Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12748
.pdf
Вся система работает следующим образом.
Когда судно находится в состоянии покоя, на каждую сторону диафрагмы 7 оказывается одинаковое
статическое давление, зависящее от осадки судна. Когда судно начинает движение, в отверстии Пито 3
создается определенное давление, давление скорости.
и оттуда подается в нижнюю камеру сосуда 6, где к нему добавляется упомянутое ранее статическое
давление. Давление, создаваемое этой скоростью, изменяется пропорционально квадрату скорости. Таким
образом, диафрагма, подверженная с одной стороны воздействию давления скорости плюс статического
давления, а с другой — только статического давления, будет приводиться в действие силой, равной давлению
скорости, и будет двигаться вверх.
Это движение вверх передается через стержень 8 к рычагу 11 9, наклоняя его вправо. Контакт 12, снабженный
прямозубой шестерней 70, зацепляющейся с зубчатой рейкой, прикрепленной к рычагу 9, покинет свое
исходное нейтральное положение и займет положение, показанное на рис. 2, в результате чего двигатель 14
запускается в таком направлении, что вал 15, соединенный с двигателем и червяком 16.
Вращает червячное колесо 17 в направлении, указанном стрелкой. Поскольку кулачок 18 жестко соединен с
указанным червячным колесом, он будет двигаться и, благодаря своей изогнутой форме, поворачивать рычаг
вокруг своей точки опоры 21. Затем пружина № 22 изменит свое положение и натяжение.
в результате чего его сила, действующая на рычаг 9, возрастает.
Двигатель 14 продолжает работать, вращая кулачок 18 и тем самым увеличивая силу пружины на рычаге 9,
пока она не превысит силу, действующую на этот рычаг под действием давления скорости. После этого рычаг
9 переместится влево, пока контакт 12 не вернется в исходное нейтральное положение.
После этого двигатель остановится, и вся система придет в равновесие, как показано на рис. 3. В данном
случае (95) элементы уравновешивающего механизма спроектированы таким образом, что угловое
перемещение кулачка имеет такое же соотношение изменения, как и скорость, а положение стрелки 25,
жестко соединенной с кулачком, будет указывать на текущую скорость на шкале 26. Другая индикаторная
система, показанная на рис. 1 и обозначенная цифрами от 27 до 33, регистрирует пройденное судном
расстояние и работает следующим образом. При вращении вала i0O изменяется положение подвижной гайки
28 с фрикционным колесом 29. Поскольку фрикционное колесо приводится в движение коническим диском 30,
вращающимся с постоянной скоростью через вал 31 с помощью часового механизма 32, очевидно, что число
оборотов фрикционного колеса за определенный период времени будет прямо пропорционально расстоянию,
пройденному судном за это время. Число оборотов фрикционного колеса в единицах морской мили
отображается на счетчике 33.
Если скорость судна уменьшится, очевидно, что диафрагма 7, из-за снижения скорости и давления 12,
сместится вниз, в результате чего рычаг 9 наклонится влево, переместив контакт 12 в нижнюю часть
сопротивления 13. Реверсивный двигатель 14 начнет вращаться в противоположном направлении тому, в
котором он вращался при увеличении скорости, перемещая тем самым уравновешивающее устройство таким
образом, что сила, действующая на рычаг 9 со стороны пружины, уменьшается до тех пор, пока рычаг не
коснется указанной части, так что указанная часть сможет передать указанную силу на указанный рычаг;
реверсивный двигатель, управляемый указанным пусковым устройством; уравновешивающее устройство,
соединенное с двигателем; и индикаторное средство, характеризующееся тем, что указанное
уравновешивающее устройство имеет механический характер и включает в себя кулачок, имеющий форму,
соответствующую заданной оси вращения и приводимый в движение указанным двигателем, рычаг,
соединенный с кулачковым толкателем, и пружину, соединяющую указанный последний указанный рычаг с
указанным первым указанным рычагом пускового устройства.
2.
Измерительный прибор в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386134A
[]
ПАТЕНТ
- ' i V l' 1
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1932. № 2831/32.
Фотография слева: 9 июля 1932 года.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для расчесывания.
Я, Хунбрет Ваукер, из Манор-Хаус, Шоулз, близ Клекхитона, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
гребневой машине Хайльмана или другой подобной машине, часто называемой «французской» гребневой
машиной, в которой бахрома из текстильных волокон, выступающая за пределы зажимных губок щипцов,
расчесывается, а шелушение удаляется путем воздействия на нее зубчатого барабанного сегмента, которому
передается вращательное или колебательное движение.
j5 До настоящего времени этот зубчатый барабанный сегмент изготавливался путем закрепления рядов
наклонных штифтов непосредственно в барабанном сегменте или путем закрепления таких штифтов в
металлических стержнях, которые сами закреплены в сегменте или на нем. Этот метод строительства
дорогостоящий, и в случае поломки или повреждения какого-либо из штифтов операция по их удалению и
замене новыми занимает значительное время и требует квалифицированной рабочей силы, что,
следовательно, обходится дорого.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления штифтов к
барабану, который будет недорогим, более надежным, легко заменяемым и обеспечит более длительный
срок службы.
Согласно данному изобретению, сегмент барабана полностью или частично покрыт картонным покрытием,
зубья которого выполнены в виде закаленных и отпущенных конических игольчатых наконечников с изгибом
или без него, проходящих через гибкое основание в виде галтелей или листов, причем концы основания или
галтелей закреплены на сегменте барабана пластинами и винтами. Для чесания определенных классов
материалов на заднем конце сегмента может быть установлен один или несколько рядов отделочных
штифтов, которые используются в сочетании с зубьями или штифтами чесальной машины. В одном из
вариантов конструкции к заднему концу сегмента могут быть прикреплены две пластины с штифтами, при
этом внутренняя или промежуточная пластина может быть согнута или изогнута таким образом, чтобы ее
штифты располагались на равном расстоянии между последним рядом Т-образных штифтов картонной
основы и штифтами внешней пластины. Внутренняя пластина крепится к сегменту винтами, проходящими
через открытые пазы в этой пластине, а внешняя пластина крепится к сегменту винтами, проходящими через
один из пазов во внешней и внутренней пластинах; внешняя пластина имеет широкие открытые пазы для
прохождения головок винтов, крепящих внутреннюю пластину.
Составлено в 99-й день. Танлария. 1932.
APPLIY BR-) CP nROSST TF1.
Банковская палата Пенсильвании. Галифакс.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся сорта Coix-bing Blachines.
Я, Хьюберт У. Алрер, из поместья Манор Хаус, Шоулз, близ Клекхитона, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гребенной машине типа «Хайльманн» или аналогичной, часто называемой
«французской» гребенной машиной, в которой бахрома из текстильных волокон, выступающая за пределы
зажимных губок щипцов, расчесывается, а шелуха удаляется под действием зубчатого барабана, которому
передается вращательное или колебательное движение.
Ранее этот зубчатый барабанный сегмент обычно изготавливался путем закрепления рядов из 80 наклонных
штифтов непосредственно в барабанном сегменте или путем закрепления таких штифтов в металлических
стержнях, которые сами были закреплены в сегменте или на нем. Этот метод строительства дорогостоящий, и
в случае поломки или повреждения любого из штифтов операция по удалению сломанных или поврежденных
штифтов и замене их новыми занимает значительное время и требует квалифицированной рабочей силы, и,
следовательно, обходится дорого. Однако было также предложено покрыть барабанный сегмент гибким
основанием, в которое установлены незаостренные кардочесальные зубья обычного типа с параллельной
проволокой.
Согласно данному изобретению, сегмент барабана полностью или частично покрыт картонным покрытием, а
зубья j1 выполнены в виде закаленных и отпущенных конических игольчатых наконечников. Зубья могут быть
выполнены с изгибом в колене или без него и проходят через гибкое основание в виде галтелей или листов,
при этом концы основания или галтелей зажимаются к сегменту барабана пластинами и винтами. Для чесания
определенных классов материалов на заднем конце сегмента может быть установлен один или несколько
рядов отделочных штифтов, которые используются в сочетании с зубьями или штифтами чесальной машины.
В одном из вариантов исполнения к заднему концу сегмента могут быть прикреплены две пластины с
штифтами, при этом внутренние или промежуточные штифты равномерно расположены между последним
рядом штифтов картонной основы и штифтами внешней пластины. Внутренняя пластина крепится к сегменту
винтами, проходящими через открытые пазы в этой пластине, а внешняя пластина крепится к сегменту
винтами, проходящими через открытые пазы во внешней и внутренней пластинах, при этом внешняя пластина
имеет широкие открытые пазы для прохождения головок винтов, крепящих внутреннюю пластину.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид с торца сегмента барабана,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 показан план части барабанного сегмента, а на рис. 3 — вид с торца, направленный стрелкой 3 на
рис. 1.
В показанном примере сегмент барабана А покрыт картонной тканью В, зубья которой выполнены с
закаленными коническими наконечниками, проходящими через гибкое основание Б в виде галтелей или
листа, закрепленного на концах к сегменту барабана А пластинами БЛ и винтами Б2. C и Cl обозначают два
ряда крепежных штифтов, закрепленных в пластинах c и c1. Внутренние или промежуточные штифты C
расположены на равном расстоянии между зубцами B картонной оболочки и штифтами Cl. Внутренняя
пластина c крепится к сегменту винтами c2, проходящими через открытые пазы es в этой пластине, а внешняя
пластина cl крепится к сегменту винтами c0, проходящими через открытые пазы c5, c0 во внешней и
внутренней пластинах, причем внешние пластины имеют форму 6W с широкими открытыми пазами c для
прохождения головок винтов c', которые крепят внутреннюю пластину c.
Вместо обычной щетки 7p можно использовать проволочную щетку вместе с барабанным сегментом.
Штифты C, Cl расположены близко к последнему ряду зубьев чесальной ткани B и под острым углом, что
обеспечивает лучшую чистовую обработку; штифты 75 подвергаются меньшей нагрузке, поскольку большая
часть нагрузки передается на основания штифтов, а не на их острия, и срок их службы увеличивается.
Использование чесальной ткани с игольчатыми зубцами позволяет отказаться от обычной кисточки для
нанесения материала или другого подобного устройства, используемого для проталкивания материала в
зубцы чесальной ткани.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386135A
[]
AT E N TC --,i - -C W
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА — Дата заключения конвенции (США): январь. 30, 1931. 386 135 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 30, 1932. № 2874/32.
Завершено: Янв. 12,1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе говорящих машин.
Я, Бенджамин Ричардсон Карсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, 40 лет. И. Коултер Авеню,
Коллингсвуд, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: 10 - Данное изобретение относится к усовершенствованиям говорящих машин.
В системе repr(5iblino ganndAfromcrenrds-_- -tlidisc type необходимо вращать диск с постоянной заданной
скоростью. Например, принято использовать голосовые устройства, подобные тем, что применяются в быту,
со скоростью 78 или 80 оборотов в минуту.
Однако в последнее время появились дисковые пластинки, работающие на гораздо более низкой скорости,
например, те, которые используются в синхронизированной работе со звуком и кинофильмами, со скоростью
около 33,3 об/мин.
Очевидно, что дисковые пластинки, предназначенные для вращения на такой низкой скорости при
воспроизведении, не могут быть должным образом воспроизведены устройством, разработанным только для
работы с пластинками, вращающимися на более высоких скоростях, и наоборот.
Поэтому были предложены говорящие автоматы, в которых устройство изменения скорости, связанное с
поворотным столом и шпинделем, используется для регулирования скорости вращения пластинки в
зависимости от типа воспроизводимой пластинки.
Настоящее изобретение относится к созданию усовершенствованного говорящего устройства, имеющего
средства изменения скорости, позволяющие воспроизводить записи любого из двух указанных типов.
Изобретение представляет собой говорящий аппарат, включающий шпиндель, предназначенный для привода
от электродвигателя с постоянной скоростью, и держатель пластинки, вращательно установленный на
указанном шпинделе и предназначенный для привода либо от шпинделя и вместе с ним с одной желаемой
скоростью, либо от шпинделя через зубчатую передачу и относительно шпинделя с другой желаемой
скоростью.
[Цена 1/-] Между шпинделем постоянной скорости и опорой пластинки 55 предусмотрена зубчатая передача,
благодаря которой опора может вращаться либо со скоростью шпинделя, либо с какой-либо другой
скоростью, а также предусмотрен механизм для выборочного управления зубчатой передачей, позволяющий
получить желаемую скорость вращения опоры пластинки 60. Механизм избирательного управления устроен
таким образом, что переключение с одной скорости на другую может осуществляться мгновенно по желанию.
Описание изобретения и его принцип действия лучше всего понять из следующего описания конкретного
варианта осуществления, если рассматривать его в сочетании с прилагаемым чертежом, на котором: 70 Фиг.
1 — вид сверху части говорящего аппарата, воплощающего изобретение, без опоры для пластинки или
поворотного стола; Фиг. 2 — вид сверху, аналогичный Фиг. 1, 75, показывающий части механизма в различных
положениях; Фиг. 3 — боковой вид приводного механизма, установленного между поворотным столом и
двигателем, причем схематически показана только часть двигателя; Фиг. 4 — вертикальный разрез Фиг. 3; и
Фиг. 5 — фрагментарный детальный вид, показывающий рычаг управления в положении, отличном от
показанного на Фиг. 1 или 2.
Обращаясь к чертежу, показанное устройство включает в себя двигатель постоянной скорости 10 (фиг. 3 и 4),
содержащий соответствующий редуктор (не показан), 90, который подвешен в колодце:
Известный способ с нижней стороны платы управления двигателем 11, имеющей соответствующее отверстие
12. С поворотным столом, поддерживающим шпиндель 13, который приводится в движение с постоянной
скоростью 95° двигателем 10 и который выступает вверх от указанного двигателя через отверстие 12.
Ведущая шестерня 14 (рис. 3 и 4) крепится к шпинделю 13 посредством установочного винта 15. Эта ведущая
шестерня предназначена для привода поворотного стола 16, который вращательно установлен на шпинделе
13, через приводной механизм изменения скорости B, с которым взаимодействует ведущая шестерня 14.
A 386,135 Блок переключения скорости B включает в себя, не может происходить вокруг вала, по существу,
кольцевую муфту сцепления 17 сена- 24. Поскольку шестерня 27 заблокирована от соприкосновения с
подшипниковой ступицей или втулкой [8 концентрично, на валу 24 и находится в энилао, е-ленте с ней и
прикреплена к ней любым способом с шестерней 14 на шпинделе постоянной скорости; утвержденным
способом. Ступица подшипника 18, 13, шестерни 14, 27, 26 и 122, вал 24, 70 вместе с диском сцепления 17,
втулка сцепления 17 20 и ступица 18 снабжены центральным отверстием 19 для повторной фиксации, и вся
конструкция вращается как единое целое с постоянным храповым фланцем 21, образованным на верхнем
конце оси 13. Однако, когда зубчатое колесо 22 заклинило или зуб 30, образованный на собачке 28, выпал из
75, иным образом закрепленного в противоположном или нижнем зацеплении с фланцем храпового
механизма 21, конец. Из анализа рис. 4 видно, что фрикционная пластина сцепления остается неподвижной, в
то время как шестерня 22 предотвращает дальнейшее вращение фланца 21.
Продольное перемещение втулки 20. Вращение фланца храпового механизма 21, однако, в отверстии 19.
IlOyV работает со значительно меньшей скоростью, чем 80. Вырезанная из плоскости сцепления скорость
шпинделя 13, поскольку пластина шестерен 17 в точке, прилегающей к периферии 22. 26 и 27 теперь
находятся в работе, при этом имеется выступ 23, образованный таким образом, что он может свободно
вращаться вокруг своих собственных осей в большей части своего, смещенный относительно ведущей
шестерни 14, закрепленной на нижней стороне пластины [7 и параллельно шпинделю 13. 85 с ней. Крепление
и средства, обеспечивающие легкое перемещение от уха 23 на некотором расстоянии от оси рычага
сцепления 22, представляют собой короткий вал, расположенный на -. Это влияет на изменение скорости.
2
===:== =2:; {:S I: _ t >t. [l1.,--4i---ió=-w-"-=49 2 --oiti' tspulr-po ale'ser.l--is-piv-veod inzj, имеющий пару
концентрически расположенных между своими концами посредством шарнира-9go шестерни 26 и 27, таким
образом закрепленные к ней, что стойка 36, к опорной пластине 37, которая является втулкой 25, и шестерни
26 и 27 будут закреплены на плате 11 в положении вращения как единое целое.
Шестерня 26 имеет такую форму, что она расположена рядом с отверстием 12 указанного размера, что она
будет свободно зацепляться с платой управления двигателем шестерни. Пружина 38 имеет одну шестерню
22, а шестерня 27 приспособлена для зацепления ее конца, соединенного с рычагом 35, как показано на
рисунке 95, и приводится в движение ведущей шестерней 14 39, а другой ее конец закреплен на штифте 40,
установленном на опорной плите блока переключения B, который вращается относительно 37. Функция
заключается в удержании рычага 35 в указанном шпинделе в одном из двух его положений.
Для соединения и разъединения фрикционной пластины 17 предусмотрены средства, а противоположный
конец рычага -3,5 выполнен в виде фланца 21, обеспечивающего захват пальцами, в то время как
противоположный конец рычага приводит в движение храповой механизм или внутренний конец указанного
рычага. В представленном варианте исполнения, предназначенном для создания крюка или упора 42 для
изобретения, это средство включает в себя обрамляющий упор 4, образованный на одном изогнутом собачке
2S, который шарнирно соединен в точке 29 с концом собачки 2S, посредством которого зуб 30, образованный
на указанной собачке, возвращается на 105 поверхность фрикционной пластины 17. Эта собачка 28 снабжена
выступающим зубом 30, который зацепляется или удерживается вне зацепления, и предназначен для фланца
храпового механизма 21.
При рассмотрении рисунков 2 и 5, а также расположенных на расстоянии друг от друга выемок или
углублений, образованных B, становится очевидно, что когда рычаг 35 i0 на периферии вращающейся
храповой ручки перемещается из положения, показанного на рисунке.
Фланец 21, расположенный над 2 по направлению к показанной на рис. 1, пластине сцепления крючка 17 и в
плоскости или носка 42, образованного на внутреннем свободном конце зуба 3t). Рычаг 8e.5 сначала частично
зацепит пружину 32, один конец которой Jie -упор 4, образованный на одном конце 115, закрепленный на
вертикальном штифте, удерживаемом изогнутой собачкой 28, как показано на рис. 5. Когда собачка
вращается вместе с вертикальным штифтом -34, установленным на пластине сцепления 17, и при этом
пластина сцепления 17 стремится удерживать зуб 300, он будет извлечен из зубьев 300, находящихся в
зацеплении в одном из углублений 31 во фланце храпового механизма 21, и углубления 31, образованные во
фланце храпового механизма, освобождают собачку 28 от фланца храпового механизма. 21. Когда собачка 28
находится в этом положении, также будет видно, что периферия, показанная на рис. 2. Пластина сцепления
17 выполнена таким образом, что при зацеплении зуба 30 собачки 28 обеспечивается кулачковая поверхность
с выступом и фланцем храпового механизма 21, а также втулка 20 или штифт 44. При этом устройство 125 и
18 вынуждены двигаться как единое целое, что приводит к дальнейшему внутреннему перемещению крючка.
Зацепление OEar 22 с втулкой 20, расположенной на выступе 42, направленном на 3,5 к оси, с шестерней 26
на штоке 13 невозможно до тех пор, пока плечо 44 вала 24, установленного на пластине сцепления 17 на
ступице, не пройдет штифт 45, который, удерживаемый 18, вращением шестерни 26 и шестерни 27,
закрепленной на рычаге 35, и который удерживается в контакте с краем пластины 17 под действием ведущей
шестерни 14.
влияние пружины 38 на рычаг. И наоборот, если необходимо привести в действие 35;. Однако, когда плечо 44
пройдет через говорящую машину, воплощающую в себе настоящее изобретение для воспроизведения
записей, которые работают с постоянной угловой скоростью 7Gm, скажем, 33,3 об/мин, такие записи, как
показано на рис. 1, функционируют в положении, показанном на рис. 1, чтобы предотвратить вращение или
его перемещение против часовой стрелки пластины сцепления 17 любым известным способом. Если рычаг
управления 35 находится в положении против часовой стрелки, которое в противном случае привело бы к его
полному зацеплению для удержания зуба 30, и если рычаг управления 35 находится вне контакта с фланцем
храпового механизма 21, то его необходимо переместить в положение, показанное на рис. 1, чтобы пластина
сцепления 17 работала с постоянной угловой скоростью 7Gm, что четко показано на рис. 1. Штифт 45
функционирует в положении, показанном на рис. 1, чтобы предотвратить вращение против часовой стрелки
пластины сцепления 17 или ее вращение любым известным способом. Разъединение зубца 30 собачки 28
происходит за счет натяжения, оказываемого пружиной 32 из выемки 31 во фланце храпового механизма 21
80 на пластине сцепления 17 после того, как собачка 28 перемещена в разъединенное положение. Скорость
вращения составляет 33,3 об/мин, и это необходимо сделать до того, как звуковоспроизводящее устройство
будет установлено в контакт с пластинкой. Предпочтительный способ осуществления
Приводное соединение между поворотным столом и указанным диском сцепления, включающее вертикально
расположенный штифт 17, удерживаемый неподвижно, будет легко видно, что он 46 установлен на фланце
храпового механизма 21 и что. Шестерни 22, 2.6 и 27 теперь приспособлены для контакта с нижним концом и
могут свободно вращаться вокруг своих осей, а 25 из «податливого штифта 47», вертикально расположенного
в приводной шестерне 14, будет приводить в движение шестерню 22 9G, ступицу или выступ 48,
образованный на нижней стороне, закрепленный на втулке 18, через боковую часть поворотного стола 16 и
фрикционные шестерни 26 и 27, благодаря чему храповая шайба 49, которая установлена в кольцевом
фланце 21, образованном в одном с углублением втулки, образованным на верхней поверхности 18, будет
вращаться со скоростью, которая ниже скорости вращения шпинделя 13 и относительно 9. нижней
поверхности ступицы 48, образуя часть приводных шестерен.
То же самое, указанные штифты 46 и 47. Следует отметить, что двухскоростной механизм, предназначенный
для обеспечения надежного привода говорящего аппарата, описанного и проиллюстрированного на рисунке.
Включает в себя двигатель, двухскоростной приводной механизм 10(G), шпиндель, поддерживающий
пластинку, привод стола, все части которого собраны в единый блок, который может быть установлен как
говорящая машина, воплощающая настоящее изобретение. Предположим, что необходимо, чтобы она
работала как говорящая машина. Хотя шнуры шпинделя, поддерживающего поворотный стол, описаны выше
как вращающиеся с постоянной скоростью от 78 до 80 об/мин, следует понимать, что скорость вращения этого
шпинделя может изменяться в пределах узких диапазонов, например, от 78 до 80 об/мин, так что указанный
поворотный стол может начинаться с любой точно известной скоростью вращения, указанной для конкретной
пластинки. В таких условиях рычаг управления и Для этой цели означает, что такой элемент 35 должен
находиться в противоположном положении по сравнению с тем, в котором может быть установлен обычный
центробежный регулятор (не 1j5, показанный на рис. 1, то есть, показанный палец) в двигателе.
Захват 41 должен находиться над отметкой «; быстро». Теперь, подробно описав и убедившись, что шило 28
освобождается от крюка 42, я выяснил природу моего указанного изобретения, четко показанного на рис. 2, а
также детали и то, каким образом оно должно быть установлено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386136A
[]
АМЕН АТИФОН.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от семнадцатого мая 1934 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
1,
1932. № 2944/32.
, пи 21 июля 1932 г. № 20,595/32.
Один полный левый: 22 июля 1932 года.
1 в. Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2944, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к прогулочным судам.
Мы, компания BRITIsH MOTOR BOAT MANUFACTURING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с британским законодательством, и Чарльз Генри Харрисон, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: Харрисон-стрит, 24, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к прогулочным лодкам, часто известным как
скоростные прогулочные лодки, и его целью является обеспечение прямого зубчатого управления, при
котором рулевое колесо может отображать точное положение для движения вперед и назад и т. д., при этом
конструкция, при необходимости, должна представлять собой автономный силовой и рулевой блок, а вся
конструкция должна быть компактной и простой, чтобы ее можно было легко устанавливать или снимать с
лодки.
Для обеспечения движения вперед и назад при повороте рулевого колеса на пол-оборота необходим привод с
передаточным отношением 1:1, и, согласно изобретению, для сохранения компактных размеров устройства,
на приводном валу установлена звездочка или зубчатое колесо, приспособленное для взаимодействия с
зубчатым колесом аналогичного размера, установленным на другом или втором шпинделе, предпочтительно
расположенном рядом с приводным шпинделем, причем указанный шпиндель поддерживается в
соответствующем подшипнике, таком как колонна, а над указанной звездочкой на указанном втором шпинделе
установлено коническое колесо, приспособленное для зацепления с аналогичным коническим колесом на
конце рулевой колонки.
- Это означает, что можно расположить приводной шпиндель с двигателем в непосредственной близости от
рулевого механизма и таким образом сформировать автономный блок, как указано выше, который не будет
занимать много места в лодке.
Естественно, звездочки можно заменить за небольшую дополнительную плату зубчатыми колесами с одним
или двумя промежуточными колесами, чтобы обеспечить правильное направление вращения указанных
зубчатых колес. При наличии одного промежуточного колеса коническое колесо на втором шпинделе
располагалось бы ниже, а не выше зубчатого колеса, но при наличии двух промежуточных колес указанное
коническое колесо располагалось бы выше, как описано в отношении цепного привода. Очевидно, что цепь
также может быть заменена любым другим видом соединения, таким как кабель, стальной трос и так далее, в
этом случае потребуется использовать шкивы вместо зубчатых колес, но, как показали практические
испытания, система с зубчатыми колесами не только дешевле, но и эффективнее.
С помощью такого устройства посетителям, использующим подобные прогулочные катера, будет гораздо
проще и точнее управлять ими, чем это возможно с обычными фрикционными приводами, где невозможно
было получить представление о положении рулевого колеса, и пользователь совершенно не знал, что делать.
Дата: 1 февраля 1932 года.
CHATWIN & COMPANY, 2.53, Gray's Inn Road, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителей.
386,136 p, L0 J 1 i t i 1 1 386,136 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 20595, 1932 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к прогулочным судам.
Мы, компания BRITISH MOTOR BOAT MANuFACTURING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с британским законодательством, и Чарльз Генри Харрисон, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: Харрисон-стрит, 24, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: изобретение относится к прогулочным лодкам, часто известным как скоростные
прогулочные лодки, и его целью является создание системы прямого зубчатого управления, позволяющей
рулевому колесу отображать точное положение для движения лодки вперед и назад и т. д., при этом
устройство обеспечивает автономный силовой и рулевой механизм, а вся конструкция является компактной и
простой, что позволяет легко устанавливать и снимать ее с лодки.
В нашей предварительной спецификации №
2944 В 1932 году я описал устройство для этой цели, в котором приводной вал был снабжен звездочкой или
зубчатым колесом, приспособленным для взаимодействия со звездочкой или зубчатым колесом аналогичного
размера, установленным на другом или втором шпинделе, предпочтительно расположенном рядом с
приводным шпинделем, причем указанный шпиндель опирался на соответствующий подшипник, например,
колонну, а коническое колесо было установлено над указанной звездочкой на втором шпинделе и
приспособлено для зацепления с аналогичным коническим колесом на конце рулевой колонки.
Целью настоящего изобретения является модификация конструктивных особенностей средства передачи
движения упомянутого выше звездочки на гребной винт для управления лодкой.
Согласно настоящему изобретению, рама крепится любым подходящим способом и в любом желаемом
положении в лодке, на которой устанавливается опора или элемент двигателя, и через которую проходит
шпиндель или вал для привода гребного винта.
На раме установлен или подвешен корпус или колонна гребного винта, способная вращаться, на другом конце
которой находится гребной винт, а сам корпус или колонна снабжена опорной поверхностью, которая
соприкасается с взаимодействующей опорной поверхностью на приводном валу или шпинделе,
предотвращая раскачивание корпуса или колонны гребного винта. Корпус или колонна гребного винта
опирается на раму или подвешена к ней с помощью опорного элемента, на котором установлена звездочка
или цепное колесо, которое крепится к корпусу или колонне гребного винта с помощью болтов или иным
способом; предпочтительно, на раме предусмотрено углубление для подшипника.
Приводной вал или шпиндель, проходящий через корпус гребного винта или колонну 65, приводит в движение
гребной винт через коническую или другую подходящую зубчатую передачу, расположенную в нижней части
указанной колонны или корпуса, и устройство устроено таким образом, что при частичном или полном
вращении звездочки или зубчатого колеса указанная колонна или корпус гребного винта будет соответственно
перемещаться независимо от приводного вала или шпинделя, так что гребной винт может быть перемещен
или повернут в любое желаемое положение относительно лодки для целей управления ею или для ее
движения вперед и назад.
Следует понимать, что детали конструкции устройства могут быть изменены.
сбежал, не отступая от принципа изобретения.
Дата: 20 июля 1932 года.
CHATWIN & COMPANY, 2.53, Gray's Inn Road, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к прогулочным судам.
Мы, компания BRITISH MOTOR BOAT MANUFACTURING COMPANY TJIniTDn, зарегистрированная в
соответствии с британским законодательством, и Чарльз Генри Харрисон, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: Харрисон-стрит, 24, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к прогулочным катерам, часто называемым скоростными прогулочными катерами, и
его целью является создание прямого зубчатого механизма управления, при котором, как показано на рисунке
1, 1 представляет собой приводной вал, 2 — двигатель, 3 — гребной винт, 4 — рулевую колонку, а 5 — раму
или подобное устройство, установленное в любом подходящем положении в катере любым подходящим
способом.
На раме 5 или ином подходящем способе вращения установлен или подвешен корпус или колонна гребного
винта 7, снабженные опорной поверхностью, которая соприкасается с взаимодействующей опорной
поверхностью или втулкой 6, закрепленной на приводном шпинделе или валу 1, чтобы предотвратить качание
колонны или корпуса гребного винта 7.
В показанном примере гребной винт 80, колонна или корпус 7, подвешен к раме 5 с помощью подшипникового
элемента 8, на котором установлена звездочка или цепное колесо 9, которое прикреплено к гребному винту 80
с помощью болтов 10 или иным способом, при этом на раме 5 предусмотрен подшипник 5', и конструкция
такова, что при передаче движения звездочке 9 это движение передается на гребной винт 90, колонну или
корпус 7, который в показанном примере размещен во внешней колонне или корпусе 5b в раме 5.
Вращательное движение ведущего шпинделя или вала 1 передается на пропеллер 3 с помощью любой
подходящей зубчатой передачи (не показана), предпочтительно конической зубчатой передачи, известным
способом.
Соседние файлы в папке патенты