Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12678
.pdf
В данном случае образцы были предоставлены в соответствии с разделом 2, подпунктом 5 Законов о
патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария)! Декабрь. 5, 1930, 387,398 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 12,1931. № 22,802/31.
Заявка принята! Февраль. 9, 1933.
COM:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства смачивающих, чистящих и эмульгирующих агентов.
Мы, компания CHEMISCHE FABRn vormals Sandoz из Базеля, Швейцария, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Известно, что продукты сульфонирования, полученные из алкиловых эфиров жирных кислот с более высокой
молекулярной массой, являются хорошими чистящими и эмульгирующими агентами, а также обладают
превосходным смачивающим действием и хорошей стабильностью по отношению к солям кальция. Таким
образом, по своим важнейшим свойствам они отличаются от сульфонированных глицеридов высших жирных
кислот, которые также обладают схожими свойствами, но гораздо менее активны, вероятно, из-за наличия
свободных гидроксильных групп.
Таким образом, наблюдается очень важное различие между этими двумя сериями производных. Мы
обнаружили, что продукты, полученные путем сульфонирования сложных эфиров насыщенных или
ненасыщенных жирных кислот, содержащих не менее десяти атомов углерода, с некоторыми производными
гликоля и глицерина общей формулы /0OH (C3115)-X \0Y и (C211,4), где X представляет собой арилокси,
аралкилокси, галоген или гидроксильную группу, а Y представляет собой арильную или аралкильную группу,
обладают очень ценными смачивающими, очищающими и эмульгирующими свойствами.
Используемые в данном процессе соединения гликоля и глицерина характеризуются наличием по меньшей
мере одной арильной или аралкильной группы и по меньшей мере одной свободной гидроксильной группы.
Ранее предлагалось получать продукты сульфонирования сложных эфиров, полученных из простых эфиров
многоатомных спиртов, однако использование простых эфиров, содержащих арильные или аралкильные
группы, в соответствии с настоящим изобретением имеет большие преимущества по сравнению с известными
соединениями, не содержащими таких групп. Сульфонированные соединения, полученные в соответствии с
настоящим изобретением, легко отделяются от реакционной смеси, тогда как отделение ранее предложенных
соединений крайне затруднительно.
Кроме того, невозможно получить сульфонированный эфир жирной кислоты из жирных кислот и таких
соединений, как амилгликолевый эфир или глицеринхлоргидрин, поскольку при обработке сульфонирующими
агентами этерификация не происходит, и конечным продуктом является сульфонированная жирная кислота, а
не ее эфир.
Согласно настоящему изобретению, сложные эфиры могут быть легко получены в процессе
сульфонирования, при этом полученный продукт представляет собой желаемый сульфонированный сложный
эфир.
Для получения этих соединений можно использовать несколько методов. Возможно предварительно
этерифицировать насыщенные или ненасыщенные жирные кислоты с указанными производными гликоля или
глицерина, содержащими по меньшей мере одну свободную гидроксильную группу, и сульфонировать
полученные таким образом сложные эфиры, при этом омыление не происходит. Также возможно
сульфонирование свободных жирных кислот и этерификация полученных продуктов с помощью
вышеупомянутых производных гликоля или глицерина. Кроме того, существует возможность проводить
процессы сульфонирования и этерификации одновременно. Или же, вместо использования свободных
жирных кислот, можно использовать сложные эфиры многоатомных спиртов, полностью этерифицированных
насыщенными или ненасыщенными жирными кислотами, и преобразовывать их до, во время или после
сульфонирования в желаемые соединения путем алкоголиза с использованием вышеупомянутых
производных гликоля или глицерина, содержащих по меньшей мере одну свободную гидроксильную группу.
Продукты, полученные в соответствии с описанными выше процессами, представляют собой в виде
свободных сульфоновых кислот или их солей щелочных металлов 387,398 легкорастворимые в воде
соединения, обладающие превосходными смачивающими, очищающими и эмульгирующими свойствами.
Кроме того, они обладают замечательным свойством превращать нерастворимые в воде или
труднорастворимые соединения в стабильные эмульсии или растворы и, следовательно, могут с успехом
использоваться в текстильной, бумажной, кожевенной и других смежных отраслях промышленности.
ПРИМЕР.
В 46 частей сложного эфира олеиновой кислоты, полученного из коммерческого моноксиленилглицерина,
приготовленного путем этерификации олеиновой кислоты моноксиленилглицериновым эфиром в вакууме в
присутствии небольшого количества неорганической кислоты, при температуре от -5 до +50 °C и интенсивном
перемешивании вводят 30 частей серной кислоты (моногидрата), и смесь оставляют стоять до тех пор, пока
вся масса не растворится в воде. Затем сульфонированную массу выливают в ледяную воду, сливают, и
сульфонированное производное транс2 образуется путем нейтрализации его карбонатом натрия до
натриевой соли. Этот продукт обладает гораздо более сильной эмульгирующей и смачивающей
способностью, а также лучшей стабильностью по отношению к солям кальция по сравнению с продуктом,
полученным путем сульфонирования оливкового масла.
Образцы предоставлены в соответствии с разделом 2, подпунктом (5) Законов о патентах и промышленных
образцах:
SAirIPLE A.
1253 Части сложного эфира, полученного из олеиновой кислоты и бензилгликоля, обрабатывают при
интенсивном перемешивании при температуре от -5°C до +5°C 67 частями концентрированной серной
кислоты (моногидрата), а полученный таким образом продукт выделяют, как описано выше. Обладает
хорошей смачиваемостью.
СА.М. Б. Смесь, состоящая из 147 частей оливкового масла и 65 частей товарного моноксиленилового эфира
глицерина, обрабатывается при интенсивном перемешивании и температуре 45-55 °C 300 частями
концентрированной серной кислоты (моногидрата). Полученную массу перемешивают около получаса, дают
остыть, выливают на лед, сульфированное соединение отделяют и нейтрализуют едким натром. Полученный
продукт обладает хорошими чистящими свойствами и превосходной устойчивостью к солям кальция.
ОБРАЗЕЦ С.
Смесь, состоящая из 106 частей кокосового масла и 67 частей товарного моноксиленилового эфира
глицерина, обрабатывается при температуре 30-35°C 300 частями концентрированной серной кислоты
(моногидрата) и перемешивается до тех пор, пока масса не станет полностью растворимой в воде. Затем
продукт сульфонирования выливают на лед, серокислотный эфир отделяют и нейтрализуют при низкой
температуре гидроксидом натрия. Полученный продукт представляет собой водорастворимое масло,
обладающее хорошими смачивающими, промывающими и пенообразующими свойствами, а также
демонстрирующее хорошую устойчивость к разбавленным кислотам и жесткой воде.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 26, 1930.
387,399 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 13, 1931. № 22,862/31.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве запуска двигателя.
Мы, компания ECLIPSE AvIATioN CoRpomixATioN, зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Нью-Джерси, США, по адресу: 54.5, North Arlington Avenue, East Orange, New Jersey, United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей, и в частности к устройствам,
включающим пусковой двигатель, приводимый в действие давлением жидкости, для запуска двигателей
внутреннего сгорания.
Настоящее изобретение рассматривает конструкцию пускового устройства, в котором гидродинамический
двигатель приводит в движение муфту, предназначенную для зацепления с элементом запускаемого
двигателя с целью передачи на него кривошипного момента, а также для автоматического отсоединения от
него при начале работы двигателя собственными силами. в силу особой формы поверхностей сцепления.
Перемещение элемента сцепления в зацепление с элементом двигателя осуществляется посредством
механизма, приводимого в действие давлением жидкости, поступающей в устройство, например, из
резервуара через главный клапан, находящийся под непосредственным контролем оператора, и который
может одновременно или во временной связи с включением сцепления подавать жидкость в двигатель.
3B. Особенностью данного изобретения является то, что автоматическое втягивание муфты приводит в
действие указанные средства для перекрытия подачи жидкости к двигателю, даже если главный, обычно
управляемый кран в этот момент остается открытым.
Таким образом, эти средства, расположенные на пути потока жидкости, подают жидкость в двигатель только
тогда, когда муфта сцепления находится в зацеплении с каким-либо элементом двигателя.
4 Автоматическое отключение соединительного элемента при начале работы двигателя собственными
силами приводит в действие устройство, перекрывающее подачу жидкости к двигателю.
Указанное средство может состоять из «поршня, жестко соединенного с муфтой сцепления и совершающего
возвратно-поступательное движение» внутри цилиндра, в который подается жидкость, и из которого жидкость
передается в двигатель.
Изобретение будет понятнее, если обратиться к прилагаемому чертежу, на котором конструкция в
соответствии с изобретением показана лишь в качестве примера, и на котором: 60 Фиг. 1 представляет собой
осевой разрез пускового устройства, воплощающего настоящее изобретение; и Фиг. 2 представляет собой
поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 Фиг. 1, показывающий один из 65 вариантов
распределительного клапана, который может быть использован.
В представленной конструкции приводной элемент, приводной механизм и редуктор соответствующим
образом закреплены и размещены внутри практически цилиндрического корпуса 3, который съемно соединен
с корпусом или картером 4 запускаемого двигателя подходящим способом, например, болтами 5, в то время
как силовой приводной механизм, в свою очередь, соответствующим образом размещен в двух корпусах 61 и
7, которые съемно соединены друг с другом любым подходящим способом (не показан) и с корпусом 3 любым
подходящим способом, например, болтами 80. Секция 6 открыта на своем внешнем конце для облегчения
сборки и обслуживания силового привода; в то время как секция 7 образует заглушку для корпуса, подшипник
для вала и силового привода, а также распределительные каналы для рабочей жидкости.
Силовой приводной механизм включает в себя гидравлический двигатель, коленчатый вал которого может
быть соединен с приводным элементом стартера (или элементом, подключаемым к двигателю) посредством
соответствующего редуктора и других средств передачи привода. В показанной форме множество радиально
расположенных цилиндров, один из которых показан на рисунке 95 под номером 9, закреплены любым
подходящим способом (не показан) к внешней облегающей секции 7, при этом верхние концы цилиндров
радиально выступают из указанных корпусов. Может быть любое подходящее количество таких цилиндров, 10
расположенных поодиночке, но предпочтительно используются три цилиндра, расположенные на расстоянии
примерно 120 градусов друг от друга. Каждый цилиндр 9 снабжен вкладышем 10, который внутри корпуса 7
имеет 4,0 и расширительную камеру 11, внутри которой поршень 12 совершает возвратно-поступательное
движение, причем указанный вкладыш удерживается в надлежащем положении внутри корпуса с помощью
упора 1, который зажимается между цилиндром и секцией корпуса 7.
Поршни 12 соединены с валом, который в показанной форме состоит из двух основных элементов 14 и 13,
каждый из которых включает в себя вал 14R и 15a, части кривошипного пальца 14b и 15c, которые
предназначены для телескопического соединения друг с другом с образованием кривошипного пальца 16, а
также части противовеса 14c и 15c.
Вал 1.4a имеет опору, как показано на рисунке b, в виде шарикоподшипников 17, поддерживаемых ii выступом
1S, сформированным на наружной поверхности o:
Корпусная секция 6, в то время как вал 1.5 установлен, например, с помощью шарикоподшипника 19, в
выступе 20, выполненном заодно с:
и в центральной части корпуса, раздел 7. Поршни 12, изготовленные из очень легкого материала и имеющие
внутреннюю полость для минимизации веса, снабжены обычными поршневыми штоками 21, каждый из
которых установлен на шатунном пальце 16 в виде плотно прилегающего подшипника 22 и свободного
подшипника 23 и удерживается в собранном виде на шатунном пальце 16 с помощью колец 24.
0 Моторная жидкость подается в описанный выше двигатель высокого давления и отводится из него через
каналы, расположенные внутри корпуса 7 и цилиндров 9, при этом вал 15a используется в качестве
распределительного клапана. Как показано на рисунке, каждый из цилиндров 9 снабжен каналом,
открывающимся в верхнюю часть расширительного цилиндра 11 через отверстие 29i, вырезанное во
внутренней облицовке 10. Этот канал является продолжением 4c0 поперечного канала 27, вырезанного в
секции корпуса 7. Эти цилиндрические каналы служат как входными, так и выходными каналами для
коллекторов CVH. Подающий канал 28 в секции 7 и выхлопной канал 29 в части вала 15a также являются
частью канала 28, расположенного в секции 31, как подающая труба 0 ae;.1 - клапан управления (ntslowsl),
cn-e n-enreie. se]oated as in r r0.7 e coc1Xr -- aprpa, ea e ou of T Lif; ll-jfaellrt (Tot shont'r s'mci as 09 -> <" lflta C i eil
''- rzleef1 1-ido the Sa-} 31Yle 2R55 ps9 and sa ebnannel 25-? A lead to tw;.
20, внутри hiell s pr- n i1 DOrti. Я 1:
Вал Eranlk зарегистрирован. Между внутренней поверхностью указанного выступа и коленчатым валом,
жестко закрепленным на первом, например, с помощью штифта 31, находится втулка клапана 32, которая
снабжена множеством отверстий, совпадающих с соответствующими каналами в секции корпуса 7.
Основной подающий патрубок 33 совпадает с каналом 28 и проходит по окружности g вокруг внутренней части
втулки 32, а множество комбинированных подающих и отводящих патрубков 34 совпадают с каналом 27.
Часть 9 15а коленчатого вала, которая проходит внутри втулки 32 и вращается относительно нее на 70°,
снабжена парой продольных канавок или каналов, так что при вращении внутри втулки 32 она выполняет
функцию распределительного клапана. Для этой цели между концами части вала 15а предусмотрен
подающий желоб 75а или канал 35 достаточной длины, чтобы соединить подающий патрубок 33 с любым из
комбинированных подающих и выпускных патрубков 34 всякий раз, когда коленчатый вал находится в таком
положении, что указанный канал совпадает с одним из последних патрубков. Вторая, или выхлопная канавка
36, образована на наружном конце части вала 1a, соответствующим образом расположенной по окружности
вала 851 относительно подающего канала 35 приблизительно на 180 градусов от него, и имеет достаточную
длину для соединения портов 134 с атмосферой через выхлопное отверстие 29.
9 Вращение коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания передается на приводной или вращающий
двигатель элемент через редуктор или другие средства передачи крутящего момента. Редуктор 9g, в
представленном варианте исполнения, включает в себя большую внешнюю шестерню 37, которая
соединяется с шестерней 38 и приводится ею в движение. Эта шестерня может быть интегрирована с
ламельной частью 14a коленчатого вала или, при желании, быть отдельной и надлежащим образом
закрепленной на валу, например, шлицами.
F 'c=rnml oear.37 приводимым образом соединен любым подходящим способом, например, с помощью шпилек
'J9, с полым валом 40, который fo5 вращательно поддерживается подшипниками подшипника 41, с выступом
42, образованным на внутренней поверхности секции 7, и внутренним концом, установленным в
шарикоподшипнике 4.3, при этом наружная скорость указанного подшипника поддерживается вращающимся
элементом приводного механизма s1;jl m'e'n lIntei, который будет описан далее. Гайка 44 надежно закреплена
на конце вала 40 напротив шарикоподшипника 43, чтобы предотвратить продольное перемещение указанного
вала и всего узла в целом.
Образованный межпальцевой структурой с ступицей 45 внешнего gaear:3, представляет собой pinlioni или snl
_ear 46, который.
зацепляется с множеством планетарных шестерен 47, предпочтительно тремя. 120 планетарных шестерен, в
свою очередь, входят в зацепление с внутренним кольцом 7 шестерни 48, закрепленным внутри секции 3
любым подходящим способом, например, с помощью винтов 49. Штифты 50 предпочтительно заходят в
корпус d25 3 и зубчатое колесо 48', чтобы предотвратить срезание винтов. Планетарные шестерни 47
установлены на шарикоподшипниках 51, окружающих втулки 52, которые утоплены и установлены на
основании 54 корпуса 1М 3 и корпуса двигателя 4, окружающего приводной элемент 61 и внутренний конец
приводной трансмиссии, чтобы предотвратить утечку масла изнутри корпуса двигателя 4 обратно в пусковой
механизм 70.
Указанный элемент 70 снабжен шайбой 71 из кожи или другого подходящего материала, которая
удерживается на месте любым подходящим способом (не показан).
Предусмотрено устройство, с помощью которого давление жидкости, используемой для приведения в
действие гидроприводного двигателя, обеспечивает перемещение приводного элемента 61 в зацепление с
кривошипным механизмом. При срабатывании это устройство подает жидкость в гидроприводной двигатель
80 после того, как приводной элемент 61 входит в зацепление с элементом двигателя 64, и автоматически
прекращает подачу жидкости под давлением после запуска двигателя, тем самым останавливая
гидроприводной двигатель. В представленной конструкции рабочий стержень 72 проходит по центру
отверстия вала 40, на котором установлен редуктор, и на одном конце которого вращательно закреплен
приводной элемент 9Q 61, удерживаемый на нем любым подходящим способом, например, с помощью гайки
73. Другой конец рабочего штока 72 выполнен в виде поршня 74, размещенного внутри втулки 75,
вставленной в углубление 95, образованное в секции корпуса 7, и свободно скользящего внутри нее. Поршень
74 имеет полость на конце, обозначенную цифрой 76, и снабжен кольцевым отверстием 77, которое
предназначено для функционирования в качестве клапана 100, обеспечивающего сообщение камеры 76 с
каналом 28 при перемещении штока 72 влево, как показано на фиг. 1.
Штифт 74а предназначен для предотвращения вращения штока 72 при вращении приводного элемента 61
(105) и служит направляющей для поршня. Камера 76 открыта в часть 78 подающего канала 28, так что при
подаче жидкости под давлением через трубу 110 30 поршень 74 перемещает шток 72 влево, преодолевая
натяжение пружины 79, окружающей шток и упирающейся в один конец поршня и в стенку 80 углубления 81,
предусмотренного на одном конце вала 40. Поршень скользит внутри углубления 81 и образует камеру,
снабженную отверстием 82, позволяющим воздуху выходить из камеры 81 в камеру 83 120 при перемещении
поршня 74 влево; при этом камера 81 служит демпфером, предотвращающим быстрое продольное
перемещение штока 72 и внезапный удар приводного элемента 61 о элемент 64 двигателя 125, когда
жидкость под давлением поступает в канал 78 через открытие регулирующего клапана (не показан) в
подающей трубе 30.
Пружина 79 выполнена таким образом, что ее натяжение недостаточно для привода барабана 55, который
является частью приводного механизма, который будет описан далее, посредством винтов 56, и
удерживается в надлежащем рабочем положении на подшипнике, образованном таким образом, посредством
стопорного кольца 57.
Приводной механизм, включающий приводной вал 55, предназначен для передачи вращения коленчатого
вала двигателя внутреннего сгорания, создаваемого давлением жидкости, через редуктор к приводному или
зацепляющему элементу двигателя, который предназначен для перемещения в зацепление с запускаемым
элементом двигателя и его вращения.
В представленной конструкции приводной ствол 55 вращательно закреплен внутри секции корпуса 3 с
помощью шарикоподшипников 58 и 59, установленных в указанной секции корпуса.
В приводном барабане 55 также находится наружное кольцо шарикоподшипника 43, упомянутого ранее.
Продольное перемещение ствола предотвращается с помощью резьбового элемента 60, закрепленного на
его конце, который также служит для удержания шарикоподшипника 58 в нужном положении. Приводной или
приводной элемент 61, имеющий зажимную губку 62, скользит и соединен с приводным цилиндром 55,
например, шлицами 63, и предназначен для перемещения в зацепление с соответствующей зажимной губкой
64, выполненной на вращающемся элементе запускаемого двигателя с целью его проворачивания. Шлицевое
соединение между приводным элементом 61 и приводным цилиндром 55 обеспечивает надежное приводное
соединение между элементами, а также позволяет продольно перемещать первый в зацепление с
кулачковым механизмом сцепления двигателя 64 с помощью соответствующих средств, которые будут
описаны далее.
Желательно предусмотреть промежуточные элементы между описанной выше зубчатой передачей и
элементом 62, соединяющим двигатель, чтобы в случае обратного выхлопа запускаемого двигателя во время
запуска, этот выхлоп не повредил указанную зубчатую передачу при резком движении муфты 62 в обратном
направлении. Для этой цели предпочтительно используется многодисковое сцепление, включающее
множество фрикционных дисков 65, причем ряд этих дисков имеет шлицы, прикрепленные к внутренней
поверхности цилиндра 55, а остальные — к внешней поверхности втулки 66, снабженной периферийным
фланцем 67 между ее концами. Для изменения давления, с которым диски 65 удерживаются в зацеплении,
предусмотрены упругие элементы, такие как множество витых пружин 68 и регулировочная гайка 69,
ввинченная во внутренний конец ствола 55.
Уплотнительный элемент 70, надлежащим образом закрепленный между фланцами стартера 387,399 1 L t :4
387,399, предотвращает перемещение поршня под действием давления жидкости, а после запуска и во время
нормальной работы двигателя внутреннего сгорания указанная пружина служит для удержания губки 62 вне
зацепления с губкой сцепления 64.
При такой конструкции, всякий раз, когда главный регулирующий клапан (не показан) трубопровода подачи
жидкости открыт, жидкость под давлением будет не только воздействовать на поршень 74, выталкивая
приводной элемент 61 влево, как показано на рис. 1, и приводя его в зацепление с элементом двигателя 64,
но и подаваться в двигатель высокого давления J5 из камеры 76 через отверстие 77 в главный подающий
канал 28, поскольку указанные отверстия 77 совпадают с указанным каналом 28, когда приводной элемент 61
находится в зацеплении с элементом двигателя 64.
После запуска двигателя приводной элемент 61 перемещается вправо под действием наклонных зубьев на
зажимных элементах и под действием S-образной пружины.
79, Канал 28 будет автоматически закрыт, что перекроет подачу жидкости под давлением и, следовательно,
остановит двигатель, работающий под давлением жидкости. Таким образом, исключается потеря давления
жидкости, которая неизбежно происходит в клапанах с ручным управлением из-за временного интервала
между запуском двигателя и закрытием клапана оператором двигателя. Благодаря автоматическому
управляемому клапану, описанному в настоящем изобретении, главный подающий трубопровод 30 клапана
может быть закрыт в любое время после запуска двигателя без потери рабочего тела, и, следовательно,
может использоваться меньший по размеру резервуар, что сводит к минимуму вес вспомогательного
оборудования, что особенно желательно в авиационных установках.
В некоторых случаях также желательно использовать пусковое магнето или другое устройство, работающее
от пускового механизма, при запуске двигателя, чтобы обеспечить надлежащее зажигание и быстрый запуск,
и такое магнето может быть соединено с редуктором таким образом, чтобы вращаться с высокой скоростью во
время прокрутки стартера. В данном варианте осуществления усилительный магнето 84 устанавливается на
корпус стартера 7 и крепится к нему любым подходящим способом, например, с помощью кронштейна 85. Вал
магнето снабжен удлинителем 86, на котором установлена шестерня 87, предназначенная для зацепления с
зубчатым колесом 37. Шестерня 87 и зубчатое колесо 37 образуют зубчатую передачу, приводимую в
движение двигателем, работающим под давлением жидкости, и размещены внутри корпуса стартера, к
которому примыкает вал 86. Усилитель магнето может быть подключен к приводу.
Принцип работы устройства следующий: нормальное положение в состоянии покоя частей пускового
механизма показано на рисунке 1, когда кулачок сцепления 62 приводного элемента 61 отсоединен от кулачка
сцепления двигателя 64. Когда необходимо провернуть двигатель, с которым связан стартер, открывается
главный регулирующий клапан в подающей трубе 30, и рабочая жидкость под давлением подается к поршню
74 через канал 78 и камеру 75, а также камеру 76, перемещая тем самым поршень и шток 72 против пружины
79, при этом шток, несущий с собой приводной элемент 61, входит в зацепление с элементом двигателя 64.
При перемещении поршня 74 отверстие 77 совпадает с каналом 28, обеспечивая подачу жидкости в
гидродинамический двигатель. Из основного подающего канала 28 жидкость поступает в один из цилиндров
гидродинамического двигателя 85 через основной подающий патрубок 33, подающий канал 35 на валу
коленчатого вала, комбинированный подающий и выпускной патрубок 34, каналы 27 и 25, а также патрубок 26
цилиндра, находящегося в рабочем положении под давлением.
Жидкость под давлением поступает в расширительную камеру 11, воздействует на поршень 12, толкая его
вниз, и через шатунную шейку оказывает усилие на коленчатый вал, вращая его. После поворота коленчатого
вала 95 примерно на градусы, выпускной канал 36 совпадает с подающим и выпускным отверстием 34 и
соединяет внутреннюю часть расширительной камеры 11 с атмосферой через отверстие 26, каналы 25 и 27,
отверстие 34, выпускной канал 36 и основное выпускное отверстие 29. В этот момент поршень 12
поднимается вверх под действием поршневого пальца 16, при этом привод коленчатого вала 10S
осуществляется от одного из других цилиндров во время его такта давления, а расширившаяся жидкость
выбрасывается в атмосферу.
Вращение коленчатого вала 14 затем передается через шестерню 38, внешнюю шестерню 37, шестерню 46,
планетарные шестерни 47, приводной вал 55, через сцепление 65, вал сцепления 66 и шлицы 63 к
приводному элементу 61, и последний вращается, тем самым приводя в движение двигатель, который
необходимо запустить.
Когда двигатель запускается самостоятельно, зубчатое колесо 64 сцепления двигателя перекрывает зубчатое
колесо 62 и, благодаря наклонной форме зубьев 120 и с помощью пружины 79, выталкивает зубчатое колесо
62 и приводной элемент 61 вправо, выводя их из зацепления с зубчатым колесом сцепления двигателя, тем
самым одновременно перемещая поршень 74 125 для закрытия канала подачи гидравлической жидкости 28,
что приводит к остановке двигателя, работающего под давлением жидкости. В случае обратного выхлопа
запускаемого двигателя во время пусковой операции, различные части пускового механизма, и в частности
редукторная передача, будут надлежащим образом защищены от повреждений, вызванных трением между
дисками сцепления 65.
В случае, если давление жидкости, подаваемое на гидродинамический двигатель, недостаточно из-за утечки
или по иным причинам для приведения двигателя в действие для запуска двигателя внутреннего сгорания,
могут быть использованы средства ручного управления для усиления работы указанного гидродинамического
двигателя. Указанное средство с ручным управлением может включать коническую шестерню 88, приводимую
в движение поперечным валом (не показан i5), проходящим через секцию корпуса 6 и предназначенным для
привода с помощью соответствующей рукоятки. Шестерня 88 предназначена для зацепления с конической
шестерней 89, шлицевой с валом, прилегающим к ступице 45, для привода шестерни 46, тем самым вращая
ведущую шестерню 61 через цилиндр 55 и планетарные шестерни 47.
Из приведенного выше описания видно, что это обеспечивается следующим образом.
2,
Изобретение представляет собой стартер для двигателей внутреннего сгорания, полностью независимый от
электрической энергии для своей работы и, следовательно, хорошо подходящий для использования в
двигателях, где желательно избежать использования батарей для запуска, например, в больших самолетах.
Описанный пусковой механизм включает в себя в качестве силового привода компактный и эффективный
гидродинамический двигатель, объединенный с редуктором и другими средствами передачи привода для
приведения в действие приводного элемента, предназначенного для автоматического вращения коленчатого
вала с элементом двигателя, который необходимо запустить под действием гидродинамической жидкости под
давлением, подаваемой на гидродинамический двигатель. Также предусмотрены средства для
одновременной работы с приводным элементом для подачи жидкости к указанному гидродинамическому
двигателю после того, как приводной элемент соединен с двигателем, а также для автоматического
отключения подачи жидкости под давлением после запуска двигателя. Автоматизированная система
предотвращает ненужную утечку рабочей жидкости под давлением, что обеспечивает значительную
экономию жидкости, поскольку она используется только в течение времени, необходимого для запуска
двигателя.
Для привода механизма зажигания от редуктора стартера предусмотрены дополнительные средства, что
является еще одной особенностью, весьма желательной для стартеров, используемых в авиационных
двигателях.
Цилиндры гидравлического двигателя расположены между средствами управления подачей жидкости и
подшипником скольжения, что обеспечивает компактность и малый вес.
Очевидно, что изобретение не ограничивается формой, показанной на чертежах, а допускает множество
механических воплощений. Например, для конкретной показанной и описанной схемы можно использовать
любой подходящий тип устройства распределения жидкости, а в гидромеханическом насосе может быть
использовано любое подходящее количество цилиндров.
Аналогичным образом, вместо описанных здесь зубчатой передачи и дискового сцепления могут быть
использованы другие виды редукторов или механизмов сцепления. В форму, детали конструкции и
расположение частей могут быть внесены различные другие изменения, которые теперь станут очевидны
специалистам в данной области, не выходящие за рамки изобретения. 80 После того, как мы подробно
описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 15, 1930. 387w400 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): авг. 4I, 1931. № 2,1963/3;.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Насадка для душа Snr-inkler.
Я, Вальтер Нойхольд, гражданин Германии, проживающий по адресу: Потсдамская штрассе, 114, Берлин, W.
35, ранее проживавший по адресу: Литцовплац, 12, Берлин, W. 62, Германия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к спринклерным головкам J0 для душевых кабин и имеет своей целью
создание усовершенствованной спринклерной головки, которая будет эффективно работать при
сравнительно низком давлении воды в водопроводе, при этом практически не засоряясь.
Согласно данному изобретению, предлагается дождевальная головка, включающая вертикально
расположенную цилиндрическую камеру с коническим продолжением, сужающимся вниз и ведущим к
круглому центральному выпускному отверстию сравнительно большого поперечного сечения, образованному
расширяющимся вниз и наружу выступом, при этом вода подается в цилиндрическую камеру через
направленные вниз входные отверстия, так что она выходит из края выступа в виде тонкой колоколообразной
вуали, которая распадается на капли у своего нижнего края.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — вертикальное сечение спринклерной головки согласно данному
изобретению, фиг. 2 — её горизонтальное сечение, и фиг. 3 — вертикальное сечение спринклерной головки,
снабженной автоматическим закрывающим устройством.
Спринклерная головка (рис. 1 и 2) представляет собой вертикально расположенную цилиндрическую камеру
a, закрытую в верхней части круглым диском al и имеющую в нижней части коническое расширение a',
сужающееся вниз и ведущее к круглому центральному выпускному отверстию a3, образованному
расширяющимся вниз и наружу выступом a4. Вода подается в цилиндрическую камеру a через тангенциально
направленную входную трубу или трубы b, так что она выходит из края кромки a4 в виде тонкой
колоколообразной вуали c, которая распадается у своего нижнего края на капли cl. Наилучший эффект
достигается, когда водяная завеса приобретает полусферическую форму путем соответствующего
регулирования скорости и давления подачи воды, поскольку пленка воды на краю такой колоколообразной
или завесы очень тонкая и равномерно распадается на капли, которые падают вертикально.
Отверстие a3 имеет сравнительно большое поперечное сечение, и подходящие размеры для давления воды
около 1/10 атмосферы (60 °C выше атмосферного) составляют от 3,5 до 4 см для диаметра трубы b и около 6
см.
для диаметра отверстия a3. Очевидно, что закупорка этих отверстий будет происходить крайне редко из-за их
сравнительно большой площади поперечного сечения.
Предпочтительно, в трубе b, ведущей к спринклерной головке, устанавливается регулятор давления для
поддержания давления воды в указанной трубе на желаемом низком уровне, чтобы давление в трубе b перед
регулятором могло, следовательно, снизиться до указанного значения до того, как спринклерная головка
выйдет из строя.
Для предотвращения попадания пыли, грязи и посторонних предметов в спринклерную головку может быть
предусмотрено устройство для ее закрытия в нерабочем состоянии, в котором пружинно-уравновешенная
мембрана, подверженная давлению воды, управляет стержнем, проходящим через диск и снабженным
закрывающим устройством. адаптирован для взаимодействия с губой a4. Для механической защиты
спринклерной головки может быть предусмотрен кожух g, выступающий ниже края a4 спринклерной головки,
но не настолько низко, чтобы опуститься до уровня 85-градусного колокола c.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1931. № 23210/31.
Соседние файлы в папке патенты