Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12574
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389285A
[]
I--X,----X - r
,. --. P 1SC AT PATENT SPE CIFICATION s --7Âf.
Дата подачи заявления: 11 апреля 1932 года. № 10346/32.
Полный левый угол: дек. 13, 1932.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный полировщик поверхности.
-38 9 285 Я, Андре Поль Стэнли Илльярд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Рита», 41,
Фрирн Парк, Норт Финчли, Лондон, N. 12, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к усовершенствованному полировальному устройству для
поверхностей, использующему щетки с механическим или электрическим приводом.
Согласно изобретению, механический полировальный станок для поверхностей включает в себя одну или
несколько щеток, приводимых в движение возвратно-поступательным движением.
В устройстве, созданном по изобретению, устраняется препятствие, связанное с вращением щеток, которое
возникает из-за того, что скорость вращения периметра щетки значительно превышает скорость вращения ее
внутренней части, что приводит к неравномерному полирующему действию. Эффективная скорость вращения
щеток ниже, чем у щеток возвратно-поступательного движения, и этот факт имеет важное значение при
проектировании.
В одном из вариантов осуществления изобретения полировальная машина включает в себя две щетки,
приводимые в движение через двухшарнирный коленчатый вал и соответствующую зубчатую передачу от
соответствующего приводного двигателя. Это может быть электродвигатель, пневматический двигатель или
другое механическое устройство.
Щетки приспособлены для скольжения по полируемой поверхности, и для обеспечения возможности
полировки, например, пола вплоть до стен, щетки могут выступать за пределы своего корпуса в полностью
выдвинутом состоянии на желаемое расстояние. — Они также могут выступать постоянно за любую из
оставшихся сторон корпуса. Коленчатый вал установлен вертикально в корпусе полировальной машины и
соединен посредством шатунов с соответствующими элементами на щетках. Коленчатый вал может
приводиться в движение напрямую или через зубчатую передачу от первичного двигателя.
Разумеется, щетки можно заменить подушечками или аналогичными приспособлениями для нанесения
полироли, и конструкция полировальной машины может быть разработана таким образом, чтобы замена
щеток осуществлялась любым простым способом.
Дата: 11 апреля 1932 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная версия iPolisher Sur:ace.
— Я, Андра Пол Стэнли Риллиард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Рита», 41, Фриерн
Парк, Норт Финчли, Лондон, N. 12, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к полировке тисков типа de60, в которых трущимся элементам придаются
возвратно-поступательные прямолинейные движения в противоположных направлениях от вертикального
вала.
Уже было предложено передавать такие движения трущимся элементам с помощью одного вертикального
вала, несущего два эксцентрика, расположенных на расстоянии 180° друг от друга и вращающихся в
горизонтальной плоскости.
Вращающиеся щетки, широко используемые в [Prise 11-] полировальных машинах, особенно для бытового
применения, имеют недостаток, заключающийся в том, что из-за того, что скорость вращения периметра
щетки превышает скорость вращения ее внутренней части, происходит неравномерная полировка. Согласно
изобретению, полировальная машина позволяет избежать этого недостатка, а также обеспечивает более
низкую эффективную скорость вращения щеток по сравнению с максимальной скоростью вращающейся
щетки, при этом работая эффективно. 80 Как станет ясно из следующего описания, устройство согласно
изобретению одинаково хорошо подходит для подготовки деревянной или аналогичной подходящей
поверхности перед фактической полировкой, то есть для сглаживания поверхности путем простой замены
полирующего элемента абразивным элементом.
rX'n TI4S t.l" 8,89,285 В полировальном станке указанного типа согласно данному изобретению множество
щеток, подушечек или подобных им устройств совершают попеременное прямолинейное движение в
противоположных направлениях с помощью двух кривошипов, установленных на расстоянии 180° друг от
друга на одном вертикальном приводном валу.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые документы.
Иллюстрации, показывающие одну из конструкций аппарата, воплощающего данное изобретение.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — фронтальный разрез; фиг. 2 — боковой разрез; и фиг. 3 — вид снизу
аппарата без щеток, накладок и тому подобного.
На чертежах корпус 1 содержит подшипники 2 для двухкоординатного коленчатого вала 2028. Как показано на
чертежах, расстояние между кривошипами составляет 180 градусов. Шатуны 5 установлены на шатунных
пальцах вала с помощью шариковых или роликовых подшипников 4. Шатуны 53 имеют свободные концы,
шарнирно прикрепленные к рамам 6, предназначенным для перемещения по направляющим 7. К рамам
жестко прикреплены прорезные элементы 8 для размещения полировальных щеток 9, благодаря чему
последние можно легко и быстро заменить, например, абразивными подушечками.
Кисти, накладки или аналогичные элементы могут крепиться к рамам 6 любым другим подходящим способом,
например, с помощью винтов или зажимов.
Коленчатый вал соединен со шпинделем 10 с помощью соответствующей муфты 11. Шпиндель 10 соединен
посредством зубчатой передачи (не показана) с ротором электродвигателя 12. Разумеется, вместо
электродвигателя можно использовать любой другой подходящий тип первичного двигателя, а шпиндель
первичного двигателя может быть напрямую соединен с коленчатым валом 3, например, в случае
вертикального электродвигателя с подходящей скоростью вращения.
В конструкции, изображенной на чертежах, двигатель установлен на основании 13, выступающем из корпуса
1, однако очевидно, что это расположение может быть изменено для получения более компактного
устройства.
К боковым элементам 14 прикреплены ножки, которые в показанной конструкции включают в себя
неподвижный трубчатый элемент 16, поршень 55a 17 и пружину 18. Пружина выбрана таким образом, чтобы
вес устройства частично приходился на ножки 15, а частично на полировальную или другие части 9.
Конкретная конструкция ножек 60 может быть изменена, а при желании и вовсе исключена, но для удобства
обращения с устройством желательно предусмотреть ножки, которые частично поддерживают вес устройства.
Для того чтобы щетки и подобные им элементы 6 выступали за края корпуса 1, обеспечивая доступ к
возвратно-поступательным элементам, например, к плинтусу комнаты, два угла 19 каждого элемента 70
удаляются, чтобы освободить место для ножек 15.
К корпусу 1 прикреплена ручка (не показана на рисунке) любой подходящей формы.
Я подробно описал и определил природу моего изобретения № 75 и способ его осуществления. Я делаю то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389286A
[]
-м а,- --Ф' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 апреля 1932 года. № 10,374132. 3899 2 Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся планировки и вентиляции зданий.
Я, Луи Петрович, проживающий по адресу: бульвар дю Паре, 4, Нейи, Сена, Франция, гражданин Югославии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано.
сформированный, который будет подробно описан и установлен в следующем состоянии.
Примечание: Данное изобретение относится к устройству.
Вентиляция и отопление зданий.
Специалистам в данной области известно, что план любого здания представляет собой либо простую
геометрическую фигуру, такую как квадрат, прямоугольник, круг, либо геометрическую фигуру, составленную
из нескольких таких фигур. Эти формы определяются местными особенностями местности или чисто
произвольными архитектурными соображениями, и ни один строитель никогда не задумывался о том, чтобы
спроектировать их таким образом, чтобы использовать естественные воздушные потоки для постоянного
проветривания помещений и очищения атмосферы.
Целью настоящего изобретения является создание здания, которое эффективно вентилируется
естественными воздушными потоками.
Для реализации изобретения здание включает в себя, расположенные вокруг центральной или
промежуточной части, два или три крыла, каждое с одним или несколькими этажами, причем указанные
крылья отделены друг от друга в поперечном направлении свободными пространствами, простирающимися
от верха до низа.
Указанные крылья расположены таким образом, что ось каждого из них и стенка соседнего крыла, независимо
от того, является ли она прямолинейной, с выемкой или иным образом расположенной, образуют угол a',
предпочтительно превышающий 9G0.
В противном случае воздух не только оставался бы неподвижным на стенках соседних крыльев,
подверженных воздействию ветра, но и выталкивался бы обратно в крыло, расположенное между этими
стенками. Кроме того, стенки каждого крыла не параллельны, а сходятся к центральной или промежуточной
части.
Следует также отметить, что благодаря такому расположению крылья примыкают к центральной или
промежуточной части подобно контрфорсам, что позволяет возводить совершенно устойчивые конструкции
высотой до любой высоты.
Свободные пространства соединены между собой свободными проходами, предпочтительно
сходящимися-расходящимися, проходящими либо через крылья, либо через промежуточную часть, либо
через обе части, например, на каждом этаже.
Эти проходы могут быть проложены в толщине пола, под потолком (60 дюймов) или в любом другом удобном
месте.
Именно через эти каналы ветер, проникающий между крыльями, выходит наружу и выносит загрязненный
воздух с крыльев и из промежуточной части 65 через предусмотренные для этого отверстия, тем самым
устраняя все воздуховоды, расположенные на крыше.
Описанная выше конструкция позволяет получить три фронта, полностью обращенных к солнцу, и, кроме
того, полностью исключает передачу шума.
На рисунках 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей соответственно показано влияние ветров различного направления
на здание, построенное в соответствии с изобретением.
Предположим, что ветер проходит в направлении, указанном стрелкой 3 (Рисунок 1) 80, в свободное
пространство между двумя крыльями 15, 151. Ветер разделяется промежуточной или средней частью 17,
проникает в сходящиеся каналы 18, образованные в крыльях или промежуточной части 85, встречает там
постепенно сужающийся участок и, вследствие последующего сжатия, его скорость в направлении
расходящихся каналов 19, также образованных в крыльях или промежуточной части, увеличивается. Перед
входом в расходящиеся проходы 19 ветер проходит перед отверстиями 20, через которые проходят
воздуховоды, сообщающиеся с вентилируемыми помещениями, и создает зоны пониженного давления вблизи
этих отверстий, вызывая тем самым поток загрязненного воздуха изнутри помещений. Затем ветер проходит
через расходящиеся проходы 19, унося с собой загрязненный воздух, и выходит наружу, пересекая
пространства 21 и создавая дополнительную зону пониженного давления перед выходами загрязненного
воздуха из крыла 1511. Проходы 191, образующие эти выходы, расходятся по обеим сторонам крыла.
с другой стороны, часть ветра, поступающего в направлении стрелок 31, отклоняется на внешней изогнутой
части крыльев 15 и 1,5' и, проходя перед промежутками 91, ускоряет поток загрязненного воздуха в крыльях
15, 1,5' и 15'1.
На рисунке 2 предполагается, что ветер дует в направлении, указанном стрелкой 3. С одной стороны, он
проникает в свободное пространство 16, расположенное между крыльями 15, 15'; он проходит через
сходящиеся каналы 18 и расходящиеся каналы 19, а с другой стороны, отклоняется на внешней изогнутой
поверхности крыльев, создавая тем самым зоны пониженного давления, которые вызывают разрежение
внутри трех вин.
Как показано на рисунке 3, предполагается, что ветер дует перпендикулярно крылу (стрелка 3); он
отклоняется на изогнутой поверхности крыла 1-5 и, проходя над его кромками, ударяется о смежные
поверхности крыльев 1,5i и 1,5" и отклоняется наружу: это движение наружу достигается за счет того, что эти
поверхности стенок образуют угол α' более 90° с осью крыла 15.
Таким образом, в свободных пространствах 16, 161, 1611 образуется зона низкого давления, которая создает
эффект всасывания загрязненного воздуха, содержащегося внутри крыльев.
Следует отметить, что в противоположном случае, то есть если угол a', указанный выше, был меньше 90°,
ветер будет направлен к центральной или промежуточной части 17, вызывая нисходящий поток вблизи
отверстий 20 из-за схождения каналов 18.
Следует отметить, что вентиляция здания также облегчается за счет температурных перепадов, которые
всегда существуют между свободными пространствами 16, 16', 16"1 и которые создают перед отверстиями 20
действие, подобное действию ветра.
Из вышеизложенного видно, что использование естественных воздушных потоков для вентиляции летом
позволит эффективно охлаждать помещения внутри крыльев, а при желании перед воздухозаборником можно
установить охлаждающие или фильтрующие устройства. Аналогично, зимой такая система позволит
поддерживать заданную температуру, пропуская воздух через нагревательные поверхности или другие
устройства, такие как, например, радиаторы.
Таким образом, можно одновременно обеспечить и отопление, и вентиляцию. Наконец, отмечу, что описанная
выше система циркуляции воздуха в некоторых случаях может быть объединена с механическими или
другими устройствами (вентиляторами, вентиляторами, термостатами и т. д.), соответствующим образом
расположенными.
Теперь я приведу в качестве примера способ строительства здания в соответствии с моим изобретением.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид такого здания, рисунок 5 — его разрез, а рисунок 6 —
перспективный вид с фрагментом, показывающим этаж здания.
На рисунке 7 показан фрагмент вентиляционного устройства, соединяющего комнаты 80 квартиры со
свободными пространствами, расположенными между крыльями здания; на рисунке 8 показана модификация,
включающая только два крыла.
Обращаясь сначала к рисункам 4, 5 и 6, 85 здание включает центральную часть 17, от которой расходятся три
симметричных крыла 15, 151, 151", имеющие любое количество наложенных друг на друга этажей или
надстроек и независимые друг от друга в поперечном направлении свободными пространствами 21, 211,
2111, сходящимися к указанной центральной части 17 в условиях и для целей, указанных выше. Такое
расположение обеспечивает каждому крылу, как ясно показано на чертеже (95) и как указывалось ранее, три
фасада, идеально открытых солнцу. В центральной части (17) расположены дымоход печи (24), лестница (25),
лифты и подъемники (26), трубопроводы (27) для воды, газов, электроэнергии и слива отходов в канализацию.
Принудительная естественная вентиляция или проветривание помещений в здании может осуществляться
различными способами, все из которых, однако, основаны на принципе, определенном выше.
В рассматриваемом случае во всех подходящих точках потолка 28 каждой комнаты предусмотрено одно или
несколько отверстий 29, соединяющих указанную комнату либо через подходящие каналы, такие как 30
(Рисунок 6), расположенные между потолками и полами 31, либо через зазор, существующий между этими
потолками и полами, iJ5 с сходящимися-расходящимися проходами 18-19. Эти проходы предназначены для
отвода через отверстие 20, которым снабжена их средняя часть, загрязненного воздуха, поступающего
изнутри помещений, либо через каналы 30, либо через зазор между потолком 28 и этажами 31 следующего
этажа, как указано выше.
Указанные проходы могут быть образованы i25 либо внутри толщины потолков, либо между этими потолками
и подходящими декоративными потолками 32, предусмотренными для этой цели (рисунки 6 и 7).
Работа системы, в которой воздух проходит через указанные каналы, унося с собой и отводя наружу
загрязненный воздух, поступающий изнутри указанных крыльев, через предусмотренные для этой цели
отверстия.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389287A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
i_,.!!.-- L -- 9 2 L A 7, Дата проведения съезда (США): окт. 9, 1931. Мы '- ' А? Дата выпуска (в Соединенном
Королевстве): 15 апреля 1932 года. № 10,857/32.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индикаторных приборов для судовых журналов и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Ричард Скэр, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Перл-стрит, 236,
Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к судовым лагам для автоматического измерения скорости судов,
включающим в себя индикаторное устройство и устройство для его привода, состоящее из элемента,
оперативно соединенного с индикаторным устройством гибким соединением и плавающего в жидкости, такой
как ртуть, в U-образной трубке или ее эквиваленте, причем поверхность жидкости в одном плече U-образной
трубки подвергается гидродинамическому давлению жидкости, возникающему из-за движения судна, в трубке
Пито, а поверхность жидкости в другом плече U-образной трубки подвергается гидростатическому давлению
столба жидкости, соответствующего гидростатическому давлению воды, в которой плавает судно, на глубине,
приблизительно равной глубине трубки Пито ниже поверхности.
Для обеспечения точной и чувствительной работы приводного устройства даже при качке судна, устройство
для приведения в действие индикаторного устройства выполнено в соответствии с основной особенностью
изобретения таким образом, чтобы оно крепилось на цапфах, расположенных в носовой и кормовой части
судна, так что при качке судно качается относительно приводного устройства. Исполнительное устройство
функционально соединено с индикаторным устройством таким образом, что при качке судно качается
относительно исполнительного устройства без приложения натяжения к гибкому соединению, так что
индикаторное устройство точно показывает скорость судна, соответствующую положению элемента,
плавающего в жидкости в U-образной трубе, независимо от относительного перемещения между
индикаторным и исполнительным устройствами. Для того чтобы изобретение было легко понятным, его
следует описать на ряде примеров со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображена
схематическая иллюстрация судового лага или прибора для измерения скорости, воплощающего
изобретение. На фиг. 2 представлен центральный вертикальный разрез исполнительного устройства,
являющегося частью прибора, изображенного на фиг. 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии III-III рисунка 2, а рисунок 4 —
фрагментарный поперечный разрез в большем масштабе, выполненный по линии IV-IV рисунка 2.
Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке 1 показано днище лодки, на которой установлен аппарат, причем в
этом днище имеется отверстие 2, через которое проходит трубка Пито 3. Трубка Пито, установленная таким
образом, что ее можно извлечь из отверстия 2 в любое время, проходит вверх через трубу 9, клапан 4,
регулирующий сообщение через трубу 9, и уплотнительный короб или сальник 5 к гибкой трубке 6, которая
соединяет трубку Пито 3 ее верхним концом с трубой 7, ведущей к верхней части цилиндра 18
исполнительного устройства 8.
Исполнительное устройство 8 включает в себя относительно тяжелый поршнеобразный поплавок 20 8% (рис.
2), далее именуемый поршнем, имеющий шток 21, свободно проходящий через отверстие 22 в нижней части
цилиндра 18 в корпус 19, на котором установлен цилиндр 18, при этом нижний конец 85 штока 21 имеет
прорезь и расположен таким образом, чтобы охватывать рычаг 23, шарнирно установленный в точке 25 на
нижней части корпуса 19 и соединенный в точке 26 с нижним концом проволоки 13, идущей вверх через трубу
11 и трубу 12 к индикаторному устройству 14, которое может иметь старую и хорошо известную конструкцию.
Корпус 19, а также нижняя часть камеры 18 и труба 11, образующие U-образную трубку или ее эквивалент,
упомянутый выше, заполнены ртутью, уровень которой в трубе 11 обозначен цифрой 24.
Трубка Пито свободно проходит через клапан 4 и трубу 9, так что вода, используемая для плавания, может
проходить через отверстие 2 в трубу 9 и трубу 10, а оттуда в трубы 11 и 12, к которым подсоединена труба 10.
Стрелка 15 индикаторного устройства 105 14 приводится в действие с помощью проволоки 13 и немедленно
указывает на движение этой проволоки, которая перемещается в одном направлении с помощью приводного
устройства 8 и в противоположном направлении с помощью определенных частей индикаторного устройства
14.
Трубы 10, 11, 12 можно назвать «статическими» трубами, поскольку они содержат то, что может:
Это называется статической водой, а именно водой, которая поступает в них через это отверстие 2 под
действием гидростатического давления, оказываемого на глубине, на которой отверстие расположено ниже
ватерлинии, обозначенной пунктирной линией 16. Независимо от того, движется лодка или стоит на месте,
плавучая вода будет проходить через отверстие 2 и, под действием только гидростатического давления,
подниматься вверх по трубам 10, 11 и 12 до уровня ватерлинии 16.
Вода, находящаяся на плаву, также будет подниматься вверх в вентиляционное отверстие или выпускную
трубу 17, соединенную с трубой 10, и по мере движения лодки воздух, находящийся в воде на плаву, будет
проходить вдоль дна лодки, и часть этого воздуха будет проходить через отверстие 2 в трубу 10, по которой
он будет подниматься относительно быстро и, наконец, выйдет из статической трубопроводной системы
через вентиляционную трубу 17. Однако давление воды на входе в трубку Пито 3 изменяется в зависимости
от скорости движения лодки по воде. Когда лодка неподвижна, давление на входе в трубку Пито является
чисто гидростатическим давлением, соответствующим глубине указанного входа ниже ватерлинии 16, и в этих
условиях поверхность ртути в трубе 11 подвергается практически тому же давлению, что и поверхность ртути
в цилиндре 18. В этих условиях уровень ртути в цилиндре 18 практически совпадает с уровнем ртути в трубе
11, а поршень, как показано на рисунке 2, плавает в верхней части цилиндра 18, при этом стрелка 15
индикаторного устройства 14 в этих условиях остается на нуле.
Сразу после начала движения судна вперед, даже при небольшой скорости, давление воды на входе в трубку
Пито увеличивается в соответствии со скоростью судна, в то время как давление воды в трубах 10, 11 и 12
остается неизменным. Повышенное давление воды в трубке Пито и, следовательно, в верхней части камеры
18 приводного устройства приводит к снижению уровня ртути в цилиндре 18, в то время как уровень ртути в
трубке 11 повышается, так что поршень 20 приводного устройства опускается и вращает рычаг 23 по часовой
стрелке вокруг его конца 25 и, через проволоку 13, перемещает стрелку 15, указывающую скорость лодки.
f Станет очевидно, что движение описанных выше частей вниз будет продолжаться до тех пор, пока скорость
корабля 70 не увеличится. Однако, когда лодка достигает заданной скорости и продолжает двигаться с этой
скоростью, поршень 20, рычаг 23 и связанные с ними детали останутся неподвижными, когда уровень ртути в
трубе поднимется достаточно высоко, чтобы компенсировать повышенное давление, соответствующее
заданной скорости, действующее на поверхность ртути в цилиндре 18, тем самым удерживая стрелку 15
неподвижной, показывающей постоянную скорость. Если скорость лодки необходимо увеличить или
уменьшить, рычаг 23 и связанные с ним детали перемещаются вниз или вверх в зависимости от ситуации, и,
соответственно, указатель 15 перемещается соответствующим образом.
Для обеспечения точной и бесперебойной работы деталей даже при качании лодки, корпус 19 крепится одним
концом к нижнему концу стержня 27, снабженного штифтом 28 на верхнем конце, причем этот штифт
выступает вперед и назад относительно лодки и расположен в отверстии соответствующего опорного
кронштейна 29. Штифт 28, который может быть приварен или иным образом жестко закреплен к стержню 27,
расположен в одной линии со штифтом 30, проходящим через отверстие в опорном кронштейне 31, и
приварен или иным образом жестко закреплен к выступу 32, установленному на зажимном устройстве 33,
которое жестко закреплено винтом 34 к трубе 11. Трубы 11 и 12 соединены между собой короткой трубчатой
втулкой 35 из упругой резины, оставляя достаточно места для направляющих шкивов 36 и 37 (рис. 4),
вращательно установленных в выступах 38 и 39, которые предпочтительно являются неотъемлемой частью
трубчатого блока, закрепленного в трубе 12 резьбой, сваркой или иным способом. Шкивы h1G 36 и 37
предназначены для направления или удержания проволоки 13 в нужном положении вдоль оси трубы 12 и
расположены так, что их оси параллельны осям шарнирных штифтов 28 и 30 и находятся в той же плоскости
11-5, что и горизонтальная плоскость, содержащая оси шарнирных штифтов 28 и 30, так что при качке лодки
приводное устройство 8 будет оставаться с практически вертикальной осью без приложения силы 120 к
проволоке 13 из-за относительного движения между приводным устройством и лодкой и трубой 12, и,
следовательно, весь аппарат будет продолжать точно функционировать.
12 Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией и расположением описанных выше
частей, которые могут изменяться по желанию в соответствии с конкретными требованиями. i3G Указанное
устройство остается с осью приводного устройства практически вертикальной 35, когда судно качается, в
основном так, как указано, и для указанной цели.
4. Судовой журнал по п. 2, в котором поверхность жидкости в одном из ответвлений U-образной трубки или ее
эквивалента подвергается гидростатическому давлению воды плавучести через трубу, снабженную
вентиляционным отверстием, по существу так же и для указанной цели.
5. Судовой лаг по п. 3, в 4S, в котором поршнеобразный поплавок заключен в цилиндр и функционально
соединен с рычагом, который, в свою очередь, функционально соединен посредством гибкого соединения,
такого как проволока, с индикаторным устройством. 50 6. Судовой журнал, как указано в пункте 2, в котором
рычаг заключен в корпус, на котором установлен цилиндр, в основном, как описано.
7. Судовой журнал по п. 2 5S или 5, в котором гибкое соединение расположено и направляется в трубе,
содержащей флотационную воду, в основном, как описано.
8. Судовой журнал составлен и расположен примерно так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 15 апреля 1932 года.
COPE & Co., агенты заявителя, Виктория-стрит, 65, Лондон, юго-запад 1.
не выходя за рамки изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389288A
[]
_ '1.!
_ - 1.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 16 апреля 1931 года.
389,288 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 апреля 1932 г. № 10,978/32.
(Дополнение к патенту № 386355.) Дата проведения съезда (Италия): сентябрь.
1,
1930.4.
Полный текст принят к публикации: 16 марта 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Конструкция лопастей P-Iro для самолетов и lxe.
Я, Луиджи Стипа, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Равенна, 9, Рим, Италия,
инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации гребного винта, описанного и
заявленного в описании заявки на патент № 1.
386,355, Заявка подана 31 августа 1931 года.
В основной спецификации описывается устройство для улучшения приводных и подъемных характеристик
гребного винта для самолетов, дирижаблей и летательных аппаратов всех типов, в частности, гребного винта
«трубчатого» типа, то есть гребного винта, предназначенного для работы в сочетании с трубой, причем
указанный гребной винт расположен непосредственно перед трубой или внутри нее, так что поток жидкости,
всасываемый и отбираемый гребным винтом во время его работы, протекает через трубу, и в основном
характеризуется тем, что внутреннее продольное сечение трубы за гребным винтом выполнено таким
образом, чтобы следовать профилю следа, создаваемого указанным гребным винтом, принимая таким
образом форму трубки Вентури, имеющей наиболее ограниченную зону в соответствии с наиболее
ограниченной зоной следа, причем наклон передней или сходящейся конической части трубы круче, чем
задней или расходящейся части.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее улучшение приводных и подъемных свойств гребного
винта указанного типа, и для этой цели в стенке трубки Вентури предусмотрен один или несколько каналов,
выходящих наружу из указанной трубки в месте, прилегающем к ее переднему концу, и сообщающихся с
внутренней частью трубки в месте, приблизительно соответствующем ее наиболее узкому участку.
Специалистам в данной области будет понятно, что в этой точке наблюдается максимальное снижение
давления после произошедшего. [Цена 11-] пропеллер, тем самым вызывая сильный приток воздуха через
трубу, так что наличие одного или нескольких каналов, обладающих вышеуказанными характеристиками
данного изобретения, приведет к увеличению тягового усилия 55 или приводного усилия пропеллера; если же,
с другой стороны, воздух поступает сверху фюзеляжа через внешний конец одного или нескольких указанных
каналов в верхнем отверстии стенки трубы, результатом будет 6 увеличение подъемной силы устройства.
Следует также понимать, что оба этих эффекта, то есть увеличение грузоподъемности и увеличение усилия
при движении, могут быть достигнуты одновременно, если G5 обеспечит наличие множества указанных
каналов, расположенных радиально относительно оси трубы, или одного проходного элемента,
расположенного кольцево вокруг переднего конца трубы.
На прилагаемом чертеже схематически показаны два варианта изобретения, оба выполнены в вертикальном
продольном разрезе.
Обратившись сначала к рисунку 1, можно увидеть, что фюзеляж 1, как и в случае с исходной спецификацией,
имеет трубчатую конструкцию с резко сужающейся частью 3 на переднем конце и постепенно расширяющейся
частью на заднем конце 8. Пропеллер 4 расположен непосредственно перед передним концом трубы,
диаметр которого составляет:
эта точка приблизительно равна.
то же самое, что и с пропеллером.
Внутри стенки фюзеляжа 1 образовано множество каналов 6, открывающихся своими внешними концами в
атмосферу и сообщающихся с внутренней частью трубы. Внешние концы каналов 6 расположены,
предпочтительно кольцевидно, в плоскости, близкой к переднему концу трубки, в то время как их внутренние
концы ведут во внутренний канал 2, 3 фюзеляжа в положении, соответствующем приблизительно его
наиболее ограниченной площади поперечного сечения.
Вместо множества каналов 6, сообщающихся между внутренней поверхностью трубки и ее внешней
поверхностью, указанные каналы могут быть заменены одним кольцевым каналом. В данном случае передняя
часть фюзеляжа, образующая часть 3 внутреннего канала 2, 3, выполнена как отдельный элемент, который
может быть соединен любым подходящим способом, например, с помощью радиальных ребер или стоек, с
основной частью фюзеляжа.
Дальнейшая модификация изобретения показана на рисунке 2. В данном варианте исполнения
предусмотрено одно или несколько отверстий 8, выходящих в атмосферу, в верхней части фюзеляжа и в его
передней части, причем их внутренние концы сообщаются с внутренней частью трубы в положении,
приблизительно соответствующем наиболее узкой ее части. В таком варианте воздух поступает внутрь
Соседние файлы в папке патенты