Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12599
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованиям лопастей винтовых гребных винтов, рабочих колес,
вращающихся вентиляторов или других подобных деталей, поверхности которых подвержены потерям тяги и
эффективности из-за нестабильности потока в рабочей среде, а также эрозионному воздействию со всеми
вытекающими последствиями.
Нагрузку на такие детали можно уменьшить, увеличив угол атаки (угол скольжения или угол атаки), изменив
форму сечения лопатки или увеличив ее скорость относительно рабочей среды. Однако подобные меры
обычно вызывают вихревые потоки и кавитацию, которые могут еще больше усиливаться любыми опорами
или стойками, расположенными в непосредственной близости от винта или подобного устройства.
При нестабильном высоком давлении разрежения поток периодически отрывается от поверхности лопатки.
Кавитация может привести к эрозии и образованию точечных повреждений на поверхности лопастей винта, а
также к сильной вибрации его частей; эрозия часто бывает настолько сильной, что делает весь винт или
подобное устройство небезопасным или слишком неэффективным для дальнейшего использования после
очень короткого срока службы. Методы, обычно применяемые для предотвращения эрозии, приводят к
существенной потере эффективности.
Основная цель настоящего изобретения — создание лопатки, обладающей высокой силой всасывания и
высокой эффективностью, без возникновения нестабильности потока, кавитации и эрозии.
Было предложено изготовить лопасти пропеллера, имеющие продольные пазы в общей конфигурации
обычной лопасти, так чтобы края пазов перекрывались, а сами пазы были изогнуты в поперечном сечении и
по вертикали. Таким образом обеспечивается практически бесшумный вход и тангенциальный выход
жидкости.
[Цена 1/-] Настоящее изобретение представляет собой лопастной элемент, снабженный одним или
несколькими пазами, прорезанными насквозь 55' по всей длине лопасти от лицевой стороны к обратной, таким
образом, чтобы жидкость могла поступать с приводной поверхности без ударных волн и течь по изогнутой
траектории соответствующей формы наружу через обратную сторону в направлении 60, приблизительно
касательном к поверхности обратной стороны лопасти, и обеспечивая непрерывный и плотный контакт с ней,
при этом паз или пазы разделены перемычками обтекаемой формы. Характер и расположение прорезей
будут варьироваться в зависимости от формы или кривизны задней части лезвия и угла его падения.
Соединительные элементы служат для механического упрочнения лопасти и одновременно способствуют
уменьшению радиального потока в пазах, вызванного центробежной силой и полем давления винта.
Прилагаемые рисунки наглядно это иллюстрируют! в качестве примера, 75 способ, которым изобретение
может быть реализовано.
На рисунках 1 и 2 показана часть лопатки в плане и разрезе соответственно, с прорезью, предназначенной
для предотвращения эрозии задней части лопатки и повышения эффективности.
На рисунках 3 и 4 представлены соответствующие виды, демонстрирующие паз, предназначенный для
предотвращения эрозии передней части лопасти и повышения эффективности. 85 На рисунке 5 показан вид
сверху лезвия, снабженного двумя отдельными пазами.
Согласно рисункам 1 и 2, паз 1 расположен примерно посередине секции лопасти 2 и особенно подходит для
случая быстро вращающихся лопастей гребного винта или в случаях, когда кривизна задней части лопасти
чрезмерна, поскольку паз расположен таким образом, чтобы предотвратить отрыв потока жидкости от лопасти
в любой точке вдоль задней части лопасти. Область, обычно подверженная эрозии, обозначена сильно
заштрихованной частью 4 на обратной стороне верхней поверхности лезвия на рисунке 2.
В этом случае область неустойчивого потока 100 будет сметена потоком, проецируемым на заднюю часть
лопатки из выходного отверстия щели. На рисунке 2 стрелочными линиями показано течение жидкости.
Обтекаемые стойки 3 сформированы, как показано на рисунке 1, с интервалами в пазу, чтобы предотвратить
относительное перемещение деталей, ограничивающих паз, и, таким образом, поддерживать форму лопатки.
Согласно рисункам 3 и 4, паз t1 расположен вблизи передней кромки лопасти 2, чтобы избежать эрозии
ведущей поверхности, которая обычно происходит с гребным винтом, подверженным сочетанию
неблагоприятного угла падения и сильного разрежения на задней части лопасти.
Передняя часть лезвия 2, ограничивающая паз I, может быть выполнена, как показано на рисунке 4, под углом
к хорде оставшейся части лезвия.
Правильный выбор положения части лезвия перед пазом позволит добиться высокой эффективности и
исключить эрозию рабочей поверхности. На рисунке 4 траектория движения жидкости снова обозначена
стрелками, а часть 5 поверхности лезвия, которая обычно подвергается эрозии, показана затененной. В
отсутствие паза задняя часть лезвия -25 также подвержена эрозии, как показано на рисунке 4 под номером 4.
Лопасть, изображенная на рисунке 5, имеет два отдельных паза 1, 1 и представляет собой практическое
сочетание модификаций, показанных на рисунках 1–4, для эффективного противодействия эрозии и
кавитации с обеих сторон лопасти.
Хорошо известно, что когда гребной винт работает в туннеле или частично закрытом пространстве, или когда
он подвергается сильной нагрузке, как это часто бывает с туннельными судами, могут возникать
проскальзывания до 800°. последовательные аноды жаворонка с инлиденцией. Также, что большинство
пропеллеров v.-ieni. SoriIin> in 0 confused nal es, as in the case of mertantile ships, experie'ice very large aiia-les of
incidence for varvina periods in a revohiltion. При таких углах наклона наблюдаются потери тяги в направлении
«крыло-подвес». Экспериментально можно показать, что критический угол для обычной лопасти составляет
приблизительно 0°, тогда как при использовании лопасти с прорезями в соответствии с изобретением этот
угол может быть увеличен до приблизительно 0° и 3° между этими крайними значениями с помощью
настоящего изобретения, что позволяет получить очень значительное увеличение тяги и эффективности.
Например, при умеренном угле 1,50° можно получить увеличение тяги на 1,7% и повышение эффективности
на 27%.
Сильную вибрацию, ощущаемую в судне и валах, когда гребные винты подвержены кавитации или любой
форме нестабильности потока, можно избежать с помощью конструкции, разработанной в соответствии с
изобретением, что приведет к увеличению срока службы соответствующих деталей.
Прорези могут быть сформированы в существующих лопастях винта путем грубого сверления, затем
придания им нужной формы с помощью шлифовки и, наконец, проверки с использованием шаблонов.
При желании передняя часть лезвия, показанная на рисунках 3 и 4, может быть изготовлена отдельно и
закреплена через определенные интервалы с помощью обтекаемых стоек 3, закрепленных на 70-м основном
корпусе лезвия.
Изобретение может быть полезно применено ко всем вращающимся лопастям, таким как вращающиеся
вентиляторы, пропеллеры или рабочие колеса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1931. № 25,304/31. 38 8 8 Фотография слева: 9 июня 1932 года.
Полный текст принят к публикации: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении или относящиеся к «жидкостному топливному насосу 3ps» для дизельных
двигателей, таких как двигатели внутреннего сгорания с твердым впрыском топлива. Двигатели.
Мы, БЕМ.ннАм ЧАРЛЬЗ. Это британская веточка.
предмет; и STM S MOTOR UNITS J. convy6iiiet way 16f pri'oVding, for TE-a British Company, both of adj'ustni.eht of
the out-off, is as- fotlldwgi Percey liildings, Gresse Stifeet. Лондон, позиция на 16-м месте. e0n'd из T W. 1;
Настоящим заявляю, что изобретение, описанное выше, имеет следующие характеристики: настоящее
изобретение относится к 1iffiaid vidp-'d, с -'Betn- thread;d hi is enri, fuel uniAps f oi -Di'es'el 'or like solid inj'eo- gaffid
b' 'ai ihterwally screiv threade-d nit: '6a tion iiifdtrn'al coinbusti'on engifies' of oenerai1l' hlroidb cylilidridail shape;nand
In a frel pump according to this invben- the 'iniiler 6nd: of this niiat is clobed by h Lion a pliing'er pr ram projects into
'dis6 перекрывает центральную 6rillc6 hch'sa puffp bai'rel. Поршень обжат скользящим элементом. Он
расположен между внутренними частями втулки, которая является гайкой. Втулка усилена и соединена с
насосом, а также с самим стволом; она выполнена в виде золотника или наружной поверхности поршня, когда
клапан открыт. Эта втулка имеет форму поршня, обеспечивающего давление, и ее наружный диаметр входит
в цилиндрический шпоночный паз. Проекция, похожая на 'o'hidh' eiig'd thdiha, часть учащегося.
В lbngitu-dinaligroivsy или-"nid's в irh annatilar камере, окружающей" втулка имеет низкую цилиндрическую
форму или клетку, расположенную над корпусом, как осевое "Oon- for"; отношение ко6аниально с plnnigei,'
tiiivtationii этого pltinp bai'rel amdi'thd Junc-. сани, со сдержанным маслом 6f thesab to' chambets, оформлены как
тудинал, и.вниоендит так 7, если Ithi75sea tnn' для твоего клапана. Аннуфляр. Цепочка, расположенная под
углом, он fiiiiiii beocmnctsb ato tpe mv&d продольно dhlbiil lx'et, возможно, диаметрально противоположно, с
-осью, находясь в точке. Сэм! «Ретинис», — сказал Уитт, масляный насос. «Миниатюрный конец будет
свободен для самостоятельного передвижения». Для этого может быть предоставлен держатель
(цилиндрический элемент) в соответствии с 8Qi digc dr p. O'Je-ction -seurving tQ 'mo"d the: reciprbciiting rndtibn
-of. the,he. «Агни клапан из таиседской позиции в сторону удобного n]wieas nvAay- pb'pro't4d'd'd для таких
изданий, - o. верхний ход плюи-' углового дополнения к «сказанному» кимберу.
g-er, и этот диск или проекция могут быть таковыми. Как один из примеров, ,,'h 8te Shdtiefibet может быть
Ipoit'ibnedi, что в самой широкой внешней части предусмотрено.-witli. a lIOl1ow"dyliudicai'n'eck 8E.
Положение плунжера клапана, остающегося неподвижным, уменьшенного диаметра, на котором он остается
слегка приподнятым над своим седлом. Установлено кольцо с зубцами, которое фиксируется зубьями
скользящей рейки для подъема клапана над его седлом в соответствующей направляющей в корпусе насоса.
Желаемая точка обратного хода плунжера может удерживаться против вращения для обеспечения
отключения подачи топлива любым удобным способом. Таким образом, например, наружный концевой
элемент может быть снабжен осевым элементом, который может быть установлен на цилиндрической
головке, скользящей в цилиндре за пределами внешнего выступа подшипника скольжения в части корпуса
насоса. Описанный клапан служит как для подачи, так и для подачи воды, и эта поперечная головка может
быть выполнена как в качестве подающего, так и впускного клапана с выступающими наружу выступами или
выступающими элементами, входящими в продольную направляющую, поэтому в некоторых случаях может
использоваться отдельный подающий клапан, расположенный на внутренней поверхности указанной головки.
Поперечная головка может быть снабжена роликом для зацепления с кулачком для обычного удобного
способа, например, для привода насоса. Поршень может перемещаться возвратно-поступательно в любом
направлении с помощью ролика для зацепления с кулачком для обычного привода насоса. Он также может
перемещаться наружу при обратном или всасывающем ходе. Дата: 9 сентября 1931 г.
[Цена 1/-] 388,828 Для заявителей, А. П. ТЕЙТРСТОН, D.Se., M.[. Мда. Е., F.R.Ae.S., M.I.A.E.,
дипломированный патентный поверенный, Хай-Холборн, 329, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к топливонасосам для дизельных или аналогичных двигателей
внутреннего сгорания с впрыском твердого топлива.
Мы, Бертрам Чарльз Джой, подданный Великобритании, и компания SIMMS MOTOR IUNITS LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Perey Buildings, Gresse Street, London, W N. 1, Англия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к насосам для жидкого топлива для дизельных или аналогичных
двигателей внутреннего сгорания с «твердым впрыском».
В случае известных типов топливных насосов высокого давления, использующих всасывающие и перепускные
патрубки с плунжерным управлением, необходимая герметичность зависит от посадки относительно
скользящих цилиндрических элементов, и поскольку эти насосы работают при очень высоких давлениях,
плунжеры и цилиндры должны быть изготовлены и притерты с предельной точностью и до очень точных
параметров, что, как следствие, влечет за собой высокие производственные затраты, хотя в остальном эти
насосы могут иметь сравнительно простую механическую конструкцию. Кроме того, эти насосы имеют
сравнительно медленный или продолжительный "перелив" из-за небольшой площади патрубка.
С другой стороны, другие типы насосов, снабженные отдельными всасывающими и перепускными клапанами
конического или золотникового типа, механически сложны и громоздки, хотя у них есть преимущество в том,
что поверхности регулирующих клапанов не требуют сверхточной обработки для обеспечения герметичности
и могут быть сравнительно легко перешлифованы при необходимости.
Целью настоящего изобретения является создание насоса для впрыска жидкого топлива, сочетающего в себе
отсутствие механических сложностей и громоздкости, что является преимуществом насосов плунжерного
типа, с более низкой себестоимостью производства, а также с отсутствием риска протечек и утечки, что
является преимуществом насосов конического или золотникового типа.
В топливном насосе высокого давления согласно настоящему изобретению используется
возвратно-поступательный плунжер или поршень, внутренний конец которого (относительно хода) выступает
в корпус насоса большего диаметра, чем плунжер, и этот плунжер с плотной скользящей посадкой окружен
втулкой, головка которой расположена внутри корпуса насоса и выполнена в виде золотника или подобного
клапана, представляющего собой как всасывающий, так и перепускной клапан, предназначенный для
открытия внутрь, то есть в том же направлении, что и рабочий ход плунжера, при этом часть втулки работает
в цилиндрическом отверстии через часть корпуса насоса. Также обеспечивается сообщение между топливной
камерой насоса и внешней или нижней стороной клапана, благодаря чему при возникновении избыточного
давления на этой стороне во время хода поршня наружу или всасывания клапан открывается для подачи
топлива в цилиндр насоса. Таким образом, в корпусе может быть образована кольцевая камера, окружающая
втулку 70, в виде осевого продолжения уменьшенного диаметра корпуса насоса, причем место соединения
этих двух камер выполнено в виде посадочного места для клапана, и эта кольцевая камера соединена через
отверстие или отверстия с масляной камерой насоса.
Также предусмотрены средства, предпочтительно регулируемые, для подъема клапана из его седла путем
перемещения плунжера в направлении его рабочего хода на 80 градусов и для обеспечения возврата топлива
из насосной камеры в масляную камеру насоса. При этом можно изменять точку отключения подачи топлива и
мощность двигателя. Указанное средство может включать в себя упор, установленный на наружном конце
плунжера, за пределами наружного конца вышеупомянутой втулки, и регулируемый на нем в осевом
направлении, причем этот упор при соответствующей регулировке приспособлен для зацепления с наружным
концом указанной втулки в какой-либо точке внутреннего хода плунжера и, таким образом, для подъема
клапана с его седла. Внутренний конец плунжера может быть снабжен диском или выступом, служащим для
перемещения клапана из поднятого положения к его положению на внешней стороне плунжера, и этот диск
или выступ может быть расположен таким образом, что в крайнем внешнем положении плунжера клапан
может еще немного приподниматься над своим положением.
Поршень может перемещаться возвратно-поступательным движением любым обычным или удобным
способом, например, с использованием средств для удержания детали 17, а также предусмотрен обратный
клапан 18, как это обычно бывает на выходе из корпуса насоса. Внутренний конец плунжера снабжен диском
19, который 70 расположен таким образом, что при регулировке упора 12 для подачи топлива в двигатель
(например, в положении, показанном на чертеже) клапан 4 может еще немного приподниматься над своим
седлом, когда плунжер 75 находится в крайней точке своего хода наружу.
Действие выполняется следующим образом, начиная с деталей, расположенных в положении, показанном
сплошными линиями, и предполагая, что это показывает 8G, плунжер в крайнем положении наружу.
ход поршня и что ствол насоса 2 заполнен жидким топливом, поступившим из топливной камеры 11 насоса. 85
При движении плунжера внутрь топливо проталкивается через обратный клапан 18 в цилиндр, и поскольку эта
подача происходит против очень высокого давления сжатия в цилиндре, клапан 9C 4 поддерживается под
большим давлением на своем седле. Внутреннее положение плунжера в крайнем внутреннем положении
рабочего хода обозначено пунктирными линиями, как и положение упора 9, упора 12, при этом следует
отметить, что последний все еще находится чуть дальше конца втулки 3. Таким образом, клапан 4 остается
закрытым на протяжении всего рабочего процесса:
ход поршня, эта регулировка упора itC, соответствующая максимальному впрыску топлива.
и максимальной мощности двигателя.
При начале хода плунжера наружу клапан 18 немедленно закрывается, и давление в цилиндре насоса
немедленно снижается, а при дальнейшем движении плунжера наружу клапан 4 поднимается за счет
избыточного давления топлива в камере 11, которое затем проходит через отверстия 10 и кольцевую камеру
7, пополняя цилиндр насоса 2. Если клапан чрезмерно поднимается, ему помогает вернуться в положение,
близкое к его посадочному месту, диск 19. При следующем рабочем ходе плунжера давление в барах j15 rel 2
повысится, и когда его воздействие на верхнюю поверхность клапана 4 станет достаточным для преодоления
воздействия давления в камере 11 на нижнюю поверхность клапана, последний закроется, и топливо 120.
Затем жидкость из ствола будет подана в цилиндр двигателя в течение оставшейся части рабочего хода.
Если упор 12 отрегулировать в более высокое положение на плунжере, то 125 клапан 4 поднимется, и
перелив произойдет до конца рабочего хода, что соответствует более раннему прекращению подачи топлива
и снижению мощности двигателя. Крайняя регулировка будет производиться, например, в случае с 130-й
моделью, когда регулировка осуществляется кулачком во время внутреннего или рабочего хода, а пружиной
— во время обратного или всасывающего хода.
В качестве модификации в некоторых случаях может использоваться дополнительный автоматический
всасывающий клапан. В этом случае золотниковый клапан с втулкой может работать только как перепускной
клапан, сохраняя при этом для насоса в целом простую конструкцию благодаря способу соединения плунжера
и золотникового клапана с втулкой, а также простому и прямому способу приведения последнего в действие.
Для более полного понимания изобретения и его более легкого применения, далее будет приведено его
описание со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в осевом разрезе, с некоторыми деталями,
показанными снаружи, изображены основные элементы одного из типов насоса, сконструированного в
соответствии с изобретением.
Внутренний конец плунжера насоса 1, перемещающийся возвратно-поступательно любым удобным способом,
выступает в корпус насоса 2 большего диаметра и окружен втулкой 3, внутренний конец которой расположен
внутри корпуса насоса, расширен и выполнен в виде золотникового клапана 4. Указанная втулка
обеспечивает рабочую посадку в цилиндрическом отверстии 5, образованном в части или элементе 6 общего
корпуса насоса. В корпусе также образована кольцевая камера 7, являющаяся осевым продолжением ствола
насоса 2 и имеющая уменьшенный диаметр, а место соединения двух указанных камер выполнено в виде
посадочного места 8 для поверхности клапана 9. Кольцевая камера 7 сообщается через порты 10 с топливной
камерой 11 насоса. На наружном конце плунжера насоса предусмотрен упор 12, предназначенный для
зацепления в какой-либо точке во время его внутреннего хода с наружным концом втулки 3 с целью подъема
клапана 4 и, таким образом, осуществления перелива и перекрытия подачи топлива.
Этот упор выполнен в виде гайки, входящей в зацепление с резьбовой частью 13 плунжера, так что
вращением гайки можно произвольно изменять относительное положение гайки на плунжере в осевом
направлении, при этом сам плунжер удерживается от вращения на протяжении всего своего хода любым
удобным способом. Для осуществления регулировки наружная часть указанной упорной гайки выполнена в
виде прямозубой шестерни 14, зубья которой входят в зацепление на протяжении всего хода плунжера с
вертикально расположенными зубьями 15 зубчатой рейки 16, которая, будучи удерживаемой от вращения,
может регулироваться в поперечном направлении через соответствующие подшипники в корпусе любым
удобным способом. Верхний конец насоса соединен с трубопроводом к цилиндру 388,828 с помощью
подходящих сальников, муфт и т. д., при этом упор поднимается на плунжере достаточно высоко, чтобы
клапан 4 соприкоснулся с диском 19. В этом случае клапан 4 останется постоянно открытым, а гильза и
плунжер будут двигаться как единое целое, топливо будет просто перекачиваться вперед и назад между
стволом 1 и камерой 11, и никакое количество топлива не будет подаваться в цилиндр двигателя.
При желании давление топлива, подаваемого в камеру 11, может быть повышено до любого желаемого
уровня, чтобы способствовать быстрому открытию клапана и быстрому заполнению ствола.
i5. Следует отметить, что описанная конструкция обеспечивает очень простой и эффективный топливный
насос для указанных целей. Единственный путь утечки между цилиндром насоса и топливной камерой насоса
проходит между конической поверхностью клапана и коническим седлом. Как указано выше, они не требуют
какой-либо особо точной и дорогостоящей обработки, и, кроме того, в то время, когда клапан должен быть
закрыт, он прижимается к своему седлу под действием очень высокого давления, создаваемого в цилиндре
насоса. А в случае необходимости соприкасающиеся поверхности клапана и седла можно легко
перешлифовать. Кроме того, поскольку и поршень, и клапан требуют одинакового направления движения для
осуществления перелива, средства управления клапаном могут быть очень простыми и прямыми по своей
природе, связанными с поршнем, как это показано в описанной и проиллюстрированной конструкции (см.
пункт 3). Кроме того, хотя величина перемещения втулки внутри канала в корпусе может варьироваться от
нуля до полного хода плунжера, она, как правило, будет невелика, и аналогично, хотя величина перемещения
плунжера внутри втулки может варьироваться от полного хода до нуля, это перемещение также обычно будет
значительно меньше полного хода, что способствует минимизации износа относительно скользящих
цилиндрических поверхностей перемешивания.
Опять же, единственный путь утечки через сопрягаемые поверхности цилиндра между высоким давлением в
насосе во время рабочего хода и внешней поверхностью цилиндра — это между поршнем 1 и втулкой, и это
можно сделать относительно меньше, обеспечив при необходимости так называемым Prei tue oroov-e, тогда
как в существующих насосах с управляемым ходом поршня ход составляет около 10 мм.
Диаметр пор составляет около 2 мм, длина цилиндрического канала утечки — около 7 мм, а при нормальной
работе он обычно значительно меньше. Конструкция также обеспечивает очень быстрое переливание
топлива и отключение подачи топлива, что станет понятно без дальнейших пояснений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388829A
[]
Я -- -
П - л - А и л л- И оИ О л л Н / 1 [-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WILDT AND COMIPANY LIMITED, британская компания, и Генри Гарольд Холмс, подданный
Великобритании, оба из Аделаидских заводов, Лестер, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение состоит в усовершенствовании цилиндрической кольцевой
вязальной машины и имеет своей целью обеспечить средства для облегчения перехода от одного стиля
вязания в рубчик к другому. Изобретение применяется к машине, в которой при вязании резинки 1х1 действие
цилиндрического кулачка управления стежком происходит раньше (рассматривается по окружности машины в
направлении вязания), чем действие дискового кулачка управления стежком.
Таким образом, когда цилиндрические иглы достигают нижней точки своего кулачка, они начинают натягивать
или формировать петли над соседними иглами циферблата, и, следовательно, последние фактически
натягивают мало нити или не натягивают ее вовсе. Таким образом, когда иглы опускаются по направляющей
для строчки, им остается лишь сбить старые петли. Следовательно, втягивание игл циферблата с помощью
кулачка стежка откладывается до тех пор, пока соседние иглы в цилиндре не опустятся со своего кулачка
стежка. Таким образом, два кулачка механизма стежка не совпадают, то есть их нижние точки лежат на
радиусах машины, которые расположены под углом друг к другу.
При изменении стиля вязания, например, при переходе к резинке 2х2, каждая спица как в цилиндре, так и в
диске должна провязывать свою собственную петлю. Таким образом, и цилиндрические, и циферблатные
иглы синхронизированы для выполнения стежка приблизительно одновременно, то есть отклонение от
совпадения положений нижних частей кулачков иглы должно быть существенно уменьшено. Целью
изобретения является возможность изменения относительного расположения, по меньшей мере, ударного
элемента. w5 над участками кулачков стежка, чтобы это было легко осуществимо, и согласно настоящему
изобретению, вязальная машина ребристого вязания вышеуказанного типа имеет регулируемый по
окружности кулачок стежка или кулачок для опрокидывания цилиндрических игл или для игл с циферблатом,
или регулируемые по окружности кулачки стежка или кулачки для опрокидывания как цилиндрических, так и
игл с циферблатом с целью изменения положения одного или другого, или обоих кулачков относительно друг
друга по окружности машины для только что описанной цели.
В предпочтительном варианте изобретения машина предназначена для размещения 60 игл как с длинными,
так и с короткими концами, которые могут быть расположены, например, последовательно по две длинные
иглы, затем одну короткую иглу, затем две длинные иглы и так далее вокруг машины как в цилиндре 65, так и
в циферблате. Короткая игла в циферблате располагается между двумя длинными иглами цилиндра, и
аналогично короткая игла в цилиндре располагается между двумя длинными иглами в циферблате.
При вязании резинки 1х1 используются все спицы, а при вязании резинки 2х2 используются только длинные
спицы.
Регулируемый кулачок для швейной машинки, в варианте 75 описываемого изобретения, предусмотрен
только в цилиндре и представляет собой удобный двухкомпонентный кулачок, из которых только та часть,
которая входит в зацепление с короткими выступами, регулируется по окружности и образует регулируемый
кулачок, включающий упомянутую выше откидную часть.
Следовательно, относительно неподвижная часть кулачка механизма стежка (которая воздействует только на
длинные концы нитей) может служить опорой, по которой скользит подвижная часть 85 и с помощью которой
она направляется в окружном направлении в кулачковом механизме. В кулачковом механизме с внешним
расположением регулировочная часть будет находиться ближе к игольчатому цилиндру, а регулировка 90
может осуществляться с помощью зубчатой рейки, выполненной на нижнем крае подвижной кулачковой части
или прикрепленной к нему, и шестерни, зацепляющейся с рейкой и закрепленной на вертикально
расположенном шпинделе 95, который проходит через верхнюю часть кулачкового механизма, или
выполненной как его часть.
Рычаг, прикрепленный к шпинделю, может быть соединен с регулируемыми внешними упорами, с помощью
которых его можно поворачивать в одном или другом направлении по желанию. Дата подачи заявки: сентябрь.
9, 1931. № 25309/31. 3 млн.,,,,8 июля 1932 г. № 19329/32.
Один полный левый: 8 июля 1932 года.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25309, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции вязальных машин или относящиеся к ним.
.
YYp,,' 1 388,8299 Эти абулимитации находятся под управлением автоматически работающего устройства,
управляемого любым предпочтительным способом формирования рисунка, благодаря чему подвижная
кулачковая часть может перемещаться по окружности в кулачковом блоке в требуемое время.
Изобретение также включает в себя регулируемый по высоте кулачковый механизм или выступы для очистки.
Предпочтительно, имеется соединительный элемент c0 am или два кулачка, расположенных радиально один
за другим. Оба элемента регулируются, при этом один из них воздействует только на длинные концы нити, а
другой — как на длинные, так и на короткие концы. Когда оба кулачка вставлены, ни одна из игл не выходит из
зацепления, и, следовательно, эти иглы сохранят свои стежки.
Назначение этих кулачков — обеспечить формирование шва, и ими также можно управлять извне. Кулачок,
расположенный ближе к цилиндру, или, другими словами, кулачок, воздействующий как на длинные, так и на
короткие иглы цилиндра, в одном из предпочтительных вариантов установлен на направляющей ползуна и
приводится в действие внешним рычажным механизмом. Другой кулачок, предназначенный для работы
только с длинными упорами, установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг неподвижной оси, внешний
конец которой выступает за внешнюю стенку кулачкового механизма и может приводиться в действие с
помощью автоматического управления внешними упорами предпочтительным способом. Между двумя
кулачками предусмотрено взаимодействие, обеспечивающее подъем обоих кулачков с помощью механизма,
перемещающего вертикально скользящий один из них. Когда шарнир кулачка должен быть зафиксирован в
поднятом положении, а другой — опущен, может быть приведен в действие механизм, перемещающийся
через стенку кулачкового механизма, для удержания его в поднятом положении. Этот фиксатор также может
управляться автоматически, так что «при его освобождении кулачок опустится в самое нижнее положение
относительно своей оси вращения».
Также к описанной выше кулачковой системе может быть добавлен отстегивающийся кулачок, с помощью
которого петли можно полностью снять со игл, образуя разделительный узел известным способом.
В рамках изобретения допускается, при желании, регулировка кулачка механизма стежка с 50-градусным
индикатором вместо цилиндрического кулачка механизма стежка. При переходе от резинки 1 x 1 с помощью
регулируемого цилиндрического кулачка для стежка, последний перемещается таким образом, чтобы его
действие происходило автоматически! позже, чем это было бы в противном случае, тогда как при
необходимости внесения соответствующих изменений в регулируемый кулачок механизма стежка, этот
кулачок должен быть относительно опережающим в своем движении. В качестве еще одной альтернативы
изменение можно осуществить с помощью регулируемого кулачка механизма стежка как в цилиндре, так и в
диске, причем оба кулачка регулируются таким образом, чтобы взаимно изменять относительную
синхронизацию действий двух кулачков на иглах.
Изобретение не ограничивается машиной, предназначенной для перехода от ребра 1 x 1 к ребру 2 x 2,
поскольку оно может быть применено к любому переходу от ребра 1 x 1, который требует регулировки
относительного времени работы кулачков цилиндра и циферблата.
Дата: 9 сентября 1931 года.
BOYUlT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19329, 1932 г. н.э.).
Усовершенствования, внесенные в вязальные машины и ткани, а также относящиеся к ним.
215 Мы, британская компания WILDT AXD COMPASY LIMITED, и HE-r1 HAROLD HOL;. IES, британская
компания. Компания Adelaide Works, Лестер, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование вязальных машин типа,
описанного в находящейся на рассмотрении заявке № 25309/31, и имеет своей целью обеспечить получение
форм трикотажного полотна, производимого определенными последовательностями вязания, которые могут
быть получены с помощью машины, описанной в вышеупомянутой заявке.
При вязании описываемых ниже тканей предполагается, что регулируемые кулачки для петель и
регулируемые кулачки для очистки петель будут работать совместно как с дисковыми, так и с
цилиндрическими иглами, при этом иглы в каждом случае будут расположены с длинными и короткими
концами так, как описано в предыдущей спецификации.
В первом примере производится смена резинки 1х1 на 2х2 с французским кантом. Инструкции по вязанию
следующие, и следует понимать, что все операции вязания могут быть выполнены путем соответствующей
регулировки кулачков, как указано в инструкциях. Fee( 1 1 2 2 3 34 ' 1 8 4 9 1 2 11 3 12 4 13 1 14 ' 3 16, 419 21 22
-23 24 -5 4 I1 2 4 1 2 3 4 1 31 32 33 :;60 -38 :3 указанный циферблат.
лер.
и иглы цилиндра, которые будут легко доступны для эксплуатации.
Вяжите только на спицах с регулируемым диаметром.
Вяжите только на цилиндрических спицах.
Вяжите только на спицах с регулируемым диаметром.
Вяжите только на цилиндрических спицах.
Вяжите только на спицах с регулируемым диаметром.
Вязать на всех цилиндрических и дисковых спицах.
Вязать на всех цилиндрических и дисковых спицах.
Вязать на всех цилиндрических и дисковых спицах.
Вязать на всех цилиндрических и дисковых спицах.
Отстегните петли на всех иглах циферблата.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и на всех длинных спицах с диагональным механизмом.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и на всех длинных дисковых спицах.
Вяжите на всех цилиндрических спицах, а также на всех длинных спицах с обратным расположением петель.
Вязать на всех цилиндрических спицах и на всех длинных? Стрелки торцевого циферблата.
Вязать на всех цилиндрических спицах и на всех спицах с циферблатом Iongbutt.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и на всех длинных дисковых спицах.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и всех длинных дисковых спицах.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и на всех длинных спицах с обратным расположением петель.
Вяжите на всех цилиндрических спицах и на всех длинных дисковых спицах.
Вяжите только на спицах с длинным стержнем.
Вяжите только на цилиндрических спицах.
Вяжите только на спицах с длинным стержнем.
Вяжите только на цилиндрических спицах.
Поверните регулятор по часовой стрелке, установите одну спицу и вяжите на всех цилиндрических спицах и
длинных спицах с регулятором длины.
Вязать только на цилиндрических спицах. Вязать только на цилиндрических спицах с длинным основанием и
на спицах с длинным основанием и циферблатом. Вязать на всех цилиндрических спицах и на спицах с
длинным основанием и циферблатом.
Вяжите на всех длинных цилиндрических спицах и еще более длинных дисковых спицах.
Вяжите только цилиндрическими спицами и длинными спицами с диагональным механизмом.
Закройте петли на всех цилиндрических спицах и вяжите на цилиндрических спицах с длинным основанием.
и длинные стрелки циферблата.
Вяжите только на спицах с длинным стержнем.
Вяжите только на длинных цилиндрических спицах.
Вяжите только на спицах с длинным стержнем.
Вяжите только на цилиндрических спицах l6ig, затем верните регулятор в исходное положение.
Вязать на длинных цилиндрических спицах и длинных дисковых спицах.
Соседние файлы в папке патенты