Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12470
.pdf
пленка, на которой изначально был записан звук, используется для перезаписи звука на другой пленке. Из-за
небольшого трения при прохождении пленки по поверхности, такое повторное отражение, если это
необходимо, 6o riem ifeited heroic, оригинальный фильм должен иметь время, чтобы затвердеть без вредного
воздействия на эту поверхность 4.-' the ! В соответствии с описанием нашего изобретения и способом его
осуществления, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, это:
1.
Механизм направляющей пленки для фотооптических устройств, в котором пленка с фотографическим
изображением 70 проходит над парой свободно вращающихся направляющих роликов для позиционирования
пленки относительно светового луча, причем по меньшей мере один из направляющих роликов расположен
под углом относительно 75, пленки.
2.
Механизм направляющей пленки по п. 1, в котором один из направляющих роликов, расположенный под
углом, предназначен для взаимодействия с пленкой в точке 8a, расположенной в непосредственной близости
от точки фокусировки светового луча на пленке, благодаря чему наклонное положение направляющего ролика
исключает помехи для светового луча при его распространении на 85 за пределы пленки.
3.
Механизм направляющей пленки согласно п. 1 или п. 2, включающий пару дисковых роликов со скошенными
поверхностями, расположенных под соответствующим углом для зацепления с направляющими пленки.
4.
В звуковой киносистеме используется комбинация средств для создания светового луча, линзы для
фокусировки этого светового луча, пленки, средств для пропускания этой пленки через световой луч
практически в фокусной точке, пары роликов, расположенных под углом к пленке и воздействующих на ее
краевые кромки по обе стороны от светового луча и вращающихся в ответ на движение пленки с целью ее
направления и удержания в правильном положении относительно фокусной точки, фотоэлектрического
элемента и линзы для сбора света, проходящего через пленку, и направления его в указанный элемент.
.
Механизм направляющей пленки для фотооптических систем описан в основном со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Составлено 19-го дня октября нашей эры.
1931.
Ф. К. Томиенс.
Уполномоченный патентный поверенный.
Melblourne nfoiise.
Олдвич, У.К. 2, представитель заявителей.
Редхилл: Отпечатано для типографии Ibis Majesty's Statinnery Office компанией Love & Malcomson.
ООО - 1933.
391,162)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391163A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ2 - -Н
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 19, 1931. № 29,029/31.
Завершено: 19 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для завивки волос.
Я, Уильям Джентри Шелтон, производитель, проживающий по адресу: Локуст-стрит, 1709, Сент-Джонс.
Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для завивки волос, в котором электрические нагреватели
подвешены к опоре, и в котором проводной элемент, соединенный с источником тока, снабжен парами
клеммных разъемов, предназначенных для приема штырей контактов проводов или шнуров нагревателя.
В подобных устройствах для завивки волос обычно предусматривалась регулировка эффективной длины
нагревательных проводов или шнуров, при этом регулировочные устройства либо встраивались в
нагревательные провода или шнуры, либо представляли собой регулируемые держатели, фрикционно
взаимодействующие с проводами и перемещающиеся по качающимся рычагам, прикрепленным к корпусу
источника питания.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство для завивки волос, в котором электрические
нагреватели подвешены к опоре, и в котором проводной элемент, подключенный к источнику тока, снабжен
парами клеммных гнезд, предназначенных для приема штырей вилок съемных проводов или шнуров
нагревателей, отличающихся тем, что вилки выполнены в виде блоков, предназначенных для фрикционного
захвата проводов или шнуров нагревателей между их концами с целью удержания нагревателей в любом
желаемом положении.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых — на рисунке 1 показан боковой вид, частично в
разрезе, нагревательного устройства для использования при завивке волос, воплощающего в себе
особенности изобретения.
На рис. 2 представлен вид сверху на это же сооружение, при этом части купола частично разрушены.
Рис. 3 представляет собой детальный вертикальный разрез, выполненный практически по линии 3-3 на рис. 2.
_ К опоре пола 1 крепится круглый куполообразный элемент из листового металла 2, выступающий из него
практически под прямым углом [Цена 1/-]. Кольцеобразный панельный элемент 3 из изоляционного материала
подвешен 55 к куполообразному элементу 2 с помощью болтов 4 и имеет пару вертикально расположенных
металлических полос 6, закрепленных на его внутренней поверхности заклепками 5; это сочетание элемента
3 и полос 6 образует кольцевой проволочный элемент.
Через элемент 3 через равные промежутки проходят многочисленные перфорации 7, имеющие расширенные
наружные части, внутренние части которых снабжены металлическими втулками 8, каждая из которых
контактирует с одной из полос 6 и образует клеммное гнездо. Нажимные элементы 8 расположены на
некотором расстоянии от внешней поверхности элемента 3, как показано на рис. 3. Двухжильный силовой
кабель 9 проходит вверх через стойку 1 и через отверстие 10 в элементе 3 и соединяется с полосами 6.
Нагреватели 11 любой подходящей конструкции 75 подвешены на нагревательных проводах или шнурах 12,
каждый из которых плотно входит в отверстие 13 в изолированном вилочном блоке 14. Эти блоки 14 состоят
из двух частей, скрепленных винтами 15, и каждый из них имеет отверстие 18 для приема конца шнура 12.
Штыри 16, образующие клеммные вилки, входят в зацепление с втулками 8 и снабжены винтами 17 для
соединения со шнуром. Выступающие части 85 19 на блоках-заглушках немного шире, чем увеличенные
внешние части перфораций 7, так что блоки будут плотно прилегать к внешней поверхности элемента 3.
С помощью 90 дополнительных пар клеммных отверстий или разъемов 7 можно подключить любое желаемое
количество нагревателей, при этом количество клемм может изменяться в соответствии с конкретными
требованиями.
— Трение между отверстием 13 в вилочном блоке и шнуром 12 достаточно для удержания шнура в любом
положении, в котором он расположен оператором, и для обеспечения поддержки соответствующего
нагревателя на желаемой высоте.
Хотя на рисунке показано устройство с одной цепью, в котором ток подается на все нагреватели
одновременно, машину можно легко скомпоновать для работы с двумя или более цепями, что позволяет
группам нагревателей работать отдельно. В последнем случае потребуются соответствующие
коммутационные устройства, которые могли бы управляться отдельно от главного выключателя,
предпочтительно установленного на стойке.
Кроме того, каждый штекерный блок 14 может быть модифицирован для обеспечения электрического
соединения с двумя или более нагревателями путем предоставления двух или более отверстий для захвата
шнура 13, при этом все шнуры подключаются к контактам 16, а при необходимости в штекере предусмотрены
дополнительные отверстия 1b для облегчения этого соединения. При желании такие отверстия могут быть
сделаны через другие выступы на блоке питания, а не через сам блок.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу намерения mD iaidl и то, каким образом оно выполняется,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391164A
[]
Дж.. --т ---_
1
a.-; -----U'I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
19, 1931. № 29,056/31.
Полный текст слева: 19 июля. 1932..
6-J)9i Полная версия принята к публикации: 19 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Etlelts или относящиеся к шиномонтажу. ALET01gersIents and A;pjparatus theref or.
Мы, Фрэнсис Уоррен и Стэнли Фрэнсис Уоррен, оба проживающие по адресу: Лоуик Роуд, 27, Харроу,
Мидлсекс, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Настоящее изобретение относится к противопожарным устройствам и аппаратуре для них и имеет своей
целью создание устройства для использования в сочетании с автотранспортными средствами, например,
легковыми автомобилями, автобусами, мотоциклами и т. д., где существует опасность возгорания, например,
от бензина или масла.
Для тушения подобных пожаров до настоящего времени использовались переносные огнетушители, которые
размещались на транспортном средстве в любом удобном месте и при возникновении пожара должны были
отсоединяться и приводиться в действие вручную. Однако у таких приспособлений есть тот недостаток, что
проходит значительное время, прежде чем можно будет схватить огнетушитель и направить струю
огнетушащей жидкости на пламя. Кроме того, в автомобилях возгорание часто происходит под капотом, и
открыть его, чтобы направить струю жидкости непосредственно на источник возгорания, которым обычно
является карбюратор или другая часть системы подачи бензина, очень сложно, если не невозможно. Кроме
того, пожары в автомобилях часто возникают после аварии, и если пассажиры потеряли сознание, они,
конечно же, не могут воспользоваться огнетушителем. Кроме того, при столкновении легкового автомобиля,
особенно если это седан, двери часто заклинивают, и, как следствие, пассажиры оказываются заблокированы
и не могут выбраться, чтобы воспользоваться огнетушителем.
Для преодоления этих недостатков сопла или другие средства, с помощью которых огнетушащее вещество
подается к очагу возгорания, располагаются таким образом, что при возникновении пожара их не нужно
перемещать для распыления огнетушащего вещества на источник возгорания. Форсунки или другие
выдвигающиеся устройства постоянно направлены в места, где может возникнуть пожар (например, в
автомобиле, под капотом, а также в сторону заднего бензобака, если таковой имеется), при этом устройство
сброса системы расположено в удаленной от возможных источников возгорания и легкодоступной точке,
например, на приборной панели автомобиля или в непосредственной близости от водителя. Огнетушащее
вещество может перевозиться в общем контейнере, 60 расположенном под сиденьем или в любом другом
удобном месте и соединенном с соплами посредством труб. При такой конструкции водитель сможет легко и
быстро потушить пожар, даже если двери автомобиля заклинило.
Если пассажиры автомобиля потеряют сознание в результате аварии, описанное выше ручное устройство
разблокировки, разумеется, будет малоэффективно, если рядом нет другого человека, способного им
воспользоваться. Таким образом, согласно изобретению, предохранительное устройство сконструировано
таким образом, чтобы работать автоматически, благодаря чему пожар будет потушен независимо от того,
находятся ли находящиеся в помещении люди в сознании или нет. С этой целью устройство сброса может
срабатывать либо за счет повышения температуры, вызванного пламенем, либо при ударе, превышающем
определенную интенсивность.
Например, в системе сброса температуры устройство, реагирующее на температуру или возгорание, может
быть размещено над карбюратором и/или любым другим вероятным местом возгорания, так что, как только
возникнет пожар, устройство, реагирующее на температуру или возгорание, активирует устройство сброса
пожарной сигнализации.
В системах с защитой от столкновений управление устройством разблокировки системы может
осуществляться, например, с переднего и/или заднего бамперов автомобиля. Поскольку нежелательно, чтобы
система пожаротушения срабатывала каждый раз при касании 95 бамперов, конструкция может быть
выполнена таким образом, чтобы срабатывание системы происходило только при определенном ударе.
Интенсивность удара, при котором срабатывает предохранитель, должна быть определена таким образом,
чтобы вероятность потери сознания находящихся в помещении людей была низкой, если только это значение
не будет превышено. При использовании системы управления с помощью удара целесообразно также
установить ручной механизм разблокировки, чтобы в случае возникновения пожара без удара или с ударом
ниже определенного значения, устройство сработало с ручным механизмом разблокировки.
Une действительный огонь 111alerial erliplc)-.-eft '101:1115 no o- the 1 iiijeiit:ou.1,111a,._beo', или жидкость C-pe
-wliieli iz ejectel -ctr..der pres:,iire in -,ooiiiise"L -,"orjii.
В соответствии с тем, что -,-,e lie il-os -ill now be d,,rtcii,.'])e' lj--- o' in connection -v-,-ith a 0 1 llc_y a Acre of ibe
lic-"-tticl type, for carf-jon Th.e is -i_irl1 1-_r 711 c i e.
А-а! под названием 'i Bear'. 0-1 Все критерии, другие удобные позиции,:н. '-'lip i-- eGi,,nce'kecl к -.3-ipe к
клапану, панель управления на приборной панели в tlri- er. T h e va 1 v e rila 73 e c,-'- n ii 3 1 e ecsllstrlle i011 Bird
is opei:,-tel blow oil' ft; 1) the han(l oil the o,rd The- itself, lift-. be positioned directl-: flehind the or in other convenient
position.
:30 От клапана трубы ведут к одному или нескольким соплам, расположенным в таком положении, что
жидкость распыляется в обезвоженном виде на определенные заранее заданные участки. Например.
Одна форсунка может быть направлена в сторону карбюратора, а другая — в сторону устройства подачи
бензина. Форсунки могут быть доставлены компанией en! jine side of' the dasliboard. Другие форсунки могут
быть направлены в другую сторону.
в сторону бензинового бака!, в задней части автомобиля, если он находится в этом положении.
Дополнительные форсунки могут быть направлены и на другие части системы подачи бензина из заднего
бензобака к двигателю, а также на другие точки подключения. Также может быть целесообразно распылять
жидкость на пол, где расположены ножные педали и другие механические устройства, чтобы предотвратить
попадание жидкости в салон автомобиля. Форсунки также могут быть направлены в сторону круглого
профиля, чтобы масло попало на круглый профиль.
Сообщество. +или II(Iiiiil aie предпочитаетj,111--,-lieta'ila'31'? 0 [hill a lleW CU111amer ma-,- Le установлен
sx-t.,eii tii(2 ред.
ifirlit 01i lo Aie Illalln 1 liie(,halibi,,,,in a k eill e 1 S alo BUOY (fk(1. Например. ihe Iii[iiiil)ei.s be 1)1111i"el.s r ill- io a
be'1 110, Suell 111at a l)7,0w Value будет для plish,I- m-lre ZIS tiiiclc-i the ie,Isteicil tiade mail Bowillen ", чтобы
управлять островным клапаном t' P -- TIe re!(-,ase -jury(, niavlie -fiom или Lotli front antl to ITAe llialinal Пока звук
не перестанет упоминаться, будет предоставлено возмещение, которое противоположно тому, как scini, если
возникнет пожар iiijl.
ilt. -'ijvejitl,)ii li-as]Aeon deselrl A -,Act', ileferei-,ce to a it will].c iinderstood that it is i-,(i Initiated thereto.
v.
Gon.; fle niade wlil(.li have not been (lesel-ibed. Например, жидкость не требует постоянного давления, но может
подаваться с помощью ручного или механического насоса, установленного в удобном месте.
Механизм, открывающий регулирующий клапан системы, также может автоматически перекрывать подачу
бензина и/или отключать двигатель.
Дата: 1,9 октября. 1931.
Гарольд Барон, Танел Хаус.
2
.31. & 232. Стрэнд, Лондон. В.К. 2.
Сертифицированный патент A-ent.
651 C'')'-YIPLETE SPECTFICATT0-X.
Усовершенствования, касающиеся противопожарных систем и оборудования.
Мы, и ST-MNLE-Y Fr-x.:,-cis WtrRr-,x, -оба из 27. Лоуик-роуд. Лар-роу. Британские субъекты настоящим
заявляют о природе данного изобретения и о том, в каких целях оно должно быть выполнено, что особенно
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам и устройствам пожаротушения, и особенно к... Автоматические
устройства для велосипедов, используемые совместно с транспортными средствами, например, легковыми
автомобилями, автобусами и т. д., где существует опасность возгорания, например, от бензина или масла.
В одной из форм такой автоматической организации.
контейнер обычно соединен трубопроводом с патрубком или патрубками, которые расположены таким
образом, чтобы направлять поток к:
10S 391,164 различные опасные точки, чтобы струя огнетушащего вещества могла быть распылена на эти
опасные точки сразу после срабатывания механизма выпуска. В британской спецификации № 238356 ранее
предлагалось предусмотреть огнетушитель для самолета, который срабатывает при столкновении элемента с
другим телом в результате его активного движения.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство для предотвращения или тушения пожаров на
транспортных средствах, в котором срабатывание механизма сброса или разряда осуществляется за счет
упругого или подпружиненного буфера или бампера, расположенного на транспортном средстве, при его
столкновении с объектом в случае аварии, причем буфер или бампер может перемещаться на заданное
расстояние до срабатывания механизма сброса или разряда. Амортизаторы или бамперы могут быть
расположены спереди и/или сзади и/или в любой другой части транспортного средства.
Согласно другому аспекту, изобретение включает в себя дорожное транспортное средство с бампером,
движение которого в результате столкновения, превышающего заданную интенсивность, вызывает
срабатывание огнетушителя.
Как видно, целью изобретения является создание устройства, в котором система пожаротушения не
срабатывает при случайном прикосновении к буферу или бамперу или легком ударе по нему.
Предпочтительно, чтобы интенсивность удара, при котором происходит освобождение, была определена
таким образом, чтобы в случае с пассажирским автомобилем было маловероятно, что пассажиры потеряют
сознание, если это значение не будет превышено.
Особенностью изобретения является противопожарное устройство для транспортных средств, включающее
емкость для огнетушащей жидкости, соединенную посредством быстросъемного герметичного фитинга (что
позволяет мгновенно снимать ее для ручного использования) с системой распределения, имеющей
распылительные форсунки, направленные на различные опасные точки, упругий или пружинный буфер или
бампер, а также средства для управления механизмом сброса или выброса огнетушителя в положении,
удаленном от буфера или бампера, после того, как последний был перемещен на заданное расстояние в
результате удара.
Дополнительные особенности изобретения заключаются в фактической конструкции буфера или бампера, как
это описано и заявлено ниже.
Согласно одной из конструкций, амортизаторы могут удерживаться или вызывать работу подпружиненного
поршня, перемещающегося в цилиндре, при этом пружина такова, что удар, превышающий определенное
значение, будет достаточно смещать поршень для приведения в действие механизма освобождения.
Предпочтительно, предусмотрена пружина с ламелями, причем вторая пружина срабатывает только тогда,
когда бампер нажат на некоторое расстояние, благодаря чему устройство более эффективно
предотвращается легкими ударами.
Движение бампера может передаваться на механизм разблокировки посредством толкателя или гибкого
троса.
Передача данных также может осуществляться по гидравлическим или пневматическим трубопроводам,
причем этот метод имеет особые преимущества перед гибким кабелем, когда устройство используется в
связи с автобусами и туристическими автобусами, где контейнер может находиться на значительном
расстоянии от бамперов. В качестве альтернативы, бамперы 8 могут быть приспособлены для замыкания
электрической цепи при нажатии, чтобы обеспечить электрическое срабатывание механизма разблокировки.
Механизм разблокировки может приводиться в действие одним из передних и/или задних бамперов goD, или
обоими одновременно.
Описанное таким образом устройство аварийного отключения может использоваться как отдельно, так и в
сочетании с ручным автоматическим устройством аварийного отключения, срабатывающим при воздействии
огня или температуры. В любом случае желательно установить устройство ручного сброса, например, на
приборной панели автомобиля, чтобы в случае возгорания без столкновения или при ударе ниже
установленного значения водитель мог воспользоваться устройством ручного сброса lOQ.
Используемое огнетушащее вещество не является частью настоящего изобретения. Это может быть твердый,
жидкий или аэрозольный огнетушитель, но предпочтительно жидкий, который распыляется под давлением.
Для более ясного понимания изобретения, далее мы обратимся к прилагаемым чертежам, на которых показан
конструктивный вариант его осуществления. На чертежах: на фиг. 1 показано схематическое изображение
автомобиля с одним из вариантов применения изобретения. 115 На рис. 2 показано увеличенное изображение
бампера и соответствующих пружин.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент механизма высвобождения, связанного с контейнером. 120' На
чертежах автомобиль изображен с передним и задним бамперами 1 и 2 соответственно, которые, как обычно,
проходят по всей ширине автомобиля. Как будет более наглядно показано на рис. 2 (125), бамперы крепятся к
стержням 3, которые скользят в полых цилиндрических элементах 4, закрепленных на жесткой части шасси.
Бампер выталкивается наружу пружинами, и предусмотрены дополнительные пружины 6 130 \i)ich 1ra-rever.
не приходят nito operati n nil thet Sumij M oe- hat eenP mo6 ifl Idd scne C'Li'ifir=(t.-iie e1 i-l- ot11 th e ti. ae en o -t!,
Xrti hit is conniiected L h Ti ' c a ' te Si. x,-hereby the movement o tha lllope liar is tran Su1tted o o peta-e 1- teleae c)
Ine'bani'L 1IJ o'file contaixer 11 Jor lire lire oftintnifijio' piater-ai. ILl - Te of eaeh bumper tar supporty Wee,- lhe
Coilnected to a flexible cagle, or L. e'zired tae biuinlrg b r ma.he eall Ie - A iit Iiual j prl lha s inid( the huh re c ii c
orovided aI1 addition and an an en ill an; convenient position, for e sample at the middle of the bumper Lar.
Огнетушащий материал, используемый в () схеме, показывает, что он может быть жидкостью, например,
тетрахлорметаном. При срабатывании механизма выпуска 10 жидкость проталкивается через форсунки 1-2 и
выбрасывается через сопла 1-3, направленные на различные опасные точки, такие как карбюратор, бензобак
и топливопровод. Также показана насадка, направленная в сторону земли под двигателем, для тушения
любых горящих кусков бензина, которые могут упасть на землю.
14 представляет собой устройство ручного разблокирования, закрепленное на приборной панели и
соединенное с механизмом разблокирования 10 на контейнере гибким кабелем 1]5. При желании может быть
также предусмотрено автоматическое устройство сброса, срабатывающее при воздействии огня или
температуры, расположенное, например, над карбюратором и также соединенное с механизмом сброса 10'
гибким кабелем. Соединения между кабелями, подключенными к устройствам разблокировки и механизму
разблокировки, выполнены таким образом, что работа механизма разблокировки 10 одним кабелем не
затрудняется его соединением с другими кабелями. Например, соединения могут быть типа "снятие с
задержкой".
Предпочтительно, чтобы контейнер был соединен с трубопроводом с помощью быстросъемного герметичного
соединения, позволяющего отсоединить контейнер и направлять огнетушащее вещество вручную. Это более
наглядно показано на рис. 3, где также изображена форма механизма высвобождения 10 и способ его
подключения к гибким кабелям. Контейнер 11 предназначен для крепления к раме 16 таким образом, что при
фиксации контейнера на месте его патрубок или выходное отверстие 17 автоматически соединяется с
распределительными трубами 12 посредством герметичного фитинга.
Поскольку контейнер является съемным, механизм его освобождения должен быть сконструирован таким
образом, чтобы он автоматически соединялся с контейнером, фиксируясь в нужном положении. Lt hlie
emjbti(i(iuleni sxhiwa the tile i;1 is 4;,Tl; at. in wa; oi Exile, a- brinu mar iAt l llmtel- lpressimue in the 70 ran.,- ei ei tL e
pel-ol atillg t: a1al ot tile '.1ob 18.
oruet Il-e ci' a-';< - clipett li thle ainteV-.n 1 i 101 eed 1 elleath a SP1Thrii-u3I> -d remlber 19. Весна 75 l ? i:l i al: It ec]
es-ed D. a ineinOeTa vi 1i irunvedl to relcage the spring -pie-'ed Illelnl libe on the illovellieLit of one it ithe flexible
eailes S. 1,, lbsy one of the 1 elease d",i-les. Концы 80 кабелей служат анкером для крепления к удлинению 21
элемента 20, как показано на рисунке, так что элемент можно протолкнуть любым из кабелей независимо друг
от друга, чтобы переместить его из-под прижатого элемента 19.
Когда контейнер отсоединен от рамы, его можно запустить вручную, нажав на ручку 18, и струю огнетушащей
жидкости можно направлять рукой по желанию.
Изобретение было описано со ссылкой на один конкретный пример, но следует понимать, что могут быть
внесены различные модификации без отклонения от пункта 95.
из изобретения, как определено в пункте b)v прилагаемых пунктов формулы изобретения. Например, бамперы
не обязательно должны быть обычной формы, простирающейся по всей ширине автомобиля, а могут
представлять собой буферы, расположенные в любой желаемой части транспортного средства. Кроме того,
срабатывание бамперов может запустить небольшой электрический или другой насос, предназначенный для
подачи огнетушащего вещества. Кроме того, 10.
Также можно было бы организовать работу бамперов таким образом, чтобы они отключали подачу бензина и
разрывали цепь зажигания.
Следует понимать, что, если бампер (если он используется) будет упруго или подпружинен и ему будет
предоставлено определенное движение перед срабатыванием механизма выпуска огнетушителя, он также
будет функционировать как обычный бампер и не сможет осуществить выпуск огнетушащего вещества до тех
пор, пока не будет нанесен сильный удар, способный привести водителя в бессознательное состояние.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты