Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12335
.pdf
at Me-> s- A H i PE CIFICATIO
_ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 3, 1931.
№ 33,504/31.
Завершено: 6 июня 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области ткацких станков и связанные с ними разработки.
Я, Кар-Л. Мурт, из Триптиса, Тюрингия, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ткачеству нетканых материалов на ткацких станках, использующих
множество одновременно работающих челноков.
Для ткачества нетрубчатых тканей были предложены круговые ткацкие станки, в которых одновременно
работает множество челноков, непрерывно движущихся по кругу. Недостатком такой конструкции является то,
что когда ширина тканого полотна значительно меньше окружности уточной нити, потери уточной нити из-за
непереплетенных участков, которые необходимо обрезать по краям ткани, становятся чрезмерными. Чтобы
избежать этих потерь, было предложено перед подачей в цех снабжать каждый челнок отрезком уточной нити,
достаточным только для одного прохода. Недостатком этого является необходимость в специальных
средствах для пополнения уточной нити, позволяющих вставлять новый отрезок уточной нити в челноки после
каждого прохода.
Настоящее изобретение позволяет избежать недостатков обоих упомянутых предложений и представляет
собой способ изготовления нетканых материалов без трубчатой структуры на ткацких станках, использующих
множество из 3 одновременно работающих челноков, характеризующийся тем, что челноки снабжены
держателями уточной нити, которые несут достаточное количество уточной нити для нескольких
последовательных проходов, при этом уточная нить обрезается после каждого прохода, так что
необходимость пополнения уточной нити после каждого прохода исключается без потери уточной нити.
Далее будут более подробно описаны различные конструктивные детали, пригодные для осуществления
данного метода, со ссылкой на следующие аспекты! Пример показан на прилагаемом рисунке, где на рис. 1
схематически изображен ткацкий механизм W в «сечении, взятом в продольном направлении» нити основы,
рис. 2 — вид спереди ткацкого станка, рис. 3 — вид сверху на рис. 1, иллюстрирующий последовательность
разделительных челноков, рис. 4 показывает схему зева, полученную с помощью цилиндра зева в
соответствии с рис. 1 и 3.
На рис. 5 показан фрагмент устройства для отрезания 66.
На различных рисунках одни и те же ссылки относятся к одним и тем же частям.
На изображенном на чертеже ткацком станке показаны только те части, которые необходимы для понимания
его работы. Таким образом, например, исключаются стоп-кадры, которые, однако, имеют лишь
второстепенное значение для предмета применения, поскольку их можно заменить известными способами,
описанными в пункте 7Q.
Аналогично, другие очевидные детали, такие как расположение оборудования.
При включении и выключении в работу регулятор тканевого вала, тормоз основополагающего вала и
аналогичные устройства опущены, поскольку эти детали могут иметь обычную конструкцию.
Основная рама станка состоит из двух концевых рам. R, которые соединены между собой и укреплены
железными элементами E и R' из швеллера 80. Вспомогательные направляющие G, H и другие дополняют
конструкцию рамы. На этих частях рамы установлены кронштейны подшипников, которые опущены на
чертеже в целях 85.
ясность и в которой валы частей, принадлежащих ткацкому станку, установлены на подшипниках.
K — это вал основы, на который наматываются нити основы 15. Нити основы проходят через спинку C, оттуда
через направляющие стержни k и через жгут A, который будет описан ниже, затем через нагрудный вал B к
тканевому цилиндру или тканевому валу W. Вал основы и ткацкий вал приводятся в движение обычным
способом.
Собственно ткацкий механизм состоит в основном из четырех валов: 1, 5, 26 и 33.
С вала 1 нити утка прибиваются (вал прибивки), вал 100 приводит в движение челнок (конвейерный вал), а
вал 27 приводит в действие жгут для формирования зева (вал формирования зева). Вал 33 выполняет особую
функцию, которая будет описана ниже. The Hi sha'ff 'iare connected with on. Janother byi ..393, 580 подходящие
зубчатые муфты и тому подобное, так что средства для привода одного вала перемещают все валы.
Предпочтительно, чтобы главный привод воздействовал на конвейерный вал 5.
Для наглядности вал 33 показан как главный приводной вал, на котором, например, установлены свободный и
неподвижный шкивы S и S'. На приводном ремне, который не показан на чертеже I0 и идет от главного
привода машины, натягиваясь на неподвижный шкив, вращательное движение вала 33 передается через
зубчатое колесо 34 на зубчатое колесо 35, установленное на валу 5. На валу 5 также установлено зубчатое
колесо 236, которое зацепляется с зубчатым колесом 37 на валу 1. От этого вала зубчатое колесо 38 передает
движение через промежуточное зубчатое колесо 39 к зубчатому колесу 40, установленному на валу 26.
От вала 33 также отводится зубчатое колесо 41 и промежуточное колесо 42, а также зубчатое колесо 43,
которое соединено с червяком 44, входящим в зацепление с червячным колесом 4-5. На валу 4G этого
червячного колеса установлены диски 30, 31, использование которых будет описано ниже.
Для простого переплетения передаточное отношение от вала 3,3 к валу 5 составляет 1:1, от вала 5 к валу 1 —
2:1, а от вала 1 к валу 26 — 2:1. Для саржевого переплетения требуется два валка для формирования зева, и
тогда передаточное отношение от вала 1 к указанным валам составит 4:1.
Регулировка отбеливающего механизма ткани предпочтительно осуществляется с вала o 1 и аналогична
регулировке обычных регуляторов.
Для выполнения своих функций изношенный цилиндр имеет следующую конструкцию. На валу 1 установлены
кулачковые диски 2 любой подходящей формы с расположенными между ними разделительными дисками 3s.
Как показано на рис. Отдельные диски могут быть образованы кулачковыми дисками, смещенными
относительно друг друга таким образом, что образуют своего рода резьбовой вал, подобный тому, что
схематически показан на рис. 3. В результате такого смещенного расположения дисков некоторые из них в
любой момент времени непосредственно прилегают к готовой ткани, в то время как что касается
промежуточных дисков, расстояние между готовой тканью или последними прибитыми нитями утка и
периферией диска становится больше.
1
Таким образом, при вращении вала 1 уточная нить, которая подается челноком t 13, захватывается и
довольно постепенно прибивается к тканому полотну. На рис. 3 это наглядно показано. 15 и ia — это нити
основы, проходящие через нить основы, а 14 — нить утка.
нити, которые прибиваются в точках c, d, e g к ткани 32.
Форма дисков 2 будет выбрана в соответствии с типом изготавливаемого тканого полотна. Диски также могут
быть сконструированы таким образом, что они воспроизводят не только одиночный, но и двойной ритм.
Наконец, можно использовать диски, которые всегда служат направляющими для обеих нитей основы,
верхней и нижней.
Челнки могут иметь любую конструкцию, например, они могут представлять собой длинный штифт 12, на
котором установлен нитевинт или катушка 13, способные вращаться или оставаться неподвижными. Катушка
автоматически разматывается, позволяя уточной нити 80 14 проходить через специальную направляющую l4a
к точке над серединой вала 1, так что уточная нить может быть зафиксирована за направляющей 14a дисками
2. Направляющие заканчиваются открытым отверстием, облегчающим вставку новых уточных нитей. Штифт
12 и направляющая l4a закреплены на листовой металлической опорной пластине 11. Эта опорная пластина
имеет направленный вниз рычаг hla и соединена с овальной промежуточной деталью ile -a ith -a скользящим
элементом в форме «ласточкин хвост» lib. Пластина 11 служит вспомогательной направляющей. Пластина
перемещается относительно гребенки 3a, которая закреплена с помощью планки, идущей от одной стороны к
другой, к раме 3.
Этот --rid состоит, как и sLoxwn в Fi-s. 1.
2
и 3. cf вертикальные стержни, которые с помощью расположенных сверху и снизу распорных элементов 9
накладываются на стержни 9'a 100, проходящие по всей ширине. Промежуточные отверстия сетки S
позволяют проходить нескольким нитям основы. Это наглядно показано на рисунках 15 и 15а на рис. 3. В
вертикальных стержнях предусмотрено 8 направляющих пазов для соединения элемента скольжения llb с
пазом типа «ласточкин хвост», как это также видно на рис. 1.
Рычаг lla входит в зацепление с конвейерным валом.5, на котором расположен конвейерный червяк,
образованный из отдельных пластин 7. В данном случае диски 110 также отделены друг от друга
разделительными дисками 6, аналогичными разделительным дискам 3 вала 1. Седьмые элементы смещены
таким образом, что образуется нитевидный червяк, который своим вращательным движением перемещает
челнок по всей ширине ткани (рис.).
3)
.
Подающий вал также может быть изготовлен из цельного куска путем токарной обработки, при этом
соответствующие промежуточные зазоры вырезаются с помощью отрезного инструмента № 120, так что
получается вал, подобный показанному на чертеже. Кроме того, это дает преимущество в том, что вал
становится более жестким. Наконец, червяк конвейерного вала не обязательно должен быть выполнен в виде
плоской резьбы. Он также может быть выполнен в виде червяка с эволютивной нитью, соответствующей
эволютивным зубьям, предусмотренным на направляющей челнока. i30 39-j,.580 39a,580 - Челнок может
вводиться по краю ткани вручную или автоматически. То же самое относится и к челноку, отходящему от
другого края ткани.
На рис. 2 показано подобное автоматическое транспортное устройство. Челнки, перемещаемые конвейерным
валом по всей ширине ткани, достигают закрытой направляющей 47, в которой вращается диск 31 (рис. 2
вверху). По периметру диска предусмотрены углубления 49, размер которых соответствует размерам
промежуточной части lic.
Промежуточная часть челноков входит в эти углубления, при этом челноки перемещаются вместе с диском
вдоль закрытой направляющей канавки 47 вверх, где они проходят в направляющую канавку 48.
Упомянутый ранее вал 33 снабжен червяком 28, который может быть цельным и имеет тот же шаг, что и
червяк 7 вала 5. С помощью червяка 28 рычаг ila зацепляется, и челнок перемещается на другую сторону
ткани, где находится диск 30, аналогичный диску 31, и направляющая 47, с помощью которой челноки снова
попадают в направляющую, образованную направляющими пазами в стержнях 8, и в зону действия червяка 7.
Когда катушка 13 опустеет, ее необходимо заменить. Для этой цели предусмотрено время, в течение которого
челноки перемещаются обратно по конвейерной шахте 28. Ввиду того, что по всей ширине ткани
одновременно работает несколько челноков, их движение в любом случае настолько медленное, что замену
катушки можно выполнить без труда.
Механизм 33-28, обеспечивающий возвратное движение, может быть заменен простой конвейерной цепью.
Нити утка автоматически обрезаются по мере выхода челнока из-за края ткани, либо непосредственно у края
ткани, либо с небольшим участком нитей утка, выступающим за край ткани. В последнем случае, на грудном
брусе, как показано на фиг. 2, 3 и 5, может быть предусмотрен резец 29а, а последний диск из дисков 2 может
представлять собой режущий диск 29. Для этой цели, например, предусмотрено режущее устройство, которое
обрезает уточную нить после того, как челнок продвинется вперед на определенное расстояние конвейерным
валом 5. Выступающие концы автоматически заправляются в ткань и переплетаются с ней во время возврата
челнока. Концы уточной нити могут быть приклеены к нитям основы с помощью клея.
После обрезки уточной нити 14 определенная ее длина будет свисать из челнока, как показано на рис. 1.
Поскольку отдельные уточные нити всегда обрезаются равномерно отрезным устройством, с всех челноков
всегда будут свисать куски одинаковой длины. При входе с левой стороны челнок следует за этим концом, и
по мере того, как ангар закрывается непосредственно за этим 7-летним челноком, конец также будет
равномерно захвачен и образует на этом краю, как и на правом, равномерную отделку. Если необходимо
изготовить особенно прочный край или кромку, то движение по кромке предусмотрено как с правой, так и с
левой стороны.
Для формирования навеса используется связка ремней 16, конструкция которой показана на рис. 1 и 2. 8G.
Сбросовой вал состоит из вала 26, на котором последовательно размещены дистанционные кольца 27 и
диски 25. Последние представляют собой отслаивающиеся диски, которые, как будет видно на рис. 1,
являются треугольными структурами с 85.
Закругленные стороны. Диски для отвода шлака смещены относительно друг друга, подобно дискам уже
описанных валов, так что образуется резьба. Каждый отслаивающийся диск охватывается направляющей 24 с
прорезью 9', к которой прикреплен рычаг 20, шарнирно закрепленный в точке 23. На переднем конце рычага
имеется отверстие 20а, к которому с помощью петель 21 и 22 крепятся тросы 19. Шнуры 19 соединены
петлями 17 95 с самими зевовыми ремизками 16, так что образуются отдельные шнуры, которые проходят
через шкивы 18 и 18а.
При вращении валов сброса 26 рычаги 20 будут качаться вверх и вниз примерно на 100°; неподвижная точка
опоры 23 будет вращаться, поскольку диски 25 перемещают вместе с собой направляющие с пазами 24.
Благодаря движению рычага 20, прикрепленный к нему шнур также совершает движения вверх и вниз, так что
нить основы 15 поднимается, а нить основы 15a опускается, а в другом крайнем положении рычага 20 нить
основы 15a поднимается, а нить основы 15a опускается. {1b Движение нитей основы 15 и 15a в этом
вертикальном направлении возможно, поскольку и вал 1, и вал 5 состоят из отдельных разнесенных дисков.
Благодаря дискам 25 на валу 26, смещенным относительно друг друга, по всей ширине ткани образуются
последовательные зевы. На рис. 4 представлена диаграмма сбрасывания. Каждый рычаг для снятия ремизки
может управлять не только одной ремизкой, но и, при необходимости, двумя или даже целым комплектом
ремизок, которые в каждом комплекте крепятся держателями ремизок 17 к шнуру 19. В случае простой ткани,
то есть ткани льняного переплетения, достаточно будет одного цилиндра для определения зева C5. Однако
несколько таких цилиндров можно использовать и одновременно, в этом случае каждый отводной цилиндр
будет перемещать только ряд гребней. В случае саржевого переплетения обычно используются два или
четыре цилиндра управления.
В случае льняного переплетения шаг зевового цилиндра в два раза больше, чем шаг ткацкого цилиндра. При
других видах плетения соотношение соответственно меняется.
При каждом обороте ткацкого вала конвейерный вал перемещает челнок 11 из точки а в точку в точке b (рис.
3).
Вал 26, отвечающий за формирование зева, также смещает отверстия зева на ту же величину, совершая
половину оборота (в случае саржевого переплетения — четверть оборота).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393581A
[]
l KK - -; -, C -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): декабрь. 4, 1930.
393,581 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 3, 1931. № 33,517/31.
Завершено: 6 июня 1933 г.
Полная спецификация.
Улучшения в тормозной системе.
Мы, компания BENDIx BRAIKE COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 401, North Bendix Drive, South Bend, Indiana,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции главного цилиндра гидравлической тормозной системы.
Такое устройство главного тормозного цилиндра обычно имеет поршень, приводимый в действие
механически от педали тормоза или аналогичного устройства, для создания давления на жидкость — в
главном тормозном цилиндре и в магистралях, а следовательно, и на отдельные поршни или аналогичные
устройства тормозов. Желательно, чтобы такая тормозная система постоянно была заполнена жидкостью,
предпочтительно таким образом, чтобы в системе поддерживалось достаточное давление для
предотвращения попадания воздуха в трубопроводы при использовании тормозов.
Настоящее изобретение направлено на достижение этой желаемой цели способом, более подробно
описанным ниже.
В соответствии с данным изобретением, перемещение поршня для сжатия жидкости в трубопроводах
системы приводит к расширению камеры, в которую поступает жидкость, а обратное движение поршня сужает
камеру, создавая в ней давление и обеспечивая сообщение жидкости с жидкостью в трубопроводах.
Согласно еще одной особенности изобретения, главный тормозной цилиндр имеет два не связанных между
собой поршня, через которые тормозное усилие передается жидкости в трубопроводах, перемещение одного
из поршней обеспечивает подачу жидкости в камеру, образованную между двумя поршнями, а
расслабляющее движение поршня создает давление в указанной камере и обеспечивает сообщение жидкости
в трубопроводах.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, усилие, прилагаемое к тормозной системе одного из
двух не связанных между собой поршней, передается на другой, который создает давление на жидкость в
трубопроводах.
Два поршня образуют между собой камеру, в которую поступает жидкость за счет перемещения поршня,
сжимающего жидкость, и в которой движение указанного поршня, освобождающее тормоз, создает давление в
жидкости и обеспечивает ее связь с жидкостью в трубопроводах. 60 Согласно еще одной особенности,
главный цилиндр, имеющий две части с различным внутренним диаметром и соответствующий двухсоставной
поршень внутри, образующий между своими частями камеру объемом 65, которая увеличивается при нажатии
на тормоз поршень, характеризуется тем, что при нажатии на тормоз поршень жидкость поступает в камеру, а
при отпускании тормоза 70 жидкость находится под давлением и сообщается с жидкостью в трубопроводах
системы.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 представляет собой схематический вид сверху автомобильного шасси с гидравлической тормозной
системой; рис. 2 представляет собой продольный разрез 80 через новый главный тормозной цилиндр,
являющийся частью гидравлической тормозной системы; рис. а представляет собой разрез по линии 3-3 на
рис. 2, частично оторванный назад 85 от линии 3-3, чтобы показать клапан, управляющий потоком обратной
подачи жидкости; и рис. 4 представляет собой вид, аналогичный рис. 2, демонстрирующий
модифицированную форму главного тормозного цилиндра 90.
Шасси, изображенное на рисунке 1, включает раму 10, поддерживаемую обычными пружинами на осях (не
показаны), на которых установлены передние и задние колеса 12, имеющие 95 гидравлических тормозов 14
любого желаемого типа. Тормоза приводятся в действие обычными колесными цилиндрическими узлами 16, к
которым жидкость под давлением подается по трубопроводам или каналам, включающим трубы 18 на раме
шасси и гибкие секции 20, соединяющие трубы с колесными цилиндрами 16.
Давление в гидравлических магистралях создается главным тормозным цилиндром 22, показанным на
рисунке и управляемым педалью тормоза 24. Предметом настоящего изобретения является главный
тормозной цилиндр в сборе (393 581). Резервуар 26 для резервного запаса жидкости, соединенный с этим
узлом посредством [например,] трубопровода 28, сообщающегося с портом 30. Педаль 24 или ее эквивалент
приводится в действие посредством, например, поршневого штока 32. Главный цилиндр 22 в 10 включает в
себя собственно цилиндр 34, показанный в виде отливки, с участком большого диаметра на левом конце, т.е.
на конце, образованном выходным отверстием 36 к гидравлическим магистралям 18, и с участком немного
меньшего диаметра на правом конце. Внутри цилиндра находится двухсоставное поршневое устройство,
часть 38 имеет больший диаметр, чем часть 40, и обе части расположены в цилиндре, имея соответствующие
диаметры. Поршневая часть 40 приводится в рабочее взаимодействие с поршневым штоком 32.
Положение поршня в холостом или свободном состоянии может определяться за счет соприкосновения юбки
детали 40 со штампованной крышкой 42, которая может быть навинчена на конец цилиндра.
Большая часть поршня '38 имеет выступающий назад выступ 44, который разъединённо входит в зацепление
с выступающим вперёд выступом 46, образованным на меньшей части поршня 40, образуя таким образом
жидкостную камеру 48 между двумя поршнями, действующую как жидкостное уплотнение для поршня 28.
Поршень 38 имеет выступ 50, на который надет уплотнительный элемент или поршневое кольцо 52 из резины
или подобного материала, удерживаемое пружиной 54, сжатой между уплотнительным элементом и упором
56 на конце выступа 50.
Аналогичный уплотнительный элемент 52 также установлен на выступе 46.
Между выступом e5l и концом цилиндра расположена легкая возвратная пружина 58, достаточно мощная
лишь для того, чтобы в освобожденном положении поршень 3S не задевал отверстие 60 в стенке цилиндра.
Основная возвратная сила всей тормозной системы создается обычными возвратными пружинами (не
показаны) тормозов 14.
Отверстие 60 образует выход из канала 62, сообщающегося со вспомогательной камерой или цилиндром 64 с
одной стороны узла, в который открывается впускное отверстие 30; канал 62 также сообщается с отверстием
105, которое открывается в цилиндр между поршнями 38 и 40 и которое управляется такими средствами, как
подпружиненный шаровой клапан 66, открывающийся наружу из цилиндра в канал.
00 Также имеется прямой канал 08 от части цилиндра между двумя поршнями, открывающийся во
вспомогательную камеру 64 над управляющим поршнем 70, который податливо перемещается к нижней точке
своего хода с помощью таких средств, как пружина 72. Проход 68 управляется такими средствами, как
подпружиненный шариковый обратный клапан 74, открывающийся наружу из вспомогательной камеры 64 в
проход 68.
Вспомогательный или управляющий поршень 70 имеет сквозной центральный канал и снабжен тарельчатым
клапаном 76, обычно закрывающим центральный канал, и удерживается в закрытом положении пружиной 78,
которая тяжелее пружины 72. Пружина 75 Dspring 7 8 деформируется, позволяя избыточной жидкости
переливаться обратно через впускное отверстие 30 в резервуар 26 после того, как пружина 72 сжимается до
того же сопротивления, что и пружина 78, тем самым создавая давление ниже поршня 70, которое
предопределено разницей в силе пружин 72 и 78.
На рисунке 4 показана модифицированная форма главного цилиндра, в которой поршневой шток 85:321
надежно соединен с поршнем 401, причем поршни 401 и 381 выполнены одинакового диаметра. Во всех
остальных отношениях конструкция идентична главному цилиндру на рисунке 2, принцип его работы будет
описан далее.
В процессе работы нажатие на педаль приводит в действие двухпоршневое устройство 38-40, смещая его
влево для включения тормозов. В то же время, поскольку поршень 38 имеет больший диаметр 95, чем
поршень 40, нажатие на педаль и последующее движение поршней создают разрежение в пространстве 48
между поршнями, втягивая жидкость в цилиндр мимо клапана 7-4 через канал 68 из верхней части
вспомогательной камеры 64 (т. е. из резервуара).
Теперь, когда тормоза отпускаются, и поршни 38 и 40 возвращаются в исходные положения 10j, показанные
на рисунке 2, эта дополнительная жидкость под действием пружин тормоза выталкивается вверх мимо
клапана 66 в канал 6l2. Таким образом, пружина 72 сжимается до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое
давление jj0, которое должно быть приложено к линиям, причем это давление определяется разницей
давлений между пружинами 72 и 78. Однако такой уровень сверхвысокого атмосферного давления,
недостаточный для срабатывания тормозов j15 против сопротивления их возвратных пружин, достаточен для
поддержания магистралей постоянно заполненными жидкостью и предотвращения попадания воздуха в
выключенное положение тормозов. 120 Избыток жидкости, перекачиваемой поршнем 3.8, проходит через
предохранительный клапан 76 и попадает в резервуар. Следует особо отметить, что описанная выше
операция в значительной степени основана на относительной силе пружины 58 и пружины обратного клапана
66, причем первая достаточно слаба, чтобы обеспечить постоянное наполнение жидкостью трубопроводов и
камеры, расположенных перед поршнем 38.
130 893,581 Пружина 68 служит лишь для обеспечения окончательного возвращения поршня 38 на его
посадочное место.
Принцип работы цилиндра на рисунке 14 в основном аналогичен принципу работы цилиндра на рисунке 3, за
исключением того, что переполнение камеры 481 жидкостью осуществляется за счет обычного быстрого
возврата педали, несущей с собой поршень 401, соединенный с ней положительно. Это создает вакуум в
камере 481 и приводит к перезаряду. Затем этот избыток жидкости вытесняется в камеру 64 при обратном
ходе поршня 381 аналогично цилиндру на рисунке 3.
Таким образом, создается система, в которой постоянно поддерживается положительное давление на
жидкость. Конструкция также предусматривает постоянное поддержание системы в полностью заполненном
состоянии. Эти две особенности, разумеется, предотвращают попадание воздуха в трубопроводы и
цилиндры, что является желаемой целью всех гидравлических систем управления.
А; Хотя были описаны два показательных варианта осуществления, мы не намерены ограничивать объем
изобретения только этими конкретными вариантами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393583A
[]
- 6 июля. 1933
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 18, 1930.
393,583 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 3, 1931. № 33,526/31.
- Завершено: 6 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
Мы, компания AuTomATIc ELEOT2IC COMPANY LIMITED, ранее известная как Automatic Telephone
Manufacturing Company Limited, расположенная на заводе Strowger Works в Ливерпуле, британская компания,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным системам в целом, но в более конкретном случае касается
механизмов коммутации междугородных звонков для обработки платных или междугородних звонков в таких
системах. Целью изобретения является упрощение коммутационных щитов, коммутационного оборудования и
методов эксплуатации, позволяющих оператору пункта взимания платы за проезд устанавливать и
контролировать соединения более эффективно, чем это возможно при использовании существующего
оборудования.
В современной практике все операции по переадресации звонков в зоне обслуживания централизованы: на
распределительном щите. Коммутатор обычно состоит из позиций "Входящий сигнал", "Запись" и "Задержка".
Количество позиций каждого класса, разумеется, будет зависеть от объема обрабатываемого трафика.
Входящие звонки из других телефонных зон принимаются операторами на входящей линии связи и либо
обрабатываются напрямую, либо перенаправляются на линию задержки для завершения. Входящие звонки,
то есть звонки, в которых коммутатор служит точкой одновременной коммутации, обрабатываются на
входящих позициях практически так же, как и входящие звонки.
В случае исходящих платных звонков абонент обычно набирает специальный номер для соединения с
пунктом записи. Оператор записи составит заявку на звонок и может либо завершить звонок напрямую, либо
передать заявку на позицию задержки, откуда звонок будет завершен позже.
Распределительная панель для оплаты дорожных сборов, являющаяся частью настоящего изобретения,
включает в себя более или менее стандартное расположение элементов, описанное выше. Вместо обычных
кабельных цепей для соединения линий и магистралей были предусмотрены управляемые ключом
соединительные цепи. Также были разработаны новые и усовершенствованные коммутационные устройства
[PTice 11-] для облегчения установления соединений. 55 Согласно одной из особенностей изобретения,
телефонная система включает в себя коммутационную панель для междугородной связи, снабженную
линиями связи, каждая из которых доступна от входящих междугородных линий через нецифровые
переключатели и заканчивается цифровым переключателем, имеющим доступ к междугородным линиям и
абонентским линиям.
Согласно другой особенности изобретения, в телефонной системе, включающей рабочее место оператора,
имеющее линию связи 65, заканчивающуюся коммутатором, обеспечивающим доступ к абонентским линиям,
указанная линия связи доступна через нечисловые коммутаторы к любой из множества групп платных линий,
поступающих от 70 различных телефонных станций.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что в телефонной системе, включающей рабочее
место оператора, имеющее каналы связи, доступные от платных линий через нецифровые коммутаторы,
каждый канал связи снабжен клавишей для инициирования соединения канала связи с платной линией через
нецифровой коммутатор и второй клавишей для выбора нецифровым коммутатором другого канала связи.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания одного из способов его осуществления, со ссылкой
на прилагаемые чертежи, включающие фиг. 1–13 включительно. На чертежах с помощью стандартных
принципиальных схем показано основное оборудование полной системы коммутации платной дороги. На рис.
1 показано устройство передачи импульсов оператора, включающее комплект клавиш, управляющие реле и
регистровый передатчик, предусмотренные для каждой позиции на коммутационном щите. На рис. 2 показан
телефонный аппарат и устройство позиционирования, предусмотренные для каждого входящего пункта
обслуживания. На рис. 3 показана схема соединения, связанная с позиционирующим устройством,
изображенным на рис. 2. На этом рисунке также показана входящая платная линия 0oo и связанный с ней
коммутатор.
На рис. 3А показана соединительная цепь, связанная с другой входящей позицией, и линия взимания платы
за проезд с соответствующим коммутатором. На рис. 4 показан селектор платы за проезд, связанный с цепью
105-звенной линии, показанной на рис. 3. На рис. 5 показан телефонный аппарат и устройство
позиционирования, предусмотренные для каждой позиции задержки. Инжир.
На рисунке 6S показана схема соединения, связанная с устройством позиционирования, изображенным на
рисунке 5. На рис. 7 показан переключатель режимов взимания платы за проезд, доступный для различных
переключателей. На рис. 8 показан комбинированный соединительный переключатель для местной и платной
телефонной линии. На рис. 9 показана схема передаточной связи, связанная с устройством
позиционирования, показанным на рис. 5. На рис. 10 показан телефонный аппарат и устройство
позиционирования, предусмотренные для каждого места записи. На рис. 11 показана линия связи,
завершающая запись, связанная с устройством позиционирования, показанным на рис. 10, абонентская линия
и коммутатор линий, а также локальный селектор.
На рис. 12 показан переключатель обратного вызова, связанный с позиционным устройством, показанным на
рис.
10. Рис. 13 представляет собой схему компоновки, показывающую, как следует располагать различные листы
чертежей для наилучшего понимания.
Обращаясь теперь к рис. 1, набор клавиш KS представляет собой обычный набор клавиш, состоящий из
десяти цифр, клавиши «Пуск» ST и клавиши «Ошибка» ER. При каждом нажатии клавиши соответствующая
цифра записывается в регистр. Таким образом, оператор может записать номер нужной линии, нажимая
клавиши в соответствии с цифрами номера. Представленный в схематическом виде регистр и связанный с
ним передатчик могут быть любого подходящего типа, предназначенного для регистрации и передачи чисел,
состоящих из пяти или более цифр.
Обращение к рис. 13 покажет, что рис. 1 разработан для взаимодействия с рис. 2, 5 и 10. Соответствующим
образом обозначены различные проводники, соединяющие эти фигуры.
На рис. 2 показана телефонная трубка оператора OT, позиционный аппарат PA и дисковод D. Каждое рабочее
место входящего оператора оборудовано таким образом. Позиционное устройство постоянно связано с рядом
соединительных цепей, которые оперативно подключаются к нему поочередно посредством нажатия кнопок
ответной реакции этих соединительных цепей. Когда цепь связи подключена к позиционному аппарату,
переговорные провода этой цепи проходят через аппарат, при этом телефонный аппарат подключен «в
мостовом режиме».
Предусмотрены кнопки вызова и разделения сигнала Ki1 и K2, которые обычно используются в системах
дозвона. Эти ключи имеют двойной ход, и блокировка происходит только при открывании и закрывании.
Ключ освобождения K — это незапирающий ключ, позволяющий разорвать частично установленные
соединения без разрыва связанной с ними связи P0. Устройство позиционирования обычно соединено с
регистровым передатчиком, показанным на рис. 1, посредством контактов ключа K20. Дисковый
Соседние файлы в папке патенты