Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12233
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
В -р.
Дата подачи заявки: январь. 16, 1932. № 1361/32.
Полный левый угол: октябрь. 3, 1932.
Завершено: 17 июля 1933 г.
Я, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к погрузочным устройствам для транспортных средств.
Мы, Джеймс Эдгар Хоббс, подданный Великобритании, и Джеймс Томас Митчелл Хоббс, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: London House, Crutched Friars, London, 2016, 1000 E.C. 3,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к погрузочному оборудованию для транспортных
средств. Изобретение в первую очередь, хотя и не является существенным, касается дорожных транспортных
средств, например, описанных в спецификации № 295960, перевозящих большое количество песка, щебня
или другого подобного вещества и имеющих механизм для распределения песка или подобного вещества по
поверхности дороги по мере движения транспортного средства. При использовании таких транспортных
средств часто возникает необходимость перегрузки из куч материала, складированных по обеим сторонам
дороги или непосредственно на дороге. Поворот транспортного средства для ориентации в сторону
загружаемой кучи материала зачастую неудобен из-за его больших размеров, а также из-за того, что оно
может входить в состав автопоезда, представляющего собой полный комплект дорожно-ремонтной техники.
Настоящее изобретение включает в себя сочетание с транспортным средством (например, транспортным
средством, описанным в вышеупомянутой спецификации № 295960) элеватора, такого как ковшовый
элеватор, который устанавливается на транспортном средстве и который регулируется на нем для подъема
или перемещения материала в транспортное средство с разных его сторон.
Согласно одному из вариантов изобретения, предлагается крепление для лифта, включающее раму с
вращательно установленными на ней опорными роликами и по меньшей мере одну направляющую,
проходящую вокруг транспортного средства (например, вдоль двух сторон и одного торца), на которой рама
регулируемо крепится с помощью роликов. Таким образом, лифт может перемещаться в любую сторону или в
конец транспортного средства в зависимости от положения загружаемого материала. Предпочтительно, рама
имеет один верхний вертикальный ролик и два нижних горизонтальных ролика, а на транспортном средстве
предусмотрены две направляющие: одна для вертикального ролика, а другая [rprice 1l-] для горизонтального
ролика.
В другом варианте изобретения предусмотрено крепление для лифта, которое включает в себя раму с
поворотным подшипником на конце транспортного средства или его продолжении, а конвейер установлен на
раме таким образом, что загрузочный конец смещен относительно поворотного подшипника 60, так что его
можно поворачивать в любую сторону или непосредственно с конца транспортного средства.
Один из конкретных примеров применения изобретения – это транспортное средство, описанное в
спецификации № 295960 (65), которое опирается на дорожные катки и имеет в передней части
распределительный механизм для песка или подобных материалов. Предусмотрено соединение, идущее
вдоль двух сторон автомобиля «Z0», а также двух параллельных задних частей.
направляющие, одна из которых расположена горизонтально на шасси транспортного средства, а другая
установлена вертикально на верхней части стенки транспортного средства. Рельсы изогнуты в дугообразную
форму в задней части транспортного средства и могут выступать за пределы кузова, или же кузов
транспортного средства может быть продолжен в аналогичной дугообразной форме.
Лифт установлен на раме 8S, несущей вращающиеся ролики, посредством которых рама опирается на
указанные направляющие. Предусмотрен один вертикальный ролик, движущийся по верхнему рельсу и
имеющий широкий фланец с внутренней стороны под углом 85° для удержания ролика на рельсе. Два
горизонтальных ролика с фланцами, также вращательно установленных на раме, входят в зацепление с
самой нижней направляющей.
На раме также установлен первичный двигатель, например, небольшой двигатель внутреннего сгорания, для
привода элеватора, который может быть ковшового типа, включающего множество ковшей или ковшовых
захватов, закрепленных на бесконечной цепи, которая, в свою очередь, опирается на звездочки или ролики в
элементе рамы, наклоненном вверх и в сторону транспортного средства. В самой верхней части элеватора
предусмотрен желоб для выгрузки Q материала, поднятого элеватором, в транспортное средство, и этот
желоб может быть регулируемо установлен на элеваторе.
В процессе эксплуатации, когда транспортное средство необходимо загрузить из кучи материала, элеватор
H/395,411 легко перемещается вокруг транспортного средства по рельсам в положение кучи шпал без
каких-либо особых манипуляций с ним или самим транспортным средством.
В другом конкретном варианте изобретения транспортное средство снабжено задним удлинителем, несущим
горизонтальную поворотную платформу, установленную на шарикоподшипнике, а рама, несущая лифт,
установлена на этой поворотной платформе. Конструкция включает в себя свисающую центральную стойку,
которая вращается и крепится к нижнему опорному элементу, закрепленному на шасси автомобиля. Лифт,
аналогичный описанному ранее, установлен под наклоном на раме, а приводной двигатель, например,
двигатель внутреннего сгорания, также установлен на раме. Предусмотрен разгрузочный желоб, который в
данном случае может иметь поворотную секцию для облегчения распределения загружаемого материала в
транспортном средстве. В процессе работы загрузочный конец элеватора, который из-за наклонного
положения смещен относительно оси поворота, может быть повернут в любую сторону или непосредственно
назад относительно транспортного средства путем поворота опорной рамы в соответствии с
местоположением материала, загружаемого в транспортное средство.
Эта последняя конструкция особенно применима к транспортному средству с самосвальным кузовом, и кузов
может быть собран таким образом, чтобы заканчиваться несколько короче, чем шасси, чтобы не задевать
раму лифта и ее опору при опрокидывании транспортного средства. Для облегчения опрокидывания лифт
можно сначала повернуть в положение, перпендикулярное транспортному средству. 40 При реализации
данного изобретения и для облегчения распределения материала, загружаемого в транспортное средство,
пол транспортного средства может включать в себя овальный элемент или элементы, такие как верхняя часть
бесконечной ленты, так что материал, осаждаемый, например, на одном конце транспортного средства,
быстро и в значительной степени перемещается на другой конец.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными вариантами осуществления, описанными
выше, и может быть модифицировано в соответствии с конкретными условиями, в которых применяется
изобретение. 55 Дата: 16 января 1932 года.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон Гарден. Лондон, Е.К.
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к погрузочно-разгрузочным устройствам для
транспортных средств.
Мы, Джеймс Э. Э. Эдгар Хонас и Джеймс Томас Митчелл Джонстон, оба проживающие по адресу: Лондон
Хаус, Кратчед Фрайарс, Лондон, Восточный округ 3, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям погрузочных устройств для транспортных средств или
связано с ними.
Изобретение относится к дорожным транспортным средствам, предназначенным для перевозки больших
объемов песка, щебня или других подобных веществ и имеющим механизм для распределения песка или
подобных веществ по поверхности дороги во время движения транспортного средства.
Один из примеров такого транспортного средства описан в спецификации № 295 960.
Для таких транспортных средств было предложено предусмотреть погрузочное устройство в виде лифта,
шарнирно установленного на транспортном средстве, но приспособленного для доступа только с одной
стороны транспортного средства. Также в составе железнодорожного состава из вагонов для укладки рельсов
было предложено установить поворотный элеватор на одном из вагонов для использования с любой стороны
вагона, но не на его конце. 85 Часто возникает необходимость перегружать дорожное транспортное средство
из куч материала, сваленных по обеим сторонам дороги или на самой дороге, и обычно неудобно
разворачивать транспортное средство, чтобы представить его какой-либо конкретной стороне кучи
загружаемого материала, из-за больших размеров транспортного средства, а также из-за того, что оно часто
может быть частью состава, представляющего собой полный комплект дорожно-ремонтной техники.
Кроме того, было предложено предусмотреть ходовые валы вдоль боковых и задней частей дорожного
транспортного средства, а также съемный лифт, который может быть прикреплен к этому транспортному
средству с приводом от любого из валов. Когда лифт не используется, его необходимо демонтировать и
хранить в другом месте, например, под транспортным средством. i05 Настоящее изобретение включает в
себя комбинацию с транспортным средством описанного типа (например, транспортным средством,
описанным в вышеупомянутой спецификации № 2995,960).
395,411 элеватор, например, ковшовый элеватор, который постоянно установлен на транспортном средстве и
регулируется на нем для подъема или перемещения материала в транспортное средство из любого
положения с любой из сторон колеи и с передней части транспортного средства.
Согласно одному из вариантов изобретения, предлагается крепление для лифта i0, которое включает в себя
раму с вращательно установленными на ней опорными роликами и по меньшей мере одну направляющую,
проходящую вокруг транспортного средства (например, вдоль двух сторон и одного торца), на которой рама i5
регулируемо крепится с помощью роликов. Таким образом, лифт может перемещаться вокруг транспортного
средства в зависимости от положения загружаемого материала.
Предпочтительно, на транспортном средстве предусмотрены две направляющие, расположенные одна над
другой, а рама несет один или несколько опорных роликов, предназначенных для движения по одной
направляющей, и один или несколько направляющих роликов, предназначенных для опоры на другую
направляющую. Согласно одному из вариантов конструкции, предусмотрены опорные элементы, шарнирно
закрепленные вокруг вертикальной оси на раме лифта, с установленными в опорных элементах
вертикальными опорными роликами, вращающимися и опирающимися на одну из направляющих, а также
горизонтальные направляющие ролики, также установленные на указанных опорных элементах и
опирающиеся на боковую сторону направляющей.
В другом варианте изобретения предусмотрено крепление для лифта, которое включает в себя: раму,
имеющую поворотный подшипник на конце транспортного средства или его продолжении, причем лифт
установлен на раме таким образом, что его загрузочный конец смещен относительно поворотного
подшипника, так что его можно поворачивать в любую сторону от рельсов транспортного средства или
непосредственно с конца транспортного средства.
На прилагаемых чертежах 4a в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения,
примененные в качестве иллюстрации к транспортным средствам, описанным в вышеупомянутой
спецификации.
№ 2995,960 и на чертежах.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку машины Tehiele с установленным на ней погрузочным устройством,
соответствующим изобретению; Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, показывающий диапазон
перемещения погрузочного устройства; Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, показывающий
транспортное средство, в котором погрузочное устройство шарнирно установлено на одном конце; Рисунок 4
представляет собой план рисунка 3, показывающий диапазон регулировки этого погрузочного устройства; и
рисунки 5 и 6 показывают в разрезе план соответственно модифицированной детали конструкции,
изображенной на рисунках 1 и 2.
На чертежах одинаковые обозначения служат для указания одинаковых деталей.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, транспортное средство, обозначенное цифрой 10, установлено на дорожных
катках 11 и 12, а на одном конце 70 расположен распределительный механизм 13 для песка и тому подобного,
который подается из транспортного средства через щель 113 в полу; этот распределительный механизм
может быть того типа, который описан в спецификации 75 № 295960. На транспортном средстве вдоль двух
сторон и вокруг одного из его концов установлены два параллельных рельса 14 и 15.
Верхняя направляющая 14 расположена вертикально под углом 80 градусов на верхней части стенки
транспортного средства, а нижняя направляющая 15 установлена горизонтально на шасси транспортного
средства. Эти рельсы изогнуты в дугообразную форму за задней частью транспортного средства, как показано
на рисунке 2 (рис. 85), или же кузов транспортного средства может быть удлинен, чтобы иметь аналогичную
дугообразную форму.
Загрузочное устройство включает в себя раму 16, несущую вращающиеся ролики 90, посредством которых
рама опирается на указанные направляющие. В конструкции рамы установлен вертикальный ролик 17,
движущийся по верхнему рельсу 14, и два горизонтальных ролика 18, движущихся по нижнему рельсу 15.
Предпочтительно, чтобы эти ролики имели фланцы для надежной фиксации на рельсах.
Первичный двигатель, например, небольшой двигатель внутреннего сгорания, обозначенный цифрой 100 19,
установлен на раме 16 и приводит в движение через редуктор 20 бесконечный ковшовый элеватор 21,
который также установлен на раме и наклонен вверх и в сторону транспортного средства. В верхней части
элеватора 21, в точке 105, предусмотрен желоб 22 для сброса материала, поднятого элеватором, в
транспортное средство. При необходимости эту стрелу 22 можно регулировать, например, поворачивать на
101 на элеваторе.
В процессе эксплуатации, когда транспортное средство необходимо загрузить из кучи материала, элеватор
легко перемещается вокруг транспортного средства по рельсам в положение aee 11,5 без каких-либо особых
манипуляций с самим транспортным средством. Лифт может быть установлен в конце транспортного
средства, как показано на рисунке 1, и может с максимальной легкостью перемещаться вдоль хвостовой части
в одно из положений, указанных на рисунках 2, 3 и 24 на рисунке 2, или в промежуточное положение.
Ограничители 25 предусмотрены для предотвращения схода рамы лифта с рельсов. Для распределения в
транспортном средстве J25 материала, загруженного в него элеватором 21 и податчиком 22, пол
транспортного средства, как правило, снабжен подвижным элементом или элементами, такими как верхняя
направляющая -26 гибкой ленты, поддерживаемой роликами.
В альтернативной конструкции погрузочного устройства согласно изобретению, как показано на рисунках 3 и
4, транспортное средство 10, имеющее ту же общую форму, что и показанное на рисунках 1 и 2, снабжено
концевым удлинителем 30, представляющим собой горизонтальную поворотную платформу 31,
установленную на шарикоподшипнике, а рама 0 32, установленная на этой поворотной платформе, несет
бесконечный ковшовый элеватор 23 и первичный двигатель, например, двигатель внутреннего сгорания 34.
Каркас 32 имеет свисающую центральную стойку 35, которая вращательно установлена в отдельно стоящем
опорном элементе 36, закрепленном на шасси транспортного средства 10.
Лифт 33, аналогичный тому, который используется в конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, установлен
под наклоном на раме 32 и приводится в движение приводным механизмом, обозначенным цифрой 37, от
главного двигателя P84.
Для выгрузки материала, поднятого элеватором, в транспортное средство предусмотрен подающий желоб 38,
и в этом случае желоб может быть снабжен поворотным удлинителем 39 для облегчения распределения
материала, загруженного в транспортное средство.
В процессе работы загрузочный конец лифта, который из-за своего наклонного положения смещен
относительно оси поворота рамы 32, может быть повернут путем вращения опорной рамы в положение по обе
стороны от направляющей транспортного средства, например, в положение, указанное на рисунке 4, или в
положение непосредственно на конце транспортного средства. Таким образом, лифт легко регулируется в
зависимости от положения кучи материала, из которой необходимо загрузить транспортное средство.
Конструкция, показанная на рисунках 3 и 4, особенно применима к транспортному средству с
опрокидывающимся кузовом, и кузов может быть сконструирован таким образом, чтобы заканчиваться
несколько короче шасси, чтобы не задевать раму лифта и ее опору при опрокидывании транспортного
средства. Для облегчения наклона кузова в положение, например, указанное на рисунке 3 (41), лифт сначала
перемещают в положение, поперечное транспортному средству, как показано на рисунке 4 (42).
На рисунках 5 и 6 показана модификация аппарата, изображенного на рисунках 1 и 2, в отношении установки
погрузочного аннартуса на транспортное средство. На рисунках 5 и 6 показано, что рельсы 14 и 1,5 вокруг
транспортного средства 10 образованы двутавровыми балками.
В данной конструкции колеса 43 и 44 для погрузочного устройства расположены таким образом, чтобы
двигаться по верхней части нижней направляющей 15, и каждое из них вращается в подшипниковом элементе
45, который поворачивается для перемещения вертикальным шарнирным штифтом 46, установленным на
направляющей 16. Каждая из опорных рам 4.5 также имеет два горизонтальных направляющих ролика 47 и
48, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и опирающихся на f70 внешнюю сторону стенки
направляющей 15.
Каждая из рам 4.3 снабжена выступающей частью 49 (см. рис. 5), расположенной внутри верхней полки
направляющей 1.5, чтобы предотвратить случайное смещение подшипникового ролика 43 или 44 от
направляющей 15.
Верхняя направляющая 14 представляет собой дорожку для горизонтальных удерживающих роликов 50 и 51,
опирающихся на внутреннюю сторону стенки BO направляющей и вращательно установленных на удлинении
52 рамы 16.
На раме 16 предусмотрены кронштейны 53, предотвращающие случайное смещение роликов 50 и 51. 85
Благодаря такой конструкции погрузочное устройство может свободно перемещаться по изогнутым участкам
рельсов.
Для фиксации погрузочного устройства в любом желаемом положении предусмотрен крюк 90, болт 54,
входящий в зацепление с направляющей 15 и затягиваемый на ней ручной гайкой 55.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными вариантами его осуществления,
описанными ранее, и может быть модифицировано в соответствии с конкретными условиями, в которых
применяется изобретение. Например, рельсы могут иметь бесконечную форму, изгибаясь вокруг обоих концов
транспортного средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы i05
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании The Dorr Company, Inc., корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, с местом ведения бизнеса по адресу: Парк-авеню,
247, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к промывочным или
классификационным аппаратам, и в частности к тому типу, который предназначен для выполнения операции
классификации или сортировки частиц разных размеров и удельной плотности гидромеханическим способом.
Целью изобретения является создание вращающегося устройства для промывки или классификации песка
или гранулированных частиц на наклонной платформе.
Еще одной целью данного изобретения является разделение промытого песка или зерен на группы, имеющие
практически одинаковый размер.
Известны устройства, предназначенные для классификации песка на крупные, средние и мелкие зерна,
поэтому желательно использовать их в сочетании с устройством для промывки песка, а также
классификационным устройством для сортировки промытого песка по различным размерам. Еще одной
целью изобретения является создание машины, обладающей этими функциями, которая будет работать
непрерывно и эффективно, но при этом будет иметь простую и прочную конструкцию, способную
выдерживать износ, возникающий при работе с абразивными материалами.
Изобретение представляет собой устройство для промывки или классификации твердых веществ во
взвешенном состоянии, в котором круглая емкость снабжена частично погруженной наклонной поверхностью,
над которой расположены вращающиеся конвейеры, предназначенные для перемещения твердых веществ,
оседающих из взвешенного состояния в емкости, вверх вдоль поверхности от погружения до выхода на
поверхность, а также для выгрузки вышедших на поверхность твердых веществ из емкости.
Изобретение также включает в себя устройство для промывки или классификации твердых частиц в
суспензии [Цена 11-1 )5,412, как описано в предыдущем абзаце, в котором выгруженные твердые частицы 55
из чаши подаются в нижний классификационный или вторичный отсек с отдельной подачей из него в круглый
чаш, причем классификационный или вторичный отсек представляет собой отсек, содержащий
возвратно-поступательные грабли для выгрузки более тяжелых осевших частиц.
Способ осуществления данного изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, которые
представлены в иллюстративном виде и представляют собой один из вариантов осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой план моечной или классификационной машины, сконструированной в
соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез 70, выполненный
практически по центру поддона и продольно относительно вторичного отсека, без центральных перегородок;
Рисунки 3 и 4 представляют собой детальные поперечные разрезы дна 75 поддона и прилегающих подающих
устройств по линиям 3-3.
и 4-4 соответственно на Рисунке 1; и Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на
Рисунке 2, выполненный через палубу чаши и дно вторичного отсека 8O.
В конкретном варианте осуществления изобретения, изображенном на указанных чертежах, предусмотрена
круглая первичная отстойная камера или поддон 1 и вторичный отсек 2, нижний конец которого расположен
под поддоном 1. Вторичный отсек может быть [разделен на продольные блоки 3, 31 перегородками 21.
Конструкция позволяет выгружать часть из 90 г осевшего и промытого материала в первичной камере или
поддоне по желанию в один или оба блока вторичного отсека.
Поддон представляет собой круглый резервуар, дно или палуба D которого наклонено и частично погружено в
жидкость, так что жидкость в поддоне покрывает нижние части палубы, но обнажает верхние части, причем
эта верхняя часть дна образует незатопленную дренажную зону. В поддоне предусмотрен механизм для
перемещения осевшего материала из нижней или погруженной части поддона в верхнюю, не погруженную
часть для его сброса. Дата подачи заявки: январь. 16, 1932. № 1368/32. 3 (1 1 Окончательная версия принята к
публикации: 17 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в стиральных или сортировочных приборах;
материал со сковороды. В представленном варианте эти грабли имеют кольцевидную конфигурацию, немного
меньшую, чем диаметр поддона, с множеством чашеобразных или ковшеобразных лезвий 3 по периферии и
вплотную к дну или поверхности поддона. Эти лопасти a установлены на внутреннем и внешнем
концентрических кольцах 6 и 7 соответственно, при этом внутреннее кольцо соединено спицами или рычагами
S с центральной ступицей 9, соосной с осью поддона, и вращается с помощью соответствующих средств,
таких как двигатель 10 с соответствующими приводными и редукторными соединениями, как это будет
понятно специалистам в данной области.
Подача материала в поддон осуществляется погруженным потоком снизу, при этом поток поднимается вверх,
предпочтительно через его деку в точке между траекторией движения лопастей и центром поддона.
Следует отметить, что лопатки 5 полностью погружены в дно емкости ниже нормального уровня жидкости в
ней, чтобы собирать песок, оседающий из жидкости в емкости. Вращаясь и перемещаясь в жидкости в
емкости, лопасти собирают некоторое количество осевшего материала и переносят его по дугообразной
траектории по поверхности емкости, выводя из-под затопления на открытую или дренажную поверхность
палубы. Таким образом, поднятый, промытый и осушенный материал затем выгружается из емкости, а шлам
переливается через край емкости. Это устройство представляет собой эффективную пескомойку, которую
можно использовать как отдельно, так и в сочетании с классификационным отсеком.
В данном случае выгрузка осевшего гранулированного материала из лотка в классификационную камеру
осуществляется через два отверстия 11 и 12 в верхней части днища лотка, по одному отверстию над каждым
блоком классификационной камеры. Представленная конструкция устроена таким образом, что часть
материала проходит через одно из отверстий, а оставшаяся часть материала падает через другое отверстие.
Таким образом, материал распределяется между двумя секциями классификационного «отсека».
Предпочтительно отверстия 11 и 12 расположены на разных радиальных расстояниях от центра вращения
граблей, но оба находятся в пределах траектории движения лезвий, и, как показано, отверстие 11, которое
первым проходит любое заданное лезвие I, находится на внешней периферии граблей, тогда как второе
отверстие 19 находится ближе к внутреннему кольцу граблей. Прохождение лезвия или ковша через первое
или верхнее отверстие приводит к тому, что материал, находящийся ближе к внешнему концу лезвий,
проваливается в первый l-секционный отсек классификации.
после чего лезвие продолжает движение.
Вращение происходит до второго или нижнего отверстия, где оставшийся материал, прошедший вперед через
ионизирующий конец 70 лезвия, попадает во второй блок классификационного отсека.
При желании одно или оба отверстия 11 и 12 могут быть закрыты, чтобы предотвратить попадание материала
в один или оба отсека.
Для наглядности эти отверстия показаны с частотой качания IH и 14 соответственно, закрепленные
горизонтально под дном или нижней частью 80-градусной чаши. Эти ворота можно открывать или закрывать
по желанию для получения необходимой классификации. В случае, если оба отверстия 13 и 14 закрыты,
выгрузка материала может осуществляться через выходное отверстие 8 1.5, доступное для любой данной
лопатки после прохождения обоих закрытых отверстий.
Предпочтительно, чтобы это выходное или разгрузочное отверстие 15 имело такой размер, чтобы весь
материал с лопаток проходил через него под углом 90 градусов одинаково. Для этого выходного отверстия
также может быть предусмотрена заслонка, например, затвор 16, при этом затвор 1 показан повернутым
горизонтально к нижней стороне дна или палубы лотка. Следует отметить, что 95 это выходное отверстие
расположено в той части поддона, которая не перекрывает вторичное отделение, так что выгружаемый через
него материал не попадет в отделение, а может быть вынесен или обработан иным способом, который будет
сочтен наиболее целесообразным.
Классификационный отсек, как указано выше, предпочтительно состоит из пары аналогичных блоков, которые
показаны расположенными рядом друг с другом параллельно, причем оба блока имеют уклон 1% от
положения под поддоном до положения, значительно удаленного вбок от поддона и расположенного
значительно выше нормального уровня жидкости в нем. Эта часть сооружения в основном относится к 10-му
периоду.
В общем, каждый блок представляет собой наклонный желоб, в котором механически управляемые
возвратно-поступательные грабли 1 перемещают осаждённый материал вверх с шагом 145. Грабли
удерживаются двумя подвесами 17' и 18, один из которых, 17', расположен ближе к разгрузочному концу, а
другой, 11', ближе к нижнему концу. Оба подвеса поддерживаются соединенными между собой коромыслами
120, 19 и 20 соответственно, верхнее из которых 19 имеет коромысло 21, свисающее с него и приводимое в
действие кулачком 22, вращаемым через соответствующие редукторы двигателем 23. Этот двигатель с 25
редукторами и валами, очевидно, может быть общим для нескольких агрегатов, как показано на чертеже.
Описанная выше конструкция обеспечивает компенсирующее смещение всей грабли в сторону и от дна
желоба.
Возвратно-поступательное движение граблей обеспечивается кривошипно-шатунным механизмом 24; это
возвратно-поступательное движение в сочетании со смещением приводит к орбитальному движению граблей,
благодаря которому материалы, оседающие на дне желоба, будут периодически подниматься по наклонной
плоскости пошаговым движением. Таким образом, материал перемешивается, и мелкие частицы
взвешиваются в жидкости, но более тяжелые частицы остаются на наклонной поверхности установки и будут
многократно подниматься по наклонной плоскости до тех пор, пока, наконец, не будут выгружены в ее
верхнем конце.
Ранее обрабатываемый материал вводился в первичную камеру или поддон, а крупные частицы сгребались к
центральному отверстию, откуда они попадали во вторичную или классификационную камеру; мелкие
частицы, используя то же отверстие, двигались в обратном направлении, возвращаясь из вторичной камеры в
первичную. Подобная конструкция, как оказалось, требует неоправданных затрат энергии, времени и усилий,
поскольку все тяжелые частицы приходится собирать граблями в обоих резервуарах. В предпочтительном
варианте настоящего изобретения этот процесс значительно упрощается. В настоящем документе
предусмотрены средства для предварительного введения обрабатываемого материала во вторичный отсек с
целью немедленного перемешивания материала возвратно-поступательными граблями для взвешивания как
мелких частиц, так и некоторых промежуточных или критических частиц. Таким образом, самые тяжелые
частицы, вообще не попадая в основную камеру, уменьшают помехи и заторы, существовавшие ранее в этой
камере.
Прохождение мелких частиц и критически важных частиц 45, находящихся во взвешенном состоянии в
первичную камеру или поддон осуществляется через восходящие отверстия 25, 25, расположенные в
погруженной части днища поддона. Как показано на рисунке, указанные отверстия расположены над нижними
торцами вторичного отсека, по одному для каждого блока, и между траекторией движения лопастей или
черпаков в поддоне и центром поддона. Благодаря такой конструкции поднимающийся раствор из указанных
отверстий для восходящего потока не будет оказывать мешающего воздействия на частицы, осевшие в
области лопаток, и этот осевший материал не будет препятствовать восходящему потоку из отсека
классификации. Также следует отметить, что раствор и частицы поступают в чашу через отверстие, отличное
от того, через которое материал выгружается из нее.
Эта функция важна, поскольку она уменьшает помехи и устраняет перегрузки.
O55 Выход или отток жидкости с мелкодисперсными частицами в суспензии получают с помощью желоба 26,
предпочтительно расположенного над зоной погруженного вращения лопастей грабель. Такая конструкция
направляет существующий в жидкости ток в сторону области лопаток, так что осаждающиеся частицы будут
соприкасаться с лопатками и удаляться ими. Однако желательно свести к минимуму течение жидкости,
особенно в точке «5», где жидкость проходит через водослив 27 в желоб, поскольку большой объем или
быстрое течение, проходящее через водослив, будет переносить соответственно более крупные частицы, и
желательно допускать выход только мелких частиц. Как показано на рисунке, разгрузочный желоб 26
представляет собой полукруглый желоб, расположенный на некотором расстоянии от периферии чаши в ее
более глубокой части. Два верхних дугообразных края этого желоба или желоба для отвода сточных вод
находятся в общей горизонтальной плоскости на уровне, близком к нормальному уровню жидкости в поддоне,
и образуют вышеупомянутый водослив 27.
Поскольку оба края желоба свободны и находятся внутри поддона, жидкость в поддоне будет иметь доступ
для сброса с обеих сторон желоба, что снизит скорость сброса через указанные стороны или водосливы до
половины скорости, которая была бы, если бы только одна сторона желоба была доступна для жидкости в
качестве водослива. Предпочтительно дно желоба имеет уклон вниз до средней части своей длины, и там
происходит сброс через шлюз 28 через боковую стенку желоба. Этот шлюз 28, очевидно, представляет собой
боковой проход от желоба, но закрытый относительно содержимого емкости, чтобы предотвратить утечку
жидкости, за исключением случаев прохождения через водослив, переливную преграду, желоб и оттуда в
шлюз.
Из приведенного выше описания следует, что, в отличие от прежней практики, обрабатываемый материал
может быть первоначально введен во вторичный или классификационный отсек, а не в первичную камеру или
поддон.
Согласно настоящему описанию, это первоначальное введение осуществляется над нижним концом 1
вторичного отсека, между верхними отверстиями 11 и 12 и нижними отверстиями 25. Благодаря такой
конструкции нижние концы граблей и отсек граблей вряд ли засорятся, а также исключается вмешательство
поступающего материала в восходящий поток через нижние отверстия 25 поддона.
На одной стороне вторичного или нижнего отсека 12,5 показана труба или трубопровод 29, служащий
иллюстрацией средств для транспортировки обрабатываемого материала в нужное положение для введения
в классификационную камеру. На рисунке показано, как этот трубопровод входит под поддон 130' в
продольном направлении от классификационного отсека. В надлежащем положении под поддоном
трубопровод направлен вбок таким образом, чтобы располагаться над отсеком h; эта боковая часть показана
в виде двойного трубопровода, одна часть 30 которого простирается до положения над серединой первого
блока, где она имеет выпускное отверстие 31, а другая часть 32 трубопровода простирается дальше ко
второму блоку с выпускным отверстием 3: над серединой этого блока. Таким образом, эти два участка
трубопровода 30 и 32 будут разделять подачу материала и направлять его часть в каждый блок для
классификации. В соединительном трубопроводе могут быть предусмотрены средства, позволяющие
подавать питание либо к обоим блокам, либо только к одному блоку.
Одним из таких средств является клапан или затвор 34 в двойной части трубопровода, который может
располагаться поперек любой из частей трубопровода или находиться в нейтральном положении. Очевидно,
что когда клапан расположен поперек одной из частей трубопровода, поток через эту часть прекращается, но
поток через другую часть продолжается. Когда клапан находится в нейтральном положении, поток материала
допускается в обоих участках трубопровода к обоим блокам.
На внешней стороне блока 31 вторичного отсека предусмотрен второй подающий трубопровод 291 для
подачи питания в блок 31 из внешнего источника, отличного от того, который питает подающий трубопровод
29. Это особенно полезно при первичном и вторичном измельчении в замкнутом цикле, где желательно
использовать установку 31 в замкнутом цикле с вторичной мельницей.
В случаях, когда обрабатываемый материал в различных блоках 3 и 31 различен, например, при первичном и
вторичном измельчении, предпочтительно располагать различные блоки с разным углом наклона.
Поскольку материал поступает в нижний, или классификационный, отсек, и поскольку только часть этого
материала оседает и удаляется граблями, образуется избыток материала, препятствующий восходящему
потоку из классификационного отсека в поддон. Таким образом, классификатор способен работать без
обратного потока, что часто является важным фактором, особенно учитывая, что скорость потока через
водослив зависит от объема сбрасываемого материала, а потери необходимых или критически важных частиц
зависят от этой скорости. Однако для получения разбавления или промывочной жидкости при необходимости
через классификационное отделение, в месте, расположенном между его верхним или выпускным концом и
поддоном, проложена распылительная трубка 35. Для регулирования подачи обратной промывки,
осуществляемой по этой трубе, могут использоваться любые подходящие средства (не показанные на
рисунке), как будет понятно далее.
Для отделения потока промежуточных продуктов, поступающих из первичного отсека или поддона через
отверстия 11 и 12, от отверстий 25, предусмотрена перегородка 36, которая простирается вниз во вторичный
отсек между верхней группой отверстий 11 и 12 и нижней группой отверстий 23. Это обеспечивает чистую зону
обратной промывки водой, через которую проходит материал среднего размера 75.
«Из кастрюли» опускается в нижнее отделение.
Этот усовершенствованный классификатор адаптирован для использования несколькими способами.
Обрабатываемый материал вводится в нижний отсек для первоначальной классификации. При
Соседние файлы в папке патенты