Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12335
.pdf
Sei'ers--have-hee--plaei4---awer-the-h' Bil-T3d-draftT-tX ófem--bsl3w--pi'ed-4'eyk flig-i-the-spaee-hte+ue-4e s-s14ial
e--the-he-e4.--Tliese-попытки---есть a-1hs'eef+ 7eeeaise---petetieti--waa-.-inaseqae
fend--as-siiplile4--zdurig--tee--hih-a tempesatre-sense.
В ходе длительной серии испытаний 125, проведенных на рельсопрокатном стане во время прокатки, в ходе
которых было исследовано около двенадцатисот систематически отобранных образцов рельсов на предмет
разрушения, я доказал, что трещины разрушения 130 образуются при значительно более низкой температуре,
чем считалось ранее.
Например, образцы были вырезаны на горячей пиле из тринадцатифутового отрезка промежуточного
марганцевого рельса весом 85 фунтов (0,64% C, 1,43% Mn), всего тринадцать кусков, каждый длиной 12
дюймов. Шесть фрагментов, равномерно распределенных по длине 13 футов, были оставлены остывать на
воздухе в обычном режиме, и на всех были обнаружены многочисленные продольные трещины, а также
отдельные поперечные или диагональные трещины. Остальные фрагменты были засыпаны известью для
охлаждения после того, как перед помещением в известь они охлаждались обычным способом на воздухе в
течение различного времени. Один кусок сразу после распила на раскаленной пиле помещали в известь,
другие же охлаждали на воздухе от пяти до пятидесяти пяти минут, прежде чем поместить в известь. Деталь,
охлаждавшаяся на воздухе в течение пятидесяти пяти минут, выдерживалась до тех пор, пока небольшая
лужица полужидкого припоя (температура плавления приблизительно 1750 °C), помещенная на верхнюю
часть головы, не замерзла. Все изделия, которым дали остыть в порошкообразной извести, даже то, которое
держали на воздухе пятьдесят пять минут, остались совершенно целыми и не раскололись.
Температура в центре головки рельса при замерзании припоя составляла приблизительно 2000 °C или
немного ниже, как было установлено в ходе последующих испытаний. Не следует считать, что защищенное и
замедленное охлаждение рельсов только до температуры ниже 2000 °C является панацеей от трещин
разрушения. Диапазон температур, при которых происходит разрушение, будет варьироваться в зависимости
от размера сечения, химического состава и природы самой стали, например, размера зерна и т. д. В ходе
моего исследования были изучены участки рельсов весом от 80 фунтов на единицу веса, рассчитанные по
методу Поэ.
Нет.
Метод охлаждения.
1.
Охлаждается обычным способом на воздухе.
2.
Охлаждение проводилось обычным способом на воздухе до исчезновения видимого покраснения, затем в
изолированном боксе до 1490 °C, а затем обычным способом на воздухе.
3.
Охлаждение проводилось обычным способом на воздухе до исчезновения видимого покраснения, затем в
изолированном боксе до 930 °C, а затем обычным способом на воздухе.
4.
Охлаждено обычным способом на воздухе до исчезновения видимого покраснения, затем помещено в
термоизолированный бокс до 24 °C.
от ярда до 130 фунтов на ярд.
В соответствии с химическими требованиями, содержание углерода в рельсах весом 130 фунтов должно
составлять от 0,68% до 0,83%, а содержание марганца — от 0,70% до 1,00%.
Я обнаружил, что для всех рельсов верно то, что трещины разрушения образуются при значительно более
низкой температуре, чем считалось ранее.
Например, я отрезал аналогичные 6 футов.
Отрезки рельсов весом 130 фунтов распиливали на раскаленной пиле и давали им остыть на воздухе, пока
видимая краснота в тусклом свете не исчезала.
Затем детали поместили в предварительно нагретый железный ящик, облицованный кирпичом и снабженный
теплоизолирующей крышкой.
Между близко расположенными рельсами был установлен пирометр, который измерял температуру воздуха
во время охлаждения.
Через три часа одиннадцать минут температура воздуха упала до 149 °C. В этот момент один из рельсов был
снят и ему дали завершить охлаждение в обычном режиме на воздухе мельницы, после чего крышка ящика
была немедленно закрыта. Через 6 часов и минут температура воздуха в ящике упала до 930 °C. При этой
температуре был извлечен еще один кусок, которому дали завершить охлаждение в обычном режиме на
воздухе мельницы, после чего крышка ящика была немедленно закрыта. Оставшийся кусок рельса оставили в
ящике на 24 часа, после чего температура воздуха в ящике упала примерно до 240 °C. Для сравнения был
отрезан отрезок того же рельса длиной 6 футов на раскалённой пиле, после чего ему дали остыть
естественным образом на воздухе в цехе. Фактические результаты исследования образцов длиной 12
дюймов, вырезанных из четырех кусков рельса и исследованных на наличие трещин разрушения, были
следующими: Трещины разрушения обнаружены на участке длиной 12 дюймов.
Очень много продольных трещин и несколько поперечных.
Много продольных трещин и несколько поперечных.
Многочисленные продольные трещины и несколько поперечных.
Абсолютно без трещин.
Анализ ковша после вышеуказанной плавки, являющийся обычной практикой на рельсопрокатных станах,
показал содержание углерода 80%, марганца 91%, фосфора 0,032%, серы 0,033%, кремния 200%, а образцы
рельсов, отсчитанные сверху вниз, были взяты из одного и того же слитка. Таким образом, «С» будет
представлять собой третий рельс от верхней части слитка, и, как можно пояснить, из каждого слитка было
изготовлено шесть рельсов (4393,5733-( во время этих испытаний), этот «С» будет находиться
приблизительно в центре слитка).
Следует отметить, что, как правило, продольных трещин гораздо больше, чем поперечных. Это особенно
характерно для рельсов, известных как «промежуточные марганцевые». Кроме того, я обнаружил, что чем
тяжелее профиль рельса и чем выше содержание углерода, марганца и кремния, тем сильнее проявляется
тенденция к образованию трещин разрушения. Во многих плавках не обнаружено следов разрушения, но мне
не удалось связать результаты разрушения с изменениями в технологии производства стали, и я склонен
объяснять эти изменения условиями работы самого рельсопрокатного стана.
2() WAN Независимо от причины разрушения, я обнаружил, что могу полностью удалить все его следы с
рельсов в больших масштабах.
Это было доказано в ходе испытаний, в которых целые партии рельсов, а также их части обрабатывались по
моему методу секциями весом от 85 до 120 фунтов на ярд.
Нет сомнений в том, что процесс wS-o будет одинаково эффективен для всех разделов.
Хотя я доказал, что расколы образуются при сравнительно низкой температуре, скажем, от 3500 °C (или,
вероятно, ниже, скажем, до 250 °C), я предпочитаю защищать охлаждение рельсов от более высокой
начальной температуры, чтобы минимизировать напряжения охлаждения, не вызывающие раскола.
В процессе Mv рельсы обрабатываются только после того, как они охладятся до критической температуры.
Охлаждение при температуре ниже критической могло происходить обычным способом на горячей подушке
мельницы, или же для изменения микроструктуры могло быть использовано ускоренное охлаждение в
критическом диапазоне. Ускоренное охлаждение в критическом диапазоне может осуществляться путем
модифицированного или смягченного охлаждения с использованием струй воздуха, несущих распыленную
воду, как в хорошо известном процессе сорбитирования. Вновь рельсы могут быть закалены в критическом
диапазоне путем погружения в воду, при этом закалка может сопровождаться или не сопровождаться
повторным нагревом до температуры отпуска. Для ускоренного охлаждения в критическом диапазоне могут
использоваться различные методы, но этот процесс не применяется к рельсам до тех пор, пока они не будут
охлаждены в критическом диапазоне и не пройдут термообработку при температурах несколько ниже
критического диапазона.
Независимо от метода охлаждения в критическом диапазоне, в моем процессе рельсы обрабатываются после
прохождения этого диапазона и после отпуска (если применялась закалка и отпуск).
и защищает рельсы от быстрого охлаждения до значительно более низкой температуры, чем та, которая
применялась или рекомендовалась ранее. Точная температура, при которой безопасно извлекать рельсы из
защищенной зоны замедленного охлаждения, будет зависеть от температуры окружающей среды, которой
будут подвергаться рельсы. Мой опыт показывает, что рельсы можно снять с защиты, когда их температура
достигнет примерно 50°C.
выше температуры воздуха, которому они будут подвергаться на заключительном этапе охлаждения. [Не
ограничивайте себя точными цифрами в этом отношении, но я неоднократно обнаруживал, что трещины от
разрушения не всегда полностью устраняются, если рельсы извлекаются из защищенного охлаждающего
кожуха при температуре 750 °C.]
над тем воздухом, которому они будут подвергаться. Предпочтительно размещать систему охлаждения как
можно ближе к окружающему воздуху, чем ближе, тем лучше. Необходимость замедления охлаждения
рельсов до таких сравнительно низких температур, как правило, делает нецелесообразным проведение этого
процесса на горячих площадках прокатного стана. 95 Точную степень необходимой защиты или точную
максимальную скорость взведения, обеспечивающую полное устранение трещин разрушения, естественно,
невозможно указать, и я не ограничиваюсь этим в полной мере. Далее приводится точное описание метода,
который я использовал в более крупном масштабе и который оказался чрезвычайно эффективным в
устранении всех следов трещин разрушения, а также в получении рельсов, демонстрирующих значительно
лучшие качества при испытании на падение, когда основание рельса находится сверху, или, другими словами,
когда головка находится в напряжении.
Я дал направляющим остыть при температуре 110 градусов на нагревательной платформе до тех пор, пока
видимая краснота при тусклом освещении не исчезла. Поскольку рельсы лежат на боку на горячем основании,
их можно осмотреть, осмотрев с нижней стороны, ближайшей к направляющим рельсам основания. 115 В
обычной прокатной станове естественное освещение в таком смотровом пункте очень тусклое, и красноватый
оттенок сохраняется на металле в области закругления между перемычкой и головкой рельса дольше всего.
Эффект охлаждения на конце рельса (120 градусов) приведет к тому, что рельс будет холоднее у конца, чем
на расстоянии одного фута или более от конца. Вполне безопасно подождать, пока не исчезнет видимое
покраснение на таком расстоянии от конца рельса, какое можно наблюдать (на расстоянии нескольких футов).
Когда краснота исчезнет на самой горячей части рельса, которую можно наблюдать, температура этой части
составит приблизительно 5000 °C. Конечно, если я размещу 60 рельсов длиной 9 дюймов (130 фунтов) в ряд,
то получится 4 джоуказателя. Противовесы площадью 1 кв. м.
Разделение осуществлялось по различным уровням, которых обычно было семь. Обычная зарядка
составляла около шестидесяти 130 фунтов.
рельсы длиной 39 футов, хотя число 65 варьировалось от 45 до 64 рельсов в отдельных цистернах.
При каждой загрузке резервуара для измерения температуры использовался портативный термопарный
пирометр, горячий спай которого располагался приблизительно в центре поперечного сечения рельсовой
сваи и примерно в 7 или 8 футах от торцевой стенки. В некоторых случаях регистрирующий пирометр
обеспечивал непрерывную запись температуры в одной и той же точке. Из-за задержки показаний пирометра
и времени, необходимого для равномерного нагрева рельсового полотна за счет передачи тепла от более
горячего металла головки к более холодным стенкам и фланцам, обычно проходило некоторое время после
зарядки, прежде чем пирометр показывал максимальную пиковую температуру, скажем, полчаса, в
зависимости от того, располагался ли термопара ближе к головке или основанию рельсов, или ближе или
дальше от поверхности ближайшего рельса. Максимальная температура, достигаемая пирометром при
загрузке отдельных резервуаров, варьировалась от 3070 °C до 4460 °C, в среднем составляя 3790 °C, в
зависимости, конечно, от интервалов времени, прошедших с момента исчезновения видимого покраснения на
поверхности прокатного стана до фактического опускания рельсов в резервуар.
95 Во всех случаях я сравнивал рельсы, охлаждаемые обычным способом на нагревательной платформе
станка, или детали, вырезанные на горячей пиле и обычно охлаждаемые в воздухе станка. В ходе
исследования рельсы, охлаждаемые обычным способом, иногда не демонстрировали признаков разрушения,
но у меня был большой запас таких рельсов с отличными образцами разрушения различной степени тяжести.
В случае загрузки из резервуара, показавшей самую низкую пиковую температуру (3070 °C), сравнение с
рельсами, охлаждаемыми обычным способом, показало явное разрушение как в продольном, так и в
поперечном направлениях, в то время как рельсы, охлаждаемые из резервуара, остались полностью целыми.
При описанной выше степени защиты скорость охлаждения была достаточно равномерной, незначительно
завися от начальной пиковой температуры и атмосферных условий, преобладавших в тот момент. Типичные
скорости охлаждения, показанные пирометром, для различных загрузок из резервуара следующие.
Рельс у его конца будет иметь более низкую температуру. Невозможно точно определить температуру по
всей длине рельса, поскольку она варьируется как вдоль самого рельса, так и в различных частях участка.
Рельсы можно оставлять на раскалённом стане до тех пор, пока самая горячая видимая часть не потеряет
красноватый оттенок (например, до 5000 °C). На данном этапе нет никакой необходимости немедленно
подвергать рельсы замедленному охлаждению. После того как они теряют красноту на поверхности
мельницы, их перемещают к концу слоя на роликовый конвейер, а затем с помощью крана с подвесным
магнитом транспортируют в позидон. Здесь их переворачивают головой вверх и поднимают группами по
три-шесть штук за раз, перемещают краном и опускают в вольер или ящик для медленного охлаждения. На
практике некоторые рельсы немедленно перемещают из нагревательного слоя в охлаждающие камеры, как
только исчезает покраснение. Однако в случае значительной части рельсов обработка не столь оперативна.
Между исчезновением видимого покраснения и перемещением рельсов с нагревательного стола в
охлаждающую камеру, которую в местном обиходе называют «резервуаром», может пройти до десяти минут и
более.
Температура головки рельса при приближении к охлаждающему баку должна составлять от 5000 до 3500 °C.
Так называемый резервуар представляет собой сооружение длиной 41 фут, шириной приблизительно 6 футов
и глубиной 5 футов 6 дюймов. Торцевые стены были кирпичными, толщиной около 9 дюймов, а длинные
боковые стены состояли из одного слоя гофрированного листового железа. Дно резервуара образовано
грунтом. Боковые стенки из листового железа спускались до земли и были слегка приподняты снизу землей,
чтобы предотвратить сквозняки холодного воздуха. Основная часть резервуара (примерно на протяжении 30
футов) была покрыта крышкой, изготовленной из стальной пластины толщиной 118 дюймов. Оставшаяся
часть длины была покрыта тремя отдельными небольшими поддонами, изготовленными из листового железа
толщиной 1/16 дюйма. Образцы рельсов, взятые с торца резервуара с этими облегченными крышками,
показали, что они вполне пригодны для использования. Заготовки (квадратного сечения 2 1), согнутые в
U-образную форму, составляли опоры днища и боковые ребра резервуара.
Продольные элементы из тонкого уголкового железа скрепляли ребра между собой и образовывали опоры
для боковых стенок из листового железа.
Нижний ярус направляющих опирался на цельнометаллические элементы рамы толщиной 2000 дюймов. В
данном случае раздел фунтов.
Количество рельсов, находящихся в ведении.
72 Начальная пиковая температура. Контроль качества.
338 396 Температура через указанные интервалы после достижения пика O.
1 2 часа 3 часа 4 часа 5 часов 10 часов 15 часов 20 часов
315 290 263 238 215 135 88 60 365 328 289 260 235 144 94 65 393,573> c :,57.). Обычно заряды оставляли в
баке на срок от 20 до 24 часов.
Скорость охлаждения может быть несколько выше, чем показано выше, и при этом полностью исключить
разрушение. В резервуаре был установлен нагнетательный вентилятор, а также воздуховоды для забора
воздуха с одного конца резервуара и его подачи на противоположный конец, так что тот же горячий воздух
циркулировал вдоль рельсовой сваи и возвращался по наружному воздуховоду к всасывающему патрубку
вентилятора для повторной циркуляции в резервуаре. В некоторых вариантах заряда на всасывающей
стороне воздуходувки было предусмотрено отверстие для подачи холодного воздуха, позволяющее забирать
регулируемое количество наружного воздуха в циркуляционную систему. Это позволило сократить общее
время охлаждения на несколько часов, а проверка всех подобных случаев показала полное устранение
разрушения. Однако испытания на падение напряжения при использовании циркуляции воздуха с
вентилятором показали не такие хорошие результаты, как без циркуляции воздуха.
Я не ограничиваюсь какой-либо определенной скоростью охлаждения.
Путем защиты рельсов в той или иной степени, их укладки в большие или меньшие стопки, использования
вентиляторов, циркуляции воздуха за счет естественной тяги, опрыскивания внешней поверхности
резервуара водой или другими подходящими способами скорость охлаждения может изменяться или
ускоряться до максимально возможной, соответствующей климатическим условиям.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393574A
[]
- - -;A-TE7 P: СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Ричард Кливлби, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 43, Хайер-Крампсолл, Манчестер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к механизму, освобождающему монеты, и, в частности, к механизму, используемому в
торговых автоматах для сигарет и тому подобного.
Предпочтительное применение изобретения – в небольших торговых автоматах для использования в частных
домах, где может использоваться простой механизм, не усложненный средствами выбора монет, при этом
предполагается, что автомат также будет использоваться для других полезных целей, таких как хранение
зеркала и щеток, часов и т. д.
Целью изобретения является создание улучшенной и упрощенной конструкции механизма открывания ящика
монетами, которая будет корректно функционировать независимо от положения ящика; поскольку известной
неисправностью некоторых типов механизмов открывания ящиков монетами является то, что при
определенных положениях одна и та же монета позволяет многократно открывать и закрывать ящик.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный механизм характеризуется наличием упора, обычно
препятствующего извлечению ящика, но приспособленного для подъема вставленной монетой в положение,
при котором ящик освобождается, и для принудительного извлечения монеты из положения освобождения
ящика при возврате ящика, если она еще не была извлечена из него. Изобретение также может
характеризоваться усовершенствованными и упрощенными средствами ограничения движения ящика наружу,
усовершенствованным двухсторонним фиксатором, предотвращающим реверсирование ящика до конца его
движения, усовершенствованной зубчатой рейкой для зацепления с фиксатором, и в целом упрощенным
конструктивным вариантом осуществления, описанным ниже.
Усовершенствованный механизм может быть тиражирован в любой желаемой степени в зависимости от
характера и назначения машины, в которую он встроен, и приведенное ниже описание одного из примеров
изобретения относится только к его применению к одному выдвижному ящику.
При реализации изобретения [Цена 11-] 393,574 выдвижной ящик машины установлен таким образом, чтобы
скользить по направляющей из листового металла, 55 кромок которой загнуты, образуя направляющие, по
которым перемещается ящик. На внутренней стороне ящика находится выступ с вертикальным сквозным
пазом, а также с выступом на верхней поверхности над этим пазом, причем крайний верхний конец выступа
закруглен. От направляющей, рядом с указанным пазом и выступом, когда ящик закрыт, отходит выступающая
стойка или столб, на верхнем конце которого расположен поворотный рычаг 65, предназначенный для того,
чтобы располагаться перпендикулярно выступу, над пазом и упираться в указанный выступ, предотвращая
извлечение ящика. Указанная стойка или опора включает в себя короткий болт с двумя гайками 70, между
которыми зажимается взлетно-посадочная полоса, и имеет в своей головке прорезь для приема поворотного
рычага, причем рычаг установлен на шплинте, расположенном в головке болта.
Вокруг засова расположена коническая пружина сжатия, меньший конец которой находится под головкой
засова, а больший конец имеет крючкообразный выступ, который поднимается вверх и перекидывается через
поворотный рычаг, удерживая его в обычном положении прижатым к выступу 80 или на его пути.
Над выступом и пазом, когда ящик закрыт, находится нижний конец желоба для подачи монет, а под передней
частью выступа и паза расположен еще один сквозной паз № 85 в направляющей.
Также от задней стенки ящика отходит еще один выступ, к которому шарнирно прикреплена двусторонняя
собачка, обычно удерживаемая в промежуточном положении 90-градусной проволочной пружиной, зажатой
одним концом к оси вращения собачки и входящей другим концом в отверстие в собачке вблизи ее конца.
Зубчатая рейка, с которой взаимодействует собачка, может быть закреплена на направляющей, или же она
может быть образована путем надавливания и вырезания паза в части направляющей.
Чтобы предотвратить самопроизвольное выдвижение ящика, винт в направляющей расположен на пути
выступа на нижней поверхности 100 ящика или прорезного ушка.
Принцип работы устройства следующий: монета, например, шестипенсовая, вставляется в щель и, проходя
по желобу, падает в щель выступа на выдвижном ящике, после чего, когда ящик открывается... Дата подачи
заявки: ноябрь. 5, 1931. № 30659/31.
Полный текст слева: ноябрь.
2,
1932.
Завершено: 6 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма «монетного дерева».
Вытащенная монета служит опорой для подъема поворотного рычага, позволяя выдвинуть ящик. На обратном
пути закругленный конец прорезного выступа поднимает поворотный рычаг, позволяя выступу пройти под
ним, и когда выступ пройдет под рычагом, последний под действием пружины тянет вниз с достаточной силой,
чтобы вытолкнуть монету, если она еще не провалилась в прорезь под действием силы тяжести. Это
эффективно предотвращает повторное открытие ящика той же монетой.
Желательно, чтобы желоба для подачи монеты были изогнуты вблизи своего нижнего открытого конца, чтобы
монета отскочила, прежде чем скатиться к точке над прорезью.
Дата: 3 ноября 1931 года.
От имени заявителя: ANILSON, GlUNX & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма без использования монет.
Я, Ричард Кливли, проживающий по адресу: Кливленд-роуд, 43, Хайер-Крампсалл, Манчестер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, освобождающему монеты, и, в частности, к механизму,
используемому в торговых автоматах по продаже сигарет и подобных устройств.
Предпочтительное применение изобретения – в небольших торговых автоматах для использования в частных
домах, где может применяться простой механизм, не усложненный средствами выбора монет, при этом
предполагается, что автомат также будет использоваться для других полезных целей, таких как хранение
зеркала и кистей, часов и т. д.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции механизма,
освобождающего монеты, которая будет корректно функционировать независимо от положения корпуса.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный механизм представляет собой механизм, в котором
ограничитель обычно препятствует извлечению ящика, но приспособлен для подъема вставленной монетой в
положение, при котором ящик освобождается, и при возврате ящика принудительно выталкивает монету из
положения освобождения ящика, если она еще не была извлечена из него; и характеризуется тем, что
вставленная монета падает в паз в самом ящике, и тем, что ограничитель включает в себя прямой рычаг,
расположенный поперек пути монеты, шарнирно закрепленный на вертикальной стойке рядом с ящиком и
обычно удерживаемый в заблокированном положении пружиной, расположенной на стойке.
Усовершенствованный механизм может быть тиражирован в любой желаемой степени в зависимости от
характера и назначения машины, в которую он встроен, и приведенное ниже описание одного из примеров
изобретения относится только к его применению к одному выдвижному ящику.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид спереди торгового автомата, воплощающего изобретение, нижняя
часть дверцы которого отломана.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез механизма выдвижного ящика. На фиг. 3, 4 и 5
изображены боковой вид, план и поперечное сечение одного из ящиков, на фиг. 5 также показана
взлетно-посадочная полоса.
На рисунке 6 представлен план части ящика, иллюстрирующий модификацию, описанную ниже.
На рисунках 7–11 представлены детальные изображения частей механизма, показанного на рис. 1 и
описанного далее.
На рисунке 12 показана модифицированная форма 80-градусной диафрагмы.
При реализации изобретения каждый выдвижной ящик a машины установлен таким образом, чтобы скользить
по направляющей b из листового металла, края которой загнуты, образуя направляющие 85, в которых
перемещается ящик (см. рис. 5).
На внутренней стороне ящика находится выступ c, имеющий вертикальный сквозной паз cl, а также выступа c2
на верхней поверхности над этим пазом, причем крайний верхний конец 90 выступа имеет скошенную форму.
От направляющей b, прилегающей к указанному пазу и выступу, когда ящик закрыт, отходит выступающая
стойка или столб d, на верхнем конце которой расположен поворотный рычаг e, 95 см. фиг. 9 и 10,
предназначенный для того, чтобы располагаться перпендикулярно выступу c, над пазом cl и упираться в
указанный выступ c2, предотвращая извлечение ящика. Указанная стойка или столб включает в себя короткую
привинченную деталь 100 на нижнем конце, проходящую через взлетно-посадочную полосу и удерживаемую
гайкой di, а головка стойки имеет паз для приема поворотного рычага e, который установлен на шплинтовом
штифте e', расположенном в головке. 105 Вокруг стойки расположена коническая пружина сжатия f, меньший
конец которой находится под головкой стойки, а больший конец имеет крючкообразный выступ fl, который
достигает ulp и проходит над поворотным рычагом e 110, удерживая его в обычном положении напротив или
на пути плеча c2 на выступе c ящика 3 9ti,4 393,574.
Над выступом c и пазом cl, когда ящик закрыт, находится нижний конец желоба для подачи монет g, а ниже
передней части выступа c и паза cl расположен еще один удлиненный паз h в направляющей. Та сторона
рычага e, которая обращена к монете, выдаваемой из желоба g, имеет скос, как показано на фиг. 2, 9 и 10;
скос не доходит до свободного конца, а конец рычага имеет вертикальную поверхность, которая упирается во
внешнюю часть плеча c2. Целью такого скоса является создание поверхности кулачка, с которой
соприкасается монета, как будет описано позже. Стойка ci выполнена с плоской поверхностью в месте
прохождения через направляющую, при этом отверстие d2 имеет соответствующую форму, чтобы
предотвратить вращение стойки под действием давления рычага e.
Также от задней стенки ящика отходит еще один выступ i, к которому шарнирно прикреплена двухсторонняя
собачка 2, обычно удерживаемая в промежуточном положении проволочной пружиной k, зажатой одним
концом к оси вращения собачки между гайкой kl и шайбой k0, а другим концом входящей в отверстие в
собачке j вблизи ее конца. Зубчатая рейка 1, с которой взаимодействует собачка, крепится к направляющей b
винтами, но ее можно сформировать путем надавливания и вырезания паза в части направляющей.
Чтобы предотвратить полное выдвижение ящика, винт m в направляющей расположен на пути выступа cl на
нижней поверхности прорезного ушка c. Прорезной выступ c может быть изготовлен, как показано на рис. 6,
так что выступающая часть o0 легко заменяется при износе.
В нижней части желоба для подачи монет g закреплена легкая пружина n, которая, когда ящик открыт,
удерживает монету в желобе, но когда ящик полностью вставлен, она смещается с пути монеты.
На фиг. 12 показана альтернативная форма пружинного упора, в которой пружина установлена на штифте и
имеет два рычага, один из которых расположен на верхней части рычага e, а другой — упирается в стойку d.
Принцип работы устройства следующий: «Нормальное положение выдвижного ящика показано сплошными
линиями на рис. 2.»
Монета, например, шестипенсовая, вставляется в прорезь g' и, проходя по желобу g, удерживается в его
горловине пружиной n. Теперь ящик вдавливается внутрь до тех пор, пока его лицевая сторона a' не
соприкоснется с укороченными фланцами bl направляющей. Пружина n отталкивается от монеты, которая
падает в паз cl выступа c на выдвижном ящике, после чего, когда ящик выдвигается, монета, зацепляясь за
скошенную поверхность рычага e, действует как кулачок, поднимая рычаг e над выступом c2 и позволяя
извлечь ящик. При перемещении ящика наружу фиксатор j-trails проходит по зубчатой рейке 1 и препятствует
возврату ящика до достижения крайнего внешнего положения, когда 7ig фиксатор покидает зубчатую рейку.
На обратном пути скошенный конец прорезного выступа c поднимает поворотный рычаг e, позволяя выступу
пройти под ним, и когда плечо c2 проходит под рычагом e, последний под действием пружины тянет вниз с
достаточной силой, чтобы вытолкнуть монету из прорези cl, если она еще не провалилась сквозь прорезь под
действием силы тяжести.
Это эффективно предотвращает повторное открытие выдвижного ящика той же монетой, независимо от
положения, в котором находится автомат. Поскольку плоская вертикальная поверхность на конце рычага e, а
не скошенная поверхность, соприкасается с выступом c2, ящик 85' нельзя открыть, пока в прорезь cl не войдет
монета подходящего диаметра. При перемещении ящика внутрь, фиксатор j перемещается по зубчатой рейке
1 и предотвращает дальнейшее движение ящика наружу; фиксатор отходит от точки А, внутреннего конца
зубчатой рейки, когда ящик возвращается в нормальное положение.
Прорезь сделана длиннее диаметра монеты, что обеспечивает возможность некоторого вращательного
движения, которое в расчете на 95%.
Облегчение извлечения монеты заключается в том, что при обратном движении ящика монета не
поддерживается при ударе рычагом.
Предпочтительно, чтобы подающие желоба были повернуты на 100 градусов вблизи своего нижнего
открытого конца, так чтобы монета отскочила от детали g2, прежде чем прокатиться до точки над прорезью c.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393575A
[]
«СПЕЦИФИКАЦИЯ PTENT»
Дата проведения конвенции (Германия): 1 ноября. 22, 1930. 393,575 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 23, 1931. № 32,393/31.
Завершено: 23 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкое связующее вещество для красок и лаков, а также способ его производства и применения.
Я, Хериманн Платузон, проживающий по адресу: Вильгельминенплац, 13, Дармштадт, Германия, гражданин
Эстонской Республики, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что добавление каучука, предварительно растворенного в углеводородах, к льняному маслу не
приводит к улучшению или смягчению его свойств, поскольку в этом случае каучуковый раствор (в больших
количествах) флокулируется льняным маслом, тогда как при использовании лишь небольших количеств
льняного масла (например, до 10%) пленка краски или лака становится размазанной или липкой.
Однако, согласно настоящему изобретению, возможно диспергировать каучук в льняном масле и получить
абсолютно однородное, почти молекулярное распределение этого вещества, образуя лак. Также доказано,
что свойства льняного масла улучшаются, и его стойкость, а также устойчивость к щелочам и подобным
веществам значительно повышаются. До настоящего времени любые попытки улучшить свойства льняного
масла с помощью каучука всегда оказывались безуспешными.
Однако, согласно настоящей заявке, было установлено, что каучук, нагретый в жидком состоянии и
диспергированный в углеводородах, а также в вулканизированной форме, легко и очень хорошо смешивается
с кипяченым льняным маслом, или, точнее, два вещества диспергируются друг в друге и образуют пленку,
используемую в качестве связующего вещества для красок, которая достаточно быстро сохнет, обладает
исключительной прочностью и стойкостью. Было также доказано, что льняное масло, прошедшее также
незначительную предварительную вулканизацию, легче смешивается с дисперсией вулканизированного
каучука и быстро высыхает с ней.
До настоящего времени не было известно, как производить такие резиновые дисперсии, и еще меньше было
известно, что такие дисперсии вулканизированной резины способны однородно диспергироваться с лаками,
изготовленными из льняного масла или подобных других высыхающих и пленкообразующих масел, в любом
желаемом количестве, и тем самым получать первоклассную цветную или лакокрасочную пленку,
высыхающую достаточно быстро. Различные эксперименты полностью доказали тот факт, что резина, после
обработки льняным лаком, вулканизированным льняным маслом или другими подобными маслами,
образующими высыхающие пленки, обладает тем преимуществом, что не подвергается воздействию
каких-либо эффектов старения.
Из вышеизложенного следует, что, с одной стороны, возможно улучшить свойства льняного или подобных
масел путем добавления дисперсии вулканизированного каучука, а с другой стороны, улучшить дисперсию
вулканизированного каучука путем добавления льняного масла.
Согласно изобретению, предлагается способ получения жидкого связующего вещества 70 для красок и лаков,
характеризующийся тем, что каучук или вулканизированный каучук нагревают в дисперсионной среде жидких
углеводородов с высыхающими маслами или вулканизированных высыхающих масел с 75.
или без добавления серы, смол, средств, ускоряющих вулканизацию, и консервантов против старения, при
подходящей температуре и давлении для вулканизации в процессе перемешивания. 80' Этот процесс может
быть осуществлен различными способами, а именно:
Соседние файлы в папке патенты