Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12678
.pdf
где, как уже указывалось, оператор швейной машины должен сам следить за растягиванием и сжатием
зажима до последней формы.
Датировано 5-м днем месяца Атугтист, M191.
L.P.MELLER10, Chartered Patent A-ent, 1fi), Phivoad, Лестер.
C(YMPLE-VE 5;PECIF! IC-ATIION-.
Усовершенствования в производстве ботинок или туфель с вывернутым верхом или относящиеся к этому
процессу.
Мы, TiiL B RrTISH JU-ITErI)u S o \Tiic,ciNr ii toii vxy LiMITED, зарегистрированная в соответствии с Законами о
корпорациях 1-го и 2-го созывов 1898-го годов и Австралия, 3-й Британский субъект, обе компании
расположены по адресу: Union Works, IJlgave Road, в городе Лестер, Co19 'h dactate tile nature of tin-, ine onand
ii v-hat manner tie fUbiC,( is n i x r m e d, t to a cpbi l - l a i s iatanda c r i ed itt- aldii;the folTI- i en i n reloatestoth m -n
a ture a., bnoos or shoes (heieinafter! ot conYe,iieDnce referred to i p; a- o y e i in w i c t n a i i I ' 1 4 1 ntaterial is
outturnted, eith'er.n- l aioci,,d the hoe or ro n the ti'ziti u- t n d 'cz-"ust oniv, to lie upon- the n0; a' So" ti(1h s u Yes are
u: a'l t o m b y i- 'n " i'' eld 1 m-n.
-4 0 (-' -' ' m t 0. m e c a o -'a'n off L an upper over a la f-rnm no ' e of that -,how n i p cf " 17.
02,
- 1912 Or thau sth'ei-' in tmin -o. 30 8,628, tat ni o ile ' r ---fleo so stretched at soin0 poinf, i, ilbe urjPei sude of tLile last
i " p r n t stito-hino'. the upper alit (It nay b)e) a wxelt 01 rand strip to the aole -bx a 'a-,ti-ng and stitchin ma,,chiine of
the naturer descrril).d in Specification Xo. 40Cb' of 1912.
Другой способ включает использование, до начала сшивания, приспособления, которое вбивает
металлические застежки в угол между боковой стороной и подошвой, например, как описано в Спецификации
№.
2-5,272 1912 года. Однако использовались и другие методы, в том числе тот, при котором верхняя часть обуви
пришивается к подошве швейной машиной с прямой иглой без колодки, при этом колодка затем вдавливается
в пришитую таким образом верхнюю часть обуви.
с целью придания последнему желаемой формы. 65 Последний метод широко используется в производстве
недорогих моделей туфель без подкладки, которые по своей природе почти всегда напоминают сандалии. В
этом случае обычно край туфель прикрепляют к подошве параллельными линиями, не прикрепляя их к
ремешку. \ Wlib' douible-row4sit( hino' is not 1muii ed( ir pmiactice to iiiwoic l]i Inc ii atuiabove mdiat' 4 nii xx Lox e
i-lrtai el ii sed to n cla dat pilltc work if it ii' '1 iii l Ce llc til ipin if t:'aobiie t'r;ew i 1 i -D opel atlol a ioj 1 ito.-'' -,) dlisa 'nt
lilies c-,,---lit o.s itei 85 An iaio t Iie iai iiie cei 1a if- t ii<IIliiDt01i 10 pill(p'e, i ''i io si \) Volnet( h c n 1 T''4 i'ii dI0ii1of
I)owei1-opei'r f Lei 00 al's ofter oppoi-Ititl- or.ax nl'iner:lia inl costs of cif tbe i-tvxeiitismi it a 1methiod of rdcn a shoe, of
I lic -tin' Mnw a mare-in of uopper i-aterial is outt-nited to lie u1pon a mi'0inr-i of a sole, whielh ompri],ses the steps of
(a) secutiig. temiporarily the sole 100 to cover the tread surface of a last or form, secondly (b) conforming, tile uipper
to the shape of the top of the last or form and (c) holding the tipper byv a de-unice portable with the lasi or form and
applied 105 thereto so as much to retain the specified conformation, and finally (d) presenting блок колодки или
формы, подошвы, верха и удерживающего устройства для машины 387,389 387,389 S, и с помощью такой
машины скрепляющий края подошвы и верха.
Еще одна особенность изобретения — способ изготовления обуви типа S, в которой край верхнего материала
вывернут наружу и лежит на краю подошвы, включающий в себя придание верху формы верхней части
колодки или формы с помощью устройства для натяжения верха, которое включает в себя пару
захватывающих губок, приводимых в действие упором для протектора устройства, так что каждая губка
зацепляется за верх в разных точках по обе стороны от носка обуви, и удержание верха в основном в таком
состоянии путем приложения к колодке или форме переносного зажимного устройства для верха, которое
прижимает верх к поверхности колодки или формы посредством приложения зажимного устройства.
Еще одна особенность изобретения заключается в устройстве для использования при формировании верха
обуви в соответствии с этапом (b) первого описанного выше способа, включающем пару зажимов, каждый из
которых расположен таким образом, чтобы захватывать верх обуви в разных точках по обе стороны от носка
обуви, и средства для протирания верха обуви о носок колодки или формы в области между указанными
разными точками, причем движение как одного из зажимов, так и средства протирания контролируется силой,
приложенной к упору для подошвы обуви, соединенному с ними.
Вышеуказанные и другие особенности изобретения станут очевидны из рассмотрения приведенного ниже
описания в качестве примера.
Иллюстративные способы изготовления 0o Yeldtschwln в соответствии с изобретением, а также описание,
которое также следует далее со ссылкой на прилагаемые чертежи предпочтительной формы устройства,
которое может быть использовано в таких способах.
На чертежах: на рисунке 1 показан боковой вид предпочтительной формы устройства, на которое ссылаются,
с установленными на нем верхним и верхним зажимами; на рисунке 2 — вид устройства сверху; и на рисунке 3
подробно, в увеличенном масштабе и в разрезе показаны некоторые части, изображенные на рисунке 1.
Согласно одному из показательных способов выполнения работ, на колодку XTeldtschcpn, имеющую подошву,
должным образом временно прикрепленную к ее поверхности, сначала надевается верхняя часть обуви, и
(при условии, что обрабатываемая верхняя часть имеет нормальную толщину) полученная таким образом
деталь подается на зажимное устройство для вытягивания носка верхней части обуви.
Данное устройство может быть выполнено в соответствии со спецификацией № 25921 от 1911 года или
представлять собой одну из предпочтительных конструкций, которая будет подробно описана ниже.
После того как верхняя часть пальца ноги растягивается устройством, к ней прикрепляется зажим, чтобы
зафиксировать верхнюю часть в растянутом состоянии. Предпочтительно, чтобы данный зажим обладал
особыми характеристиками, указанными в Техническом задании.
Патент № 376256, в котором раздельные подушечки прижимаются, когда стержень такого зажима вставляется
в последнее отверстие для штифта, к открытой поверхности передней части и, кроме того, получают
некоторое перемещение в сторону крайнего носка верхней части. Эти подушечки могут крепиться к
достаточно упругим удерживающим элементам, позволяющим им совершать некоторое относительное
движение друг относительно друга при перемещении к носку обуви, так что они стремятся растянуть
переднюю часть верха вбок по колодке, а также вперед.
При работе с верхними частями ботинок, которые не требуют значительного растяжения, как это может
происходить в особо легких изделиях, предварительное растяжение щипцами можно опустить, если
достаточно простого применения специального зажима, указанного выше, чтобы растянуть верхнюю часть до
желаемой степени в длину и в ширину. Также, если это позволяет характер работы и используется
предварительное растяжение клещами, иногда может применяться верхний зажим, не обладающий
указанным выше действием растяжения вперед или вбок (например, зажим, подобный показанному в
спецификации № 354.561).
При условии надлежащего натяжения верха и его удержания вплотную к носку колодки одним из указанных
выше способов, блок верха, подошвы, зажима и колодки может быть представлен для сшивания подошвы и
верхнего края, лежащих на нем, непосредственно (т.е. без каких-либо других операций) к швейной машине
общего типа, обычно используемой для сшивания рантов и подошв обуви с рантовой конструкцией, например,
к машине типа 110, показанной в Спецификации.
№ 7793 от 1892 г. или к машине, описанной в указанной спецификации №.
4058 от 1912 года или Спецификация № 361,336.
Когда работа, описанная выше, требует наличия двух линий строчки по краю верхней части обуви,
используется машина, подобная той, что описана в Заявке № 21982.
1931 (Серийный номер 387,348), указанный выше, предпочтительно будет использоваться для сшивания.
На некоторых сортах вельвета предварительное растягивание верха, как описано выше, помимо того, что
делает ненужным использование машины для растягивания, подобной описанной выше, с одновременным
креплением верха обуви к колодке, например, гвоздиками, тем не менее, делает ненужным использование
зажимов для растягивания верха, i3Q .1 tJ 387,389, таких как те, что показаны в Спецификации №.
40358 от -1912 или Спецификация № 3(31,336), упомянутая выше, в то время как верхняя часть
прикрепляется к подошве.
Ввиду меньшей сложности технологических процессов по сравнению с ранее используемыми, описанная
выше процедура позволяет одному оператору выполнить всю работу по сборке верха с колодкой и
окончательному скреплению верха и подошвы. Выполнение работы таким способом обеспечивает
значительные преимущества, в частности, экономию колодок, поскольку на практике оператор швейной
машины может снять зажим и колодку с каждой подошвы после того, как он ее сшил, и сразу же использовать
их для другой подошвы (как указано, сначала растягивая и затем скрепляя колодкой, или одновременно
растягивая и скрепляя верх с колодкой) без чрезмерной потери времени, которая была бы невозможна на
практике, если бы подошвы приходилось последовательно сшивать на разных машинах, на которых они
скреплены, а также снимать некоторые фасонные элементы, как это делалось при использовании некоторых
ранее применяемых методов. Кроме того, возможно использовать в семьях такие устройства, которые можно
открывать сверху, и которые больше относятся к типу наполнителей или форм, чем к прочным конструкциям в
общепринятом понимании.
Savino^ в затратах на производство с использованием наполнителей или форм, указанных выше, является
частью 3, в частности, возможности достижения цели, когда верхняя часть обуви Yeldtsehalrn выворачивается
и пришивается к подошве, а также к передней части. Как обычно с сандалиями A-eldtselicein, такие верхние
части не требуют крепления к стельке, пяточной части или подобных элементов, а также застежек, как это
обычно бывает при использовании с застежками, повернутыми у основания. В случае, если эргономичная
стелька или фианит al{fh icati st' rat the Ileel e-.at sr 'ce to.it lo- ot a.i e Ii 1nC'hltialn' is necccal.id soilree l ii 4! e.i-i- e
7'Feiterre conZhstytoiift of p47 1 'q (rst XeldItscthee Iile i! IIJOIriI' 'А такое слио, особенно- тос- i+, 1<l,? tpue, Lave
colpparatiely blunlt toes tle actual tiiie of a v c viewr of ti e to ene! d beitag, enerallv, a curve of comparatively large
radius which is joined to the ecurves forlling the outlines of the sides of the frontpart by two sulbistantiall short curved
multis of short radius.
Длина этих изогнутых участков и их радиусы варьируются в зависимости от размера обуви. Однако длина и
эффективный радиус изгиба в области носка значительно меньше зависят от размера обуви. Таким образом,
с помощью клещей для захвата носка одного размера, имеющих подходящую конструкцию, можно правильно
захватывать верхние части обуви значительно различающихся размеров, если основные захватывающие
части таких клещей расположены на обоих концах изгиба носка и расположены таким образом, чтобы
захватывать верхнюю часть обуви в точках 7,0, где они будут располагаться над более короткими и более
резко изогнутыми участками колодки по обе стороны от изгиба носка.
Кроме того, захват и вытягивание верхней части обуви в указанных выше местах (75) приводит к растяжению
полос верхней части, расположенных по обе стороны от колодки, а не только передней части верхней части
по верхней поверхности (80) колодки. Такое растяжение боковых полос верхней части плитки считается
желательным в работах, отчасти потому, что в этом случае отсутствует тенденция к тому, чтобы средняя
часть передней части верхней плитки перекрывала, а не прилегала к вогнутой кривизне плитки в этой
области.
С учетом вышеуказанных желаемых точек при верхнем натяжении — ловкость пальцев 99 — общая природа
того, что указано в Спецификации № 2.5.921 от 1.911 ibo;e, может быть изменена по составу, как будет
указано и применено в подготовленном 1inm Veldtsehoen для сшивания aeol(DingP до 95 — один из
предпочтительных методов изобретения pi esenit.
Устройство coinpriqes. -os, показанное в Спецификации слева, относится к 1)ase 1(1 liaxinit standards 12 tlien e
tleereloni между которыми стандарты an aiin 14 шарнирно закреплены в точке 16. Арин 1.4 c alies tlhelow jaw 1S
of a paii of ja-s. the upper jaw- 21 eingi mritixted for pi±olal movement on a pivot pin 22 n the lower, jaw 1o05 1. '2.
Верхняя челюсть]основана в анн 24 экстенлинл' латентно, на которой регулируемо устанавливается винт 21i,
а также опора 2A. В dcx e v 16W в drescli ji. a ln ct-em-e- rippler j':lw-.11-15 mayf\ 110 le in(-leas-er jn leijli til сеет в
пунктирных линиях, ai 29 in c 1, Tevee 1mwhat las u'IIclly' Iem chlp1 ed in pier devices 6 ; te m ltirc le. l i l thle SpeI
eici eat ion lat efii ed ro ard он соединил h- a 16(d 1j5 до недтала. ii облегчает x-здесь требуется включить Kroun}
els1i'na в действие на ja-s.
Вставка ti e ni 24 закрывает верхнюю губку вниз на нижнюю губку под действием пружины jO1 (которая, как
показано в конструкции 120 tle в указанной Спецификации № 20921 от 1911 года, позволяет губкам оставаться
открытыми), а на удлинении основания установлен регулируемый упор 32, предназначенный для ограничения
величины перемещения вниз j2, которое может быть придано задней части колодки после закрытия губок.
Обе губки, смыкаясь вместе, обеспечивают возможность некоторого перемещения последнего конца в
сторону вниз после закрытия, что предусмотрено в ilSO' 38T,389:
Прочная пружина 34 окружает стержень 36, соединенный с нижним концом рычага 14, причем пружина
заключена между шайбой 18, регулируемо закрепленной на стержне 36, и гладкими стойками 12, при этом
пружина 34 обычно удерживает рычаг 14 на штифте 40, вставленном в одно из ряда отверстий 42 в стойках.
Сами зажимы описываемой конструкции расположены таким образом, чтобы захватывать верхнюю часть с
обеих сторон ее выступающего конца в тех местах, где верхняя часть в конечном итоге будет располагаться
над сильно изогнутыми участками выступающего конца колодки.
Каждая челюсть имеет два отдельных захватывающих элемента, причем элементы верхней челюсти
показаны на рисунках 2 под номерами 44 и 46, по одному с каждой стороны от кончика верхней челюсти,
представленной им. Предпочтительно, боковое расстояние между захватывающими частями составляет
более двух, а лучше — почти трех дюймов, так что незахваченная между ними часть верхней левой части
носка значительно шире, чем та, которая захватывается клещами, как это обычно делается, и даже шире, чем
та часть верхней левой части, которая захватывается широкими клещами, такими как описанные в
спецификации № 308628, упомянутой выше. Кроме того, в отличие от предыдущих конструкций щипцов для
захвата верхней части тела, захватывающие поверхности расположены не в одной плоскости на каждой
челюсти, а наклонены вниз и наружу с обеих сторон, так что при взгляде спереди (то есть с точки зрения
оператора, подающего им ботинок носком, направленным от себя) захватывающие поверхности расположены
на линиях, направленных вниз к боковым сторонам устройства в целом, под углами около 45° (как показано на
рисунке 1) к горизонтали.
При взгляде сверху (как показано на рисунке 2) внутренние края этих захватывающих частей располагаются
вдоль линий, пересекающих одну из них значительно впереди оси зажима.
Нижняя челюсть, 18, между своими захватывающими частями имеет углубление, позволяющее носку
подошвы, прикрепленной к колодке обуви, верхняя часть которой соответствует форме колодки, свободно
проходить вверх между захватывающими частями. Верхняя челюсть также предпочтительно, как показано на
рисунке, имеет аналогичное углубление, но в этом случае она снабжена перемычкой 48, которая может быть
закреплена на ней заклепками 49, как показано на рисунке. Однако, при необходимости, мостик или пластина
48 могут быть установлены с небольшим колебательным движением. Функция перемычки заключается в том,
чтобы скользить носком ботинка по носку колодки, когда последняя качается на подставке для подошвы при
нажатии на пятку.
В показанном устройстве предусмотрены средства для создания замедляющего действия верхней части
колодки вокруг ее крайнего носка, когда она протирается по носку колодки перемычкой, так что верхняя часть
может более точно соответствовать форме носка колодки 70. Как показано на рисунке, такое средство
включает пластину 50, закрепленную на раздвоенном рычаге 52, шарнирно соединенном с поворотным
штифтом 22, причем пластина 50 управляется таким образом, чтобы занимать положение, когда зажимы
открыты, до того, как опорная пластина 75 будет вертикально перемещена между зажимами с помощью
легкой пружины 54, установленной между задним концом рычага 52 и гайкой 57 на стержне 5.5, соединенном с
рычагом 14. 80 При работе с клещевым устройством вышеуказанной конструкции колодка с подходящей
подошвой и верхом типа Veldtschcen будет поднесена к устройству таким образом, чтобы боковые части края
носка верха 85 выступали между губками 18 и 20, а крайний носок верха будет вставлен между пластинами 48
и 50, при этом носок 62 подошвы будет упираться в край пластины 50 в том положении этих частей, которое
показано на рисунке 83.
Соответствие верхней части форме верхней поверхности последнего м! Затем это может быть осуществлено
1) оператором путем нажатия на нижнюю часть колодки (95 lowiiwardlv) так, чтобы приподнять носок колодки,
при этом подошва будет давить на опору 28 и рычаг 24, закрывая таким образом верхнюю челюсть по
направлению к нижней челюсти. Для облегчения нажатия на рычаг 24 (lOQ) можно использовать педаль,
указанную выше, если таковая предусмотрена. Действие, заключающееся в надавливании на рычаг 24,
сначала приводит к перемещению пластины 48 вниз, при этом верхняя челюсть 20 приближается к пластине.
50 протирание. Носок верхней челюсти опускается на носок колодки. После этого первоначального движения
пластины 48 вниз край 60 носка верхней части обуви слегка зафиксируется между пластинами 48, как
показано на рисунке 3. «Движение верхней челюсти и пластины 48 вниз увлекает пластину 50 за собой вниз,
преодолевая действие легкого импульса 54, сила которого достаточно мала, чтобы позволить верхней части
носка скользить по мере необходимости между пластинами, пока захватывающие части верхней челюсти не
зацепят края обуви за захватывающие части нижней челюсти.
После того, как губки сомкнутся на верхней части, их захват контролируется пружиной 34, как было указано
ранее, и затем губки могут вместе слегка деформироваться вокруг оси вращения 16 125 при дальнейшем
нажатии на пяточный конец колодки.
Дальнейшее давление вниз на пяточный конец колодки после закрытия зажимов приводит к тому, что носок
колодки поднимается вверх.
S-,8:3sq wardly относительно закрытого захвата, результирующее действие представляет собой растяжение
вбок последней части верхней части, которая лежит поперек верхней части плитки между захваченными
частями. Конец колодки в конечном итоге будет «вдавлен» до тех пор, пока конец каблука подошвы не
соприкоснется с упором TL:32, при этом обувь и части устройства будут иметь соответствующие положения, и
каблук будет жестко зафиксирован.
После того, как верхний зажим будет установлен на 1 мм, будет применена верхняя зажимная скоба,
показанная > rf ierence 56 как одна из специальных taho-.l5 iidicated, для удержания II.
верхняя часть в своем растянутом начале, ti iidgi поддержка ieel конца las <inc сопротивление a aii it dile tOr; ira
arilue of the stenm of a spnn eladm of tli k id referred to. it is to be noted tlls tite tuvtion of the elamp 111.-, as illdifified
ated iki i'ttiei, to stre'lfii the lpp-r Tfle liocationi ci., clot a -A '0 i cii eiip)ino portiO OCTC-of;.'l-S CI tiL 2a5.evice will
neare cat sed the uppcr.o lE (dilaX II tic Il- lilto, ntae, iac ith the forepart of iti. Tt, Itt dmitil O n he1 ritts- to the veitical.1
nie "ip olp:kions also eusesI tife tpper fe lie p.lled clear of the ina i-niis oif the sole at either side of the last.
Кроме того, как указано выше, расположение захватывающих частей губок приводит к тому, что верхняя часть
растягивается вокруг пяточного конца колодки при ее надавливании, растягивая при этом полосы верхней
части, расположенные по обе стороны колодки. Опять же, действие всех верхних устройств для очистки
торца, расположенных на пластине 48, при помощи пластины 50, где она присутствует, стремится придать
торцу верхней части больше или меньше форму кармана, плотно прилегающего к торцу последней части, при
этом крайняя граница самосвала выступает в виде фланца.
Описанные выше действия зажимного устройства, подобного описанному и изображенному, направлены на
изготовление путем простого применения зажима указанного типа комплекта колодки, верха и подошвы,
готовых к машинной сшивке.
Описанное выше зажимное устройство плиточного типа или его более простая форма, более похожая (если
не идентичная) на описанное в Спецификации № 2.5,921 от 1911 года, может быть фактически установлено
на обычном рабочем столе швейной машины в непосредственной близости от места швейной обработки, где,
как уже указывалось, предполагается, что оператор швейной машины должен сам заниматься растягиванием
и зажимом верха к колодке или форме.
Мы не заявляем здесь ничего, что защищено патентом № 376256. Подробно описав и определив характер
нашего указанного изобретения и то, как оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387390A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки - август. 6, 1931. № 22275, полностью сдан в эксплуатацию 6 июня 1932 года. '; Полная
версия принята: февраль. 6, 1933. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения в области авиационных приборов и связанные с ними разработки: HIJUMIPHERY, по адресу:
Шелли Корт, 5, Тайт-стрит, Челси, Лондон, юго-запад 3; HENRY LEONARD HALL, по адресу: Абботсвуд Роуд,
26, Стритхэм, Лондон, юго-запад 16, обе компании являются британскими подданными; и IMPERIAL AIRIWAYS
LIMITED, по адресу: Чарльз-стрит, 13, Вестминстер, Лондон, юго-запад 16. Британская компания настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам, и в частности к средствам, используемым для
индикации скорости, температуры, давления и тому подобного, и его целью является установка так
называемых далее главных приборов в таком положении, чтобы длина соединительных или передающих
средств была сведена к минимуму, а также создание так называемых вторичных или повторительных
приборов, предназначенных для размещения в кабине пилота или в другом желаемом месте, причем
указанные вторичные или повторительные приборы соединены с главными приборами посредством
соответствующих передающих средств.
Согласно существующей практике, индикаторы частоты вращения двигателя приводятся в действие гибким
валом, приводимым в движение двигателем, или электричеством, вырабатываемым динамо-машиной,
приводимой в движение двигателем; температура масла и воды отображается манометрами, работающими
от давления пара, передаваемого через капиллярные трубки, а давление масла — манометрами,
работающими непосредственно от масла, передаваемого под давлением из двигателя по трубопроводам, или
косвенно от давления жидкости, передаваемого через капиллярные трубки первичным двигателем,
конструкция которого предотвращает утечку масла в случае разрыва трубок; все эти индикаторные приборы
обычно устанавливаются в кабине пилота.
То есть, на значительном расстоянии от источника энергии, что требует использования длинных валов или
других соединительных или передающих средств.
В связи с вышеизложенным хорошо известно, что индикаторы частоты вращения двигателя выходят из строя
из-за поломки гибких валов или прерывания тока от динамо-машины; что индикаторы температуры выходят из
строя в результате поломки капиллярных трубок, а индикатор давления [Цена 1/-] 3879Q nent.
в результате повреждения трубопроводов или чего-либо еще? капиллярные трубки. Хорошо известно также,
что эти недостатки усиливаются в случае больших многомоторных самолетов, поскольку большая длина
передающих устройств значительно увеличивает риск поломки и, как следствие, выхода из строя. Также
хорошо известно, что когда один из индикаторов становится неработоспособным, пилот самолета обычно
сталкивается с альтернативами: продолжать полет без его помощи, рискуя повредить двигатель, к которому
подключен неработающий индикатор, или вывести этот конкретный двигатель из строя и совершить посадку,
как только дальнейшая полетность станет нежелательной или невозможной.
Согласно данному изобретению, предлагается устанавливать все основные приборы непосредственно на
источниках энергии или как можно ближе к ним, так чтобы длина соединительных или передающих средств
между источником энергии и прибором была сведена к минимуму, и соединять такие основные приборы
посредством любых подходящих передающих средств с одним или несколькими вторичными или повторными
приборами, предназначенными для размещения в кабине пилота или в другом желаемом месте.
Предлагается также установить основные приборы таким образом, чтобы показания можно было считывать из
кабины пилота или другого желаемого места, что позволит пилоту или другому лицу сверять показания
вспомогательных или ретрансляционных приборов с соответствующими основными приборами, особенно
если есть основания полагать, что указанные вспомогательные или ретрансляционные приборы вышли из
строя или показывают неточные данные.
При реализации данного изобретения в соответствии с одним из его вариантов, основные индикаторные
приборы будут по своим общим характеристикам аналогичны используемым в настоящее время, но, кроме
того, каждый из них будет снабжен на своем циферблате одним или несколькими изолированными
контактами, с которыми может контактировать соответствующая щетка, прикрепленная к стрелке или
индикаторному пальцу прибора. Контакты на циферблате могут быть расположены таким образом, чтобы
охватывать 105 зон на шкале прибора 387,390 или только отдельные значения, то есть на манометре
давления масла контакты могут быть расположены таким образом, чтобы охватывать диапазон от 0 до 40
фунтов, от 40 до 80, от 100 и так далее, или Q-40 и т. д.
Вспомогательные или ретрансляционные приборы будут снабжены циферблатом со шкалой, разделенной на
секции, откалиброванные в соответствии со шкалой основного прибора, и каждая секция может представлять
собой ячейку, предназначенную для размещения небольшой электрической лампы, расположенной таким
образом, чтобы освещать свою собственную секцию. Станет очевидно, что а.
Прибор для записи может быть предоставлен путем соответствующего расположения ячеек и добавления
чувствительной полоски с тактовым сигналом.
Контакты на главном приборе соединены с лампой в соответствующих секциях на вторичном или
ретрансляционном приборе и с источником электрического тока известным способом.
Следует понимать, что основной инструмент сконструирован таким образом, что его можно использовать как
отдельно, так и в сочетании со вспомогательным инструментом.
Согласно одному из вариантов модификации, контакты на шкале основного прибора могут быть заменены
реостатом, а повторный прибор может быть заменен гальванометром, шкала которого откалибрована в
соответствии со шкалой основного прибора.
Из описанного выше расположения приборов становится очевидно, что обычный гибкий приводной вал или
динамо-машина, используемые для индикатора скорости, трубопроводы или капилляры для индикаторов
давления и температуры между двигателем и главным прибором значительно укорачиваются и полностью
исключаются из конструкции между главным и вспомогательными приборами. Следовательно, помимо
минимизации риска поломки, будет достигнута значительная экономия веса, часть которого можно
использовать для создания эталонных инструментов, конструкция которых будет настолько прочной, что их
надежность будет значительно повышена.
Дата: 0 августа 19-го месяца.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C.2, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области авиационных приборов и связанные с ними разработки.
-50 {IJumPireiY, из 5, Шелли Корт, Тайт-стрит, Челси, Лондон, Юго-Западный 3, HrxxRY LEONAR1D HALL, из
26, Аббуавуд Роуд, Стритхэм, Лондон, Юго-Западный 16, обе британские компании, и IMPERIAL AIRWAYS
LINITED, из 1, Чарльз-стрит, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный 1, британская компания, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам и, в частности, к средствам, используемым для
индикации специальных температур, давления и тому подобного, и его целью является установка так
называемых далее главных приборов в таком положении, чтобы длина соединительных или вспомогательных
средств была сведена к минимальному уровню, обеспечивающему работу так называемых далее вторичных
или повторительных приборов, предназначенных для размещения в кабине пилота или в другом желаемом
месте.
сказал, что вторичные или возобновляемые источники питания подключены к основным приборам с помощью
соответствующих передающих устройств.
Согласно существующей практике, индикаторы частоты вращения двигателя приводятся в действие гибким
валом, приводимым в движение двигателем, или электрическим током, вырабатываемым динамо-машиной,
приводимой в движение двигателем; температура масла и воды отображается манометрами, работающими
от давления пара, передаваемого по капиллярным трубкам, а давление масла — манометрами, работающими
непосредственно от масла, передаваемого под давлением из двигателя по трубопроводам, или косвенно от
давления жидкости, передаваемого по капиллярным трубкам. При этом предусмотрена система
предварительного наполнения, предотвращающая утечку масла в случае поломки трубок. Все эти приборы
обычно устанавливаются в кабине пилота, то есть на значительном расстоянии от источника энергии, что
требует использования длинных валов или других соединительных или передающих средств.
В связи с вышеизложенным хорошо известно, что индикаторы скорости двигателя выходят из строя из-за
обрыва гибких валов или прерывания тока от динамо-машины; индикаторы температуры выходят из строя в
результате обрыва капиллярных трубок, а индикаторы давления — из-за обрыва трубок или капиллярных
трубок. Хорошо известно, что эти недостатки усугубляются в случае больших многомоторных самолетов,
поскольку большая длина передающих устройств (110 387,390) значительно увеличивает риск поломки и, как
следствие, отказа. Также хорошо известно, что когда один из индикаторов выходит из строя, пилот
летательного аппарата обычно сталкивается с двумя вариантами: продолжать полет без его помощи, рискуя
повредить двигатель, к которому подключен неисправный индикатор, или вывести из строя этот конкретный
индикатор и совершить посадку, как только дальнейший полет станет нежелательным или невозможным.
Согласно данному изобретению, предлагается устанавливать все основные приборы непосредственно на
источниках энергии или как можно ближе к ним, чтобы длина соединительных или передающих средств между
источником энергии и прибором была сведена к минимуму, а также соединять такие основные приборы с
помощью любых подходящих средств передачи с одним или несколькими вторичными или повторяющимися
приборами, приспособленными для:
расположен в кабине пилота или в другом желаемом месте. Предлагается также установить основные
приборы таким образом, чтобы их показания можно было считывать из кабины пилота или другого желаемого
места, что позволит пилоту или другому лицу сверять показания вспомогательных или ретрансляционных
приборов с показаниями соответствующих основных приборов, особенно если есть основания полагать, что
указанные вспомогательные или ретрансляционные приборы вышли из строя или показывают неточные
данные. Очевидно, что к одному главному прибору могут быть подключены два или более ретрансляционных
прибора с целью повторения показаний главного прибора в двух или более удаленных точках.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 схематически в перспективе показан вариант осуществления изобретения, примененный к
самолету с четырьмя двигателями, а на рисунке 2 схематически показан вариант осуществления
многоцелевой дополнительной приборной панели.
На чертеже 1 и 2 обозначают соответственно левый внешний и внутренний двигатели, а 3 и 4 — правый
внутренний и внешний двигатели соответственно, 5 — крылья, 6 — фюзеляж и 7 — кабину пилота с окнами 8,
9 и 10. Каждый из двигателей, расположенных на значительном расстоянии от кабины пилота 7, снабжен
главным прибором 11, обладающим характерными особенностями, описанными в описании нашей заявки на
патент № 2081-7131, а именно: циферблат снабжен одним или несколькими изолированными контактами, к
которым прикреплена соответствующая щетка, закрепленная на стрелке или индикаторном пальце прибора, с
помощью которых осуществляется контакт. Согласно модификации, контакты могут быть расположены в
любом желаемом положении за циферблатом основного прибора, при этом щетка крепится на
дополнительном рычаге; вторичный или повторительный прибор 12 70 расположен в кабине пилота 7 и может
быть типа, описанного в Спецификации нашего вышеупомянутого Приложения, то есть прибор снабжен
циферблатом со шкалой, разделенной на секции, откалиброванные в соответствии с основным прибором, и
каждая секция представляет собой держатель, предназначенный для размещения небольшой электрической
лампы, расположенной таким образом, чтобы иллюстрировать свою отдельную секцию. - 80 На рисунке 2
прилагаемого чертежа вторичный прибор 12 разделен на три группы, расположенные в одном корпусе, а
именно: одна группа для индикации температуры масла, одна группа для индикации давления масла и одна
группа для индикации частоты вращения двигателей.
Держатели, содержащие лампы, подключенные к цепи с контактами главного прибора 10 конкретного
двигателя, расположены вертикально под индикатором в верхней части прибора, обозначая различные
двигатели, например, P.O.
(Внешний порт); С.1. (Внутренний левый борт); SA.I (Внутренний правый борт) и S-. О. (Правый борт 95,
внешний).
Станет очевидным, что записывающее устройство может быть создано путем соответствующего
расположения ячеек и добавления чувствительной полоски с тактовым сигналом; также станет совершенно
очевидно, что лампы и прозрачные крышки ячеек могут быть окрашены в разные цвета в соответствии с
любым подходящим кодом сигналов.
Плиточные контакты на главном приборе 105 соединены с лампами в соответствующих секциях вторичного
или ретрансляционного прибора и с источником электрического тока посредством многожильных проводников
14 известным способом. 440 Изолированные контакты основного прибора могут быть расположены таким
образом, чтобы охватывать зоны на шкале прибора или только отдельные значения, то есть, как показано на
вторичном приборе на рисунке 2, на датчике температуры масла контакты расположены для охвата
диапазонов от 0 до 30; от 30 до 60; от 0 до 9,5 и выше 95 градусов Цельсия, а на манометре давления масла
— от 0 до 40; от 40 до 50; от 50 до 60; от 60 до 80 и выше 80 фунтов на квадратный дюйм, а на манометре для
индикации оборотов двигателя в минуту — от 200 до 1000; от 1000 до 1200; от 1200 до 1400; от 1400 до 1600 и
от 1600 до 1800, или могут использоваться любые подходящие калибровки. 125 Следует понимать, что
основной инструмент сконструирован таким образом, что его можно использовать как отдельно, так и в
сочетании со вспомогательным инструментом, но это не является частью настоящего изобретения.
13Q Как предусмотрено в нашем вышеупомянутом заявлении, контакты на шкале основного прибора могут
быть заменены реостатом, а повторительный прибор может быть заменен гальванометром, имеющим
циферблат со шкалой, откалиброванной в соответствии с показаниями основного прибора.
Из описанного выше расположения приборов станет очевидно, что обычный гибкий приводной вал или
динамо-машина, используемые для индикатора скорости, трубопроводы или капилляры для индикаторов
давления и температуры между двигателем и главным прибором значительно укорочены и полностью
исключены между главным и вспомогательным приборами. Следовательно, помимо минимизации риска
отказов, будет достигнута значительная экономия веса, часть которого можно использовать для создания
эталонных приборов, конструкция которых будет настолько прочной, что их надежность значительно
повысится.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387391A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
AR7. Дата проведения съезда в 1 квартале (США): август. 8, 1930. -' '-' v ' " Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 6, 1931. № 222861.1.
(Дополнение к патенту № 362858 от сентября) 10, 1929. ) Завершено. Принято: февраль. 6, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области телефонных или аналогичных систем сигнализации или относящиеся к ним.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 387,391.
Страница 6, строка 40, задание '; условие " читать " условие ПАТЕНТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, 13 июля 1933 г.
F q.p m.
- _, 6,4t Непосредственно расположенная терминальная станция, где предусмотрено расширение линии связи
для обеспечения возможности коммерческих телефонных соединений с терминальной станцией, а затем с
Соседние файлы в папке патенты