Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12233
.pdf
На чертежах изображен карбюратор, включающий поплавковую камеру 65, обозначенную в целом как FC,
которая не показана подробно и может иметь любую известную конструкцию.
Топливо поступает в поплавковую камеру из соединения 1, проходит через фильтр 2 70 в камеру 3,
содержащую поплавок 4 и обычный игольчатый клапан 5, а затем по каналу 6 поступает в кольцевую камеру
7, окружающую сопловую трубку S. Сопловая трубка полая и снабжена по своей внешней 75 изогнутой
периферии фрезерованным кольцом 9 с фрезерованными или иным образом сформированными канавками
любой удобной формы, например,
параллельно оси трубки.
Над участком 9 расположено множество фрезерованных или иным образом сформированных канавок 10,
которые и образуют собственно сопла. Трубка сопла 8 установлена внутри кожуха 11, который плотно
прилегает к фрезерованным участкам 9 и 10, при этом участок 9 служит топливным фильтром 85, а участок 10
образует сопла, причем фрезерованные или иным образом сформированные канавки на участке 9 меньше,
чем на участке 10. Кожух 11 выполнен с выступающими кольцами 11a, поверх которых установлен клапан 12
(90-a). Цель выступающих колец 11o — уменьшить трение между клапаном 12 и кожухом 11. Клапан 12 имеет
полый поршнеобразный выступ 12а, который помещается внутри цилиндрической конструкции 13 в основании
карбюратора. Клапан-бункер снабжен выступающей внутрь втулкой 14, внутренняя поверхность которой
имеет шлицы 14a, расположенные на шлицевом конце 1.5 центрального приводного штифта 16, так что
клапан-бункер способен перемещаться вверх и вниз относительно штифта 16, но не совершать
вращательного движения относительно него.
Перемещение клапана 105 вверх относительно штифта 16 ограничено пружинным зажимом или другим
упором 17, причем указанный упор выполнен в показанном на рисунке виде съемного пружинного зажима,
аналогичного пружинным зажимам 1R0, обычно используемым в свечах зажигания для подсоединения к ним
проводов зажигания.
Кольцевой элемент le (показан в увеличенном масштабе на рисунке Gb) ввинчивается 115 в верхний конец
кожуха 11 и снабжен радиальными канавками, число которых соответствует числу элементов llc, и
расположен непосредственно напротив отверстий llb в кожухе 11. Канавы на крышке вместе с отверстиями lib
образуют воздушные каналы, расположенные непосредственно над соплами, образованными канавками 10 и
b, и предназначенные для сообщения с внутренней частью сопловой трубки 8 под управлением нижнего края
втулки 14, которая точно скользит в элементе 11.
Клапан 12 снабжен портами 12b, предназначенными для взаимодействия с отверстиями 11b. Расположение
отверстий в кожухе и портов в клапане лейки хорошо видно на рисунках 2, 6, 6a, 6b, 7 и 8. Клапан 12
предназначен для автоматического вращения при перемещении дроссельной заслонки с помощью рычага 18,
имеющего шлицевой конец 18a, надетый на шлицы 16a, образованные на нижнем конце штифта 1C.
Рычаг 18 приводится в действие штоком 19, который, в свою очередь, приводится в действие рычагом 20,
свободно закрепленным на валу 21, на котором установлен дроссельный клапан 21а.
Вал 21 вращается рычагом 22, который соединен с рычагом управления дроссельной заслонкой обычным
способом, а детали 22 и 20 соединены пружиной 23. Конструкция такова, что в течение части возможного
перемещения дроссельной заслонки, например, примерно первой трети открытия дроссельной заслонки,
штифт 16, а следовательно, и клапан с его отверстиями 12b, вращаются по мере открытия дроссельной
заслонки, причем направление вращения таково, что канавки 10 открываются одна за другой, а необходимое
вращательное движение передается на штифт 16 через пружину 23. Когда достигается заданная величина
открытия дроссельной заслонки, то есть в приведенном примере, когда дроссельная заслонка открыта
примерно на одну треть от максимально возможного положения, дальнейшее перемещение штифта 16
предотвращается за счет зацепления элемента с упором 24. Дальнейшее перемещение рычага дроссельной
заслонки в направлении открытия, конечно же, приведет к дальнейшему открытию дроссельной заслонки, но
не повлияет на дальнейшее перемещение штифта 16; такое дальнейшее перемещение рычага дроссельной
заслонки лишь приведет к наматыванию пружины 23.
Обратное движение штифта 16 достигается за счет зацепления упоров 25 и 26 при повторном закрытии
дроссельного клапана; первое движение при повторном закрытии позволяет пружине 23 снова развернуться,
после чего указанные упоры 25 и 26 входят в зацепление. Дополнительное ручное управление клапаном
лейки осуществляется с помощью рычагов 27 и 28, позволяющих с помощью этих рычагов опускать штифт 16
и удерживать его в любом желаемом вертикальном положении, противодействуя атмосферному давлению,
приложенному через трубку 8 и воздействующему на внутренний конец втулки 14, а также сопротивлению
воздуха, возникающему из-за потока воздуха вверх по входной трубе. При желании эффект сопротивления
воздуха можно усилить, установив подходящие лопатки или что-то подобное, например, кольцо PYR. 70.
Канал 29 (рисунок 6) ведет от подходящей точки над дросселем, например, вблизи дроссельной заслонки 30,
к полой цилиндрической конструкции под частью 12a клапана. Этот проход 7S регулируется с помощью
игольчатого клапана 31, и очевидно, что скорость потока воздуха через проход 29 будет зависеть, помимо
прочего, от положения клапана 31.
Таким образом достигается необходимая задержка в 80 минут, прежде чем давление с обеих сторон
удлинителя клапана 12a сможет выровняться, и в результате внезапное увеличение открытия дроссельной
заслонки будет сопровождаться падением давления в клапане в течение 85 минут, период, регулируемый
настройкой клапана 31.
Как видно, при показанной схеме, по мере открытия дроссельной заслонки двигателя, эффективная площадь
отверстия от жиклеров до впускного патрубка увеличивается за счет блокирующего механизма между
дроссельной заслонкой и штифтом 16.
В дополнение к этому автоматическому блокировочному управлению, также достигается автоматическое
управление за счет тенденции всасывания двигателя поднимать клапан, тем самым изменяя количество
воздуха, подаваемого через форсунки из полой трубки 8 (поток воздуха в трубку обозначен стрелками). При
расположении деталей, показанном на рисунке 2, подача воздуха из полого центра струйной трубки 8 через
воздушные каналы, образованные канавками 1id и отверстиями 11b f-05, полностью или почти полностью
перекрывается нижним краем втулки 14, при этом струи также перекрываются, а клапан чан находится в
положении, показанном на рисунке 7. Однако, когда двигатель 110 запускается и дроссельная заслонка
открывается, вращение штифта 16 вызывает постепенное открытие топливных отверстий во впускной
патрубок, в то время как разрежение двигателя, стремящееся поднять клапан 12, одновременно способствует
поступлению большего количества воздуха из центра форсуночной трубки 8 через указанные отверстия,
поскольку деталь 14, двигаясь вверх, будет открывать каналы, которые на рисунке 2 показаны как
закрывающиеся.
Следует отметить, что после того, как клапан расширительного бачка поднимется так, что деталь 14
полностью откроет проход для воздуха из центра трубки сопла через верхушки сопел, дальнейшее движение
клапана расширительного бачка вверх приводит к тому, что край 12d закрывается над отверстиями в кожухе.
Таким образом, первая часть движения клапана вверх увеличивает поток воздуха через верхушки форсунок, а
дальнейшее движение вверх 130 39;5,414 постепенно уменьшает эффективную площадь, сообщающуюся с
входной трубой, пока (наконец) эта площадь не будет уменьшена до нуля.
Как будет видно, в частности, из рисунков 7 и S, открытие топливоподающих отверстий во впускной патрубок
происходит последовательно и постепенно.
Регулировка во время движения облегчается с помощью рычажной системы 27, 28, благодаря которой штифт
1G, определяющий верхний предел перемещения клапана 12, может быть установлен в любом желаемом
вертикальном положении.
Таким образом, карбюратор можно удобно и легко регулировать во время движения в соответствии с
изменяющимися атмосферными условиями, например, изменением атмосферного давления из-за высоты,
влажности и так далее.
В процессе работы, помимо положительного регулирования форсунки с помощью штифта 1h, состав смеси
автоматически регулируется при изменяющихся условиях открытия дроссельной заслонки высотой клапана
12. Когда двигатель стоит на месте, клапан 12 под действием силы тяжести опускается в самое нижнее
положение.
При работе двигателя на малой мощности и небольшом открытии дроссельной заслонки в впускном патрубке
будет наблюдаться высокая степень разрежения, а разница давлений на противоположных сторонах поршня
12a будет незначительной из-за относительно небольшого потока воздуха через дроссельную заслонку, и
сопротивление воздуха будет минимальным. В этих условиях клапан 12 будет слегка приподнят из-за
атмосферного давления, действующего на нижнюю поверхность втулки 14. Следует отметить, что при
максимальном разрежении сопротивление воздуха будет минимальным, и наоборот, и пока двигатель
работает стабильно, клапан 12 будет в большей или меньшей степени удерживаться силой тяжести за счет
разрежения и сопротивления воздуха, а положение клапана зависит от этих двух факторов.
Если частота вращения двигателя внезапно снизится, например, из-за увеличения нагрузки, или если
дроссельная заслонка будет внезапно открыта, произойдет резкое повышение давления во впускном
патрубке, и это повышенное давление, воздействуя на верхнюю часть поршня 12a до того, как произойдет
постепенная утечка через канал 29, успеет выровнять давление на нижней стороне поршня 12a, что приведет
к опусканию клапана 12, тем самым увеличивая обогащение смеси. Следует отметить, что нижний конец
трубки 8 открыт для атмосферы, и единственным способом регулирования потока воздуха через эту трубку
является клапан 12. Хотя на чертежах жиклеры изображены в виде карбюратора, расположенного в
центральной трубчатой конструкции и взаимодействующего с отдельной дроссельной трубкой более или
менее обычной формы (см. рис. 30), очевидно, могут быть приняты и другие варианты расположения;
например, жиклеры могут быть фактически расположены в самой дроссельной трубке. Нет необходимости
подробно описывать этот вариант осуществления, поскольку на практике он сводится лишь к созданию
показанной на чертеже конструкции в большем масштабе и с большим центральным отверстием, через
которое проходит основной поток воздуха; единственной другой необходимой модификацией является,
конечно же, исключение штифта 16, поскольку при описанной конструкции необходимое направление для
движущихся частей обеспечивается самим дросселем или всей конструкцией карбюратора. Хотя простые
рычаги показаны как взаимодействующие с рычагом управления дроссельной заслонкой и регулятором
подачи топлива, следует понимать, конечно же, что любая другая желаемая механическая система связи,
известная сама по себе (например, система карбюратора), может быть использована для получения любого
желаемого закона или соотношения между движениями этих рычагов.
При желании проходы, ведущие через верхние части некоторых канавок в струйной трубке, могут быть
частично ограничены по сравнению с проходами через другие, хотя, конечно, все отверстия на входном
патрубке должны быть одинакового размера. Разумеется, закрытыми будут те проходы, которые будут
обнаружены в первую очередь.
Следует также отметить, что важная особенность карбюратора, изображенного на чертеже, заключается в
том, что при закрытой дроссельной заслонке эффективная площадь отверстия подачи топлива к впускному
патрубку равна нулю, в то время как канавки в жиклерной трубке подвергаются практически атмосферному
давлению через центр жиклерной трубки, так что в этих условиях отсутствует «тяга» на жиклерах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395415A
[]
!- F- z |:r_'on zr7 'a-1-, r-
является-! _это Я_ Я -.. ;.
1.
Л-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1932 года. № 22,997/31.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
395,415 Усовершенствования в области или относящиеся к устройствам электрического зажигания для
горелок, работающих на мазуте и газе.
Мы, компания «Азиатская нефтяная компания, ограниченная» (THiE ASIATIC PETROLEUM COMPANY,
LIMITED), зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Исаак Лаббок и Джон
Русин Джойс, оба британские подданные, все из Сент-Хеленс-Корт, Грейт-Сент-Хеленс.
Компания Helens, Лондон, E.C. 3, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим устройствам зажигания для горелок, работающих на
мазуте и газе, и, в частности, к устройствам зажигания для горелок, работающих на мазуте и газе, в которых
требуемое напряжение (обычно от 5000 до 10000 вольт), необходимое для образования электрической искры
зажигания между электродами, расположенными в подходящем положении относительно потока топлива,
получается от источника постоянного тока с помощью механически управляемого
замыкающего/размыкающего устройства в источнике постоянного тока в сочетании с повышающим
индуктивным устройством, выход которого используется для обеспечения потенциала зажигания, а вход
которого формируется от замыкающего/размыкающего устройства. Как известно, прерыватель может удобно
приводиться в действие от обычно используемого двигателя горелки, и при желании указанное устройство
может быть установлено непосредственно на валу двигателя.
Целью настоящего изобретения является снижение износа замыкающего-размыкающего устройства, и эта
цель достигается в соответствии с изобретением путем размещения щеток и соответствующих контактов
замыкающего-размыкающего устройства относительно подвижными и обеспечения средств для
автоматического поддержания указанных щеток и контактов в согласованном положении друг с другом, когда
цепь питания механически управляемого замыкающего-размыкающего устройства замкнута, и для
автоматического перемещения их из согласованного положения друг с другом, когда указанная цепь питания
разомкнута.
Изобретение проиллюстрировано и пояснено в связи с прилагаемыми чертежами.
Обращаясь к рисунку 1, который представлен исключительно в пояснительных целях и схематически и
диаграммно показывает [рисунок 1-1Цена 4s 4# одну удобную форму замыкающего и размыкающего
устройства, которое может быть включено в схему в соответствии с изобретением, замыкающее и
размыкающее устройство состоит из изолированного диска или барабана 1, на котором расположены щетки 2,
3, 4, 5, причем указанный диск имеет проводящие сегменты 6, 7, 8, 9 с шагом 60 900, причем 6 и 7 соединены
проводником 10, а 8 и 9 соединены проводником 11.
Провода 12 и 13 соединяют щетки 2 и 4 замыкающего-размыкающего устройства с источником постоянного
тока 65, подключенным к источнику постоянного тока, а провода 14 и 15 соединяют щетки 3 и 5 с первичной
обмоткой соответствующего повышающего трансформатора (не показан). 16 — это переключатель. Выводы
14 и 15, между которыми будут возникать напряжения переменного характера, шунтируются конденсатором
17 для уменьшения искрения, а скорость вращения замыкающего устройства, размер щеток, размер
сегментов и величина конденсатора выбираются в соответствии с известными принципами проектирования
для получения желаемой формы и величины первичного тока трансформатора. Диск 1 приводится в движение
любым удобным способом, например, от обычно имеющегося в комплекте двигателя горелки.
Нет необходимости в том, чтобы устройство замыкания-размыкания, как показано на рисунке 1, имело такую
природу, чтобы выдавать на выходе переменный ток, поскольку обычное, простое прерывание постоянного
тока может привести к обратному сигналу.
к этому прибегнуть. Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы прерывать или изменять
направление постоянного тока.
В настоящее время можно использовать любое желаемое удобное количество раз, до 90 раз за оборот, в
зависимости от конструктивных особенностей.
На рисунках 2–7 показано настоящее изобретение, при этом рисунки 2, 3 и 4 являются схематическими. 95 На
рисунке 2 представлена схематическая диаграмма одного из вариантов конструкции, демонстрирующая
соединения цепи.
На рисунке 3 представлен схематический вид детали G с рисунка 2 (если смотреть на нее со стороны fO (b
направления Qf детали H)), а на рисунке 4 представлен схематический вид детали H (если смотреть на нее со
стороны детали G), показывающий расположение контактных площадок.
На рисунке 5 представлен разрез конструкции 105g', схематически изображенной на рисунке 2. Рисунок 6
представляет собой вид железного сердечника F, привинченного к латунной балке, снятый под прямым углом
к рисунку 5 и линии P. Железный сердечник F установлен слева от линии X-X на трех шариках или роликах R
(рисунок 5). Рисунок 7 представляет собой вид справа, позволяющий ему перемещаться вперед и назад
относительно без трения. Поворот на 7' вправо от линии X-X. Как будет видно на примере элемента 0,
предотвращается штифтом Q, показанным на рисунках 2-7 (рисунок 5), который вставляется через прорезь в
корпусе и контактную площадку G. Контактные площадки L прижимаются к блоку изоляционного материала
устройства, выводя его из контакта с устройством, когда замыкание-размыкание происходит на заднем крае
каждого устройства в целом (контакт зажигания, как показано на рисунке 7, не требуется), тем самым
уменьшая износ и предотвращая искрение. Рабочая катушка E представляет собой щетки и коммутатор,
предпочтительно с железным покрытием, и поддерживается в 8 поверхность. - удобный способ на раме.
Ссылки на рисунки 2-7, это прямое водолазное устройство (не показано).
crrent-применяется через переключатели M и b Viul-с аранжировками-ilus..
Н-- к завораживающему ви-иийц- Е из! Проведенная операция все еще может быть достигнута, даже если
электромагнит имеет подвижный сердечник или если в якорь подается изменяющийся ток, а в неподвижную
часть – подвижный сердечник, несущий прямой ток. G (i.. stetioIy Thvifg -now---partclrl ecibdaR as-regards
roldtaioii) ofhg m-akean.4-bieak ascerttaiied--the' nature of oursaid -inyeudevice The core or armatu-re -:V i5-biased
tion and in what -manner the i3a-nie is -t to I2 away from the energy-d.--posiio'n- by means be& performed,-- we.
declare that what, we --f a - spr-in. ; SMou'nted ionl--the -member elair&--is:
G are brushe P en ushias -bei-ni--pr-e- L Fuel oil-- or gsbre lcij feraby- spino- rushe andterminating in. ignition
apparatus of - the kind rex - - su8it'able contadt -padls or-members as-shownl to, iii--wlbich;_thb brushes and
asusocidted5 -30 in figure 5 As will be seen- ther re -fe i contacts- of the Decihanicely driven 9 brushes at 900-
-spgcing--- -t'he --direct., cur- aind-biteak'. Устройство a-re re19atively mmovable rent --vorltao(e beking apphied
-'-betw'-eei two and -means-.are provided -for antomatically diamettidif -opposite- brushes and - cur- maintenance that
brushes and contacts iig rent of an alternating character. being co-operative; relationship with,one another jO -3 taken
-(see in. figure -3) -from-the other -two Whenrthe -supply circuit' for the niech.
диаметрально противоположные --щетки --танически привод "ia-ke-and-hra deibi упомянутые --пай щеток
-предпочтительно закрытые--и для автономных движущихся.способно шунтируются -конденсатором.как
показано. вне -'сотрудничества-с-1 ozj Вращающийся элемент. изготовления-и-другой -когда сказал -ид
сутп.пл.Циркуляр ft is.k ljg &o устройство для торможения состоит из открытого изолирующего диска или
барабана --H -в который -вставлены- содержат 2.. Appa-xatus-scamdi-can, Plads or members L th'ese- -pads. -.ig
and --in -hc the. mecanically -d - die interconnected in. pairs, as s,,hown T--gfigr'e mak-e..a4'd-bheak: -device. is- a
ro-tatin 4and being spaced at.9 h ationo com rtator. -6tlhe bieakaifd-imake dee is to, -trans-fornn - 3. Устройство, как
указано в пункте 1, направляет ток в промежуточный режим. Ток 1 или 2, и в котором автоматический ток с
чередующимся характером после внутреннего режима показывает наличие энергии для удержания щеток и
контактов (рисунок 1). Элемент Rz вращается на величину, соответствующую рабочему соотношению привода
и его характеристикам, адаптированному для вывода их из аппарата справа от (рисунок 5).
будет видно, что когда катушка. Е..с эйекс-- 4.- Арсаж, как заявлено в заявлении, полученном путем потери
переключателей М и. X-ite. 3 и включает в себя: -первый сердечник из железного сердечника,
F;--перемещается против контакта щеток и расположен Mt пружины S, таким образом заставляя щетки -бы -бы
-бы -бы -прижиматься к -элементу-. H второй ca- ir neber -carryingcon ac eswhile -on,- beakiii-g the. supply of
current - or -brushes adaptecl'to co-operate with the.
путем открытия любого из переключателей IM или N brRish1S или контактов на. ftst cairijeizthen пружина S8
wilL; вернуть сердцевину F к ее элементу, указанный второй несущий элемент beijig42 60 в исходное
положение, -взяв -выталкиватели. приспособлены для перемещения к или от контакта. -БрюслиR- каждый
состоит из указанного первого несущего элемента, но b-ig-из -пружинной стальной полосы с контактной
площадкой -что касается: средства вращательного движения q mnounced 'на его конце и -закреплены на
-вращающемся указанном первом несущем элементе-bei.1 - изолированном держателе или элементе- G,
-гайками - электромагнитом, имеющим. cr ramtr S 6.5 вручную болтами - th e% указанного держателя- Q.
видимый-1red прикреплен к несущему элементу Sadscn в,.
395,415 393,415 3 таким образом, чтобы переместить указанный элемент, описанный и проиллюстрированный
на рисунках 2–7, в сторону первого элемента, когда указанный магнит на прилагаемом чертеже. Сеть 1QC
находится под напряжением, а пружина расположена и установлена таким образом, чтобы
противодействовать движению. Дата: 17 мая 1932 года.
указанный сердечник или якорь, созданный путем подачи энергии на указанный магнит. CARPMAELS &
RANSFORD. Представители заявителей, 5. Устройства зажигания для мазута или газа, 24, Саутгемптон
Билдингс, Лондон.
Горелка зажигается практически так же, как описано здесь W. С. 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson. ООО - 1933.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395416A
[]
IV-,
ВНИМАНИЕ}.- S СПЕВИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1932. № 1718/32.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электролитических конденсаторов или относящиеся к ним.
Мы, компания STANDARD TELEPHONES AND CABLES, LIMITED, британская компания, Джордж Уильям Кларк
и Хью Спенс Леман, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Коннот-Хаус, Олдвич, Лондон,
У.К.2, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электролитическим конденсаторам, и целью изобретения является
усовершенствование конструкции таких конденсаторов, которое благодаря их компактности или низкой
стоимости делает их очень подходящими для использования в радиоприемниках для сглаживания
переменного тока и для аналогичных целей.
Согласно одной из особенностей изобретения, электролитический конденсатор имеет электроды в виде
проводов, изолированных пористым материалом и плотно скрученных в спираль или подобную форму.
Провода могут иметь круглое или иное поперечное сечение.
-25 Согласно другой особенности изобретения, электролитический конденсатор имеет электроды из
проволоки из алюминия, магния или другого материала, обладающего пленкообразующими свойствами,
причем проволока изолирована пористым материалом и плотно намотана вокруг сердечника из изоляции,
например, дерева или фарфора, и погружена в подходящий электролит или пропитана им.
Одним из таких электролитов является борат аммония.
Согласно еще одному варианту изобретения, электролитический конденсатор имеет один набор электродов
из проволоки, изготовленной из алюминия, магния или другого материала, обладающего пленкообразующими
свойствами, а другой электрод или набор электродов изготовлены из проволоки, не обладающей
пленкообразующими свойствами.
Эти и другие особенности изобретения станут более понятны из следующего описания.
Два провода, скажем, сечением № 30 SWG, изолированы тонкой пористой бумагой или текстильной
изоляцией и плотно намотаны друг на друга бифилярно вокруг сердечника из дерева или подобного
материала. Затем устройство можно обработать электролитом известного типа, например, раствором бората
аммония, который может дать либо кислую, [Цена 1/-] щелочную, либо нейтральную реакцию.
Электролит может быть нанесен на проволоку 5S, пористый изоляционный материал или на оба материала
одновременно, до или после намотки проволоки на уже упомянутый сердечник.
Один или оба электрода могут быть «сформированы» путем анодной обработки в электролите 60; эта
обработка может быть проведена любым подходящим способом. Материал может быть полностью
"сформирован" до сборки, или частично "сформирован" до сборки, или частично "сформирован" до и
завершен после сборки, или полностью сформирован после сборки.
В электролит можно добавить вещество, чтобы сделать его более вязким.
Устройство может быть установлено в подходящую розетку 70, при этом один или оба конца каждого провода
выводятся к соответствующим клеммам. Предпочтительно, чтобы емкость была герметично закрыта, с
оставленным вентиляционным отверстием для выхода выделяющегося газа. 75 В данную конструкцию могут
быть внесены следующие изменения: пористая структура может быть применена к одному или обоим
электродам.
Провод может быть использован одним из 80 следующих способов: (а) Каждый электрод может состоять из
одного провода, один или оба конца которого выведены к соответствующему клеммному разъему.
(b) Два электрода могут состоять из 85 участков, как в пункте (a) выше, причем концы участков соединены
параллельно.
(c) Путем скручивания или иного объединения нескольких проводов, все или часть из которых изолированы от
других, причем концы соединены в две соответствующие группы, причем эти две группы образуют два
электрода конденсаторного блока.
Используя один или несколько из описанных выше методов 95, можно сконструировать многоблочный
конденсатор, сконструированный таким образом, что отдельные блоки могут использоваться по отдельности
или в комбинации друг с другом. 100 Емкости используются совместно с индуктивностями для различных
целей, например, в системах фильтрации. Дополнительной особенностью данного изобретения является то,
что оно позволяет объединить эти два компонента в один компонент 105 путем индуктивной намотки
проводов электрода -'----S.-, 3959416 395,416 на сердечник из магнитного материала, что обеспечивает
эффект непрерывно распределенного фильтра емкости и индуктивности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395417A
[]
I 2-f -- f- - - - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания CREED AND COMPANY, Limited, британская компания, и Рональд Джордж Гриррит, подданный
Великобритании, оба из Телеграф-Хаус, Кройдон, Суррей, Англия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизму сцепления для перемещения периодически вращающегося
элемента из одного углового положения в другое, например, для типографской головки высокоскоростных и
подобных печатных устройств. При создании удовлетворительного механизма сцепления для использования
в сочетании с выбирающими средствами для вращения, например, типографской головки, несущей несколько
символов, в любое из соответствующих положений для печати выбранного символа, возникло множество
трудностей. При высоких скоростях вращения печатающая головка многократно освобождается (для
вращения) и снова фиксируется в разных положениях. Следовательно, необходимо, чтобы печатающая
головка быстро поворачивалась на требуемый угол, фиксировалась с минимальным толчком и возвращалась
в правильное положение в требуемой точке. В этой связи целесообразно обратиться к нашей параллельно
рассматриваемой заявке. № 19,079131 (381,218).
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей быстрее
перемещать головку шрифта или аналогичный элемент с возможностью выбора положения из одного
положения в другое с меньшими ударами и отскоком. Уже известны катушечные муфты, включающие
ведущий элемент, ведомый элемент, упорный элемент, взаимодействующий с подвижным упорным рычагом,
установленным на ведомом элементе, и изогнутую пружину Z5, прикрепленную на противоположных концах к
подвижному упорному рычагу и ведомому элементу соответственно и фрикционно взаимодействующую с
ведущим элементом. Пример такого типа сцепления показан в британском патенте №.
252,446. При такой конструкции реакция, вызванная нагрузкой, передаваемой через сцепление, при
соблюдении правильного [I] 395,417 направления вращения, приводит к более тесному зацеплению изогнутой
пружинной ленты или другого элемента фрикционной катушки с приводным элементом и, таким образом,
уменьшает склонность к проскальзыванию.
Настоящее изобретение представляет собой устройство, в котором стационарная серия из 60 выбираемых
стопорных элементов предназначена для управления вращением механизма катушечного сцепления такого
типа, приводящего в действие головку шрифта способом, описанным ранее.
Таким образом, согласно изобретению, механизм сцепления 65 для перемещения периодически
вращающегося элемента из одного углового положения в другое, например, для типографского стержня
высокоскоростных и подобных печатных устройств, включает в себя приводной элемент 70, ведомый элемент,
стационарный ряд выбираемых упорных элементов, подвижный упорный рычаг, установленный на ведомом
элементе и взаимодействующий с приводимым в действие элементом из указанного ряда упорных элементов,
и 75 изогнутый пружинный элемент, прикрепленный на противоположных концах к указанному упорному
рычагу и указанному ведомому элементу соответственно и фрикционно взаимодействующий с указанным
приводным элементом.
В предпочтительных вариантах конструкции 80, описанных ниже, пружинный элемент фрикционно
взаимодействует с внутренней периферией цилиндрического приводного элемента, однако следует понимать,
что при желании можно использовать внешнюю форму сцепления. В таких конструкциях изогнутый пружинный
элемент и приводной элемент образуют разновидность винтовой муфты. В настоящем заявлении не
утверждается, что механизм катушечного сцепления применим в широком смысле, а лишь то, что принципы
такого механизма могут быть применены указанным образом и для целей, описанных в настоящем документе.
В соответствии с одной из особенностей изобретения, относительное перемещение ведомого элемента и
упорного рычага в данной конструкции также используется для управления другими функциями, такими как
фиксирующее устройство, предотвращающее отскок ведомого элемента при остановке. В одном из вариантов
модификации для осуществления начального перемещения ведомого элемента при отпускании используется
фрикционная муфта, как описано выше, а когда упорный рычаг полностью выдвинулся относительно
ведомого элемента, применяется зубчатая муфта. Цена: 6 пенсов. Дата подачи заявки: январь. 20, 1932. №
1719132.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм сцепления.
4, _; 'I; . 1 f 395,417 обеспечивает эффективное вращение последнего.
Эти и другие особенности станут очевидны из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами,
на которых на рис. 1 показан разнесенный перспективный вид различных частей одной из форм конструкции.
На рис. 2 представлен перспективный вид собранных частей механизма сцепления, а на рис. 3 —
разнесенный перспективный вид модификации, включающей в себя, помимо фрикционного сцепления,
сцепление положительного типа.
На рисунках 1 и 2 показан барабан сцепления 1, являющийся приводным элементом, который непрерывно
вращается в направлении, указанном стрелкой, под действием источника энергии (не показан). Изогнутая
пружинная лента 2 приспособлена для расширения за счет пружинного действия и обеспечения фрикционного
зацепления с внутренней окружностью барабана 1. Ведомый элемент 3 может свободно вращаться
посредством втулки 4 на выступающей части приводного вала 5, к которому прикреплен барабан 1. В свою
очередь, упорный рычаг 6 может свободно перемещаться в направлении вращения на продолжении втулки 4
приводного элемента 3. Упорный рычаг 6 имеет выступ 7, предназначенный для взаимодействия с любым из
нескольких неподвижных упорных элементов 8, расположенных вокруг механизма сцепления, при этом
радиальное перемещение выбранного упорного элемента tQ в положение, показанное элементом 9,
осуществляется любым удобным способом, уже известным и не являющимся существенной особенностью
настоящего изобретения.
Прилегающая часть 10 на приводном элементе 3 предназначена для взаимодействия с ближним краем
выступа 7 при остановке упорного рычага 6, чтобы обеспечить окончательную последующую остановку
приводного элемента в требуемом положении.
Изогнутая пружинная лента 2 крепится своими концами 11 и 12 к штифтам 13 и 14 на приводном элементе 3 и
упорном рычаге 6 соответственно. Пружинное действие катушки, расширяющейся и вступающей в
фрикционное зацепление с барабаном сцепления 1, стремится переместить упорный рычаг X на ведомом
элементе в положение, опережающее последний в направлении вращения. В примере, показанном на рисунке
5, пружинная лента 2 состоит из внутренней ленты 2 и внешней ленты 2A. Один конец обеих лент прикреплен
к штифту 13 на приводном элементе 3. Другой конец только внутренней ленты непосредственно прикреплен к
штифту 14 на упорном рычаге, а соответствующий конец внешней ленты 2A заканчивается крючкообразным
участком, который зацепляется за загнутый конец внутренней ленты через короткий промежуток времени
после того, как относительное перемещение упорного рычага 6 на приводном элементе 3 вызовет сжатие
внутренней ленты.
Вся муфта сцепления установлена на выступающей части приводного вала 5, при этом втулка 15 и стопорный
винт 16 удерживают детали в нужном положении. На штифтах 19 и 20 на приводном элементе, к которому она
крепится, установлен шрифтовой головка 17, содержащая ряд символов 18, соответствующих упорным
элементам 8. 75 Описанная конструкция сцепления будет восприниматься как разновидность катушечного
сцепления, поскольку при отпускании рычага 6 для вращения пружинные ленты 2 и 2A, реагируя за счет
инерции ведомого элемента 80 и головки блока цилиндров, расширяют внешнюю ленту 2A, обеспечивая
фрикционное зацепление с барабаном сцепления, после чего усилие на ленте немедленно увеличивается за
счет движения, передаваемого ленте ведущим элементом сцепления 85, если он вращается в направлении,
указанном стрелкой.
Соседние файлы в папке патенты