Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12253
.pdf
К концу стержня 86 прикреплен контактный элемент 91, который во время движения стержня попеременно
входит или выходит из контакта с контактным элементом 92, который 85 посредством пластинчатой пружины
93 упруго закреплен в неподвижной опоре 94.
Контактные элементы соединены с резистором, вставленным в цепь приводного двигателя, так что этот
резистор периодически замыкается накоротко и включается при вращении цепи.
На рис. 3 показано зубчатое колесо 95, приводимое в движение валом электродвигателя, вращающего
проекционный механизм в звуковом киноаппарате. Зубчатое колесо соединено с зубчатым колесом 97,
образующим часть втулки 96, через которую проходит тонкая часть 98 вала 99.
Этот вал соединен с втулкой oa посредством пружины 100, один конец которой прикреплен в точке 101 к
втулке 96, а другой конец закреплен на регуляторе 103, установленном на валу 99. На валу 99 расположен
червяк 104, соединенный с червячным колесом 105, закрепленным на валу поворотного стола.
Втулка 96, расположенная эксцентрично, может перемещаться в осевом направлении. Усилитель мощности
107 кэВ (до 1G) предотвращает вращение втулок относительно друг друга. Кольцо 109 перемещается в
канавке 108, выполненной в стенке втулки 106. К этому кольцу шарнирно прикреплен стержень 111,
снабженный посередине шарниром, например, шариком 114, который перемещается между двумя
направляющими поверхностями 112 и 113. При вращении втулки 96 движение эксцентриковой втулки 106
вызовет движение штока 111 вперед и назад между направляющими поверхностями. Конец стержня снабжен
контактным элементом, который при движении стержня вперед и назад контактирует с контактным элементом
116, расположенным в опоре 117. С помощью втулки 118 опора перемещается вокруг неподвижного вала 119,
установленного в раме машины, и ее движения ограничены 130 56, благодаря чему соединение между
обоими валами становится упругим. На валу 54 установлен кулачковый диск 56а.
При нарушении изохронизма зубчатый сегмент 53 и, следовательно, диск 56a смещаются. Для использования
этого движения для восстановления скорости на валу 40 установлен эксцентрик 57, с помощью которого
корпус 58, служащий для поддержки предусмотренного в нем металлического штифта 59, совершает быстрые
колебательные движения.
Поскольку перемещения опоры регулируются штифтом 60, обеспечивается, что быстрые колебательные
движения всегда происходят в направлении диска 56a, так что штифт попеременно входит и выходит из
контакта с ним.
Длительность этого контакта зависит от положения диска 56а и, следовательно, от отклонения от
передаточного отношения. Подключив штифт и диск соответственно к обоим концам резистора, вставленного
в цепь приводного двигателя, обеспечивается регулировка его скорости таким образом, чтобы соотношение
между обеими скоростями практически сохранялось.
Вкратце, описанная выше система управления характеризуется взаимодействием быстро вибрирующего
контактного элемента, вибрация которого не зависит от передаточного отношения вала и который приводится
в действие одним из валов машины (ограниченная вибрация), с относительно медленно движущимся
контактным элементом, смещение которого зависит от отклонения от передаточного отношения.
На рис. 4 показан электродвигатель 66 dri-i ig ihe, проекционный аппарат для оптических изображений в
звуковом киноаппарате.
С помощью бесконечной цепи 67, проходящей по зубчатым колесам 68, 69 и 70, указанный двигатель
приводит в движение вал 71 поворотного стола 72, на котором записываются звуковые данные,
соответствующие изображениям.
Указанные звездочки установлены на раме 73 аппарата. Звездочка 70 (5) установлена на валу 74, на котором
известным способом смонтирован регулятор 75, приводящий в движение вал 71 посредством червяка 76 и
червячного колеса 77.
Звездочка 69 установлена таким образом относительно обоих других колес, что в цепи образуется петля 78,
которая служит для регулирования относительной скорости вращения поворотного стола и проектора. Рама
73 несет рычаг 80, который шарнирно расположен в точке 79, и с помощью пружины 82, закрепленной на раме
в точке 81, петля удерживается в натянутом состоянии.
С этой целью рычаг поддерживает на конце 83 неподвижный шпиндель вокруг неподвижного упора 121 и
прижимается пружиной 120 к упору 121 или к контактной части 115. Контактные элементы 11.5 и 116
соединены известным способом DE с регулирующим резистором двигателя проекционного аппарата.
Длительность контакта между контактными элементами 115 и 116 зависит от положения эксцентриковой
втулки 106 3, окружающей втулку 96. Легко понять, что при перемещении втулок относительно друг друга в
осевом направлении стержень 111 поворачивается вокруг шарика 114, так что контактные элементы 115 и 116
смещаются ближе и дальше друг от друга.
Подвижность втулки 106 зависит от положения вала 98 и втулки 96 относительно друг друга, то есть от
передаточного отношения поворотного стола и проекционного аппарата. Для этой цели к валу 99 прикреплена
поперечная балка 122, на конце которой расположены ролики 123, взаимодействующие с углублением 124,
расположенным в нижней части втулки 106. Форма углубления показана на рис. 6, схематически
представляющем профиль окружности втулки.
Принцип работы указанного устройства следующий:
Когда поворотный стол и проекционный аппарат работают исправно, вал 99 будет находиться в состоянии
покоя относительно втулки 96, так что ролики 123 не будут перемещаться относительно втулки 106, то есть
движение втулки 106 будет вызывать только перемещение стержня 111 вперед и назад в продольном
направлении, так что контактные поверхности контактных элементов 11,5, 116 будут соприкасаться друг с
другом в течение определенной части оборота вала. Вследствие этого регулирующее сопротивление,
вставленное в цепь двигателя:5, периодически замыкается накоротко и включается.
Отклонение от передаточного отношения приводит к осевому смещению между втулкой 96 и валом 99 из-за r,
в результате чего ролики 123 будут перемещаться по поверхности углубления 124, вызывая тем самым
подъем или опускание втулки 106 в осевом направлении. Винтовая пружина 125, расположенная между
зубчатым колесом 97 и втулкой 106, служит для непрерывного прижима втулки к роликам. При перемещении
стержня 111 он поворачивается вокруг шарика 114, так что длительность контакта, устанавливаемого
контактными элементами mn, может изменяться.
В процессе работы управляющего устройства стержень 111, подобно стержню 86, показанному на фиг. 4,
совершает комбинированное вращательное и продольное движение, так что контактные поверхности
контактных элементов 115, 116 перемещаются навстречу друг другу и от себя, а также проходят мимо друг
друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395084A
[]
-:,,r-'7. /
2
\.-<31 K 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 июля 1931 года.
395,084 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 марта 1932 года. № 6866/32.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гибочных машин.
Я, д-р Георг Шписс, проживающий по адресу: Цшохершештрассе, 78, Лейпциг, Западная 31, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к фальцевальным машинам, в частности к фальцевальным машинам типа,
описанного в моем британском патенте № 265573.
Уже было предложено покрыть отдельные ролики фальцевальной машины оболочкой или кожухом из
электронепроводящего материала, в частности, из резины или керамики.
Однако валики, изготовленные из резины или покрытые ею, имеют тот недостаток, что они чувствительны к
бензину и маслу и легко впитывают чернила со свежеотпечатанной бумаги. Керамические материалы, с
другой стороны, недостаточно гибкие и не позволяют получить необходимую точную форму.
Указанные недостатки устраняются настоящим изобретением, которое характеризуется тем, что отдельные
ролики механизма складывания, в частности подающий ролик, состоят в своей внешней оболочке или чехле
из материала, используемого в печатных валах, причем указанная оболочка или чехол отлиты или
отформованы вокруг сердечника или шпинделя.
Подающий ролик, стальной сердечник или шпиндель которого, отлитый с оболочкой из состава типографского
ролика, благодаря хорошей адгезии материала к бумаге, обеспечивает плавную подачу даже при небольшом
давлении, предотвращает размазывание при обработке свежеотпечатанной бумаги, а сам ролик легко и
просто моется и содержится в чистоте, при этом он полностью не проводит электричество.
:45 Замена, согласно изобретению, стального подающего ролика на ролик, изготовленный из
вышеупомянутого материала или компаунда, обеспечивает ряд преимуществ, которые приводят к улучшению
фальцевальной машины. Кроме того, использование этого материала позволяет избежать необходимости
частой установки и точной регулировки, поскольку материал в минимальной степени подвержен воздействию
атмосферных факторов и не увлажняется и не дает усадки. Вопрос о том, следует ли, помимо подающего
ролика, снабжать другие ролики фальцевальной машины корпусом ролика, изготовленным из состава
типографского ролика в соответствии с изобретением, является вопросом, который в каждом конкретном
случае остается на усмотрение конструктора.
Предпочтительная конструктивная форма машины для складывания и складывания в соответствии с
изобретением показана на примере 65 на единственном рисунке прилагаемого чертежа.
Обращаясь к рисунку:
Подающий стол 2, закрепленный на раме 1, подает листы известным способом к подающим роликам 3 и 4,
при этом ролик 3 служит только для подачи листа, а ролик 4 одновременно взаимодействует с роликом 5 и
образует с последним первый собственно механизм складывания, который захватывает лист, который во
время дальнейшей подачи подающими роликами 3, 4 ударился в складной карман 6 о упор для складывания
7, складывает его и подает дальше для дальнейшей обработки. 80 Подающий ролик состоит из стержня или
шпинделя 8, вокруг которого методом литья или формования формируется оболочка из 3, используемого в
качестве печатного валика. С помощью регулировочных винтов 9, работающих известным образом 85 и
расположенных по обеим сторонам рамы 1, можно регулировать давление на ролик 4, оказываемое
пружинами 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395085A
[]
-) - ' - - 1.'. А
: --C " N 1' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА b. k:':: Дата подачи заявки: 9 марта 1932 г. № 7019132.
Фотография слева: 6 марта 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
395,085 Усовершенствования, касающиеся металлообрабатывающих станков, долбежных станков и других
аналогичных возвратно-поступательных станков.
Мы, компания THE BUTLER MACHINE TOOL COMMANY, Limited, расположенная по адресу Victoria Iron Works,
Adelaide Street, Halif ax, в графстве Йоркшир, британская компания, и Уилфред Алдерсон, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к металлообрабатывающим станкам, долбежным
и другим возвратно-поступательным станкам аналогичного типа, далее именуемым долбежными станками, и
особенно применимо для использования в долбежных станках, приводимых в движение кривошипом и
долбежным звеном.
До настоящего времени в строгальных станках этого типа пазовая тяга обычно устанавливалась снизу на
неподвижном шарнире, а для обеспечения изогнутой траектории верхней части пазовой тяги последняя
крепилась коротким соединительным звеном к ползунку, чтобы соответствовать прямолинейному движению
последнего. В некоторых случаях верхняя часть соединительного элемента была напрямую соединена с
ползунком, а короткий соединительный элемент был установлен на нижней части щелевого соединительного
элемента. В обеих конструкциях используются три штифтовых соединения, которые дважды за цикл
подвергаются изменению направления напряжения.
Настоящее изобретение заключается в обеспечении более прочного и жесткого крепления шлицевого
приводного звена, чем это возможно при существующем способе с использованием трех шарнирных
соединений и соединительной тяги, и которое обеспечит плавное и безударное реверсирование ползуна при
работе на высоких скоростях.
Для этой цели нижний конец звена с прорезью выполнен в виде круглого хвостовика, входящего в отверстие,
проходящее поперечно через цапфу, которая имеет прочные подшипники, ось которых расположена
перпендикулярно перемещению ползуна. Верхний конец звена крепится к штоку простым шарнирным
соединением и перемещается по горизонтальной прямой линии. При перемещении ползуна в любом
направлении от среднего или нулевого положения хвостовик в нижней части звена с пазом скользит в цапфе,
которая слегка качается в подшипниках в корпусе машины, чтобы компенсировать угловое смещение звена с
пазом.
Предпочтительно, чтобы цапфа свободно перемещалась в своих подшипниках в торцевом направлении, так
чтобы звено с пазом свободно свисало вертикально относительно ползуна. В некоторых случаях, например,
при использовании высоких скоростей возвратно-поступательного движения, масло под давлением может
использоваться для смягчения либо скользящего движения звена в цапфе, либо осевого движения цапфы
(если таковое имеется) в корпусе машины.
Дата: 8 марта 1932 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся металлообрабатывающих станков, долбежных станков и других
аналогичных возвратно-поступательных станков.
Мы, компания THn BUTLER MACHINE TOOL COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Victoria Iron
Works, Adelaide Street, Halifax, in the County of York, британская компания, и Уилфред Алдерсон, проживающий
по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к металлообрабатывающим станкам, долбежным и другим
возвратно-поступательным станкам аналогичного типа, далее именуемым долбежными станками, и особенно
применимо для использования в долбежных станках, приводимых в движение кривошипом и долбежным
звеном.
До настоящего времени в строгальных станках типа 80 пазовая тяга обычно устанавливалась снизу на
неподвижном шарнире, а для обеспечения изогнутой траектории верхней части пазовой тяги последняя
крепилась коротким соединительным звеном к ползунку, чтобы соответствовать прямолинейному движению
последнего.
В некоторых случаях верхняя часть соединительного элемента была напрямую соединена с ползунком, а
короткий соединительный элемент был установлен на нижней части щелевого соединительного элемента. В
обеих конструкциях используются три штифтовых соединения, которые дважды за цикл подвергаются
изменению направления напряжения.
Настоящее изобретение заключается в обеспечении более прочного и жесткого крепления шлицевого
приводного звена, чем это возможно при существующем способе с использованием трех шарнирных
соединений и соединительной тяги, и которое обеспечит плавное и безударное реверсирование ползуна при
работе на высоких скоростях. Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко осуществимо,
оно подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой передний
разрез части металлообрабатывающего станка со шлицевым звеном, выполненным и установленным в
соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 2 показан боковой вид, частично в разрезе, формовочного станка, изображенного на рис. 1, а на рис. 3
— отдельный вид, показывающий устройство при использовании масляной амортизации.
А обозначает корпус или раму строгального станка, B — ползун, а C — звено с пазом для привода ползуна.
В соответствии с данным изобретением нижний конец звена с прорезью выполнен в виде круглого хвостовика
c, входящего в отверстие d, образованное поперечно в цапфе D, которая имеет прочные подшипники a,, a',
при этом ось 4so расположена перпендикулярно перемещению ползуна. Верхний конец звена крепится к
поршню B простым шарнирным соединением E и перемещается по горизонтальной прямой линии. Когда
ползун B перемещается в любом направлении от среднего или нулевого положения, хвостовик c в нижней
части звена с пазом скользит в отверстии в цапфе D, которая слегка качается в подшипниках a,, a,' в корпусе A
машины, чтобы компенсировать угловое смещение звена с пазом. Предпочтительно, чтобы цапфа свободно
перемещалась в своих подшипниках в продольном направлении, так чтобы звено с пазом свободно свисало
вертикально от ползуна B. В некоторых случаях, например, при использовании высоких скоростей
возвратно-поступательного движения, для смягчения скольжения звена в цапфе или продольного
перемещения цапфы (если таковое имеется) в корпусе машины 60 может использоваться масло под
давлением.
Для смягчения скользящего движения звена в цапфе часть последней, в которой скользит стержень c,
выполнена в виде чашки ID', как показано на рис. 3, которая заполнена маслом E. Для смягчения поперечных
перемещений цапфы D в подшипниках a, a' цапфа D выполнена полой на каждом конце, как показано на d', c.
Кроме того, его длина меньше крайнего внешнего расстояния между подшипниками a, a', и эти подшипники
закрыты крышками F, F', которые обеспечивают маслонепроницаемое соединение с поверхностями
подшипников. Корпус машины закреплен на основании G, которое образовано масляной скважиной H. Полые
участки d', d2 цапф и пространства между ними и крышками F, F' заполнены маслом, и это масло, а также
масло в чашеобразной цапфе D', могут пополняться путем поддержания уровня масла в корпусе машины до
заданного уровня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395086A
[]
PATt I i1L(>' rf%6
Дата подачи заявления: 10 марта 1932 года. № 7151/32. 395 Слева полностью: февраль. 25, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные средства крепления для значков, именных табличек и тому подобного.
Мы, компания THOMAS FATTORINI LIMITED, расположенная по адресу Trafalgar AWlorks, Regent Street,
Biriningham, британская компания, и ARTHitr, JOHN GOODARE, проживающий по адресу компании и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу крепления значков, именных
табличек и тому подобного, например, именных табличек агентов, обычно крепящихся к приборной панели
автомобиля. Изобретение предназначено для крепления любого такого значка или таблички таким образом,
чтобы обеспечить их надежную фиксацию и предотвратить последующее отсоединение от крепления.
Согласно настоящему изобретению, значок, именная табличка или подобное изделие крепится и фиксируется
посредством вращательного зацепления между задней пластиной значка или подобного изделия и
двухсторонним крепежным диском, закрепленным винтами или подобными средствами, причем указанная
задняя пластина снабжена по центру двусторонним пазом в форме замочной скважины, предназначенным
для приема двухстороннего крепежного диска, и дополнительно снабжена внутри парой фиксирующих
защелок, расположенных на диаметрально противоположных сторонах паза, так что они могут зацепляться с
соответствующими рычагами крепежного диска.
В удобном варианте осуществления изобретения, примененном, например, к круглой табличке для крепления
к приборной панели автомобиля, сама табличка закреплена по периметру внутри загнутого внутрь ободка
металлической задней пластины, и эта задняя пластина имеет центральное и диаметральное отверстие в
виде двусторонней канавки, а также дополнительно образована на диаметрально противоположных сторонах
этой канавки двумя парами углублений, образующих наклонные выемки на внутренней поверхности задней
пластины, причем каждая пара углублений имеет приблизительно треугольную форму и расположена на
небольшом расстоянии друг от друга по противоположным сторонам промежуточной канавки или углубления,
причем две канавки или углубления расположены диаметрально от задней пластины, на линии,
перпендикулярной срединной линии двусторонней канавки.
Эта прорезная и утопленная задняя пластина таблички предназначена для взаимодействия с двухрычажным
крепежным диском, который крепится к приборной панели или другой опоре с помощью пары винтов или
подобных элементов, проходящих через соответствующие отверстия в диске. Диаметр корпуса диска 60
соответствует диаметру промежуточной круглой части двустороннего паза в задней пластине, а длина его
концов также соответствует длине паза. Рычаги, выступающие в диаметральном направлении от
противоположных краев диска, слегка приподняты над плоскостью диска так, чтобы опираться на внутреннюю
поверхность задней пластины таблички, когда последняя надевается на крепежный диск и частично
поворачивается относительно него, а внешние концы рычагов дополнительно приподняты в изогнутой форме
так, чтобы зацепляться с вышеупомянутыми наклонными выступами при дальнейшем повороте таблички, при
этом рычаги скользят вверх и по выступам, а затем опускаются в выровненные 80 пары пазов или углублений
в задней пластине, обеспечивая тем самым зацепление внутренней защелки между задней пластиной и
двухрычажным крепежным диском, при этом указанная внутренняя защелка полностью недоступна, и тем
самым обеспечивает не только эффективное крепление таблички к приборной панели или другой опоре, но и
эффективное предотвращение отсоединения таблички от приборной панели или другой опоры.
Дата: 9 марта 1932 года.
Компания LEWIS W. GOOLD & Co., дипломированные патентные поверенные, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем, представляет интересы заявителей.
k 1086 395,086 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые или усовершенствованные средства крепления для бейджей, именных табличек и тому подобного.
Мы, компания Tno As FATTORINI LImitED, расположенная по адресу Trafalgar Works, Regent Street,
Birmingham, британская компания, и Артур Джон Гудар, проживающий по адресу компании и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к новому или усовершенствованному способу крепления значков, именных табличек и
тому подобного, например, именной таблички агента, обычно крепящейся к приборной панели автомобиля,
причем изобретение предназначено для крепления любого такого значка или таблички таким образом, чтобы
обеспечить их надежное крепление и предотвратить последующее отсоединение от крепления.
Изобретение представляет собой средство крепления для этой цели, которое характеризуется выступающим
крепежным диском или элементом, предназначенным для установки в фиксированном положении, и
отверстием или аналогичным пазом в задней пластине значка или подобного изделия, предназначенным для
приема указанного крепежного диска или элемента таким образом, чтобы обеспечить вращательное
зацепление между указанной задней пластиной и указанным крепежным диском или элементом.
Предпочтительно, крепежный диск или элемент имеет двухрычажную конструкцию, а паз в виде замочной
скважины — соответствующую двухстороннюю форму, при этом вращательное зацепление осуществляется с
помощью фиксаторов, расположенных на внутренней поверхности задней пластины и предназначенных для
зацепления с соответствующими рычагами неподвижного крепежного диска или элемента.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сзади в перспективе
таблички или значка в разобранном виде относительно неподвижного двухрычажного крепежного диска.
На рисунке 2 представлен вид спереди в перспективе на именную табличку или значок, закрепленные в
зацеплении с неподвижным крепежным диском; именная табличка или значок показаны как в чистом виде, так
и частично в разрезе для наглядности крепежных и зацепляющих устройств.
В удобном варианте осуществления изобретения, примененном, например, к круглой табличке для крепления
к приборной панели автомобиля, табличка a закреплена по периферии внутри загнутого внутрь ободка b
металлической задней пластины c, и эта задняя пластина c имеет центральное и диаметральное отверстие в
виде двусторонней канавки d и дополнительно образована на диаметрально противоположных сторонах этой
канавки двумя парами углублений, образующих наклонные выемки e на внутренней поверхности задней
пластины, причем каждая пара углублений e имеет практически треугольную форму и расположена на
небольшом расстоянии друг от друга на противоположных сторонах промежуточной канавки или углубления f,
причем две канавки или углубления f выровнены по диаметру задней пластины на линии, перпендикулярной
срединной линии двусторонней канавки d.
Эта прорезная и утопленная задняя пластина c таблички предназначена для взаимодействия с
двухрычажным крепежным диском p, который крепится к приборной панели или другой опоре h с помощью
пары винтов i или аналогичных винтов, проходящих через соответствующие отверстия в диске. Диаметр
корпуса этого диска g соответствует диаметру промежуточной круглой части двустороннего паза J в задней
пластине, а длина плеч p1 также соответствует длине паза. Рычаги g', выступающие в диаметральном
направлении от противоположных краев диска g, слегка приподняты (как показано на g2) относительно
плоскости диска, так что они опираются на внутреннюю поверхность задней пластины c таблички с названием,
когда последняя надевается на крепежный диск g и частично поворачивается относительно него, а внешние
концы рычага g' дополнительно приподняты в изогнутом виде (как показано на 93), чтобы зацепляться с
наклонными выступами e при дальнейшем повороте таблички с названием. Таким образом, рычаги g1
перемещаются вверх и по выступам e, а затем со щелчком опускаются в выровненную пару пазов или
углублений f в задней пластине, обеспечивая (как показано на рисунке 2) зацепление внутренней защелки
между задней пластиной c и двухрычажным крепежным диском g, при этом указанная внутренняя защелка
полностью недоступна, и тем самым обеспечивая не только эффективное крепление395,086 не только для
крепления таблички к приборной панели или другой опоре, но и для эффективного предотвращения
отсоединения таблички от приборной панели или другой опоры.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395087A
[]
-- E' ---:' an5lA if_. A C / - l- -
__3 SP---ATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 марта 1932 года. № 7163/32.
11.1 Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах газораспределения двигателей, насосов и компрессоров.
Я, Дэниел Уитиамс, проживающий по адресу: 3A, All Soul's Place, Langham Place, Лондон. В. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления жидкостными регулирующими клапанами двигателей
внутреннего сгорания и других двигателей, компрессоров или насосов, в котором при открытии клапана с
помощью кулачка, лепестковая или подобная пружина, которая обычно стремится закрыть клапан, снимает
свою нагрузку или давление с клапана кулачковым механизмом; и целью изобретения в целом является
создание усовершенствованного механизма управления клапаном такого типа.
В механизме управления клапаном согласно данному изобретению вращающийся кулачок предназначен для
воздействия на наклонную часть или части, жестко соединенные со шпинделем клапана или на нем, и
периферия кулачка воздействует на конец или концы листовой или подобной пружины, установленной на
шпинделе клапана и удерживаемой им, при этом кулачок имеет углубление, которое при вращении
предназначено для того, чтобы находиться под пружиной, освобождая ее одновременно с воздействием
вращающегося кулачка на наклонную часть или часть кулачка, соединенную со шпинделем клапана или на
нем, для его открытия; тогда как при закрытии клапана неуглубленная часть периферии кулачка воздействует
на пружину и создает натяжение, закрывая клапан.
Таким образом, описанным способом клапан надежно открывается механическим действием кулачка и
надежно закрывается механически, но механизм в этом случае не является жестким, то есть между
закрывающей частью кулачка, которая является надежной, и седлом клапана находится пружина.
В одном из выгодных вариантов механизма используются два дисковых кулачка с сегментными зазорами по
периферии, которые работают в тангенциальном направлении с концами пружины, и эти два кулачка
расположены на параллельных осях, по одному с каждой стороны от осей шпинделя клапана; и каждый из них
несет с каждой стороны рабочий ролик, который воздействует на соответствующие наклонные части,
установленные на перемычке, закрепленной на шпинделе клапана. Кулачки вращаются в противоположных
направлениях, и ролики кулачков одновременно воздействуют на эти две наклонные части мостового
устройства, в результате чего создается равное и сбалансированное давление вниз на вал клапана.
Изобретение, характер которого описан выше, проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунках
1, 2 и 3 представлены соответственно вид спереди, план и боковой вид шестерни.
На чертеже 1 изображен собственно клапан 5, который взаимодействует с седлом 2 в корпусе клапана или
цилиндре 3, например, двигателя внутреннего сгорания.
4 1 — это вал клапана; 5 — это листовая или ламинированная пружина, закрепленная на нем; 6 — это
перемычка, также закрепленная на валу 4 и имеющая на противоположных концах, с каждой стороны,
наклонные или изогнутые, направленные вверх выступы 7. 8 — это два кулачка, установленные на валах 8X,
имеющие ролики толкателей 9, по одному с каждой стороны, которые воздействуют на выступы или
углубления 7, а 10 обозначает зазоры или выемки в них.
Натяжение клапана, стремящееся удерживать его в закрытом положении, можно изменять, регулируя пружину
80 на штоке клапана с помощью регулировочных гаек 11; регулировка перемычки и выступов 7
осуществляется аналогичным образом с помощью регулировочных гаек 12.
В процессе работы, когда клапан закрыт 85 на своем седле, концы пружины 5 будут скользить по периферии
кулачков 8, но когда при вращении кулачков углубления или зазоры начинают подходить к кончикам пружины
5, ролик 9 начинает воздействовать на выступы 7, и они резко 90 быстро опускают мостик 6, открывая клапан,
и вскоре после открытия клапана следующий край углубления или зазора соприкоснется с нижней стороной
пружины, и 95 быстро прижмет ее и клапан вверх, закрыв его и удерживая в таком положении, поскольку
детали расположены таким образом, что пружина будет удерживаться под некоторым натяжением кулачками
в закрытом положении клапана. Таким образом, 100-й цикл завершен.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его реализации, я также
изложил, что именно я собираюсь изобрести.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395088A
Соседние файлы в папке патенты