Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12717
.pdf
Для заявителя: FRANK fB. DET-IN & Co., дипломированные патентные поверенные, Kingsway House, 103,
Kingsway, Лондон, W.C. 2.
поза автоматического закрытия рубца.
7. Комбинация в полноразмерной вязальной машине согласно п. 6, включающая вращающийся кулачок с
нижними точками для определения двойного прогиба механизма сужения во время обычных фаз сужения
вязания, характеризуется тем, что эффект одной из нижних точек указанного вращающегося кулачка
нивелируется путем передачи лишь одного прогиба планке канта.
8. Комбинация в полноразмерной вязальной машине согласно п. 7 с рычагом, взаимодействующим с
вращающимся кулачком, характеризуется тем, что рычаг временно выведен из-под влияния кулачка.
9. Комбинация в полноразмерной вязальной машине согласно пункту 8 с управляемым вручную стопорным
рычагом, способным перехватывать рычаг и удерживать его. Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его
Величества компанией Love & Malcornson, Ltd.-193S.
386,720
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386721A
[]
-, р-и., я; ! ---
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1931. № 26,854131. 3 Слева — полный
комплект: 23 июня 1932 года.
Завершено: Янв. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Z - eL2'e7X2iltS в esesg и в IlotR IZ@.nture Мы, Джеймс Саутвик и Стэнли Джеймс Саутвик, оба проживающие
по адресу: Грейт-Хэмптон-стрит, 46, Бирмингем, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованию линз и метода их изготовления.
Цель состоит в том, чтобы создать линзу простой и эффективной формы, которую можно изготавливать с
большой легкостью без необходимости обычных операций шлифовки и полировки, и которая, следовательно,
может быть произведена с особенно низкой себестоимостью.
Изобретение по существу состоит в линзе, изготовленной из целлулоида или подобного материала и
имеющей полую форму с жидким наполнителем, причем указанная линза предпочтительно изготавливается
способом, при котором расположенная на некотором расстоянии друг от друга пара дисков, собранных в
противоположных по лицевой стороне положениях для образования внутренней полости, склеивается между
собой до операции заполнения и герметизации.
В удобном способе реализации изобретения пара целлулоидных или подобных дисков, каждый из которых
имеет заданную кривизну и периферийный фланец, расположены в соприкасающихся поверхностях и
постоянно скреплены между собой клеевым соединением их соответствующих фланцев, которые
предпочтительно имеют зацепляющуюся неглубокую цилиндрическую форму или могут быть плоской формы.
Таким образом, соединенные вместе две пластины образуют неглубокую внутреннюю полость, в которой
первоначально остаются небольшие отверстия для заполнения и вентиляции, а затем эта полость
заполняется водой или другой жидкостью либо простым погружением, либо под давлением, при этом
отверстия для заполнения и вентиляции герметизируются после завершения этой операции заполнения.
Как видно, таким образом достигается получение полой целлулоидной или подобной линзы в форме двойного
диска с постоянным жидким огнеупорным наполнителем, и эта линза может быть выполнена как в виде
двойного выпуклого, так и плоско-выпуклого диска, прозрачной или полупрозрачной, а также любого
желаемого оттенка или цвета.
Усовершенствованная линза, хотя и пригодна для общего применения в оптике, особенно хорошо подходит
для использования в качестве отражающей линзы, например, на велосипедах и подобных транспортных
средствах. Следует отметить, что при желании она может иметь призматическую или подобную поверхность,
либо сформированную при прессовании или формовке внешнего диска, либо соответствующим образом
установленную на нем в ободке или раме.
Дата: 25 сентября 1931 года.
Льюис У. Гук (Lewis W. Gooc)L00 & Co. Дипломированные патентные поверенные, Корнорейшн-стрит, 5,
Бирмингем, Положения для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
р. ODR>XTCS. есть! Мы, Джеймс Саутвик и Стэнли Джеймс Саутвик, оба проживающие по адресу:
Грейт-Хэмптон-стрит, 46, Бирмингем, и оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию линз и способа их изготовления.
Цель состоит в создании линзы простой и эффективной формы, которую можно изготавливать с большой
легкостью, без необходимости в обычных операциях шлифовки и полировки, и которая, следовательно, может
быть произведена по особенно низкой цене.
Изобретение по существу состоит в линзе 8C, изготовленной из целлулоида или подобного материала и
имеющей полую форму с жидким преломляющим наполнителем, причем указанная линза предпочтительно
изготавливается способом, при котором расположенная на расстоянии друг от друга пара дисков, собранных
85 в противоположных друг другу положениях для образования внутренней полости, склеиваются и
герметизируются таким образом, чтобы удерживать указанный жидкий наполнитель.
9721 Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой поперечные
сечения, иллюстрирующие последовательные этапы изготовления двойной выпуклой линзы в соответствии с
изобретением. На рисунках i04 и i05 представлены вид сзади и поперечное сечение вогнуто-выпуклой линзы в
соответствии с изобретением. На рисунках 6 и 7 представлены вид спереди и в поперечном направлении
призматической линзы в соответствии с изобретением. На последнем изображении показана линза на
промежуточном этапе ее изготовления.
В удобном способе реализации изобретения целлулоидный или подобный диск а., спрессованный или
сформированный таким образом, чтобы иметь желаемую кривизну и периферический фланец а,
располагается в противоположных по лицевой стороне (см. рисунки 1, 2 и 7) с комплементарным
целлулоидным или подобным диском b, аналогичным образом изготовленным с фланцем b. Пара дисков a и b
закреплена либо клеевым соединением их соответствующих фланцев, которые предпочтительно имеют
переплетающуюся или переплетающуюся неглубокую цилиндрическую или слегка загнутую внутрь форму, как
показано на рисунке, либо могут быть плоской формы. Пара дисков a b, таким образом закрепленных на
эфире (см. рис. 3 и 5), окружает неглубокую внутреннюю полость 3a c, которая на соответствующем этапе
заполняется водой или другой жидкостью либо простым погружением, либо под давлением, при этом
введенная таким образом жидкость постоянно удерживается на месте в результате окончательной операции
закрытия и герметизации.
Как видно, таким образом обеспечивается наличие полой целлулоидной или подобной линзы в форме
двойного диска, а также постоянного жидкого преломляющего наполнителя. При этом такая линза может быть
выполнена либо в форме двойного выпуклого диска (рисунки 1-3), либо в форме плоского выпуклого диска
или вогнутого выпуклого диска (рисунки 4 и 5), либо прозрачной или полупрозрачной, а также желаемого
оттенка или цвета.
Усовершенствованная линза, хотя и подходит для общих оптических целей, особенно приспособлена для
использования в качестве отражающей линзы, например, на велосипедах и подобных транспортных
средствах, и следует понимать, что при желании она может иметь призматическую или подобную
поверхность, предпочтительно сформированную при прессовании или формовании внешнего диска, как
показано на рисунке a2 (рисунки 6 и 7).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386722A
[]
- /-
---;, ---; l C -() '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1931. № 26,908/31.
Завершено: Янв. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения передач с регулируемой скоростью или относящиеся к нему.
Я, Пилип Сэмюэл Кроусли, инженер компании Mill-ill Engineering Works, Иденбридж, графство Кент,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с механизмом переключения передач
с изменяемой скоростью на транспортных средствах, и в частности к механизму известного типа,
включающему средства, управляемые рычагом сцепления для осуществления желаемого переключения
передач, и устройство предварительного выбора, расположенное на рулевой колонке или другой удобной
части транспортного средства для предварительного определения характера изменения, которое будет
осуществлено при последующем перемещении рычага сцепления.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю механизм, включающий устройство предварительного
выбора передачи и средства, управляемые перемещениями рычага управления сцеплением, для
осуществления желаемого переключения передач, в котором селекторные тяги коробки передач управляются
угловыми подвижными рычагами или кривошипами, предназначенными для селективного соединения с
другими угловыми подвижными элементами, соединенными с рычагом управления сцеплением, причем
указанные средства селективного соединения включают скользящие шпонки или аналогичные элементы,
управляемые селекторным механизмом.
Угловые подвижные элементы, соединенные с каждым селекторным штоком, предпочтительно свободно
установлены на валу, к которому прикреплены шпонки угловых подвижных элементов, соединенных с
управлением сцеплением, а скользящая шпонка позволяет осуществлять селективное включение с рычагом
или кривошипом, соединенным с селекторным штоком, который необходимо переместить. Указанный
скользящий ключ может удобно управляться кулачковым механизмом, приводимым в действие любым
подходящим элементом управления, расположенным, например, на рулевой колонке или другой удобной
части автомобиля.
Указанные угловые подвижные элементы могут состоять из кривошипов или подобных им, и элементы,
связанные с каждой вилкой переключения передач, предпочтительно должны включать два противоположно
расположенных кривошипа, причем один из них должен двигаться в направлении, противоположном
направлению движения другого (цена 1/-) во время движения вилки переключения передач.
Таким образом, скользящий штифт, предназначенный для зацепления с пазами в ступицах указанных
кривошипов, может соединять либо один из них с соответствующим валом, либо, перемещая шпонку так,
чтобы она находилась в зацеплении с пазами в обоих кривошипах, станет очевидно, что 69.
Каждый из них может перемещаться только в среднее положение, соответствующее нейтральному
положению вилки селектора.
Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, предназначено для легкой установки на
существующие 65 редукторов и для этой цели монтируется на опорной плите, которая устанавливается
поверх редуктора и заменяет обычно предусмотренные крышку и рычаг управления.
В коробке передач, обеспечивающей три или 7C, более передних передач и заднюю передачу, как правило,
необходимо включить по меньшей мере две селекторные вилки, и каждая из таких вилок связана с
механизмом управления в соответствии с данным изобретением. Для того чтобы обеспечить возможность
управления двумя различными наборами угловых подвижных механизмов с помощью одного углового
подвижного элемента, соединенного с управлением муфтой, я предлагаю компенсирующий механизм, пример
которого подробно описан ниже.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу на примере один из его вариантов
осуществления со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен вид сверху, иллюстрирующий механизм переключения скоростей, выполненный в
соответствии с изобретением и предназначенный для использования с коробкой передач, обеспечивающей
либо четыре передние скорости, либо три передние скорости и задний ход.
На рисунке 2 представлен боковой вид рисунка 1, на котором вилки селектора показаны в нейтральном
положении.
На рисунках с 3 по 7 представлены частично разрезанные изображения вилок переключения передач и
связанного с ними механизма в нейтральном положении, на первой, второй, третьей и высшей передачах
соответственно.
На рисунке 8 показан предпочтительный вариант конструкции рабочего кулачка.
На рисунке 9 схематически показан один из способов соединения педали сцепления с механизмом включения
передач.
Рисунок 10 представляет собой аналогичное изображение, иллюстрирующее 386, 7 72 "),Q 6. 7 2 2
альтернативный метод.
На рисунках 11 и 12 представлены секционные виды Inken at, ri,.-:ht-an.. Каждый маслоработник должен
пройти обучение по предоставлению комплектующих для получения деталей, а также установить соединение
с коробкой передач L-образной формы, имеющей четыре скорости.
1
n. предпочтительный eijC1)od-iiiieiit Of the as l)v Fi,-uies 1 to jrL' (he- aeeornj),tu--in- the niechaiiltniii Include, a
Imoe- -1 1CH. i- adamed to be..see-tireLl to the -c. peer end (-)w,,-, a con-entional 1,,e,,i aiter cover le-s-ej:!,abide
been ileiiio-.-eii, fl-le Pill,.-,- 1 a zlil 1111Cc..
Or aild lie Virankets 5 seet-tredt the itii(le-r zi_'te of plate 1. Tli-- c -elector i lie device Is i-,1 -Lipoll a lgear box p,o act
ol o w r c to the L Of the c., c a i. ',-jobs aid en-aQe direcin- or indirectly their o-e e.-ICI ol alto is Cliff 7 ol t-ti'oul,,ir
f-311u, -the f-rlii-it in two ziii-,ai-,-,-e01 Cnd 'n epic. emell part earryin,' at lie, U_ a c-, (1 an directed wm 8 LC-tlre'
-thereon, flip C.-o' -,,). Arts of i af i Ceiling, i-ticival)le inde- o offier and ada-nted to roel:
n i)ai.t вала 7 изолирован -17 для. It-lie of j prokey 22 carried b-,,- am ii-m-r slidinA_.jif' ) also ioi--,iietl in two parts,
eaell.
Части вала 9 a errnt it, for -by Ge Irked end of a plate 11 to a rod 12])v niefji,- of a jilit 13 the rnd 12 hertz, liberate -,7,)
pa E-l-' o' I'le P,izis rod 2;is in Learacid iii Gle and a pin Or roller 14 11k e-r on which adapted ---to enter a i-,-e 1.5 ill a
T'jtatal),e (---1111 1G.
-Else calli],Belle,, con',ro'ie(l Irv fairs of a Lanfl -Facet linear 5g elector lever 17 in conjunction l.- a dial or sector 18
whicii s ada tcd TO b e inotinted -,tpo-..i trip 1110,03r eT o',11er ve'ii.'e -with Y;Ijie'L 11he invention is ai -osition wilin
reach of the 5),-,orator for example irpon the -feeripo, abettor.. Олиал или секторные воздушные фильтры; при
желании их можно сделать Pro-.iciecl с насечками для удержания ручного рычага в любом положении, в
которое он установлен, и он может иметь метку -,-титул-)le, соответствующую различным параметрам,
которыми управляет рычаг. Рычаг 17 соединен с кулачком посредством соответствующих конических колес
1-9.
Каждая часть трубчатого вала 7 несет пару кривошипов или рычагов 20, свободно расположенных на нем,
причем каждый кривошип имеет дугообразный паз 21, который предназначен для перемещения шпонки 22
C1Rilled fly на валу 9.
Каждый из элементов 20 снабжен 70 выступающими цапфами 23, к каждой из которых прикреплена звено 24,
внешние элементы 1 ';i-lks coiiiiet.tc-(1 к соединению iil)wai. Ctl,-projectii- конец корреспонденции,,,eai. -,ближе
75 Ороактов 11-1e dileelell 8 J tht, iiiit,(! 'ttliiofa-,iii' cot li with a Ale loki Or c- 1 ted witil ball so JS 03 ut tke opposite
Gill e; oil lice 85 surface of i-,e ill- Tdate. Рычаг 27 1-к- своему вспомогательному концу укреплен поперечным
элементом '30.-etiii.ed ifiercon])v j, 1ris o a -_crew -J'I so alien ihe meniber iree. Авиакомпания в 90 лиори -C,111
все c,(1 01 1,1w tr,71i.ei.i.zil 'Aerial or ball .iv a oil tile iljlctiit il]4,111fjer TIe illehiller 2-19 willi a 95 to 11 l- E-dkc-z of a
slok ioiiil(,(i il, a ,ti -toe upper of he slu, 'ii lie 1.1M11- la, c is oi Y Lape, loO ol-,e of tho abaft, 8 to!-,e moved- (-)i Ille
other wlii'-,-t the g-ear is Arctic ttt-itztllv easier], the irellirii iiioveiiio-iit OV Cw 1,flltcl' 1 l pedal j05 к его норме-1
позиции Лоувер катизин,' -укус анти-!
деталь для фл Внутренней части lhe -Jot tliereby -,fills s Into h.-t"t 28 IS 0le l-,,! witliAlly arm:,).-)110 (Педаль Atitell
или a,-sociateG, pari, by of a of Iiiiis OP levers. (ije iii(,lji#ti of coiiiieciiii,,. the arin S1.5 with the clitiel) e(lial It 1 in 115
Fi-ure 9. the arin. -3 being. course lay t mik ')C, the iijip(,r end of Airs ill)lever '17 mounted at it. Lover eii('t at ')8 to a
suliable fixed part ot the tire am! промежуточный 120 его ielii-tli все -,9 tlij-oti,,ll который стержень -10 поворотные -
coBroected в 41 к lthe chitch peter 42.промежуточный его концы, педаль сцепления])восток,,. поворотный,
имеющий - вниз 125 удлинение 44, которое про-i(le(l) в i1-, нижний конец с цапфами или эквивалентными
элементами 45 для eiinaoino, выступ или подшипник - 46 связанный с механизмом выключения сцепления -
Roo:l 40 равен 130 - 8672.
На конце гайки имеется резьба для крепления гаек 47, и предпочтительно, чтобы между этими гайками и
рым-болтом 39 был обеспечен определенный люфт, благодаря которому нажатие педали сцепления сначала
выведет сцепление из строя, а последующее движение педали сцепления приведет к зацеплению гаек 47 с
рым-болтом и вращению рычага 37 и рычага 35 вокруг своих осей. Рычаг 35 предпочтительно возвращается в
положение, показанное на рисунке 9, сразу после отпускания педали сцепления с помощью пружины 48, при
этом рычаг 3.5 обычно удерживается пружиной в зацеплении с соответствующим упором. Альтернативный
способ получения определенного запаса хода между педалью сцепления и рычагом 3.5 показан на рисунке
10, где соединение b20 между рычагом 35 и педалью сцепления выполнено в виде разветвленной тяги 49,
имеющей эквивалент шарнирного соединения, причем две части соединены между собой с помощью одного
или нескольких дополнительных звеньев 50.
-S, обычно части раздвоенного звена 49 расположены в положении, показанном пунктирными линиями на
рисунке 10, но при нажатии на педаль сцепления эти части перемещаются в горизонтальное положение, в
котором движение педали сцепления передается на рычаг 3.5.
При условии, что шестерни находятся в нейтральном положении, как показано на рисунке 3, вилки
переключения передач расположены практически вертикально и лежат одна за другой. Каждая из шпонок 22
наполовину входит в каждый из дугообразных пазов 21 в кривошипах 20. В этом положении нажатие педали
сцепления не приведет к перемещению штоков переключения передач, но при перемещении ручного рычага
17 в другое положение, например, в положение для включения первой передачи, как показано на рисунке 4,
крайний шпоночный ключ 22 будет перемещен так, что -45 он полностью окажется внутри дугообразного паза
в самом верхнем кривошипе 20, нажатие педали сцепления, за счет зацепления ключа с концом паза,
приведет к перемещению самого заднего селекторного механизма вилки 3 вперед и, таким образом,
переместит соответствующее ему зубчатое колесо в положение, в котором будет включена первая или
нижняя передача. Перемещение селекторной вилки 3 также приведет к тому, что наиболее выступающий вниз
кривошип 20 будет качаться вокруг соответствующей ему части полого вала 7, так что конец дугообразного
паза, образованного в этом кривошипе, окажется в положении, в котором он будет зацеплен шпонкой 22, когда
шпонка будет полностью вставлена в дугообразный паз в нижнем, наиболее выступающем кривошипе с
помощью ручного рычага 17.
В этом положении при нажатии на педаль сцепления ключ войдет в зацепление с концом дугообразного паза
в нижнем крайнем кривошипе и приведет к перемещению крайней вилки переключения передач 3 назад в
положение, показанное на рисунке 5, тем самым включив 70-ю вторую передачу. Если ручной рычаг 17
переместить еще дальше, чтобы повернуть кулачок в следующее положение, соответствующее третьей
передаче, как показано на рисунке 6, то передняя из шпонок 22 полностью войдет в паз 75, образованный в
самом выступающем вверх кривошипе 20, и, зацепившись с концом паза, заставит кривошип вращаться
вокруг трубчатого вала в обратном направлении и переместит переднюю вилку переключения 2 вперед в
положение для включения третьей передачи.
Перемещение селекторной вилки 2, как и селекторной вилки 3, вызовет соответствующее вращательное
движение самого нижнего кривошипа 20 и переместит его в положение, в котором край дугообразного паза,
образованного в нем, будет зацеплен при перемещении соответствующего ключа с помощью рычага
управления 17 в положение, в котором он находится внутри дугообразного паза в самом нижнем кривошипе.
Нажатие педали сцепления в этом случае приведет к перемещению вилки селектора высшей передачи 95
назад в положение, показанное на рисунке 7, что приведет к включению высшей передачи.
Кулачок предпочтительно снабжен средствами для его удержания в различных положениях, в которые он
перемещается, и такие средства могут представлять собой частично сферические углубления 51,
расположенные в задней части кулачка, причем эти углубления входят в зацепление с подпружиненными
шариками 52, удерживаемыми неподвижным элементом 10.
часть несущей конструкции.
Хотя в описанной выше конструкции изобретение применяется к коробке передач с четырьмя передачами
переднего хода, одно из перемещений одной из вилок переключения передач вместо включения передачи
переднего хода может служить для включения передачи заднего хода, что позволяет получить три передачи
переднего хода и одну передачу заднего хода. 115 Если требуется наличие задней передачи в дополнение к
четырем передним, может быть предусмотрена конструкция, подобная показанной на рисунках 11 и 12. В
данной конструкции одна из 120 вилок переключения передач 52 выполнена аналогично описанной ранее
схеме и предназначена для управления двумя передними скоростями. Вилка переключения может свободно
качаться вокруг трубчатого опорного вала 125 53, установленного в подшипниках 54 на нижней стороне
опорной пластины 1. На верхнем конце вилки переключения имеется выступающий цапфа 55, образующая
общий шарнир для звеньев 24 130 386,7? 22 386.722 соединение селекторной вилки с коленчатыми валами,
связанными с ITV, 20.
Дополнительная селекторная вилка 56, также предназначенная для управления двумя передними
скоростями, расположена рядом с селекторной вилкой 52 и может свободно качаться на полом трубчатом
валу 53, но эта селекторная вилка не снабжена встроенным выступающим вверх удлинителем.
В данном случае удлинение имеет форму отдельно сформированного рычага 57, который установлен на
трубчатом валу, причем рычаг 57 имеет цапфу 58, образующую общий шарнир для оставшейся пары
соединительных звеньев 24. Внутри трубчатого вала S3 установлен стержень 59, несущий шпонку 60, которая,
скользя по стержню в продольном направлении, вставляется в пазы или выступы в элементах 57 и 56 для
соединения элементов. Сдвинув ключ в противоположном направлении, его можно переместить в зацепление
с фиксатором, образованным в дополнительной селекторной вилке 61, которая, когда ключ находится в этом
положении, может привести в действие механизм реверса, когда элементы 57 и 61 соединены вместе. Рычаг
57 предпочтительно жестко припаян к валу 5), так что ключ поворачивается вместе с валом и рычагом 57, при
этом паз в рычаге для приема ключа имеет форму обычного ключа, а паз в рычаге 56 выполнен
соответствующим образом.
Однако паз 62 в вилке 61 имеет в основном дугообразную форму, поскольку в этом случае вилка 61 может
вращаться только в одном направлении, т.е.
для включения обратного уха. Скользящее движение стержня 59 может контролироваться с помощью
дополнительного рычага с ручным управлением, расположенного в удобном положении, или же он может
работать совместно с обычным предварительно установленным селекторным рычагом 17, описанным ранее.
В любом из описанных выше вариантов конструкции последующее перемещение педали сцепления после
включения передачи не вызовет соответствующего перемещения механизма включения передачи до тех пор,
пока рычаг селектора предустановленных передач не будет перемещен в другое положение, позволяющее
выключить сцепление в любой желаемый момент. Это происходит потому, что, например, при включении
высшей передачи соответствующий рабочий ключ находится в конце паза в соответствующем кривошипе, и
если механизм не настроен на переключение передач, но педаль сцепления нажата, направление
последующего движения ключа таково, что он перемещается от конца паза, вдоль которого он движется, не
вызывая движения соответствующего кривошипа. Однако, если механизм настроен на переключение
передач, ключ перемещается в паз в соседнем кривошипе, который расположен таким образом, что ключ
входит в него рядом с его концом, и движение ключа при следующем нажатии на педаль сцепления приводит
к тому, что ключ входит в конец паза и перемещает соответствующий кривошип, который, соответственно,
перемещает соответствующую вилку переключения для переключения на следующую передачу.
Однако, поскольку соседний кривошип также соединен с вилкой переключения передач, он тоже
перемещается, и конструкция такова, что он перемещается таким образом, чтобы привести паз в нем в
положение, в котором его конец будет зацеплен ключом при перемещении ключа механизмом переключения в
положение, соответствующее высшей передаче. При желании могут быть предусмотрены соответствующие
пазы 80, связанные со сцеплением, для дальнейшего облегчения переключения передач вверх или вниз, а
также, при желании, вместо того, чтобы управление передачами 85 осуществлялось непосредственно
педалью сцепления, механизм переключения передач может быть, при желании, соединен с самим
сцеплением или другой связанной с ним частью. Весь механизм управления скоростью цилиндра 90 может
быть заключен в подходящую крышку, которая может быть измерена до торца коробки или опорной пластины
для механизма редуктора.
Haviig noxx подробно описал и подтвердил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено.
Соседние файлы в папке патенты