Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12734
.pdf
Каждый профильный элемент изготавливается из трех полос листовой стали: центральная полоса вырезана
прямо и согнута по мере необходимости, а внешние — изогнуты по мере необходимости и сварены вместе,
образуя ребро жесткости нужной формы без необходимости дальнейшего сгибания после сварки полос.
Ребро жесткости такой конструкции было бы таким же прочным, как и изготовленное методом штамповки, и
его было бы гораздо проще изготовить с помощью менее дорогостоящего оборудования.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386384A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Завершено: Янв. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции лодок и связанные с ней аспекты.
Я, Ареур Хайнеман, из Беллингхема, графство Уотком, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу строительства лодок такого типа, в которых оболочка или корпус
лодки возводится на множестве металлических рам с целью получения легкой и прочной конструкции. Одной
из целей данного изобретения является создание лодки с прочной и жесткой конструкцией, но при этом легкой
и, например, портативной, несмотря на свои небольшие размеры. Еще одной целью данного изобретения
является обеспечение возможности легкой замены обшивки, образующей корпус лодки, при необходимости.
Использование металлических рам, образующих каркас, на котором строится лодка, не является чем-то
новым; например, в ранее предложенном способе строительства лодок ряд металлических стержней с
сечением, близким к H, собираются для получения множества U-образных рам, расположенных в линию и
соединенных тремя продольными элементами рамы, установленными в углублениях, образованных на
внешних кромках U-образных рам. Однако, согласно данному изобретению, лодка описанного типа
характеризуется каркасом из трубчатых элементов, на котором возведены киль и борта, причем указанный
каркас состоит из ряда шпангоутов, каждый из которых состоит из направленных вверх трубчатых боковых
элементов и опорных элементов, постоянно соединенных друг с другом, причем указанные трубчатые
элементы имеют поперечные углубления, предназначенные для размещения продольных реек, причем эти
углубления облицованы металлическими полосами, которые образуют боковые стенки, обеспечивая
герметичность или беспрепятственное соединение стенок трубчатых элементов.
При подробном описании изобретения будут использованы прилагаемые чертежи, на которых одинаковые
символы обозначают одинаковые или соответствующие части на всех видах, и на которых фиг. 1
представляет собой поперечное сечение частей лодки, изготовленной в соответствии с настоящим
изобретением.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез 5E через нос лодки.
На рис. 3 показан вид стержневого элемента.
На рис. 4 представлен вид сбоку указанного элемента.
На рис. 5 представлен вид в разрезе, частично показывающий, как рейки и доски соединяются с частью
каркаса.
Как показано на этих изображениях, каркас или реберная конструкция А лодки изготовлены из бесшовных
стальных труб авиационного назначения 1 или труб из алюминиевого сплава любой желаемой формы
поперечного сечения, а соединения 2 сварены, спаяны или соединены косынками и болтами там, где это
необходимо, как показано на рисунке 23. Дно каркаса или ребер жесткости укрепляется горизонтальными
элементами 3 и диагональными элементами 4, как показано на рис. 1. Эти элементы 3 и 4 также выполнены из
бесшовных стальных труб и выполняют две функции: укрепляют дно и обеспечивают основание для пола
лодки.
Ребра или элементы каркаса имеют углубления 5 для размещения планок 6. Каждое углубление
герметизировано от внешнего воздуха тонкой стальной полосой 7, приваренной или припаянной на месте.
Гайки 8 приварены или припаяны к внутренним поверхностям этих планок для приема резьбовых концов
машинных винтов 9, которые удерживают рейки 6 и наружные доски 1-0 на месте.
Доски также крепятся к частям каркаса с помощью машинных болтов 11, резьбовые концы которых входят в
зацепление с гайками 12, припаянными или приваренными к внутренним стенкам частей каркаса, как показано
на рис. 5.
Киль 13 также размещен в углублении 14, образованном в центральной продольной части 95 днища
шпангоутов, как показано на рис. 1, и этот киль также удерживается на месте с помощью машинных болтов,
зацепляющихся с гайками, приваренными к части шпангоута таким же образом, как рейки и доски соединены с
частью шпангоута.
Шток 15 также изготовлен из тонколистовой стали, имеющей в поперечном сечении преимущественно
треугольную форму или любую другую подходящую форму, при этом соединение 16 приварено или припаяно,
а гайки 17 для машинных винтов 18 имеют форму, указанную в заявке на патент. Дата подачи заявки: ноябрь.
3, 1931. № 30456/31.
386,384386,384 приварен к внутренним поверхностям стержня, как показано на рис. 2. Эта стойка имеет
облегчающие отверстия 19, а на ее верхнем конце имеется ушко 20 для приема веревки или троса для
привязывания лодки к причалу или подобному сооружению.
Шток расширяется наружу под нужным углом в нижней части, чтобы обеспечить правильное соединение с
передней частью Leel 13. Винтовые зажимы 18, разумеется, крепят передние концы доски к стержню, как
показано на рис.
2,
и нос лодки предпочтительно выполнен из дерева, как показано на рис. 2 под номером 21.
Обшивка с обеих сторон обработана слоем авиационной ткани 22, обработанной обычным лаком, чтобы
полностью герметизировать древесину и, следовательно, лодку, предотвращая увеличение веса за счет
поглощения воды.
Это также обеспечивает высокую устойчивость корпуса к расщеплению под воздействием ударных нагрузок и
позволяет использовать более легкую обшивку. Это покрытие также защищает лодку от гниения и морских
обрастаний, а также обеспечивает отделку, которую не нужно периодически обновлять, в отличие от очистки и
перекраски лодок обычной постройки.
Все детали рамы покрыты кадмием, оцинкованы или обработаны иным способом для предотвращения
коррозии. Поскольку детали каркаса герметизированы и обработаны от ржавчины, а обшивка покрыта тканью
и гофрокартоном, лодка имеет долгий срок службы и переживет лодки, построенные в настоящее время.
Благодаря использованию машинных болтов и гаек, лодку можно легко разобрать для транспортировки и
собрать на месте использования, а в случае повреждения обшивки, например, в результате столкновения или
по другим причинам, такую обшивку можно легко восстановить, используя машинные болты для соединения
обшивки с каркасом.
Подробно описав и определив природу моего указанного переворота и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386385A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 5, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 3, 1931.
Завершено: Янв. 19, 1933, 9WX1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области цементирующих составов и связанные с ними аспекты.
Мы, компания British Troumson-Roustoi Cowary Limited, зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych,
London, W.C. 2 (правопреемники Almon Guion Hovey, проживающего по адресу: Third Street, 227, Scotia, County
of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к цементирующим композициям и, в частности, к цементирующей
композиции, состоящей из сложного эфира целлюлозы, такого как нитроцеллюлоза низкой вязкости, и
алкидной смолы, модифицированной способом, описанным ниже.
Известные на сегодняшний день цементирующие составы, в которых в качестве адгезивных веществ
используются растворы либо природных смол, таких как копал, даммаровая смола и тому подобные, либо
синтетических смол, таких как фенолформальдегидные смолы, имеют ряд практических недостатков. Для
получения быстросохнущих цементирующих составов на основе таких природных или синтетических смол
требуется значительное количество растворителя, и их необходимо сильно разбавить. Использование
значительных количеств растворителя не только дорого, но и приводит к низкому содержанию твердых
веществ и высокой усадке. При использовании синтетических смол, таких как фенолформальдегидные,
требуется не только значительное количество растворителя, но и сама смола не обладает хорошими
адгезионными свойствами.
Разумеется, очевидно, что для практического применения цементирующий состав должен быстро сохнуть.
Попытки исключить использование значительного количества растворителя и, следовательно, увеличить
вязкость цементирующего состава оказались нецелесообразными, поскольку клеи с малым количеством
растворителя или без него, обладающие высокой вязкостью, высыхают на поверхности и оставляют
внутреннюю поверхность липкой. Если содержание твердых веществ слишком низкое, как в случае
использования значительного количества растворителя, то связующего вещества недостаточно для
обеспечения необходимой адгезии, особенно если поверхности пористые, как в случае использования бумаги,
древесины, ткани, гипса, неглазурованного фарфора и тому подобного. Кроме того, процесс сушки
замедляется из-за количества растворителя, которое необходимо испарить.
Очень вязкая нитроцеллюлоза или пироксилин сами по себе полностью высыхают, не образуя сухой пленки
на поверхности и не оставляя внутри жидкости или липкости. Однако пироксилин не является хорошим клеем
и после высыхания становится довольно хрупким.
Для предотвращения высыхания в различные пироксилиновые цементы добавляли пластификаторы, такие
как дибутилфталат, трикрезилфосфат, камфора и тому подобные, однако такие добавки существенно не
улучшили адгезионные свойства пироксилиновых композиций.
Мы обнаружили, что если мы объединим алкидную смолу, модифицированную способом, описанным ниже, с
соответствующим количеством сложного эфира целлюлозы, например, нитроцеллюлозы с низкой вязкостью,
используя определенные пропорции, мы можем получить цементирующий состав, который относительно
более вязкий, чем обычные цементирующие составы типа, к которому относится данное изобретение, имеет
более высокое содержание твердых веществ, не требует термической обработки и при склеивании пористых
поверхностей имеет быстрое начальное «затвердевание» и относительно быстро сохнет. 85 Как известно, к
айкидным смолам относятся все комплексы, образующиеся преимущественно в результате взаимодействия
многоатомного спирта и многоосновной кислоты. Наиболее распространенным примером алкидной смолы
является смола 90, получаемая в результате взаимодействия глицерина и фталевого ангидрида. В данном
контексте термин «модифицированная алкидная смола» включает смолистый продукт конденсации,
образующийся в результате реакции одного или нескольких многоатомных спиртов, одной или нескольких
многоосновных кислот и одного или нескольких из следующих компонентов: высыхающих, полувысыхающих и
невысыхающих жирных масел, а также жирных кислот, образующихся в результате гидролитического
разложения таких масел, особенно кислот, образующихся из высыхающих масел, с добавлением или без
добавления других компонентов, таких как природные смолы и другие синтетические смолы.
Для иллюстрации нашего изобретения и 105 способа приготовления цементирующего компаунда [Второе
издание. ] 386,385 № 30,465 131.
1
-1 386,385 позиция в соответствии с этим приводится следующий пример. В качестве иллюстрации
модифицированной алкидной смолы, подходящей для настоящего изобретения, используются следующие
ингредиенты:
Вес компонентов: Глицерин 16,35, Фталевый ангидрид 16,68, Жирные кислоты льняного масла 11,82,
Этиленгликоль 4,22, Сырое масло китайского дерева 12,40, Канифоль 22,53. Эти ингредиенты
обрабатываются примерно следующим образом: жирные кислоты льняного масла, сырое масло китайского
дерева и канифоль нагреваются как можно быстрее в алюминиевом сосуде до температуры 0,5 °C. Затем
масса охлаждается до 260-265 °C, добавляется фталевый ангидрид, после чего добавляются глицерин и
этиленгликоль.
Теперь масса нагревается до 200-420°C.
и выдерживали при этой температуре до тех пор, пока смола 2,5 не станет прозрачной. Затем температуру
повышают до 250 Вт/°C, и массу обжаривают при быстром перемешивании в течение 40 секунд на
нагревательной плите при температуре 200 °C.
Одиннадцать весовых частей полученной смолы растворяют в одиннадцати весовых частях подходящего
растворителя, такого как ацетон или ацетон, содержащий небольшую долю спирта, и смешивают с пятью
весовыми частями подходящего пластификатора, например, дибутилфталата. К этому раствору добавляют
сложный эфир целлюлозы, например, нитроцеллюлозу низкой вязкости.
Добавляют семьдесят три весовые части 35%-ного раствора нитроцеллюлозы с вязкостью 0,5 секунды в
подходящем растворителе, таком как смесь равных частей этилацетата и толуола. WVe lhav-e обнаружил, что
нитроцеллюлоза с вязкостью 0,5 секунды, а именно 35%-ный по весу раствор нитроцеллюлозы с вязкостью
0,5 секунды, идеально подходит для целей нашего изобретения. Разумеется, следует понимать, что, хотя мы
указываем 35%-ный по весу раствор нитроцеллюлозы с вязкостью 0,5 секунды, наше изобретение не
ограничивается им, но мы можем использовать нитроцеллюлозу низкой вязкости любой надлежащей
консистенции при условии, что используется правильное количество. Смесь тщательно перемешивают, и
цемент готов к применению.
Соотношение смолы и сложного эфира целлюлозы, такого как нитроцеллюлоза низкой вязкости,
используемых при приготовлении цементирующей композиции по нашему изобретению, устанавливается в
определенных пределах, поскольку мы обнаружили, что при выходе за пределы этого установленного
диапазона цементирующая композиция не соответствует целям нашего изобретения.
Мы установили, что допустимый диапазон вариаций используемых ингредиентов для получения практичного
цементирующего состава следующий:
Модифицированная алкидная смола, от 11 до 20 процентов по весу. 70 Низковязкостная нитроцеллюлоза (в
сухом виде) 26–22% по весу.
или во влажном состоянии, используя 35%-ный по весу раствор с вязкостью 0,5 секунды, нитроцеллюлоза
73-64% по весу.
Если содержание смолы значительно превысит установленный предел, цементирующий состав станет очень
липким и не будет высыхать. С другой стороны, если содержание нитроцеллюлозы значительно превысит
допустимый предел, то цементирующий состав потеряет свои адгезионные свойства и станет хрупким при
высыхании.
В качестве дополнительных иллюстраций модифицированных алкидных смол 85, которые могут быть
использованы в качестве смоляного компонента в цементирующей композиции нашего изобретения,
приведены следующие:
EXANMiPL}' 2. 90 частей по весу Фталевый ангидрид - - 125 Глицерин - - - - 68 Жирные кислоты льняного
масла - - 110 95 Канифоль - - - 35 Касторовое масло - - - - 18 Вышеуказанные ингредиенты реагируют друг с
другом при быстром нагревании с перемешиванием до температуры около 250°C, после чего смолу варят в
течение 2 часов при температуре от 240 до 250°C. Затем смолу можно смешать с растворителем,
пластификатором и раствором пироксилина способом, описанным выше для приготовления цементирующей
композиции. 105 ПРИМЕР 3.
части по весу Глицерин - - - - 23 Фталевый ангидрид - - 47 110 Жирные кислоты льняного масла - - 30
Глицерин и жирные кислоты льняного масла нагревают в алюминиевом сосуде до 110 °C. Фталевый ангидрид
постепенно добавляют при перемешивании, и полученную массу нагревают до 210 °C и поддерживают при
этой температуре до достижения 1-минутного отверждения на нагревательной плите при 2000 °C. Смола
используется для приготовления цементирующего состава способом, описанным в первом примере (120).
ПРИМЕР 4.
В весовых частях: Глицерин - - - - 20 125 Фталевой ангидрид - - 46,6 Этиленгликоль - - - 6,7 Касторовое масло -
- - 26,7 Вышеуказанные ингредиенты постепенно нагревают в алюминиевом котле до 265°C. 130 386,385 При
этой температуре масса выдерживается до достижения точки отверждения в течение 45 секунд на
нагревательной плите при 200°C. Смоляной компонент используется для изготовления цементирующего
состава и добавляется к нитроцеллюлозе способом, описанным в связи с первым приведенным выше
примером.
Для использования цементирующего состава поверхности должны быть чистыми и, по возможности,
шероховатыми. Гладкие поверхности следует сначала протереть сухой безворсовой тканью, а затем
обработать подходящим растворителем для удаления жира. Растворитель не должен оставлять жирную
пленку после испарения. Ацетон является подходящим растворителем для этой цели. После очистки и сушки
поверхностей на обе поверхности следует нанести тонкий слой цементирующего состава, а затем прижать
поверхности друг к другу до того, как они потеряют свою липкость. При склеивании волокнистых материалов,
таких как бумага и ткань, клеевой состав обычно застывает примерно за пять минут, и изделие можно
обрабатывать менее чем за две минуты. Для дерева и кожи время, необходимое для закрепления материала,
будет больше. Для плотных поверхностей, таких как стекло и металл, предпочтительно, чтобы во время
застывания цементирующего состава на них оказывалось небольшое давление. В местах с плотной
поверхностью время высыхания цементирующего состава может быть значительно ускорено путем
нагревания (до 1000 °C, но не выше этой температуры).
В случаях, когда требуется более быстрое или медленное высыхание, для этой цели можно использовать
подходящие разбавители. Например, для ускорения сушки в качестве разбавителя можно использовать
летучую смесь растворителей, состоящую в основном из ацетона с небольшим количеством эфира и
этилацетата. В большинстве случаев цемент пригоден для использования без разбавления.
Клеящий состав, описанный в нашем изобретении, является хорошим клеем для различных веществ и,
помимо упомянутых выше, может использоваться в качестве клея для приклеивания алюминия к коже,
войлока к неглазурованному фарфору, этикеток к жестяным банкам, алюминия к бумаге, алюминия к
алюминию. Он обладает хорошими электрическими свойствами. Обладает превосходной устойчивостью к
бензину и минеральному маслу.
Поскольку это не диспергированный в воде коллоид, он устойчив к воздействию влажности. В отличие от
обычных клеев, таких как клей и казеин, он не подвержен воздействию микроорганизмов.
В отличие от шеллака, он не плавится при нагревании и не теряет своих связующих свойств при температуре
70-100 °C, как обычный резиновый клей.
Хотя мы продемонстрировали наше изобретение, используя в качестве сложного эфира целлюлозы
нитроцеллюлозу низкой вязкости, следует понимать, что вместо нее при приготовлении нашей
цементирующей композиции мы можем использовать ацетат целлюлозы низкой вязкости. Однако мы
предпочитаем использовать нитроцеллюлозу с низкой вязкостью в качестве сложного эфира целлюлозы из-за
ее относительной дешевизны, присущей ей прочности, более широкого спектра используемых растворителей
и в целом удовлетворительных результатов, которые могут быть получены при ее применении.
Следует понимать, что мы не заявляем о каких-либо правах в отношении использования хлопкового масла
или его производных в качестве модифицирующих агентов при приготовлении модифицированной алкидной
смолы.
Следует также понимать, что мы не заявляем о добавлении стеариновой и/или пальмитиновой кислот вместе
с кокосовым маслом или кислотами, полученными из него, в качестве модифицирующих агентов при
приготовлении модифицированной алкидной смолы.
Нам известно о содержании нашей параллельно рассматриваемой заявки на патент № 9761 от 31 марта 1931
г., серийный номер 376332, и поэтому мы не претендуем на то, что в ней заявлено.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386386A
[]
ф
2)
){7 L'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Торбьорн Виктор Дилльстрём, инженер-строитель, проживающий по адресу Юнгфругатан 7B, Стокгольм,
Швеция, Пер Антон Астрадссон, инженер-строитель, проживающий по адресу Карлаваген 65, Стокгольм,
Швеция, и Фредрик Дамльгрен, инженер-строитель, проживающий по адресу Дьюрсхольм, недалеко от
Стокгольма, Швеция, все являющиеся гражданами Швеции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям переменного тока, имеющим возвратно-поступательное
прямолинейное или вращательное, например, качательное, движение якоря.
Двигатели этого типа до настоящего времени страдали от недостатков, среди которых было то, что либо они
работали только от переменного тока определенной формы или характера (например, переменного тока,
генерируемого суперпозицией двух синусоидальных токов с разной частотой, но одинаковой амплитудой),
либо требовалось использование устройств защиты от перегрузки того или иного типа. Двигатели,
предназначенные для работы от специальных некоммерческих токов, то есть токов особого характера, как уже
упоминалось, не могут работать напрямую от обычной сети переменного тока, а с другой стороны,
использование выключателей или переключателей приводит к нежелательному искрению и снижению
безопасности эксплуатации. Также предлагалось создавать двигатели этого типа в качестве синхронных
двигателей, но такие двигатели страдают от хорошо известных недостатков синхронных двигателей, а
именно: число возвратно-поступательных движений зависит от частоты первичного тока, и для запуска
двигателя якорь необходимо механически привести в фазу с первичным током.
Следует отметить, что синхронные поршневые двигатели в большинстве случаев не могут работать с высокой
частотой возвратно-поступательных движений, соответствующей обычным частотам сети электропитания,
например, 50 циклов в секунду.
Целью данного изобретения является, главным образом, преодоление вышеупомянутых недостатков и
создание двигателя, который может приводиться в движение переменным током, получаемым от обычной
сети электропитания 55, без необходимости использования выключателей тока, и который может
использоваться для всех целей, требующих возвратно-поступательного движения. Кроме того, двигатель,
созданный в соответствии с изобретением, не зависит от частоты тока, т.е. является асинхронным или
индукционным двигателем и аналогичен обычному роторному асинхронному двигателю с короткозамкнутыми
обмотками (короткоходовой или многофазной обмоткой) или твердотельной обмоткой. Станет очевидно, что
отказ от автоматических выключателей и использование переменного тока из обычной сети
электроснабжения выгодно с точки зрения надежности обслуживания и экономичности.
Еще одной целью данного изобретения является повышение эффективности двигателя, особенно в точках
реверсирования. Хорошо известно, что в обычной конструкции асинхронного двигателя, если двигатель
эффективен, при высоких скоростях движение якоря неудовлетворительно, а при низких скоростях – нет. В
двигателе, созданном в соответствии с этим изобретением, высокая равномерная эффективность
достигается как при низких, так и при высоких скоростях якоря.
Дальнейшие цели изобретения станут ясны из следующего описания. 85
Некоторые предпочтительные варианты осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на
которых на фиг. 1 в осевом центральном продольном разрезе изображен однофазный асинхронный или
индукционный двигатель с углом развертки 90° в соответствии с изобретением, причем двигатель
приспособлен для работы в качестве газового компрессора.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии II-II на рис. 1, в направлении стрелок.
На фиг. 3 и 4 представлены планы холодильных установок, включающих асинхронные двигатели в
соответствии со статьей 100 настоящего изобретения.
На фиг. 5 в осевом продольном разрезе показан еще один вариант осуществления однофазного асинхронного
двигателя в соответствии с изобретением, в котором предусмотрены вспомогательные обмотки для
реверсирования. Дата подачи заявки: ноябрь.
4,
1931. № 30,1616/31.
Завершено: Янв. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых электродвигателей.
p n (1;CJ 1 i) L-0 f 11 /1 E силы, приводящие в действие якорь.
На рис. 6 схематически показаны соединения электрической цепи двигателя, изображенного на рис. 5.
На рис. 7а представлена векторная диаграмма, показывающая положение векторов тока и напряжения двух
цепей на рис. 6 и 6, при этом импедансы выводов двигателя пренебрегаются. Инжир. На рисунке Tb показано
положение тех же векторов тока и напряжения с учетом импедансов основных обмоток и омических
сопротивлений вспомогательных обмоток.
На рис. 8 показана кривая, представляющая изменение электродинамической силы в различных положениях
якоря двигателя, изображенного на рис. а.
На рисунке Fi3i, 9 показано осевое продольное сечение, взятое вдоль линии IX-IX.
10. Модифицированный вариант однофазного асинхронного двигателя, показанный на рис. 5.
На рис. 10 представлен поперечный разрез по линии X-X на рис. 9, видимый в направлении линий. Связь!
Пунктирными линиями между рисунками 9 и 11 показаны вспомогательные провода, вставленные для
иллюстрации способа соединения с основным проводником.
На рис. 11 схематически показаны соединения цепи двигателя, аналогичного показанному на рис. 5, 9 и 10, но
с обмоткой в виде трехфазного двигателя.
На фиг. 12 представлен перспективный вид трехфазного асинхронного двигателя, воплощающего данное
изобретение.
На рис. 13 представлен осевой продольный разрез трехфазного двигателя типа, показанного на рис. 12.
Наконец, на рис. 14 изображен крест на линии XIV-XIV на рис. 13, видимый в направлении стрелок.
Обращаясь теперь к рис. 1 и 2, где 1 обозначает якорь двигателя. Якорь состоит из радиальных листовых
железных пластин 2, изолированных друг от друга и закрепленных обычным способом с помощью резьбового
кольца 3.
Вблизи средней части обмотки якоря, измеренной в осевом направлении, в периферийных пазах, которые
предпочтительно частично закрыты, расположены медные кольца 4, образующие короткозамкнутую обмотку
якоря. При желании контакты 4 могут быть изолированы от якоря, но это не является обязательным. Кольца
также могут быть электрически соединены друг с другом в одном или нескольких местах с помощью стержней
(не показаны на рис. 1), идущих вдоль образующих цилиндрической поверхности якоря.
Опорные шейки якоря образованы поршнями 5, 6, вращающимися в шлицах 7, 8. Вокруг трансформатора
расположены четыре магнитные системы 9, состоящие из железных пластин, расположенных
преимущественно в осевых плоскостях, и 8 пазов для размещения обмоток 10, предназначенных для работы
от однофазного переменного тока.
i":e-e пазы могут выходить за пределы периферийных 70 2:,Äiielt t, но]Iv также le осевые и предпочтительно
также частично закрыты. Wi-nidin-s 310 относятся к типу tvpe ulslallv pron id -n rctar- single-ph.; e asvn'lhrouous or
induction motors, hunt may extend in 75 the axis direction in instead of extendingr in the peripheral di(ve), as shown.
Катушки магнитных систем могут проходить через несколько или все четыре системы 9, и в последнем случае
они будут охватывать форму замкнутых колец, расположенных в соответствующих пазах в четырех магнитных
системах. Зло! Системы 9 крепятся к наружному обтекателю или оболочке 11, на которой также размещены
два цилиндра 7 и 85 8. Цилиндры снабжены отверстиями или портами 12, 13, образующими общие каналы
между внутренней поверхностью цилиндров 7, 8 и пространством 14 внутри оболочки 11. Впускная трубка 111,
предназначенная для подачи газа в пространство 14, разделена на части стенки оболочки 11, а цилиндр Т
дополнительно снабжен обратным клапаном 13 и выпускным патрубком 16 для выпуска сжатого газа. 95
Описанный выше двигатель работает следующим образом:
Поскольку якорь занимает положение sno-wt-3i в Fi-. 1 и что к зданию подается однофазный переменный ток
1(), железный сердечник якоря будет притягиваться восходящими пластинами магнитных систем 9, и якорь
будет получать восходящий импульс. Если якорь занимает положение 105 1e notoio, то начальный импульс
может быть передан ему любым удобным способом, например, с помощью воздуха или сжатого воздуха и т. д.
Однако, если двигатель находится в вертикальном положении, как показано на рис. 10, он автоматически
опустится под действием силы тяжести в самое нижнее положение, показанное на рис. 1, когда двигатель
будет остановлен.
После того, как двигатель был первоначально обжат таким образом (115), медные кольца 4 попадают в
магнитные поля, создаваемые магнитными системами 9, и, соответственно, приводятся в действие силой,
направленной в сторону движения якоря, в результате (120) индуцированного тока 3, как это хорошо известно
из теории вращающихся асинхронных двигателей. Таким образом, якорь ускоряется в направлении вверх и
сжимает газ в цилиндре 7, одновременно разрежая газ в цилиндре 8, пока новое количество газа не поступит
через отверстие 13, которое открывается в конце хода. Сжатый газ в цилиндре 7 в значительной степени
выходит наружу (130 А, 3S6, 3SB, и все кольца 4 полностью защищены от воздействия магнитных полей,
создаваемых обмотками 10, когда скорость якоря низкая, т.е. когда якорь находится в крайнем положении или
около него). Таким образом, потери энергии, которые в противном случае были бы очень высокими в любом
из крайних положений, снижаются до крайне низкого значения.
Внешние кольца могут иметь более высокое сопротивление, чем средние кольца, и в результате этого
упомянутые потери энергии значительно уменьшаются, и внешние кольца в своих крайних положениях могут
находиться внутри обмоток, не вызывая существенного снижения КПД.
Как указано выше, двигатель, созданный в соответствии с данным изобретением, может с успехом
использоваться для привода холодильных установок. На рис. 3 показан способ, описанный в пункте 8а, с
помощью которого комбинированный двигатель и компрессор, имеющий, например, конструкцию,
аналогичную показанной на рис. 1 и 2, но с двойными клапанами (одним всасывающим клапаном и одним
боковым клапаном), может быть подключен к замкнутой холодильной системе под углом 90°. На рис. 3 М
обозначает комбинированный двигатель и компрессор, соединенный трубами с холодильником G и
конденсатором K, образуя замкнутую систему, как показано на чертеже. Внутреннее пространство двигателя
(соответствующее пространству 14 на рис. 1) соединено с генератором G трубой 111. R обозначает
регулирующий клапан. После сжатия в 100-микроволновой камере М охлаждающая среда проходит через
конденсатор К для конденсации. Затем охлаждающая среда проходит через клапан R в холодильник G, где
расширяется и поглощает тепло, 105.
после чего пары снова всасываются в двигатель М.
В модификации, показанной на рис. 4, внутренняя часть двигателя (соответствующая пространству 14 на рис.
1) соединена с конденсатором 11i; K. В этом случае циркулирующая в системе охлаждающая среда также
служит смазкой для поршней компрессора. В связи с более высоким давлением.
При условии, что давление насыщения, предпочтительно поддерживаемое на уровне около 115°C,
соответствует температуре, преобладающей в двигателе, предотвращается быстрое испарение
охлаждающей среды, сконденсированной на стенках охлаждаемых цилиндров. На рис. 4 изображен двигатель
120, относящийся к типу двойного действия, но это не обязательно.
Вместо механических средств для изменения направления движения якоря при работе от однофазного
переменного тока могут также использоваться электрические средства, показанные на рис. 5–11 и описанные
ниже.
На рис. 5 номер 17 обозначает железные пластины статора, которые проходят через клапан 15 и выходное
отверстие 16. Работа сжатия, совершаемая во время хода, поглощает энергию якоря и приводит якорь в
состояние покоя в самом верхнем положении, обозначенном пунктирными линиями на рис. 1. Оставшийся в
цилиндре 7 сжатый газ 1 вызовет движение якоря в противоположном направлении (т.е. вниз, как показано на
рис.). Я делаю 1), этому нисходящему движению дополнительно способствует притягивающее действие,
оказываемое на якорь 1 нижними частями обмоток 10. Когда закороченные медные кольца 4 попадают под
воздействие магнитных полей, создаваемых магнитными системами 9, якорь также снова приводится в
движение силой, направленной в его направлении, то есть вниз, и, таким образом, ускоряется. В ходе этого
движения поршня 6 вниз газ, заключенный в цилиндре 8, сжимается и, наконец, приводит к остановке якоря, а
затем к его реверсированию; магнитная сила, действующая на якорь со стороны верхней части обмотки 10
(2B), способствует этой операции.
Соседние файлы в папке патенты