Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12635
.pdf
Ударопрочный фиксатор обеспечивает высокоэффективное средство сброса давления рабочей среды, а
диафрагменный механизм, приводящий в действие фиксатор, имеет такую конструкцию, что реагирует на
очень незначительные перепады давления. Очевидно, что эти элементы могут быть использованы во многих
типах механизмов, в которых применяется аналогичная функция. Далее будет показано, что рабочая среда ни
при каких обстоятельствах не может быть случайно введена в трубопровод, если механизм сброса давления
не был активирован, поскольку для регулирования потока такой среды используется всего один
двухпозиционный клапан.
Одно из положений клапана обеспечивает сброс среды в атмосферу, а другое — сброс в трубопровод.
Взаимодействуя с этим механизмом, используется индикаторное устройство, простое по конструкции и
эффективно позволяющее определить состояние аппарата. Как указывалось ранее, механизм фиксации
имеет такую конструкцию, что его можно сбросить без необходимости использования дополнительного
оборудования или сложных операций по сбросу. Этот фиксирующий механизм дополнительно снабжен
средствами предотвращения частичного сброса аппарата, и таким образом все оборудование 3i0 является
высокоэффективным и чувствительным к заранее заданным условиям, оставаясь при этом невосприимчивым
к условиям, которые в противном случае могли бы оказаться неблагоприятными.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, его применение не ограничивается
этим, поскольку, как указывалось ранее, оно может быть применено к системам пожаротушения. В таких
системах статическое давление передается к механизму сброса от трубки или колбы, содержащей жидкость и
расположенной в нужном месте, подверженном воздействию огня. Аналогичные модификации могут быть
внесены в зависимости от конкретного применения механизма сброса давления жидкости.
Здесь приводится ссылка на наш патент № 364154.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 25, 1932. № 2212/32. 3 Завершено: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, в SnId a latixg to 21iectri.c TrainuEmsrsc Я, АВГУСТ ЗОПП, гражданин
Чехословацкой Республики, проживающий по адресу: Ахсенаугассе, 17, Мидлинг, близ Вены, Австрия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электропроводящим трансформаторам.
Для того чтобы максимально снизить потери, вызванные вихревыми токами, железный сердечник в
трансформаторах и других аппаратах переменного тока изготавливается из ламинированного железа. До
настоящего времени эти ламинированные листы j5 соединялись с помощью винтов или заклепок, которые,
помимо отверстий для винтов, ослабляющих ламинат, имеют серьезный недостаток: из-за неизбежного
загибания кромок пуансоном перфорированного листового железа возникают дополнительные вихревые токи,
которые часто создают серьезные проблемы в процессе эксплуатации.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования в производстве
ламинированных железных сердечников, разработанные для преодоления указанного выше недостатка.
Согласно настоящему изобретению, вместо ранее использовавшихся спирально намотанных сердечников,
сердечники полностью или частично состоят из полос листового железа, имеющих полностью или частично
эвольвентную форму.
Для лучшего понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет
собой план части сердечника трансформатора, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой схематический разрез.
На рис. 3 представлен план, демонстрирующий альтернативный вариант конструкции детали,
соответствующий показанному на рис. 1.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез трансформатора, изготовленного в соответствии с
изобретением.
На рис. 5 представлен разрез, демонстрирующий модифицированную форму конструкции.
На рис. 6 представлен схематический план, в верхней половине которого показана определенная деталь
конструкции, применимая к формам строительства, показанным на рис. 4 и 5, а в нижней половине –
модификация этой детали.
На рисунках 7 и 8 представлены схематические изображения, демонстрирующие еще один вариант
конструкции.
Если железные листы 1, 11, 11 и т. д. изогнуть эвольвентным способом (рис. 1 и 2), их можно собрать один
внутри другого таким образом, чтобы между ними не было зазоров, и вся конструкция образует полый
цилиндрический стержень 2. Поскольку листы железа взаимно усиливают друг друга, достаточно обшить их
рукавом, изготовленным из так называемого прессованного железа. Длина эвольвентных витков может быть
любой, и они могут быть расположены таким образом, что, как показано на рис. 1, остается центральное
отверстие. Чем меньше диаметр центрального отверстия, тем больше будет длина полосок, образующих
ламин.
Однако их число будет пропорционально сокращено.
На рис. 3 изображен стержень, состоящий из трех листов или пластин, центральное отверстие которых имеет
очень малый диаметр. Как и основная конструкция, представленная на рис. 1, она обладает следующими
преимуществами:
1.
Исключение всех заклепок и винтов, следовательно, отсутствие дополнительных потерь из-за вихревых токов.
2.
Идеально круглое эрозионное сечение в сочетании с эффективностью, позволяющее одновременно
использовать листы одинакового размера для всех элементов сердцевины.
3.
В центре предусмотрено отверстие, облегчающее сборку нескольких элементов, которое также может
использоваться для вентиляции.
4.
Трансформатор работает бесшумно.
Хотя вышеупомянутые преимущества сами по себе имеют большую ценность, они значительно превосходят
качество, присущее конструкции, изображенной на рис. 1, поскольку позволяет свести утечку потока к
минимуму.
Конструкция, разработанная в соответствии с настоящим изобретением, позволяет легко изготавливать
трансформаторы или другие устройства для переменного тока, так что обмотки со всех сторон заключены в
железный корпус.
На рис. 50 j0 показан продольный разрез через -" 8 8, 1 8 13 и оболочку 11, 1)eiii,,. эффективно охлаждаемую в
процессе.
Таким образом, обеспечивается превосходная циркуляция масла.
В трансформаторах большого диаметра трубчатые системы охлаждения могут быть расположены в
указанном пространстве -4 0 hollosy jpace.
Ссылаясь на рис. 5, трубки и 11 в такой форме сделаны несколько свободнее и наложены на поверхность 5 и
G. В момент времени 77 7v опорная пластина 1,5 i-; удерживаемый нижней частью тулика 10, более точный
(из filip-lile 16, выбитый на. w'ili(,1) с одной стороны действует как опора для ll-ltl)Sf(i1-111or alld 80 с другой L;
it(l of the passage oi-COOH111.. ail, hotli the il)t(-,rl(r (if the -wid Go. inner tube 10 tin the manner noEcoted],v arrows
iii the left-liand (if Fi_---..5) 85, Since the are (,oiiipletels iron-clad. _,trav fleld,' directed otitward are aID1f,;t eliminate(].
Любой реальный поток, когда (льды) образуются, возникает во всех воздушных зазорах между залпами 9C и
ядрами, и его легко устранить в оболочке 11 sl.eet-ii.oll.
С другой стороны, было бы целесообразно принять решение о создании проницаемого покрытия для
пожарной безопасности. Раздел 10. Акр ii W0111d создаст центральное поле ti.a.v. Нож +til-ie, I0 и 11
расположены] в поле., ill
A 1 I- ich Else i.; leat (Ictise loa tfle, 1(ise, due. to eddy sytliiii theni, are v(-'rv bird even 1Le,;e may i.e almoA_
(.(iiiipletels eliniinafed if the tjile-; are provided earth axial Slots. ios lit Alte tiansformers ot ill(, lron-elad type iiiiiierti3
ljiio-vii, if Ille ieriij)(laiv -viiicliDi. Is tijjcler load.,Additional occur whielt liv izi. exueed 1Le iioload outer strav field.
Дополнительные внешние защитные поля, как описано выше, могут быть полностью исключены.
То же самое относится и к так называемому «защищенному от короткого замыкания» трансформатору,
который может быть снабжен промежуточным сердечником, обозначенным буквой l& в правой части рисунка
5.
Этот сердечник может состоять из простой полосы листового железа, намотанной сама на себя в
необходимое количество витков, которые, конечно же, соответствующим образом изолированы друг от друга,
причем указанный сердечник образует герметичную оболочку и, таким образом, одновременно служит опорой
для внешней обмотки, 91. С точки зрения его электрического поведения (то есть, скажем, рассмотрим
переключатель J30 как трансформатор). В пространстве между двумя деформированными элементами,
расположенными в соответствии с принципом «1» и сердцевиной, спроектированной в соответствии с
принципом «1», находится катушка 7, снабженная ветровыми элементами 8 и 9.
Радиальная передача iiiti,-,netic потока через внутренний полый сердечник 2 и его ударный полый корпус 1
осуществляется через части s 1 и 6, расположенные соответственно. Верхний 10 и нижний концы, которые,
как и сердечники, сформированы LY tilirllilQilfp рядом с отливками других листов-ii. на полосах jiece,aril--
Крикетист len,-,]i hid 1-ient Fi.,g. c) показывает IL'.
-е,-ция такой части 51. LOA1111a c21) 'хо Pillcideral.. IY,-1-,скрученный по длине vitlioiif, влияющий на значение
Ale cortif tli,, части tfle i)ice для обмотки, ai.-z sti,ilgolit tQ; ;v 511 в нижней части ff G.
Эта последняя фольга-,] помимо эффектаi112: ill-2L преимущества,2,e что -apu Соединения([],воздействует на
1 11 Мина.- круговой воздух для pa, s A lar-e обнаженный tillis oltiine-d -который i c,,iidiiui-vz ti tfle cool rliiiiir,,iii,-,
из чрезвычайно полезной функции , lhe itew -its' le, ii to d,.i-],-iicfl,, it, ft 2 i --ii c r I'llan 1jas been al+111CAL12]-,
цвета, если de.;iiei1-1 the f 5(if construction a't-,01. 'C ciez;ei.il)ed ver aOYajita-,eoii.l используется в нефтяном
перевозчике.
lit dez;iin too, tlii new ll-i-,qn;icrliipr airs xieat advantages a, eojijl)aied the known types, it Leim_--- palpitate, in where
lie parts are arrarL,:ej Con.enirically one within the oflier, To form livid in flip manner shown in 11 ,-. 4. Две трубки D
ard 11. в сочетании с пластиной эланипина. I') и 14, Yrve for tlie tli, ]seine ti,_,htIv hpld to,--etlier],v 113eans of a
bolt 12 s-Iiiclj pa-es throii,-.ii the hyo plates l-") и 14.
На пластинах 11) и 14 имеются вентиляционные отверстия для обеспечения циркуляции охлаждающей
жидкости, направление потока которой указано стрелками в правой части пластины 1, для прохождения через
части 55, 6 и 5 трансформатора. Такой тип конструкции особенно востребован в трансформаторах с
масляным охлаждением. Масляный бак 23 (показан пунктирными линиями в левой части фиг. 4) может иметь
простую цилиндрическую форму, которую легко изготовить, и который позволяет разместить трансформатор с
небольшим радиальным зазором. Нагретое в трансформаторе масло стекает вниз по полому
цилиндрическому пространству между масляным баком 23 2. Трансформатор по п. 1, характеризующийся тем,
что два концентрических сердечника вместе с 60 эвольвентными ярмами (то есть ярмами, выполненными из
полос листового железа эвольвентной формы) образуют единый железный корпус, который в значительной
степени охватывает токонесающие обмотки. n 3. Многофазный трансформатор по п. 1, в котором несколько
сердечников или выводов соединены прямыми участками или кольцевыми ярмами.
4. Трансформатор по п. 170, имеющий внутренние и внешние трубки, которые под соответствующим
давлением соединены фланцами с частями на концах сердечника с целью жесткого скрепления последнего.
75 5. Трансформатор по п. 3, снабженный опорной плитой (15), которая прочно зажата между фланцем на
нижнем конце трубки (10) и частью (6), причем указанная опора снабжена лепесткообразными опорами (16),
выштампованными и загнутыми вверх, причем отверстия, образованные в результате штамповки, позволяют
охлаждающему воздуху проходить как через внутреннюю часть трансформатора, так и через внутреннюю
трубку (10), в основном, как описано со ссылкой на фиг. 5 прилагаемых чертежей.
6.
Трансформатор по п. 1, 3 или 4, характеризующийся тем, что масляный бак (23), выполненный в виде
цилиндрической оболочки, охватывает трансформатор, обеспечивая тем самым удовлетворительную
циркуляцию охлаждающего масла.
7.
Трансформатор по п. 95 5, характеризующийся тем, что охлаждающие катушки расположены в пространстве
между трубкой (11) и масляным баком (23).
8.
Трансформатор по п. 100 1, 3 или 4, характеризующийся тем, что между двумя обмотками (8' и 9') вставлен
цилиндрический сердечник (17), благодаря которому ток короткого замыкания эффективно уменьшается без
создания мешающих внешних блуждающих полей.
Дата: 25 января 1932 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., агенты заявителя.
В соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов,
ссылка была сделана на спецификацию № 163090.
Такой трансформатор можно назвать "блуждающим трансформатором" (с возможностью падения вторичного
напряжения под нагрузкой, уменьшением тока короткого замыкания); что касается внешних блуждающих
полей, то практически никаких блуждающих полей трансформатор не создает.
Магнитные шунты такой формы уже известны.
В случае средних напряжений не возникает трудностей с выводом концов обмоток, поскольку для этого
имеются радиальные пазы в ярмах 5 или 6, которые, в зависимости от требований, можно значительно
расширить в определенных местах.
Установка плоских изоляционных трубок или изоляционных карманов в местах вывода проводов позволяет
избежать разрушения изоляции вокруг проводников.
В тех случаях, когда использование трансформатора с полностью железным корпусом невозможно, например,
при работе с особо высокими напряжениями или в трехфазных цепях, описанные выше сердечники
предоставляют значительные преимущества.
Затем их можно соединить магнитными мостиками с помощью кольцевых ярм.
На фиг. 7 и 8 показан пример применения этого принципа к трехфазному трансформатору, в котором три
сердечника 2, 22 и 2, состоящие из пластин эвольвентной формы, расположены по углам трианольного узла и
соединены ярмами 18, 19, выполненными из намотанного листового железа.
Для скрепления узла используются зажимные пластины, обозначенные цифрами 20 и 21, которые
удерживаются на месте с помощью болтов 22.
Пластины 20 и 21 должны иметь такие размеры, чтобы они достаточно выступали над обмоткой.
Таким образом, с помощью простейших средств и с максимальной экономией пространства можно достичь
давно желанной цели — создания трехфазных трансформаторов меньшего размера, которые было бы легко
транспортировать.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 26, 1931.
388,181 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 25, 1932. № 2267/32.
Завершено: февраль. 23, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подшипников осей и связанные с ними усовершенствования.
Я, Эдвард Фрэнсис Мэттьюз, бакалавр наук, проживающий по адресу: Элм Коттедж, Уотфорд Роуд, Уэмбли,
Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны нижние латунные фиксаторы или стопорные кольца для цапф осей в подшипниках осей, в
частности, в железнодорожных транспортных средствах. Такие фиксаторы снабжены средствами для их
трехмерной фиксации, но допускают регулировку только в одном направлении, обычно вертикально, так что
фиксатор можно настроить под диаметр оси, который подвержен изменениям из-за износа и механической
обработки.
Согласно настоящему изобретению, нижняя латунная деталь или фиксатор, который в данном случае
предпочтительно рассматривается как предохранительный элемент, наружная торцевая поверхность
которого образует подшипниковое кольцо или его часть, крепится относительно осевого перемещения от
фланца оси непосредственно к корпусу подшипника оси.
Предохранительный элемент согласно изобретению может удерживаться в горизонтальной плоскости за счет
наличия на его боковых поверхностях фланцев или выступов, входящих в пазы в стенках корпуса буксы, при
этом пазы могут быть выполнены как на боковых поверхностях, так и на выступах в стенках корпуса.
-35 При желании углубления могут быть расположены таким образом, чтобы выступы опирались только на
одну стенку и, таким образом, предотвращали осевое перемещение предохранительного элемента только в
одном направлении, поскольку одна грань предохранительного элемента всегда упирается в воротник вала
оси, так что осевое перемещение в другом направлении предотвращается.
Крепление и регулировка предохранительного элемента в вертикальной плоскости предпочтительно
осуществляется, как уже предлагалось ранее, с помощью известной соединительной детали, которая
прилегает к задней части предохранительного элемента и регулируется по толщине. В то время как до
настоящего времени данная соединительная деталь состояла из нескольких частей, которые соприкасались
вдоль наклонных поверхностей, и ступенчатая регулировка этих частей осуществлялась посредством
выступов, зубцов, углублений, гофр и тому подобного, в одном из вариантов конструкции, соответствующих
настоящему изобретению, предлагается сконструировать соединительную деталь из нескольких частей,
которые скользят относительно друг друга, подобно скольжению по наклонным поверхностям, и изменять
положение 60 этих частей относительно друг друга с помощью регулировочных средств, таких как винт,
резьбовое отверстие и тому подобное. Преимущество такой конструкции соединительной детали заключается
в том, что соединительную деталь 65 всегда можно отрегулировать в соответствии с малейшими различиями
в диаметре шейки вала.
Новая конструкция имеет еще одно преимущество в отношении крепления крепежной детали. В то время как
ранее для защиты от нежелательных смещений в осевом направлении требовалась отдельная фиксация,
теперь эта фиксация может быть обеспечена с помощью предохранительного элемента, который принимает
часть соединительного элемента, примыкающую к предохранительному элементу, между двумя упорами на
последнем, которые действуют в осевом направлении. Только возможность установки или удаления других
частей соединительного элемента без изменения положения части, примыкающей к предохранительному
элементу, обуславливает такую конструкцию соединительного элемента, благодаря чему исключается
необходимость в отдельных средствах защиты от осевого смещения. 85 Конструктивный вариант
осуществления изобретения проиллюстрирован на примере прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 и 2
представляют собой соответственно вертикальное продольное сечение и частичное поперечное сечение по
линии 90 II-II на фиг. 1 варианта конструкции, в которой опорные поверхности расположены на
предохранительном элементе, а углубления расположены в буксе.
В примере 9, согласно рис. 3 и 4, которые снова представляют собой вертикальное продольное сечение и
частичное поперечное сечение по линии IV-IV на рис. 3 соответственно, показана форма конструкции, в
которой опорные поверхности расположены на буксе, а углубления — на предохранительном элементе.
Обращаясь к чертежам, на всех рисунках 1 обозначает нижний латунный фиксатор или 105-ю деталь, который
далее именуется предохранительным элементом и выполнен в качестве контрлатунной детали к латунной
детали несущей оси 2. Как показано на фиг. 2 и 4, боковые поверхности 3 и 4 предохранительного элемента 1
снабжены прижимными поверхностями 5 и 6, которые плотно прилегают к соответствующим поверхностям 7,
8 внутри буксы. Таким образом, крепежная деталь защищена от смещения в горизонтальной плоскости, но в
направлении, перпендикулярном оси подшипника.
Крепление предохранительного элемента в осевом направлении осуществляется за счет расположенных
между буксирным подшипником и предохранительным элементом опорных поверхностей, которые
сформированы или предусмотрены на одной из частей и входят в пазы в другой части. Конструкция такова,
что по меньшей мере одна из опорных поверхностей плотно прилегает к стенке, образующей пазу, и
защищает обе части от смещения в осевом направлении, по меньшей мере, в направлении от воротника
внутрь к расширенной части оси. В конструктивном исполнении, показанном на фиг. 1 и 2, эти опоры 9
образованы боковыми поверхностями 3 и 4 предохранительного элемента и входят в пазовые углубления 10
буксы 11. Таким образом, обе опорные поверхности 12 и 13 плотно прилегают к стенкам 14 и 15, образуя
углубление 10, так что букса 11 и предохранительный элемент 1 взаимно полностью защищены от осевого
смещения. Крепежный и регулировочный механизм в вертикальном направлении состоит из известной
детали, которая прилегает к задней части предохранительного элемента и толщина которой может
изменяться.
Для этой цели он состоит, как и было предложено ранее, из двух частей 16 и 17, которые соединены на
наклонной разделительной поверхности, разделенной зубцами или остриями 18.
В зависимости от относительного положения двух частей 16 и 17 толщина соединительного элемента
изменяется, так что регулировка предохранительного элемента 1 может быть выполнена таким образом.
Положение двух частей можно зафиксировать с помощью винта 19. Второе винтовое соединение 20
предотвращает нежелательное смещение соединительной детали.
Сборка и разборка предохранительного элемента в осевом подшипнике, изготовленном в соответствии с
изобретением, особенно просты. Необходимо лишь ослабить винтовое соединение 20 E и снять
соединительные детали 16, 17, перемещая их параллельно оси. После этого поверхности 12 и 13 опоры E 9
можно вывести из зацепления с граничными поверхностями 14 и 15 углубления 10, опустив
предохранительный элемент A, после чего предохранительный элемент также можно отделить, переместив
его параллельно оси a. Способ сборки очевиден.
Если также необходимо снять латунную втулку 2, то после снятия предохранительного элемента 1 достаточно
слегка приподнять буксу 11 до тех пор, пока сегментные упоры 70 21 латунной втулки 2 не выйдут из
зацепления с опорой 22. После этого латунную втулку 2 можно снять также путем перемещения параллельно
оси.
Конструктивный пример на фиг. 3 75 и 4 соответствует примерам FiP 1 и 2 с той разницей, что опоры 23
расположены не на боковых поверхностях предохранительного элемента 1, а на буксе 11.
В боковых поверхностях 2 и 4 предохранительного элемента теперь предусмотрены дополнительные
углубления в форме параллелепипеда 80, так что на предохранительном элементе остается только
ребристая или фланцевая часть 24, образующая стенку углубления, которая плотно прилегает к опоре 23.
Можно обойтись без соответствующего ребра или фланца, ограничивающего углубления на боковых
поверхностях предохранительного элемента с внутренней стороны оси, поскольку передняя поверхность 26
90 предохранительного элемента после сборки прилегает к кольцу 27 шейки и таким образом предотвращает
осевое смещение в сторону кольца на шейке. 95 Аналогично, соединительный элемент для фиксации и
регулировки предохранительного элемента в вертикальном направлении соответствует соединительному
элементу на фиг. 1 и 2, но с той разницей, что он состоит из частей 28 и 100 29, которые скользят друг по
другу по наклонным поверхностям, и положение которых относительно друг друга плавно изменяется с
помощью винта 30 и винтового канала 31.
Таким образом, предохранительный элемент fU5 1 может быть адаптирован к любым, даже самым
незначительным, изменениям диаметра цапфы оси. В рабочем положении детали упоры 32 на
предохранительном элементе 1 упираются в деталь HO 2-9 и фиксируют ее, а следовательно, и другую
деталь 28 соединительного элемента от осевого смещения посредством винтового соединения 30, 31.
Демонтаж предохранительного элемента 1 соответствует описанному в связи с рис. 1 и 2, с той разницей, что
снимается не вся деталь целиком, а после предварительного ослабления винтового соединения, деталь 28
удаляется путем перемещения параллельно оси. После этого деталь 29 можно вывести из зоны досягаемости
упора 32 и снять, после чего предохранительный элемент и, при необходимости, латунную ось можно
разобрать описанным ранее способом. Способ сборки очевиден.
Теперь подробно описано флавирование, и i30 установил природу моего указанного изобретения 388, 184,
корпуса для крепления нижней латуни к осевому перемещению.
5. Подшипник оси согласно п. 2, характеризующийся соединительной деталью, состоящей из частей, которые
скользят относительно одной 3a, а другая — по наклонным поверхностям, причем положение этих частей
может изменяться с помощью регулировочных средств, таких как винт 3a и резьбовой канал.
6. Подшипник оси согласно п. 3; 5, характеризующийся тем, что часть крепежного элемента, прилегающая к
предохранительному элементу, размещена между упорами на нижней латунной детали.
7. Ось подшипников, сконструированная и приспособленная для работы в основном так, как описано выше со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 23 декабря 1932 г. КЛЕМЕНТ ЛИН, бакалавр наук, член Американского института механики. Е.,
дипломированный патентный поверенный, Танет Хаус, Стрэнд, 23112, Лондон, W.C. 2.
Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты