Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12687
.pdf
Как показано на рис. 1, секции капота кузова автомобиля простираются практически до лобового стекла 11,
что исключает наличие обычной передней панели, и в конструкциях такого типа, или в других случаях, когда
желательно разместить вентиляционные отверстия в подвижных секциях капота, необходимо предусмотреть
средства для управления заглушками вентиляционных отверстий и одновременно для возможности подъема
и опускания секций капота.
Как, вероятно, наиболее наглядно показано на рисунках 2 и 3, одна или обе из 70 секций капота 10 снабжены
вентиляционным отверстием 12, для которого предусмотрена крышка или кожух 13.
Материал секции крышки 10 по периферии отверстия 12 имеет, предпочтительно, форму, обеспечивающую
канал 14, как показано на рисунке, который может взаимодействовать с загнутым вниз краем 1 крышки в
закрытом положении последней, как показано на рисунке. 80 Крышка или затвор 13 шарнирно или на петлях
крепится к секции капота 10 и удерживается ею, и для этой цели к секции капота прикреплен кронштейн 16, к
которому шарнирно прикреплен кронштейн 85, как показано на рисунке 17, имеющий форму 5J.
В зависимости от типа крышки или затвора 13 имеется стеновой элемент 19, предпочтительно, хотя и не
обязательно, также снабженный боковыми выступающими кромками или крыльями 191. 90 Эти участки стенки
19 и 19' действуют как дефлектор для воздуха, когда затвор 13 открыт, направляя его в вентиляционное
отверстие. Основание U-образного кронштейна 18 жестко закреплено на стенке 95, элементе 19, так что
благодаря этому соединению деталей крышка 13 шарнирно крепится к кронштейну 16, как показано на
рисунке 17.
Для удержания защелки 13 в закрытом положении мы предусмотрели одну или несколько пружин 20, один
конец которых закреплен на конце 16' кронштейна 16, а другой конец — на нижнем крае стенового элемента
19.
Обращаясь к рисунку 2, символ 21 обозначает фрагмент приборной панели кузова автомобиля, а 21
обозначает наклонное продолжение приборной панели. Эта наклонная часть приборной панели соединена с
поперечиной кузова автомобиля и служит опорой для заднего края подвижных секций капота, причем эта
опора показана с шнуровкой или подобным элементом для смягчения соприкосновения с частями капота.
Приборная панель 21' снабжена отверстием 24, через которое воздух, поступающий через вентиляционное
отверстие, может поступать в салон автомобиля. На наклонной части 21 (если приборная панель и стойки
s-tirrotl, расположенные над отверстием 24, образованным в ней, установлен воздуховод 2.5, представляющий
собой вентиляционный канал. Этот трубопровод выполнен таким образом, чтобы обеспечить практически
горизонтальную верхнюю стенку 26, которая расположена непосредственно рядом с вентиляционным
отверстием 12 в секции крышки 10, когда последняя находится в опущенном или закрытом положении.
Эта стена 26 снабжена отверстием 26'.
К горизонтальной верхней стенке 26 вентиляционного канала прикреплена подушка или прокладка 27, а
поверх этой прокладки наложен канал 28, в который входит канальная часть 14 крышки. Канал 28 следует за
контуром отверстия 12, тогда как площадка 27 выступает за пределы кронштейна 16, как будет видно при
сравнении рисунков 2 и 4. Для подъема закрывающего элемента 13, когда подвижная секция капота
находится в опущенном положении, мы предусмотрели рычаг или элемент 29, поворачивающийся, как
показано на рисунке 30, к кронштейну 31, установленному на панели приборов 21. Свободный конец этого
подъемного рычага 29 снабжен роликом или подобным устройством 32, которое входит в зацепление с
зубчатым или углубленным краем рычага защелки или мембраны 33, причем последняя шарнирно
установлена, как показано на рисунке 34, на кронштейне 3.5, закрепленном на верхней стенке 26
вентиляционного канала. К нижнему свободному концу этого защелкивающего элемента прикреплена
пружина 36, другой конец которой соединен, как показано на рисунке 37, с передней стенкой вентиляционного
канала.
Эта пружина 36 служит для удержания защелки и ролика 32 в любом положении, в которое последний может
быть отрегулирован.
Подъемный рычаг или элемент 29 входит в зацепление с нижним краем 38 стенового элемента 19, и при
подъеме подъемного элемента 29, как следствие, поднимается крышка или затвор 13, что станет очевидным
при сравнении рисунков 2 и 3. Для этой цели к подъемному элементу 29 прикреплена рукоятка управления 39.
Из вышеизложенного следует, что когда подвижная секция крышки 10 опускается, стенка 19 входит в
зацепление с элементом поддона, обеспечивая работу механизма управления. Пружины обычно удерживают
защелку 13 в закрытом положении, но очевидно, что эту защелку 70 можно поднять, преодолевая действие
пружин, правильно управляя ручкой j.j, и до тех пор, пока крышка 1() находится в закрытом положении, крышка
1: будет удерживаться в отрегулированном положении 75 благодаря взаимодействию ролика Al с защелкой
33. Когда подъемный элемент 2') перемещается из положения, показанного на рисунке 3, в положение,
показанное на рисунке 2, пружина или пружины 20 будут перемещать крышку в закрытое положение.
Аналогичным образом, если подвижное седло капота 11 поднимается, когда крышка находится в положении,
показанном на рисунке 859, пружины 20 будут действовать, чтобы закрыть крышку 13, но когда секция капота
снова будет опущена, детали войдут в зацепление, как показано на рисунке 3, чтобы снова открыть крышку
13.
90 Очевидные изменения станут очевидны специалистам в данной области, и с этой целью допускается
внесение таких изменений, которые могут подпадать под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения. 95 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387257A
[]
1 - '-3! М- --- А '---
СПЕЦИФИКАЦИЯ ATEN S
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 12, 1931.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 августа 1932 г.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в крепежных элементах для боковых застежек.
Мы, компания G. E. Prentice MPG. Co., корпорация штата Коннектикут, Соединенные Штаты Америки,
расположенная в городе Нью-Бритен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, являемся
правопреемниками Джорджа Эдварда Прентиса, гражданина Соединенных Штатов Америки, компании G. E.
Prentice Mfg. Компания из Нью-Британии, упомянутая выше, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к разъемным застежкам, в которых взаимодополняющие ряды сопрягаемых
или взаимозацепляющихся элементов застежки расположены вдоль противоположных краев зазора или
отверстия в одежде, обуви, емкости или другом изделии, и, в частности, относится к ползунку для
перемещения элементов застежки противоположных рядов в состояние взаимодействия и обратно.
Ранее предлагалось изготавливать ползунки такого типа методом литья, ковки, штамповки, чеканки,
фрезерования и т. д., но ни один из этих способов производства до сих пор не был признан коммерчески
удовлетворительным, отчасти из-за первоначальных затрат на производство, а отчасти из-за чрезмерного
веса и громоздкого вида готового изделия. По этим причинам слайдеры почти всегда изготавливаются из
листового материала, но это обычно требует усиления заклепками, крепежными элементами, пайкой или
подобными средствами для обеспечения прочности и жесткости, необходимых для предотвращения
расхождения передних и задних крыльев слайдера во время использования. Все это увеличивает стоимость
изготовления и часто приводит к образованию слайдера нежелательного внешнего вида. А когда
предпринимается попытка укрепить шейку, например, путем удвоения или обжима листового материала в
этом месте, неизменно образуется линия слабости, зарождающаяся трещина или фактическая щель. Таким
образом, даже если шейка кажется достаточно глубокой, чтобы противостоять расслоению крыльев во время
использования, такие присущие ей дефекты настолько уменьшают эффективное сечение материала в
области шейки, что значительно снижают прочность слайдера по сравнению с той, которую можно было бы
ожидать теоретически.
[Цена 1/-] Застежки более ранних и грубых конструкций имели в основном прямоугольную форму с острыми
внешними углами, но более современные застежки имеют закругленные внешние края, которые не только
обеспечивают лучший и более законченный вид с меньшей вероятностью поцарапать или иным образом
повредить дорогую одежду или что-либо подобное, с чем они связаны, но и способствуют плавному и
свободному движению ползунка. Ранее ползунки обычно проектировались с 65 каналами и разделительными
элементами, форма которых была специально предназначена для взаимодействия с прямоугольным типом
крепежного элемента. При их проектировании значительная часть обычной прочности 70 металла
приносилась в жертву при растягивании его для придания формы и при использовании острых углов и
закруглений вместо плавных, дугообразных изгибов, адаптированных для максимального использования
прочности используемого материала 75. Кроме того, во многих предыдущих конструкциях выступ или
фиксатор изготавливался из отдельного материала, что требовало увеличения количества операций при
сборке ползунка.
Кроме того, средства крепления этого удерживающего элемента не всегда были достаточно прочными, и в
некоторых случаях требовали снижения прочности самого корпуса ползунка.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем новый ползунок, который в предпочтительном
варианте выполнен из цельного листового материала (за исключением 9g язычка для открывания) и который
особенно приспособлен для использования с крепежными элементами современного типа, имеющими гладко
закругленные наружные концы, с которыми он взаимодействует, обеспечивая плавное и легкое открывание и
закрывание. Хотя усовершенствованный ползунок особенно полезен при работе с этим типом крепежных
элементов, возможно, он также пригодится! В меньшей степени способствует более плавной работе более
старого типа крепежного узла 100. В то же время новый ползунок отличается исключительной жесткостью и
прочностью.
использование материала с максимальной выгодой для данной цели, избегая резких изгибов, удвоения или
других ослабляющих процессов, и таким образом утилизируя металл, чтобы 387, 257 № 23,318/32.
--- r--::7 - / --7-_! Готовый ползунок iLW 387,254 на 50–300% прочнее, чем предыдущие ползунки аналогичного
веса, что позволяет создавать приемлемые ползунки небольшого размера, малого веса и по чрезвычайно
низкой цене, которые по внешнему виду превосходят любые обычные типы ползунков.
Шейная часть ползунка такого типа обязательно остается между стержнями, когда застежка закрыта, и, как
правило, имеет тенденцию удерживать стержни в широком расходящемся положении на верхнем конце
ползунка, что приводит к неприятному зазору за концом, когда ползунок плохо закрыт. --- Pclsition. --loieovei,.
while file noc! такая форма, чтобы сделать его крепежным элементом -эп.-ти.атип.. ограничение его линта
таким -.,jntoiir, чтобы сделать его таким -;литат- Але -лилуфли и свинец-- иттри тл-.- ой)Тк.7,, ф азтенер в 5
каналов sf) что;ii 1ненужный.ссир-циос-iiif составляет 2.5 IDtinn мы pc 'n f ed.e d') -W 1w ka h Pe 1 FA p,,c. S ctn
Oil.i,- -Alley' the Aider -xi-lieii fie i, c! на шахте возникают союзники,.;, сигарета,, итило альтер дж.еИлл
туз(нипинвиии_; в котором определенные,, дензиафайл' -40 инвелилион наве Лин iiii,ti.fefl 11-вай из.' пример,
Фиг. 1 представляет собой ii.a,,iiieiitziis; переднюю часть seParable of _dhe CL---_;, в которой настоящее
изобретение ziin-,k-in,- улучшенный ползунок, связанный с ним; Фиг. 2 представляет собой вид сверху на
меньший, пустой iizel-'-til в nilillizi_.. улучшенный sheer,; W Фиг. 2.. 3 представляет собой вид сверху на Фиг.,_,..
2.
но показывая заготовку в конце f)-11,, на ранних этапах процесса наклона ползунка; Рис. 4 — это вид
заготовки в конце следующего этапа наклона, рис. 5 — это соответствующий вид спереди, рис. 6 — вид слева
заготовки в конце следующего этапа процесса, рис. 77 — соответствующий вид спереди, рис. 8 — это вид
заготовки непосредственно перед последним этапом процесса; На фиг. 9 показан вид сверху деталей,
изображенных на фиг. 8-1. Фиг. 10 представляет собой фрагментарный разрез, в основном по линии 1(-10 на
фиг. 9; фиг. 11 представляет собой фрагментарный разрез в более крупном масштабе, в основном по линии
11-11 на фиг. 10; фиг. 12 представляет собой разрез в большем масштабе по линии 12-12 на фиг. 12... 10
Инжир.. 1.3 Это план готового ползунка, ol;i-iti-Tu.. вкладка P-1111 Fi-. 14 — это разрез в большем масштабе на
75, линия 14---14 (если Fi-. 13 Фи---. 1.5 Это боковой вид элемента, удерживающего тягу, модифицированной
конструкции Fii. 16 — боковой вид ползунка 80, использующего элемент, удерживающий тягу. элемент F 1 5 Fi
2'.. 17 представляет собой план расположения элементов шира e(I2.e 8.5 Fi-. 1 — это элевация. f lco L частей
D i.-; a '-roils elevailon. частично 'y broken am-.iy qDd lit seelion, показывающий кооперативную связь(ii) neek 90 n
wtli l desirable P3PLI t-ll(;,IfipEarl(],S-S-ithtIleed-esof (lev, P to ill,- alid parti 1)1, rill e l, (1 pViee.- of acid ell-,ill(,.,i. lo
support Ibe Dailies of flzi11(111 (Elements.
Эти ire Z], i, 11,11al. со 100 бусинообразными краями -tii(l 4 соответственно. которые разделены fatfnei. linits
_forinin;: the, oppc.,P,1 Убеждение 5 и 6 соответственно. Незнакомцы ограничены с одной стороны, A ---ap ')v
ijeaiiz остановки 7, aild i05 с другой стороны elf(! серия плиток, крепежные элементы, стопоры размытия 8.
Предоставлено для Illilitill(T файл il-oveiiipiit фактического состояния, слайдер 9.
Этот ползунок. как здесь di,,(.lose(l, is f uriii,,lietl with. all- elon'L-ate poll relating,,,. 110 loop 15 which pa,--;(,-;
11110111,ll all openinlin the pull tal) 1.0 atid m-hich, as here shown, is eloii,! ziie to Deviate ifle pull tal) to fle moved
from tile top to the bottom of t slider in -vif-'litite inoveinent of the itS Aider ill either direction.
Для удобства _в описании f-iii.tli(.r, верхняя часть укрытия. a, рассматриваемая в Fit,. 1. Верхняя часть
ползунка обозначается как верхняя, а нижняя — как нижняя. Следует понимать, что такое обозначение
используется для удобства описания, и что при реальном использовании ползунок может перемещаться как
вверх, так и вниз, а более широкий конец ползунка при определенных условиях может быть его нижним
концом.
Представленный здесь усовершенствованный ползунок предпочтительно изготавливается из листового
материала, такого как листовой металл, который обладает существенными преимуществами, например,
малым весом, простотой обработки и возможностью получения тонкой отделки при изготовлении ползунков
этого типа. Таким образом, в соответствии с предпочтительным методом изготовления, мы изготавливаем
корпус ползунка из цельного куска листового материала, который, как показано на рис. 1, может быть
отштампован или иным образом сформирован из листа для получения заднего крыла 12, переднего крыла 13
и цельной и относительно узкой части шейки 14. В предпочтительной конструкции свободный конец крыла 13
снабжен удлиненным цельным продолжением или полосой, центральная часть 15 которой образует
описанную выше петлю для удержания натяжения. Ближе к концу эта полоса сужается в ширину, образуя
плечо 16а и узкую часть 16, последняя заканчивается в удлинителе или головке 17.
После подготовки описанной выше заготовки следующим шагом является загиб фланцев 18 и 19,
примыкающих к боковым краям заднего и переднего V-образных крыльев соответственно, как показано на
рис. 3.
а затем согнуть заготовку в месте ее шейки таким образом, чтобы крылья оказались практически
параллельными друг другу, при этом фланцы 18 и 19 заднего и переднего крыльев должны быть обращены
друг к другу. Либо после, либо одновременно с этой первой операцией складывания, горловина сжимается,
обжимается или иным образом вдавливается в своей центральной части, образуя полость, как показано на
рис. 5 под номером 20. Это углубление в шейной части теперь продолжается, как показано на рис. 6 и 7,
например, путем размещения подходящей оправки между крыльями и использования пуансона
соответствующей формы, работающего синхронно с боковыми пуансонами, чтобы постепенно углублять
полость в шейной части по мере складывания металла, пока он не примет форму, показанную на рис. 7 под
номером 20, а также как показано на рис. 10.
Либо после, либо одновременно с этими операциями по формированию шеи, удлинительная полоса сначала
изгибается наружу в точке 21, как показано на рис. 4, а затем вверх в точке 22, образуя рычаг 23. Затем
язычок надевается на рычаг 23 и далее на детали 15, после чего удлинитель снова сгибается, как показано на
рис. 8 под номером 21, так что рычаг 23 располагается в углубленном углублении или гнезде,
предусмотренном на верхней поверхности шейки.
Это гнездовое отверстие простирается от передней части к задней и, таким образом, предназначено для
приема узкой части 16 удерживающего элемента тяги, при этом плечо 16 соприкасается с передней
поверхностью переднего крыла, а головка 17 предпочтительно загнута вниз до верхней части задней
поверхности заднего крыла. После размещения части 16 внутри гнезда, операция обработки шейки
завершается путем перемещения боковых краевых частей шейки, как показано на рис. 14, таким образом,
чтобы плавно изогнуть материал и заставить противоположные края шейки практически сойтись и образовать
острый угол в точке 25, которая, таким образом, определяет крайний верхний конец ползунка, при этом
противоположные боковые части шейки изогнуты вогнуто друг к другу в вертикальной плоскости, так что
шейка фактически приобретает трубчатую форму. 75' Следует отметить, что фланцы 18 и 19, вместе с
передним и задним крыльями и шейкой 14, образуют направляющие каналы 26 и 27 для противоположных
рядов крепежных элементов, и что шейка 8G.
Заменяет собой разделитель, разделяющий противоположные ряды крепежных элементов при перемещении
ползунка для открытия крепежа. Благодаря форме шейки, описанной выше, ее крайний нижний конец 8514C,
который первым входит в зацепление с ползунками в процессе разделения, имеет изогнутую форму, как
показано на рисунке 28 в конце 1, образуя плавно изогнутую поверхность, которая является непрерывной и
полностью гладкой и непрерывной от края до края ползунка, переходя во внутренние поверхности крыльев 12
и 13 соответственно. Материал, составляющий эту изогнутую нижнюю поверхность 141, является полностью
непрерывным от края до края ползунка по всей его толщине и не имеет трещин, линий ослабления или
зарождающихся трещин, которые обычно образуются при удвоении материала на самом ползунке. Также из
рисунка 12 видно, что боковые поверхности шеи вогнуто изогнуты друг к другу, как показано на рисунке 29, и
что эти боковые поверхности также плавно переходят в 10а внутренние поверхности переднего и заднего
крыльев.
Вследствие обжима краев горловины, как описано выше, входное отверстие 26' каждого направляющего
канала расширяется в ширину, достигая максимальной ширины в самом верхнем конце, и поскольку края
горловины сближаются под острым углом и практически сходятся в точке 25, эти входные отверстия или
горловины направляющих каналов 115 практически сливаются в этой точке.
Таким образом, как показано на рис. 14, шейный элемент сужается от промежуточной точки максимальной
боковой ширины как вниз, так и вверх, при этом конец удерживающего элемента 120 входит в гнездо 20b в
самой широкой части шейного элемента. Изгиб шейной части происходит не только в поперечных плоскостях.
Ползунок, а также его продольная часть 125, стремятся обеспечить максимальную жесткость и прочность
листового металлического ползунка, но острый конус этого элемента помогает устранить нежелательный
зазор, обычно встречающийся в крепежных элементах этого типа, когда ползунок находится в закрытом
положении.
Таким образом, как показано на рис. 1D, где изображены концевые упоры предпочтительной конструкции,
следует отметить, что края стрингеров и 4 не выталкиваются наружу и не отдаляются друг от друга
промежуточным шейным элементом, а выше самой широкой части этого шейного элемента и ниже самой
верхней точки ползунка стрингеры могут свободно сближаться друг с другом, так что на верхнем конце
ползунка образуется небольшой зазор, если таковой вообще имеется.
Кроме того, благодаря расширяющимся отверстиям, предусмотренным для внутренних каналов, крепежные
элементы могут входить в каналы с гораздо более плавным движением, чем это обычно возможно, в то время
как изогнутые или U-образные внутренние поверхности каналов приспособлены для взаимодействия с
крепежными элементами, как показано на фиг. 17 и 18, при этом закругленные концевые части контактируют с
внутренней поверхностью шейки через U-образный патрубок на значительной площади, так что износ
распределяется равномерно, а движение элемента относительно шейки происходит более плавно и без
рывков, чем когда конец крепежного элемента представляет собой плоскую поверхность, с которой он имеет
только линейный контакт.
На рис. 1.5 и 16 показана модифицированная конструкция удерживающего элемента.
Такой элемент крепления pifill состоит из отдельного и независимого элемента coin3a prising — удлиненной
части 15o, предназначенной для приема выступа p-tll, и части :31 на ее нижнем конце, которая предназначена
для входа в отверстие в выступе 32, выступающем вперед из нижнего конца переднего крыла A0 13 корпуса
ползунка. Верхний конец элемента 15h снабжен рычагом 33, имеющим выступ в точке 34, предназначенный
для зацепления с передним крылом, и загнутой вниз частью 3-5 на заднем конце, предназначенной для
перекрытия заднего крыла, при этом следует понимать, что деталь 33 расположена в гнезде в игле корпуса
ползунка таким же образом, как и деталь 16, описанная выше, и что краевые части шейки будут обжиматься
над указанной деталью 33, тем самым фиксируя удерживающий элемент в нужном положении.
Хотя в данном документе мы привели в качестве примера некоторые желаемые варианты осуществления
изобретения, мы хотим, чтобы было понятно, что изобретение не обязательно ограничивается ими, но
модификации, изменения материалов и размеров, а также замена всех эквивалентов могут быть произведены
без выхода за рамки изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387258A
[]
- ло,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1932. № 23,326/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
Полная спецификация.
Портсигар или футляр для сигар.
387,258 Я, Ханс Сооуанек, из Альбрехтсдорфа, Чехословакия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному футляру для сигарет или сигар, предназначенному
для хранения сигарет или сигар в отдельных отделениях, что обеспечивает их защиту от повреждений и
позволяет извлекать их по одной после открытия одного из отделений путем сгибания футляра.
Корпус согласно изобретению состоит из множества удлиненных элементов, снабженных канавками на
соприкасающихся поверхностях и скрепленных между собой гибкими элементами, проходящими через их
верхний и нижний концы. Предпочтительно концы канавок в удлиненных элементах закрываются с помощью
заглушек, навинчиваемых на гибкие элементы.
Для того чтобы вставить или извлечь сигарету или сигару, соответствующие удлиненные элементы
раскрываются путем сгибания гибких элементов в этом месте.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показан случай в боковом ракурсе.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1.
На рис. 3 показан данный случай в перспективном виде.
Согласно изобретению, корпус состоит из удлиненных элементов, имеющих на соприкасающихся
поверхностях канавки b полукруглого поперечного сечения. Оба внешних элемента имеют по одной канавке,
расположенной на внутренней поверхности. Эти крыши закрываются с верхнего и нижнего концов заглушками,
которые одновременно выполняют функцию петель, предотвращая проскальзывание как в продольном, так и
в поперечном направлении. Удлинённые элементы a скрепляются между собой с помощью гибких элементов
d, например, резиновых шнуров или спиральных пружин, проходящих поперечно через концы элементов a.
Вилки c также навинчиваются на гибкие элементы d. Сигареты или сигары вставляются в промежутки,
образованные канавками b соприкасающихся удлиненных элементов, путем изгибания гибких элементов, как
показано на рис. 3. Для извлечения сигареты или сигары гибкие элементы изгибаются в направлении,
противоположном показанному на рис. 3, так что сигарета или сигара в пространстве, в котором изогнуты
элементы d, выпадает.
Внешняя поверхность корпуса может быть снабжена печатной рекламной продукцией, не выходящей за рамки
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Жан Донат Жюльен, подданный Бельгии, владелец компании Firth-Derihon Stampings Limited,
Шеффилд-роуд, Карбрук,
Шеффилд настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для нанесения линий или знаков на дорогах и тому подобное, в
частности, для целей регулирования дорожного движения, причем такие устройства представляют собой
изделия, изготовленные из металлических заготовок, спрессованных или обработанных в форме
перевернутого канала или полой плиты или коробки, обычно имеющих вытянутую прямоугольную форму с
выступающими боковыми фланцами, предназначенными для заглубления в землю, так что при использовании
видна только верхняя поверхность плиты.
Эти устройства или дорожные плиты обычно изготавливаются из нержавеющей стали, благодаря чему они
всегда остаются блестящими и, следовательно, хорошо видны. Целью настоящего изобретения является
создание дорожной плиты или дорожного разметочного устройства улучшенной конструкции, которое,
обладая всеми существенными качествами плиты из нержавеющей стали, может быть изготовлено по более
низкой цене.
Согласно данному изобретению, усовершенствованная дорожная плита или устройство для дорожной
разметки состоит из внешней оболочки или корпуса из нержавеющей стали или другого непотускнеющего
металла, усиленного или поддерживаемого внутренней частью или облицовкой из более простого или менее
дорогого металла, причем указанная оболочка или корпус и внутренняя часть или облицовка изготовлены из
металлических заготовок, наложенных друг на друга и спрессованных или отштампованных вместе до
желаемой формы.
Наружная оболочка или корпус и внутренняя часть или облицовка предпочтительно скрепляются между собой
точечной сваркой. Кроме того, наружная оболочка или кожух предпочтительно выполнена с выпрессованными
выступами или пазами, а также с регистрирующими элементами, сформированными в ходе той же операции и
выпрессованными из внутренней части или облицовки. Как внешняя, так и внутренняя части устройства для
дорожной разметки могут иметь выступающие фланцы, плотно прилегающие друг к другу, при этом фланцы
внешней оболочки имеют изогнутые внутрь фиксирующие элементы, совпадающие с изогнутыми внутрь
элементами [Цена 1/-] 387, 259 фланцев внутренней части или облицовки.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху дорожной плиты, построенной в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку того же изображения.
На рисунке 3 показан вид с торца, демонстрирующий внутреннюю облицовку из стали 6C.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии x-a, Рисунок 1.
На рисунке 5 представлен перспективный вид нижней стороны улучшенной дорожной плиты. 65 На рисунке 6
представлен вид с торца модифицированной конструкции.
На рисунке 7 представлен вид снизу формы, изображенной на предыдущем рисунке.
На рисунке 8 показано поперечное сечение элемента 70, еще одна конструкция, которая может быть
использована.
На рисунке 9 показан начальный этап формирования дорожной плиты, изображенной на предыдущем
рисунке. 75 Обращаясь к рисункам 1–5, улучшенная дорожная плита имеет форму перевернутого канала с
открытыми концами и состоит из двух слоев металла, а именно внешней оболочки из нержавеющей стали,
например, из стали типа «Staybrite», и внутренней опорной части или облицовки из обычной
низкоуглеродистой стали, причем как внешняя оболочка, так и внутренняя опорная часть или облицовка
имеют практически одинаковую форму. Таким образом, наружная оболочка из нержавеющей стали включает
верхнюю часть 1 вытянутой прямоугольной формы, снабженную по противоположным продольным кромкам
цельными выступающими боковыми фланцами 90 2, причем эти фланцы, предназначенные для заглубления
в грунт, бетонный фундамент или подобное основание, каждый из которых имеет пару изогнутых внутрь
частей 3, предназначенных для образования выступов для крепления. Верхняя часть 1 оболочки, которая
должна быть заподлицо с землей, выполнена из ряда выпуклых выступов 4, предназначенных для отражения
света f00, что делает линию или знак, частью которого является плита, более заметным.
Внутренняя опора или облицовка из низкоуглеродистой стали аналогичным образом включает в себя
прямоугольную верхнюю часть 5, предназначенную для плотного прилегания к нижней стороне 5 верхней
части 1 внешней оболочки, и Дата подачи заявки: август. 23, 1932. № 23,555/32.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iepl'reJ e iz n Устройства для парковки дорог.
..' -. 1 1 - -- --,. I-'--1 1 - -. --! '1u -, -- -2 387,259 снабжен углублениями 6 для образования прессованных деталей,
которые плотно входят в полости под прессованными шпильками 4 внешней оболочки. Верхняя часть 5
внутренней опорной облицовки, кроме того, вспенена и имеет цельные свисающие боковые фланцы 7,
аналогичные фланцам 2 внешней оболочки и снабженные соответствующими загнутыми витыми крепежными
элементами S. К нижней стороне этой внутренней опорной облицовки, по одному на каждом конце последней,
прикреплена пара свисающих язычков 9, которые могут иметь крючкообразные нижние концы, как показано на
рисунке, причем указанные язычки служат анкерным средством для надежной фиксации дорожной плиты на
месте. В качестве альтернативы, язычки 9 можно закрепить на боковых фланцах 2 и 7.
Внешняя оболочка и внутренняя несущая облицовка описанной выше дорожной плиты формируются в ходе
одной и той же операции, при этом каждая из оболочек и облицовок прессуется из отдельной заготовки из
листового металла. Таким образом, две заготовки, имеющие практически одинаковый размер, накладываются
одна на другую и помещаются на нижнюю матрицу пресса, который одновременно прижимает заготовки к
желаемой форме, так что готовая оболочка и облицовка плотно прилегают друг к другу и находятся в более
или менее тесном контакте по всей своей поверхности, при этом соответствующие выступающие части на
оболочке и облицовке точно совпадают. Боковые фланцы 2 и 7 могут обрабатываться одновременно для
образования запрессованных частей 3 и 8, которые плотно прилегают друг к другу, так что они служат для
удержания внешней оболочки и внутренней облицовки вместе, а также служат в качестве фиксирующих
элементов для надежного удержания дорожной плиты в грунте. В дополнение к соединению,
обеспечиваемому деталями 3 и 8, наружная оболочка и внутренняя несущая облицовка скреплены между
собой точечной сваркой, например, в точках 10 и 11 на торце, а также в точках 1'2 по бокам.
Точечная сварка анкерных язычков 9t с нижней стороной плиты также служит для дополнительной сварки
верхней части d C'0 оболочки и внутренней опоры.
Буквы 1:3 могут быть выдавлены из верхней части 1 внешней оболочки с помощью соответствующих
штампов, например:
Штамп, который взаимодействует с внутренней опорной облицовкой, имеет выступающие части, которые
прижимают металл напротив мест, где должны быть сформированы буквы, оставляя неглубокие углубления
14 (Рисунок 5). Накладывая две заготовки друг на друга и одновременно прижимая их, дорожная плита может
быть сформирована так же быстро, как если бы она была сформирована из одной заготовки, при этом может
быть использовано сравнительно тонкое внешнее покрытие из нержавеющей стали, что позволяет
значительно снизить стоимость изготовления. В то же время внутренняя облицовка позволяет сделать плиту
достаточно прочной, чтобы она могла эффективно противостоять всем ударам или деформациям, которым
она может подвергаться.
При желании, вместо точечной сварки указанных частей, или в дополнение к ней, для их скрепления можно
использовать заклепки.
В конструкции, показанной на рисунках 6 и 7, наружная оболочка дорожной плиты из нержавеющей стали
имеет ту же форму, что и в предыдущей конструкции, и состоит из верхней части 1 и боковых фланцев 2, но
внутренняя несущая облицовка из мягкой стали выполнена без боковых фланцев и представляет собой
просто прямоугольную пластину 5. Последняя одновременно украшается верхней частью 1 внешней
оболочки, образуя выпуклые выступы 4 и, при желании, подходящие буквы, при этом пластина 5 имеет номер
85.
удерживается на месте загнутыми внутрь частями 3 боковых фланцев 2 внешней оболочки, а также точечной
сваркой или клепкой. Пластина или опорная облицовка 5 может иметь значительную толщину, как показано на
рисунке, при этом ее продольные края изгибаются или формируются в процессе прессования или штамповки
таким образом, чтобы плотно прилегать к углам внешней оболочки.
При желании обе части плиты могут иметь загнутые вниз стороны, но заготовка для формирования внешней
оболочки из нержавеющей стали 1 может быть немного шире, чем заготовка из мягкой стали для
формирования опорной облицовки 5, так что при наложении двух заготовок кромки заготовки из нержавеющей
стали слегка выступают наружу, причем указанные выступающие кромки первоначально загнуты вокруг
кромок другой заготовки в порядке, показанном на рисунке 9, для обеспечения наружных кромок 15. Две
заготовки одновременно прессуются или сгибаются, принимая форму, показанную на рисунке 8, при этом
загнутые вниз боковые стороны заготовок 2 и 7 плотно прилегают друг к другу. Этот метод соединения
дорожной плиты (110) позволяет надежно скрепить детали, и при желании от сварки деталей можно
отказаться.
Соседние файлы в папке патенты