Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12373
.pdf
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого типа, в котором отсутствуют
движущиеся части, и изобретение в общих чертах заключается в устройстве, в котором временной интервал
определяется временем, необходимым для утечки заряда из электрического конденсатора.
Теперь мы опишем вариант осуществления изобретения, примененный к устройству, аналогичному
описанному в нашей предыдущей спецификации № 353776, в котором дверь автоматически открывается в
результате перехвата приближающимся телом луча света, падающего на фотоэлемент, и остается открытой
в течение достаточного периода времени после повторного включения указанного элемента.
В соответствии с данным вариантом осуществления, обмотка реле, включение которой приводит к открытию
двери, соединена между одним концом (далее именуемым концом B) вторичной обмотки трансформатора и
пластиной силового клапана, катод которого соединен с другим концом указанной вторичной обмотки (далее
именуемым концом A).
Между сеткой и катодом этой вентиля подключен большой конденсатор, причем указанная сетка также
напрямую соединена с катодом регулирующего вентиля, анод которого соединен с отводом вторичной
обмотки трансформатора (далее именуемым точкой а). Катод этого регулирующего клапана соединен
последовательно через переменное сопротивление и фотоэлемент с другой точкой отвода b, расположенной
между точкой a и концом B вторичной обмотки трансформатора, причем катод элемента находится на стороне
указанной точки b. Сетка указанного регулирующего [Priee 11-] клапана подключена к концу переменного
сопротивления, удаленного от катода 55, а небольшой конденсатор емкостью, скажем, 0,001 микрофарад,
подключен параллельно указанному переменному сопротивлению.
Трансформатор ha, вспомогательная вторичная обмотка, служит для питания как 60-мм лампы для
освещения ячейки, так и нагревательных катушек для косвенно нагреваемых иатодов обеих ламп.
Обычно, когда свет свободно падает на элемент, он фактически становится выпрямителем, пропускающим
ток только от анода к катоду. Таким образом, в течение полупериода, когда конец А вторичной обмотки
трансформатора положительный, а конец В отрицательный, небольшой ток будет протекать от указанного
конца А через большой конденсатор, переменное сопротивление, от анода к катоду элемента к точке отвода
Б. Из-за падения потенциала на переменном сопротивлении сетка регулирующего клапана будет иметь
отрицательный потенциал относительно катода, а благодаря небольшому конденсатору, включенному
параллельно переменному сопротивлению, этот отрицательный потенциал сетки будет поддерживаться в
течение оставшейся половины цикла. Соответственно, указанный регулирующий клапан будет
непроводящим. Одновременно будет видно, что пластина большого конденсатора, соединенного с сеткой
силового клапана, приобретет 8f слегка отрицательный заряд, так что сетка указанного силового клапана
станет слегка отрицательной по отношению к катоду, и этот клапан также станет непроводящим.
Соответственно, обмотка реле в цепи питания указанного силового клапана (90) останется обесточенной.
Если теперь свет будет заслонен, фотоэлемент перестанет проводить ток в обоих направлениях, так что
переменное сопротивление полностью обесточится.
Таким образом, сетка регулирующего клапана становится равнопотенциальной с нитью накала, и указанный
клапан начинает проводить ток.
Таким образом, в течение полупериода, когда потенциал 100 на конце B вторичной обмотки трансформатора
положительный, ток будет течь от отводной точки a, от анода к катоду указанного регулирующего клапана и
через большой конденсатор к точке f05 A. Анод большого конденсатора C392,,928, подключенного к сетке
силового клапана, мгновенно приобретет большой положительный заряд, и указанная сетка будет находиться
под положительным потенциалом относительно накала. T'hle power va-lve thlerefore will also i becomiie
-onuulle-;ing and Hejit will flow dulingl one nul B cB, tv-ci eoin. Ii ibiourh tihe klay i fng romm pol?-te to filaUinen
указанной мощности v, точка A\. 11av с Лаэ. jie ic-po a и U'e rh, 01 uill XlX el 'ihe cell, это хорошо продуманный
регулирующий клапан, который все равно станет! )n'r c1-'проводящий, как и прежде. bat tIe po-er va] -e wx
будет оставаться проводящим до тех пор, пока te e lariL er condenser поддерживает,iid указанного силового
клапана на положительном потенциале.
1
. Это будет продолжаться до тех пор, пока положительный заряд на указанном большом конденсаторе не
рассеется через переменное сопротивление и фотоэлемент. Если емкость этого конденсатора составляет,
скажем, два микрофарада, а переменное сопротивление установлено на 5 мерцаний, то это может занять
около 3 секунд, но это время можно увеличить до очень значительных периодов, если это необходимо. Дверь
останется открытой, скажем, в течение 1 секунды после того, как свет погаснет, и у приближающегося
человека будет время пройти мимо двери, прежде чем она откроется.
Если до того, как дверь откроется за первым, подойдёт второй человек, большой конденсатор снова
полностью зарядится, и утечка начнётся заново.
Датировано 23 ноября 1931 года.
А. А. ТОРНТОН.
Дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C. 2, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах с временной задержкой или относящиеся к ним.
Мы, J. Lxoxs M\D COmP.--ky LinITED, британская компания, из Кэдби-Холла, Кенсингтон, Лондон, Западный
14, PIHILIP GORDon-x DOUGLASS, из 12, Auriol _Mansions, Лондон, Западный 14, и CtIiRLEs RIVERS
PASS-MORE, из "Ardneil", Oakleigh Park, Whetstone. Лондон, № 20, -45, оба британских подданные, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
50 Настоящее изобретение относится к устройствам с временной задержкой, в которых заданная операция
адаптирована для реагирования на воздействие света на светочувствительную ячейку после заданного
интервала времени, при этом воздействие на указанную ячейку адаптировано для изменения состояния
проводимости электронного регулирующего клапана и, таким образом, вызывает постепенное изменение
заряда рабочего конденсатора, и указанная операция адаптирована для выполнения, когда указанный
рабочий конденсатор изменил свой заряд до заданной степени.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства такого типа, и изобретение в общих
чертах состоит в том, что указанный рабочий конденсатор соединен проводящим образом в цепи с указанным
регулирующим клапаном.
Для более ясного понимания изобретения далее будет описано соответствующее решение с временной
задержкой -7 со ссылкой на прилагаемые чертежи. В этой конструкции, как и в описанной в нашей
предыдущей спецификации № 3.53,776, дверь автоматически открывается в результате перехвата
приближающимся телом луча света, падающего на фотоэлемент, и остается открытой в течение достаточного
периода времени после того, как указанный элемент снова загорится. На схеме показана обмотка реле 1,
включение которой приводит к открытию двери и которая соединена между одним концом B вторичной
обмотки 2 трансформатора и пластиной силового клапана 3, катод которого соединен с другим концом A
указанной вторичной обмотки 85.
Между сеткой и катодом этой вентиля соединен большой конденсатор 4, причем указанная сетка также
напрямую соединена с катодом регулирующего вентиля 5 90, а анод соединен с точкой отвода a вторичной
обмотки трансформатора 2. Катод этого регулирующего клапана соединен через среду переменного
резистора 0 и фотоэлемента 7 последовательно с другим отводом 6, расположенным между точкой 1 и
концом B вторичной обмотки трансформатора 2, при этом катод элемента находится со стороны указанной
точки b, как показано на рисунке. Сетка указанного регулирующего клапана 100 соединена с концом
переменного сопротивления 6, удаленным от катода указанного регулирующего клапана, а небольшой
конденсатор 8 емкостью, скажем, 0,001 микрофарад, соединен параллельно с указанным переменным
сопротивлением 6. 105 Трансформатор имеет вспомогательную вторичную обмотку 9, которая служит для
питания как лампы 10 для освещения ячейки 7, так и нагревательных катушек 11 и 12 для косвенно
нагреваемых катодов обеих ламп 10, 3 и 3.
фотоэлектрический элемент 7. Если емкость этого конденсатора 4 составляет около двух микрофарад, а
переменное сопротивление установлено на 5 мегаом, это может занять около 5 секунд, но при желании время
можно увеличить до 70 значительных периодов.
Таким образом, дверь останется открытой, скажем, в течение нескольких секунд после того, как закончится
действие светового сигнала, и у приближающегося человека будет время пройти мимо двери до того, как она
закроется.
Если до того, как дверь закроется за первым, подойдёт второй человек, большой конденсатор снова
полностью зарядится, и опасность утечки начнётся заново.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392929A
[]
ПАТЕНТ П. ,,AI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1931. № 32,41/31. 3929 Полный левый угол: август. 23,1932.
Завершено: 23 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов, предназначенных для использования с двигателями внутреннего
сгорания, или относящиеся к ним.
Я, Чарльз Джинс Грейс, подданный Великобритании, в Институте горного дела и металлургии, Кливленд-Хаус,
Сити-роуд, Лондон, B3. О. 1. Настоящим я заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к карбюраторам для использования с двигателями внутреннего сгорания и
имеет своей целью создание надежного карбюратора простой и удовлетворительной конструкции, в котором
разрежение на жиклерах изменяется полностью или частично автоматически в зависимости от потребностей
двигателя.
i5 Настоящее изобретение относится исключительно к карбюраторам так называемого «наддроссельного
типа», т.е.
к карбюраторам, в которых жиклеры или другие устройства для подачи бензина расположены на стороне
двигателя или всасывания воздушного дроссельного клапана.
В моей предыдущей спецификации № 144,363
Я описал конструкцию карбюратора, в котором жиклеры расположены таким образом, что фактически
интегрированы в дроссельную заслонку. В таком карбюраторе существенные преимущества могут быть
получены за счет поворота дроссельной заслонки таким образом, чтобы эффект всасывания двигателя на эту
заслонку был несбалансированным, создания компонента, обладающего моментом, стремящимся открыть
дроссельную заслонку, и адаптации средств ручного управления дроссельной заслонкой не для
непосредственного открытия и закрытия дроссельной заслонки (как это обычно бывает), а для регулировки
упорного элемента, ограничивающего величину открытия дроссельной заслонки.
Настоящее изобретение не ограничивается карбюраторами, как указано в Спецификации № 144363, но
особенность применения того, что можно назвать «несбалансированным дроссельным устройством», т.е.
особенность установки дроссельной заслонки таким образом, чтобы разрежение двигателя создавало
компонент, стремящийся открыть дроссельную заслонку, может быть с успехом применена довольно широко
практически ко всем типам карбюраторов с расположением дроссельной заслонки над дроссельной
заслонкой.
Согласно настоящему изобретению, дроссельная заслонка в карбюраторе, включающая форсунки или другие
средства подачи бензина, предназначенные для подачи бензина или подобного топлива в систему впуска
двигателя и расположенные на стороне указанных форсунок, удаленной от указанного двигателя,
сконструирована и расположена таким образом, что всасывающий эффект двигателя на указанную заслонку
создает момент, стремящийся открыть дроссель. Средство для ручного управления дроссельной заслонкой
предназначено не для непосредственного открытия и закрытия дроссельной заслонки (как это обычно
бывает), а для регулировки упорного элемента 60, благодаря чему ограничивается величина открытия
дроссельной заслонки.
Для осуществления настоящего изобретения может быть использовано любое удобное механическое
устройство, обеспечивающее зависимость открытия дроссельной заслонки от разрежения.
Согласно другому моему изобретению, карбюратор типа «над дроссельной заслонкой» имеет систему
жиклеров, эффективное отверстие которых может регулироваться вручную с помощью соответствующего
элемента управления. Эти жиклеры также могут быть подвергнуты автоматическому управлению с помощью
таких средств, как заслонки или клапаны, которые регулируют поток вспомогательного воздуха или другого
газа над или вокруг топливоподающих отверстий. Такое управление потоком вспомогательного воздуха или
другого газа осуществляется в зависимости от разрежения двигателя, например, с помощью так называемого
«клапана-горшка», положение которого регулируется разрежением двигателя. Применительно к карбюратору,
описанному в другом моем изобретении, данный карбюратор упрощается за счет отказа от клапана и замены
обычного полностью управляемого вручную дросселя на эксцентрично установленный дроссель, открытие
которого ограничивается вручную, но величина открытия (до указанного предела) зависит от степени
всасывания двигателя.
Установлено, что замена обычной полностью ручной дроссельной заслонки на заслонку управления
всасыванием позволяет получить эффект, очень близкий к тому, который был получен при использовании
клапана типа "поршневой клапан" (см. рис. 95). Таким образом, от указанного клапана можно отказаться, и
получить очень простую и удовлетворительную конструкцию карбюратора.
При реализации настоящего изобретения 100 эксцентрично установленный дроссельный клапан, открытый
путем всасывания, может подвергаться восстанавливающей силе, приложенной грузом или пружиной и
стремящейся закрыть дроссельный клапан.
Кроме того, или в качестве альтернативы, дроссельная заслонка 105 может подвергаться эффекту
запаздывания или демпфированию; например, на валу дроссельной заслонки может быть установлен
фрикционный демпфер, или указанный вал может быть механически соединен с поршнем в небольшом
цилиндре, обеспечивая связь через небольшое отверстие или регулируемый игольчатый клапан с точкой над
дроссельной заслонкой во впускном патрубке.
В последнем из упомянутых вариантов, конечно же, эффект запаздывания будет варьироваться в
зависимости от разрежения двигателя — желаемый результат во многих случаях.
Дата: 2:3 ноября, 19:31.
CGAPPMAELS & RA NSFORD, агенты заявителя, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов, предназначенных для использования с двигателями внутреннего
сгорания, или относящиеся к ним.
Я, Жанна Грейс, подданная Великобритании, Институт горного дела и металлургии, Кливленд-Хаус. Компания
City Road, 15 London, E.C. 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для использования с двигателями внутреннего сгорания и
преследует своей целью создание усовершенствованного карбюратора простой и удовлетворительной
конструкции, в котором подача топлива в двигатель изменяется полностью или частично автоматически в
зависимости от его потребностей.
Настоящее изобретение относится исключительно к карбюраторам, которые здесь называются
«наддроссельными», то есть к карбюраторам, в которых топливные отверстия (иногда называемые
«форсунками») для подачи бензина расположены на стороне двигателя или всасывания воздушной
дроссельной заслонки. Термин «тип, расположенный выше дроссельной заслонки» подразумевает
карбюраторы, подобные описанным в моей британской патентной заявке №.
144,363 и в котором топливные отверстия расположены таким образом, что фактически встроены в сам
дроссельный клапан, и указанный термин используется для отличия от типа карбюратора, широко
используемого в настоящее время, и в котором дроссельный клапан смеси расположен на стороне двигателя
или всасывания Т5, где расположены топливные отверстия.
Согласно настоящему изобретению, обычно используемый в карбюраторах с ручным управлением
дроссельный клапан заменяется комбинацией дроссельной заслонки, сконструированной и расположенной
таким образом, что всасывающий эффект двигателя на указанный клапан создает момент, стремящийся его
открыть, и средства управления или регулировки упорного элемента, благодаря которому величина открытия
дроссельной заслонки ограничивается, при этом указанная дроссельная заслонка сконструирована таким
образом, что она может открываться практически полностью и расположена так, что в открытом состоянии она
не перекрывает отверстие подачи топлива 60, а перемещение указанной дроссельной заслонки используется
для управления эффективной площадью одного или нескольких отверстий подачи топлива.
Изобретение в целом применимо к карбюраторам, расположенным над дроссельной заслонкой, например, к
карбюраторам, описанным в патентной заявке № 65 (британский патент №).
144,363. При таком способе управления дроссельная заслонка в карбюраторе, в котором топливные
отверстия установлены или выполнены в дроссельном клапане, поворачивается таким образом, что
всасывающий эффект двигателя на указанный клапан становится несбалансированным, приводя в движение
компонент, имеющий момент, стремящийся открыть дроссельную заслонку, а средства ручного управления
дроссельной заслонкой предназначены не для непосредственного открытия и закрытия дроссельной заслонки
(как это обычно делается), а для регулировки упорного элемента, благодаря которому величина открытия
дроссельной заслонки ограничивается. Как видно, при такой конструкции эффективный момент в направлении
открытия, 80 создаваемый разрежением, при заданной интенсивности разрежения будет уменьшаться по
мере открытия дроссельной заслонки, и, соответственно, изобретение предусматривает наличие
восстанавливающего или уравновешивающего устройства, создающего момент, 85 такого как груз или
соответствующим образом расположенная пружина, имеющего несколько аналогичный закон и
предназначенного для уравновешивания эффекта разрежения, причем вся конструкция такова, что
положение равновесия, которое заняла бы дроссельная заслонка, 90 если бы не было ограничителя
дроссельной заслонки, изменяется в зависимости от разрежения.
В одном из вариантов конструкции, в котором настоящее изобретение применяется к карбюратору, как
описано в моем британском патенте № 144:363 (патент 95), ось вращения дроссельной заслонки в
карбюраторе расположена эксцентрично, так что разрежение в двигателе стремится открыть заслонку.
M1o-vuin. с дроссельной заслонкой, предпочтительно установленной снаружи впускного патрубка, а на валу, с
помощью которого вращается дроссельная заслонка, находится рычаг с регулируемым грузом, причем этот
рычаг и груз расположены таким образом, чтобы создавать вращающий момент 105, противодействующий
моменту, обусловленному тягой, и стремящийся открыть дроссельную заслонку.
Становится очевидным, что момент открытия, обусловленный разрежением, при заданном значении
разрежения в 392 929 градусов будет изменяться в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, а
момент закрытия, обусловленный возвращающим весом, также будет изменяться в противоположном
направлении в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, и таким образом достигается
стабильная зависимость степени открытия дроссельной заслонки от разрежения.
Обычно предусмотренный ножной или ручной рычаг для управления дроссельной заслонкой предназначен
для перемещения упора, который ограничивает открытие дроссельной заслонки до определенного значения
при определенном положении рычага. Предпочтительно предусмотреть фрикционное или аналогичное
демпфирующее устройство, например, на валу, с помощью которого вращается дроссельная заслонка, чтобы
предотвратить любую склонность к колебаниям или нестабильности со стороны указанной заслонки,
например, чтобы уменьшить вероятность отскока дроссельной заслонки от упора рычага дроссельной
заслонки.
В одном из вариантов модификации предусмотрена дополнительная подача воздуха через дроссельную
заслонку, при этом воздух поступает по каналу внутри заслонки, один конец которого открыт в атмосферу (при
необходимости через регулирующий клапан или подобное устройство), а другой конец расположен таким
образом, чтобы воздух, поступающий из атмосферы через этот канал, проходил через топливное отверстие
или отверстия в дроссельном клапане.
При реализации настоящего изобретения 10, эксцентрично установленный дроссельный клапан, открытый на
всасывании, должен подвергаться восстанавливающей силе, приложенной грузом или пружиной и
стремящейся закрыть дроссельный клапан.
Кроме того, дроссельная заслонка может подвергаться эффекту запаздывания или демпфированию,
например, на валу дроссельной заслонки может быть установлен фрикционный демпфер, или указанный вал
может быть механически соединен с поршнем в небольшом цилиндре, сообщающемся через небольшое
отверстие или регулируемый игольчатый клапан с точкой над дроссельной заслонкой во впускном патрубке. В
последнем упомянутом варианте запаздывающий эффект, конечно же, будет варьироваться в зависимости от
разрежения двигателя — желаемый результат в большинстве случаев.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показана форма карбюратора в
соответствии с ними.
с.
На чертежах рисунок 1 — это разрез, проекция; рисунок 2 — проекция; рисунок 3 — проекция, выполненная
под прямым углом к рисунку 2; рисунок 4 — разрез, проекция, выполненная под прямым углом к рисунку 1.
полностью открытая дроссельная заслонка; рисунок (сечение, соответствующее рисунку 4 и показывающее
закрытую дроссельную заслонку; и рисунок 5 — план сечения, выполненный по линии X-X рисунка 4.
Обращаясь к чертежам, показанный на них карбюратор снабжен дроссельным клапаном 1, установленным на
валу, диаметр которого не является прямым, так что всасывание с правой стороны (см. рис. 6) будет
стремиться открыть указанный клапан, как показано пунктирными кривыми линиями на рис. 6. Разумеется,
если (как показано на рисунке) используется круглый дроссельный клапан, допустимый зазор должен быть
достаточным, чтобы предотвратить заклинивание клапана у внутренней поверхности трубы, в которой он
работает, при его открытии. В карбюраторах обычного размера, например, используемых в автомобилях,
необходимый зазор 75 не будет чрезмерным, но если по какой-либо причине требуется плотно прилегающий
клапан, можно использовать клапан и трубу прямоугольной формы. Величина открытия дроссельной заслонки
ограничивается зацеплением штифта 5, который перемещается вместе с дроссельной заслонкой, с концом
дугообразного паза 3 в рычаге 4, управляемом обычной педалью или рукояткой дроссельной заслонки (не
показана) через любой удобный механический механизм (не показан), так что при вращении рычага 4 вокруг
оси 6 изменяется максимально возможное открытие дроссельной заслонки.
Как будет видно, на валу 2 установлена пара рычагов 9W 7, по одному с каждой стороны корпуса
карбюратора. Один из рычагов 7 несет штифт 5, и каждый рычаг имеет или несет подъемный рычаг 8, который
входит в паз в соответствующей стороне нижней части 96 полого седловидного элемента 9, установленного,
как показано на рисунке, на основном корпусе карбюратора (см. рисунок 1). Регулировать.
Грузики 11 в форме подковы устанавливаются по мере необходимости на элементе седла 10G бер 9. Будет
видно, что вес седловидного элемента с прикрепленными к нему различными частями создает
восстанавливающую силу, стремящуюся закрыть дроссельную заслонку, и что, когда дроссельная заслонка
открывается, она вынуждена поднимать седловидный элемент и прикрепленные к нему части. С верхней
части седловидного элемента 9 крепится модулирующий штифт 13, который зажимается на указанной
верхней части зажимной гайкой 14 и может скользить через центральное отверстие во вставке 15, ввинченной
в основной корпус карбюратора, при этом штифт 13 проходит через герметичное уплотнение 16, как показано
на рисунке.
Через второе сальниковое уплотнение 11E 17 в корпусе 10 проходит игольчатый клапан 18, предназначенный
для установки в верхней части канала 19, образованного в корпусе 10, который сообщается через трубу (не
показана) с источником подачи бензина, например, 12Q — самотечный бак автомобиля или его бензоколонки.
Как видно, когда клапан 18 закрывается, подача бензина прекращается (см. рисунок 6). При желании можно
использовать средства с ручным управлением (не показаны) 125.
-предусмотрено для закрытия клапана 18 независимо от положения дроссельного клапана 9 по мере
необходимости. Подобные средства ручного управления могут быть использованы для отключения подачи
бензина (например, когда транспортное средство спускается с холма) и пополнения запасов бензина в любое
необходимое время, практически без задержек. Нет необходимости использовать именно этот клапан для
данной цели, хотя это и удобно, поскольку любой клапан в системе подачи бензина к топливному отверстию
может быть использован для рассматриваемой цели, если он расположен таким образом, что объем топлива
между ним и указанным топливным отверстием, который должен быть израсходован до прекращения подачи
топлива к отверстию, относительно невелик, например, если имеется поплавковая камера, то клапан для
рассматриваемой цели должен быть расположен со стороны отверстия. Для краткости, в формуле
изобретения топливный клапан, предназначенный для вышеуказанных целей, будет называться «топливным
клапаном прямого действия».
Под головкой клапана iS находится пружина 181, которая, когда седловидный элемент 9 поднимается,
удерживает клапан iS вне его седла, но когда указанный седловидный элемент 9 опускается в самое нижнее
положение (рисунок 6), вторая пружина 20, удерживаемая этой пружиной, заставляет клапан 18 закрыться.
Канал 19 взаимодействует с каналом 21, который, в свою очередь, ведет к каналам 22 через вставку 15, так
что, если предположить, что игольчатый клапан 18 открыт, бензин может течь вниз вокруг модулирующего
штифта 13. Как видно из чертежей, эффективная площадь отверстия для бензина зависит от положения
штифта 13, нижний конец которого имеет коническую форму, так что при перемещении штифта вверх и вниз
он регулирует эффективную площадь отверстия.
Воздух поступает, когда седловидный элемент поднимается через промежутки 2.3 и по путям, указанным
стрелками на рисунке 5, который представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии X-X на
рисунке 4. Как будет показано далее, модулирующий штифт проходит через элемент 24, который для целей
регулировки (или, при необходимости, для целей ручного управления) может перемещаться в нужном
положении. Как показано на рисунке, в элементе 24 просверлено отверстие и нарезана резьба для винта 25,
который проходит через него.
Паз 26 в основном корпусе 10, причем указанный паз расположен под углом к горизонтали. Таким образом,
ослабив винт 2.5 и переместив его вдоль паза 26, можно отрегулировать высоту элемента 2 внутри корпуса
10, а после нахождения желаемой регулировки элемент 24 можно зафиксировать в нужном положении,
затянув винт 2.5. Регулировка может быть произведена таким образом, чтобы возник так называемый эффект
«струи потока»: то есть, элемент 24 может быть отрегулирован (раз и навсегда) в такое низкое положение, что
благодаря относительно большой площади, оставленной для потока воздуха, как показано стрелками на
рисунке 5, и благодаря относительно ограниченному проходу между впускной трубой и топливным
отверстием, изменения разрежения во впускной трубе не оказывают существенного прямого влияния на
скорость потока топлива из топливного отверстия, так что эта скорость потока становится существенно
зависимой только от положения модулирующего штифта.
В этих обстоятельствах говорят об эффекте «струйного потока» на твёрдую поверхность. 70 Если необходимо
обеспечить ручное управление элементом 24, отличное от его прямого действия, т.е. время от времени
(изменение его параметров), винт 25 заменяется штифтом, внешний конец которого 75 соединен с кабелем
B3ow-den или любым другим удобным устройством, подключенным к соответствующему рычагу управления
для регулировки смеси. Следует отметить (см. рисунки 2, 4 и 6), что дроссельная заслонка «заостряется» на
отметке 27, так что при первом небольшом перемещении (примерно на 110) дроссельной заслонки указанное
перемещение не приводит к существенному увеличению степени открытия дроссельной заслонки. Такой
вариант, хотя и предпочтителен, разумеется, не является обязательным.
Весь карбюратор отрегулирован и изготовлен таким образом, что при нулевом открытии дроссельной
заслонки (рисунок 6) игольчатый клапан 18 закрыт.
При желании модулирующий штифт может быть такой формы и положения, чтобы при нулевом открытии
дроссельной заслонки эффективная площадь отверстия была равна нулю.
Очевидно, что функции соединения игольчатого клапана 18 и модулирующего штифта 13 могут выполняться
последним устройством, т.е. клапан g может быть опущен, а штифт 13 расположен таким образом, чтобы
герметизировать топливопровод при нулевом открытии дроссельной заслонки или непосредственно перед
ним. Однако представленное на иллюстрации расположение является предпочтительным и считается более
надежным и практичным.
Как видно, если усилие, действующее на дроссельную заслонку, отрегулировано должным образом,
карбюратор будет работать таким образом, что всегда будет достигаться хорошее распыление топлива, а
эффект, известный как «засорение», который может возникать во многих известных типах карбюраторов, если
дроссельная заслонка внезапно открывается слишком сильно для текущей частоты вращения двигателя, не
возникнет, поскольку дроссельная заслонка автоматически закроется до необходимой степени для
компенсации. Далее будет видно, что карбюратор очень маленький, простой и легко изготавливается, в то
время как для i1b нет необходимости устанавливать поплавковую камеру и соответствующий поплавковый
клапан.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 12
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392930A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1931. Нц. 4859/33. 392'' (Разделенный срез № 32025/31. (№ 392,926)).
Дата подачи заявления: 21 июня 1932 года. № 4860/33.
(Выделено из № 17 535/32.) (№ 392,926) Один полный левый: авг. 18, 1932.
Завершено: 18 мая 1933 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ P1RO VISI02NAL.
№ 4859, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в электрических выключателях или автоматических выключателях и в их
взаимодействующих контактах.
Мы, Джордж Этельберт Уайтхед, подданный Кино Великобритании, и компания WHITEHEAD'S ELECTRICAL
INVENTIONS LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: 38, Ithiwbina Hill, Rhiwbina,
недалеко от Кардиффа, Южный Уэльс, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается
в следующем:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям или автоматическим выключателям и
представляет собой усовершенствование выключателя или автоматического выключателя, являющееся
предметом патентной заявки № 350529.
В конкретном варианте eml)odimeilis, описанном в вышеупомянутой спецификации, насосное устройство
включало поршень, работающий непосредственно в главном масляном баке, при этом камеры гашения дуги
перемещались вместе с поршнем насоса.
Согласно предлагаемому усовершенствованию, насосное устройство включает в себя отдельный цилиндр и
взаимодействующий поршень с меньшей площадью поперечного сечения, чем у основного резервуара, но
расположенный в последнем, предпочтительно между каждой парой взаимодействующих контактов в случае
выключателя или автоматического выключателя мостового типа, обеспечивающего одновременное два
последовательных разрыва цепи.
Согласно еще одной особенности изобретения, цилиндр, или предпочтительно поршень, снабжен клапаном,
который предназначен для закрытия после начала открывающего движения подвижных контактов и для
сохранения закрытого положения на протяжении всего дальнейшего движения поршня и контактов. Для этой
цели продольно перемещающийся шток, несущий подвижный мост, может проходить по центру через
продольно расположенный цилиндр насоса и через перфорацию в поршне, работающем в указанном
цилиндре, причем указанный шток, кроме того, несет диск или эквивалентный клапан, который предназначен
для зацепления с перфорацией в поршне [Цена 1/-]. Когда подвижные контакты начинают перемещаться на
небольшое расстояние, указанный диск 45 или эквивалентный клапан, зацепляясь с поршнем, перемещает
последний.
Кроме того, указанный продольно перемещающийся стержень снабжен выступом или подобным элементом,
предназначенным для взаимодействия с другой стороной 50 поршня, так что при перемещении контактного
мостика в закрытое положение поршень возвращается в исходное положение, при этом перфорация в нем
остается открытой.
В выключателе или автоматическом выключателе, соответствующем данному усовершенствованию или
модификации, камеры гашения дуги из изоляционного материала не обязательно должны перемещаться в
направлении движущегося контакта во время его размыкания. 60 В предпочтительном варианте исполнения
камеры охлаждения и поршень насоса выполнены в виде единого блока, который может быть изготовлен с
наконечником или отлит, и этот блок также обеспечивает необходимый барьер через основной масляный бак
или корпус.
Предпочтительно, чтобы взаимодействующие контакты выключателя или автоматического выключателя
соответствовали описанию в спецификации аналогичного устройства.
Заявки №№ 10031, 23886 и 7028003 от 1931 года (серийный номер 376300). В таком случае контакт типа
"гнездо" предпочтительно устанавливается внутри камеры дугового охлаждения и снабжен выемками или их
эквивалентом в упоре, чтобы обеспечить поток масла от одного конца камеры дугового охлаждения к другому.
Цилиндр насоса может быть открыт с нижнего конца или закрыт и снабжен боковыми отверстиями, так что
масло будет вытесняться в область контактов во время движения открытия последнего.
В другом варианте осуществления настоящего усовершенствования или модификации цилиндр насоса 85
может быть обеспечен самой камерой гашения дуги, в то время как поршень )30 )--e9 -.6 / j 2 392,930
обеспечен подвижным контактом, который удобно представляет собой контакт гнездового типа,
взаимодействующий штекерный элемент которого закреплен, причем указанный контакт имеет фланец или
эквивалентное соединение с внутренней поверхностью камеры гашения дуги. Таким образом, упор с
конической поверхностью, как описано в Полном описании вышеупомянутой заявки № 10031 от 1931 года
(серийный номер 376300), может представлять собой поршень насоса.
В выключателе или автоматическом выключателе, описанном в настоящем изобретении, для небольших
выключателей не требуется относительно длительный разрыв цепи.
Как указано в описании основного патента, выключатель или автоматический выключатель может быть
изолирующего типа, и в этом случае, согласно одному из вариантов, цилиндр насоса, который не является
самой дугогасительной камерой, может иметь наружную резьбу и вращаться в соответствующем резьбовом
элементе, который несет изолирующие контакты, в то время как для вращения цилиндра насоса
предусмотрены средства, такие как червячное колесо, для осуществления изоляции после размыкания
автоматического выключателя, а также в тех случаях, когда может потребоваться изоляция.
Следует понимать, что в рамках данного изобретения могут быть внесены различные незначительные
изменения.
Датировано 18 ноября 1931 года.
А. С. Кашемайль, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон,
представитель заявителей.
Соседние файлы в папке патенты