Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12574
.pdf
Как видно, наше изобретение в равной степени применимо как к системам подачи измельченного материала,
так и к измельчительным мельницам, работающим под вакуумом, а также к тем, которые работают под
давлением воздуха, независимо от того, прокачивается ли воздух через мельницу принудительно или
отводится через нее вытяжным вентилятором.
На рисунке 4 схематически показана дальнейшая модификация, проиллюстрированная фрагментом схемы на
рисунке 1, изображающей другой тип мельницы, а именно, широко известную как горизонтальная шаровая
мельница, по сравнению с 130. Рассматривая первое условие, а именно, увеличение скорости двигателя
подачи топлива 7 и питателя 5 приведет к увеличению скорости вращения пневматического тахометра 64,
соответствующему увеличению разрежения внутри колокола 62, заставляя его двигаться вниз и вызывая
колебание балки 57, чтобы переместить контактный рычаг 59 вправо и замкнуть цепь с контактной точкой 61,
что в случае, если переключатель 66a находится в автоматическом положении (вправо), приведет к
вращению двигателя 11 в направлении, открывающем заслонку 10 и увеличивающем подачу воздуха через
трубопровод 8 в мельницу 3. Работа двигателя 11 осуществляется с шагом, определяемым вращением
кулачка 78. Увеличение скорости потока воздуха через трубопровод S к трубе приведет к увеличению
скорости M мимо конуса 52, увеличению разницы давлений между трубами 53 и 55 и, соответственно, ниже
раструбов 54 и 56, что означает, что сила натяжения раструба 54 будет иметь большее преобладание над
силой натяжения раструба 56, чем раньше, и этот эффект будет усиливаться до тех пор, пока не уравновесит
силу натяжения раструба 62 и не заставит контактный рычаг 59 перейти в нейтральное бесконтактное
положение, в котором соотношение между разницей давлений на конусе 52 и разрежением, создаваемым
пневматическим тахометром 64, находится в равновесии.
В схеме, показанной на рисунке 1, давление, передаваемое через трубы 53 и 55, будет выше атмосферного,
но следует понимать, что не имеет значения, превышает ли давление, действующее на колокола 54 и 56,
атмосферное, поскольку результат определяется относительным давлением или разностью давлений.
Независимо от скорости работы котла 1 или изменений такой скорости и соответствующих изменений
скорости подачи материала и несущего воздуха в мельницу 3, теплоемкость воздуха, подаваемого по
трубопроводу 8, регулируется для поддержания желаемой температуры смеси воздуха и измельченного
топлива во взвешенном состоянии, поступающей в горелку 2. Предположим, что селекторный переключатель
26 находится в автоматическом положении (вниз), и что по какой-то причине температура смеси, проходящей
через колбу 16, понизилась ниже желаемой. В этом случае трубка Бурдона 18 будет стремиться замкнуться по
часовой стрелке, перемещая контактный рычаг 19 вниз, замыкая цепь с проводником 33 и подавая питание на
двигатель 13 в направлении i5 для позиционирования заслонки 12 и открытия прохода 389,300 38 9,300
вертикальных шаровых мельниц, показанных на рисунках 1 и 3, а также, при несколько иных способах
управления, для достижения аналогичной цели в регулировании объема и температуры воздуха, проходящего
через мельницу, в качестве мешала для измельченного материала.
Механизм вращения 83 осуществляется любым подходящим способом (не показан) через шестерню 83 и
крепится на цапфах к подшипникам 84 таким образом, что топливопровод 85 входит с одного конца, а
воздуховоды 8a — с другого, без нежелательных утечек воздуха или измельченного материала и без помех
свободному вращению механизма вращения 83.
Скорость подачи угля в мельницу для пульвенизации регулируется положением вала 86 относительно
входного канала 85 посредством перемещения зубчатой рейки S8 с помощью шестерни 88, закрепленной на
валу 89.
Вытяжной двигатель 79a. вытягивает смесь воздуха и измельченного материала в суспензии из мельницы
через трубопровод 90, который соединяет воздуховод Sa и внутренний трубопровод 91, расположенный
внутри трубопровода Sa и простирающийся внутрь мельницы 2a. Воздух, проходящий через трубопровод Sa7,
может проходить через мельницу 3a вокруг продолжения трубопровода 91 или обходить мельницу
непосредственно в трубопровод 90, в зависимости от расположения (по вертикали на чертеже) затвора 92.
Весь воздух, поступающий в мельницу 3a по внутреннему трубопроводу 91, возвращается через трубопровод
91 вместе с топливом, находящимся во взвешенном состоянии, и проходит в вытяжное устройство 7.9a через
трубопровод 90 вместе с любым воздухом, который был пройден непосредственно из трубопровода Sa в
трубопровод 90, в зависимости от положения затвора 92. Таким образом, видно, что если заслонка 92
находится в своем самом верхнем положении, то ни один поток воздуха из трубопровода Sa не поступает
непосредственно в трубопровод CA0, а весь воздух поступает в мельницу и в трубопровод 90 через
внутренний трубопровод 91; тогда как если заслонка 92 расположена в своем самом нижнем положении на
волочильном стане, то весь воздух, проходящий через трубопровод Sa, поступает непосредственно в
трубопровод g0 и, не пройдя через мельницу 3a, не переносит измельчённый материал из мельницы 3a.
к трубопроводу 90.
Ворота 92 удерживаются в вертикальном положении вращением резьбового стержня 93, который, в свою
очередь, вращается вокруг вала 89. Вал 89 поворачивается по мере необходимости при подаче питания на
двигатель 7a, который соответствует двигателю i на рисунке 1. Положение заслонки 86, указывающей на
скорость подачи топлива A5 в мельницу, и заслонки 92, обе управляемые положением вала 89, в данном
варианте осуществления желательно отображать дистанционно для сравнения со скоростью потока воздуха в
мельницу. Средства саморегулирования для двигателей, как правило, 70, обозначены в положениях 94 и 95.
Под номерами 9-4 обозначен передающий генератор, а под номером 95 — принимающий двигатель.
Передающий генератор 7s работал с соответствующим передаточным отношением к затвору 80 посредством
75 прямозубых шестерен, соединяющих вал генератора 96 с валом 89. Роторный вал 97 его линейного ротора
расположен под углом, и от него свободно подвешено звено 99. 80 Генератор и двигатель имеют схожую
конструкцию: однофазные обмотки возбуждения 100 и 101 на роторе и трехфазные обмотки якоря 102 и 103
на статоре.
Полевые обмотки 85 питаются от соответствующего источника переменного тока 21 и 22, при этом
одноимённые точки обмоток якоря соединены между собой.
Принцип работы систем такого общего характера для передачи углового перемещения хорошо известен в
данной области техники.
Напряжение в трехфазных обмотках генератора и двигателя индуцируется однофазными обмотками
возбуждения 95 на соответствующих роторах. Когда роторы генератора и двигателя находятся в одном и том
же угловом положении относительно своих статоров, индуцированные напряжения в обмотках якоря равны по
величине и имеют противоположную полярность, и, следовательно, ток в обмотках якоря не возникает. Если
ротор генератора повернуть и зафиксировать в новом положении, то напряжения перестанут
уравновешиваться, в результате чего в обмотках якоря начнут протекать уравновешивающие токи.
Уравновешивающие токи создают крутящий момент на роторе двигателя, заставляя его занять положение,
соответствующее положению ротора генератора. Угловое движение jj0, передаваемое генератору 94,
воспроизводится, следовательно, принимающим двигателем 9.5. При вращении вала 89 происходит
пропорциональное вращение углового перемещения рычага 98, расположенного в данном варианте
исполнения в точке, прилегающей к измерительному средству скорости потока воздуха к нулю.
В данном варианте осуществления мы измеряем поток воздуха, поступающий в мельницу 3a, с помощью 12,
сопла 104 или другого аналогичного устройства для измерения перепада давления, к противоположным
сторонам которого подсоединены к трубопроводу 8a трубы высокого давления 53a и 55a, ведущие
соответственно к нижней стороне 125 герметичных раструбов 54a и 56a, подвешенных к поворотной балке 57a
аналогично тому, как это показано на рисунке 1. Однако мы хотим перевести квадратичную зависимость
давления 130 °C следующим образом:
389,300.
Разница относительно потока, через сопло 104 для приращения потока для позиционирования балки 57a,
чтобы мы могли подвесить ее к балке 5Ta, в дополнение к колоколам 54a и 56a, представляет собой средство
переменной компенсации, включающее вытеснитель, погруженный на различное количество в жидкость,
такую как ртуть, и осуществляющий переменную компенсацию разницы давления, приложенного к балке 57a.
К балке 57a свободно подвешено звено 106, расположенное вертикально прямо пропорционально скорости
потока воздуха, подаваемого в мельницу 3a.
К нижним концам вертикальных звеньев 99 и 106 свободно подвешен плавающий стержень 107, от точки,
расположенной между концами которого подвешено звено 108, соединяющееся с контактным стержнем 109,
установленным на точке o20 между его концами. Проводник 110 соединяет контактную планку 109 с линией
электропередачи 22, и контактная планка 109, совершая колебания вокруг своей точки опоры, замыкает цепь
либо с контактом 111, либо с контактом 112, в зависимости от направления ее позиционирования
относительно неконтактирующего нейтрального положения. Замыкание цепи контактом 11.1 или контактом
112 приводит к вращению двигателя 11a в одном или другом направлении для позиционирования заслонки
10a с целью регулирования общего объема подачи воздуха в мельницу.
Специалистам в данной области будет очевидно, что если скорость подачи топлива и воздуха в измельчитель
будет увеличиваться или уменьшаться синхронно, то вертикально подвешенные звенья 99 и 106 могут быть
расположены таким образом, чтобы перемещаться в противоположных направлениях и одинаково, так что
центральная точка плавающего стержня 107 останется неизменной, а вертикальное звено 108 не будет
перемещаться вертикально, и в результате не произойдет вращения двигателя 11a, поскольку соотношение
воздуха и топлива будет таким, каким оно должно быть.
Однако, если скорость подачи топлива увеличивается за счет перемещения двигателя 7a, то положение вала
89, передаваемое дистанционно для обеспечения углового позиционирования рычага 98, приведет к
вертикальному перемещению звена 99 независимо от того, что звено 106 не было перемещено таким
образом, и результатом будет вертикальное позиционирование звена 108 и замыкание либо контакта 111,
либо контакта 112, что приведет к работе двигателя 11a, изменяющего скорость потока воздуха через
трубопровод Sa. Это изменение скорости потока воздуха, эффективное через сопло 104, изменит перепад
давления, эффективное вверх по раструбам 54a и 56a, в результате чего вертикальное звено 14a будет
позиционировано вертикально и в противоположном направлении по отношению к звену 99.
Таким образом, когда поток воздуха изменяется по величине в желаемой пропорции к скорости подачи
топлива, контактный рычаг 109 возвращается в исходное неконтактное положение, и дальнейшее изменение
положения демпфера 10a прекращается.
Как видно, модификации, показанные на рисунках 3 и 4, представляют собой модификации лишь части полной
системы, изображенной на рисунке 1, 75, и могут быть использованы в полной системе, изображенной на
рисунке 1, для замены тех частей, которые они модифицируют. Однако, чтобы избежать ненужного
дублирования, рисунки 3 и 4 были нарисованы таким образом, чтобы иллюстрировать только
модифицированные части, а не дублировать всю систему целиком на каждом из рисунков (рисунок 3 и
рисунок 4). Регулирование температуры воздуха путем пропорционального распределения нагретого воздуха
85 относительно холодного воздуха посредством позиционирования заслонки 12a относительно воздуховодов
14a и 15a с помощью двигателя 13a на основе показаний температуры в трубопроводе 17ai, отображаемых
лампой 16a', аналогично схеме, показанной на рисунке 1.
Могут быть использованы и другие модификации и типы аппаратов, и наше изобретение применимо не только
к измельчению угля, используемого в качестве топлива в печи или котле, но и к другим материалам, где
желательно транспортировать измельченный материал из мельницы с помощью несущего воздуха и
контролировать соотношение несущего воздуха и скорости подачи материала в мельницу, или
контролировать температуру несущего воздуха для поддержания желаемой температуры смеси несущего
воздуха и материала, транспортируемого в виде суспензии в измельченном виде.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
'Lwd Di.. e 3 мая, 79.32. № 12,737 3 32. 389,301 Усовершенствования механизма рулонных штор для
рекламных или индикационных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Ton EQUIPMDNT & ENGINEERING LIMITED, зарегистрированная компания, сотрудничающая с гибким
заглушечным валом B', C', который устанавливается в корпусе A, а в корпусе E — в пластине E, свободно
перемещающейся по направляющим штифтам E', закрепленным на корпусе A, пружинам E', стремящимся
прижать пластину E во внутреннем направлении. Способ выполнения данного изобретения должен быть
описан и установлен следующим образом: 55. Каждый вал B', C' имеет цапфы в соответствии с законами
Великобритании и заканчивается в корпусе A, а в другом — в пластине E, которая свободно перемещается как
по направляющим штифтам E', закрепленным на корпусе A, так и по пружинам E', стремящимся прижать
пластину E' к корпусу A, пружинам E', стремящимся прижать пластину E' к корпусу E'. 60. Приклепанная или
иным образом закрепленная к пластине E, она представляет собой два фрикционных элемента в форме
дисков E', E4 из фрикционного материала.
Данное изобретение относится к рулонным шторам, например, кожаным, с дисковыми механизмами,
предназначенными для использования в рекламе или имеющими центральные отверстия для приема
индикативного оборудования, в котором гибкие валы B', C' позволяют шторам, несущим рекламный материал,
свободно вращаться относительно друг друга. Ролик B имеет две пружины.
из которых можно вращать, чтобы завести глухие собачки B2, расположенные таким образом, чтобы
взаимодействовать с ними от другого ролика. Зубья храпового механизма, образованные на внутренней
поверхности 70 аппарата, к которому относится изобретение, дискообразного промежуточного плавающего
элемента, представляют собой тип, в котором фрикционный элемент B' (рис. 2), связанный с каждым роликом,
позволяет ролику свободно вращаться в одном направлении, но B' между концом ролика и наружной плоской
поверхностью промежуточного плавающего элемента действует как тормоз против вращения фрикционного
диска E', на который опирается внешний 75 ролик в противоположном направлении. В механизме с заглушкой
ролика согласно изобретению элемент B' несет. Аналогично, ролик в настоящем изобретении, фрикционное
устройство C, имеет две пружинные собачки C', которые, связанные с каждым роликом, включают в себя
фрикционный элемент, расположенный рядом с одним из промежуточных плавающих дисковообразных
элементов C', внешняя плоская поверхность которого, с которой он взаимодействует, плавающий элемент,
расположенный между роликом и зубьями на внутренней поверхности, опирается на фрикционный диск E4.
между концом ролика и указанным элементом трения, с которым плавающие зубья на плавающем элементе
C' находятся в фрикционном контакте, и собачками C', связанными с роликом C 85, устройство свободного
хода, благодаря которому плавающие зубья направлены противоположно относительно зубьев плавающего
элемента B' и стремятся вращаться в одном направлении, чтобы размотать жалюзи, но, что приводит к
перемещению жалюзи D, может быть любого типа, например, вал F, несущий две червячные передачи F',
зацепляющиеся с соответствующими червячными передачами F', закрепленными на валах B' и C'. Как видно
из рисунка 1, на рисунке 1 показан один из вариантов устройства свободного хода, благодаря которому
плавающие зубья направлены противоположно относительно зубьев плавающего элемента B' и стремятся
вращаться в одном направлении, чтобы размотать жалюзи, но, что приводит к вращению роликов D, когда это
необходимо. Механизм вращения роликов может быть любого 90-градусного ролика, когда это стремится
вращаться в другом направлении, чтобы намотать на него жалюзи. На прилагаемых чертежах на рисунке 1
показан один из вариантов предназначения. Вращение рукоятки индикатора, воплощающего изобретение, F"
в одном направлении приводит к тому, что одна из шестерен (рис. 2, частично показана в разрезе, а F') входит
в зацепление с соответствующей шестерней F2 (на увеличенном масштабе) и вращает один ролик, в то время
как червячные ролики вращаются, в то время как шестерня на валу J?
связанное с ним фрикционное устройство, а другой ролик автоматически становится неработоспособным.
Рисунки 3 и 4 представляют собой аналогичные виды двух неработающих устройств. 100 альтернативных
конструкций фрикционного устройства. Предполагая, что жалюзи D натянуты между двумя роликами B и C,
видно, что любая тенденция ролика вращаться так, чтобы жалюзи были размотаны, преодолевается трением
между промежуточным элементом [Рисунок 11-J B' и диском E-, поскольку такое вращение ролика B не может
произойти без зацепления собачек B2 с плавающим элементом B' и, таким образом, вращения этого элемента
относительно фрикционного диска E-, при этом взаимодействующие поверхности этих двух частей
удерживаются в зацеплении давлением пластины E и пружинных собачек B2. Индикатор назначения,
показанный на рисунке 1, включает в себя внешний корпус A B, расположенный внутри него, и два ролика B,
C, установленные на валах B', C' и несущие трение между промежуточным элементом [Рисунок 11-J B' и
диском E-, поскольку такое вращение ролика B не может произойти без того, чтобы собачки B2 вошли в
зацепление с плавающим элементом B' и тем самым повернули этот элемент относительно фрикционного
диска E-, при этом взаимодействующие поверхности этих двух частей удерживаются в зацеплении давлением
пластины E и пружинных собачек B2. Аналогичным образом, вращению ролика C для снятия с него жалюзи
противодействует трение между плавающим элементом C' и фрикционным диском E'1.
Когда необходимо переместить жалюзи D, то есть перевести жалюзи, например, с ролика B на ролик C,
рукоятка F поворачивается в одном направлении так, чтобы ролик C приводился в движение, и оба ролика
вращались, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 1.
повернули против часовой стрелки.
Таким образом, фиксаторы C', связанные с ведущим роликом C, будут скользить по зубьям плавающего
элемента C', в результате чего фрикционный диск E4 будет не задействован на ролике C, так что он сможет
свободно вращаться в желаемом направлении против часовой стрелки. Однако собачки B2, связанные с
приводным роликом B, будут входить в зацепление с зубьями плавающего элемента B', так что он будет
вращаться относительно фрикционного диска E2, который таким образом будет препятствовать вращению
ролика B, обеспечивая тем самым натяжение заглушки D между роликами. При вращении рукоятки F в
обратном направлении ролик B будет приведен в движение, и оба ролика будут вращаться по часовой
стрелке, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 1.
Ролик B, который будет ведущим роликом, будет свободен от ограничений фрикционного диска E2, в то время
как собачки на ролике C, то есть ведомом ролике, будут взаимодействовать и вращать плавающий элемент
C', так что фрикционный диск E' будет сопротивляться вращению ролика C.
В модифицированной конструкции фрикционного устройства, показанной на рисунке 3, фрикционный диск E'
установлен на внутренней поверхности чашеобразного элемента G', закрепленного на пластине E, при этом
ролик G имеет короткий вал GW, установленный в промежуточном плавающем элементе G2, который может
вращаться относительно фрикционного диска E'. Ролик G имеет две пружинные собачки G', расположенные
таким образом, чтобы взаимодействовать с зубьями, образованными на плавающем элементе G', так что
когда ролик G вращается в одном направлении, собачки G' входят в зацепление с плавающим элементом G', в
результате чего этот элемент поворачивается относительно фрикционного диска E', который, таким образом,
стремится предотвратить вращение 60 ролика (G). Однако вращение этого ролика в обратном направлении не
имеет такого ограничения, поскольку собачки G' скользят по зубьям на плавающем элементе G2. 65
Аналогично, в конструкции, показанной на рисунке 4, ролик 11 снабжен квадратной осью H', которая
вращается вместе с роликом и входит в зацепление с квадратным отверстием в элементе 11', образующем
одну часть устройства свободного вращения, другая часть которого образована чашеобразным плавающим
элементом H'. Следует понимать, что расположение фрикционного устройства, как показано на рисунке 3 или
4, различно для каждого ролика, то есть два ролика будут расположены по-разному относительно устройства
свободного вращения, или промежуточного плавающего элемента.
80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является... - 85 1. В механизме рулонных штор, описанном выше, комбинация двух
роликов включает в себя фрикционное устройство, связанное с каждым роликом и содержащее фрикционный
элемент, расположенный рядом с одним концом ролика и не вращающийся вместе с ним, плавающий
элемент, расположенный между концом ролика и указанным фрикционным элементом, с которым плавающий
элемент находится в фрикционном контакте, и устройство свободного хода, благодаря которому плавающий
элемент соединен с роликом, когда тот стремится вращаться в одном направлении, чтобы развернуть штору,
но отсоединяет плавающий элемент от ролика, когда тот стремится вращаться в другом направлении, чтобы
натянуть на него штору.
2.
Механизм рулонных штор, в основном описанный со ссылкой на рисунок 1 прилагаемых чертежей j05 anl,
имеет связанный с каждым роликом фрикционный механизм, как описано и показано на рисунке 2, или
рисунке 3, или рисунке 4.
Дата: 3 мая 1932 года.
KILBI-RN & STRODE, агенты заявителей.
Редхилл. Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
389,301
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 мая 1932 года. № 13154/32. 389 30 2 Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах горячего водоснабжения.
Мы, компания Cornes and Haighton Limited, британская компания, расположенная по адресу: Хай-Холлборн,
240, Лондон, Западный Кейп-Код 1, Джеймс Коннас и Артур Роберт Брум, подданные Великобритании,
проживающие по тому же адресу, и Эрнест Мэтьюз (майор Королевских инженеров в отставке), подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-Лодж, Сток-Тогес-Лейн, Слау, Бакингемшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям систем горячего водоснабжения, включающих в себя
в сочетании плиту, медный кран, ванну и раковину, предназначенные для использования в жилых
помещениях рабочих, где все эти элементы расположены на одном этаже, как описано в предыдущих
спецификациях №№ 20.
14,832/06, 1776107 и 3193115, и ее целью является общее улучшение устройства таких систем.
В соответствии с изобретением медная плита, которая полностью независима от плиты и расположена с
одной стороны от нее, предназначена для нагрева только из топки плиты через дымоход, управляемый
внешней заслонкой, установлена на пьедестале и снабжена сливным патрубком для горячей воды,
соединенным с ванной и расположенным над неподвижной раковиной, отделенной от медной плиты, причем
сливной патрубок с медной плитой расположен значительно выше основания медной плиты, чтобы
предотвратить полное опорожнение плиты.
В системах горячего водоснабжения, включающих плиту и медную ванну, известно, что медную ванну
устанавливают на подставку и нагревают ее с помощью газов от плиты через дымоход, идущий от плиты и
вокруг ванны, регулируемый внешней заслонкой, а также обеспечивают медную ванну отводной трубой или
трубопроводом для подачи воды в ванну.
Используется серия автономных устройств, которые, вместо ножек (которые всегда могут сломаться при
транспортировке), имеют плоское дно и приспособлены для установки в пазы, закрепленные в дверных
косяках камина.
Медная труба снабжается холодной водой 55 из цистерны через входное отверстие для холодной воды,
расположенное у дна трубы. Для нагрева меди могут быть предусмотрены средства, использующие в
качестве среды газовую, масляную или другую горелку, расположенную под ней, или же под медью может
быть установлена вспомогательная решетка известным способом.
Благодаря расположению выходного отверстия горячего отвода значительно выше основания медного бачка,
в случае отключения подачи воды медь не может быть полностью осушена, что снижает опасность
растрескивания меди. Нагревательная плита или решетка расположены в контакте с обычным дымоходом
плиты и над ней, обеспечивая теплопроводность.
В связи с ограниченностью пространства, для плит такого типа сложно установить что-либо, кроме небольших
печей. В данном случае этой трудности 75 удается избежать благодаря использованию выступающих наружу
полов духовок, которые увеличивают эффективную глубину духовки, не увеличивая при этом глубину плиты.
80 Система горячего водоснабжения в соответствии с изобретением показана на прилагаемых чертежах: на
фиг. 1 в проекции и на фиг. 2 в плане.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 1 изображена плита 85 автономного типа, которая, вместо ножек, имеет
плоское дно 2, поддерживаемое литыми элементами 3, установленными в стойках 4 камина; плита 90
приспособлена для перемещения на место. Пространство под днищем может использоваться как бойлер или
бойлеры. Цифра 5 указывает на обычный дымоход, ведущий к основной трубе. От камина 6 дымоход 7 ведет
к кожуху 8 95, окружающему медную трубу 9, которая установлена на пьедестале; в дымоходе 7 находится
заслонка 10, управляемая рычагом 11 снаружи, которая позволяет открывать этот дымоход 7 для медной
трубы 9 или закрывать его, позволяя горячим продуктам сгорания подниматься по дымоходу в дымовую
трубу, по желанию. Медная труба 9 снабжена выходным дымоходом 12, отводящим горячие газы после
прохождения через кожух 8 к дымоходу. Корпус 105 8, разумеется, будет снабжен перегородками 1 _J.; 1 для
обеспечения циркуляции горячих газов вокруг меди, прежде чем они попадут в дымоход 12.
Медная труба снабжается холодной водой из бачка 13 через входную трубу холодной воды 14 (снабженную
запорным краном), соединенную у дна медной трубы 9, и снабжена отводной трубой, расположенной на
уровне выше раковины 16 и ванны 17, достаточном для подачи горячей воды в ванну или раковину.
Пространство под медными трубами может использоваться в качестве термостата.
Благодаря расположению выхода горячей воды значительно выше основания медного бачка 9, медный бачок
в случае прекращения подачи холодной воды из бака 13 не может быть полностью опорожнен, что снижает
опасность растрескивания меди. Нагревательная плита или решетка 18 расположена в контакте с обычным
выходным дымоходом 5 плиты и над ним, обеспечивая теплопроводность.
В плитах такого типа из-за ограниченности пространства сложно установить что-либо, кроме небольших
печей. В данном случае эта трудность предотвращена за счет использования выступающей наружу дверцы
духовки 19, которая увеличивает эффективную глубину духовки, не увеличивая при этом глубину плиты. На
изображении камин снабжен дверцей 20 аналогичной формы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы, компания 3S, заявляем, это: 1. Система горячего водоснабжения указанного типа, в которой
медная плита, полностью независимая от плиты и расположенная с одной стороны от нее, приспособлена для
нагрева из топки плиты только через дымоход, управляемый внешней заслонкой, установлена на подставке и
снабжена сливным патрубком для горячей воды, соединенным с ванной и расположенным над неподвижной
раковиной, отдельной от медной плиты, причем соединение сливного патрубка с медной плитой расположено
значительно выше основания медной плиты, чтобы предотвратить полное опорожнение медной плиты.
2.
Система горячего водоснабжения по п. 1, представляющая собой автономную систему, в которой вместо
ножек плита имеет плоское дно, по которому она может скользить по литым деталям с пазами,
установленным в дверных косяках камина.
3.
Система горячего водоснабжения, сконструированная и расположенная в основном так, как описано на
рисунке 60 со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 6 мая 19.32.
CRUIJKSHANK & FAIRWEATHER, 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2 и 29, Saint Vincent Place, Глазго,
агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 19S 389,302
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389303A
[]
z - s- La-, L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 мая 1932 года. № 13307/32. 38992 Слева полностью: октябрь. 28, 1932.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепления для запасного колеса и багажники для использования на транспортных средствах.
Мы, компания TEn M. G. CAm ComFAY, Limited, британская компания, и Сесил Кимбер, подданный
Великобритании, оба из компании Pavlova Works, Абингдон-на-Темзе, Беркшир, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: Запасное колесо автомобиля часто перевозится на задней
части кузова, что обычно приводит к использованию неэстетичного багажника. Главная цель настоящего
изобретения — обеспечить надлежащую фиксацию запасного колеса и создать багажник, который не будет
мешать, когда не используется.
Согласно данному изобретению, запасное колесо крепится на центральной опоре на элементе в задней части
кузова, который закрыт панелью, шарнирно закрепленной по нижнему краю и имеющей пазы,
предназначенные для прохождения опоры колеса или части колеса. В опущенном состоянии верхняя грань
этой панели образует багажное отделение.
В одном из вариантов конструкции кузов выполнен с использованием доски или аналогичного материала для
размещения заглушки ступицы или центральной опоры для запасного колеса. Предпочтительно
устанавливать эту плату вертикально непосредственно внутри заднего контура кузова (-30°), и обычно она
заключена в панель, шарнирно закрепленную по нижнему краю и поддерживаемую шарнирными стойками в
горизонтальном положении. Эта панель в опущенном состоянии образует багажник, а запасное колесо 35
приспособлено для установки перед багажником непосредственно на заглушке ступицы, при необходимости
его нижний край выступает через отверстие в панели.
Когда багажник не требуется, сначала снимают запасное колесо с опоры, складывают стойки и поворачивают
панель вверх до тех пор, пока она не окажется на одном уровне с задней поверхностью кузова. Для этого в
панели сформировано продолговатое отверстие 45, позволяющее ей проходить над опорой колеса. Запасное
колесо устанавливается на опору после завершения монтажа. Станет очевидно, что панель багажника в этом
случае будет незаметна, и получится очень аккуратная конструкция.
Таким образом, запасное колесо всегда надежно фиксируется, а багажник скрыт, за исключением случаев,
когда он необходим.
Дата: 7 мая 1932 года.
Уолфорд и Рэрдман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19. Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепления для запасного колеса и багажники для использования на транспортных средствах.
Мы, компания Tor M. G. CAiR, LmIED, британская компания, и Сесил Кимбер, подданный Великобритании, оба
из компании Pavlova Works, Абингдон-на-Темзе, Беркшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Запасное колесо автомобиля часто перевозят на задней части кузова, где обычно используется багажник,
который выглядит не очень привлекательно. Главная цель настоящего изобретения — обеспечить
надлежащую фиксацию запасного колеса и создать багажник, который не будет мешать, когда не
используется.
Изобретение в общих чертах заключается в том, что задняя панель кузова, которая шарнирно закреплена и в
открытом состоянии служит багажником, а крепление запасного колеса сзади выполнено таким образом, что
запасное колесо может удерживаться в одном и том же положении независимо от того, поднята панель или
опущена.
Согласно еще одной особенности изобретения I I03 1 i i, запасное колесо крепится на заглушке ступицы или
другой центральной опоре, закрепленной на элементе, который может служить для усиления одной стенки
бензобака и который закрыт задней панелью, шарнирно соединенной по нижнему краю и имеющей паз,
предназначенный для прохождения опоры колеса и/или части колеса в поднятом состоянии. В опущенном
состоянии верхняя грань этой панели образует багажное отделение.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид задней части багажника,
адаптированного в соответствии с изобретением; и Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид с
багажником в опорном положении, при этом запасное колесо и шина обозначены линиями цепи.
В показанной на иллюстрации конструкции корпус 2 изготовлен из доски или подобного материала.
элемент 3 для крепления центральной опоры 4 для запасного колеса 5. Этот элемент 3 представляет собой
усиление бензобака 6, заливная горловина 7 которого выступает наружу кузова, при этом элемент 3
установлен более или менее вертикально в углублении или отсеке S непосредственно внутри заднего контура
кузова. Одна из границ отсека для бензобака образована задней стенкой топливного бака; отсек обычно
заключен в заднюю панель кузова 9, шарнирно закрепленную по нижнему краю 10 и поддерживаемую
шарнирными стойками 11, 11 в опущенном горизонтальном положении. В опущенном состоянии панель
образует багажник, при этом запасное колесо устанавливается перед багажом непосредственно на
центральную опору, а его нижний край при необходимости проходит через прорезь 12 в панели.
Когда багажник не требуется, сначала снимают запасное колесо с опоры, складывают стойки 11, 11 и
поворачивают панель 9 вверх до тех пор, пока она не окажется на одном уровне с задней поверхностью
кузова.
Для этого в панели сформировано продолговатое отверстие 1.3, позволяющее ей проходить над центральной
опорой. Затем запасное колесо устанавливается обратно на последнюю.
В шкафчике № 8 могут храниться некоторые инструменты или он может использоваться для других целей.
Станет очевидно, что в этом случае панель багажника будет незаметна, и получится очень аккуратная
конструкция. Таким образом, запасное колесо обеспечивает надежную опору в 55 раз, а держатель запасного
колеса скрыт, за исключением случаев, когда это необходимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты