Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12717
.pdf
1i_ _. А _-И-'. J --ii,;j-- -J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 1931. № 25,079/31.
Фотография слева: 26 апреля 1932 года.
-- - 'Я /-.
A -7n.: - 1 ' 386,710 Complete Accepted: Jan. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области колес и осей для железнодорожных транспортных средств.
Я, Джеймс Нейлон Стейблс, проживающий по адресу: 27, Куинс-Корт, Бри-стрит, Йоханнесбург, провинция
Трансвааль, Союз Южной Африки, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
относится к колесам и осям для железнодорожных транспортных средств. Хотя эти усовершенствования в
первую очередь предназначены и в большей степени применимы к колесам и осям грузовых вагонов
узкоколейных железных дорог, обычно используемых для транспортировки грузов на шахтах и тому подобное,
они могут быть использованы при изготовлении колес и осей других железнодорожных транспортных средств.
В конструкции колес и осей, в которых колеса свободно вращаются на оси, как это обычно делается в
настоящее время, недостаточно предусмотрено противодействие сквозному соединению между колесами и
внутренними колесами на оси из-за трения фланцев колес о рельсы при прохождении крутых поворотов.
Один из объектов изобретения q'f >th6 – это устранение данного дефекта.
Первые особенности настоящего изобретения относятся к конструкции и расположению наружных или
концевых удерживающих муфт и средств для их фиксации на оси; к средствам подачи смазки в ступицы колес
для обеспечения ее подачи на упорные подшипниковые поверхности муфт и колесных подшипников; и к
конструкции оси, обеспечивающей упоры или опоры для внутренних муфт и/или колесных ступиц, а также
позволяющей использовать параллельный вал или ось. o0 и исключить механическую обработку этих деталей
между концевыми кольцами.
Конструкция деталей направлена на предотвращение использования выступающих элементов, таких как
гайки, головки винтов, штифты и т. д., которые могут быть случайно сбиты и повреждены, а также на
предотвращение использования незакрепленных деталей, которые могут отсоединиться и потеряться.
Кроме того, конструкция, расположение и способ крепления концевых стопорных колец позволяют быстро
собирать и разбирать колеса и подшипники, не отсоединяя раму грузовика [Цена 1/-] и не вмешиваясь
каким-либо иным образом в работу опор грузовика, осевых ремней, кронштейнов или направляющих.
При реализации изобретения внутренние втулки имеют соответствующую форму, чтобы соответствовать
осям и крепиться к ним в местах соединения осей и их подшипников или в тех частях, на которых колеса могут
вращаться. На внешней поверхности внутренних хомутов имеется кольцевое углубление, в котором
расположены сменные упорные шайбы или кольца из фосфористой бронзы или другого подходящего
металла, которые предотвращают чрезмерный износ указанных хомутов в местах приложения направленного
внутрь упорного усилия. По периметру каждого из воротников и/или шайб или колец, или противоположных
поверхностей ступицы, может быть предусмотрена одна или несколько кольцевых пластин, которые могут
быть изготовлены из кожи или с помощью зажимов для складок и просто 75 ограничителей. Корпус оси, или
часть между «корпусами», может быть! Пружинный шаровой клапан, который будет пыленепроницаемым,
установлен заподлицо на внутреннем конце одного из рычагов каждого колеса, и из углубления, в котором
размещен клапан, проложен канал, сообщающийся с предпочтительно центральным угловым углублением,
образованным внутри ступицы, которое образует камеру для смазки, из которой смазка может проходить
через продольные каналы или канавки, вырезанные в отверстии ступицы, или через противоположную
поверхность подшипниковой втулки, непосредственно к поверхностям упорной шайбы и наружных хомутов,
или через отверстия в подшипниках подшипниковых втулок к оси.
Таким образом, обеспечивается хранение достаточного запаса смазочного материала и эффективная смазка
в течение значительного периода времени. Смазка будет подаваться через клапаны смазочного пистолета в
нужном направлении с помощью такого типа смазочного устройства.
На другом конце тройника имеется резьба, соответствующая резьбовым соединениям на концах тройника.
Эти наружные концевые кольца 236,710 в рабочем положении будут соединены с углублениями или
закруглениями на наружных концах ступиц колес.
Желаемые хомуты также могут быть выполнены с использованием бронзовых или других подходящих
металлических упорных шайб или колец. В некоторых случаях на внешних сторонах концевых хомутов
формируются шестигранные или другие подходящие выступы, которые затем прикрепляются к резьбовым
концам оси.
Средство для дополнительной фиксации концевых муфт на оси состоит в образовании шестиугольного или
иного многоугольного выступа на каждом конце оси и шарнирном креплении к каждой из муфт пружинной
защелки в отверстии, соответствующем по форме выступу на оси, с которым она взаимодействует в любом из
нескольких положений муфты.
Эта пружинная защелка может быть согнута вблизи точки крепления к муфте, чтобы облегчить ее выдвижение
наружу, и предпочтительно имеет такой размер, чтобы она надевалась на резьбовой конец оси, образуя
уплотнение и предотвращая попадание воды через резьбу между торцевой муфтой и осью.
В качестве альтернативы, на каждом конце оси могут быть вырезаны или сформированы два пересекающихся
паза под прямым углом, а пружинный фиксатор может быть приспособлен для зацепления с одним из этих
пазов. В этой альтернативной конструкции предусмотрена возможность регулировки на четверть оборота для
надежной фиксации муфты J35 на оси.
Наружные кольца или противоположные поверхности ступицы предпочтительно снабжены одной или
несколькими кольцевыми канавками для войлочных, кожаных или других сальников и пылеотводящих
устройств.
Колеса и оси конструкции, описанной выше, могут быть оснащены сменными роликовыми подшипниками
(включая гибкие роликовые подшипники), чугунными подшипниками, шариковыми подшипниками, трубчатыми
подшипниками из фосфористой бронзы или подшипниками любой другой подходящей формы и конструкции.
Опоры, опорные блоки или те части, которые крепятся к раме грузовика и опираются на ось (рядом с
внутренними втулками), могут быть слегка закруглены или изогнуты поперечно или в направлении,
перпендикулярном оси. Если используются ремни безопасности или крепежные лямки, они обеспечивают
зазор под осью, чтобы компенсировать любое движение оси, необходимое для обеспечения движения всех
четырех колес по неровным участкам пути, и предотвратить или свести к минимуму возможность схода с
рельсов по этой причине.
Для того чтобы можно было использовать оси, выполненные параллельно или имеющие одинаковый диаметр
по всей длине между концевыми стопорными кольцами, внутренние кольца могут быть приварены,
приклепаны или иным образом прикреплены к трубе или трубчатой упорной втулке, которая может быть
приварена, приклепана или иным образом закреплена к оси и, при желании, приварена или иным образом
закреплена к кронштейну, который крепит ее к раме транспортного средства. При выборе такой конструкции
ось может быть изготовлена из холоднотянутой прокатной или полированной стали, что позволит избежать
механической обработки валов в местах сочленения и сохранить твердую поверхность, образующуюся при
изготовлении такой стали, в качестве рабочей поверхности.
Дата: 7 сентября 1931 года.
УИТИТЛИ И МАККЕНЗИ, 40. Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области колес и осей для железнодорожных транспортных средств.
Я, Джеймс Нейлор Стейблс, проживающий по адресу: 29, Куинс-Корт, Бри-стрит, Йоханнесбург, провинция
Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к колесам и осям для железнодорожных транспортных средств. Хотя эти
усовершенствования в первую очередь предназначены и, в частности, применимы к колесам и осям грузовых
вагонов узкоколейных железных дорог, обычно используемых для транспортировки грузов на шахтах и тому
подобное, они могут быть использованы при изготовлении колес и осей других железнодорожных
транспортных средств. 95 В частности, изобретение относится к колесам и осям для железнодорожных
транспортных средств, в которых колесо снабжено отверстием для оси, расширенным на концах и имеющим
центральную кольцевую камеру для смазки, причем расширения предназначены для размещения концевых
удерживающих пластин или хомутов, установленных на оси, а часть последних между концевыми пластинами
или хомутами установлена в подходящем подшипнике, так что колесо может свободно вращаться на оси.
Целью настоящего изобретения является обеспечение таких колес и осей средствами для противодействия
осевому усилию 110 i 386,710 a между колесами и внутренними втулками, которые могут быть выполнены из
квадратного или круглого сечения, из-за фланцев колес, истирающих рельсы при поперечном сечении.
Прохождение крутых поворотов. Пружинный шаровой клапан, который ранее предлагался в качестве
доказательства, устанавливается практически заподлицо с колесами и осями указанного типа, на внутреннем
конце одного из рычагов каждого колеса для размещения шарикоподшипников между колесом, и канал
образован от внутренних поверхностей торцевых удерживающих пластин или углубления, в котором
размещен клапан, и наружных поверхностей втулок, которые сообщаются с предпочтительно центральным
кольцевым углублением, образованным внутри колеса. Согласно данному изобретению, в ступице, которая
образует камеру для смазки, через продольные каналы или канавки, вырезанные в колесе и оси указанного
типа, предусмотрена упорная шайба или кольцо, полностью размещенное внутри поверхности
подшипниковой втулки колеса, непосредственно к ступице, причем ступица выполнена с внутренней стороны
для обеспечения упорной поверхности для шайбы или кольца и внутреннего конца подшипниковых втулок к
оси.
В этой втулке на оси, контактирующей с направляющей, предусмотрено место для хранения другой стороны
шайбы или кольца. Конструкция и изготовление деталей направлены на предотвращение образования
выступов, таких как гайки, в течение значительного периода времени. Смазка будет вставляться в головки
винтов, штифты и т. д., которые проталкиваются через клапан с помощью смазочного пистолета известным
способом, а также устраняет необходимость в этом типе смазочного устройства. 90 для использования
незакрепленных деталей, которые могут отсоединиться и потеряться. Другие или внешние концевые
стопорные кольца имеют внутреннюю резьбу для соответствия соответствующим резьбовым выступам на
конце или внешних концах оси. Кроме того, конструкция, расположение и способ крепления конца или
внешних концов оси. Эти наружные концевые стопорные кольца позволяют быстро собирать и разбирать
колеса, а также размещать их в углублениях или углублениях без отсоединения оси от отверстий на наружных
концах ступиц колес.
При желании эти кольца могут также быть снабжены ремнями, кронштейнами или направляющими для рогов
из фосфорной бронзы или других подходящих металлических упорных шайб или колец, или шайбы или
кольца могут быть расположены между кольцами и дном углублений, имеющих соответствующую внутреннюю
форму для соответствия осям на внешних концах ступиц. Концы и крепящиеся к ним соединительные муфты
выполнены с шестигранными или другими выступами подходящей формы для осей и их опорных частей, а
также для частей, на которые колеса привинчивают и свинчивают муфты, установленные с возможностью
вращения. Между каждым резьбовым концом оси расположены втулки, а на внутренней стороне втулки и на
прилегающем конце выполнены углубления вокруг ступицы колеса, выполненные в виде выступов.
Предусмотрены шайбы или кольца для обеспечения дополнительной фиксации упора на конце. Внутренние
муфты могут иметь торцевую форму, образующую шестиугольный или другой многоугольный выступ на
каждом конце оси, и эти выемки расположены шарнирно прикрепленными к каждой из муфт шайбами или
кольцами, изготовленными из фосфористой бронзы, пружинной защелкой с отверстием 115. Шайбы или
шайбы, соответствующие по форме выступающим кольцам, будут служить для предотвращения чрезмерного
износа оси, с которой она взаимодействует, в результате чего может возникнуть износ указанных муфт в
одном из нескольких положений из-за направленной внутрь концевой упорной муфты. Эта пружинная защелка
может быть деформирована. В качестве альтернативы, упорный или изогнутый элемент вблизи точки
крепления к шайбам или кольцам 12G может быть расположен вокруг воротника таким образом, чтобы
облегчить его пружинение при отпускании, и он может быть такого размера, чтобы надеваться на
противоположный конец оси, образуя уплотнение и предварительную обработку поверхностей ступицы. При
наличии одной или нескольких кольцевых канавок в торцевом воротнике и оси может быть обеспечено 1,25.
В качестве альтернативы, на каждом конце оси могут быть вырезаны сальники и пылезащитные элементы, а
также предусмотрены два пересекающихся паза под прямым углом, выполненные из войлока, кожи или
других материалов. Корпус оси или его часть между ними приспособлены для зацепления с одним из пазов.
13Q iih Эта альтернативная конструкция proV-0iol предназначена для регулировки на четверть оборота, чтобы
надежно зафиксировать муфту на оси.
внешние воротники или противоположность элементам ступицы, предоставляемые одним или несколькими
аналогичными элементами для войлока, кожи или других жироулавливающих материалов и других средств
защиты.
Колеса и оси описанных выше конструкций могут быть оснащены взаимозаменяемыми роликовыми
подшипниками, включая гибкие роликовые подшипники, подшипники скольжения, шариковые подшипники,
трубчатые подшипники из фосфористой бронзы или подшипники любой другой подходящей формы и
конструкции.
Для обеспечения возможности использования осей, параллельных друг другу или имеющих одинаковый
диаметр по всей длине между концевыми стопорными кольцами, внутренние кольца могут быть приварены,
приклепаны или иным образом прикреплены к трубе или трубчатой упорной втулке, которая может быть
приварена, приклепана или иным образом закреплена на оси и, при желании, приварена или иным образом
закреплена к кронштейну, который крепит ее к раме транспортного средства. При выборе такой конструкции
ось может быть изготовлена из холоднотянутой прокатной или полированной стали, что позволяет избежать
механической обработки осей в местах соединения с подшипниками и сохранить твердую поверхность,
сформированную при изготовлении такой стали.
Различные особенности изобретения будут дополнительно пояснены с помощью прилагаемого листа
чертежей, на котором фиг. 1 представляет собой часть одного конца оси с частью колеса, расположенной на
ней, иллюстрируя один из вариантов осуществления изобретения в продольном разрезе.
На рисунках 2 и 3 представлены изображения, аналогичные рисунку 3.
1,
На фиг. 4 и 5, иллюстрирующих другие варианты осуществления изобретения, показаны, соответственно, вид
с торца и поперечный разрез наружного или торцевого удерживающего воротника и его фиксирующего
средства в отсоединенном состоянии.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1, Т50, цифра 1 обозначает ось цилиндрической формы. 2 — это
резьбовое удлинение или выступ на внешнем конце оси 1, к которому привинчен внешний концевой
стопорный воротник 55 3, а 4 — это внешний шестиугольный выступ, образованный на удлинении 2, с
которым входит пружинный фиксатор.
представляет собой ступичную часть колеса, 6 две спицы колеса, -60 и 7 часть обода колеса; ступичная часть
5 расположена вокруг оси 1 между внутренним неподвижным кольцом 8 и съемным внешним удерживающим
кольцом 3.
Неподвижная втулка 8 показана на рисунке 6t, выполненной в виде цельной детали вместе с трубой или
трубчатой упорной втулкой 9 или приваренной к ней, которая устанавливается в требуемом положении на оси
1 с помощью поперечной заклепки 10, проходящей через ось 1 и втулку 9. 70 Внутренний воротник 8 выполнен
с кольцевым наружным углублением 11, в котором расположена сменная упорная шайба или подшипник
скольжения (1-1), показанный на рисунке 75 в форме гибкого роликового подшипника, включая центробежный
уплотнитель 14, который расположен вокруг цапфы оси 1 между внутренним и наружным воротниками 8 и 3
соответственно. 11 представляют собой две кольцевые канавки, выполненные внутри ступицы 5 вокруг
воротника 8 и упорной шайбы 12 для войлочных или масляных уплотнений и пылезащитных элементов, а 16
представляют собой три аналогичные канавки 16, выполненные в корпусе вокруг наружного стопорного
воротника 3 для той же цели.
17 18 — это центральное углубление, предусмотренное в ступице 5 колеса, образующее камеру для смазки.
18 — это пружинный шариковый клапан, расположенный в углублении 19 в ступице 3 и практически заподлицо
с ее внешней поверхностью, а 20 — это канал, ведущий от клапана 18 к камере для смазки 17. 21 — это
канавки, ведущие 96 от камеры 17 к противоположным поверхностям концов ступицы 5 и упорной шайбы 12 и
наружного стопорного кольца 3, для подачи смазки к ним. 22 — это отверстие, предусмотренное в корпусе
ролика 14, 100, которое позволяет смазке проходить из камеры 17 к роликовому подшипнику 13.
23 Это пружинный фиксатор (см. также рис. 4 и 5), предназначенный для фиксации торцевого стопорного
кольца 3 в нужном положении на удлинителе оси 2. Защелка 23 шарнирно прикреплена с одного конца
заклепкой 24 к передней части воротника 3, а с другого конца съемно закреплена винтом 25. Защелка 23
имеет изгиб, как показано на рисунке 26, чтобы обеспечить ее выдвижение при снятии винта 25. Он имеет
шестигранное отверстие 27 в центре, предназначенное для установки и зацепления с шестигранным
выступом 4 на внешнем конце резьбовой части 2 оси 115 в любом из нескольких положений. 27a представляет
собой шестигранный выступ, образованный на воротнике 3 для навинчивания и отвинчивания его с
резьбового выступа 2 оси; 27b — это 120 углублений, образованных во воротнике 3 вокруг шестигранного
выступа 27a.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 2, ось 1 имеет форму или уменьшена, как
показано на 1a, для размещения внутреннего упорного кольца 8, и дополнительно уменьшена, как показано на
1b, для образования шейки 1c. В данной конструкции упорная шайба 12 расположена вокруг цапфы lc, рядом
с концом упорной шайбы A30, расположенной в углублении, образованном вокруг внутреннего кольца, как
описано в связи с фиг. 1, или вокруг оси рядом с внутренним кольцом, как описано в связи с фиг. 2 и 3.
воротник 8. На этом рисунке показан чугунный подшипник скольжения 28, расположенный в ступице вокруг
шейки цапфы lc. Сальники и пылезащитные элементы 29 показаны расположенными в канавках 30 во
внутреннем и внешнем воротниках 8 и 3 соответственно. В подшипнике скольжения 28 образованы канавки
31, по которым смазка поступает из камеры 17 к упорной шайбе 12 и стопорному кольцу 3, при этом в каждой
канавке образовано отверстие 32, ведущее к шейке цапфы. Пространство для смазки 17 может, как показано
на рисунке, быть разделено множеством радиальных ребер 33, а вокруг подшипника втулки 28 могут быть
образованы кольцевые канавки 34 для подачи смазки во все пространства между ребрами в камере 17.
Остальные детали этой конструкции и расположения аналогичны тем, которые показаны и описаны в связи с
рис. 1, 4 и 5.
На фиг. 3, иллюстрирующей другой вариант исполнения, конструкция хомутов 3, 8, упорной шайбы 12,
стопорного устройства для наружного удерживающего хомута 3 и смазочного устройства в основном такая же,
как на фиг. 2. Однако в данной конструкции подшипник скольжения 35 состоит из двух частей, расположенных
на некотором расстоянии друг от друга в центре, при этом в ступице 5 образованы канавки 36,
обеспечивающие каналы для смазки из камеры 17 к упорной шайбе 12 и торцевой стопорной втулке 3.
На всех рисунках аналогичные детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386711A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10, 1931. № 25,367/31.
Фотография слева: 8 июня 1932 года.
- ', -, c- 7 "-A -1 ' -,, t -. -- ; , -11 55.61711 Complete Accepted: Jan. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Inipi'o0 ei entS in and r'elating to Ro' 1'-ca nei' pring Machines.
Мы, компания THE CHERRY TREE MACHINE COMPANY Limited, расположенная по адресу: Cherry Tree,
Blackburn, Lancashire, Великобритания, и Джордж Доуэлл, проживающий по адресу: 1, York Terrace, Shear
Brow, Blackburn, Lancashire, Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к роторным сушильным машинам для стирки белья, химчистки и аналогичных
целей, и в частности к машинам, известным как «барабаны», в которых одежда или другие товары
перемешиваются во вращающейся клетке, в то время как через нее проходит поток сухого воздуха.
В таких машинах частицы ворса или пуха отделяются от обрабатываемых товаров и переносятся воздушным
потоком в окружающую атмосферу, где они оседают и создают неудобства. Для предотвращения этого в
воздушном потоке установлены проволочные сетки или подобные экраны, которые задерживают ворс и пух,
которые, накапливаясь в них, образуют плотный слой и препятствуют потоку воздуха, если их периодически
не удаляет оператор. Эффективность работы машины зависит от внимания оператора к постоянному
удалению ворса.
Целью данного изобретения является устранение необходимости уделять внимание этой задаче оператору
путем обеспечения средств автоматической очистки сетки, взаимодействующей с механизмом машины, таким
образом, чтобы сетка очищалась как минимум один раз во время обработки каждой загрузки в процессе
обычной работы машины.
Согласно изобретению, экран снабжен одним или несколькими скребками или щетками, которые соединены с
рабочей частью обычного механизма машины (например, пусковым рычагом или наружной дверцей) таким
образом, что один не может работать без другого. Предпочтительно, чтобы при нормальной работе
указанного механизма щетки автоматически перемещались по экрану, но в качестве альтернативного
варианта ручное перемещение щеток может быть необходимым предварительным этапом работы указанного
механизма, или же щетки могут непрерывно перемещаться по экрану под воздействием постоянно
вращающейся части 55 машины.
В одном из вариантов изобретения предусмотрено вогнутое или частично цилиндрическое сито из плотно
сплетенной ткани, ось которого расположена горизонтально и простирается на 60 градусов по нижней
передней части машины, причем вогнутая сторона сита обращена к потоку воздуха, содержащего ворс, и
представляет собой практически вертикальную 65-градусную перегородку, с которой скопления ворса могут
быть легче удалены.
Соосно с частично цилиндрическим ситом расположен вал, установленный на подшипниках в торцевых рамах
машины и снабженный рычагами, радиально простирающимися к поверхности сита, внешние концы которых
поддерживают металлические или деревянные бруски, расположенные горизонтально, близко к вогнутой
поверхности сита, и во время нормальной работы машины располагаются у верхнего края сита. Эти планки
оснащены щетками стеклоочистителя непрерывного действия.
Полосы из гибкого материала, такого как войлок, асбест, ткань и тому подобное (или они могут быть снабжены
пучками гибкой проволоки или волокнистыми «щетинками»), причем гибкий материал обеспечивает контакт с
проволочной сеткой, когда планка перемещается из своего положения у верхнего края сетки в положение у
нижнего края.
Перемещение планок и стеклоочистителей по сетке осуществляется частичным вращением упомянутого
выше осевого вала, рычаг на конце которого соединен стержнем с другим «качающимся» рычагом,
работающим синхронно с основным внешним механизмом машины таким образом, что открытие главной
дверцы заставляет планку стеклоочистителя перемещаться вниз на 95 градусов по вогнутой поверхности
сетки, удаляя с нее ворс и «складывая» его в приемном желобе у основания сетки, откуда его можно удалять
через подходящие интервалы. Дверца в передней части машины обеспечивает легкий доступ ко всей сетке и
механизму стеклоочистителей. Кроме того, при закрытии главной двери (необходимой для работы машины)
щетка стеклоочистителя перемещается вверх, пересекая и очищая решетку 386,711 a-,'al sli; привод
стеклоочистителя, - -1 -tit aitfl driveli таким образом, чтобы щетка стеклоочистителя 11 1) 1 1 e to cansed 1)-
direct rollf;j- u-zI -epic face of t ie screen.
s fo- in c wiper we may construct CV11AT al having a 10--- di ic, -re or alternatively slice radial ribs or iiin-njig. по всей
длине того же самого, освещенный гибким i в более узком направлении по сравнению с тем e v hie
невращающимся типом a plii(in на оси 7-, n slationarv зубчатый C, обеспечивает необходимую вращательную
модификацию нашего t) осевого sh,9ft kii ii e siire движение стеклоочистителя 11 1,,e zfieeji, может быть
concalls] f' вне рабочего Uf 1)v операции от rimning in, 'n trunnion of the reezi.:0P an(, iiiiiestiictel bv the P recur';.,i
направление вращения Sa-le, u;l-ially adopted in these :Dci-d 'chic; 7th lay of September, 19231.
Err the Applic ants, G-U'NX & ELLIS, Chart-red Patent Agents, 55. Сирит. _Манклистер.
a -basis -can,, 1- tl c creen is carried Gut the. ii-.aiii is opened thd einsed, and raisins of iiecesity opez,,ile at.!,east
once d'arinfr each load ' period.
Вместо того чтобы быть, ejiipleJ с «задней дверью ma-7 быть соединен с ilie le-Ver, или другой 7-eiiient из Silica
's nel-c-s;arv к tlie of the nitichine.
Мег,-х-- iiii7- 'be P-,3-i ed ad-! ;j-riie-nt of -cue to or offle screen, to the order of -Diesurc-bite and.t! ISO ti 111)
надевать при необходимости.
В качестве одного из элементов n7en'lion, moz, -emej-t oi oi the cross the face of the screc-7_-, is 1)v direct hand
OTer,tloii. in liniSon the retain door or ffile like. but so tLat the door- or the covers 11-e operated -11 1 1 -1, 1tile of hie
and vice, verse. UJs inav be ef'ecte--f io -,1e of 1--- actresses or. o-,n -ition of As a fitter niedificationn. -1p-ste,,ifl of
tlie i'i:ecl on the i.alial an-ems as it m:--v be airap-,-e(1 'to c-olitinllo-kislv in linison SPECT-FICATTOY-.
Irr -- --- h 1 1-1 i-11_ to D--ily-i----,g AVe. Ti-in Ci-iEiry 'sprat 31Aciii-,n ComBrilisli DuMVELL, G1- 7, YO-ri TC1TaCe.
S-iiettr Brow, Blackburn, do de - of tl IS 111 Yeii,-ioii feltevi l 1.1Le is o to be particularly in ant t^,v the Tl'-,i relates in
rotary "air! 7 -c к сесам, и в Партии машины, вышедшие, как в тл-.е с,--и выдра, предназначены для акробатов,
которые будут управлять детьми - там проходит воздух[! бульон.
Таким образом, при мигрени частицы ворса или другие подобные явления, такие как скопление пыли и ворса,
часто переносятся по воздуху к месту, где они оседают и образуют гниль. Для предотвращения этого
неудобства были установлены проволочные сетки или подобные экраны, которые перехватывают ворс.
Накопление ворса в них препятствует циркуляции воздуха, что устраняется с помощью 90 e r. e T.a eijic'ejievof
]3e;-7!,,, dep,-ijitleitt on the attento the con-stalit rethe L1n1T. Было предложено, ранее, -'n it machine 95 -i (le-iiiitiii..
device compris(:-! il C111 abbot,,, Ivipel, lil-OviTi over a horiflat sci.ee,,i, the wipers independently of 3f- 11.0 i.e. of the
M 'opplng. openin- or o' ca-e and beinto automatically by of a i)redeterilline -,9'1. Iep'ted lint, or Dinii-tiallv bv 105 a
switch controlled])v the operative.
Целью изобретения является устранение необходимости уделять оператору все свое внимание этой
обязанности путем предоставления средств для автоматической очистки сетки 386711, взаимодействующей с
механизмом машины, таким образом, чтобы сетка очищалась как минимум один раз во время обработки
каждой загрузки в процессе обычной работы машины.
Согласно изобретению, экран снабжен одним или несколькими скребками или щетками, которые соединены с
механизмом вращения, запуска, остановки или открытия и закрытия вращающейся клетки (например,
пусковым рычагом или внешней дверцей) таким образом, что один не может работать без другого.
Предпочтительно, чтобы при нормальной работе указанного механизма щетки автоматически перемещались
по экрану, но в качестве альтернативного варианта ручное перемещение щеток может быть необходимым
предварительным этапом работы указанного механизма, или же щетки могут непрерывно перемещаться по
экрану под воздействием постоянно вращающейся части машины.
На прилагаемых чертежах показаны несколько вариантов осуществления изобретения, в которых:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез (частично срезанный) сушильной машины, в которой открытие и
закрытие главной дверцы приводит в действие стеклоочистители.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии 29 на рис. 1.
На рисунках 3 и 4 представлены фрагментарные изображения, иллюстрирующие детали, описанные ниже.
На рис. 5 показан вид с торца, частично срезанный, сушильной машины, в которой ручное управление
стеклоочистителем является необходимым предварительным этапом для открытия и закрытия главной
дверцы.
На рисунках 6 и 7 показаны детали конструкции, представленной на рисунке 5 и описанной далее.
На рис. 8 представлен поперечный разрез в увеличенном масштабе еще одной формы стеклоочистителя,
часть которого показана в разрезе на рис. 9.
На рис. 10 представлен поперечный разрез модифицированного вращающегося элемента, предназначенного
для замены элемента, показанного на рис. 8.
На фиг. 11 показан вид с торца, частично срезанный, сушильной машины, в которой реализован непрерывно
работающий механизм очистки сетки, а на фиг. 12 — поперечный разрез одного из торцов машины по линии
12-12 на фиг.
11.
В одном из вариантов изобретения, показанном на фиг. 1-3, предусмотрена вогнутая или частично
цилиндрическая сетка a из плотно сплетенной проволоки, поддерживаемая рейками a', ось которой
расположена горизонтально, и которая полностью проходит по нижней передней части машины. Сетка
расположена таким образом, что вогнутая сторона сетки обращена к потоку воздуха, содержащего ворс, и
фактически представляет собой вертикальную перегородку, с которой скопления ворса можно легче удалить.
Воздух для сушки поступает в машину №70 через входное отверстие b, проходит через вращающийся
барабан c, затем через отверстие d к ситу a и, наконец, выходит через выходное отверстие e.
Соосно с частично цилиндрическим ситом 75 расположен вал /, установленный в подшипниках f1 в торцевых
рамах g машины и снабженный рычагами h, радиально простирающимися к поверхности сита, внешние концы
которых поддерживают металлические или деревянные бруски i, которые 80 лежат горизонтально, близко к
вогнутой поверхности сита, и во время нормальной работы машины располагаются у верхнего края сита. Эти
планки i несут щетки в виде непрерывных полос гибкого материала j, такого как войлок, асбестовая ткань или
тому подобное (или они могут быть снабжены пучками гибкой проволоки или волокнистыми «щетинками»),
причем гибкий материал обеспечивает контакт с проволочной сеткой 90, когда планка перемещается из
своего положения у верхнего края сетки в положение у нижнего края. Для широких машин экран a будет
разделен в точке a' на рис. 2, в этом случае полосы i и j также будут разделены, как показано.
Перемещение планок и щеток по ситу осуществляется частичным вращением упомянутого выше осевого вала
f, рычаг k на одном конце которого соединен стержнем l с другим качающимся рычагом mn, работающим
синхронно с главной внешней дверцей cl машины таким образом, что открытие главной дверцы приводит к
перемещению планки щетки вниз по вогнутой поверхности сита, удаляя с него ворс и собирая его в приемный
желоб у основания сита, откуда его можно удалять через подходящие интервалы. Дверца i10 в передней
части машины обеспечивает легкий доступ ко всему ситу и механизму щеток. Кроме того, при закрытии
главной двери (необходимой для работы машины) щетка стеклоочистителя перемещается вверх — на восток
— пересекая линию скольжения и снова очищая лобовое стекло, — в исходное положение. Рычаг m.
шарнирно закреплен на раме станка соосно с петлей дверцы cl (см. рис. 3), его изогнутый конец 120 mi имеет
паз rmn2, через который он входит в зацепление со штифтом на дверце cl.
Двойное протирание экрана выполняется всякий раз, когда главная дверь открывается и закрывается, и по
необходимости должно производиться как минимум один раз в течение каждого периода нагрузки.
Вместо соединения с главной дверью машины вал может быть соединен с рычагом запуска или другой частью
130.
ISC-711, движение которого является ilece;s,-try to the of the machine.
может быть предусмотрено для i(ii-iimztiiieiit pi: стеклоочиститель bai. к или от экрана, чтобы обеспечить
желаемый уровень давления между ними -также для alio- для снятия. износ наконечника, если. Одна из форм
таких средств показана на рис. 4, где гибкие концы iO 'связочных рычагов It, которые принимают liars i ,-,re Aot
-c-, на 111.
В качестве модификации изобретения, показанного на фиг. 3, 6 и 7, поперечная поверхность экрана
получается прямым ручным управлением, а не одновременно с главной дверью. е, но настолько
вентилируемо, что главная дверь или что-то подобное не может быть открыта без движения дверной ручки, и
ее нельзя отклонить. Если стеклоочиститель был открыт раньше всех, он может быть эклектичным, если он
работает. КАК уровень "-изгиба. n ОА C-jA-,!
01
- вал i; соединен стержнем ', с -- i:ver p, расположенным на одном конце rue maciii'ue, ad'acence to the openin.,
elite 01 the rnain door c, whicit lever is certified by a stard or pin PI from the end 1 tlie wach.
! когда-нибудь дж? занимает верхнюю и нижнюю части соответственно в рисунках 5 и 6, которые
располагаются относительно полосы для протирки экрана внизу, — это верхняя и нижняя части внешнего
конца рычага p, снабженного стержнем 1,0 a iii, 10, который соединяется с стержнем, на котором
двухрычажный фиксатор c1 является этим элементом, q имеет противовес или специальный, eol-,tiolle(l таким
образом, чтобы поворачивать его против часовой стрелки 4-0 и удерживать его a-aiii:,, стопор (не масло e
рычаг p или штифт Pi, — однако, можно повернуть фиксатор по часовой стрелке.
ле-,,ер 1) сс в нем.-; --- -верхний п-о- тон, какитдж--вн в Фи-..5 тлАе лейт]ланд элле 01 катен q лежит в паи с к У
-хе ниан Иор, и это 1 ики:ие ' от (1 закрыто, предотвращает его, но главная дверь "открыть ее" звонит;30
закрыто, так как эта операция ударяет по -нижней стороне левого Илан (L) края защелки q, заставляя ее
поворачиваться C110 i wise вне пути фин-ер дж.
enalilin- олень должен быть полностью закрыт после того, как eat-11 qres-ttines вернется в свое
первоначальное положение, чтобы 9-,.veeiit повторно открыть дверь.
Для открытия главной двери необходимо установить рычаг p. в его «нижнее» положение, как показано на рис.
6. -I ,1ftlon vallied olit by Allowing the screen wiper from top to bottom of sanie. 1per j. is now able to pass over the left
hand end q, Ld Gins permit opening of 70 tli door our 'I bin,,,, er il 11ONY II ii kes tht. toll ed-e 0 the ri.1-1t],and end of
eaten q turning finger r Las passed, Afar. Вожди отступают к своему первоначальному «Похищение II», 5101) со
своим правым 75 !,бет, заканчивая на пути «Наполнителя».,ер джи предотвращает (стр. 1 ---' 1закрыто -тллитл
до такого времени Научный центр (-поддержка когда-либо о! клип был 1,5 верх plismoll. -'elf ellelosing elell(,c с
ille in- 80 As, --t furilier вместо 1: ii--,,etl на радиальном 03 выше, это может быть Bait, fA in, r iii-tioitl- ill tinison85
наконечник вал (perai'iio. стеклоочиститель, Acid flyers --M Flies) a ilizliillfr Afar the oi r,fzttlcil )i' Ibe Would ljv dilerl
rolling of Gill Air. of the (,reeit. 90 Пример Aid 't IvnIc, th Q1 is oi eIne "fi-,1 iol-111 (if th, havinCr h-,re 1,i.i i 1(-;.
upported l tl frost the radical 95 to ,lie sItaft is ill the nianner presly -Lle 12 (11 the cylindrical brush s iiill flail-d ptilley 0
fixed on its 100 1(1,.11.i-.', a ftiifkj.ari shaped ca.,.tiiig v is c' efl it) the end fraine g of the A (Trivlng bland or rope ul of
flexible otfier cileireles Die pul- 105 P. i-ss-o turns, or it lie Passed a 'ale drifted diaiitei.icilly, to enstire slitii,-1c-i-,1
---rip.
Концы лелея, старый шкив 011, на восток! ир,. у илл -дальнейшее инициирование (и обеспечение
безопасности на расстоянии 110 метров или других подходящих средств. T1le lmile 0 сделан достаточно -т.е.
для iiic)veiiifi)t a,3 его включения и выключения, (Iiir'Ti the j..otacio,-,, of the as it is nioved from JJ5 io of the;;green
1,s- ilhe (Iviving Ability It.
вместо 1)1111ey t3, указанный )iiiioii -earing. фрезерует зубчатый квадрант, J20 в -)'Flee the ca;tiii.. ii,
закрепленный на конце irame q.
F 10 A-Предлагает альтернативный тип щетки, T, в которой радиальные ребра или заслонки из
литологического акрила, предназначенные для неподвижного скольжения, выступают по всей длине сетки и
удерживаются шпинделем, приводимым в движение, как описано выше для цилиндрической щетки. i30
386,711 В качестве еще одной модификации нашего изобретения, привод осевого вала, обеспечивающего
перемещение щетки по поверхности сетки, может непрерывно осуществляться во время работы машины
путем управления с помощью неподвижного цапфы вращающейся клетки и не ограничивается периодическим
изменением направления вращения, обычно используемым в этих машинах.
Пример A3n показан на фиг. 11 и 12, где внешний конец рычага k соединен подходящим штифтом v1 и звеном
v со штифтом v2, установленным на храповом механизме или зубчатом колесе w, которое вращательно
поддерживается на торцевой раме g машины с помощью шпильки wl. Рычаг a: имеет нижний конец, точно
центрированный на штифте tr1, а его верхний конец снабжен штифтом a', на котором закреплена собачка X2,
взаимодействующая с зубьями зубчатого колеса таким образом, что движение собачки в одном направлении
вращает колесо, а движение собачки в противоположном направлении приводит к ее перемещению по зубьям
без вращения колеса.
Соседние файлы в папке патенты