Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12383
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344563.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344563&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344563A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в разделительных устройствах для жатвенных и аналогичных машин.
Мы, компания INTERNATIONAL HARVESTER COBIOPANY, расположенная по адресу: 606, South Michigan
Avenue, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к жатвенным машинам и зерноуборочным комбайнам, и особенно к
так называемому внешнему разделителю платформы для таких машин.
В жатках и аналогичных машинах хорошо известно наличие внешнего разделителя, который служит в первую
очередь для отделения определенной части зерна, подлежащей срезанию, от основного растущего урожая.
Эти разделители были разработаны с дополнительной целью — приподнять ту часть зерна, которая
находится ближе к разделителю (в случаях, когда урожай имеет тенденцию свисать или лежать на земле),
чтобы эта часть зерна не запутывалась в машине во время ее прохождения.
Разделители также спроектированы таким образом, чтобы не иметь острых углов или кромок, которые могли
бы повредить стебли и привести к тому, что кочаны будут свисать в сторону машины.
Для удовлетворения вышеуказанных требований были использованы разделители полуконической формы,
которые обеспечивают гладкую и сужающуюся поверхность для растений. Однако до настоящего времени
делители такой формы имели тот недостаток, что они изготавливались из цельного куска, поэтому их
регулировка была лишь ограниченной, и, кроме того, задний конец делителя выступал над колосьями
растущего урожая, так что при регулировке в определенных положениях зерно не проходило через эту часть
делителя и могло замедляться, вызывая засорение и остановку. Ещё одним недостатком известных
разделителей этого типа было то, что при транспортировке станка разделитель нельзя было сложить, и его
приходилось отсоединять.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного внешнего разделителя, который
должен обладать возможностью различных регулировок для удовлетворения требований различных культур и
условий выращивания, а также который может быть легко сложен при транспортировке машины. Ещё одной
целью является создание разделителя таким образом, чтобы его можно было устанавливать поверх
существующего внешнего разделителя, что позволит легко прикреплять или отсоединять его от машины без
необходимости внесения каких-либо других изменений в конструкцию машины.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем наружный разделитель для жаток, сноповязальных машин,
комбайнов-молотилок и тому подобного, включающий две части, шарнирно соединенные друг с другом, но
независимо регулируемые, причем эти две части, находясь в прямой линии, образуют разделитель, имеющий
в основном полуконическую форму.
Один из вариантов осуществления данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: - На фиг. 1
показан вид сбоку разделителя.
На рис. 2 показан вид сбоку, когда перегородка сложена для транспортировки.
На рис. 3 показано поперечное сечение задней части разделителя, на рис. 4 показано крепление опорной
пластины разделителя, а на рис. 5 — поперечное сечение той же детали, рассматриваемое вдоль линии x-m
на рис. 4.
На фиг. 6 и 7 показаны виды зажимных кронштейнов, поддерживающих циркуль, а на фиг. 8 показан вид торца
обычного циркуля.
На чертежах 1 изображено колесо, направляющее зерно к жатке, зерноуборочному комбайну или подобной
машине, которое установлено на оси 2, закрепленной на раме 3. Усовершенствованный разделитель состоит
в основном из двух частей 4 и 5, которые могут быть удобно изготовлены из цельных металлических листов,
согнутых для образования полукруглых или дугообразных секций, как показано на рис. 3, или же части могут
быть изготовлены из секций, скрепленных заклепками. Нижняя часть 5 сужается к одному концу, а
противоположный конец шарнирно соединен с другой частью 4 с помощью шарнира 6, так что, когда они
расположены на одной прямой, циркуль имеет в основном коническую форму, как будет понятно из чертежей.
Эти участки могут быть усилены в удобных местах перемычками 29, а боковые стороны могут быть отделаны
валиком, как показано на рис. 3.
Нижняя и верхняя части соответственно поддерживаются стержнями 7, 8, закрепленными одним концом в
зажимных поворотных кронштейнах 9, 10 (см. рис. 6 и 7), а противоположные концы изогнуты под прямым
углом и закреплены в кронштейнах 11, которые прикреплены к поперечным распоркам 12, приклепанным к
внутренней стороне разделительных частей.
Узкий конец нижней части 5 разделителя заканчивается заостренным наконечником или направляющей 13.
Внутри амортизатора расположен штифт 14 (см. рис. 5), на котором закреплен раздвоенный выступ 16,
образованный внутри элемента 5 разделителя. Таким образом, башмак защищает конец разделительной
перегородки, не препятствуя ее перемещению вверх и вниз в вертикальном направлении.
-Подошва дополнительно поддерживается стержнем или бруском 18, шарнирно соединенным с помощью
петли 19 с другим стержнем или бруском 20, который шарнирно соединен в точке 21 с опорой из уголкового
профиля 22. Стержень 18 может быть соединен с шарниром 19 с помощью штифта или болта, так что две
части можно легко разъединить.
Опора 22 соединена своим нижним концом с торцом режущей планки 23, обращенным к волокнам древесины.
На более медленном конце разделителя 24 находится обычная опора 25, которая свободно закреплена в
полой отливке 26, прикрепленной к стержню 18 (см. рис. 8). Верхний конец рамы 3 поддерживает верхний
конец плоского разделителя 24 и соединен с ним пружинной защелкой 27, состоящей из двух
взаимодополняющих частей, одна часть 27a прикреплена к раме 3, а другая часть 27b закреплена на
разделителе 24. Последний также может получать опору между своими концами от опоры 22, для чего рычаг
22a, закрепленный на разделителе 24, может быть зажат в верхней части кронштейна 22 болтом или
защелкой 22b. Поскольку такое расположение является распространенным в данной области техники и не
является частью настоящего изобретения, оно далее не описывается.
Опорная пластина 25 делителя 24 в рабочем положении крепится на конце стержня 32, противоположный
конец которого закреплен на платформе машины, а сам стержень дополнительно поддерживается кольцом
31, закрепленным на элементе рамы 3. Видно, что при описанной конструкции опорная пластина 13
усовершенствованного делителя может перемещаться вверх и вниз в соответствии с неровностями грунта,
поскольку стержень 18, на котором она закреплена, шарнирно соединен с точкой 19, а сам делитель
шарнирно установлен на стержнях 7 и 8, которые закреплены в зажимных кронштейнах 9, 10. Регулируя
стержни 7 и 8 в зажимных кронштейнах 9, 10, можно отрегулировать высоту разделителя в соответствии с
обрабатываемой культурой. Кроме того, задняя часть 4 разделителя может быть отрегулирована в
положение, подобное показанному пунктирной линии на фиг. 1 чертежей, или может быть опущена в
положение, обозначенное сплошными линиями, или в любое промежуточное положение по мере
необходимости.
Нижнее положение подходит для работы машины на относительно коротких посевах, так как верхушки зерна
будут скользить вдоль горизонтальной части разделителя и не будут застревать, препятствуя потоку зерна по
мере его прохождения.
Таким образом, станет очевидным, что усовершенствованная конструкция перегородки очень полезна и
удобна, поскольку позволяет широко регулировать ее положение в соответствии с многочисленными
требованиями, предъявляемыми на практике. Кроме того, стержни 7 и 8 можно вынуть из зажимных скоб 9, 10
и снять болт или штифт 19, так что делитель и стержень 18 можно снять со станка и использовать только
обычный делитель 24.
На рис. 2 показан разделитель, поднятый в так называемое сложенное положение для транспортировки.
Для этого ослабляется зажимной кронштейн 9, и стержень 7 в нем выдвигается вверх до тех пор, пока
элемент 5 разделителя не окажется в желаемом положении; стержень 7 может быть зафиксирован в этом
положении путем повторного затягивания зажима 9. Стержень 8 может быть отрегулирован аналогичным
образом. Шток 32 отсоединяется от задней точки крепления на платформе, проталкивается через кольцо 31 и
таким образом извлекается из станка. Нижний конец разделительного элемента 5 поднимается путем
подъема стержня 18, в то время как стержень 7 находится в ослабленном состоянии в зажиме 9, что приводит
к аналогичному подъему башмака 13.
Опора 28 обычного разделителя крепится в пружинной защелке 27 на рамочном элементе 3 таким образом,
чтобы удерживать этот разделитель в поднятом положении. Таким образом, новый разделитель поднимается
или складывается, чтобы оказаться в пределах длины станка, когда машина установлена на обычных
транспортных колесах, что является обычной практикой.
На чертежах циркуль показан как дополнительный или «дополнительный» циркуль для работы в
исключительно длинных и граммовых станках, с обычным циркулем снизу, но следует понимать, что
усовершенствованный полуконический циркуль также может быть установлен на станке вместо обычного
циркуля, в этом случае к верхней части рамы 3 может быть прикреплен кронштейн или подобный элемент для
размещения зажимного кронштейна 10 или стержня 8. Такой кронштейн может иметь форму секции верхнего
конца плоского циркуля 24.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Внешний разделитель для жаток, сноповязальных машин, молотилок и тому
подобного, состоящий из двух частей, шарнирно соединенных между собой, но независимо регулируемых; при
расположении в прямой линии эти две части образуют разделитель, имеющий в основном полуконическую
форму.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344564.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344564&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344564A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1929. № 38,918/29. 344, Слева полностью: февраль. 25, 1930.
Завершено: 12 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений автомобилей Fox и других транспортных средств.
Я, Алиерт Эрнест Хеджес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингстон, Стейшн Роуд,
Тонтон, Сомерсет, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к сиденьям для легковых автомобилей или других транспортных средств и имеет
своей целью обеспечить средство, позволяющее быстро и легко перемещать сиденье по всей его длине и
фиксировать его, а также мгновенно и удобно регулировать для использования людьми разного роста.
Кроме того, сиденье согласно настоящему изобретению обладает тем преимуществом, что человек, сидя на
нем, может легко перемещать и регулировать его, а также сиденье может быть полностью перемещено
вперед или назад без усилий человеком, стоящим вне автомобиля. Это особенно удобно в двухдверных
автомобилях, где доступ к заднему сиденью обычно осуществляется путем складывания переднего сиденья и
прохода за ним, поскольку обычно сиденье со стороны водителя не может быть сложено достаточно, чтобы
обеспечить свободный проход, из-за рулевого колеса, и даже в этом случае его приходится удерживать рукой.
Дополнительные преимущества сиденья, изготовленного по данному изобретению, по сравнению с обычным
скользящим сиденьем заключаются в том, что для его перемещения требуется значительно меньше усилий,
регулировка осуществляется плавно и только в одной точке. На полу нет слайдов или других проекций.
Согласно одному из вариантов изобретения, на нижней стороне сиденья, от задней части к передней,
расположен стержень или планка, проходящая через отверстие на подходящей опоре или ножке,
закрепленной на полу автомобиля или опирающейся на него, а также через отверстия в U-образном
элементе, окружающем опору в точке ее соприкосновения со стержнем, и установленном на указанном
стержне, который, будучи затянутым к боковой стороне опоры или к стержню винтом, удобно расположенным
рядом с сиденьем водителя, или иным способом, например, путем вдавливания U-образного элемента или
его выступа вниз по наклонной плоскости, образованной на указанной опоре или на U-образном элементе,
фиксирует сиденье в желаемом положении.
Винт или рычаг, служащий для фиксации сиденья в нужном положении, может быть шарнирным, так что его
внешний конец будет выступать за пределы входа, а при желании в качестве части указанного винта или
рычага может быть предусмотрен замок и ключ, что делает указанный винт или рычаг неэффективным до тех
пор, пока он не будет заперт.
Благодаря такой конструкции сиденье нельзя было снять (без ключа), когда оно было зафиксировано в
переднем положении под рулевым колесом, что обеспечивало еще один способ защиты автомобиля от кражи.
В качестве альтернативы, стержень под сиденьем может быть снабжен прорезью по всей своей длине,
регулировка положения которого осуществляется винтом, проходящим горизонтально через стержень и
снабженным кольцом для затягивания у этой прорези. Для облегчения перемещения сиденья под задними
углами предусмотрены ролики или колеса, а при желании ролик может быть также установлен под передним
концом стержня, закрепленного под сиденьем.
Кроме того, для обеспечения возможности легкой регулировки наклона сиденья передняя вертикальная опора
скользящего стержня может быть выполнена из двух частей, соединенных таким образом, чтобы обеспечить
легкое изменение его эффективной длины.
Дата: 19 декабря 1929 года.
I. E9. EVANS4ACKSON & Co., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений для легковых и других транспортных средств.
Я, Альберт Эрнест Хеджес, британец из Тонтона, Сомерсет, настоящим заявляю, что предметом данного
обращения является CC Kingstopi, St9tio Rod, а именно характер этого обращения и то, в чем оно
заключается. [Цена 11f-1 564 344,564.
mtanner то же самое f-be выполнено для -Рис.:- lii представляет собой продольный разрез, подробно
описанный и установленный в линии 0-C Рис. 9.
и на основании следующего утверждения: — Ссылаясь на рисунки 1–3 схемы
Данное изобретение относится к раздвижным сиденьям. На чертежах, в частности, показано, что они
предназначены для легковых автомобилей или других транспортных средств. -автомобильное сиденье, а -2
указывает на «горизонт» -0 Сиденья такого типа уже были зарегистрированы. Шток, выполненный в единой
конструкции с предлагаемым сиденьем, имеет на нижней стороне передний конец которого расположен
кронштейн 3, центрально расположенные направляющие, расположенные соответственно в центре и спереди
сиденья с помощью гаек 4 и болтов. Направляющая планка с зубчатой поверхностью 5 расположена на полу
автомобиля. Предусмотрен пружинный болт с ручным приводом, управляемый спереди в раздвоенном
выступе 6, выполненном в единой конструкции сиденья, благодаря чему центрально расположенная
направляющая может быть зафиксирована. направляющая планка указанного сиденья. Ролики 8SO также
предусмотрены, расположенные на нижней стороне сиденья, которая должна соприкасаться с корпусом 9,
имеющим в нем горизонтально расположенное отверстие. Также было предложено обеспечить размер,
позволяющий стержню 2 скользить по нижней стороне скользящего сиденья, при этом указанный болт
проходит через регулируемые зажимы S5i, зацепляющиеся с трубками, закрепленными через отверстие,
образованное в полу, к полу, при этом указанные зажимы зафиксированы на указанном 10 кузове и прочно
закреплены в трубках общим рычагом, управляемым с помощью гайки 11.
передняя часть сиденья. В соответствии с настоящим изобретением, на кронштейнах 12, расположенных на
задней стороне сиденья и q0, в задних углах сиденья, предусмотрена направляющая планка или стержень,
расположенные на роликах 13. Конструкция такова, что сиденье может перемещаться назад и вперед внутри
автомобиля.
-:o -стержень, прикрепленный к полу транспортного средства, расположенный на стержне 2 и частично 9 и
имеющий отверстие, через которое окружает корпус 9, - по существу - стержень скользящий и - управляемый
U-образный корпус 14, имеющий в своей трансформируемой части боковую или переднюю сторону сиденья, -
обратный элемент, - резьбовое отверстие, с которым, работая с указанным направляющим стержнем или
стержнем, входит в зацепление с резьбовым концом 35 для фиксации сиденья от движения, - стержень 15,
имеющий на своем 1 0 0 наружном конце подходящую рукоятку 16, с помощью которой указанный стержень
может вращаться вместе с сиденьем и сбоку от сиденья водителя, чтобы - таким образом, в любое время не
выступать за пределы корпуса 9 и, следовательно, не выдвигать внутренний конец стержня 15, чтобы прочно
удерживать сиденье. Имеется соединение с корпусом 9 и, таким образом, фиксировать стержень 2. 105.
Вероятность того, что человек, входящий в указанное помещение для закрепления сиденья или выходящий из
автомобиля, споткнется о него.
А — желаемое положение.
Дополнительное преимущество заключается в том, что напольное покрытие легче устанавливается. В
соответствии с модификацией, показанной на фиг. 4-6, и на которой I5, для лучшего понимания изобретения,
прилагаемые чертежи 17, изготовленные из уголкового профиля, содержат горизонтально расположенный
стержень 18. Фиг. 1 - перспективный вид двигателя с уменьшенными резьбовыми концами, к которому
прикреплено устройство, проходящее через перфорации, образованные в одном из существующих
вертикальных участков уголкового профиля изобретения. Фиг. 2 - вид сбоку, на котором указанный стержень
закреплен гайками. Фиг. 3 - увеличенный поперечный разрез.
демонстрирует определенную деталь. К полу вагона прикреплены пластины. На рис. 4 представлен план
альтернативной формы 20, 20h, образующей целостную конструкцию устройства с вертикально
расположенными перфорированными выступами 21. На рис. 5 представлен вид спереди на 21Th для
свободного прохода через него. На рис. 6 представлен увеличенный поперечный разрез красной пластины 18,
позволяющий расположить сиденье по линии A-A. 4. перемещался. Вперед и назад.
Рис. 7 — план, показывающий еще 2-2, указывающий на U-образный корпус, свободно перемещающийся на
стержне 18,3 и ветвях. Рис. 8 — разрез по линии B-B. Рис. 7, на котором корпуса расположены рядом с
соответствующими задними торцами и передними поверхностями устройства для крепления устройства к
выступу 2, 6 пластины 20-Mandt, которая соединяет корпус с полом автомобиля. -g at a& poliit,
su-ibstantiallvy.-mid.way 1.30t U44,564 между стержнем 18 и поперечным элементом указанного корпуса,
снабженным в соответствии с его краями перфорацией, через которую свободно проходит горизонтально
расположенный стержень 23, имеющий поперечное сечение, по существу, D-образной формы, и внешний
конец которого установлен в вертикальной части переднего элемента рамы. Между краями U-образного
корпуса 22 и скользящим элементом, установленным на стержне 23, расположен кулачок 24, перфорация 24
которого, через которую проходит стержень 23, имеет форму, соответствующую поперечному сечению
стержня 23, и благодаря чему, когда указанный стержень вращается с помощью рукоятки 25, расположенной
на его переднем конце, указанный кулачок входит в зацепление с боковой стороной.
Выступ 21 фиксирует стержень 18, предотвращая его продольное перемещение, и надежно удерживает
сиденье в нужном положении.
26, 27 обозначены кольца, расположенные на внешнем конце стержня 23 и размещенные по обеим сторонам
вертикальной части передней части рамы 17, с целью удержания указанного стержня в его рабочем
положении.
- В модификации, показанной на фиг. 7' и 8, стержень 18 отсутствует, и вместо него используется
вращательно закрепленный вал 28, снабженный на переднем конце подходящей рукояткой 29. Вал 28 имеет
поперечное сечение D-образной формы и предназначен для прохождения через подшипники, выполненные в
паре вертикально расположенных выступов 30, находящихся на некотором расстоянии друг от друга и
являющихся неотъемлемой частью опорной пластины 31, прикрепленной болтами к полу вагона. Верхние
концы выступов могут быть соединены поперечной балкой.
Между выступами 30 и скользящим, но не вращающимся образом установленным на валу 28 кулачком 32,
конструкция которого такова, что при вращении вала 28 указанный кулачок входит в зацепление с опорной
пластиной 31, как показано на рис.
7, и блокирует вал 28 от продольного перемещения внутри выступов 30, тем самым фиксируя сиденье в
требуемом положении. На фиг. 7 пунктирными линиями показана втулка 33, которая может быть закреплена
на валу 28 с помощью установочного винта, образованного на внутреннем конце поперечно расположенного
стержня 34, имеющего на своем внешнем конце подходящую рукоятку 34', с помощью которой можно
управлять указанным винтом. Данное устройство предназначено для облегчения быстрой регулировки
сиденья в заданное положение, подходящее для определенного человека или людей.
Хотя на рисунке 7 показано устройство, используемое в связи с формой изобретения, как это легко понять,
оно может быть использовано и в связи с другими формами изобретения, описанными и показанными на
рисунке.
Для обеспечения возможности легкого надевания или снятия наполнителя с пола автомобиля, на полу могут
быть предусмотрены два кронштейна, как показано на рис. 9 и 10, которые расположены соответственно
сзади и спереди сиденья и обозначены цифрами 35 и 36.
Кронштейн 35 представляет собой корпус U-образной формы, расположенный с балками в горизонтальной
плоскости, причем нижняя балка, обозначенная W.a, несколько длиннее верхней балки, обозначенной 35b, и
балка 35 имеет отверстия для прохождения винтов 37, благодаря которым кронштейн крепится к полу.
Кронштейн 36 имеет практически ту же самую форму, что и кронштейн 85, при этом оба кронштейна
расположены таким образом, что их части направлены внутрь.
Предусмотрена пластина 38 длиной несколько меньшей, чем расстояние между основаниями или
вертикальными частями кронштейнов, причем на одном конце пластины с каждой стороны имеется выступ
или выступ 30j, изогнутый или повернутый вверх под прямым углом к корпусу пластины, причем указанные
выступы 95 расположены по одному с каждой стороны от выступа 35b1 кронштейна 35 и тем самым
предотвращают боковое перемещение пластины на этом конце.
Противоположный конец пластины '38' снабжен выступом 40, выступающим вверх под прямым углом к
пластине и имеющим верхний конец 40', повернутый или...
согнут наружу под прямым углом к выступу. 105 Верхняя часть кронштейна 36 отведена на расстояние,
показанное на рисунке g6a, для обеспечения прохождения конца пластины 38, и через горизонтальную часть
40' выступа 40 проходит пружинный болт 41, запрессованный в паз 42 в верхней части указанного
кронштейна.
При установке пластины 38 на место ее задний конец вставляется под выступ 35b кронштейна 35, затем
передний конец указанной пластины пропускается через вырез W6 верхнего выступа кронштейна 36, и этот
конец пластины перемещается вбок до тех пор, пока часть ее не окажется под верхним выступом 120
переднего кронштейна. Когда пластина установлена на место, болт 41 входит в зацепление с углублением 42.
Опора или опоры сиденья могут быть выполнены как единое целое с пластиной 38 или могут быть закреплены
на ней, при этом указанная опора или опоры имеют перфорацию или перфорации, которые образуют
подшипник или подшипники для стержня на нижней стороне сиденья, как описано ранее. 130 Как станет ясно,
ippr'or uprts, в зависимости от обстоятельств, может быть расположен таким образом, чтобы данное
устройство можно было легко использовать с любой из различных форм настоящего изобретения.
Как указано в основном, винт-рычаг, который служит для фиксации сиденья в желаемом положении, может
быть поднят так, чтобы его внешний конец опускался выше сиденья. При желании, в качестве части
винта-рычага или ручки может быть предусмотрен замок и ключ, делающие его неэффективным до тех пор,
пока он не будет заблокирован.
1
Благодаря такой конструкции сиденье нельзя было снять (без ключа), когда оно находилось в переднем
положении под рулевым колесом, что обеспечивало дополнительную защиту автомобиля от кражи. Кроме
того, как уже упоминалось ранее, для обеспечения возможности легкого изменения наклона сиденья передняя
вертикальная опора скользящего стержня 2 в устройстве, показанном на фиг. 1 и 2, может быть выполнена из
двух частей, соединенных таким образом, чтобы обеспечить легкое изменение его эффективной длины.
Я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344565A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАКСТЕНТА
k zw; Дата проведения съезда (Германия): 22 декабря 1928 г. 344,565 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 19, 1929. N,3)5/9 Полный текст принят:. 12 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс и средства для получения холода, в частности, для бытовых электрических холодильных шкафов.
Мы, компания SIEMENS SOHUCKERTWERUE tiOn, обеспечиваем экономичную эксплуатацию и.
Компания AKTrIENGESELJLSOIHAFT, немецкий производитель кукурузных пони из Берлина-Сименсштадта,
Германия, обеспечивает непрерывную работу 55-футового испарителя.
Настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано в следующем заявлении: - В соответствии с изобретением, цель и способ ее
достижения достигаются посредством промежуточно действующего компрессионного хладагента и
абсорбционного сосуда, предназначенного для временного приема
Данное изобретение относится к усовершенствованию газообразной рабочей среды, когда компрессор не
работает, путем испарения абсорбционной жидкости без затрат внешнего тепла и, в частности, для
газообразной рабочей среды из электрических бытовых холодильников. 65 Известен процесс производства
холода, в результате которого газообразная рабочая среда, например, анионы, испаряется в холодильнике из
богатого абсорбционным раствором, который всасывается и сжимается компрессором и подается в абсорбер,
чтобы извлечь бедный абсорбционный раствор из абсорбционного сосуда или вблизи него.
Холодильник поставляется под высоким давлением, благодаря чему происходит его концентрация, а труба,
постоянно открытая в течение всего процесса, отличает его от известного рабочего процесса, в котором
газообразный продукт проходит из испарителя в компрессор. В частности, в том, что согласно настоящему
изобретению достигается подходящая схема, если абсорбционный раствор не является компрессором или,
что еще лучше, машинным блоком, присутствующим в холодильнике, а жидкое рабочее вещество подается к
двигателю из конденсатора в абсорбционный жидкостный испаритель. При этом, в первую очередь, шум во
время работы компрессора значительно снижается. Холодильные машины с компрессорным приводом, как
правило, используются для производства холода, пониженного давления и, помимо этого, особенно для
работы в бытовых условиях, получают другие преимущества, которые будут указаны в описании.
Для обеспечения работы устройства таким образом, чтобы сравнительно короткие периоды работы
абсорбирующей жидкости, вызванные испарительным компрессором, чередовались со сравнительно
длительными интервалами работы, необходимо уменьшить снижение температуры абсорбирующей жидкости
за счет газообразного рабочего вещества. Это делает необходимым использование сосуда, содержащего
абсорбирующую жидкость, для хранения холода, например, предпочтительно с использованием специального
нагревателя на основе рассола, если слишком часто начинается обмен тепла между поверхностями
(ребрами, лопастями и т. д.).
остановка и включение машинного блока, а также целесообразно организовать таким образом чрезмерно
короткие периоды работы и конденсатор в абсорбционной жидкости. Остальных следует избегать. Цель этого
изобретения состоит в том, чтобы избежать недостатков, связанных со значительной меньшей площадью
конденсатора, чем если бы он был соединен с ним (например, с конденсатором косвенного охлаждения,
который охлаждался бы непосредственно воздухом).
Охлаждающее действие j5 и, как следствие, необходимость более низких температур испарения. На
прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления th.ineto, грамматически проиллюстрированные
примером wyo O конденсатора для рабочих периодов, каждый из которых показывает компрессор и
необходимость интенсивного охлаждения конденсатора, подключенного к холодильной камере.
с этим) и для обеспечения холодного продукта. Обращаясь к варианту осуществления изобретения с
компрессорным холодильным оборудованием, изображенному на рис. 4, обратите внимание, что в верхней
части холодильного шкафа 1 компрессор 11 проходит через трубу 12, где расположен испаритель 2, который в
конденсаторе 13 и представляет собой охлаждающую катушку. К концу трубки 3 подсоединена трубка 3 для
отвода тепла в окружающую среду. [Цена 1/1-] 21 344 565 Труба 14, которая входит в резервуар 4 16ditd ifpon,
направляет конденсат в холодильный шкаф 1 и открывает клапан 15. Количество конденсата ниже уровня
абсорбционной жидкости 5, проходящей через клапан - dridhelvecl -(раствор аммиака) в этом сосуде,
испаряется под давлением в испарителе. Абсорбционный сосуд 4 находится на своем циклическом
накопительном устройстве 2 под воздействием холода, при условии наличия ребер охлаждения или, как
следствие, при первоначальном охлаждении, производится немного больше холода 75 аналогично 6.
Абсорбционный раствор 5, соответствующий средним требуемым параметрам, не заполняет полость сосуда 4
охлаждающей камеры полностью, как это обычно бывает, а оставляет соединение, которое используется в
компрессионных холодильных машинах связи! посредством трубы 7 такого типа. Испаряющийся продукт,
работающий в небольшом сосуде 8, служащем в качестве жидкой среды, поступает через трубу 3 и S.
разделитель. Из sdparanor 8 газ th6 абсорбционная жидкость 5 в газовое пространство труба b 9 ведет к
всасывающей стороне con абсорбционного сосуда 4. Абсорбционный прессор L! которые вместе с бунтом
собак происходят из-за того, что газовый двигатель 10 ig расположен в абсорбционном блоке, существующем
над абсорбционным блоком lqi lIqnid 5. Общий вал, в котором проходит наполнитель, имеет более низкую
концентрацию, чем давление раствора в рабочих коробках. Фиом, сторона давления среды в абсорбирующей
жидкости. Компрессор 11, труба 12, ведет к трубе, расположенной ближе к испарителю 13, гедливо
намотанной вокруг ребер 6 и стержня 2, и таким образом давление в ней падает на 25, что приводит к
падению давления в конденсаторе испарителя. Это происходит из-за интенсивной работы испарителя и
номинальной мощности машины. Конец трубы 13, где концентрация становится меньше, соединен с трубой
14, заканчивающейся абсорбционной жидкостью в газообразном состоянии, работающей с редукционным
клапаном 15.
В результате продолжающегося испарения абсорбирующей жидкости рабочая среда обеспечивала через эту
среду iii. Труба 20, проходящая через трубу 14, способна пропускать охлаждающую жидкость! Испаритель 2
испаряет жидкость, и это происходит, но охлаждение обусловлено более низким давлением, преобладающим
в этом месте. Стрелками, в определенной степени обозначенными тепловыми стрелками, показано
направление циркуляции абсорбирующей жидкости из рабочей среды в окружающем пространстве. Эти
величины относятся к холодильным машинам. К испарителю, частично получаемому от компрессора 0, через
2 часа дополнительно подключен автоматический блок 10, 11 и частично от воздухораспределительного
переключателя, не показанного на рисунке, вдоль ребер радиатора 6. Поглощающий элемент, изображенный
на рисунке, соединен в цепь с. Таким образом, раствор 5 подвергается желаемому воздействию, что приводит
к снижению концентрации в компрессорном двигателе 10. Его распределительное устройство находится в
хорошо известном устройстве для испарения, которое не произошло бы, если бы устройство было
сконструировано таким образом, чтобы компрессор обеспечивал достаточную мощность. Двигатель
запускается или останавливается, когда предварительный компрессор удаляет его из окружающей среды.
Пока (пусть установлен верхний или нижний предел давления) достигается заданное значение давления,
компрессор работает следующим образом: как только давление достигает заданного значения, компрессор, а
также испарившиеся частицы из испарителя, что необходимо для выхода из абсорбционной жидкости.
Для управления переключателем давления, если температура в камере охлаждения снижается, двигатель
компрессора 10 автоматически переключается в другое положение, и, следовательно, давление в испарителе
также автоматически снижается, и компрессор 1 1 2 становится рабочим. Затем компрессор автоматически
отключает двигатель, потребляющий топливо, и через трубу 9 автоматически отключается, подавая топливо,
обеспечивающее нижний предел производительности (газовую рабочую среду) (масляный газ). Этот рабочий
реле давления и компрессор 11 5J3, работающий в режиме средней нагрузки, отводят жидкость через
герметичную заслонку. Хотя из газопоглощающего сосуда 4 не происходит отвода сепаратора 8 и трубки 7,
через которую рабочая среда выводится из зазора удерживаемой жидкости, теперь в пространстве
абсорбционного сосуда 4 продолжается испарение, хотя и сохраняется то же низкое давление, но немного
меньшая концентрация, поскольку испарение происходит так же, как и в испарителе, и помещенная рабочая
среда теперь поглощается газообразной рабочей средой (аммиачной селитрой), которая абсорбирует
жидкость 5.
Повышение давления происходит за счет испарения 2 через трубу 3, расположенную ниже уровня абсорбера
1, благодаря тепловому потоку, поступающему в испарительную жидкость 5, в сосуд 4. Thea working 'rator 2
from' its surroundinks grCadiiall-v mediuni dran iii '-ia c6missea by l'e -h raising'- the C6vaiorati6ii' tMnperature' Vild
43C 344,565 a thus the pressure in the evaporator. Этот двигатель с одинаковой выходной мощностью (однако,
экономия энергии происходит сразу же после возникновения эффекта холода).
Учитывая часто b theeaoao i osqec, преимущества, указанные выше, могут быть еще больше увеличены, если,
как показано выше, средние требования на рис. 2 чертежа касаются не только системы охлаждения плитки
Corn-70°. Оператор, компрессорный агрегат, а также описанный конденсатор испарителя, предположительно
погружены в абсорбционную жидкость. Как и в случае с hii, достаточный запас рабочих деталей,
обозначенных здесь одинаковыми цифрами, сохраняется до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел
давления, указанный на рисунке 1 чертежа, при котором автоматический и только модифицированные детали
или детали, установленные иначе, не будут снова активированы. При повторном запуске компрессора детали,
расположенные на них, помечены новыми. Порядковые номера. Затем цикл работы двигателя начинается
снова, в отличие от варианта осуществления, показанного на рисунке 1, где рабочая среда снова не проходит
через абсорбционный раствор, а расположена внутри 80 5. В отсеке находится компрессор 11 и
промежуточный элемент 21, посредством которого...
нажал на нее. Вследствие интенсивной работы компрессора 23 происходит отвод газа, который
взаимодействует с полностью замкнутой средой посредством компрессора или на выходе двигателя 22.
Таким образом достигается повышение температуры испарителя, которая снова поднимается выше уровня
уплотнения двигателя, противодействуя средней потребности в охлаждении абсорбционной жидкости и
наполнителя. Камера охлаждения коробок. Это, в свою очередь, устраняет нежелательные последствия,
обусловленные известными факторами давления и температуры. Более низкие показатели также
исключаются. Этот параметр в испарителе, конструкция которого продолжает развиваться, конечно же, не
будет выбран, если в течение периода работы устройства C1 неблагоприятное воздействие на двигатель со
стороны газового компрессора 90. Таким образом, периоды работы и воздействия рабочей среды, а также
любого растворителя, чередуются в компрессоре, в то время как следует опасаться уносимых им веществ.
Прогнозирование холода в испарителе осуществляется путем размещения конденсатора 24 внутри него в
непрерывном режиме. Теплота поглощения абсорбционной жидкости 5, условия охлаждения, создаваемые в
сосуде 4 во время остановки самого конденсатора, в значительной степени минимальны, и на странице 9
компрессора происходит сброс. Испарение рабочей среды наружу под действием излучающих ребер
составляет 6. Пока не установится равновесие, дальнейшее ускорение процесса происходит, поскольку
суммарное количество выделяемого тепла и теплота конденсации поглощается выделяемым теплом, что
Соседние файлы в папке патенты