Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12677
.pdf
Получено из угля, высушенного при температуре 1000 °C.
в вакууме.
ПРИМЕР II.
В ходе эксперимента, проведенного точно так же, как в Примере I, с тем же углем, но с продолжением
предварительного нагрева в течение одного часа, выход остатка увеличился до 39,5 процента, что
показывает, что более короткий период нагрева был более выгоден для используемого угля.
ПРИМЕР III.
Использовался тот же уголь, что и в примерах I и II, но предварительный нагрев проводился при пониженном
давлении в самом гидрогенизирующем конвертере, из которого перед началом нагрева был удален весь
кислород. Планировалось продолжать предварительный нагрев в течение получаса при температуре 37550
°C, но из-за большой массы металла конвертера температура оставалась выше 360 °C в течение 50 минут.
Перед началом гидрогенизации каталитическому нейтрализатору давали достаточно остыть, чтобы его можно
было ввести в эксплуатацию. С тех пор гидрирование проводилось точно так же, как и в двух предыдущих
случаях. Выход остатка :&5 составил 37,5 процента от исходного сухого угля, что демонстрирует результаты,
промежуточные между результатами, полученными в Примерах I и II, и соответствуют уже отмеченному в
отношении влияния продолжительности предварительного нагрева.
ПРИМЕР IV.
Другой плохо слеживающийся, высокооксигенированный уголь металинитового типа, начальная температура
разложения которого, определенная методами Холройда и Уилера, составляет от 305 до 3100 °C.
(но с более низким содержанием кислорода, чем образец, использованный в примерах I, II и III) был
предварительно нагрет в потоке азота в течение одного часа при температуре 375°C. Гидрогенизация (после
60°C охлаждения) предварительно нагретого материала привела к выходу нерастворимого остатка (в сухом
виде) (отнесенного к исходному сухому углю) в количестве 41,4% по сравнению с 52,7%.
Получено из высушенного угля в аналогичных условиях гидрирования без предварительного нагрева.
ПРИМЕР V.
Уголь, использованный в Примере IV, был предварительно нагрет, как описано выше, за исключением того,
что температура составляла 4500 °C. В результате гидрирования остаток составил всего 34,6%, по сравнению
с 41,4%, полученными в Примере IV, что демонстрирует положительный эффект предварительного нагрева
до более высокой температуры в случае этого конкретного угля.
Теперь, когда все подробно описано и установлено, В отношении характера нашего изобретения и способа
его осуществления мы заявляем, что то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387416A
[]
5'( I1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА f l СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции (Италия): сентябрь.
30, 1930. 38794 16 / Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве). Сентябрь. 14, 1931. № 25752/31.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к камере сгорания дизельного двигателя.
Мы, FITr SOCIETi ANoNImA, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Турин, Италия, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Высокая эффективность дизельных двигателей внутреннего сгорания в значительной степени зависит от
формы, размера и правильного расположения камеры сгорания.
Из-за высокой степени сжатия, используемой в двигателях этого типа, размер камеры сгорания очень мал, и
для получения камеры подходящей формы часто необходимо использовать поршни со специальной формой
верхней поверхности. Даже с такими поршнями специальной формы (220 градусов) довольно сложно
добиться желаемого полного сгорания и одновременно обеспечить долговечность и безопасную
эксплуатацию двигателя. Это объясняется, в частности, тем, что поршни, специально сконструированные в
соответствии с формой камеры сгорания, подвергаются чрезмерному нагреву в выступающих частях, что
ослабляет поршень, а также способствует образованию углеродных отложений и сравнительно сильному
нагреву, а следовательно, и снижению эффективности двигателя.
Целью изобретения является возможность использования обычного поршня с плоской, полой или выпуклой
верхней частью, обеспечивающего при этом очень благоприятные условия сгорания и, следовательно,
экономию топлива и высокую эффективность двигателя в сочетании с высокой безопасностью эксплуатации и
долговечностью. Эти преимущества достигаются за счет использования формы камеры сгорания, при которой
впрыскиваемое топливо быстро и равномерно распределяется по всем углублениям камеры сгорания,
обеспечивая тем самым полное сгорание.
Согласно данному изобретению, камера сгорания выполнена в форме призмы, имеющей две стороны,
частично или полностью изогнутые, сходящиеся друг с другом, и одну плоскую сторону Ho, перпендикулярную
биссектрисе угла, образованного двумя сходящимися сторонами, и соединяющуюся с указанными сторонами
цилиндрическими поверхностями с относительно большими радиусами кривизны [Prire 1/-]. На вершине,
образованной двумя сходящимися изогнутыми сторонами, расположен инжекционный сопло (55), ось которого
перпендикулярна или почти перпендикулярна плоскости.
Видно, что в камере сгорания такой формы топливо, распыляемое форсункой, мгновенно достигает каждого
углубления камеры, противоположного углу, в котором расположена форсунка, так что сгорание происходит
мгновенно по всей камере и очень полно благодаря равномерному распределению капель топлива в массе
воздуха.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две конструкции, воплощающие в себе особенности
изобретения.
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез первой конструкции дизельного двигателя, имеющего один
впускной и один выпускной клапан. Рис. 2 представляет собой вид снизу на головку цилиндра, показанную на
рис. 1.
На фиг. 3 представлен поперечный разрез верхней части цилиндра дизельного двигателя с двумя впускными
и двумя выпускными клапанами, имеющего камеру сгорания в соответствии с изобретением.
На рис. 4 представлен поперечный разрез головки цилиндра, показанной на рис. 3, если смотреть снизу. 85
На фиг. 1 и 2 показано, что камера сгорания 1 образована в съемной головке 2 цилиндра 3 и имеет форму
призмы малой высоты, имеющей две стороны, сходящиеся вместе, и одну плоскую сторону,
перпендикулярную биссектрисе угла, образованного двумя сходящимися сторонами, и соединяющуюся с
указанными сторонами цилиндрическими поверхностями с большими радиусами кривизны. 95 В вершине,
удаленной от основания, расположен инжектор 4, ось которого наклонена относительно оси цилиндра. Один
конец призмы находится в непосредственном сообщении с цилиндром, а другой конец закрыт и снабжен
седлами для впускного клапана 5 и выпускного клапана 6.
В модифицированной конструктивной форме, показанной на рис. 3 и 4, боковые стороны камеры сгорания
105, сходящиеся в инжекторе 4 =0 387,416, частично изогнуты под углом кривизны, равным углу кривизны
цилиндра. В указанной конструктивной форме два седла для пары впускных клапанов -5 5 выполнены в
нижней части камеры сгорания, а седла для выпускных клапанов 6 выполнены в головке цилиндра вне
указанной камеры сгорания.
Головка снабжена боковым отверстием, предназначенным для осмотра и очистки.
Кроме того, в данной конструктивной форме ось инжектора 4 перпендикулярна оси цилиндра.
Обе конструктивные формы очень просты и обеспечивают наилучшие условия для эффективного сгорания.
Поршень не требует специального изготовления, а призматическая плоская форма камеры сгорания,
свободно сообщающаяся с цилиндром с одной стороны и имеющая на другом конце седла для клапана,
обеспечивает эффективную продувку и плотное смешивание воздуха и измельченного топлива, при этом
веерообразная струя топлива практически перпендикулярно подвергается воздействию воздуха, подаваемого
в карбюратор, который, в свою очередь, через эту струю подвергается тщательному смешиванию.
Однородная смесь в относительно тонком слое при воспламенении равномерно расширяется во всех точках и
поступает в цилиндр, не встречая никакого сопротивления, например, дросселирования.
Нам известно, что было предложено разработать двигатель K35 с камерой сгорания, сформированной в
головке цилиндра и имеющей в своей нижней части седла для клапанов. Камера сгорания согласно данному
изобретению отличается от уже известной камеры сгорания тем, что стенка, удаленная от инжекционной
форсунки, является плоской и практически перпендикулярна оси форсунки; опыт показал, что использование
и расположение указанной плоской стенки исключают образование равномерной смеси во всех точках камеры
сгорания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387417A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 14, 1931. № 25762/31.
Завершено: февраль. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
oERN]UD11.tXs in- or TlatiJng to SC'rew Gread Bting Tools.
Мы, Макс Эса Янниинмс Вэне13, юридическое лицо, организованное и действующее в соответствии с
законодательством Германской Республики, проживающее по адресу: Бергер Уйфер, Дюссельдорф,
Германия, и Фридрих Шверд, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Вельфепгартен,
Ганновер, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изготовление резьбы, в частности, резьбы с высокой точностью, является одной из самых сложных задач
механической обработки. В таких резьбовых соединениях состояние поверхности боковых сторон резьбы
часто имеет первостепенное значение, поскольку эти поверхности должны не только иметь максимально
точную форму и быть идеально гладкими, чтобы контрповерхность опиралась на них воздухо- и
маслонепроницаемо, но и материал резьбы, расположенный непосредственно под поверхностью, должен,
несмотря на механическую обработку, сохранять свою первоначальную форму и никоим образом не
деформироваться, не искривляться и не рваться. При чрезвычайно большом количестве витков резьбы на
практике деформации и разрывы, поначалу незаметные, впоследствии становятся заметными на поверхности
резьбовых поверхностей. В результате этого, при использовании резьбы с плотным прилеганием, болт,
например, однажды ввинченный в гайку, не может быть выкручен обратно, поскольку мелкие частицы
материала, образующиеся в результате заусенцев, отламываются, в частности, ближе к вершине резьбы, и,
действуя подобно клиньям, препятствуют или предотвращают движение, необходимое для вывинчивания
болта из гайки.
На практике, даже при самых тщательно отрегулированных операциях токарной обработки, в ходе которых с
обрабатываемой детали срезается максимально мелкая стружка, происходит значительная деформация
материала на поверхности боковых сторон резьбы, и эта деформация тем больше, чем неблагоприятнее угол
b, под которым стружка сходит с режущей кромки инструмента.
Хотя давно предпринимались попытки преодолеть эти трудности, только с помощью самых тщательных и
дорогостоящих методов производства удалось удовлетворить требования, которые промышленность
предъявляет к точному изготовлению резьбы, и случайность часто играла значительную роль в достижении
удовлетворительных результатов. 60.
Как показывают другие предложения, безусловно, было четко признано, что в обычном методе нарезания
резьбы, ранее применявшемся ранее, существовала фундаментальная ошибка, а именно: когда инструмент
для нарезания резьбы 65 работает одновременно с обеими режущими кромками, угол, под которым стружка
стекает по режущим кромкам инструмента, оказывается крайне неблагоприятным. Указанные рекомендации
касаются обработки сначала только одной боковой грани резьбы, а затем второй, то есть, последующей
обработки одной боковой грани резьбы с помощью другого инструмента, чтобы избежать обычного эффекта
заклинивания, возникающего между стружками, срезанными с соответствующих боковых граней с
противоположных сторон инструмента, по направлению к его наконечнику.
В случае одного из этих вариантов нарезание резьбы осуществляется двумя резцами, расположенными в ряд,
причем каждый из них срезает только одну боковую поверхность с помощью одной режущей кромки.
Выражение «расположены в ряд» подразумевает, что зубья или резцы, как в обычном резцерезном станке,
расположены в ряд, примыкая друг к другу в направлении оси 9g, вокруг которой вращается резьба, и, таким
образом, резцы не следуют друг за другом непосредственно на одном витке резьбы.
В другом варианте режущие зубья 9r расположены в ряд, и для резки используется только одна кромка
каждого зуба, а именно, либо все правые кромки, либо все левые кромки режущих зубьев определенного
ряда. Однако ранее в этом варианте не предлагалось предусматривать, чтобы каждая режущая кромка
снималась под наиболее благоприятным углом, как это предусмотрено в данном случае. (возможно) путем
шлифовки каждого зуба по отдельности. Только таким образом будут соблюдены требования теории,
согласно которым для наиболее благоприятного процесса бритья, обеспечивающего чистоту кожи,
первостепенное значение должно быть уделено наиболее благоприятному процессу бритья.
удаление, то есть sa\ n'ilfleAO.
оставляет боковую поверхность винта v si ci e Hfitherto, с резьбой и 0 резцами, поверхности c-i t iet of a ro-,,
были заделаны tIe scilc a.. one -aloti r.
Принцип работы зуба с шагом 1,5 и собственной верхней кромкой для применения к изношенной резьбе TM
rncm может быть точно воспроизведен в режущей кромке: каждый зуб режет только одну сторону резьбы, в то
время как другая сторона остается свободной, то есть не режется прилегающими кромками зубьев режущей
кромки. Естественно, при таком способе обработки один резец срезает левую часть нити, а другой —
неработающие кромки нити, если при изготовлении с резца необходимо удалить с них материал.
Устройство hwvention miaR: be rstov, представляющее собой способ изготовления режущего инструмента для
резьбы, расположенного вдоль дорожки 1iit Iea jn-fltl, который использует только режущий инструмент на
внутренней или внешней стороне (задней стороне в направлении) или -1 e thai during nit(P are used fornTI";n A
l'il thae thread, which conisIts inl oT11iV{h vit'lj tbic corresflfifdinig cerftir,, flarl: of the tooth to provide a tot) rali fo--
eech tooth substantial most I'vual for the rutniniuc aft Ihi rom thep work.
Наиболее благоприятным моментом является то, что наиболее важным фактором при нарезании резьбы
является удобство использования инструмента, которое должно соответствовать практике и теории данной
области.
Основное правило при нарезании резьбы — режущая кромка инструмента должна быть отрегулирована таким
образом, чтобы она лежала в плоскости, проходящей через ось обрабатываемой детали: только таким
образом можно получить резьбу, точно соответствующую профилю инструмента.
При шлифовании верхней части зубьев фрезы, причем шлифовка одинакова для всех зубьев ряда, верхняя
или режущая поверхность наклонена относительно плоскости, проходящей через ось заготовки и через точки
зубьев фрезы, образуя прямую линию на кончиках всех зубьев фрезы. Эта аура наклона определяется в
плоскости, перпендикулярной этой прямой линии. Взаимодействие 70k на этой поверхности utig с fr''iks, 0! и
зуб на необработанных краях, которые могут быть повреждены, режущие кромки, которые могут быть
повреждены в плоскости, простирающейся до кончиков пальцев 75 и Sthe Cis, 01 the woil.
Тдж}1о. Ibm- coi'.-idlera-loifl Th'iV lie wore eleari-s- 'ippreciaited tramt F'igur e 1. at the aeoreninndrawxings w inch
illiisitraic in linae seectloni. one tooth at a knownt 80 chiaser associated wi h si-cr ew t-lread cuu.t dwiob,. На рисунке
1 угол наклона, указанный выше, обозначен в точке А, а угол наклона зуба (11n1k) — в точке а. б. «Удаление
или удаление 'in-le o lat hviii'. 85 верхняя грабли --o- плитка euttinv' край, который лежит в секции [ N- i inidicalted
at -y.
Thec feect Slt -t cuiinii,, edge a!
1)
склонен умирать пиан на верхнем диаметре v-u,--rn, 1 -i горизонтальная плоскость) cx-e'eadino', tiron I точка
ensp. Se toth и axi-,o atihe wati.',clt-pe! Я! b во-первых, после того, как вы увидите выше1)ve re-eeiefito nant emio
in, профиль 95 0f 1-- jtl fi ebd di ioms tAwt ol the ciijt-i. если это не поможет. Такт, что tile an-le sop rak11e L> less
rhaiu dil arlec A rn tde- he aecand - disae'um"nn'mneiithat all the point at 100i t5la ioi;,ee P-isi- 'i arer elfective. toap ra
e -1eU -.h'v Aw - owami-noaff aver milie Seni dtnom)-lt thlla foi -1 I \ n5 cmn часто nva1 tbha main _p'uru oi the
Cutittino ed! noe hoa'muse ii the pain, t the t1p'ool thle 1( e! Yeetive 'op rike mev'es hito the,angle, of inchia-tinn A.
Thereforec jnst at its sen st ive paint tie tool becomes wet) kBened.
Оба недостатка устраняются благодаря настоящему изобретению, в котором каждый зуб зуба заточен до
особой формы, а угол наклона, описанный выше и измеренный над кончиком зуба режущей кромки, сделан
меньше, чем тот, который измерен перпендикулярно над режущей кромкой плиты и который составляет
верхнюю границу для указанной кромки, и которому можно придать наиболее благоприятную форму, не
ослабляя инструмент на кончике.
Однако принцип изобретения допускает дальнейшее усовершенствование.
Поскольку инструмент всегда режет под наиболее благоприятным углом для удаления стружки, углы
соответствующих зубьев, отличающиеся, при необходимости, друг от друга в зависимости от требований,
например, больший угол для черновых зубьев и меньший угол для чистовых зубьев, и все зубья режут в одну
сторону, то есть вправо на левой боковой поверхности резьбы или влево на правой боковой поверхности,
позволяют не только регулировать толщину стружки по желанию, но и контролировать эту регулировку до
минимальной величины за счет упругого отклонения инструмента при увеличении сопротивления резанию.
Подобные правила касаются финишной обработки резьбы, то есть тех режущих зубьев, которые последними
задействуются для выполнения чистовой обработки резьбы. Однако для того, чтобы эти зубья могли упруго
отклоняться в небольшой степени независимо от черновых зубьев, необходимо, чтобы черновые и чистовые
зубья ряда были в определенной степени разделены и, при необходимости, чтобы чистовые зубья, если
упругость в противном случае окажется недостаточной, были установлены «лебединой шеей», то есть таким
образом, чтобы они слегка деформировались под давлением резания.
Разделение зубьев для черновой обработки и для чистовой обработки может быть осуществлено путем
изготовления отдельного инструмента для каждой группы.
Однако обе группы зубьев могут быть расположены на одном инструменте, или же с помощью подходящей
конструкции черновым зубьям может быть придана необходимая жесткость, а чистовым зубьям — желаемая
упругость, например, путем создания упругой части или «лебединой шеи» в опоре для чистовых зубьев.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к остальным рисункам прилагаемого чертежа, на
которых: рисунки 2 и 3 иллюстрируют пару инструментов для нарезания резьбы в виде резцов, выполненных в
соответствии с изобретением, а рисунки 4, 5 и 6 представляют собой разрезы соответственно по линиям A-A,
B-B и C-C рисунков 2 и 3.
Обращаясь к рисункам 2 и 3, на приведенном примере тангенциальные зубья имеют следующие особенности.
1. Разделительные зубья, углы удаления стружки или верхняя передняя кромка -y2 которых лежат в
плоскостях сечения B-B и показаны на рисунке 5.
2.
Зубья, направляющие рез в одну или другую сторону, углы удаления стружки или верхней заточки которых
лежат в плоскостях A-A или C-C.
Разделительные зубья, задняя поверхность которых аналогична зубью, показанному на рисунке 1, и которые
изображены в разрезах B-B, выполняют функцию разделения, то есть углубления резьбы путем врезания в
заготовку обеими боковыми поверхностями.
С другой стороны, зубы расположены в 3 положениях.
На рисунке 2 зубья, которые лежат в плоскостях, обозначенных A-A, расположены таким образом, чтобы
резать вправо, а на рисунке 3 зубья, через которые проходят сечения, обозначенные C-C, расположены таким
образом, чтобы резать влево.
На рисунках 4 и 6 показаны углы бокового направления удаления стружки или верхней грабли '1'.
На рисунках 2 и 3 показано формирование зубьев двух резцов, расположенных в одной режущей головке
винта '75, которые следуют один за другим в процессе нарезания резьбы винтом и которые сформированы
таким образом, что, помимо вышеупомянутых разделительных зубьев, для нарезания резьбы используются
только правые боковые поверхности зубьев на рисунке 80 2 и левые боковые поверхности на рисунке 3.
Частично сформированные зубья с правой стороны на рисунках 2 и 3 присутствуют лишь в силу того, что они
образуются в обычном процессе изготовления штампа при нарезании канавок для формирования зубьев и не
используются в операциях резки; при желании частично сформированные зубья могут быть сняты со
скошенной стороны штампа, как показано на рисунке 3.
Углы удаления стружки или верхние режущие кромки, создаваемые на изображенных на рисунке рубанках,
возникают в результате пересечения наклонной верхней режущей поверхности и общей плоскости,
проходящей через режущие кромки зубьев рубанка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387418A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА --
Дата подачи заявки: июнь - 154932. № 26iO. f 387. Полностью принято к публикации; 9 февраля 1933 г.
= Полная спецификация CQx.
Усовершенствования в устройствах, предназначенных для предотвращения чрезмерного охлаждения или
замерзания охлаждающих или смазочных жидкостей, используемых в двигателях автомобилей.
Я, Колин Мейкстер-младший, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 353, Клифф,
Хайер-Бротон, Солфорд, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для предотвращения чрезмерного охлаждения или замерзания
охлаждающих или смазочных жидкостей.
используется в двигателях внутреннего сгорания автомобилей в периоды, когда двигатель не работает.
Изобретение относится к аппарату, используемому для поддержания температуры охлаждающей воды в
радиаторе двигателей внутреннего сгорания, включающему теплоизолированный контейнер для воды,
соединенной с радиатором трубкой, имеющей насос, с помощью которого жидкость может перекачиваться в
одном или обоих направлениях из радиатора в теплоизолированный контейнер. В некоторых случаях для
аппаратов указанного типа предлагалось использовать ряд трубок, соединенных с теплоизолированным
контейнером, обеспечивая систему, по которой вода может проходить между системой охлаждения и
контейнером. Такие конструкции допускают упрощение, что является большим преимуществом, благодаря
отсутствию в упрощенных формах множества каналов или трубок, которые, будучи соединенными с
контейнером, образуют каналы, через которые может происходить потеря тепла. Таким образом, настоящее
изобретение относится к аппарату указанного типа и предлагает простой аппарат, в котором тепловые потери
через соединительные трубки сведены к минимуму, и согласно этому изобретению аппарат указанного типа
включает в себя в комбинации теплоизолированный контейнер, установленный на транспортном средстве, с
одним соединительным патрубком от системы циркуляции жидкости, насос, включенный в эту трубную линию,
так что жидкость может перекачиваться насосом в одном направлении, и байпас в трубной линии для
отключения насоса, благодаря которому жидкость может проходить под действием силы тяжести в
противоположном направлении, при этом трубка отсоединяется от контейнера, а последний имеет
отсоединяемую теплоизоляционную крышку для предотвращения утечки тепла из содержимого.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи 5R, на которых фиг. 1
представляет собой общую схематическую диаграмму, иллюстрирующую применение изобретения к
радиатору автомобиля.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез о.
Контейнер для жидкости, используемый в данном изобретении, и -, - на фиг. 3 показано поперечное сечение
по линии 3-3 на фиг. 2.
В расположении, показанном на рис. 1.
На иллюстрации показано применение изобретения для хранения воды в рубашке цилиндра или радиаторе,
используемой в двигателях внутреннего сгорания; радиатор 1 снабжен запорным краном 2 при подходящем
давлении 70.
низкое положение, к которому подсоединена труба 3. Эта труба 3 имеет ответвление 4, которое отходит от
нее перед насосом 5 и снова соединяется с ней выше насоса 5; в ответвлении предусмотрен запорный кран 6.
На верхнем конце трубы 3 имеется соединительный элемент 7, который соединяет ее с трубой 8, имеющей
запорный кран 9, который труба 8 соединяет с изолированным контейнером 10, снабженным
соответствующим отверстием для выпуска воздуха 10 или клапаном 11.
На рис. 2 и 3 показаны поперечные сечения контейнера. На этих рисунках используется внешний контейнер
12, внутри которого находится внутренний контейнер 13. Внутренний контейнер 85 не соприкасается
напрямую с внешним контейнером 12, а отделен от него кронштейнами 14 и фитингами E, которые
обеспечивают минимальный контакт поверхностей между двумя контейнерами.
Пространство между двумя контейнерами заполнено теплоизоляционным материалом в конструкциях,
показанных на чертежах, и для большинства целей это, вероятно, наилучший способ изоляции внутреннего
контейнера 13. Однако в некоторых случаях может быть целесообразно обеспечить изоляцию с помощью
вакуума, тем самым сделав весь контейнер 10 в t : или0. из4. «Кувшин Дьюара». Данное положение не
затрагивает сущность или «тело» изобретения, а является лишь условием, которое может быть сделано в
зависимости от обстоятельств и требований. Фитинги 15, которые по необходимости должны быть
предусмотрены для обеспечения доступа к внутреннему контейнеру 13, удобно приспособлены для того,
чтобы также служить опорами между двумя контейнерами, а в верхнем фитинге 15 - винтовой пробке 16
предусмотрено вентиляционное отверстие. Однако, при желании, «пробка» может не иметь воздушного
отверстия, а быть просто съемной, так что при наполнении жидкости внутри контейнера 13 воздух может
выходить через отверстие 11 в фитинге 15, а «отверстие» впоследствии можно закрыть винтовой пробкой 16,
которую при желании можно снова закрыть изоляционной крышкой.
Нижний патрубок 15, через который жидкость поступает и выходит, расположен как можно дальше от верхнего
патрубка 15, через который проходит воздух. Нижний фитинг также снабжен короткой трубой 8t5, к которой
прикреплен соединительный элемент 7, и в этом месте, удобно расположенном снаружи контейнера, имеется
небольшой удлинитель 17, на который можно навинтить изоляционную крышку 18, если и когда труба '3 сама
отсоединяется от соединительного элемента 7.
Фитинг PEaoh 'S5', вместо того чтобы быть изготовленным, как показано на рисунке, то есть в виде трубки с
фланцами на концах, может быть выполнен в виде двух коротких трубок, каждая из которых имеет свой
собственный фланец и которые не соединяются, а облицованы теплоизолирующим материалом, таким как
пробка, который может иметь выступающее ребро или центральный фланец, выступающий между смежными
краями двух коротких трубок. В данной конструкции металлический контакт фитингов 15 прерывается
теплоизолирующим трубчатым фитингом, который, однако, образует эффективную трубчатую часть фитинга и
позволяет вставлять заглушку, например, 1', при необходимости.
Когда необходимо использовать устройство для хранения горячей воды из радиатора 1, труба J3 через
соединитель 7 подсоединяется к короткой трубе S, при этом открывается запорный кран 9, закрывается
запорный кран 6, открывается запорный кран 2, и приводится в действие воздухоотводящий элемент 11.
Затем включается термостат, и горячая вода подается во внутренний изолированный контейнер 13 до тех
пор, пока контейнер не заполнится или вся вода не будет откачана из радиатора 1. После этого запорный кран
9 закрывается, клапан выпуска воздуха также закрывается, и становится удобным и желаемым отсоединить
трубную муфту 7 и надеть изолированную заглушку 18 на выходящий конец короткой трубы 8. Для слива воды
из трубы предусмотрен сливной патрубок oc'. 19.
В этом состоянии вода будет оставаться горячей в течение значительного времени во внутреннем
контейнере, и когда потребуется вернуть ее в радиатор, необходимо выполнить необходимые соединения,
открыть выпускной клапан для воздуха и, открыв верхние запорные краны 9, 6 и 2, вернуть воду под
действием силы тяжести в радиатор 1, после чего запорный кран 2 закрывается, поддерживая воду в
радиаторе.
Возможно, что при закачке воды в контейнер 13 контейнер 75 не будет заполнен полностью, в результате чего
над водой образуется воздушная прослойка, которая способствует тепловому излучению. Поэтому
целесообразно противодействовать этой тенденции, установив внутренний контейнер эксцентрично во
внешнем контейнере, как это наглядно показано на рис. 2 и 3. Однако использование такого расположения не
обязательно, и при желании два контейнера могут быть установлены концентрично. 8 Хотя изобретение было
описано и показано на фиг. 1 как имеющее контейнер 10 выше уровня радиатора, так что вода закачивается в
контейнер, следует понимать, что оно может быть иным. Вместо этого емкость следует разместить под
радиатором, чтобы процессы наполнения и опорожнения были обратными: горячая вода поступает в емкость
под действием силы тяжести и перекачивается из емкости обратно в радиатор. Однако данное решение не
затрагивает существенные особенности изобретения, а является лишь условным обозначением.
Хотя изобретение было проиллюстрировано на примере охлаждающей воды радиатора двигателя
внутреннего сгорания, оно также практически осуществимо точно таким же образом и для циркулирующего
масла, используемого в двигателе, и путем возврата горячего масла в двигатель одновременно с возвратом
горячей воды в систему радиатора, проблемы, возникающие в настоящее время при запуске двигателя
внутреннего сгорания в холодном состоянии, в значительной степени устраняются, если не полностью
исчезают.
В сочетании с описанным устройством предпочтительно использовать соответствующие блокировочные или
предупреждающие устройства, чтобы указать, находится ли жидкость в системе или в теплоизолированной
камере, и таким образом исключается любая опасность запуска двигателя без воды и/или масла на их
необходимых местах.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
могу предложить вам следующее. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387419A
[]
ПАТЕНТ' Ф АТ И 'В_;, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25, 1931. № 26791/31.
Фотография слева: 19 мая 1932 года.
38741-9 Завершено: февраль. 9, 1933.
i. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ящикам для отливки стереотипных пластин.
Сообщение от: TuiB Goss PRINTING PRESS Co., корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами
штата Иллинойс, одного из Соединенных Штатов Америки, основанной в 1535 году по адресу: South Paulina
Street, город Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, производители.
Я, Леонард Меллерс II-Джакосон, подданный короля Великобритании, представляющий фирму Haseltine, Lake
& Co., дипломированных патентных поверенных, расположенную по адресу: Southampton Buildings, Chancery
Lane, London, W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к литейным ящикам для стереотипных печатных форм, особенно
подходящим для отливки многоцветных печатных форм, хотя и не ограничивается ими. Согласно
изобретению, предусмотрены средства для создания вакуума на задней стенке литейной камеры, чтобы
плотно удерживать мат на ней, что предотвращает его деформацию, а также обеспечивает отвод пара,
образующегося в процессе литья. При реализации изобретения задняя стенка литейного ящика снабжена
множеством отверстий, которые могут быть образованы множеством труб, проходящих через заднюю стенку
ящика, со средствами для создания всасывания через указанные трубы. Мат располагается, как обычно,
между задней стенкой коробки и стержнем, и при создании вакуума, который обычно применяется
непосредственно перед отливкой, мат плотно прижимается к задней стенке коробки, предотвращая его
деформацию во время отливки, и одновременно отводит образующийся пар или испарения.
Указанные трубы предпочтительно ведут к коллектору, соединенному с всасывающим вентилятором или
насосом. Предпочтительно, чтобы как задняя, так и центральная часть литейной коробки были снабжены
средствами нагрева и охлаждения, например, электрическими и/или паровыми нагревательными приборами,
а также средствами воздушного и/или водяного охлаждения. Термостатические переключатели и клапаны
Соседние файлы в папке патенты