Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12409
.pdf
Мы, компания Humder Limited, британская компания, расположенная по адресу: Huniber Works, Stoke,
Coventry, Warwickshire, и Lpwis CRAv:EN nRD, британский подданный, расположенный по адресу: Cavendish
House, Cavendish Road East, Nottingham, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способу установки силовых агрегатов на транспортные средства с помощью
упругих элементов, предотвращающих передачу периодических вибраций двигателя на колеса и,
следовательно, их восприятие пассажирами. С этой целью обычно устанавливают двигатель на упругие
опоры, иногда только в трех точках, чтобы предотвратить его раскачивание или иное смещение, тем самым
предотвращая неравномерную реакцию крутящего момента и шероховатость работы, возникающие за
пределами креплений.
Основная цель настоящего изобретения — создание такого типа крепления, эффективность которого может
регулироваться в зависимости от конкретных условий и типа конструкции.
Еще одна задача — обеспечить удовлетворительное крепление, которое позволит разместить рычаги
управления, такие как тормозной рычаг, и 95.
Рычаг переключения скоростей, установленный на силовом агрегате и не подверженный нежелательным
боковым вибрациям.
Согласно данному изобретению, силовой агрегат упруго поддерживается в двух точках, расположенных
близко друг к другу на самом переднем конце, и с помощью единого крепления вокруг ведомого вала
редуктора, причем такое крепление приспособлено для значительной радиальной деформации и имеет
регулируемое действие. 10.
Последний способ крепления может осуществляться с помощью пневматической опоры, в которой
регулируется давление воздуха, но предпочтительно это делается с помощью частичного или полного кольца,
состоящего из одной или нескольких частей, большого сечения и из очень мягкой резины, с 392,256 392;256 a.
-средство для регулирования его начальной нагрузки, например, путем продольного или радиального сжатия,
или обоих видов сжатия.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан схематический боковой вид двигателя, установленного на
раме шасси автомобиля в соответствии с изобретением; на рисунке 2 показан перспективный вид спереди в
большем масштабе, на котором показана одна из опор с различными элементами, отделенными друг от
друга; и на рисунке 3 показан перспективный вид крепления регулятора со снятой крышкой.
На изображенной конструкции на передней поверхности камеры коленчатого вала двигателя расположена
пластина 2, в которой выдвинуты два круглых углубления 3, в каждом из которых находится относительно
жесткая резиновая втулка. Каждая втулка принимает шток 4, который является неотъемлемой частью
кронштейна 5 на передней поперечине 6 рамы шасси и выступает назад от него.
Эти два опорных стержня расположены близко друг к другу (примерно на расстоянии восьми дюймов) и могут
находиться выше оси коленчатого вала, как показано линией цепи на рисунке 1.
В представленной на иллюстрации конструкции каждое углубление 3 вмещает втулку 7 с центральной
поперечной перегородкой, через которую стержень 4 может проходить без зазора, а резиновая втулка состоит
из двух резиновых колец 8, 8, расположенных по разные стороны от перегородки. При сборке кольца 8, 8
помещаются во втулки 7, 7 и 35; затем все это вставляется в штоки 4, 4, после чего детали фиксируются
вместе, а кольца подвергаются любой желаемой степени сжатия с помощью болтов 9, 9, которые проходят
аксиально через штоки, а также взаимодействующих болтов и шайб. Затем втулки вставляются в углубления
3, 3 и прикручиваются болтами, при этом кронштейны 5, 5 прикручиваются болтами к поперечной балке.
В самой задней части силовой агрегат выполнен в виде цилиндрического подшипника скольжения 10, который
предпочтительно центрирован относительно ведомого вала коробки передач. Например, вокруг корпуса
подшипника для этого вала может быть сформирована круглая поверхность, но в любом случае эта
поверхность расположена как можно ближе к карданному шарниру, обычно расположенному за коробкой
передач. Иногда поверхность может располагаться вокруг неподвижного корпуса, окружающего карданный
шарнир, как это, собственно, и происходит в показанной здесь конструкции.
Эту поверхность охватывает частичное или полное кольцо 11 из мягкой резины относительно значительных
размеров. Например, его ширина может составлять полтора дюйма, а диаметр — от двух до трех дюймов:
радиальное направление. Кольцо предназначено для опоры на соответствующий по форме кронштейн
подшипника 12 и удерживается на месте крышкой 13, которая проходит поверх него и прикручивается
болтами к кронштейну подшипника, в то время как между соприкасающимися поверхностями крышки и
кронштейна устанавливаются прокладки или регулируемые уплотнительные элементы (не показаны), или
шайбы.
применён к болтам. Предпочтительно края кронштейна и крышки имеют фланцы, как показано на рисунках 14
и 14, чтобы охватывать боковые стороны кольца.
При желании между этими фланцами и кольцом можно установить уплотнительные шайбы (также не
показаны), или же один из фланцев может быть подвижным в торце, чтобы придать резиновому кольцу
определенное регулируемое значение начального продольного сжатия. Основная нагрузка на резиновое
кольцо, а при необходимости и вся его начальная нагрузка, предпочтительно достигается за счет давления,
оказываемого на него крышкой.
В показанной на иллюстрации конструкции кронштейн подшипника 12 прикреплен болтами к промежуточным
кронштейнам 15, 15, закрепленным, соответственно, на диагональных профилях 16, 16, являющихся частью
Х-образной рамы шасси известной формы. Колпачок 13 и прилегающая к нему часть резинового кольца 13
соединены в точке 17 для обеспечения их размещения под половицами.
На практике можно использовать два или более расположенных рядом резиновых колец вместо одного.
Более того, этот или каждый из них может быть радиально разделен в одном месте для облегчения подгонки,
или может быть построен из ряда дугообразных пор.
Таким образом, силовой агрегат может перемещаться в угловом направлении лишь незначительно, но этой
величины достаточно для поглощения и/или гашения угловых колебаний. Однако задняя часть может
свободно перемещаться в направлениях, перпендикулярных оси приводного вала редуктора. Следовательно,
рычаги управления, если они установлены на силовом агрегате, могут несколько перемещаться вверх и вниз
под воздействием вертикальных вибраций на плохих дорогах, но не будут вибрировать под углом. При
использовании некоторых гибких креплений силового агрегата коробка передач вибрирует под углом до такой
степени, что рычаги управления не могут быть надежно установлены на коробке передач.
Установлено, что средства регулировки начальной нагрузки на заднее крепление важны отчасти для
компенсации износа материала крепления в течение времени, но главным образом для адаптации нагрузки к
различным условиям. Например, у конкретного транспортного средства период вибрации может составлять от
38 до 40 миль в час, а другой — от 50 до 53 125 миль в час. Низкая нагрузка (или мягкое давление) на резину
может устранить период колебаний на низких скоростях, но не повлияет на колебания на высоких скоростях.
Увеличение нагрузки или давления на резину 130 392,256 может значительно устранить период колебаний на
высоких скоростях, но не повлиять на колебания на низких скоростях, тогда как промежуточная нагрузка на
резину приведет к устранению обоих типов вибраций.
При желании можно использовать пневматический монтажный элемент, а изменение нагрузки получать путем
изменения давления воздуха в нем, но ввиду естественных трудностей поддержания постоянного давления
этот тип не является предпочтительным. Однако эксперименты показали, что весьма удовлетворительные
результаты были получены при использовании пневматического крепления, напоминающего небольшую
пневматическую шину с поперечным сечением около четырех дюймов. Использование губчатой резины на
участке размером примерно 2 на 2 дюйма в полевых условиях дает удовлетворительные результаты.
Поскольку заднее крепление неизбежно громоздкое, в некоторых случаях может быть целесообразно
использовать кольцо, эксцентричное по отношению к валу. В других случаях часть или части могут быть
срезаны тангенциально от внешней периферии, или кольцо может иметь одно или несколько отверстий для
прохождения тормозных тяг или других элементов управления, или оно может иметь радиальный зазор, так
что оно представляет собой лишь частичное кольцо.
Следует понимать, что все указанные размеры относятся только к частному случаю и, конечно же, могут
изменяться в других случаях. Таким образом, расстояние между передними опорами и размеры упругого
кольца сзади могут отличаться от указанных.
В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрено крепление, которое очень эффективно устраняет
шероховатость хода и вибрацию, особенно во время движения накатом, то есть когда автомобиль движется с
уклоном вниз, и никакая неприятная вибрация не передается на рычаги управления скоростью и тормозом,
так что их можно установить на коробку передач. Кроме того, эффект от крепления можно легко
отрегулировать по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392257A
[]
PATENW1i0 1P rT>E N
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1931. № 34,302/1.
Слева полностью: сентябрь. 12, 1932.
Завершено: 18 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гончарного производства или связанные с ним.
Мы, Джордж Грейт Батт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Флоимфорд», Сибридж Роуд,
Ньюкасл, Стаффордшир; Архитерсберг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Инглвуд»,
Уайтхаус Лолл, Ньюкасл, Стаффордшир; Джордж Ларгрейвс Пенсильвансон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Челси Хаус, Черри Три Хилл, Дерби; У. Х. Грин и компания «Лимит», Танстолл,
Стаффордшир; и компания «Эварт Чейнбейт Комфпани», Коломби-стрит, Дерби, обе компании,
зарегистрированные в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение относится к производству керамики. Один из используемых в настоящее время методов
заключается в заполнении пористой формы шликером, после чего ее оставляют на определенное время, в
течение которого часть воды впитывается в форму, оставляя после себя слой глины у стенок формы. Когда
эта пленка становится достаточно толстой, чтобы образовать стенки изготавливаемого изделия, оставшаяся
шликерная масса выливается из формы, а форма откладывается в сторону, чтобы глина достаточно высохла
для извлечения изделия из формы и его дальнейшей обработки.
Согласно настоящему изобретению, изготовление керамики от стадии шликера до стадии извлечения изделий
из форм осуществляется непрерывным процессом с помощью конвейерных механизмов. Затем способ
включает перемещение каждой формы после ее заполнения шликером в течение времени, соответствующего
толщине изготавливаемого изделия, с последующим переворачиванием формы.
Для извлечения излишков шликера из формы, возвращения формы в нормальное положение и перемещения
ее к соответствующим рабочим местам операторов, во-первых, для «изготовления», то есть для заполнения
или исправления любых дефектов внутри отливки в форме, и, во-вторых, для возвращения на рабочее место
операторов в конце работы машины, когда цикл операций завершается извлечением изделия из формы и
возобновляется путем сборки пустой формы для повторного заполнения шликером. У оператора нет !
Необходимо рассмотреть, в какое время та или иная форма была заполнена шликером или из нее был удален
излишек шликера; конвейерный механизм обеспечивает поддержание постоянных временных интервалов для
всей партии изделий. Предпочтительно, чтобы временные интервалы были регулируемыми для компенсации
изменений требуемой толщины изделий или состава используемой шликерной смеси. Увеличение времени,
как правило, приводит к получению более толстого изделия, и поскольку это также подразумевает более
длительное время сушки, целесообразно осуществлять пропорциональное изменение скорости на
протяжении всего процесса.
Далее будет описан механизм, который можно использовать для практического применения изобретения.
Конвейер состоит из двух цепей, расположенных на 70 параллельных контурах, поддерживаемых и
приводимых в движение парами одинаковых соосных цепных колес, установленных на подходящей раме.
Через равные промежутки вдоль каждой цепи установлены шарнирные штифты, на вершинах которых
вращаются треугольные элементы, которые мы будем называть стропами. На каждом стропе имеется
кронштейн, образованный на грани треугольника, и эти кронштейны используются для поддержки длинных
узких подносов, к которым крепятся 80 форм. Подходящим способом крепления форм является обеспечение
основания каждой формы и соответствующей части лотка неглубоким углублением или выступом, а также
вставка в него пластины для предотвращения бокового смещения формы во время переворачивания. Затем
шпильки крепятся к лотку между углублениями, а гайка на каждой шпильке с большой шайбой зажимает края
двух соседних форм 9a.
Каждый поднос поддерживается с одного конца! стропа из одной цепи, а на другом конце стропа из другой
цепи! точно соответствующее положение. Зажим лотков предпочтительно осуществляется с помощью винтов
с накатанной головкой, проходящих через выступы над кронштейнами. Ослабив винты с накатанной головкой
с обоих концов, можно извлечь лоток с формами из конвейера и вставить на освободившееся место тот же
лоток или другой. Таким образом, собственно конвейер состоит из ряда поперечных лотков для переноски
пресс-форм, которые стремятся поддерживать горизонтальное положение благодаря свободному вращению и
креплению.
На рабочем месте оператора конвейер движется вертикально вниз, при этом цепи проходят от ведущих
цепных колес в верхней части рамы к паре отклоняющихся цепных колес, расположенных вертикально под
ними. После прохождения последнего конвейер движется вертикально вверх по паре натяжных цепных колес,
вертикально вниз к паре отклоняющихся цепных колес, а затем горизонтально в направлении от рабочего
места оператора. В этом горизонтальном участке расположен конвейер для опрокидывания и восстановления
форм, который будет описан позже. В конце горизонтального участка конвейер проходит над третьей парой
отклоняющих цепных колес, чтобы двигаться по наклонной восходящей траектории к ведущим цепным
колесам. На горизонтальных и наклонных участках предусмотрены направляющие, по которым движутся
ролики, установленные на шарнирных пальцах. Эти направляющие принимают на себя вес конвейера,
включая цепи, и помогают удерживать цепи в нужном положении во время опрокидывания и возврата в
исходное положение.
Привод осуществляется электродвигателем, установленным на раме, через редуктор, при этом
предусмотрена возможность изменения скорости вращения редуктора. Для большинства случаев достаточно
вариации 3:1, и весь цикл может занимать время, варьирующееся от 1 до 3 часов. Для опрокидывания лотков
с установленными на них формами предусмотрены стропы, каждая из которых крепится под углом к двум
роликам, оси которых параллельны осям цепных колес. Два ролика одного стропа установлены
соответственно на длинной и короткой опорах таким образом, чтобы находиться в разных плоскостях. Во
время вертикального спуска конвейера с натяжных цепных колес ролик на длинной опоре входит в
зацепление с изогнутой направляющей, так что при взаимодействии цепи с цепным колесом строп
наклоняется, а вместе с ним лоток и формы. Еще одной особенностью изобретения является то, что
опрокидывание форм происходит в два этапа. Сначала их частично переворачивают, скажем, поворотом
примерно на 120°, чтобы большая часть скольжения Da3 ушла, а через подходящее время их полностью
переворачивают, чтобы позволить оставшейся избыточной части скольжения уйти, или же их можно
переместить над вертикали в новое положение, которое может быть настолько же над вертикали на
противоположной стороне, насколько оно было при первом переворачивании с первоначальной целью.
Это достигается с помощью подходящих методов:
высота рельса, зацепляющегося с длинным опорным роликом над рельсом, зацепляющимся с ходовым
роликом 65, упомянутым ранее. В случае необходимости полного переворачивания, направляющая Фоксмера
опускается на соответствующую величину с помощью переходного элемента, и предусмотрена рампа,
которая входит в зацепление с коротким роликом 7a и переводит строп в полностью перевернутое положение.
Согласно еще одной особенности изобретения, возврат строп в нормальное положение осуществляется с
помощью реечной передачи и зубчатого колеса. Для этой цели шестерня, вращающаяся на поворотном
штифте, надежно фиксируется стропом, а зубчатая рейка устанавливается в подходящем месте на опорной
раме, имея длину, предпочтительно равную половине окружности делительной линии шестерни.
В соответствующих местах направляющие ролики имеют подходящую форму, позволяющую осуществлять
необходимое перемещение стропа.
Таким образом, подносы аккуратно и надежно возвращаются в свое нормальное положение.
При переходе от частичного к полному переворачиванию и возвращении к нормальному режиму подвески
целесообразно иметь верхнюю направляющую, которая предотвращает любое стремление конвейера к
подъему, ограничивая движение вверх ролика, установленного на шарнирном штифте.
Следует понимать, что для предотвращения натяжения и заклинивания направляющие ролики, их рельсы и
зубчатая передача будут установлены с обеих сторон конвейера таким образом, чтобы одинаково
воздействовать на оба стропа, несущих любой лоток.
Направляющие ролики целесообразно использовать во время вертикального спуска с рабочего места
оператора, чтобы предотвратить раскачивание лотков при перемещении между вертикальными уголками.
- Датировано 10 декабря 9819 года.
ОАРММИАЛС и РАНСФОРД, агенты заявителей, -24, Саутгемптонские здания, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гончарном производстве или связанные с ним.
Мы, GEgoRGu-Gnn-TATC:iT, британский субъект, проживающий по адресу: "Инглвуд", "Ромфорд",
Сибридж-роуд, Уайтхаус-роуд, Ньюкасл, Стаффордшир, Ньюкасл, Массишир, GE-onoGn MARGRE-.vEs
PAURII-SON, 110' x 392-257, британский субъект, проживающий по адресу: Челси-Хаус, Черри-Три-Хилл,
Дерби, Западный Лондон, GRINDLEY;& COMPANY, LiMiTrD, Танстолл, Стаффордшир, и EwAirT CHUNBLT
CoiCOMPANY, LirWin, Коломбо-стрит, Дерби, обе компании, зарегистрированные в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к производству керамики. Один из используемых в настоящее время методов
заключается в заполнении пористой формы шликером, после чего ее оставляют на определенное время, в
течение которого часть воды впитывается в форму, оставляя после себя глиняную пленку у стенок формы.
Когда эта пленка становится достаточно толстой, чтобы образовать стенки изготавливаемого изделия,
оставшаяся шликерная масса выливается из формы, а форма откладывается в сторону, чтобы глина
достаточно высохла для извлечения изделия из формы и его дальнейшей обработки.
Было предложено использовать транспортные средства для перевозки форм, в грузовиках или на ленточных
конвейерах, с одного места на другое на различных этапах производства, а также для возврата форм в
исходную точку по завершении процесса. В одном из предложений были предусмотрены средства для
автоматического переворачивания форм с целью удаления излишков шликера.
Согласно настоящему изобретению, пористые формы перемещаются в подвешенном состоянии по
бесконечной конвейерной системе, так что каждая форма, после заполнения шликером, перемещается в
течение времени, соответствующего толщине изготавливаемого изделия, до точки, где она автоматически
переворачивается для слива излишков шликера; затем она автоматически возвращается в нормальное
вертикальное положение и перемещается на подходящее рабочее место оператора для «изготовления», то
есть заполнения или исправления любых дефектов внутри отливки формы, и, наконец, она возвращается на
рабочее место оператора в начале машины, когда цикл операций завершается извлечением изделия из
формы, и следующий цикл начинается с повторной сборки пустой формы для нового заполнения шликером.
Оператору нет необходимости учитывать, в какое именно время форма была заполнена шликером или из нее
был удален излишек; конвейерный механизм обеспечивает поддержание постоянных временных интервалов
для всей партии изделий.
Предпочтительно, чтобы временные интервалы были регулируемыми для компенсации изменений требуемой
толщины изделий или состава используемой шликерной смеси. Увеличение времени, как правило, приводит к
получению более толстого изделия, а поскольку это также влечет за собой увеличение времени сушки,
целесообразно пропорционально изменять скорость на протяжении всего процесса.
На прилагаемых чертежах показаны два альтернативных варианта расположения конвейерного механизма, с
помощью которых изобретение может быть реализовано на практике. На чертежах рисунки 1, 2 и 3
представляют собой соответственно фасад, план и торцевой фасад здания.
Механизм конвейера, на рисунке 2 показан частичный разрез по линии II-II на рисунке 1, на рисунке 4 —
частичный разрез стропа с указанием его соответствующих частей в большем масштабе, на рисунке 5 —
частичный разрез торца, соответствующий рисунку 4, и на рисунке 6 — частичный разрез модифицированной
конструкции конвейера. На рисунках 1–3 показано, что конвейерный механизм включает в себя стальную раму
1, на которой установлены пары цепных колес 2, 3, 4, 5, 6, причем каждая пара находится на одном валу, а все
валы – на других.
параллельность. Цепные колеса поддерживают две цепи 7, вращающиеся параллельно, для перемещения
форм способом, который будет описан далее.
На равных интервалах вдоль каждой цепи 7 9 шарнирные штифты 8 установлены на звеньях 9,
соответствующим образом модифицированных для этой цели и показанных на рисунке 4. На штифтах 8
треугольных элементов 10, которые мы будем называть стропами, шарнирно закреплены своими вершинами.
Треугольная форма строп станет ясна из рисунка 5. Каждая стропа имеет кронштейн 11, образованный в
основании треугольника, и эти кронштейны используются для поддержки длинных узких подносов 12, к
которым крепятся формы 13 lO5. На чертеже указан подходящий способ крепления пресс-форм. Это
необходимо для того, чтобы основание каждой формы 13 и соответствующая часть лотка имели неглубокое
углубление, и чтобы в него можно было вставить пластину 14 для предотвращения бокового смещения
формы во время операции переворачивания. Затем шпильки 15 крепятся к лотку между углублениями, а гайка
16 на каждой шпильке с большой шайбой 115 17 зажимает края двух соседних форм 1.3.
Каждый лоток 12 поддерживается с одного конца на стропе 10 одной цепи, а с другого конца — на стропе 10
другой цепи 126 в точно соответствующем положении. Закрепление лотков предпочтительно осуществляется
с помощью винтов с накатанной головкой 18, проходящих через выступы 19 над кронштейнами 11.
Ослабив винты с накатанной головкой 18-AT-125 с обоих концов, можно снять с конвейера поддон с формами
и установить на освободившееся место тот же поддон или другой. Таким образом, собственно конвейер
состоит из ряда поперечных лотков для переноски форм, расположенных в горизонтальном положении
благодаря свободному перемещению цепей. На первом рабочем месте оператора, слева на рисунке 1,
конвейер перемещается вертикально вниз по мере того, как цепи проходят от цепных колес 2 в верхней части
каркаса к цепным колесам 3, расположенным вертикально под ними. После прохождения последнего
конвейер перемещается вертикально вверх по паре цепных колес 4, приводимых в действие винтовым
натяжным механизмом 20, вертикально вниз к цепным колесам 5, а затем горизонтально в направлении от
первого рабочего места оператора. В этом горизонтальном разрезе расположен механизм перегибания и
восстановления плесени, который будет описан позже.
В конце горизонтального участка конвейер проходит над парой цепных колес 6 перед вторым рабочим местом
оператора. Здесь происходит «взвешивание», и цепные колеса отклоняют конвейер по наклонной восходящей
траектории к цепным колесам 2. На горизонтальных и наклонных участках предусмотрены направляющие 21,
по которым движутся ролики 22 на шарнирных штифтах 8.
Эти рельсы принимают на себя вес конструктора, включая цепи, и помогают удерживать цепи на месте во
время опрокидывающих и восстановительных движений.
?
1
Привод осуществляется электродвигателем 23, установленным на раме 1, через два комплекта редукторов
24, 25 с редуктором 26, расположенными между ними. Второй вал привода шестерни 23 соединен цепной
передачей 27 с валом, на котором расположены цепные колеса 2. Для большинства случаев достаточно
вариации 3:1, и весь цикл может занимать временную переменную от 1 до 3 часов. Конечно, можно
использовать и другие средства привода, а изменение скорости, 4, если это сочтено желательным, может
осуществляться с помощью двигателя с регулируемой скоростью.
Для опрокидывания лотков 12 с формами 13 на них, стропы 1, каждая из которых снабжена двумя роликами
28, 29, расположенными под углом к нижней части и имеющими оси, параллельные осям цепных колес. Два
ролика любой стропы установлены на: а.
Длинный выступ = и короткий выступ соответственно находятся в отдельных плоскостях, и обе эти плоскости
отделены от плоскости ролика 22. При вертикальном спуске конвейера от натяжных цепных колес 4 к цепным
колесам 5 ролик 28 только с длинным выступом входит в зацепление с направляющей 30, изогнутой таким
образом, что при взаимодействии цепи с цепными колесами строп 10 наклоняется, а вместе с ним лоток 12 и
формы 13t.
65. Ещё одной особенностью изобретения является то, что переворачивание форм происходит в два этапа.
Сначала их частично переворачивают, скажем, поворотом примерно на 150°, чтобы большая часть
скольжения ушла, а через подходящее время 70 их полностью переворачивают, чтобы позволить оставшейся
избыточной части скольжения стечь, или же их могут переместить над вертикали в новое положение, которое
может быть таким же перевернутым над вертикали на противоположной стороне, как и при первом
переворачивании с первоначальной целью.
В описываемом сейчас варианте это достигается за счет соответствующей высоты направляющей 30,
контактирующей с роликом 28 80, над направляющей 21, контактирующей с основным опорным роликом 22. В
точке, где должно произойти полное переворачивание, направляющая 30 опускается, как показано на рисунке,
с помощью соответствующего крепления посредством переходного элемента 85, и предусмотрена рампа 31,
которая входит в зацепление с коротким роликом 29 и перемещает стропу 10 в полностью перевернутое
положение. Затем два ролика 28 и 29 перемещаются по расширенной части 32 рельса 30. 90 Согласно еще
одной особенности изобретения, возврат строп в нормальное положение осуществляется с помощью реечной
передачи. Для этой цели в примере, показанном на рисунках 1–5, шестерня 915 33 установлена с
возможностью вращения на опоре поворотного штифта. На опоре шарнирного штифта имеется выступающий
выступ, на котором стропа 10 закреплена с помощью установочного винта 34. Таким образом, ролик 22 и
шестерня 33 свободно и независимо вращаются на поворотном штифте 8, но шестерня надежно
зафиксирована со стропой 10.
Реечная рейка установлена в подходящем месте на опорной раме 1 и имеет длину, предпочтительно равную
половине длины делительной окружности шестерни 33. В соответствующем месте направляющая рейка 30,
по которой движется ролик 29, имеет подходящую форму, позволяющую осуществлять необходимое
перемещение стропа 10.
Таким образом, подносы 12 плавно и надежно возвращаются в свое нормальное положение, в котором
стропы расположены вертикально, а формы — вертикально. «Во время перехода от частичной к полной
инверсии и возвращения к нормальному режиму подвески целесообразно иметь верхнюю направляющую 36,
которая предотвращает любое стремление конвейера к подъему, ограничивая движение ролика 22 вверх». Из
чертежа видно, что направляющие ролики, их рельсы и зубчатая передача установлены с обеих сторон
конвейера таким образом, чтобы одинаково воздействовать на обе направляющие, несущие любой лоток.
Цель этого — предотвратить перенапряжение и заклинивание, которые могут возникнуть при одностороннем
приводе. Направляющие ролики 28 и 2-9 выгодно использовать во время вертикального спуска на первом
рабочем месте оператора для предварительной обработки.
чтобы предотвратить раскачивание ружей. Это может легко произойти, особенно при снятии или установке
подносов. С этой целью в данном месте установлены направляющие из углового профиля 37.
На рисунке 6 показана модифицированная схема.
Принцип работы тот же, поэтому описание будет в основном ограничено основными отличиями.
Это частично объясняется тем, что машина в целом тяжелее, чем описанная ранее, а лотки 12 значительно
шире.
Двигатель 23 приводит в движение червячную передачу S 38, прямозубую шестерню 39 и червячную передачу
40, при этом червячное колесо последней установлено на том же валу, что и цепные колеса 41.
От цепных колес 41 цепи 7 проходят через натяжные колеса 42, но натяжной механизм 20 установлен под
углом.
Такая конструкция обеспечивает более длительный интервал времени между заполнением и
переворачиванием форм. Цепи, как и прежде, проходят над цепными колесами 5, 6, 43 и 3, но колеса А 43
здесь просто отклоняют колеса, поскольку привод осуществляется через колеса 41.
— Длинные выступы на стропах здесь являются передними, если смотреть с первого рабочего места
оператора, так что ролики 44 выступают дальше, чем ролики 45. Таким образом, их относительное положение
противоположно положению роликов 28 и 29, описанных ранее. Удобнее рассматривать только одну сторону
конвейера, помня, что обе стороны одинаковы. При спуске от колеса 42 к колесу 5 ролик 45 входит в
зацепление с направляющей 30 и наклоняет лоток на угол примерно 150°. После того, как лоток проходит
соответствующее расстояние в этом положении, он перемещается еще на угол около 60°, принимая примерно
такое же положение на противоположной стороне от вертикали. Это достигается за счет наличия пандуса 46,
по которому движется ролик 44, и элемента 47, имеющего наклон вниз, позволяющий ролику опускаться к
нижнему рельсу 49. Однако элемент 47 выполнен в виде шарнирно-откидной заслонки, позволяющей выступу
ролика 44 проходить, поскольку сам ролик направляется вверх по пандусу 46.
Пандус 46 выходит на горизонтальный рельс 48, расположенный примерно на том же уровне, что и рельс 5
30, а ворота 47 ведут к более низкому горизонтальному рельсу 49. Таким образом, видно, что формы здесь
наклонены значительно дальше вертикального перевернутого положения, чем это было раньше. В конце
участка рельсов (60) расположены переходные элементы 50, 51, с помощью которых ролики 44, 45
перемещаются на промежуточный уровень относительно форм, находящихся в вертикальном перевернутом
положении.
В конце этого участка маршрута устанавливается стеллаж 35 для возвращения строп с формами в
нормальное положение.
Как видно, в данном случае возвращение в нормальное положение происходит довольно близко к месту
завершения процесса изготовления. 7Q.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: -,75 1. Способ изготовления керамики, включающий заполнение шликером,
последовательное перемещение пористых форм, находящихся в подвешенном состоянии на бесконечной
конвейерной системе, автоматическое опрокидывание их через подходящий интервал времени для удаления
излишков шликера, автоматическое возвращение их в нормальное вертикальное положение, перемещение в
подходящее положение для изготовления и возвращение в исходное положение для извлечения отлитых
изделий, с предоставлением достаточного времени для необходимого количества сушки во время этого
возврата.
2.
Конвейер для производства керамики, включающий множество устройств для переноса форм, таких как
подносы, подвешенные на бесконечной цепи или подобном конвейерном элементе, средства для подачи
форм к месту оператора для заполнения, средства для автоматического переворачивания форм для
удаления излишков шликера, средства для автоматического возврата форм в нормальное положение
подвешивания и подачи их к месту оператора для изготовления, а также средства для возврата их к первому
месту оператора.
3.
Конвейер, как указано в пункте 2, предназначен для переворачивания форм в два последовательных этапа.
- 4.
Конвейер согласно п. 3 105, предназначенный для опрокидывания форм сначала в положение, не
достигающее вертикали, а затем в положение, примерно на такое же расстояние от вертикали, на какое было
отклонение от нее в первом положении.
5.
Конвейер по п. 2, 3, 110 или 4, в котором опрокидывание форм осуществляется двумя роликами i на каждом
конце устройств для переноса форм, выступающими на различное расстояние от них и взаимодействующими
с направляющими рельсами соответствующей формы 115.
6.
Конвейер по любому из пунктов 2-5, в котором возврат устройств для переноса пресс-форм из перевернутого
положения в подвешенное осуществляется с помощью 120 шестерен, расположенных на них и
взаимодействующих с неподвижными зубчатыми рейками.
7.
Конвейер, описанный в любом из пунктов 2-6, в котором устройства для переноса пресс-форм снабжены
роликами, соосными с шарнирами подвески, для взаимодействия с направляющими 125.
8.
Конвейер согласно п. 7, в котором в соответствующих местах предусмотрены направляющие для фиксации
несущих роликов и предотвращения их подъема.
13Q I:-I1 - - _ - - - 1 --- -- --- --- - - --- - - ----.
__--_ 392,257 9.
А) конвейер, как указано в любом из пунктов 5-8, в котором на стойке оператора заполнения предусмотрены
вертикальные направляющие для взаимодействия с роликами, используемыми для опрокидывания форм, и,
таким образом, предотвращения качания держателей форм.
Заявления - 2-9 - наличие изменения скорости означает, что это не включено в привод.
11. Конвейер, как указано в любом из пунктов 2H-10, в котором формы переносятся на подносах и крепятся к
ним с помощью штифтов между формами и снаружи форм на [Redhill: Printed for H3is Majesty's Stationery
Office], при этом шайбы зацепляются за соседние формы, а скольжение предотвращается пластинами,
входящими в соответствующие углубления в подносах и формах.
12. Конвейеры для производства керамики, сконструированные и функционирующие в основном так, как
описано и показано на прилагаемых чертежах.
— Дата: 12 сентября 1932 года.
Гарпмаблс и Рэнсфорд, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.O. 2.
Издательство Love & Malcomson, Ltd., 1933 год.
т и 1 и и I в 11 1 и и и 1 ii,' - -., Ii D.- d::I - A1 = _a t - ---- 1 --- - -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты