Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12310
.pdf
подается на твердую сторону поршня через отверстия в стенках цилиндра, открытые поршнем в крайнем
положении его такта всасывания. При этом первоначальная загрузка из испарителя сжимается до более
высокого давления, существующего в первичном испарителе, и это представляет собой первую стадию
сжатия.
При обратном ходе поршня объединенные заряды сжимаются с помощью охладителя, если он подходит или
необходим, в другой конец цилиндра, имеющий соответствующий меньший объем — это составляет вторую
стадию сжатия, а при следующем ходе поршня они сжимаются в третьей, или заключительной, стадии сжатия
в конденсаторе.
Разумеется, очевидно, что хотя в приведенном выше описании речь идет об использовании одного цилиндра,
в системе заморозки, воплощающей данное изобретение, может использоваться несколько таких цилиндров.
Дата: 9 января 1932 года.
CRUIISEANKE & FAIIRWEATITER, 65-66, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты. Заявители.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24924, 1932 г. н.э.
Усовершенствования компрессорных холодильных систем для затвердевания газов.
Мы, Хенхи Бир, проживающий по адресу: Мискин Роуд, 1, Дартфорд, Кент, и Джон Иорнсби, проживающий по
адресу: Ньюлендс, Принсес Роуд, Дартфорд, Кент, оба британские граждане, настоящим заявляем, что
сущность настоящего изобретения заключается в следующем: Предметом настоящего изобретения является
применение холодильной системы -4..,,f; L M? ' 394,039 раскрыто в нашей заявке на патент № 698J32 на
производство сухого льда или снега из CO2.
В общих чертах изобретение заключается в том, чтобы подвергать CO2 низкотемпературному охлаждению с
использованием пара или газа из первичного испарителя или предварительного охладителя в рамках
трехступенчатого сжатия в одном цилиндре таким образом, чтобы получить наибольший объем газа или пара
из первичного испарителя на первой ступени сжатия.
Для реализации изобретения CO из подходящего источника, такого как производитель, подвергается
трехступенчатому сжатию в одном цилиндре: он втягивается в один конец цилиндра, который образован
отверстиями, открытыми поршнем в крайнем конце его такта всасывания, в которые подается пар под более
высоким давлением из первичного испарителя.
Таким образом, исходный заряд сжимается до более высокого давления, установленного в первичном
испарителе. При обратном ходе поршня объединенные заряды вытесняются в другой конец цилиндра,
имеющий соответственно меньшую емкость, и, таким образом, дополнительно сжимаются, а при следующем
ходе поршня происходит третья, или заключительная, стадия сжатия, в конденсатор, из которого они
поступают в первичный испаритель. Вся жидкая часть из первичного испарителя может быть подана в
испарительную камеру или камеру для получения сухого льда или снега из CO. Из части CO,
расположенной в снежном ящике, CO может отбираться через обратный клапан и добавляться к CO от
производителя, который затем забирает его в компрессор во время такта всасывания.
Дата: 7 сентября 1932 года.
Юридическая фирма CRUIESHANK & FAIRWEATITER, расположенная по адресам: Чансери Лейн, 65-66,
Лондон, W.C.2, и Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования компрессорных холодильных систем для низкотемпературных применений.
Мы, Генри Бни, проживающий по адресу: Мискин Роуд, 1, Дартфорд, Кент, и Джон — Генри Брайер,
проживающий по адресу: Ньюлендс, Принсес Роуд, Дартфорд, Кент, оба британские граждане, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствования компрессорных холодильных машин для достижения
низких температур, необходимых для заморозки рыбы и других товаров, а также для производства сухого
льда или снега из CO2.
Известно, что в многоступенчатых системах сжатия, использующих цилиндр с отверстиями, открываемыми
поршнем в конце его хода, имеется две ступени совместного сжатия.
В двухступенчатой системе сжатия также известно, что сжатый пар низкого давления подается с одного конца
цилиндра через байпас на другой конец цилиндра, который одновременно принимает пар более высокого
давления от первичного испарителя или предварительного охладителя, после чего смесь дополнительно
сжимается в малом конце цилиндра.
В общих чертах изобретение заключается в достижении низкой температуры путем предварительного
охлаждения и использования пара или газа из первичного испарителя или предварительного охладителя
таким образом, чтобы это представляло собой первую ступень сжатия как часть 75 трехступенчатого сжатия в
одном цилиндре.
При работе холодильной системы, описанной в изобретении, хладагент, такой как CO2 или любой другой
подходящий хладагент, после сжатия в обычном конденсаторе сначала расширяется или частично
испаряется и предварительно охлаждается им в первичном испарителе, таком, который широко используется,
в котором жидкость отделяется от пара.
Затем предварительно охлажденная жидкая часть поступает в основной испаритель, где испаряется,
совершая полезную охлаждающую работу, а образовавшийся пар под углом 90 градусов втягивается в один
из концов цилиндра компрессора. Эта заправка дополняется паровой частью, отделенной от жидкого CO2 или
другого хладагента в первичном испарителе, в виде второй заправки под давлением на 95%, которая
подается на ту же сторону поршня через отверстия в стенках цилиндра, открытые поршнем в крайнем
положении его такта всасывания. Начальная загрузка из испарителя 100 сжимается до более высокого
давления, существующего в первичном испарителе, и это представляет собой первую стадию сжатия.
При обратном ходе поршня 105 комбинированных зарядов сжимаются с помощью охладителя, если он
подходит или необходим, в другой конец цилиндра, который имеет размеры меньше диаметра штока поршня,
и это составляет вторую ступень сжатия. Видно, что при обратном ходе поршня отверстия L не открываются
со стороны штока поршня. В трубопровод N может быть установлен охладитель 75 (не показан). При
следующем ходе поршня E наружу или при всасывании эти газы сжимаются на третьей, или заключительной,
стадии в конденсатор B. Становится ясно, что поскольку первое сжатие осуществляется без хода поршня Y,
три сжатия выполняются двумя ходами поршня или одним оборотом коленчатого вала. 85 — «Конечно,
очевидно, что хотя приведенное выше описание относится к использованию одного цилиндра, в системе
заморозки, воплощающей изобретение, может использоваться ряд аналогичных цилиндров. 90 1h
Применение изобретения для производства сухого льда или снега CO вместо испарителя D будет
предусматривать емкость или камеру для производства снега или льда любого подходящего типа для приема
жидкого содержимого первичного испарителя O и CO из подходящего источника, такого как генератор
CO, который будет забираться в цилиндр компрессора.»
Всасываемая заправка будет дополнена на 100% так, как описано выше, из первичного испарителя.
Остальные этапы сжатия будут проводиться как и прежде.
Установка для производства снега или льда может быть соединена через обратный клапан 105 с
трубопроводом, подающим CO в цилиндр компрессора от генератора CO, так что пар CO из снежного
контейнера может использоваться для дополнения пара, поступающего от генератора. 110 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394040A
[]
-:"1 '. =-
" F1 ', ",i -1. -1,1 1. У.'!
1
_=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 12, 1932. № 855/32.
23 марта 1932 года. № 8573/32.
Остался один полный комплект, январь. 12,. 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
394,040 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 855, 1932 г.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств или связанные с ней.
Мы, компания METAL SECTIONS Limited, британская компания, расположенная по адресу: Бордсли Грин
Роуд, Бирмингем, и Леонардо Д. Бэйлифф Б. Хенднесон, подданный Великобритании, проживающий по
адресу компании: Удо, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции кузовов транспортных средств и, в частности, к
усовершенствованной стойке или опоре для использования в таких конструкциях.
В автобусах и подобных им типах кузовов обычно используются либо деревянные опоры или стойки, либо
металлические профили 1,5, заполненные деревом для крепления шурупов, используемых для внутренней и
внешней обшивки, окон и другой фурнитуры.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованной формы опоры или стойки, которая
сочетает в себе высокую механическую прочность и легкость, а также позволяет легко крепить панели и
фурнитуру без использования древесных шпаклевок.
Наше изобретение заключается в изготовлении стойки или опоры для кузова транспортного средства из
листовой металлической полосы, которая прокатана или иным способом сформирована в полый элемент
приблизительно Т-образного сечения, при этом участки полосы, образующие перегородку Т-образного
элемента, широко разнесены и изогнуты наружу по свободным краям. Полоска волокна или аналогичного
материала заключена внутри полого фланца Т-образного соединения, так что винты для крепления панелей и
тому подобного могут быть вставлены в волокно через отверстия, просверленные в металле.
Другие панели или аналогичные элементы могут крепиться непосредственно к изогнутым наружу кромкам на
стенке профиля, но предпочтительно к этим кромкам крепится вторая полоса волокна, частично заключенная
в листовой металл, которая проходит по ее внутренней поверхности и боковым кромкам, 45 причем этот
элемент приклепывается, приваривается или иным образом крепится к кромкам на стенке основного профиля.
В результате получается конструкция с поперечным сечением, приблизительно соответствующим
двутавровой балке, с волоконными полосами в полках и полой стенкой значительной толщины, благодаря
чему сечение обладает высокой механической прочностью по отношению к своему весу.
Жесткие рамы для установки неподвижных окон могут быть закреплены в канавкообразных углублениях по
бокам колонны; в эти углубления могут быть установлены относительно скользящие элементы для
раздвижных окон.
Для поддержки пола верхней или нижней части кузова автомобиля кронштейны привариваются или иным
образом крепятся к стойкам в соответствующих точках и предпочтительно имеют пазы или углубления для
установки досок пола, которые таким образом поддерживаются сверху и снизу, и 65 любая тенденция к
деформации кузова значительно уменьшается. В качестве альтернативы, доски пола могут быть установлены
между расположенными на некотором расстоянии друг от друга кронштейнами, закрепленными на опорах с
той же целью. 70 Опоры предпочтительно протягиваются вниз под пол нижней палубы на значительное
расстояние, а кронштейны, закрепленные на этих нижних концах опор, выступают внутрь, чтобы нести
поперечные балки пола, так что вся конструкция образует усиленную поперечную балочную конструкцию,
которая значительно увеличивает прочность корпуса и предотвращает любой риск деформации корпуса под
нагрузкой. 8o Дата: 11 января 1932 г.
От имени заявителей: BARKER, B3RETTELL & DUINCAN, дипломированные патентные поверенные, и 77,
Colmore Row, Бирмингем.
--- -/-] ' .,:)AL - --%-Ii LP-r7ce- 1 /-J C) 394,040 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8573, 1932 г. н.э.
Усовершенствования металлических элементов каркаса кузовов автотранспортных средств или относящиеся
к ним.
Мы, компания METAL SECTIONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Бордсли Грин
Роуд, Бирмингем, и Леонард Бэйлайф Хендерсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования металлических элементов каркаса кузовов
автомобилей, и его целью является усовершенствование средств соединения панелей или других элементов
или деталей с элементами каркаса.
В соответствии с настоящими усовершенствованиями, элементы рамы включают в себя полые элементы из
прокатной стали или другого металла, и для целей крепления к ним другого элемента в полый элемент рамы
вставляется волокно, древесина или подобный материал для закручивания шурупов по дереву. Волокно,
древесина или подобный материал могут быть в виде блоков, которые вставляются в полые элементы из
прокатной стали во время прокатки металлических профилей, так что металл плотно прокатывается по
волокну, древесине или подобным блокам. Однако волокно или подобные блоки могут быть зафиксированы
на месте любым другим желаемым способом.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, вертикальная рама или оконная
стойка кузова автомобиля представляет собой металлическую полосу, прокатанную в поперечном сечении в
виде полой буквы Т, причем концы металлической полосы загнуты внутрь друг к другу в нижней части буквы Т
и удобно расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя паз.
В процессе прокатки листовой металлической полосы до этого участка в него через определенные интервалы
вставляются блоки волокна, заполняющие полость в верхней части Т-образного соединения. В нижней части
Т-образного соединения также находится металлическая полоса, прокатанная до прямоугольной формы в
поперечном сечении.
Концы металлической детали также расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя пазы
посередине одной из сторон. В процессе прокатки этого участка через определенные интервалы в него
вставляются волоконные блоки. Эта прямоугольная металлическая полоса вставляется в конец указанной
Т-образной полосы во время ее прокатки таким образом, чтобы она располагалась у основания буквы Т так,
чтобы две прорези совпадали по расположению. Таким образом, блоки волокна, вставленные в головку
металлического Т-образного профиля и металлического прямоугольного профиля D5, плотно свернуты и
зафиксированы на месте. Прямоугольная металлическая полоса может также удерживаться в нужном
положении с помощью загнутых назад металлических выступов, проделанных по бокам Т-образной полосы.
Волокнистые блоки позволяют крепить различные элементы к опорам с помощью деревянных заклепок,
винтов или других крепежных штифтов. Например, оконные переплеты крепятся к оконной стойке с помощью
шурупов по дереву, которые проходят через 65 отверстий в металлическом переплете и стенке стойки, чтобы
зацепиться за фиброблоки. Внутренние и внешние панели также крепятся к оконной стойке с помощью
шурупов по дереву, которые проходят через панели и головку оконной стойки Т-образного сечения.
Аналогичные панели крепятся путем затягивания саморезов через панели в блоки, которые проходят поперек
пазов у основания Т-образной стойки. 75 Для герметизации стыков панелей к опоре также крепятся
прокатанные металлические полосы с помощью шурупов по дереву, которые входят в фиброблоки.
Подходящие профили из прокатного профиля для крыши, пояса и пола привариваются или иным способом
крепятся к оконным рамам, а вдоль них вставляются фибровые блоки для аналогичного крепления панелей
или других элементов или деталей с помощью шурупов по дереву. Таким образом, вся конструкция кузова
автомобиля может быть выполнена из металла, а различные элементы рамы могут иметь любое подходящее
сечение, полученное путем прокатки или иной формовки, с вставками из волокна или древесины,
расположенными через определенные интервалы, для размещения необходимых соединительных винтов или
штифтов.
Такие элементы, как верхняя накладка на рейку, могут представлять собой металлическую полосу,
прокатанную или сформированную в прямоугольную форму в поперечном сечении с прорезью, проходящей
вдоль одной стороны, при этом через определенные интервалы вставляются волокнистые или подобные
блоки для заполнения пустоты и, при необходимости, для обеспечения ровного прилегания к внешней
поверхности со стороны с прорезью. Ограждение или декоративная шпала может иметь двойную крюковую
форму с вставленными волокнистыми или подобными блоками, при этом конец каждой крючкообразной части
загнут внутрь и лежит на одной стороне блока.
Таким образом, благодаря этой конструкции рама i05 корпуса двигателя может быть собрана, а различные
детали соединены с ней аналогично тому, как это происходит с деревянным каркасом. Поскольку вся
конструкция выполнена из металла, и в частности из стали J10 394,040 с использованием волоконных
вставок, отсутствуют детали, которые могут быть подвержены возгоранию.
Дата: 21 марта 1932 года.
Дж. Е. С. ЛОКВУД; Представитель заявителей.
3,
Нью-стрит, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции транспортного средства или связанные с ней.
Тела...
Мы, компания METAL SECTIONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Бордсли Грин
Роуд, Бирмингем, и ЛЕ-ОНАРИД БЕЙЛИФФ 11ЭНДЕРСОН, подданный Великобритании, проживающий по
адресу компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции кузовов транспортных средств и, в
частности, к стойке или элементу рамы, который сочетает в себе высокую механическую прочность и
легкость, а также обеспечивает удобное крепление панелей и фурнитуры, и к средствам для соединения
панелей или другой фурнитуры или элементов с основными элементами рамы в целом.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, стойка или другой элемент каркаса кузова
транспортного средства включает в себя основную полую полосу, имеющую отверстие с одной стороны,
которое закрывается второй или крепежной полосой, внутри которой заключена полоса из волокна,
древесины или тому подобного, или блоки из волокна, древесины или тому подобного. Указанные полосы
удобно прокатываются в полую форму в поперечном сечении, а боковые стенки основной полой полосы и
прикрепляющей полосы удобно соединяются между собой точечной сваркой. Таким образом, стойка или
элемент каркаса представляет собой полую полосу, внутренняя часть которой доступна для крепления других
элементов или фурнитуры. Например, один электрод аппарата точечной сварки может быть размещен внутри
секции. Вторая, или крепежная, полоса также может быть приварена к первой упомянутой полосе, так что
полоса служит не только для удержания волокон или других блоков для размещения винтов или других
крепежных штифтов, но и для усиления опоры.
Таким образом, кронштейны и подобные элементы можно приварить точечной сваркой или закрепить к стойке
до того, как к ней будет прикреплена крепежная планка. В одном из вариантов стойки имеет Т-образное
поперечное сечение, а в основании Т-образной стойки установлена полоса металла прямоугольного сечения,
причем как полая головка Т-образной стойки, так и полоса в основании U-образной стойки содержат волокна
или подобные блоки или полосы. Опора может иметь сечение в виде канала, при этом в устье канала
вставляется прямоугольная полоса, так что опора приобретает в этом случае практически коробчатую форму.
Края крепежной полосы удобно расположены на расстоянии друг от друга, так что образуется паз для
крепежных штифтов. 60 (Таким образом, на них можно крепить панели из листового металла.
с обеих сторон опоры, а также других элементов каркаса. На опорах также могут размещаться кронштейны
для съемной поддержки других элементов конструкции. Благодаря такой конструкции различные элементы
каркаса легко заменяются, и весь каркас кузова может быть собран человеком, не обладающим
необходимыми навыками.
труд. 7@ Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: — Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение вертикальной
стойки и частей, обычно к ней прикрепленных.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид колонны и ряда соединенных с ней частей, а рисунок 3 — разрез
по линии III-III 8OQ рисунка 2.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, вертикальная рама или оконная
стойка 1 кузова транспортного средства представляет собой металлическую полосу 2, прокатанную под углом
85° до полой Т-образной формы в поперечном сечении. Концы металлической детали могут быть загнуты
внутрь друг к другу в нижней части стенки 3 Т-образного профиля, при этом такие загнутые внутрь концы
удобно оставляют пространство для образования паза, или же стенка может быть без этих загнутых внутрь
концов, как показано на чертежах. В процессе прокатки листовой металлической полосы до этого участка в
него через определенные интервалы вставляются блоки волокна 4, заполняющие полость 95 Т-образного
профиля. Металлическая полоса 5 прокатывается до прямоугольной формы в поперечном сечении, концы
этой соединительной полосы 5 расположены на некотором расстоянии друг от друга, образуя паз 6
посередине внешней стороны, и во время прокатки этого участка через определенные интервалы в него
вставляются блоки волокна. Блоки можно установить на место после того, как полосы будут раскатаны до
нужной формы, или же вместо блоков можно вставить полосы материала. Прямоугольная сеченная
металлическая полоса 5 вставляется в конец указанной Т-образной стойки.
Полоска 5 приваривается точечной сваркой к полосе 2, между L-образными блоками, или, если используется
полоса материала, flO.
прежде чем этот материал будет установлен на место. Полая прямоугольная полоса 5 может также
удерживаться на месте с помощью загнутых металлических частей, проделанных по бокам Т-образной
полосы. Волокнистые блоки позволяют крепить различные элементы к опорам с помощью дерева, винтов или
других крепежных штифтов. Например, оконные переплеты 8 крепятся к оконной стойке с помощью шурупов
по дереву 9, которые проходят через отверстия в металлическом оконном переплете 10 и стенке стойки,
чтобы войти в фиброблоки 7.
Панели 10 также крепятся к оконной стойке с помощью шурупов по дереву 12, которые проходят через панели
и головку оконной стойки Т-образного сечения. Аналогичные панели 11 крепятся с другой стороны колонны с
помощью шурупов по дереву, которые проходят через паз у основания Т-образной колонны в волокнистые
блоки. К опоре также крепятся прокатанные металлические полосы или рейки 13 для закрытия стыков
панелей с помощью шурупов по дереву, которые входят в волокнистые блоки.
Подходящие профили из прокатного профиля для крыши, пояса и пола привариваются или иным способом
крепятся к оконным стойкам или опорам, а вдоль них через определенные интервалы вставляются фибровые
блоки для аналогичного крепления панелей или других элементов или деталей с помощью деревянных или
других шурупов. Таким образом, вся конструкция кузова автомобиля может быть выполнена из металла, а
различные элементы рамы могут иметь любое подходящее сечение, полученное методом прокатки или иным
способом, с вставками из волокна или древесины, расположенными через определенные интервалы для
установки необходимых крепежных винтов или штифтов.
Такие члены, как изображенные на верхней обложке, не могут.
Рельс может представлять собой металлическую полосу, прокатанную или сформированную в виде
прямоугольной полой формы в поперечном сечении с пазом, проходящим вдоль одной стороны, при этом
через определенные интервалы вставляются волокнистые или подобные блоки для заполнения полости, и
при необходимости эти блоки могут быть заподлицо с внешней поверхностью Ha стороны с пазом. Крепление
для забора или декоративной перекладины может представлять собой двойной крюк с вставленными
волокнистыми или подобными блоками, при этом конец каждой крючкообразной части должен быть загнут
внутрь и располагаться с одной стороны блоков.
Жесткие рамы для стационарных окон могут крепиться по бокам колонны, а для раздвижных окон к таким
колоннам могут быть прикреплены относительно скользящие элементы, соединенные между собой.
Для крепления пола верхней и нижней палубы транспортного средства кронштейны 14 могут быть приварены
точечной сваркой или иным способом прикреплены к стойкам в соответствующих точках, например, к стенкам
профиля 2, и такие кронштейны могут иметь пазы или углубления для крепления пола или досок пола,
которые поддерживаются сверху и снизу. При этом значительно снижается вероятность деформации кузова.
В качестве альтернативы, доски пола могут быть установлены между расположенными на некотором
расстоянии друг от друга кронштейнами, закрепленными на опорах с той же целью. В данном случае
кронштейн 14 приваривается точечной сваркой к стойке, и эта точечная сварка производится до того, как
крепежная планка 5 70 будет зафиксирована в нужном положении. Этот кронштейн 14 поддерживает
поперечную балку 15, которая прикреплена к нему болтами между этим кронштейном и угловой планкой 16.
Поперечная балка выполнена из металлической полосы, прокатанной в поперечном сечении в виде швеллера
75, а в устье швеллера приварена крепежная полоса 17 для повышения прочности сечения и для удержания
волокон или подобных блоков 18, в которые ввинчиваются винты для крепления 80.
вниз по полу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394041.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394041&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394041A
[]
Т Е '-НТ СПЕЦИФИКАТ I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 15, 1932. № 1196/32.
Полный текст слева: ноябрь. 14, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механическое устройство для обучения языкам и перевода с одного языка на другой.
Я, С. Л. Л. Болтон, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 179, Манчестер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Механическое устройство, состоящее из множества вращающихся дисков, на каждом из которых нанесена
соответствующая часть речи языка, с которого осуществляется перевод, и языка, на который осуществляется
перевод.
Эти диски расположены в правильной последовательности, как того требуют различные языки, следующим
образом: Подлежащее, Сказуемое, Именительный падеж, Дополнение, Притяжательный падеж, Винительный
падеж, Родительный падеж, Дательный падеж, Косвенное дополнение. На первом диске, или диске
подлежащего, выгравированы личные местоимения: я, ты, мы и т. д.
На втором диске указаны имена тех, кто совершает действие, на третьем диске — вид деятельности или
глагол, на четвертом — объект действия, на пятом — владелец, а на пятом — кому. Для отображения
наклонений, предлогов и т. д. можно вставить дополнительные диски.
Эти диски помещены в плоский каркасный футляр, через отверстия или окошки в котором видны только
необходимые слова. Когда диски будут повернуты на нужное предложение на переводимом языке, это же
предложение в переводе появится в отверстиях на обратной стороне футляра. На диске № 1 нанесена не
только подлежащая, но и окончание глагола, согласующееся с указанным лицом, например, he -- -- s "" il - - - e
we - - nous - - - ons ".
Второй диск является скелетонизированным, то есть...
Вырезанное подобно колесу телеги с четырьмя тонкими спицами, отверстие в нем позволяет увидеть
окончание глагола, в то время как корень глагола, отпечатанный на «шине» колеса, находится между
подлежащим и окончанием глагола. Теперь на лицевой стороне будет написано "hle sings", а на оборотной —
"il chante". То же самое и со вторым предложением: "we sing", "nous chantons".
Этот второй диск состоит из двух слоев материала, соединенных между собой осью, между которыми
скользит диск № 1, поэтому глаголы целиком видны с обеих сторон устройства. Если перевести предложение
с французского на немецкий, оно будет выглядеть так: Les dames/ chantlent! la chanson! de l'amour/ aux enfants,
на другой стороне текст будет выглядеть так. Умри, дамы! SingJ en/ das Lied/ der Liebe! den Kindern. Большое
количество глаголов и других частей речи создает бесконечное разнообразие предложений, и ученик
автоматически усваивает окончания глаголов, склонение определенного артикля, прилагательных и т. д.
Дата: 12 января 1932 года.
Чарльз Генри Болтон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механическое устройство для обучения языкам и переводу.
Перевод фразы "Pronm" с одного языка на другой.
Я, Чарльз Хринн Болтон, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 179, Манчестер, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованному механическому устройству для транспозиции или перевода слов, фраз
или предложений с одного языка на другой или на два или три других языка одновременно, типа,
включающего корпус с отверстиями, через которые можно наблюдать подвижные элементы, несущие слова
394,041 A 394,041, установленные внутри корпуса.
Изобретение призвано помочь изучающим иностранные языки, предоставляя им ядро слов, направляя их в
расположении правильных окончаний глаголов, в склонении других частей речи и в построении предложений.
Он также призван помочь путешественникам в зарубежных странах выражать свои желания во время поездок,
в отелях, деловых центрах, будь то совершение покупок, влияющих на продажи, или отдых.
Изобретение включает в себя множество перекрывающихся дисков, несущих слова, закрепленных на
множестве расположенных на некотором расстоянии друг от друга осей и вращающихся вместе с ними,
которые снабжены индикаторами или указателями. Эти диски заключены в обложку или футляр, на внешней
стороне (лицевой, лицевой или обеих) которого может быть размещен набор слов, подобранных в
соответствии с конкретными потребностями или родом занятий пользователя, на родном языке. Слова на
дисках расположены в естественной последовательности, как это произносится в речи, а именно: диск № 1
будет содержать ряд существительных, местоимений или вопросительных фраз, образующих подлежащее
предложения.
Диск № 2 будет состоять из глаголов, образованных из одной из правильных форм спряжения, и будет
образовывать сказуемое. Диск № 3, являющийся непосредственным объектом, состоит из названий обычных
предметов повседневного обихода или таких товаров или технических принадлежностей, которые могут
представлять особый интерес для пользователя в его профессиональной деятельности или миссии. На диске
№ 4 указан владелец.
(Родительный падеж). На диске № 5 представлены дательный падеж, косвенное дополнение и завершение
предложения.
Если таковые имеются, надписи на внешней стороне корпуса будут расположены аналогичным образом
радиально рядом с дисками, при этом слова, расположенные рядом с первым диском, будут
существительными, и так далее.
Вся конструкция может быть изготовлена из бумаги, картона, дерева, металла или любого другого
подходящего материала.
На лицевой и оборотной сторонах крышки или футляра вырезаны различные отверстия или окошки, идущие
по прямой линии от оси к оси, через которые виден перевод слов или фраз, написанных на корпусе, на
которые указывают указатели на осях.
Диски и оси внутри корпуса могут вращаться с помощью частей, выступающих над и/или под корпусом, или
любым другим подходящим способом до тех пор, пока индикатор не укажет на слово, которое необходимо
перевести.
Диск № 1 через первое отверстие будет показывать не только существительное или местоимение в
предложении, но и окончание глагола, которое синхронизируется или согласуется с подлежащим по числу и
лицу. Таким образом, если запросить английское слово «we» и повернуть диск до тех пор, пока указатель не
окажется напротив него, в окне появится французское слово «nous» вместе с окончанием глагола «ons», но
появится пустое место, куда позже будет вставлен корень глагола.
Диск № 2 содержит только корни глаголов и имеет такую форму, что при отображении соответствующего
корня глагола он не скрывает от глаз окончание глагола.
Чтобы перевести предложение с английского на французский: «Мы доставляем багаж путешественника в
отель», номер отверстия:
1
будет показывать как подлежащее, так и сказуемое, таким образом nous portons Aperture 1.
Диски 1 и 2 в багаже Aperture 2.
диск 8 da voyageur Диафрагма 3.
диск 4 a l'hotel " Aperture 4.
Диск 5. Диски могут быть либо постоянно закреплены в корпусе с помощью фланца на оси подшипника
индикатора, либо могут быть отрегулированы таким образом, чтобы их можно было менять местами, если
пользователь желает переключиться с одного языка на другой.
Используя двойные диски и оборудовав лицевую сторону обложки отверстиями, можно отобразить те же
выражения, что и на лицевой стороне, на двух других языках: одно — через отверстия на обороте, а другое —
на внешней стороне лицевой стороны.
Каждый диск надежно прикреплен к своему дубликату с помощью клея, проволочных швов, замковых
соединений или других способов скрепления, поэтому вращение одного диска заставляет его дубликат
вращаться синхронно, гарантируя, что индикатор на лицевой стороне указывает на соответствующий символ
i05 на задней крышке корпуса, и правильное слово появляется через заднее отверстие. Однократное
вращение дисков позволяет получить предложение, правильно сформулированное на четырех разных
языках.
Длина футляра может варьироваться в зависимости от необходимого количества дисков.
Соседние файлы в папке патенты