемную головку b, выполнен в
верхней части с диаметральным мостиком a' и направленным внутрь кольцевым фланцем dl.
К этому фланцу, соосно с поршнем, крепится направляющее кольцо c, имеющее ряд периферийных
углублений c', секторообразные участки между которыми образованы канавками c2. На фланце поршня в
каждом углублении направляющего кольца c установлена скользящая сегментная пластина или блок d,
внешний край каждого из которых имеет канавку d', соответствующую и образующую продолжение канавок C2
в направляющем кольце. Вокруг направляющего кольца и пластин находится разрезное поршневое кольцо,
имеющее ребро на своей внутренней периферии, которое входит в зацепление с канавками c2, d', указанными
выше, в кольце и пластинах, которые вместе образуют непрерывное кольцо. Поршневая головка 1
устанавливается на направляющее кольцо, к которому она крепится теми же винтами, которыми последнее
крепится к поршню. 7 Сегментарные пластины d предназначены для радиального выталкивания наружу
относительно направляющего кольца с целью поддержания масляного контакта с ребристой внутренней
периферией 1 поршневого кольца с помощью пружин f, расположенных таким образом, что при воздействии
регулировочных средств на оси поршня они будут равномерно удерживать пластины d в плотном зацеплении
с внутренней поверхностью s поршневого кольца.
Для этой цели пружины расположены радиально, при этом их внешние изогнутые края проходят под
утопленной нижней стороной направляющего кольца в точке C0 и входят в зацепление с 70 канавками d2 на
внутренних кромках пластин d. Указанные пружины снабжены радиальными выступами t1, изогнутыми вверх,
внутренние концы которых входят в зацепление с фланцевым концом g' втулки g, которая имеет наружную
резьбу 75 и предназначена для зацепления с гайкой h, установленной с возможностью вращения в центре
моста a' и снабженной любым подходящим фиксатором.
средства, такие как контргайка [1. Теперь будет видно, что при вращении гайки втулки в одном направлении
резьбовая втулка перемещается вдоль оси, в результате чего пружины выталкивают сегментные пластины
наружу, обеспечивая их плотный контакт с внутренней поверхностью поршневого кольца, тем самым
предотвращая проникновение смазывающего масла за поршневое кольцо.
При желании описанную выше конструкцию можно изменить, то есть пружины могут быть изогнуты вниз, а
втулка может быть расположена таким образом, чтобы перемещаться вдоль оси вверх, вызывая расширение
пластин под действием пружин.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 5, 6 и 7, сегментные пластины d размещены в
кольцевых пазах i, вырезанных вокруг верхней части поршня в той же плоскости, что и поршневое кольцо e.
Эти пластины, плотно и скользя в пазах, обычно прижимаются радиально наружу, плотно прилегая к
внутренней периферии поршневого кольца с помощью пружины приблизительно в форме вогнутого
мальтийского креста, как показано на рисунках 6 и 7, которая крепится в центре с помощью пружины в коронке
поршня и имеет внешние края сектора, имеющие форму, соответствующую внутренним канавкам сегментной
сетки.
В тех случаях, когда центральное крепление пружины является постоянным, и на пружину возлагается
обязанность поддерживать контакт лабораторных пластин с маслом в масляном контакте с поршневым
промывочным устройством, указанная пружина в первом случае должна быть снабжена соответствующим
сердечником начального напряжения.
3
В конструкции, показанной на рисунках 1201–4, в этом случае также может быть предусмотрена возможность
регулировки давления пружины, в этом случае она свободно устанавливается на центральный винт j в головке
поршня b, а винт окружен свободным сердечником J5 или втулкой h2, нижний фланцевый конец h3 которой,
работая совместно с гайкой hM, упирается в выпуклую сторону вогнутой втулки. Конструкция такова, что при
необходимости увеличения давления пружины, действующей на сегментные пластины d, регулировочная
гайка h4 завинчивается таким образом, чтобы расправить пружину наружу, при этом для фиксации
регулировки предусмотрены контргайки l. В качестве альтернативы, в центр пружины может быть жестко
закреплена втулка-гайка, а регулировочный винт, проходящий через головку поршня, может войти в
зацепление с ней. Преимущество последнего варианта заключается в том, что регулировка давления
пружины может производиться снаружи поршня, без его разборки.
Внешние кромки сегментных пластин d и внутренняя периферия поршневого кольца e могут, как и прежде,
иметь пазовое соединение друг с другом и в любом случае должны быть герметично соединены, чтобы
предотвратить прохождение масла между поршневым кольцом и указанными сегментными пластинами.
В конструкции, показанной на рисунках 5–7, как будет показано далее, нет необходимости изготавливать
верхнюю часть поршня отдельно от основания поршня, и она не ограничивается применением к какому-либо
конкретному типу поршня.
В дополнение к описанным выше средствам снижения расхода масла, верхняя часть поршня может быть
снабжена возможностью регулировки своего диаметра относительно остальной части поршня. Для этой цели
указанная верхняя часть поршня имеет выпуклое или вогнутое поперечное сечение и приспособлена для
расширения в поперечном или радиальном направлении путем деформации, причем деформирующая сила
прикладывается к верхней части в направлении, параллельном или совпадающем с осью поршня.
Согласно конструкции, показанной на рисунке 1, головка поршня b, имеющая выпуклую или куполообразную
форму и выполненная как отдельная часть от остальной части поршня, снабжена на вогнутой стороне
центральным направленным внутрь резьбовым штифтом k, ось которого совпадает с осью поршня.
Периферия коронки образована фланцем bl, направленным внутрь, и крепится к фланцу ag поршня a, как
указано выше, с помощью винтов, проходящих через отверстия C4 в направляющем кольце c.
Штифт k входит в зацепление с внутренней резьбовой втулкой 1, которая может быть удобно размещена в
осевом углублении g2 в указанной выше внешней резьбовой втулке g и предназначена при вращении для
соприкосновения с хомутом m, закрепленным на фланцевом конце указанной втулки g.
Таким образом, когда указанная втулка 1 вращается в одном направлении относительно коронки, например, с
помощью гаечного ключа, это приводит к втягиванию штифта k внутрь, что, в свою очередь, опускает
центральную часть куполообразной коронки и вызывает расширение ее периферийной части наружу, к
стенкам цилиндра, с целью предотвращения попадания смазочного масла в камеру сгорания. Эта
деформация происходит вопреки присущей металлу коронки упругости и является равномерной во всех
радиальных направлениях. И наоборот, вращение втулки в противоположном направлении вытолкнет штифт
наружу, 75 тем самым подняв центральную часть коронки и вызвав пропорциональное уменьшение
периферийного диаметра.
В качестве альтернативы, центральная часть коронки может быть зафиксирована, а деформирующая сила
приложена к периферии коронки в направлении, параллельном оси поршня. Это может быть достигнуто с
помощью регулируемого кольцевого резьбового соединения на корпусе поршня, прилегающего к свободной
нижней стороне периферии головки, или, в качестве альтернативы, с помощью аналогичного регулируемого
резьбового соединения на головке, прилегающего к верхней поверхности корпуса поршня. 90 В любом случае
регулировка кольца будет приподнимать периферию короны, и по мере того, как корона будет иметь
куполообразную форму, последующее сплющивание купола приведет к расширению периферии наружу на 95
градусов в сторону стенок цилиндра. Присущая металлу коронки эластичность гарантирует возвращение
периферийной части в исходное положение, если по какой-либо причине кольцо завинчивается для
уменьшения диаметра коронки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно
выполняться...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386092A
[]
-f( -; JLl.,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Мы, Ренри Джеймс Свв4РТ-Бро-у-Н, Чарльз Стуахт'-Б]3Ооун и. ДЖОРДЖ
СТЮРТ-БРАУН, все британского гражданства, проживающий по адресу: Полмади Роуд, 204. Глазго,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Предметом данного
изобретения является складной фанерный ящик, включающий, по существу, боковые и торцевые стенки,
шарнирно соединенные гибкими полосами для образования складной параллелограммной конструкции, а
также крышку и основание, каждое из которых включает две разделяемые фанерные секции, шарнирно
прикрепленные к боковым стенкам с помощью гибких полос и приспособленные, в закрытом положении, к
соприкосновению друг с другом, при этом они образуют единое целое с одной секцией 86 O92, а фанерная
рама имеет размеры, соответствующие внутреннему пространству ящика в разложенном состоянии и
примыкающие к торцевым стенкам ящика, чтобы предотвратить его обрушение при сборке.
Когда коробка, сконструированная описанным способом, складывается, ее составные части занимают
минимальное пространство в 25 м², а когда коробка собирается и фиксируется в закрытом состоянии с
помощью обычных металлических или других крепежных элементов, конструкция коробки становится жесткой.
Дата: 30 ноября 1931 года.
CRII IKSHANIK & FAIRWEATHER, 29, St. Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся упаковочных ящиков.
Мы, Генри Джеймс Стюарт-Браун, Чарльз Стюарт-Браун и Джордж Стюарт-Браун, все британские граждане,
проживающие по адресу: Полмади-роуд, 204, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом изобретения является складной фанерный ящик, состоящий, по существу, из боковых и торцевых
стенок, шарнирно соединенных гибкими полосами для образования складной параллелограммной
конструкции, а также крышки и основания, каждое из которых включает в себя две разделяемые фанерные
секции, шарнирно прикрепленные к боковым стенкам с помощью гибких полос и приспособленные, в закрытом
положении, к соприкосновению друг с другом, причем одна из секций основания выполнена цельной с
фанерной планкой, а секции крышки – цельной с фанерными планками, размеры которых соответствуют
внутреннему пространству ящика в разложенном положении и позволяют им прилегать к торцевым стенкам
ящика, предотвращая его обрушение при сборке.
Складной фанерный ящик, изготовленный в соответствии с изобретением, изображен на прилагаемых
чертежах на фиг. 1, где фиг. 1 — поперечное вертикальное сечение, фиг. 2 — продольное вертикальное
сечение по линии а-а на фиг. 1, фиг. 3 — горизонтальное сечение, а фиг. 4 — боковой вид; фиг. 5 и 6
представляют собой, соответственно, план и вид сбоку, показывающие ящик в сложенном состоянии.
Представленный корпус состоит из боковых стенок 1 и торцевых стенок 2, шарнирно соединенных гибкими
полосами 3, образуя складную 7-параллелограммную конструкцию. Крышка и основание состоят из двух
отдельных секций из листовой древесины 4 и 5 соответственно, шарнирно прикрепленных к боковым стенкам
1 с помощью гибких полосок 6, 7 и приспособленных, 7 в закрытом положении, прилегать друг к другу. В одной
из секций основания выполнена цельная конструкция из фанерной планки 8, размеры которой соответствуют
внутреннему пространству ящика в разложенном состоянии и прилегают к торцевым стенкам 2, чтобы
предотвратить обрушение ящика при его сборке. В секциях крышки установлены фанерные бруски 9,
предназначенные для прилегания к торцевым стенкам 2 и предотвращающие обрушение ящика.
Когда коробка, сконструированная описанным образом, складывается, ее составные части занимают
минимальное пространство, и когда коробка -call 1 r3 ' i L.l 3 Дата применения: дек.
1,
1931. № 33,252/31.
Полный текст слева: 2 ноября 1932 г.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся. Пакет! инг-аспс.
386,092 Собранная и зафиксированная в закрытом состоянии с помощью обычных металлических или других
крепежных элементов, указанных под номером 10, коробчатая конструкция является жесткой.
B. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 4, 19303.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь.
1,
1931. - № 33,261/31.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединения полых, заполненных маслом электрических кабелей.
— Мы, компания St DDEUTSCHE KABELW\ERKE ZWEIGNIEDERLASSUNG DER VEREINIGTE DEUTSCHE
METALLIVERxE Ai TIENGESELLSCHAFT, df 244, Waldhofstrasse, Mannheim, Germany, корпорация,
учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам соединения, без потери масла, маслонаполненных кабелей с
полым проводником в виде маслопровода j5, которые представляют собой пробку, герметизирующую концы
кабеля до их соединения и впоследствии удаляемую путем сварки.
Согласно настоящему изобретению, уплотнение представляет собой полую пробку, закрытую с одного или
обоих концов затвором, состоящим из легкоплавкого металлического сплава.
Такой металлический сплав имеет точно определенную температуру плавления, так что ! Свободный воздух
из маслопровода можно получить с уверенностью. Для закрытия полой пробки и герметизации маслопровода
достаточно небольшой металлической пластины толщиной в доли миллиметра. При сплавлении эта тонкая
металлическая пластина оставляет после себя лишь крошечную каплю металла, которая никак не замедляет
поток масла и не создает неудобств из-за образования мелаллических отложений.
Например, при диаметре масляного канала 10 мм и толщине пластины 0,2 мм диаметр остаточной капли
металла составляет всего около 1,4 мм.
Изобретение облегчает применение таких легкоплавких металлических сплавов для герметизации
маслопроводов в маслонаполненных кабелях, поскольку металлическая масса выполнена в виде торцевой
или поперечной стенки полого элемента, который вставляется в концы полого проводника соединяемых
отрезков кабеля. Полый элемент легко изготавливается таким образом, чтобы точно соответствовать полому
проводнику, служащему маслопроводом в кабеле, и тем самым обеспечивать эффективность герметизации.
Изобретение применимо как к кабелям с одним проводником, так и к кабелям с несколькими проводниками.
Для более ясного понимания [P -..
Изобретение описано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — продольный разрез одного конца
заполненного маслом кабеля с полым проводником, служащим каналом для масла, перед соединением
кабеля с соседним отрезком кабеля; и фиг. 2 — типичное готовое соединительное гнездо.
a обозначает полый проводник кабеля, состоящий, например, из профилированных проводов, h —
многослойную бумажную изоляцию, 6,5 которая пропитана маслом из полого проводника a, служащего
масляным каналом, а e — свинцовую оболочку. Полый элемент (капсула) b, конец c которого выполнен из
легкоплавкого металлического сплава 70, вставлен в конец полого проводника a, который предпочтительно
установлен вертикально для этой цели.
Поскольку при изготовлении соединений бумажная изоляция h, производимая в машине, удаляется на 75% с
концов проводника, капсула b должна быть вставлена достаточно глубоко в масляный канал, чтобы
обеспечить герметичное уплотнение по всему расстоянию, на котором изоляция была удалена с полого
проводника. Представленное уплотнение предотвращает утечку масла из проводника во время последующих
рабочих операций.
Для значительного уменьшения этого оттока достаточно лишь слегка охладить концы кабеля, поскольку
вязкость, как известно, очень быстро возрастает с понижением температуры. Поскольку выделение масла из
бумажной изоляции происходит очень медленно, охлаждение не требует больших усилий. Замораживать
масло совершенно необязательно. Достаточно снижения температуры до значений, близких к 0°C.
Охлаждение, соответственно, может быть осуществлено с помощью льда или другой охлаждающей смеси,
при этом, разумеется, необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить попадание влаги на
открытую изоляцию.
Концы отрезков кабеля, подготовленных таким образом, соединяются между собой, например, сваркой,
пайкой или каким-либо подобным процессом. Остаточный воздух в маслопроводе можно удалить, поместив
готовое соединение под вакуум и 11); прокачав небольшое количество масла из маслопроводов 386,093 через
изоляцию. Изоляцию, снятую с концов проводников, можно восстановить, обклеив концы бумагой вручную или
с помощью станка.
После окончательной сборки соединительного патрубка связь между масляными каналами в двух соседних
концах кабеля восстанавливается. Для этого достаточно на короткое время нагреть место соединения до
температуры около 100-1200 °C, чтобы сплавить конец c капсулы b и тем самым установить сообщение между
масляными каналами двух смежных участков кабеля.
Поскольку существует целый ряд металлических сплавов, плавящихся при температурах ниже 1000 °C,
создание соединения в соответствии с изобретением не представляет никаких трудностей. Например, так
называемый металл Вуда плавится уже при 710 °C. Металл Липовица также плавится при температуре около
700 °C, а металл Розе — при температуре около 940 °C.
Типичный готовый соединительный патрубок представлен на рис. 2. Здесь a) обозначает полый проводник
кабеля, b) цилиндрическую капсулу, концы которой уже расплавлены, h) многослойную бумажную изоляцию
кабеля, c) изоляцию, нанесенную на готовое соединение, e) свинцовую оболочку кабеля, 30, и f) свинцовый
вывод, который припаян:
к оболочке кабеля в точке g.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386094A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе воздушных и аналогичных фильтров.
Мы, компания GEORGE WHITEHEAD AND SONS LIMITED, британская компания, и Чарльз Уайтхед,
подданный Великобритании, оба из Солфорд-Уоркс, Тодморден, Ланкашир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к новой или усовершенствованной
конструкции воздушного или подобного фильтра.
Целью изобретения является воздушный или подобный фильтр, который сравнительно прост и дешев в
изготовлении, при этом очень эффективен в работе и, пропорционально своим размерам, обладает большей
эффективностью, чем известные фильтры.
Согласно изобретению, усовершенствованный фильтр включает в себя внешний прямоугольный корпус с
входным отверстием для фильтруемого воздуха в верхней части и выходным отверстием для фильтруемого
воздуха в одной из его вертикальных сторон.
Внутри указанного неподвижного корпуса находится ряд перфорированных колец или цилиндров,
предпочтительно расположенных эксцентрично друг относительно друга, причем такие цилиндры
приспособлены для вращения как единое целое внутри корпуса. Несколько цилиндров погружаются в
масляную ванну в нижней части корпуса и при вращении покрываются маслом.
Фильтруемый воздух после попадания во внешний корпус проходит через перфорации в цилиндрах, где
благодаря фильтрующему эффекту перфораций и масляному покрытию из воздуха удаляются все
взвешенные частицы, которые, достигнув внутренней части самого внутреннего цилиндра, выходят через
выходное отверстие во внешнем корпусе.
под действием вытяжного вентилятора.
При вращении цилиндров фильтрат смывается масляной ванной, и одновременно цилиндры покрываются
чистым маслом, а фильтрат оседает на дне масляной ванны.
В одном из вариантов усовершенствованного фильтра внешний корпус изготовлен из листового или литого
металла и имеет почти квадратную форму. В верхней части устройства расположен воздухозаборный
отверстие, а на одной из его вертикальных сторон — воздуховыпускное отверстие. Соседнее выходное
отверстие представляет собой конический фитинг с кольцевым удлинителем, к которому крепится корпус
вытяжного вентилятора.
Внутри корпуса фильтра, от боковой стенки до боковой стенки, находится неподвижный вал, на котором
вращается большая катушка, состоящая из двух круглых торцевых плит и центральной ступицы. На одной или
обеих торцевых пластинах катушки, выступая внутрь, имеется кольцевидный концентрический выступ. Между
торцевыми пластинами и опираясь на указанное плечо или плечи, находится ряд (шесть) открытых с торцов
элементов или цилиндров различного диаметра, которые, будучи свободными и независимыми, расположены
(или подвешены) эксцентрично друг относительно друга.
Концы цилиндров расположены близко к торцевым пластинам катушки, но могут сохранять свое
эксцентричное положение при любом вращении катушки.
Нижняя часть корпуса фильтра образует ванну, в которую заливается масло, и нижние части всех цилиндров
погружаются в масло, так что при вращении они покрываются слоем масла. Перед использованием цилиндры
совершают полный оборот, чтобы все части их поверхностей покрылись маслом.
Цилиндры предпочтительно изготавливаются из вспененного листового металла, но они могут быть
изготовлены из перфорированного листового металла или проволочной сетки, при этом расположение
перфораций в одном цилиндре предпочтительно должно быть диагональным по отношению к перфорациям в
следующем цилиндре или цилиндрах.
Между торцевой пластиной катушки, ближайшей к выходному отверстию для воздуха, находится войлочное
или другое уплотнительное кольцо, благодаря которому нефильтрованный воздух не может проходить
непосредственно к указанному выходному отверстию, а должен обязательно проходить через элементы в
баллонах.
Как уже говорилось, при попадании воздуха в корпус он проходит через перфорации в пучке стенок цилиндра
и, таким образом, очищается от любых взвешенных частиц, частично благодаря масляному покрытию, а
частично благодаря фильтрующему эффекту перфораций.
Катушка и цилиндры обычно вращаются лишь периодически, при этом предусмотрена соответствующая
рукоятка, а при вращении цилиндров взвешенные частицы смываются, проходя через ванну с маслом, и
оседают на дне ванны.
Для обеспечения возможности замены масла будет предусмотрен соответствующий сливной патрубок, а для
доступа к цилиндрам наружный корпус будет иметь съемную, но герметичную дверцу.
Шаг, размер сетки или перфорации в цилиндрах могут различаться, и перфорация в одном цилиндре может
отличаться от перфорации в соседнем.
Цилиндры могут быть установлены концентрично, но предпочтительнее устанавливать их эксцентрично.
В общем для всех комплектах цилиндров могут быть размещены два или более комплекта цилиндров, причем
устройство может иметь входное отверстие для воздуха для каждого комплекта цилиндров, а также выходное
отверстие для каждого комплекта, или же одно выходное отверстие, общее для всех комплектов цилиндров.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе воздушных и аналогичных фильтров.
Мы, компания GEORGE WHITEHEAD AND SONS LIMITED, британская компания, и Чарльз Уайтхед,
подданный Великобритании, оба из Солфорд-Уоркс, Тодморден, Ланкашир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной конструкции
воздушного или подобного фильтра.
Целью изобретения является воздушный или подобный фильтр, который сравнительно прост и дешев в
изготовлении, при этом очень эффективен в работе и, пропорционально своим размерам, обладает большей
эффективностью, чем известные фильтры.
Согласно изобретению, усовершенствованный фильтр включает в себя внешний прямоугольный корпус с
входным отверстием для фильтруемого воздуха с одной стороны и выходным отверстием для фильтруемого
воздуха с другой стороны. Внутри указанного неподвижного корпуса находится ряд перфорированных колец
или цилиндров различного диаметра, расположенных один внутри другого; кроме того, цилиндры свободно
подвешены группой к кольцевому выступу (или выступам) вращающейся катушки, благодаря чему они
занимают эксцентричное положение относительно друг друга, и при вращении катушки цилиндры вращаются
и, благодаря своему эксцентричному креплению и контакту, постепенно изменяют свое относительное
положение, что приводит к более эффективной работе цилиндров в качестве фильтра. Несколько цилиндров
погружаются в масляную ванну в нижней части корпуса и при вращении покрываются маслом. Фильтруемый
воздух, после попадания во внешний корпус, проходит через перфорации в цилиндрах, где благодаря
фильтрующему эффекту перфораций и масляному покрытию из воздуха удаляются все взвешенные частицы.
Последний, пройдя через стенки цилиндров, выходит через выходное отверстие во внешнем корпусе под
действием вытяжного вентилятора.
При вращении цилиндров фильтрат смывается масляной ванной, и одновременно цилиндры покрываются
чистым маслом, а фильтрат оседает на дне масляной ванны.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой разрез, а фиг. 2 — передний разрез одного из образцов
усовершенствованного устройства для фильтрации воздуха.
Устройство для фильтрации воздуха в виде плитки включает в себя наружный прямоугольный корпус из
листового металла a, соответствующего размера объему фильтруемого воздуха. В верхней части корпуса
Соседние файлы в папке патенты