Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12326
.pdf
так, что его рычаг 470, отводящий стержень, оказывается впереди фиксирующего края 255 указанного
стержня 2nO, и этот край при отведении рычага 257 перемещается пружиной 254 напротив рычага 470,
отводящего стержень. Когда толкающий элемент 192 завершает свое возвратное движение, он входит в
зацепление с винтом 259 указанного коромысла 249 и вращает последнее, чтобы втянуть стержень 125 250 и
тем самым разъединить контакты 251.
Путем регулировки винта 259 точка перемещения элемента 192, толкающего карты, в которой указанный
рычаг 249 входит в зацепление, может быть точно определена, c130 с колонной карт в указанной зоне под
колонной пуансонов.
Механизм возврата каретки карты активируется при выдвижении каретки карты для ее извлечения путем
нажатия клавиши 127.
Для подачи карты к роликам 224-225, извлекающим карты механизмом 207 выдвигается вперед, так что
удерживающий механизм 214 и шаговый механизм 215 отводятся от стопорных штифтов 205. При обратном
движении каретки предотвращается взаимодействие стопорных штифтов 205 с указанными фиксаторами.
Механизм возврата каретки карты автоматически приводится в действие двигателем вычислительного
механизма 96.
Когда каретка для карт достигает конца своего возврата, указанный механизм подачи карт также приводится в
движение двигателем 96.
Переноска для собак 207' перемещается вперед валом 212, имеющим рычаг 230, который может смещаться
за счет продольного перемещения кулачкового направляющего элемента 231, приводимого в движение
пружиной 468 и обычно удерживаемого с помощью защелки 233 (рис. 5).
Для перемещения в продольном направлении указанная направляющая 231 поворачивается к рычагу 234,
который может отвести эту направляющую назад. Указанная направляющая опирается на штифт 235,
перемещающийся вверх, чтобы освободить направляющую от фиксирующего устройства 233 для движения
вперед, при котором кулачок 236 перемещает рычаг 230, который может нести ролик 237 для зацепления с
указанным кулачком.
При отпускании ползунка 231 каретка 207 отводится, и каретка продвигается вперед с помощью пружинного
двигателя 202 до тех пор, пока передний край карты не упрется в ролики 224, 225, предназначенные для
выброса карт. Штифт 23.5 установлен на коромысле 238, которое может быть подпружинено и шарнирно
закреплено на корпусе 105. Для приведения в действие указанного коромысла 238 используется продольное
перемещение стержня 135. Соединение между указанным рычагом 1.35 и коромыслом 238 осуществляется
посредством звена 239 от указанного коромысла 238 к рычагу, образованному рычагами 240 и 241,
соединенными поперечным валом 242, причем конец рычага 240 расположен напротив конца указанного
переключающего рычага 135 механизма возврата каретки пишущей машинки. Зацепление указанного
механизма возврата каретки пишущей машинки приведет к выдвижению элемента 207, удерживающего
каретку, и продвижению каретки 199 для извлечения карты.
Механизм dlog-e6afrier 207 остается в отведенном положении до тех пор, пока не будет отведена
направляющая 231, при этом ролик 237 тем временем опирается на край направляющей 231. Рычаг 234,
поддерживающий один конец ползунка 231, крепится к качающемуся валу 243, который может соединять
указанный рычаг 234 с кулачковым рычагом 244, благодаря чему ползунок 231 может быть отведен назад.
(35 и который также может соединяться с валом, говорится в сообщении 393,733. Когда микросхема 96
начинает вращаться, различные приводные валы также приводятся в движение. Указанная передача
включает в себя главный вал 26,1, соединенный на одном конце с основной арматурой 162 в точке 261, а
другой конец указанного вала установлен в обжимном устройстве 262 (Fprs7, IS a'd 1G), которое включает
червячный привод 26,3, установленный на указанном валу 260 и приводящий в движение двигатель 96 через
червячный привод 264, закрепленный на поперечном валу 26j, установленном в втулках 266 указанного
устройства. Кронштейн 2(57, поддерживаемый направляющей тягой 232, расположенной на валу 26.5,
противодействует натяжению ремня 26.5, соединяющего вал 26.5 с валом 47.1, при этом ремень проходит
через шкивы 269-270.
Казино 262 может занять одну сторону соглашения об ослаблении ограничений. 27.1 к которым, например,
2(52 может быть закреплен винтами 2172, Рисунок 16. Корпус 271 может иметь кронштейн 273 для крепления
к нижней поверхности верхней части каркаса с помощью зажимов 274, верхних роликов 190 и нижних роликов.
Ролики 191 подхватывают карту после того, как она была выдвинута из стопки материалов. Нижний подающий
ролик 191 может быть прикреплен к валу промежуточного привода 201, а верхние подающие ролики 190 могут
быть притянуты к валу 271.
Вал 278 совершает возвратно-поступательное движение в кархпусе:1)тонкий менир 192. Главный вал 260
имеет 0'(ушко 279), которое приводит в движение вал 277 dii ccliv через g-ушко 280, быстро соединенное с
указанным валом 2717. Главный вал 279 приводит в движение вал 278 через промежуточный вал 281,
который зацепляется с шестерней 282, закрепленной на валу 2178, а промежуточная шестерня вращается
только на штифте 283 зубчатого колеса 271. Один конец вала 278, J9ell, расположен в указанном казине,
чтобы охватить уши 279, 280, 281 и 2S2.
Верхние валки 224 подпружинены относительно нижних валков 225, которые закреплены на поперечном валу
285, установленном в упорах 286, разделенных воротником 287, прикрепленным к указанному валу 28,5 для
позиционирования. Боковые стороны валков 22,5 предпочтительно не задевают указанные выступы 286 и
отверстия 2735. Указанный поперечный вал 2835 обеспечивается основным валом 260 посредством
конических направляющих 288, одна из которых может быть прикреплена к основному валу 260, а другая
коническая направляющая закреплена на валу 2853 с помощью штифта, который также фиксирует соседний
выталкивающий ролик 2235, окружающий оболочку указанной другой конической направляющей, как показано
на рисунке 8.
Верхние ролики 224 вращаются только на концах рычагов 290, установленных в кронштейне 291,
прикрепленном к 292 и имеющем удлинение 293), которое проходит над траекторией движения карты для
поддержки рычагов 290.
Каждый из указанных рычагов может иметь палец 294 (35), закрепленный пружиной 295, которая закреплена
регулируемым ножом 296, вставленным в отверстие, см. рис. 9, кислотный рычаг ms Leing i etained ill slots- 2!
J7 напротив)(i-te сказал дыра', сказал слоты, имеющие --- привод 298 для рулона, несущего арку 99o. Карта
вставляется отдельно - I\ llv eans of spuir 223J. A. Подъемная панель 299 для другой головки (она связана с
тем, что карта имеет лицевую сторону 300, которая прилегает к углу 75 карты, чтобы удерживать указанную
карту в каретке 199. S, uid piecie 299 is slidahle upl and (dowil so tiai i it ma ma y lie withdrawn when a card is to lie
ejected and] i'estoredL ag-ain after a nem- ( asr(1 has beeu 80 fed to til adcr 0e Saiid retaining piece 299, tberefo e,
slides apainst a sui'face 301, Fi-ure 1-4 of tie c'ard-cai'riao'e 199 and is retained by means of a shiouldeted screw 302
passing' through an 85 elonoated slut 30O of the retainino' piece.
Спиральный, натянутый (летеит:94) установлен на спиральном механизме, который фиксирует пазы 306
указанного итлайниннингового элемента, удерживая его в нужном положении, при этом спиральный элемент
90 прикреплен к указанному центру 199 и также обеспечивает прилегание указанного итлайниннингового
элемента к поверхности 10i! tinst, при этом оно скользит вверх и вниз. Фиксатор карты 299 нажимается (ниже,
чем сказано, чтобы вы могли вытащить карту 95 по мере того, как он продвигается к выталкивающему
механизму карты с помощью кулачка 307, который, как правило, крепится к основной рамке, кулачок не
задевает фиксирующий механизм 299, когда карта продвигается и прижимает фиксирующий механизм вниз,
так что фиксирующий механизм 304 скользит в выемку 306.
Началось размещение cadeecigrolls 224, f60.22ii thlriotlgh.l('ise of the.
auxili ux swxitch 24g). so that wahen the.
Передний край картонной каретки, в которую вставляются указанные рулоны, предназначен для извлечения
из каретки, которая фиксируется ударом по упругому бамперу в нижней части подпружиненного плунжера 309,
удерживаемого в кронштейне 310, закрепленном на направляющей каретки 232. Стержень указанного
плунжера 09 скользит в отверстие в указанном кронштейне 115 и может быть уменьшен таким образом, чтобы
276) лист лежал намотанным на них и удерживался внутри указанного отверстия.
Как указано в 1’Fir 3saidl shankma cai’i на его выступающем конце, регулируемые) гайки- 314120 для
обеспечения устойчивости (если, бампер, а также iposit ioj! его лица.
Аналогичный упор 312 находится на другом конце пути движения каретки, чтобы обеспечить возвратное
движение указанной каретки 125, и удерживается в кронштейне 313, закрепленном на левом конце
направляющей каретки 232, при этом направляющая каретка 232 расположена и поддерживается с каждого
конца кронштейном 314, который может быть закреплен на 1,2U n. j 1 1 i t :i i11 4 i блокирует указанную
шестерню 335 и вал 33.2 вместе. Другая сторона указанной муфты может представлять собой пластину 3t38,
несущую собачки 339, обычно удерживаемую на расстоянии от указанного храпового колеса посредством
отводной пластины 340, способной совершать небольшое вращательное движение относительно указанной
пластины M38, несущей собачки, для обеспечения зацепления собачек 339 с храповым колесом 337, и,
наоборот, способной совершать противоположное относительное движение для извлечения указанных
собачек из храпового колеса. Спусковая пластина 340 может иметь выступ 341 (рис. 6), который обычно
упирается в штифт 342, удерживая спусковую пластину 340 в таком положении, чтобы 80 собачки 339 не
зацеплялись с храповым колесом 337, которое, благодаря своему соединению с главным валом 260,
вращается во время возврата каретки.
При вытягивании штифта 85 342, откидная пластина 340 освобождается и подпружинивается, обеспечивая
зацепление собачек 339 с храповым колесом, после чего вал 332, а также откидная пластина 340 начинают
вращаться. Для переключения на 90 градусов шпилька 342 крепится на рычаге 343, прочно прикрепленном к
вертикальному шпинделю 344, установленному в кронштейне 345 основной рамы, и имеющему второй рычаг
346, прочно прикрепленный к нему. 95 К рычагу 346, обеспечивающему одностороннее соединение,
примыкает другой рычаг 347, который может перемещаться с помощью толкателя 348 на каретке 199, при
этом рычаги 346 и 347 удерживаются вместе пружиной 349. Возврат каретки перемещает оба рычага 346 и
347 для освобождения пластины срабатывания 340. При движении каретки вперед рычаг 347 неподвижно
перемещается толкателем 348 105, не раскачивая шпиндель 344, который удерживается в неподвижном
положении с помощью стопорного штифта 350, расположенного на стороне рычага --43. Пружина 351
возвращает шпиндель 344 и его рычаги в нормальное положение, определяемое стопорным штифтом 350,
после того, как толкатель каретки 348 в возвратном движении каретки прошел рычаг 347.
Таким образом, штифт 342 готов перехватить пластину механизма отсоединения сцепления в конце 115
одного оборота и, следовательно, вызвать разъединение собачек 339 от храпового колеса 337, причем эта
фаза операции происходит, когда толкающий элемент 192 достигает своего нормального 120 втянутого
положения.
Механизм 192, толкающий карты, имеет некоторый избыточный возвратный ход, который, будучи
задействован во время движения вперед, может быть использован для извлечения двух секций 352, которые
обычно располагаются непосредственно перед стопкой карт, чтобы предотвратить случайное перемещение
карты через отверстие 188, а также для направления карты вдоль стопки. Видно, что i1S — это торцевая
поверхность основной структуры 162.
После того, как каретка 1.99 поднесет свою карту к роликам, выталкивающим карты, она возвращается под
действием энергии, получаемой от главного вала 260. Указанная каретка снабжена рейкой 315, закрепленной
на нижнем элементе секции канала, образующей указанную каретку 199. Указанная зубчатая рейка
зацепляется с приводной шестерней каретки 316, имеющей зубья сцепления 317 и скользящей в осевом
направлении по вертикальному шпинделю 318, к которому прикреплен зубчатый приводной элемент 319. При
нормальном положении шестерни 316, как показано на рисунках 6, 1.0 и 11, шпиндель 318 и приводной
элемент 319 на нем вращаются вхолостую, не вращая указанную шестерню.
Рычаг 320 имеет ролик 3.91, входящий в зацепление с канавкой 322 шестерни 316, и установлен на
качающемся валу 323, который может качаться в одном направлении для перемещения шестерни вверх
относительно приводного элемента 319, и который может качаться в противоположном направлении для
отвода указанной шестерни и прекращения движения возвратной каретки. Указанный рычаг 320 и вал 323
приводятся в движение пружиной 324 для перемещения шестерни 316 относительно приводного элемента
319 и обычно удерживаются защелкивающимся рычагом 325 (рис. 6), к которому обычно примыкает штифт
326 рычага 320, и который защелкивающийся рычаг крепится к вертикальному шпинделю 327. Также к
указанному шпинделю прикреплен рычаг 328, приводимый в действие толкателем 329 каретки 199 для
качания указанного шпинделя 327 и отвода рычага 325 от штифта 326, и тем самым обеспечения зацепления
возвратной шестерни каретки 316 с приводным элементом 319. Толкатель 329 расположен на каретке 199
таким образом, что рычаг 328 зацепляется, когда каретка подносит карту к выталкивающим роликам, в
результате чего каретка в этот момент начинает свое обратное движение.
Во время возврата каретки для карт приводной механизм 192 срабатывает в нужный момент, чтобы
выдвинуть карту из стопки подачи и подать ее на подающие ролики 190. 191, которые продвигают указанную
карту к возвращающейся каретке для карт, которая может принять указанную карту, как только ответвление
223 на ней пройдет мимо новой карты D5, которая продвигается. Для возвратно-поступательного движения
толкающего элемента 192 он соединен звеном 330 с кривошипом 231, быстро прикрепленным к валу 332,
установленному в элементах 333, 34 основной рамы. Для вращения указанного вала 332, на валу
вспомогательного механизма находится изнашиваемая деталь 335, обычно свободно закрепленная на нем и
приводимая в движение шестерней 3-36, прочно прикрепленной к валу 278 (рис. 8). К указанной шестерне 33.5
может быть прикреплено храповое колесо 337, образующее ведущую сторону сцепления для штифтов 3.52,
которые шарнирно соединены своими нижними концами с рычагами 353, расположенными на расстоянии друг
от друга поперечной тягой 3.54 и валом 3.55, установленными в втулках 3.56, выполненных в форме гнезд
3317, образованных в главной раме 162.
Указанные фиксаторы крепятся винтами 358, которые также фиксируют пружинные пластины 359 к указанной
раме для крепления пружин 360, которые воздействуют на рычаги 353, удерживая штифты 352 для фиксации
карт в нормальном положении, в котором плечи этих штифтов упираются в верхние сквозные отверстия
основной рамы, а над которыми выступают указанные штифты (см. рисунки 6 и 8). Как только толкающий
элемент 192 начинает движение вперед, пара стержней 361, выступающих вперед из указанного элемента
192, сдвигает поперечный стержень 354 вниз, вызывая тем самым втягивание штифтов 3.52 ниже
поверхности стола 161 основной рамы, как это будет видно на рисунке 6. Когда указанный элемент 192 с
указанными стержнями 361 достигает своего нормального втянутого положения, штифты 3,52 возвращаются в
исходное положение под действием пружин 360.
Рычаг 257, который нажимает на тягу переключателя 2,50 мили, может быть свободно установлен на валу
3,55 и может удерживаться сбоку винтом 363, конец стяжки которого 3G упирается в боковые стороны канавки
в указанном валу, как показано на рисунке 8. Удлинитель 247 вала 243 может иметь свой наружный конец,
установленный в кронштейне 364, который может отходить от кронштейна 273 механизма сглаживания 271 и
крепиться к нему винтами 365.
Время, в которое подающие ролики 190-191 захватывают новую карту, поступающую из стопки карт, и
скорость продвижения этой карты могут быть измерены относительно возвращающейся каретки 199 таким
образом, чтобы передний край карты попадал в канавку 219 каретки 199, когда выступ 223 этой каретки
прошел правый край карты, как было упомянуто выше.
Затем верхние подающие ролики 190 слегка приподнимаются, чтобы предотвратить дальнейшее
продвижение чесальной машины, а также освободить ее для последующего перемещения в продольном
направлении с помощью каретки чесальной машины. Движение толкающего чесальную машину элемента 192
настолько мало, что, достигнув конца своего обратного хода r5, это движение может быть использовано для
подъема верхних подающих роликов 190. С этой целью указанный толкающий элемент 192 может качать
рычаг 367, имеющий соединения с рычагом 368, быстро прикрепленным к валу 969, благодаря чему верхние
подающие ролики могут подниматься, и имеющий к ним быстросъемные рычаги 370, в которых закреплены
концы вала 277, несущего верхние подающие ролики 190 и приводимого в движение главным валом 260.
Следует понимать, что верхние подающие ролики 190 необходимо поднимать лишь на небольшую величину,
поэтому шестерни 279, 280, соединяющие главный вал 2160 с валом 277, никогда не должны выходить из
зацепления. Вышеупомянутое соединение рычага 367 с рычагом 368, управляющее подающим роликом,
включает в себя звено 371, идущее вперед от рычага 367 и качающее вал 72 посредством рычага 373,
прикрепленного к этому валу. Вал 372 может 75 быть установлен в кронштейне 374, прикрепленном к
кронштейну 273 корпуса редуктора 271 (см. рисунки 7 и 8), и служит для смещения соединения между
рычагом 367 и рычагом 368, причем к валу прикреплен рычаг 3, который соединен с рычагом 368 звеном 376.
Пружина 77 толкает звено 371 назад, и видно, что как только толкающий элемент 192 начинает двигаться
вперед, верхние подающие ролики 85 длиной 19 футов прижимаются силой указанной пружины 377 к нижним
подающим роликам 191. Рычаг 367 может поворачиваться на конце стойки 398, закрепленной в раме, 399 и
расположенной отдельно от рабочей поверхности, а стержень 371, соединенный с указанным рычагом, может
иметь устройство 400 для регулировки его длины.
Обратное движение каретки 199 (контролируемое путем извлечения шестерни 95 316 из приводного
элемента):319, и для этой цели вал качания 323, посредством которого перемещается указанная шестерня,
несет рычаг 378, имеющий на своем конце ролик:379, который, когда шестерня 1316 входит в зацепление с
приводным элементом 319, находится на пути кулачка 380, закрепленного на каретке 199, см. рисунок 9.
Указанный кулачок 380 расположен на каретке таким образом, что он смещает ролик 379, когда каретка 105
достигает конца своего обратного движения, тем самым раскачивая вал 223 и отводя шестерню от приводного
элемента 319, и заставляя эту шестерню снова защелкнуться с помощью рычага 110 32 и штифта 326, при
этом фиксирующий вал 327 пружинит в фиксирующее положение под действием пружины 381. При
извлечении шестерни 316 каретка снова подвергается воздействию пружинного двигателя 202 и,
следовательно, стремится снова продвинуться вперед. Для удержания каретки с картами до тех пор, пока в ее
слот 219 не будет вставлена новая карта, защелка 382 поворачивается к нижней части верхней части
основной рамы, как показано на рисунке 8.
Носик 383, удерживающий каретку, указанной защелки, обычно выдвигается из наконечника 348,
зацепляющего подачу карт, на каретке 125 199, когда элемент 192, толкающий карты, находится в крайнем
заднем положении, при этом выдвижение защелки 382 осуществляется посредством соединительного
стержня 384, соединяющего указанный элемент 192 и защелку 382. 130 l1 93, 3.,) j i 1 A i h 2J93,733 Видно, что
по мере продвижения элемента 192 вперед, носик 983, удерживающий каретку, защелки 382 также
перемещается вперед под действием пружины 385, при этом движение носика вперед ограничивается упором
427. Соединительная деталь 384 слабо соединена с защелкой 382 гайками 387, другой конец соединительной
детали проходит через элемент 192, который может отводить указанную соединительную деталь с помощью
гаек 388. Гайки 387 и 388 регулируются вдоль указанного звена.
Поскольку момент, когда в щель 219 каретки вставляется карта, примерно совпадает с моментом, когда
толкатель карты 1.92 достигает своего крайнего заднего положения, видно, что удерживающий каретку носик
383 может быть и в этот момент отводится, после чего каретка с новой картой на месте продвигается под
действием пружинного двигателя до тех пор, пока определяющий штифт 205 передней зоны не упрется в
шаговый штифт 215 на держателе зубчатого механизма, который тем временем также возвращается в свое
нормальное положение, как будет объяснено далее. Когда толкающий элемент 192 достигает конца своего
движения вперед, он смещает рычаг 244, чтобы покачивать вал 243 для втягивания направляющей 231 и ее
повторной фиксации, при этом следует понимать, что после втягивания указанной направляющей 231
держатель 207 займет свое нормальное положение под действием пружины 468.
Когда таким образом элемент, толкающий уши, восстанавливает работу фиксаторов 214, 215, ушная дуга 199
будет возвращена достаточно далеко, чтобы любой стопорный штифт 205 прошел мимо указанных
фиксаторов, что позволит соответствующим образом отрегулировать механизм. Рычаг 234, управляющий
указанным ползуном 231, крепится винтами 390 к ступице 391, быстросъемной на валу 243, при этом рычаг
имеет удлиненные отверстия для винтов 478, позволяющие осуществлять вращательную регулировку рычага.
Шпиндель 318 соединен с валом 278 поперечным валом 392, установленным в подшипниках 393 и
свисающим снизу верхней части основной рамы. Указанный поперечный вал 392 соединен со шпинделем 318
косозубыми шестернями 394 и соединен с валом 278 косозубыми шестернями 395, причем каждая из
указанных шестерен 394, 395 закреплена на своем соответствующем валу. Вал 323, предназначенный для
перемещения шестерни возврата каретки, может быть установлен на подшипнике 396 (рис. 8) вблизи одного
конца, свисающем с нижней части верхней части основной рамы, а другой конец указанного вала 323
установлен на подшипнике 397 (рис. 9), который также свисает вниз с верхней части рамы. Один конец вала
278 установлен на поперечной части 499 (рис. 8) внутреннего подшипника 393, а другой конец указанного вала
установлен в корпусе 271, в котором находятся приводные шестерни для этого вала. -70 Во время обратного
движения каретки 199 удерживающая деталь 299, которая была выдвинута для извлечения карты, остается
выдвинутой.
Восстановление указанного элемента 299, удерживающего карту, может быть осуществлено, когда указанная
каретка выйдет из защелки 382 и переместится в свое первое зональное положение. С этой целью может
быть предусмотрен кулачок 402 (рис. 9), который, для возможности его отклонения, может быть выполнен на
конце рычага 40:3, шарнирно закрепленного на штифте 404, свисающем с верхней части основной рамы.
Указанный рычаг 403 удерживается в нормальном положении пружиной 405, так что регулируемый упор 85
406 упирается в нижнюю часть рамы (см. рисунок 8). Когда каретка перемещается влево в свою первую зону,
выступ 308, удерживающего карту элемента 299, поднимается вверх с помощью кулачка 402. Выступ 308
опущенной детали 299, удерживающей ушки, при возвратном движении каретки проходит под кулачком 402 и
тем самым отклоняет кулачковый рычаг 403, который, однако, немедленно возвращается в исходное
положение благодаря пружине 405, что позволяет поднять указанную деталь 299, удерживающую ушки,
вверх.
Когда карты извлекаются из каретки, они помещаются в контейнер 493, расположенный под указанными
рулонами, так что, проходя мимо рулонов, карта может легко упасть в этот контейнер.
Для направления карт в приемник может быть сформирована направляющая поверхность 494, 105, как
показано на рисунке 9. Карта, непосредственно в момент выхода из роликов для выброса карт, несколько
перевешивает на закругленной части указанной поверхности 408 и, таким образом, изгибается вниз в сторону
приемника 110 и помещается в него, не выходя за пределы указанного приемника.
Для быстрого извлечения пачки внесенных карт из приемника 407 пластина 495 может прилегать к нижней
части jj5 указанного приемника для размещения карты и иметь выступающую наружу часть 496, к которой
прилегают края внесенных карт. Указанная часть 496 может быть снабжена изогнутой ручкой 120 497,
благодаря которой устройство можно взять в руки и быстро извлечь пачку внесенных карт из приемника.
Для сбора отбитых при штамповке деталей, падающих с штамповочной плиты 160, и предотвращения их
попадания в механизм, под указанной штамповочной плитой может быть предусмотрен желоб 41.3,
направляющий эти отбитые при штамповке детали в съемный контейнер 414, из которого их можно 130
опорожнить. Указанный приемник 414 может располагаться в углублении 415, в которое его можно вставлять
и вынимать, а также перемещать.
Для защиты механизма под верхней частью основной рамы может быть предусмотрена металлическая
защитная планка 41(;). Металлический защитный кожух 417 может также закрывать корпус 10; и
приспособление 106, включающее пуансоны и механизм выбора пуансонов.
Когда карта продвигается вдоль каретки, один край сохраняется, как указано выше, в каретке каретки.219.
Противоположный край карты направляется штифтами O52, а также краем 418 нижнего приспособления 106,
с которым указанные штифты находятся на одной линии. Направляющая, образованная таким образом
указанной таблеткой 3.52 и кромкой 418, продолжается в виде полосы 419, которая достигает конца
поверхности стола 161 и крепится к ней винтами 420. Пружинный микромотор каретки 202 может иметь вал
421, поддерживаемый кронштейном 422, закрепленным на боковой стороне подшипника 314, который
удерживает направляющую каретки 232.
Кулачок 307, извлекающий фиксатор карты, также может быть закреплен на указанном кронштейне 314 за
счет загнутой части 423, которая перекрывает указанный кронштейн и крепится к нему винтами 424.
Указанная часть 423 может служить полкой для крепления держателя карт 493 винтами 426, при этом
держатель карт может быть укреплен листовым металлическим элементом 426, закрепленным на раме и
держателе, как показано на рисунке 9.
Регулятор скорости 428 может включать, см. рис. 5, корпус 429, охватывающий механизм регулирования
скорости, который может быть соединен с зубчатой рейкой 31.5 через шестерню 430 на валу 431 указанного
механизма регулирования скорости. Регулятор скорости всегда находится в зацеплении с указанной зубчатой
рейкой и, таким образом, может также способствовать регулированию скорости возврата каретки. Регулятор
скорости может быть прикреплен к основной раме 162 с помощью кронштейна 432, одна ножка которого может
быть прикреплена к указанной раме, а другая ножка — к механизму 429 указанного регулятора скорости.
На рисунке 15 показано, как комбинированное устройство для печати, вычислений и перфорации карт может
быть установлено на подставке 60, которая может включать задние раскосы 433 и 434, образующие распорки
между задними ножками 43,5 указанной подставки. Вспомогательная стойка 140 поддерживает основную раму
162 перфорационного механизма, которая может иметь выступы 436l для крепления к вертикальным стойкам
4'37 указанной вспомогательной стойки. Противоположные передняя и задняя вертикальные стойки 437
соединены верхними поперечными распорками 438 и нижними поперечными распорками 439, причем нижние
поперечные распорки выступают вперед для крепления к поперечной балке 433 стойки (60) и имеют на концах
для соответствующего крепления зажимные выступы 440, которые могут охватывать и зажимать указанную
поперечную балку 48. Задние вертикальные элементы 437 вспомогательной стойки выдвинуты вниз и вперед
для крепления к нижнему поперечному элементу 434 основной стойки (l 6i), при этом на концах этих
элементов имеются выступы 7V 441, аналогичные выступам 440, для обжима и фиксации указанного нижнего
поперечного элемента 434.
Основная рама 162 перфорационного механизма может быть закреплена к вспомогательной звезде 80 винтом
442. Распорки 443, выступающие вперед от основной рамы 102 к платформе или пластине 89
исполнительного механизма, могут быть закреплены к основной раме 12 винтами 850 442 и к пластине 89 с
помощью зажимного и винтового устройства, одна сторона которого может представлять собой загнутый
вверх конец 4A4 распорки 443, а противоположная сторона – загнутый вверх конец 44.5 детали, закрепленной
на нижней части 90 указанной распорки 443. Пространство между загнутыми вверх концами 444.44; – шире,
чем зубчатый ободок 446 верхней части подставки 89.
Винт 447, ввинченный в загнутый конец 444, может опираться только на внешнюю сторону обода 95 446,
зажимая указанный обод между концом винта и загнутым концом 44.5. Предусмотрено боковое смещение
всего перфорирующего механизма относительно вычислительного механизма, что является преимуществом,
поскольку механизм перфорации карт может управляться различными наборами регистровых планок. Таким
образом, видно, что хотя на рисунке 10 механизм перфорации карт (10) представлен как управляемый
регистровыми планками регистра № 2, тем не менее, можно отсоединить звенья 100-138 от планок 46
регистра № 2 и от рычагов 110 1-51, а затем, перемещая вспомогательную опорную стойку механизма
перфорации, воссоединить этот механизм с помощью звеньев 100-138 с регистровыми планками, скажем,
регистра № 11.5 3, такое перемещение вспомогательной стойки, представленной на рисунке 1, пунктирным
обозначением зажимных выступов 440, 441 и зажимно-винтового устройства 44444 47.
Только крышка 420 62f' над толкателем (2 для №.
2
Регистр показан с отверстием или перфорацией для прохождения соединительных звеньев 1.53, и когда эти
звенья отсоединены до перемещения перфорированной стойки, эта перфорированная крышка может быть
заменена на сплошную крышку над стержнями 62 для регистра № 1, 2 или 4. Таким образом, ненужные
пылеотверстия внутри помещения I'. U i i 1 j i 11 309-, 93:3 1 -- __1 цельная деталь, а именно, рычаг 65,
следовательно, достаточен для передачи импульса от толкателя и направления его в нужном направлении
для продвижения регистровой планки, а также для передачи указанного импульса на соответствующую
регистровую планку, как указано выше. Для удержания новой карты, продвигаемой из стопки подачи, близко к
поверхности стола 161, чтобы она могла правильно войти в паз 219 каретки, предусмотрена пластина 472
(рис. 3), параллельная указанной поверхности стола и слегка приподнятая над ней, чтобы обеспечить
прохождение карты под ней.
Указанная пластина крепится винтами 473 к 80 передней поверхности блока горловины 187, при этом
указанные винты проходят через загнутую вверх часть 474 указанной пластины. Пластина может иметь
выступы 475, которые простираются почти до каретки для карт и которые 85 образованы путем вырезания
пластины, как показано на рисунке 476; таким образом, отверстия, образованные в пластине, обеспечивают
пространство для манипулирования картой при необходимости, а также позволяют видеть карту. 90 Для
регулировки положения верхних подающих роликов 190 параллельно нижним подающим роликам 191 один
конец вала 369, на котором установлены указанные верхние подающие ролики, установлен в подшипнике 480,
который регулируется в направлении к нижним подающим роликам и от них. Другой конец указанного
бурового вала 369 может быть установлен в боковой стенке обсадной трубы 271 (рис. 3).
Регулируемый подшипник 480 может удерживаться в направляющих 481, образованных на боковой стороне
100 приспособления для штамповочной плиты 106 (рис. 12).
Над направляющими 481 выступает выступ 482, образованный на боковой стороне корпуса 105,
удерживающего ползун, через который проходят винты 483, на которых подвешен подшипник 480. Винт 484
ввинчен в указанный выступ 482, чтобы опираться на верхнюю часть подшипника 480 и взаимодействовать с
винтами 483 для регулировки положения подшипника относительно подающих роликов 110 191, а также для
удержания регулировки.
Вал 243-247 может быть установлен с одной стороны в кронштейне 364, как уже указывалось. На другом
конце и в промежуточной точке указанный вал установлен в разъемных подшипниках, образованных
прорезными выступами 485, свисающими с нижней части верхней части основной рамы, причем верхняя
часть прорези в каждом выступе образует половину подшипника вала, а нижняя половина образована 120 на
верхней части блока 486, вставленного в прорезной выступ и удерживаемого винтом 487 (см. рисунки 6 и 8).
Внешняя сторона механизма 262 может быть закрыта крышкой 488, в которую может вставляться конец
главного вала 260 (см. рис. 16), и в которую может быть ввинчен регулировочный винт 489 для регулировки
упора винта 489 относительно главного вала 260, что исключает необходимость использования механизмов
13G. Вспомогательная подставка имеет распорки 498.
При перемещении вспомогательной стойки относительно основной стойки для соединения перфорационного
механизма с различными регистрами необходимо внести соответствующие изменения в звенья 239 и 180.
Следует отметить, что нагрузка на звено 239 невелика, и поэтому концы указанного звена 239 могут быть
смещены для соединения с деталями, которые они предназначены соединять. В качестве альтернативы
такому смещению, рычаг 241 (рис. 1) может перемещаться по валу 242, причем вал может иметь достаточную
длину для этой цели, чтобы минимизировать или исключить смещение звена 239. Смещение звена 180 (рис.
1) также может быть сведено к минимуму или полностью исключено путем смещения рычага 179 на валу 177.
Шкив 456, вращающийся на поворотном рычаге 457, установленном на основной раме перфорационного
механизма в точке 448, может натягивать приводной ремень перфоратора 268, при этом рычаг 457
натягивается пружиной 459.
Для отображения перфорационного механизма и находящихся в нем деталей на задней части машины
оператору, находящемуся в передней части машины, предусмотрено регулируемое зеркало 449. Указанное
зеркало 449 удерживается в раме 450, имеющей наклонное и выдвижное соединение 451 с горизонтально
изогнутой частью 452 верхнего стержня 453, который может быть зажат для регулировки вверх и вниз в гнезде
454, закрепленном на рабочей поверхности стола 161 перфорационного механизма, причем указанное гнездо
имеет зажимной винт 455.
На рисунке 4 показаны детали транспонирующих рычагов 65, которые могут непосредственно приводиться в
действие толкателями 62 для непосредственного последовательного приведения в действие регистровых
планок 46 в обратном порядке по отношению к порядку приведения в действие указанных толкателей 62.
Каждый рычаг 65 имеет стержень 66, соединенный с толкателем 62 и смещенным рычагом 67, который может
перемещать соответствующую регистровую планку вперед при нажатии на толкатель. Кроссро-стропы 64
расположены на различном расстоянии от стержня 460 рычагов 65, так что эти стропы могут быть
расположены близко друг к другу, как показано на рисунке 4.
На рисунке 4 показано, как одна группа крестообразных перекладин 64 вложена в одном направлении
(вертикально), а остальные крестообразные перекладины вложены в другом направлении (горизонтально),
таким образом, указанные перекладины вложены в разных направлениях, чтобы избежать помех. Каждый
рычаг 67 65 направлен вниз и может иметь загнутый выступ 461, который может взаимодействовать с
деталью 462, выступающей наружу от звена, соединяющего соответствующий регистровый стержень 46 и
направляющую для выбора пуансона 147. A 39S,733 л. ) 39.3,73 31 закреплено контргайкой 490.
Каретка 199 имеет профиль в форме канала, поэтому отверстия 206, в которые вставляются штифты 20.5,
могут быть просверлены насквозь и легко расширены для установки штифтов 205, которые могут быть
снабжены фланцами 491 (рис. 10), имеющими зенкованные посадочные места в верхней части указанных
отверстий, чтобы не только предотвратить выпадение штифтов, но и зафиксировать штифты при их
соприкосновении с указанными фланцами.
-Если типы и вычислительные регистры опущены, цифровые клавиши и клавиши для ввода численных
данных 7.3 остаются в том же положении, что и на рисунке 1, а цифровые клавиши '0 работают так же, как
описано выше, посредством штифтов 20;59 для нажатия соответствующих кнопок установки 55. Клавиши 73
передают движение штифтовым планкам 46; нажатие любой клавиши 73 приводит к небольшому
перемещению соответствующей штифтовой планки 46 влево (если смотреть на машину, как показано на
рисунке 1), чтобы установить регулировочные элементы 47 под планки 55, которые затем выбираются и
устанавливаются в соответствии с выбранной цифровой клавишей 30, как указано выше.
Возможно, нет необходимости объяснять, что ранее было предложено сконструировать машины для
перфорации печатных изданий, включающие в себя механизм пробивки, состоящий из рядов пуансонов,
клавиш для управления установкой пуансонов и механизма установки, перемещающегося из ряда в ряд и
управляемого клавишами для установки пуансонов в последующих рядах.
Также было предложено, чтобы механизм настройки управлял настройкой печатного механизма для печати
элементов листа учета, представленных набором перфораторов k5, и управлял работой механизма
добавления для накопления элементов, представленных набором перфораторов.
Кроме того, в связи с комбинированными машинами для перфорации и печати карт было предложено
извлекать карты по одной из стопки и подавать их на подающие ролики, которые подают их в
перфорационный блок, откуда перфорированные карты подаются в аналитический блок, а оттуда — в
печатную позицию, откуда карты выбрасываются в приемный магазин.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393734.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393734&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393734A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PRAS N1T
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 15, 1931. 393,734 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1932 года. № 11,850/32.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования материалов, используемых при производстве текстильных тканей.
Я, Франц Мейвальд, проживающий в замке Шёнбрунн, Вена, XIII, Австрия, австрийский гражданин, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известные до настоящего времени текстильные ткани, будь то тканые, плетеные, вязаные или связанные
крючком, как правило, изготавливались из одной или нескольких нитей, состоящих из пряжи, волокон или тому
подобного, расположенных параллельно или скрученных вместе. Известно, что все эти ткани обладают
относительно низкой эластичностью и, следовательно, имеют тот недостаток, что при растяжении они не
полностью восстанавливают свою первоначальную форму. Первоначальную форму, например, гладкость,
можно восстановить только с помощью специальной обработки, например, утюгом. Ещё одним существенным
недостатком обычных материалов является то, что для получения тёплой или теплоизолирующей ткани
необходимо, чтобы она была толстой и плотно сплетенной, а следовательно, требуется очень большое
количество материала.
Это значительно повышает цену материала и производимой из него продукции.
По сути, те же недостатки присущи и материалу, изготовленному из вязаных крючком нитей, поскольку
вязаная нить состоит из петель, расположенных последовательно и не соединенных между собой, и поэтому,
из-за недостаточной эластичности, не обладает достаточной мягкостью, особенно в поперечном направлении.
Кроме того, скорость производства нитей для вязания крючком настолько низка, что их изготовление
обходится слишком дорого, чтобы использовать их для создания текстильных тканей.
Согласно изобретению, этих недостатков удается избежать благодаря тому, что текстильные ткани, в отличие
от обычной практики, состоят не из отдельных нитей, кручений и тому подобного, а полностью или частично из
вязаных трубок или нитей (далее кратко именуемых вязаными нитями), которые, естественно, обладают
значительно большей эластичностью в продольном и поперечном направлениях, чем отдельные нити или
кручения.
Поскольку количество используемых нитей невелико [Цена] или велико, диаметр вязаной трубки невелик или
велик. В случае большого количества нитей (55) получается вязаная трубка. Однако, если, например,
Соседние файлы в папке патенты