Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12259
.pdf
расчете размеров поршней насоса следует с самого начала учитывать тип используемого топлива. 95
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленное нами изобретение составляет 100%. Система впрыска воды для двигателей, работающих на
тяжелом топливе, в которой количество впрыскиваемой воды и начало впрыска регулируются с помощью
автоматических механизмов непосредственно в соответствии с конкретным количеством подаваемого
топлива и его свойствами, причем это соотношение может изменяться в любой момент времени.
2.
Устройство впрыска воды по п. 1, в котором поршень водяного насоса приводится в движение от привода
топливного насоса посредством промежуточных элементов трансмиссии.
3.
Устройство для впрыска воды по п. 1 или 2, в котором управление поршнем водяного насоса осуществляется
посредством регулируемых вручную средств для получения определенных характеристик его подачи.
120 4. Система впрыска воды для двигателей, работающих на тяжелом топливе, сконструирована, размещена
и приспособлена для работы в основном так, как описано, и с особым учетом прилагаемых чертежей. 125
Дата: 29 сентября 1931 года.
(Оригинал с подписью) ГАРОЛЬД БАРОН, Танет Хаус, 231 и 232, Стрэнд, Лондон, W.C. 2, дипломированный
патентный поверенный.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 07:27:25 Central European Time
Translation Requested: GB394953A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394954A
[]
- - - л -
2
-J I _ ПРИМЕЧАНИЕ.- Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь.
7, 1930. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 30, 1931. № 27,252/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области CR, касающиеся устройств для проверки свечей зажигания с помощью люминесцентных
ламп.
Я, Макс Эндрондий-истетти-ниус, инженер, проживающий по адресу: Ring 32, Оппельн, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к люминесцентным трубчатым устройствам для проверки свечей зажигания
двигателей внутреннего сгорания.
Устройство для проверки люминесцентных ламп в соответствии с изобретением может быть просто
закреплено с помощью зажимов на кабеле зажигания без какого-либо соединения с жилой кабеля.
Известные на сегодняшний день устройства для проверки системы зажигания, использующие
люминесцентную трубку для визуального отображения работы системы зажигания, как правило,
подключаются к цепи зажигания и, следовательно, находятся под электрическим напряжением. В данном
изобретении этого удается избежать, поскольку в устройстве, сконструированном и расположенном в
соответствии с ним, существует только одна земля. В случае многоцилиндровых двигателей различные
устройства соединяются между собой без необходимости специального заземления.
Таким образом, верно и то, что известны также установки, в которых люминесцентная трубка не подключена к
проверяемой цепи. Однако в этом случае используются специальные устройства, имеющие конденсатор и
разрядник. Доказано, что осмотр свечей зажигания и системы зажигания возможен и без использования этих
средств, если люминесцентная трубка просто устанавливается на кабель зажигания без каких-либо
дополнительных подключений.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунке 1 представлен продольный разрез устройства для
проверки свечей зажигания.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез устройства, а на рисунке 3 — схематическое изображение
блока цилиндров двигателя, оснащенного четырьмя свечами зажигания, с указанием испытательных
устройств, закрепленных на выводах указанных свечей зажигания.
Как видно на чертежах, люминесцентная трубка 2 испытательного устройства расположена в гильзе или
трубчатом держателе 1, изготовленном из изоляционного материала. На одном конце указанной втулки
расположен металлический стержень 11, находящийся в непосредственном контакте с люминесцентной
трубкой. На обоих концах втулки 1 расположены эластичные зажимы 10, которые охватывают ее и крепятся к
ней винтами 5 и 5'. С помощью этих эластичных зажимов 10 испытательное устройство крепится к проводу
свечи зажигания.
На одном из концов трубка 2 удерживается винтовой пружиной 6 или любой другой подходящей пружиной. На
верхней поверхности гильзы 1 предусмотрено отверстие или окно 3, край которого усилен. Над этим окном
можно разместить любое подходящее устройство для защиты трубки. Трубка светится, даже если она не
заземлена напрямую, а к винту 5 прикреплен короткий проводник. Интенсивность свечения увеличивается,
когда один из концов трубки заземлен. В случае многоцилиндровых двигателей интенсивное свечение
достигается при соединении различных люминесцентных трубок на одном из их концов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394955A
[]
2----- \v
ci L XOTE. - Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C949955 idUwIlxV IUIi uuCe krrance): INOV. 0, Я/Ю.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 30, 1931. № 27,273/31.
(Заявка на патент на дополнение к патенту № 373479.) ) Завершено не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся наклонных сидений.
А. Гастон Менирн, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Монсо, 61, Париж
(Сена), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к сиденьям с функцией наклона и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, изложенного в заявке на патент № 21251/31 (патент №
373479).
В соответствии с изобретением, описанным в вышеупомянутой основной патентной заявке, предусмотрено
автомобильное сиденье, приспособленное для наклона вокруг одного из своих краев и поддерживаемое с
помощью одного или нескольких гидравлических или аналогичных домкратов на шасси транспортного
средства, причем указанные домкраты приводятся в действие давлением жидкости, подаваемым насосом,
приводимым в действие работающим двигателем транспортного средства, для наклона сиденья.
Основная цель настоящего изобретения — расширение диапазона применимости и полезности
вышеупомянутых конструкций, и в соответствии с этим оно представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, заявленного в патентной заявке №.
-30 21,2.51/3i (Патент № 373,479) характеризуется тем, что жидкость для приведения в действие подъемных
домкратов подается либо непосредственно из емкости со сжатой жидкостью, либо от насоса, приводимого в
действие механически или электрически и подающего сжатую жидкость к подъемным домкратам. Таким
образом, а также благодаря использованию других альтернативных вариантов для замены элементов,
указанных в конструкции основного корпуса, упомянутого выше, изобретение, ранее применимое только к
автомобильным сиденьям, становится пригодным для использования с сиденьями, отличными от
автомобильных, сиденьями в электромобилях, паровых или неавтоматических транспортных средствах, а
также с креслами и подобными сиденьями мебели.
В качестве конкретного примера в основном деле рассматривалась конструкция, в которой вакуумный
двигатель, работающий под давлением, существующим в коллекторе двигателя, приводил в действие насос
50, предназначенный для подачи масла через регулирующие устройства к подъемным домкратам,
прикрепленным к заднему краю автомобильного сиденья.
Согласно настоящему изобретению, вакуумный двигатель для управления насосом 55 может быть заменен
двигателем любого другого типа, например, электродвигателем; насос также может приводиться в действие с
помощью трансмиссии, включающей зубчатую передачу, соединяющуюся с валом самого двигателя 60 или с
карданным валом транспортного средства.
Для управления насосом также может использоваться двигатель, работающий на сжатом газе, например,
воздухе, причем указанный газ 65 содержится либо в баллонах, обычно поставляемых на рынок, либо в
специальном резервуаре, прикрепленном к транспортному средству, и в котором воздух и газ могут сжиматься
с помощью специального насоса, приводимого в действие двигателем 70, принадлежащим данному
транспортному средству.
В некоторых случаях узел, образованный двигателем и насосом, может быть даже заменен прямым
воздействием сжатого газа, содержащегося либо в баллонах, либо в специальном контейнере, упомянутом
выше, причем газы при соответствующем расширении воздействуют на жидкость, давление которой приводит
в действие гидравлические подъемные домкраты. Наконец, для некоторых специальных применений
подъемные домкраты 80 могут работать не как гидравлические, а как пневматические, при этом сжатый газ
воздействует на них напрямую.
Настоящее изобретение также включает применение подъемного механизма, описанного в основном патенте,
для подъема сидений, отличных от автомобильных, например, сидений кресел.
В этом случае, конечно, необходимо было бы применить к мебели указанное выше устройство 90, в котором
движущая сила обеспечивается газом, сжатым в баллоне и воздействующим либо непосредственно
(пневматически) на подъемные домкраты, либо косвенно через межсосудистое воздействие подходящей
жидкости (гидропневматически) на подъемные домкраты, подобные тем, которые описаны в основном патенте
:3.
В некоторых конструкциях в соответствии с изобретением, и в частности, когда сиденья обычно достаточно
подняты над землей, действие подъемных домкратов на заднем крае кресла может быть заменено
механизмом, позволяющим по желанию опускать передний край указанного кресла, при этом само кресло и
спинка в этом случае, как и в предыдущем примере, полностью соединены друг с другом, с целью
обеспечения возможности легкого выхода из кресла.
Кроме того, ясно, что различные вышеупомянутые средства, которые могут быть применены к подъемному
механизму в соответствии с изобретением, могут применяться по отдельности или в комбинации, что
аппараты или устройства, позволяющие использовать эти средства, могут быть любого типа, известных или
новых, и что их форма, размеры и элементы управления могут быть изменены без влияния выбора устройств
или аппаратов на характеристики изобретения.
:30 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394956A
[]
I> / --1i
1.
__ ' '1 > i --1- j 1 - Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь.
1, 1930. Дата подачи заявки на W Ad Q (в Соединенном Королевстве): октябрь. 1, 1931. № 27,309/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в водонагревателях, работающих на жидком топливе.
Мы, компания TERMINAL PRODUCTS COMPANY INCORPORATED, должным образом организованная и
действующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 200, Illudson G Street,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим водонагревателям, которые могут быть подключены
непосредственно к водопроводному патрубку, такому как кран или подобное устройство, для обеспечения
горячей водой по мере необходимости.
Целью данного изобретения является создание нагревателя, который можно легко и быстро подключить к
обычным водопроводным кранам и который может работать от бытовой электросети для быстрого получения
горячей воды в любое желаемое время.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается усовершенствованный электрический
водонагреватель простой и недорогой конструкции, который отличается долговечностью и не имеет деталей,
которые могли бы выйти из строя. Данный обогреватель может быть установлен в любом доме без каких-либо
изменений и представляет собой экономичный отопительный прибор.
Изобретение станет более понятным из следующего подробного описания, иллюстрирующего
предпочтительные варианты осуществления изобретательской идеи.
На чертежах:
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез устройства по линии 1-1 на рис. 2; рис. 2 — вид устройства
сверху; рис. 3 — поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 1, показанный в направлении стрелок; рис. 4 — вид
устройства сбоку; и рис. 5 — вид модифицированной формы сбоку.
На чертеже цифрой 10 обозначен корпус из металла или другого подходящего материала, имеющий
показанную цилиндрическую форму или любую другую желаемую форму. Указанный корпус внутренне
разделён стенкой 11, которая выполнена заодно с ней или соответствующим образом установлена на ней, на
две камеры А и В, а открытое отверстие 12 в стенке 11 служит для соединения этих двух камер. Над камерой
B расположен штуцер 13, выполненный с боковым стенком корпуса или закрепленный на нем; он сообщается
с камерой B через проход 14, образованный в указанной стенке 11.
Верхний край стенки камеры А может быть утоплен, образуя кольцевидный выступ 15 внутри указанной
камеры, а на поверхности этого выступа может быть множество заостренных выступов 16.
Верхний конец 17 утопленной кромки имеет небольшое сужение, предназначенное для определенных целей.
Описано в настоящем документе.
Для крепления на указанном выступе предназначен крепежный элемент 18 из упругого материала, такого как
резина или подобный, который в центре снабжен выступающей вниз трубчатой частью 19, верхний конец
отверстия которой имеет фланец, как показано на рисунке 191, причем указанная часть 19 служит для
крепления контейнера к носику или крану. Кольцевое кольцо 20 предназначено для установки над указанным
элементом 18, и его край заклинивается в конических концах 17, и при такой установке плотно прижимает
элемент 18 к выступу 15, образуя водонепроницаемое соединение. Указанные выступы 16 препятствуют
вращению элемента 18. Размеры отверстия в указанной трубчатой части 19 подобраны таким образом, чтобы
оно плотно прилегало к крану F и удерживалось на нем за счет трения. В качестве дополнительных
удерживающих средств может быть предусмотрена цепь 21 или другой подходящий подвесной элемент,
который может быть обвит вокруг крана, к которому крепится устройство.
Применяемый нагревательный элемент.
Для установки в камеру B может использоваться элемент 22, имеющий сечение, аналогичное сечению
контейнера 10, и может быть изготовлен из глазурованного фарфора или любого другого теплоизолирующего
материала.
Вдоль всего элемента и по всей его длине расположено множество отверстий 23'-2312 включительно, в
данном варианте исполнения их число указано как двенадцать.
На нижней грани элемента 22, 7Q0 75/ g9Q 95;.
1 _ 1 , 1lt, , L t отверстия 23' и 23 соединены клином 24, вырезанным ниже поверхности указанной грани.
Отверстия 232 и 233, в свою очередь, соединены на верхней поверхности элемента 22 аналогичным каналом
25, и так далее для остальных отверстий, один конец которого соединен со следующим за ним отверстием
каналом 24, а другой конец — со следующим за ним отверстием каналом 25, так что жидкость, поступающая в
канал 231 сверху, должна последовательно протекать через соответствующие отверстия и каналы и, наконец,
выходить через верхнюю часть отверстия 2312, следуя таким образом лабиринтообразному каналу через
указанный элемент 22. Последний установлен в указанной камере B, при этом отверстия 231 и 2312
совпадают соответственно с отверстием 12 и проходом 14 в стенке 11, а соответствующие прокладки 26 и
261, установленные соответственно сверху и снизу указанного элемента 22, служат в качестве закрывающих
стенок, которые заставляют жидкость, протекающую через указанные отверстия 231, следовать по
лабиринтообразному проходу. В контейнере 10 вокруг окружной стенки указанного элемента 22 может быть
установлена теплоизолирующая оболочка 27 из подходящего материала.
В каждом из отверстий 23 расположена катушка резистивной проволоки 28, витки которой расположены на
некотором расстоянии друг от друга, и эти катушки соединены «предпочтительно последовательно, хотя при
желании можно использовать и параллельное соединение». Сопротивление таких катушек измеряется таким
образом, чтобы при подключении к бытовой электросети оно потребляло лишь номинальное количество тока
и, конечно же, изменялось в зависимости от рабочего напряжения.
Дно отверстий 231 и 231s 4O может быть снабжено увеличенными углублениями 231' и 2312a, в которые,
соответственно, вставляются свободные концы 281 и 281 катушек 28 в указанных отверстиях, для облегчения
подключения к ним ведущих проводов.
Нижний конец указанного контейнера 10 предназначен для закрытия чашеобразным элементом 29, верхний
край которого имеет такой внешний диаметр, что он входит в указанный контейнер 10. Над указанным
верхним краем элемента расположена шайба 30 из резины или другого каучукового материала, снабженная
двумя отверстиями 31, через которые входные провода могут быть проведены к указанным свободным
концам катушки. Указанный элемент 29 может быть прочно закреплен на указанном контейнере 10 с помощью
крепежных элементов 32, предназначенных для ввинчивания в выступы 33, образованные на внешней
поверхности указанного контейнера 10, и когда указанный элемент таким образом закреплен, его верхний
край плотно прижимается к шайбе 30 и обеспечивает герметичное соединение. Вводной шнур 34' входит в
элемент 29 через подходящее отверстие 292, и его провода 341 и 345 могут быть проложены через
соответствующие отверстия 31 и прокладку 261 для соединения с соответствующими концами катушки 28' и
282. Для предотвращения протечек вокруг проводов 341 и 349 в отверстиях 31 может быть вставлена набивка
любого желаемого типа.
Для отвода возможной утечки воды на 7 футов от элемента 29 в его нижней части может быть сделано
небольшое отверстие 2ff'. Для предотвращения выдергивания указанного шнура 75 могут быть
предусмотрены подходящие средства (не показаны), такие как завязывание узла на шнуре 34 внутри
элемента 29 или аналогичные.
Устройство работает следующим образом:
Он крепится к крану, как описано, и подается электрический ток. Указанный ток нагревает катушки, и вода 80,
протекающая по лабиринтообразному каналу, образованному в элементе 22, нагревается катушками 28 и,
таким образом, вытекает из крана 14. Температура там будет определяться скоростью потока 85 через
указанный проход.
На фиг. 5 показана конструкция, в которой вода поступает в контейнер 35 через его дно посредством трубы 36
и выходит через кран 37 в верхней части указанного контейнера. Кроме того, вводной кабель длиной 38 футов
проложен через верхнюю часть указанного контейнера. Внутренняя конструкция контейнера 35 и
установленного в нем нагревательного элемента 95 идентична конструкции контейнера 1.0, за исключением
незначительных структурных изменений, необходимых в связи с изменением входа и выхода в лабиринтный
проход в указанном нагревательном элементе. Если какое-либо из устройств необходимо использовать с
резьбовым носиком обычного типа, можно использовать подходящий адаптер, состоящий из трубчатого
элемента, имеющего резьбовой конец для соединения с резьбовым носиком, и уменьшенной части для
соединения с входным монтажным устройством контейнера 10 или проводника 36.
Наше изобретение может быть модифицировано различными способами без отступления от его сути, и мы не
хотим ограничиваться показанными и описанными деталями. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394957A
[]
- ---. '! 3
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) а/ Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Австрия): 19 мая 1931 года.
394,957 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь.
1,
1931. № 27,364/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции воздушных камер для пневматических шин и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Э. Арл Рудольф ТрюмсР, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Вена VI, 106,
Гилморенферштрассе, Австрия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было предложено сконструировать воздушные трубки для пневматических шин с поперечными
перегородками, разделяющими их на отдельные ячейки, чтобы частичное спускание воздуха из-за
повреждения одной или нескольких ячеек не приводило к полному разрушению. Также было предложено
использовать две или более отдельных воздушных камер в шине с той же целью.
Оба метода имеют тот недостаток, что частичное спускание воздуха приводит к таким изменениям формы
шины, что продолжение эксплуатации на ней до ремонта сопряжено с риском или большими неудобствами,
хотя и предотвращает разрушение, и, кроме того, оба метода являются дорогостоящими.
Согласно моему изобретению, используется другой способ, а именно разделение воздушной трубки на отсеки
продольной перегородкой или перегородками.
При такой конструкции спуск воздуха из одного отсека не приводит к изменению общей формы шины,
поскольку расширение воздуха в неповрежденном отсеке заставляет шину сохранять эту форму.
Стоимость конструкции ниже, чем у трубы с поперечными перегородками, а установка или монтаж туфбы
ничем не отличается от установки обычной трубы. Продольная перегородка может быть сделана тоньше
стенки трубки, так что она легко деформируется под давлением с одной стороны при сдувании с другой, и
трубка более эффективно заполняет пространство внутри крышки, чем когда спущена одна из двух отдельных
трубок.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
поперечное сечение шины с воздушной камерой, разделенной на два отсека, а фиг. 2J — поперечное сечение
камеры, при этом один из отсеков спущен.
На рис. 3 показан вид сбоку части трубы диаметром 50 мм, со стороны ступицы колеса.
На рис. 4 показано поперечное сечение трубки с двумя перегородками, а на рис. 5 и 6 — поперечные сечения
трубки 5, причем на них изображены соответственно одно и то же отверстие и два спущенных отверстия.
На рис. 7 показано устройство для надувания трубки.
Обращаясь сначала к рис. 1-3, воздуховод 60 имеет продольную перегородку b, разделяющую его на отсеки c
и ci, имеющие отдельные клапаны e и f. Площадь разделительной стенки b приблизительно равна половине
площади стенки трубы. 65 Прокол, подобный показанному на рис. 2 (точка v), вызывающий сдувание отсека c,
приводит к расширению воздуха в отсеке d, так что перегородка b прижимается к одной стороне стенки трубки
70, и трубка сохраняет свою форму.
Как показано на рис. 1, перегородка или разделительная стенка b обычно имеет приблизительно S-образную
форму в поперечном сечении, так что два отсека c и d имеют одинаковую вместимость, но разделительная
стенка может иметь другую форму при условии, что когда трубка цела и надута, указанная стенка нигде, кроме
мест соединения m, не находится очень близко к стенке трубки и не может быть проколота вместе со стенкой
трубки.
В точке m, m разделительная стенка перпендикулярна стенке трубки, а швы утолщены, что позволяет
разделительной стенке одинаково свободно выходить наружу в сторону 85 градусов, но снижает риск прокола
самой разделительной стенки и, следовательно, риска повреждения обоих отсеков.
Предпочтительно, чтобы оба отсека были спущены до одинакового давления, и может быть целесообразно
сделать это давление примерно на 30% выше нормального, например, на 2,6 атмосферы вместо 2 атмосфер,
чтобы в случае спуска воздуха из одного отсека давление в трубке оставалось примерно на уровне 1,',. -.
или7S-> U 1,3 атмосферы, достаточно для безопасного движения на шине. Камера n, показанная на рис. 4, 5 и
6, имеет две перегородки или разделительные стенки o, p, tS, разделяющие ее на три отсека q, r, S. На рис. 5
показана камера со спущенным отсеком q, а на рис. 6 — со спущенными отсеками q и s.
Устройство, показанное на рис. 7, позволяет равномерно надуть два отсека трубки I0 с клапанами e и I за одну
операцию. Она состоит из короткой гибкой трубки g, соединенной на одном конце I посредством муфты h с
двумя ответвлениями i и j. Они имеют l; краны k для соединения их с клапанами e и If, а трубка X имеет
патрубок 1 для подключения к воздушному насосу.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394958A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
394,958 С я с 5JT | ИУИИВИЛЬЮИ. ивиг лтулиуй. В.. 11, ПРЕПОДОБНЫЙ
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь.
2,
Соседние файлы в папке патенты