Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12620
.pdf
В случае термоплавких смол, впоследствии обработанных формальдегидом, путем постепенного
ступенчатого повышения температуры после термообработки термостойкость может быть еще выше, вплоть
до хрупкости смолы при нагревании и до тех пор, пока она не перестанет быть пригодна для
предварительного прессования. Таким образом, если речь идет о производстве 65 смол, которые должны
оставаться пригодными для прессования, температуру размягчения следует повышать только до той степени,
которую позволяет возможность предварительного прессования. 70 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388452A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1931. № 25,271/31.
Фотография слева: 11 июля 1932 года.
Завершено: 2 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- 8. 4 5 -- ',-l, m 388,452 Усовершенствования в устройствах для распыления смазочных или покрывающих
материалов с высокой эффективностью вязкости или относящиеся к ним.
Я, Гарри Лоуренс Нанн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эсила, Шиф-лейн, Шелдон,
недалеко от Бирмингема, настоящим заявляю, что характер данного изобретения определяется следующим
образом:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования смазочных устройств, в частности,
предназначенных для использования в связи с процессами волочения проволоки, прутков и труб, плетения
проволочных канатов и т.п.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, смазочный материал подается в выпускное
сопло, из которого он распыляется на смазываемую деталь или детали с помощью воздушной струи.
Изобретение особенно применимо для подачи смазки с высоким коэффициентом вязкости, при этом смазка
сначала нагревается таким образом, чтобы она легко текла к выпускному соплу и могла легко распыляться
струей воздуха; одновременно струя воздуха охлаждает распыляемое масло, так что, достигнув смазываемой
детали или деталей, оно охлаждается до своей первоначальной вязкости.
Поэтому, когда смазываемая деталь или детали вращаются с высокой скоростью, масло не будет часто
разбрызгиваться под действием центробежной силы. Предпочтительно, чтобы несколько распылителей были
расположены таким образом, чтобы они направлялись в центральную точку из нескольких положений,
расположенных по кругу, что позволяет смазывать круглый, квадратный, шестиугольный или подобный
стержень практически по всей окружности или периферии.
Когда таким образом используется несколько распылителей, и смазываемое изделие извлекается из
форсунок, эти форсунки встречаются и препятствуют друг другу, в результате чего масло стекает в лоток,
предотвращая тем самым потери масла, которые могли бы возникнуть, если бы распылителям было
позволено свободно распространяться в космосе.
Согласно одному из вариантов изобретения, устройство включает в себя кронштейн, который удобно
выполнен из листового металла, причем на верхнем конце кронштейна закреплен ящик или контейнер для
хранения запаса смазки с высоким коэффициентом вязкости. Этот кронштейн устанавливается на станке
таким образом, чтобы стержень, трубка, проволока или что-либо подобное проходило через центральное
отверстие, а от этого отверстия отходит боковой паз для целей сборки. С нижней стороны указанного ящика
или масляного контейнера проходит выпускная трубка [Цена 1/-], имеющая 55 трех ответвлений, снабженных
форсунками. Эти сопла расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга по кругу. К кронштейну также
прикреплена воздушная трубка, имеющая три ответвления на 60 градусов, каждое из которых снабжено
соплом для подачи воздуха. Эти воздушные форсунки расположены рядом с масляными форсунками и
направлены таким образом, чтобы распылять масло из масляных форсунок в направлении центральной точки
(65 градусов). Поскольку масло имеет высокий коэффициент вязкости, оно не будет течь достаточно
свободно, чтобы распыляться воздухом.
Для получения более текучего масла его предпочтительно нагревают до 70 °C с помощью электрического
нагревателя. В одном из удобных вариантов осуществления с этой целью проволока наматывается на
металлическую трубку, которая устанавливается на вертикальной трубке, расположенной внутри коробки и
образующей продолжение выходной трубки 75, проходящей от дна резервуара. Этот участок выходной трубки
имеет прорезь, в то время как трубка, образующая сердечник резистивной проволоки, также имеет прорезь на
своем нижнем конце. Таким образом, нагретое масло может проходить через щели в нижней части указанной
сердечниковой трубки и через щели в напорной трубе. В некоторых случаях в электрическую цепь в качестве
дополнительного сопротивления вставляется электрическая лампа, и такая лампа 85 размещается рядом с
резервуаром и снаружи, так что тепло от лампы будет использоваться для нагрева резервуара с маслом.
Таким образом, масло будет нагрето до такой степени, что станет достаточно текучим, чтобы поступать к
выходным форсункам и распыляться расположенными рядом с ними воздушными форсунками.
Помимо распыления масла, воздушные струи также охлаждают его, и при нанесении на пруток, трубу,
проволоку или что-то подобное оно возвращается к своей первоначальной вязкости.
Таким образом, благодаря этому изобретению можно подавать очень густое масло, образующее
сравнительно тонкую пленку, что обеспечивает не только экономию масла, но и сокращение трудозатрат на
его нанесение. Кроме того, масло может подаваться не только с верхней, но и с нижней стороны прутка или
подобного элемента, что обеспечивает равномерное распределение масла по всей окружности прутка или
подобного элемента. Еще одно преимущество данного изобретения заключается в том, что на прутках,
содержащих нейтрализующую кислоту известь, известь смывается распылением смазочного материала, что
избавляет от необходимости, ранее, вручную удалять известь.
Дата: 8 сентября 193,1 г.
И. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для распыления смазочных или покрывающих материалов
с высоким коэффициентом вязкости.
Я, Аний Л.А.В.Р.Н.Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эсила, Шиф-Лейн, Шелдон,
недалеко от Бирмингема, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования распылительных устройств, в
частности, предназначенных для использования в процессе волочения проволоки, прутков или труб, плетения
проволочных канатов и тому подобного, в которых предусмотрены средства для нагрева материала, чтобы
сделать его пригодным для распыления, и в которых множество распылителей расположены вокруг
покрываемого изделия для распыления смазочного или покрывающего материала.
Ранее было предложено сконструировать распылительное устройство, включающее струйную форсунку на
конце трубопровода для покрывающего материала и распыление этого материала воздухом, выходящим из
отдельной струйной форсунки на конце воздушной трубы.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, масло или покрывающий материал с высоким
коэффициентом вязкости нагревается и помещается в резервуар таким образом, чтобы оно самотеком
перетекало из резервуара через напорные трубы к выпускным форсункам на трубах, из которых оно
продувается воздухом, выходящим из отдельных форсунок, на покрываемое изделие, где возвращается к
своей первоначальной вязкости или физическому состоянию. Трубка, являющаяся продолжением сливной
трубы, выступает в резервуар или контейнер, при этом трубка имеет прорезь у основания и окружена
электрическим нагревателем.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, из которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 — чертеж.
Согласно одному из вариантов изобретения, устройство включает кронштейн I, который удобно выполнен из
листового металла, причем на верхнем конце кронштейна закреплен ящик или контейнер 2 для хранения
запаса смазки с высоким коэффициентом вязкости. Этот кронштейн устанавливается на станке таким
образом, чтобы стержень, трубка, проволока или подобный материал проходили через центральное
отверстие 3, а от этого отверстия отходил боковой паз для целей сборки. 65 С нижней стороны указанного
ящика или емкости для масла проходит выпускная труба 4, имеющая три ответвления 5, снабженные
форсунками 6. Эти сопла расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга и образуют круг. К
кронштейну также прикреплена воздушная трубка 7, которая имеет три ответвления 8, каждое из которых
снабжено соплом 7а для подачи воздуха. Воздушные и масляные форсунки регулируются как в поперечном,
так и в продольном направлении в опорных кронштейнах. Воздушные форсунки расположены рядом с
масляными форсунками и направлены таким образом, чтобы распылять масло из масляной форсунки в
направлении центральной точки.
Поскольку масло с вязкостью 80 имеет высокий коэффициент вязкости, оно не будет достаточно свободно
течь, чтобы распыляться воздухом. Для получения более текучего масла его в контейнере 2 предпочтительно
нагревают с помощью электрического нагревателя. В одном из удобных вариантов осуществления с этой
целью проволока наматывается на трубку 9 из изоляционного материала, которая располагается на
вертикальной трубке 10, установленной в коробке и образующей продолжение выходной трубки 4,
проходящей от дна резервуара. Этот участок выходной трубки имеет прорезь под номером 11, в то время как
трубка, образующая сердечник резистивной проволоки, также имеет прорезь под номером 12 на своем
нижнем конце под углом 95 градусов. Таким образом, нагретое масло может проходить через щели в нижней
части указанной основной трубки и через щели в напорной трубе. В некоторых случаях в электрическую цепь
100 помещается электрический ток силой 13 А, а также дополнительное сопротивление, и такой ток силой 13
А предназначен для размещения вдоль резервуара, и на внешней стороне тепло от лампы будет
использоваться для нагрева масляного резервуара. Таким образом, масло будет нагреваться до тех пор, пока
оно не станет достаточно жидким, чтобы поступать к выходным форсункам и распыляться воздушными
форсунками 388,452, расположенными рядом с ним.
В некоторых случаях может потребоваться использование электрического нагревателя для труб подачи
масла, а также для нагрева трубы, подающей воздух. Масляные и воздушные трубки можно нагревать любым
желаемым способом. Помимо распыления масла, воздушные струи также охлаждают его, и при нанесении на
пруток, трубу, проволоку или подобное вещество возвращается к своей первоначальной вязкости, равной 1,0.
Данное устройство также может, например, использоваться для нанесения битумного покрытия на трубы,
стержни и тому подобные изделия. Битум удобно нагревается в резервуаре с помощью газовых нагревателей,
при этом также могут нагреваться трубопроводы, ведущие к выходному патрубку. Также можно нагревать
воздуховоды, чтобы предотвратить чрезмерное охлаждение битумных трубопроводов. Струи воздуха будут
распылять битум на трубы или аналогичные поверхности, одновременно охлаждая битум, чтобы он мог
быстро затвердеть.
Таким образом, благодаря данному изобретению можно подавать очень густое масло, образующее
сравнительно тонкую пленку, что обеспечивает не только экономию масла, но и трудозатраты на его
нанесение. Кроме того, масло может подаваться не только с верхней, но и с нижней стороны стержня или
подобного элемента, что обеспечивает равномерное распределение масла по всей окружности стержня или
подобного элемента. Кроме того, с помощью этого аппарата можно наносить любой материал, который
обычно не течет или течет с трудом, образуя покрытие.
Еще одно преимущество данного изобретения заключается в том, что на брусках, содержащих
нейтрализующую кислоту известь, известь удаляется распылением смазки, что избавляет от ранее
необходимой работы по удалению извести вручную.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388453A
[]
- PE- NT SP C AiON
--) _=_ A:] LiL - X- -.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА __ Я, КАРЛ ГМИРЕЙК, проживающий по адресу: Ринг Гляйвиц, 8, Верхняя
Силезия, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Консервация вареного мяса, такого как колбаса, ветчина и тому подобное, может осуществляться либо путем
упаковки во льду, либо в вакуумные контейнеры. Также известно, что приготовленное мясо упаковывают в
контейнеры, способные выдерживать высокие температуры и давление, и заменяют воздух в таких
контейнерах углекислым газом.
Целью настоящего изобретения является предоставление розничным продавцам колбас и готовых мясных
изделий возможности заранее нарезать свой товар и сохранять ломтики свежими для удобной доставки в
часы пик. Изобретение заключается в упаковке взвешенных количеств ломтиков в дешевые картонные или
аналогичные контейнеры с окошком из гибкого прозрачного материала и автоматической герметизации
последних в атмосфере очищенной углекислотной кислоты.
Этот метод значительно облегчит работу в розничном магазине, а неболькое увеличение стоимости упаковки
будет компенсировано сокращением трудозатрат.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид открытого контейнера, предназначенного
для использования в соответствии с изобретением, а на фиг. 2 — аналогичный вид, показывающий контейнер
в закрытом и герметичном состоянии.
Изображенный контейнер состоит из оболочки i из картона или подобного материала, снабженной с одной или
обеих сторон окнами It 38S,453, покрытой гибким прозрачным материалом, например, материалом, известным
под торговой маркой целлофан, и снабженной выдвижным ящиком h. Подобные контейнеры известны сами по
себе. Изделия аккуратно упаковываются в этот контейнер, который затем помещается в открытое положение,
как показано на рис. 1, в пространство, откуда удаляется атмосферный воздух и заменяется нейтральным
газом, например, очищенной угольной кислотой. Под воздействием этого газа контейнер закрывается и
герметично запечатывается с помощью целлофановых полосок, как показано на рис. 2.
При такой упаковке продукты питания будут оставаться совершенно свежими, поэтому их можно приготовить
и взвесить заранее в подходящих условиях и подать к столу в любое время. Подготовленные контейнеры
можно хранить в прохладном месте. Упаковка подходит не только для обслуживания клиентов в магазинах, но
и в ресторанах и отелях.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388454A
[]
ПАТЕНТ S AE I
Дата подачи заявления: 11 сентября 1931 г. № 25,585/31. 388, 45т. Полный комплект слева: 10 июня 1932 г.
Полный. Принял:. 2 марта 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к защитному оборудованию систем переменного тока.
Мы, Томас Уайли Росс, проживающий по адресу: Бродокс Роуд, 10, Сейл, графство Честер, подданный короля
Великобритании, и компания Associated Electric Industry Limited, расположенная по адресу: Краун Роуз,
Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: 10. Данное изобретение относится к защитному оборудованию для систем
переменного тока, и в частности к защитному оборудованию для защиты шинных систем, в которых
напряжения или токи, пропорциональные или представляющие собой токи основного тока и получаемые с
помощью последовательных трансформаторов или систем последовательных трансформаторов,
уравновешиваются друг с другом в общей электрической цепи, и используется индукционное реле, рабочая
обмотка и обмотка полевого магнита которого связаны с общей цепью таким образом, чтобы принимать ток
при наличии разницы между указанными токами или напряжениями.
Согласно настоящему изобретению, в установке для защиты шины или группы шин в случае многофазной
системы, к которой подключено множество соответствующих линий, генераторов, трансформаторов, фидеров
и т. д., каждая линия, генератор, трансформатор или фидер и т. д. оборудованы защитным устройством
указанного типа, и при этом обмотка полевого магнита индукционного реле 35, связанного с фидером,
подключена.
В общей цепи с вторичными обмотками последовательных трансформаторов для фидера, обмотка рабочего
магнита этого реле соединена параллельно со вторичной обмоткой вспомогательного трансформатора
(первичная обмотка которого получает ток из указанной общей цепи), а также соединена через управляющую
цепь параллельно с обмотками рабочего магнита индукционных реле, входящих в состав защитного
оборудования для других линий, генераторов, трансформаторов или фидеров и т. д., которые также будут
зашунтированы вторичными обмотками вспомогательных трансформаторов, первичные обмотки которых
получают ток из вышеупомянутых общих цепей, соответственно связанных с указанными реле.
[Цена 11-] В цепи, включающей управляющие провода 55 и вторичные обмотки вспомогательного
трансформатора, будет существовать циркулирующий ток, но ток не будет протекать в высокоомные рабочие
обмотки для обеспечения работы.
Баланс предпочтительно достигается с помощью вспомогательных трансформаторов с отводами, причем
каждый трансформатор должен быть соответствующим образом отрегулирован.
обеспечить такое соотношение, которое компенсирует колебания коэффициента трансформации
последовательных трансформаторов в линиях, генераторах, фидерах или трансформаторах.6
Также можно обеспечить состояние сбалансированного напряжения.
В установке, имеющей дублирующие шины или комплекты шин, например, 7 главных и передающих шин или
комплектов, к которым линии, генераторы, трансформаторы или фидеры и т. д. могут выборочно
подключаться, предпочтительно дублировать управляющую цепь и предусмотреть переключатели, связанные
с обычными селекторными переключателями, управляющими выборочным подключением фидеров к шинам
или комплектам шин, таким образом, чтобы обмотки рабочих магнитов индукционных реле, связанных с
фидерами, подключенными к одной из шин или комплектов, т. е. главной или передающей, были подключены
к одной управляющей цепи, в то время как обмотки рабочих магнитов индукционных реле, связанных с
фидерами, подключенными к другой шине или комплекту, были подключены к дублирующей цепи.
пилотная схема.
Для лучшего понимания изобретения, оно проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, где фиг. 1
представляет собой пояснительную или однолинейную диаграмму, иллюстрирующую изобретение в простой
форме, примененное к защите системы трехфазных шин, а фиг. 2 представляет собой однолинейную
диаграмму, иллюстрирующую изобретение также в простой форме, примененное к защите трехфазной
системы главных и передающих шин.
На рисунке I показаны линии A, B и C (состоящие из трехфазных проводников), входящие или исходящие из
трехфазной шины S. Одна или несколько линий L, A, B и C могут, например, входить в шину S от генератора
(не показан), а остальные линии могут выходить, например, к внешним фидерам (не показаны). Линии A, B и C
предназначены для подключения к шинам S с помощью автоматических выключателей 1a, 1b и 1c
соответственно. К линиям A, B и C соответственно подключены реле 2a, 2b и 2o. Эти реле относятся к
индукционному типу и имеют обмотки полевого магнита 3а.
3b и 3a и рабочие обмотки магнита 3.0 4a, 4b- и -4a соответственно. Обмотка полевого магнита 3а соединена в
указанной выше общей цепи со вторичными обмотками последовательных трансформаторов тока 5а, 6а и 7а
соответственно, первичные обмотки которых включены в соответствующие трехфазные проводники,
составляющие фидер А. Благодаря этому соединению ток, протекающий в указанной общей цепи, будет
пропорционален остаточному току, протекающему в проводниках, входящих в состав линии или фидера А.
Общая цепь, обозначенная на рисунке Ta, также включает первичную обмотку вспомогательного
трансформатора Sa, вторичная обмотка которого соединена последовательно с обмоткой рабочего магнита
4а индукционного реле 2а. Аналогичным образом, обмотка полевого магнита -3b реле 2b соединена в общей
цепи Tb со вторичными обмотками последовательных трансформаторов 5b, -6b и 7b, первичные обмотки
которых входят в состав трехфазных проводников, образующих линию или фидер B. Эта общая цепь
включает первичную обмотку вспомогательного трансформатора 8b, вторичная обмотка которого соединена
параллельно с обмоткой рабочего магнита 4b индукционного реле 2b.
Защитное устройство O для линии или питателя C выполнено аналогичным образом; соответствующие
детали обозначены на рисунке теми же порядковыми номерами, что и аналогичные детали защитного
устройства, связанного с линиями A и B, но с соответствующими буквенными суффиксами. Рабочие обмотки
магнитов 4a, 4b и индукционных реле 2a, 2b и 2o соединены между парой шин или проводников,
обозначенных буквой P, образуя вышеупомянутую управляющую цепь. Вспомогательные трансформаторы
8a, 8b и 8c предпочтительно снабжены соответствующими отводами, благодаря которым токи, протекающие в
их вторичных обмотках, а следовательно, и в обмотках рабочего магнита 4a, 4b и 4c, могут быть согласованы
друг с другом. В процессе эксплуатации система будет настроена таким образом, что, если предположить, что
последовательные трансформаторы Sa, 6a и 7a имеют коэффициент трансформации a:1, последовательные
трансформаторы f60 5b, 6b и 7b имеют коэффициент трансформации b:1, а трансформаторы 5, 6Go и 7T
имеют коэффициент трансформации c:1, то вспомогательные трансформаторы 8a, 8b K и Sc будут иметь
коэффициенты трансформации n:1, ia:1 и n--:1 соответственно.
65 индукционных реле 2a, 2b и 2o будут оснащены контактами (не показаны), благодаря которым при
срабатывании реле замыкаются соответствующие цепи, вызывающие размыкание автоматического
выключателя 1a, 1b или 100, связанного с указанным реле, и, следовательно, отсоединение линии, к которой
оно относится, от шины S.
При работе схемы, изображенной на рис. 1, при возникновении короткого замыкания № 75 в шинной системе
или на любой из линий A, B и C, остаточный ток не будет протекать во вторичных обмотках комплектов
последовательных трансформаторов 5a-7a, 5b67b и 5o-7c, соответственно связанных с линиями A, B и C, и,
следовательно, в общих цепях Ta, Tb и To.
Соответственно, ни обмотка возбуждения, ни обмотка рабочего магнита ни одного из реле 2a, 2b и 2c не будут
включены. 85, Однако, если на одной из шин, входящих в состав группы шин S, возникнет неисправность, то
по меньшей мере в одной из общих цепей Ta, Tb и To возникнет остаточный ток. Таким образом,
вспомогательный трансформатор GO Sa, 8b или 8o, получающий ток от этой конкретной общей цепи, будет
подавать ток через управляющую цепь P ко всем обмоткам рабочих магнитов 4a, 4b и 4c индукционных реле
2a, 2b и 2c.
Соответственно, все эти реле сработают и, таким образом, вызовут срабатывание соответствующих
автоматических выключателей 1a, 16 и 10, которые отключат линии A, B и C от 10-го набора шин S. Если же, с
другой стороны, повреждение возникнет за пределами защищаемой зоны, например, на фидере,
подключенном к линии C, то, хотя это вызовет протекание остаточного тока в цепи T0, в одной из цепей Ta, Tb
или в обеих этих цепях возникнет соответствующий остаточный ток противоположного знака, суммарно
равный одному и тому же значению. Это приведет к возникновению соответствующих токов в вторичных
обмотках вспомогательных трансформаторов 8a, 8b и 8c благодаря управляющей цепи P. Эти
соответствующие токи, циркулирующие в управляющей цепи P, будут взаимно компенсировать друг друга,
или, другими словами, суммироваться до нуля, так что в обмотках рабочего магнита 4a, 4b и 4c, которые
обычно имеют высокое сопротивление, будет протекать практически небольшой ток.
Соответственно, реле 2a, 2b и 2o (120) не будут работать.
В тех случаях, когда используются индукционные реле типа «Транслей», обмотки смещения на магнитах
возбуждения реле — особенность этих реле — в данных условиях будут препятствовать их срабатыванию.
Кроме того, такие обмотки смещения будут иметь эффект E 1 1 k ii i i i t 388,454, предотвращая ползучесть
реле, которая в противном случае могла бы произойти из-за незначительных различий в характеристиках
последовательных трансформаторов. Индукционные реле предпочтительно проектируются таким образом,
чтобы при сильных замыканиях на землю в защищаемой зоне, то есть в шинной системе, они срабатывали
практически мгновенно. Однако для обеспечения стабильности их конструкция может предусматривать
небольшую обратную характеристику, благодаря чему при токах, близких к значениям срабатывания реле,
обеспечивается существенная задержка во времени их работы.
Хотя описанное защитное оборудование предназначено в первую очередь для защиты шинной системы от
замыканий на землю, при необходимости его можно легко расширить, включив в него защиту от фазных
замыканий.
Теперь обратимся к схеме на рисунке 2, в которой тем частям, которые аналогичны частям, изображенным на
рисунке 1, присвоены соответствующие обозначения: A, B, C и D представляют собой трехфазные комплекты
проводников или трехфазные линии, отходящие к фидерам A', B', C' и D' соответственно. Линии A, B, C и D
могут быть подключены к фидерам A', B', Cl и D' соответственно с помощью переключателей 10a, 10b, 10c и
10d1. Трехфазные линии E и F поступают от генераторов или трансформаторов E' и F' соответственно, к
которым они напрямую подключены, как показано на рисунке. Линия А предназначена для подключения через
соответствующий автоматический выключатель 1a и один из обычных переключателей 11ha и 12a либо к
комплекту главных шин MS, либо к комплекту передающих шин TS. Линии B, C', D, E и F могут быть
выборочно подключены к главным и передающим шинам аналогичным образом; соответствующие
автоматические выключатели и переключатели для этого обозначаются аналогичными порядковыми
номерами, но с соответствующим суффиксом в виде букв.
Каждая из линий A, B, C, D, E и F снабжена защитным устройством, подобным тому, которое описано в связи с
линиями A, B и C в схеме, показанной на рисунке 1.
В данном случае, однако, вместо того, чтобы обмотки рабочих магнитов нескольких индукционных реле были
соединены через общую пару контрольных шин, таких как P (на рис. 1), они адаптированы для селективного
соединения через пару основных контрольных шин MP, CP и пару передающих контрольных шин TP, CP. Для
этой цели предусмотрены переключатели 111a, 112a, 111b, 112b и так далее, которые соответственно
связаны с переключателями 11a, 11b, 12a, 12b и так далее. Таким образом, когда, например, переключатель
11a срабатывает для подключения линии A к главной шине MS, соответствующий переключатель 111a
срабатывает для подключения обмотки рабочего магнита 4a индукционного реле 2a фидера A к главным
управляющим шинам MP, GP; в то время как, когда переключатель 12a срабатывает для подключения линии
A к передающим шинам TS, соответствующий переключатель 7W 112a также срабатывает для подключения
обмотки рабочего магнита 4a реле 2a к передающим управляющим шинам TP, CP.
Переключатели, соответствующие обозначениям lila и 112a для остальных линий B, C, ID, E и 7 F,
расположены аналогичным образом. Соединение главной шины MS с передающей шиной TS может
осуществляться с помощью шинного соединителя BC. Как показано на рисунке, шинный соединитель BC
включает в себя автоматический выключатель цепи g8L lbc и два селекторных переключателя llbc и 12bc,
соответственно соединяющих автоматический выключатель llc с главной шиной MS и передающей шиной TS.
Проводники между автоматическим выключателем lbe 85 и соответствующим селекторным переключателем
llbc включают первичные обмотки последовательных трансформаторов 5bel, 6bel и Tbcl, вторичные обмотки
которых соединены в общей цепи с обмоткой полевого магнита 9G 3bel индукционного реле 2bcl и первичной
обмоткой вспомогательного трансформатора 8bcl. Вторичная обмотка трансформатора 8bcl соединена
параллельно с обмоткой рабочего магнита 4bcl индукционного реле 2bel и предназначена для подключения к
шинам управления передачи TP.CP посредством переключателя 112be, который связан с селекторным
переключателем 121c.
Аналогично, 100 проводников между автоматическим выключателем Ibc и селектором -121w включают
первичные обмотки последовательных трансформаторов 56c2, 6bc2 и lbc2, вторичные обмотки которых
соединены вместе i-:
схема с обмоткой магнитного поля
3bc2 индукционного реле 2bc2 и первичная обмотка вспомогательного трансформатора 8bcg. Вторичная
обмотка трансформатора 8bc2 соединена параллельно обмотке рабочего магнита 4bc2 реле 2bc2 и
предназначена для подключения к главным шинам управления передачи MP, CP с помощью переключателя
l1be, связанного с селекторным переключателем llbc. Схема liS устроена таким образом, что при
срабатывании селекторного переключателя 11b для подключения автоматического выключателя 11e к
главным шинам MS, индукционное реле 2bc2, реагирующее на дисбалансный, или остаточный, ток 120 в
проводниках между автоматическим выключателем 11e и передающими шинами TS, становится
реагирующим на дисбалансный, или остаточный, ток, протекающий в любой из линий, которые в этот момент
подключены к главным шинам MS. Аналогично, когда переключатель 12bc срабатывает для соединения
автоматического выключателя lbc с шинами передачи TS, соответствующий ему переключатель 112b1 также
срабатывает, как и 130, чтобы индукционное реле 2bel, реагирующее на остаточный ток в проводниках между
автоматическим выключателем iba и главными шинами MS, реагировало на остаточный ток в любой из линий
w, которые в этот момент подключены к шинам передачи TS. Таким образом, зона защиты всегда включает
автоматический выключатель tbc шинного соединителя BC.
Таким образом, вместо того, чтобы индукционные реле 2a, 26 и так далее были напрямую связаны с
автоматическими выключателями 1a, 1b и так далее, они могут быть связаны косвенно через реле 20a, 20b и
так далее. На рисунке j5 показаны цепи питания рабочих катушек реле 20a, 20b и так далее, включающие
контакты соответствующих реле 2a, 2b и так далее.
В процессе эксплуатации описанное выше защитное устройство будет обеспечивать защиту главных и
передающих шин, а также подключенных к ним линий аналогично тому, как это описано в связи с рис. 1. Такая
двойная защита от протечек обеспечивается минимальным набором вспомогательных переключателей.
В расположении, показанном на рис. Fi>.
e tle hitsb coupler na- be emplved as a fte(er switf'l- to nne;iate a f'ccr line.
DO 'en or ti 'iniorlmc', iilx -t the hv73a oftin fe- Adi d aeociated prote-tive gear is in use. В. икк! e) все остальные
линии, генераторы, трансформаторы или фидеры будут переведены на основные шины, а защитное
оборудование, связанное с выключателем 1bc и пилотными клеммами TR, будет обесточено путем
размыкания вспомогательного выключателя на замкнутом обводном выключателе. В этом случае главная
шина будет защищена единой системой циркулирующего тока с использованием основной управляющей
цепи, а передающая шина будет представлять собой лишь участок линии, на котором работает обходной
контур.
Хотя в приведенном выше описании упоминается защита трехфазных шинных систем, следует понимать, что
изобретение также предусматривает защиту линий с любым количеством фаз, а также использование
сбалансированных соединений напряжения во вторичной обмотке вспомогательного трансформатора и в
цепях управляющего провода.
Следует отметить, что приведенное выше описание является лишь примером, и в него могут быть внесены
многочисленные модификации, не выходящие за рамки изобретения.
Датировано 11 сентября 1931 года.
А. С. К. СИЕМАЙЛЬ, дипломированный патентный поверенный, 2. Сврфол! ; Улица. St atnd, London, W.C., AG
eni for hie Applieants.
р_. TT S' SPYC IHCA TION.
Усовершенствования, относящиеся к защитным средствам для систем переменного тока.
Мы, ToMls X' ThE PoS of 1(, Bbroa'oa. Компания Road, Sale, в графстве, в округе, входящем в состав
Британской корпорации (британской корпорации), настоящим заявляет о характере данного соглашения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
70) Данное изобретение относится к защитным устройствам переменного тока и в частности к защите шинных
систем, к которым подключено множество линий, фидеров, генераторов, трансформаторов или подобных
устройств, далее именуемых линиями.
Согласно настоящему изобретению, в устройстве для защиты шинной системы, к которой подключено
несколько линий, каждая линия снабжена защитным устройством известного типа, в котором напряжения или
токи, пропорциональные или заменяющие основной линейный ток, получаемые в линейных трансформаторах
или 85 рядах последовательных трансформаторов, сбалансированы друг относительно друга в общей
электрической цепи, и используется индукционное реле, имеющее обмотку рабочего магнита и обмотку
полевого магнита, подключенные к общей цепи таким образом, что ток через указанные обмотки теряется при
наличии разницы между указанными напряжениями или токами. В то время как обмотка полевого магнита
индукционного реле 95, связанного с линией, соединена в общей цепи со вторичными обмотками
последовательно включенных трансформаторов этой линии, обмотка рабочего магнита этого реле соединена
параллельно со вторичной обмоткой вспомогательного трансформатора, первичная обмотка которого
включена в указанную общую цепь.
Вторичные обмотки вспомогательных трансформаторов для различных линий объединены в общую
управляющую цепь для балансировки тока или напряжения между собой (т.е. последовательно или
параллельно друг другу).
388,45,4 388,454 6 При такой схеме, в обычных условиях или в случае сквозного короткого замыкания,
согласно изобретению, на установке будет существовать состояние сбалансированного напряжения в
пилотной трехфазной цепи, и практически никакой ток не будет течь в высокоомные обмотки магнитов для
обеспечения работы.
индукционных реле. Обращаясь к рис. 1, A, B и C представляют собой вспомогательные трансформаторы,
предпочтительно оснащенные отводами, благодаря которым только один из фазных проводников,
подаваемых на пилотную цепь или отходящих от системы трехфазных шин, настроен на одинаковое
номинальное значение. Вспомогательные трансформаторы являются предпочтительными. В этом случае
токи или напряжения A, B и C могут, например, быть непропорциональными или репрезентативными для
системы шин S от генератора (не показан), а оставшиеся токи могут выводиться через существующие
последовательные линии, например, на внешние трансформаторы, используемые в фидерах установки (не
показаны). Линии A, B предназначены для приборов и других целей. C предназначены для подключения к
шинной системе S, где индукционные реле используются в автоматических выключателях 1a, 1b и 85,
которыми соответственно оснащен полевой магнит и ic, и имеют соответственно обмотку смещения, которая
обычно связана с реле 2a, 2b и 2c.
Реле 2a, 2b и 2c относятся к типу с индуктивным замыканием обмотки полевого магнита, имеющим обмотки
полевого магнита, препятствующие их срабатыванию в случае сквозного замыкания на обмотках полевого
магнита 4a, 4b и 4c соответственно.
установка. Обмотка магнита 3а реле
Соседние файлы в папке патенты