Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12177
.pdf
таким образом, чтобы 95% материала проходило через сито с размером ячейки 200 меш, расположенное
высоко в тигле из плавленого кварца с размером ячейки 3,5 мм.
-5%-ный избыток может быть устранен путем глубокой, 20-минутной, широкой снизу и 40-градусной
эмульсификации. -В некоторых случаях при использовании миллиметров, широких сверху; нижняя часть
дисковой мельницы для гомогенизации, при размере частиц от 6 до 8 дюймов, позволяет извлекать
измельченный уголь и масло из горелки. Тигель снабжен браком, скажем, 5%; дисковая мельница 9f –
неплотно прилегающая фарфоровая крышка. После себя. Однако, обычно: –крупный объем нагревается, –
содержимому дают остыть, прежде чем смешивать с маслом, и затем взвешивают. –Остаток остается в
мельнице. – – – –’ – – – – – e-ih-le представляет собой «фиксированное содержание. Мы обнаружили, что
хорошие результаты достигаются при использовании крекингового мазута, но метод включения – это, как и в
случае с аналогичными свойствами, которые могут быть следующими:
5-0 установлен. Один из способов сделать это — «Уголь измельчается и классифицируется таким образом,
чтобы обработать масло, которое обычно непригодно для обработки, — чтобы все прошло через сито с
размером ячейки 200 меш, например, прямоточный мазут, путем повышения его концентрации в пределах
обычных допусков».
Например, после грубого перемешивания в ванне с крекинговым мазутом или другим топливом, смесь угля и
масла пропускают через гомогенизатор, который может иметь вязкость 120%. Мы можем использовать любую
обычную форму, при условии, что она достаточно хорошо обработана при дистилляции или других методах
смешивания.
Процессы, аналогичные тем, что используются для получения крекингового топлива, также эквивалентны
процессам, в ходе которых топливо перекачивается и обрабатывается с использованием обычного
оборудования для сжигания мазута.
— Грубо говоря, — для практического применения может потребоваться нагреть топливо так, чтобы оно
содержало около 6% от полевого углерода, — чтобы уменьшить его вязкость для удобства, которая,
по-видимому, близка к критическому пределу, но — для переноса.
Этот предел зависит от относительного соотношения тепла и топлива. Не следует перегревать уголь и
топливо в тепловом оборудовании перед сжиганием, и его не следует пропускать через слишком мелкий
фильтр или заставлять соприкасаться с острыми пластинами, как в некоторых современных типах топливных
фильтров. Следующий иллюстративный пример показывает, что топливо не должно продавливаться через
слишком мелкий фильтр или ударяться о острые пластины, как в некоторых современных типах топливных
фильтров.
Дата: 10 марта 1932 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная дисперсия угля в Оти.
Мы, компания «Cunard Steam Ship Company, Limited», британская компания, расположенная по адресу: Cunard
Building, Ливерпуль, графство Ланкастер, и Роберт Эндрю Адам, проживающий по адресу: 32, Oxford Drive,
Ватерлоо, графство Ланкастер, Фредерик Чарльз Виктор Холбнес, проживающий по адресу: 17, Meadowside
Road, Бромборо, графство Честер, и Артур Райт Перринс, проживающий по адресу: 1S, Fairacres Road,
Бебингтон, графство Честер, все британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию производства стабильных дисперсий угля в
масле.
Уже предлагалось измельчать уголь в масле до тех пор, пока взвешенные частицы не превратятся в
коллоидную мелкую фракцию, или растворять уголь в масле. Также было предложено получать относительно
крупнозернистые дисперсии угля, стабилизированные в масле с помощью фиксатора, пептизаторов или
другими способами (см. Спецификации 165,419).
165,420, 165,423 и 149 306).
Измельчение до коллоидных размеров обходится дорого. Однако, если обычные стабилизированные
крупнодисперсные смеси нагревать, их стабильность снижается.
Несмотря на тщательно разработанные ранее меры, считается, что стабильные дисперсии угля в масле не
получили ожидаемого успеха в промышленности, и наши эксперименты приводят к выводу, что при
крупномасштабной эксплуатации часто возникает опасность расслоения твердых частиц.
Основная цель настоящего изобретения — создание процесса, обеспечивающего практически
неограниченную стабильность недорогим способом. Мы сделали весьма неожиданное открытие: сложные
меры, которые ранее считались необходимыми, не требуются, при условии, что и нефть, и уголь
соответствуют определенным очень простым требованиям, которые не описаны в вышеупомянутых патентах.
Объем изобретения определен в прилагаемых пунктах формулы изобретения, однако следует отметить, что
согласно изобретению возможно получение суспензий практически неограниченной стабильности без
использования каких-либо добавленных стабилизирующих агентов и без какой-либо необычной обработки
смеси твердого и жидкого веществ.
Настоящее изобретение заключается в способе получения стабильных дисперсий с использованием в
сочетании с углем 65, мелко измельченным механическим способом, масла, специально отобранного или
обработанного таким образом, чтобы оно содержало не менее 5% и предпочтительно 6% связанного
углерода.
Уголь должен быть мелкой фракции! Измельченный, в одном из вариантов изобретения (70) он может быть
настолько мелким, что на сите практически ничего не остается (200 волокон на линейный дюйм). Если
мельница измельчает муку до такого размера, что 95% проходит через сито с размером ячейки 200 меш, то
75% крупнозернистой массы можно исключить путем классификации. Для этой цели существует множество
общепризнанных методов.
Обычно более крупные частицы отбраковываются до смешивания с маслом в мельнице, но в некоторых
случаях, например, при использовании дисковой мельницы для гомогенизации порошкообразного угля и
масла, возможно отбраковать, скажем, 5% более крупных частиц непосредственно в самой дисковой
мельнице.
Мы отдаем предпочтение углю, 100% которого проходит через сито с размером ячейки 85 и 200 меш (I.M.M.).
Важно исключить даже небольшую долю действительно крупных частиц, которые доставляют проблемы по
разным причинам. Однако результаты можно получить, если весь порошок 90 пройдет через сито с немного
более крупными ячейками, например, с размером ячейки 180 меш; при этом размер самых крупных частиц
должен быть ограничен.
Мы обнаружили, что хорошие результаты достигаются при использовании крекингового мазута, но его можно
заменить маслами с аналогичными свойствами. Один из способов сделать это — обработать масло, которое
обычно не подходит, например, прямоточный мазут, увеличив содержание в нем «связанного углерода»,
например, до 100% путем смешивания с крекинговым мазутом или с подходящим жидким продуктом
дистилляции, содержащим высокую долю «связанного» углерода, таким как каменноугольная смола. Мы
также можем использовать масло, обработанное таким образом в процессе дистилляции (101%) или другими
способами, чтобы оно было эквивалентно крекинговому мазуту по своим стабилизирующим свойствам, и в
качестве критерия для этой цели используется содержание фиксированного углерода.
В практических целях около 6% от 11(0) связанного углерода, по-видимому, находится вблизи критического
предела, но этот предел зависит от относительного соотношения угля и нефти, а также от желаемой степени
стабильности.
Для морских целей, где важна высокая остойчивость, предпочтительным является нижний предел в 6%, но
если такая высокая остойчивость не является обязательной, нижний предел может составлять 5%.
Следующий иллюстративный пример демонстрирует полученные результаты, однако изобретение не
ограничивается этими данными, особенно в отношении процентного содержания «фиксированного углерода»
в масле или тонкости помола угля: ПРИМЕР.
Возьмите 40 частей по весу среднестатистического парового угля (примерно 5% золы), измельченного в сухом
виде так, чтобы вся масса проходила через сито с размером ячейки в один линейный дюйм. Смешайте этот
порошок с 60 частями по весу крекингового мазута, обладающего следующими характеристиками: высокое
содержание свободного углерода.
- Удельная плотность 0,98.
Точка вспышки (закрытая лампа Пенски-Мартина 200-225 пФ).
Вязкость в единицах Сейболта-Фурол:
12-16 при температуре 2250 °F.
-- Si25-30 при 1750 °F.
55-90 при температуре 19,22 °F.
Мы обнаружили, что при тщательном смешивании угля определенной тонкости с различными видами топлива
в некоторых случаях образуется стабильная смесь, а в других — уголь оседает. Например, когда 60 частей 3а
масла с содержанием "фиксированного углерода" 3,1% смешиваются с 40 частями угля, просеянного через
сито с размером ячейки 900 меш, уголь обычно отделяется при отстаивании, тем легче это происходит при
нагревании смеси. Если масло с содержанием связанного углерода 7,8,9% смешать в тех же пропорциях с
измельченным углем, получится стабильная смесь, которая не оседает даже при длительном нагреве.
Мы также обнаружили, что при тщательном смешивании 30 частей каждого из вышеуказанных масел с 40
частями измельченного угля необходимой тонкости образуется стабильная смесь. С другой стороны,
преобладание масла, содержание фиксированного карбона в котором составляет 3,1%, приводит к
образованию нестабильной смеси.
При выборе угля для использования в соответствии с настоящим изобретением мы отдаем предпочтение
битуминозному или частично битуминозному углю с относительно низким содержанием золы, однако
удовлетворительные результаты были получены и с углем с высоким содержанием золы.
- При сечении или приготовлении масла "связанный углерод" определяется следующим образом: 1 грамм
топлива интенсивно нагревают в течение 7 минут на горелке Бунзена мощностью 20 см³.
Высокое содержание плавленого кварца. Тигель 85 мм.
Глубокий, шириной 2,5 мм у основания и 40 мм у верха, при этом дно тигеля находится на расстоянии 6–8 см
от верха горелки. Тигель снабжен неплотно прилегающей фарфоровой крышкой. После нагревания примерно
до 900 °C содержимое охлаждают, а затем взвешивают. Остаток, оставшийся в тигле, представляет собой
содержание фиксированного углерода. Это не следует путать со "свободным углеродом".
Способ регистрации компании следующий:
Уголь измельчают и сортируют таким образом, чтобы весь он проходил через сито с размером ячейки 200
меш.
После грубого перемешивания в теплой смесительной ванне угольно-масляная смесь пропускается через
гомогенизатор, который может иметь любую обычную форму, при условии, что в результате получается
достаточно плотное перемешивание.
i. Топливо перекачано и обработано с помощью обычного оборудования для сжигания мазута.
Для облегчения перекачки может потребоваться нагреть топливо, чтобы снизить его вязкость.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396433A
[]
1 - Jl - f -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ--. L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ____
Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1931. № 36,034131. 39694 /fli>-l,..,. 23 марта 1932 года. № 8567/32.
Один полный левый: сентябрь. 30, 1932.
Полная версия принята к публикации: 31 июля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 36034, 1931 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся средств подачи паров воды или продуктов сгорания в двигатели
внутреннего сгорания.
Я, Роберт Вуд, подданный Великобритании, проживающий в Ньюлендсе, Гарвик, остров Мэн, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к средствам подачи в топливную смесь двигателей внутреннего сгорания
водяного пара или продуктов сгорания.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен вертикальный кожух, имеющий два боковых ответвления, к
одному из которых подсоединена труба нагревателя, причем указанная труба изогнута в U-образную форму,
при этом ответвления U-образной трубы соприкасаются или расположены сравнительно близко друг к другу;
одно ответвление U-образной трубы длиннее другого, и оба ответвления герметично проходят через
резьбовой фитинг, посредством которого осуществляется соединение с соответствующим боковым
ответвлением кожуха; более короткое ответвление U-образной трубы открывается в кожух, а более длинное
ответвление U-образной трубы соединяется с трубой перегретого пара, которая выходит через
расположенное напротив боковое ответвление; или более длинное ответвление может выходить через
указанное ответвление и соединяться с трубой перегретого пара.
Часть U-образной трубы расположена внутри выхлопной системы, и в некоторых случаях в ее стенке может
быть просверлено отверстие, через которое небольшая часть выхлопных газов может проходить внутрь
U-образной трубы.
Корпус сообщается через ответвление в верхней части с пространством водяной рубашки двигателя выше
уровня воды в рубашке или с соответствующим пространством в радиаторе, а ответвление в нижней части
корпуса образует сливное отверстие, соединенное с выхлопной трубой двигателя 4.
Таким образом, воздух внутри корпуса постоянно насыщается влажным паром, и когда уровень воды в
рубашке охлаждения поднимается, вода сбрасывается в дренажное отверстие для очистки выхлопной трубы.
Пар из корпуса, поступающий в впускную трубу, перегревается при прохождении через нагревательную трубу.
Соединительные фитинги, соединяющие трубы из пространства водяной рубашки с корпусом и от последнего
к выпускному отверстию, могут быть снабжены регулирующими клапанами, которые, как правило, имеют
шаровую форму.
Дата: 30 декабря 1931 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 85637 от 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся средств подачи в камеру сгорания танинов, нагретого отработавшими
газами воздуха, водных паров или продуктов сгорания.
Я, Роберт Вуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюлендс, Гарвик, остров Мэн,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
средствам подачи в двигатель внутреннего сгорания нагретого воздуха, водяного пара или продуктов
сгорания и касается модификаций устройств, описанных в заявлении на патент № 36034 от 31 декабря 1931
года. 315 Как описано в указанной спецификации, корпус, к которому подсоединены трубка отопителя и труба
[33 396,433, ведущая к впускному патрубку двигателя, имеет верхнюю ветвь, соединенную с радиатором или
водяной рубашкой двигателя, а нижнюю ветвь, соединенную с внутренней частью выхлопной трубы, с целью
подачи перегретого пара в топливную смесь и очистки выхлопных газов.
Однако я обнаружил, что описанная в указанной спецификации схема дает такие же хорошие, а в некоторых
случаях и лучшие результаты, если отказаться от одного, другого или обоих этих соединений.
Я обнаружил, что исключительно хорошие результаты j5 достигаются, когда верхняя ветвь корпуса соединена
с атмосферой через сосуд, который для удобства описания я называю конденсатором, а его внутренняя часть
сообщается с атмосферным воздухом, предпочтительно через ряд небольших входных отверстий, при этом
стенки конденсатора сделаны тонкими и снабжены поперечными или продольными тонкими ребрами,
предназначенными для поддержания температуры конденсатора на уровне или около температуры
окружающей атмосферы; нижняя ветвь корпуса также может быть снабжена входным отверстием для
воздуха.
Предпочтительно, ось трубки отопителя расположена на одной линии с осью ответвления, к которому она
подсоединена, а резьбовое отверстие в выпускном коллекторе расположено таким образом, что при
завинчивании кожуха ось установленной в нем трубки отопителя совпадает с одним из входных отверстий,
через которые выхлопные газы двигателя поступают в коллектор; то есть, указанная ось совпадает с путем
поступления указанных выхлопных газов и, в обычной конструкции коллекторов, расположена
перпендикулярно оси выпускного коллектора; в этом положении она подвергается воздействию самой
высокой температуры в выпускном коллекторе, и при этой температуре на трубке отопителя практически не
образуется сажи или твердого углерода. В предпочтительном варианте ось ответвления, соединенного с
впускным патрубком двигателя, совпадает с осью ответвления, несущего трубу отопителя, но она может быть
расположена под любым подходящим углом к указанному ответвлению; в некоторых случаях она может
находиться выше или ниже уровня трубы отопителя.
Действие аппарата обеспечивает подачу дополнительного воздуха, смешанного с некоторыми продуктами
сгорания, в впускной патрубок двигателя, тем самым улучшая сгорание заряда в цилиндрах двигателя и
обеспечивая дополнительную подачу воздуха для его сгорания.
Дата: 22 марта 1932 года.
Слоан и Ллойд Барнс, дипломированные патентные поверенные.
34, Касл-стрит, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств подачи нагретого отработавшими газами воздуха, водных паров
или продуктов сгорания в двигатели внутреннего сгорания.
Я, Роберт Вуд, подданный Великобритании, проживающий в Ньюлендсе, Гарвик, остров Мэн, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам подачи в двигатель
внутреннего сгорания нагретого отработавшего воздуха, водяного пара или продуктов сгорания двигателя,
например, к аппарату, описанному в спецификации к патенту № 8332,589 от 22 апреля 1929 года, выданному
мне, и целью настоящего изобретения является усовершенствование этого типа аппарата в отношении
конструкции и расположения нагревательного элемента, корпуса, посредством которого осуществляется
соединение с нагревательным элементом, и способа крепления корпуса и нагревательного элемента в виде
съемного блока к выпускному коллектору; Изобретение также относится к средствам смешивания
отработавших газов с нагретым воздухом или водным паром, 85 и к размещению на указанном корпусе
воздухозаборников и конденсаторного сосуда, через который атмосферный воздух подается в двигатель, а
также нагревательного элемента.
Согласно изобретению, усовершенствование аппарата для подачи в горючую смесь или заряд двигателей
внутреннего сгорания воздуха или водяного пара, нагретого или нагретого и смешанного с ним, жидких газов
из двигателя внутреннего сгорания, заключается в размещении в выпускном коллекторе U-образной
нагревательной трубы, состоящей из двух параллельных смежных ответвлений: входного и выходного, оба
проходящих в потоке жидкости через стенку указанного коллектора; таким образом, что изогнутый или
соединенный конец указанной U-образной нагревательной трубы расположен внутри указанного коллектора;
внешний конец входного ответвления соединен с атмосферой.
1
.05 или в пространство в водяной рубашке двигателя 396,433 G или радиаторе выше нормального уровня
воды в нем, причем наружный конец выходного патрубка соединен с впускной трубой двигателя или с трубой,
ведущей к ней от карбюратора.
В тех случаях, когда необходимо смешать с нагретым воздухом или водяным паром, подаваемым в впускной
патрубок, соответствующую часть выхлопных газов, стенка U-образного нагревательного патрубка внутри
коллектора снабжена соответствующим калиброванным отверстием.
В предпочтительном варианте расположения параллельные части U-образной трубки отопителя размещены
поперечно выпускному коллектору и на одной линии с одним из отверстий, ведущих из цилиндров двигателя в
указанный коллектор.
Параллельные ответвления U-образной трубы предназначены для прохождения через отверстие
сравнительно небольшого соединительного фитинга в стенке выпускного коллектора; предпочтительно
ответвления U-образной трубы, расположенные вне выпускного коллектора, проходят через боковое
ответвление и входят в многоветвевой корпус, при этом входной конец трубы отопителя открывается внутрь
корпуса, а выходной конец трубы отопителя продолжается через другое ответвление указанного корпуса к
впускному патрубку двигателя, при этом третье ответвление корпуса соединено с атмосферой или
пространством в водяной рубашке двигателя или радиаторе выше нормального уровня воды в них.
Предпочтительно, соединительный элемент, через который герметично проходят две ветви U-образной
трубки отопителя, расположенной вне коллектора, служит для обеспечения герметичного соединения между
корпусом и трубкой отопителя, а также для соединения корпуса и трубки отопителя в единое целое с
выпускным коллектором.
В тех случаях, когда атмосферный воздух подается к нагревательному патрубку, который необходимо нагреть
и подать в топливную смесь двигателя, соединение между входным концом нагревательного патрубка и
атмосферой осуществляется через конденсаторный сосуд с 5,0 калиброванными воздухозаборниками,
который может служить ловушкой для предотвращения попадания сконденсированной в нем жидкости в
нагревательный патрубок; в некоторых случаях конденсатор может использоваться, когда воздух,
подаваемый к нагревательному элементу, забирается из водяной рубашки или пространства радиатора.
Изобретение также включает усовершенствования в деталях конструкции, как описано и заявлено ниже.
На прилагаемых чертежах я проиллюстрировал свое изобретение, на которых: фиг. 1, 2 и 3 иллюстрируют
устройство, подходящее для нагрева атмосферного воздуха, влажного воздуха или водяного пара,
отбираемого из пространства радиатора над уровнем воды; фиг. I представляет собой возвышение в
медиальном вертикальном сечении.
Рис. 2 — соответствующий поперечный разрез, а рис. 3 — разрез по линии III, III на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий схему использования конденсаторного
сосуда, а также 75.
На рис. 5 представлен вид сбоку общего расположения модификации, показанной на рис. 4.
На всех чертежах A — часть блока цилиндров двигателя; B — карбюратор; C — впускной патрубок двигателя;
D — радиатор; B — выпускной коллектор; E — выхлопная труба; G — труба, ведущая в пространство
радиатора над уровнем воды; M — карбюратор.
многоветвевой кожух; R и R' — U-образная труба отопителя; и S — труба, соединенная с впускным патрубком
двигателя.
Обращаясь сначала к рис. 1; две ветви A и P2 U-образной трубы отопителя R расположены рядом и
параллельно друг другу; изгиб r предпочтительно расположен напротив одного из отверстий e3, через
которые выхлопные газы двигателя поступают в выпускной коллектор, и труба расположена поперечно
выпускному коллектору на одной линии с отверстиями M3.
Выходной патрубок r2 трубы длиннее входного патрубка rl, а участки 73 и r4 трубы проходят через отверстие
100 муфты или соединения F, при этом пространство между периферийными участками трубы и отверстием
соединения заполняется пайкой, сваркой или подобным способом /2, так что труба проходит через
соединение герметичным образом 105.
M представляет собой многоветвевой корпус, а соединительный элемент F ввинчивается в ответвление ml
этого корпуса; другой резьбовой конец соединительного элемента ввинчивается в резьбовое отверстие i1o e4
в стенке выпускного коллектора. Таким образом, втулка или соединитель F служит для того, чтобы направлять
концы трубки нагревателя R в корпус M и поддерживать нагреватель и корпус в нужном положении на
выпускном коллекторе 115. Отверстие ответвления rl выходит внутрь корпуса M, а конец ответвления r2
входит в муфту F2, которая ввинчивается в ответвление корпуса m2, расположенное на одной линии с
ответвлением m120, и служит посредством соединительной части /l для соединения отверстий части r2 и
трубы S; труба S ведет к впускному патрубку двигателя или соединенной с ним трубе. 425.
Отвод m3 корпуса M может быть открыт в атмосферу, когда нагреватель R используется для нагрева
атмосферного воздуха и подачи его через трубу S в впускной патрубок двигателя; или же отвод m3 130 может
быть снабжен соединительной муфтой F', служащей для соединения нижнего конца трубы G (показана
пунктирными линиями на рис. 1) с внутренней частью корпуса M, при этом верхний конец трубы G выводится в
пространство радиатора D над уровнем воды в нем, как показано на рис. 5.
Корпус M может иметь четвертую ветвь mn4, расположенную вровень с ветвью w?
3,
к которому может быть прикреплен воздухозаборный патрубок I', который также может служить сливным
отверстием для отвода любой жидкости, которая может скопиться внутри корпуса M.
Атмосферный воздух, или, если установлена труба G, воздух, насыщенный водяным паром, подаваемый
внутрь корпуса M, проходит через трубу нагревателя и добавляется к горючей смеси путем соединения трубы
S с впускным патрубком двигателя C, как показано на рисунке, или с трубой, соединяющей карбюратор B с
впускным патрубком.
Поскольку обе ветви U-образной трубы подвергаются воздействию полного тепла выхлопных газов при их
входе в коллектор, указанный воздух нагревается до высокой температуры, вся содержащаяся в нем влага
испаряется и перегревается, при этом воздух и/или перегретый водяной пар, подаваемые в горючую смесь,
обеспечивают полное распыление топлива, повышают эффективность двигателя и предотвращают
образование нагара на внутренних поверхностях двигателя.
В некоторых случаях в стенке трубки отопителя на ее внутреннем конце или вблизи него может быть
образовано небольшое калиброванное отверстие sr5, через которое часть выхлопных газов двигателя может
поступать в трубку отопителя, смешиваясь с воздухом или перегретым водным паром и нагревая их, после
чего они проходят через трубку S к горючей смеси.
В тех случаях, когда в корпус Mt подается атмосферный воздух, в отличие от водяного пара из радиатора, я
предпочитаю устанавливать на ответвление Tn3 конденсаторный сосуд K. Этот сосуд предпочтительно
представляет собой цилиндрический сосуд со сравнительно тонкими стенками, которые, для увеличения
площади поверхности, контактирующей с атмосферой, могут быть гофрированными по окружности, как
показано на рис. 4, или продольно. Соединение между дном конденсаторного сосуда и ответвлением mn3
осуществляется с помощью соединительной муфты F, и там, где необходимо предотвратить попадание
конденсирующейся внутри сосуда K жидкости внутрь сосуда M, может быть установлен внутренний патрубок
P, входной конец которого находится практически над дном конденсатора K. Воздух поступает в конденсатор
K через входное отверстие kI, и к соответствующему соединительному патрубку могут быть установлены
калиброванные воздухозаборные патрубки 65,P, P, как показано пунктирными линиями на рис. 4.
В качестве альтернативы конденсатор K может быть соединен трубой G с пространством радиатора,
расположенным выше уровня воды в нем.
Корпус, конденсатор K (при установке одного 70-го), трубка отопителя и соединительные муфты обычно
изготавливаются как единый блок, предназначенный для установки на выпускной коллектор и его поддержки.
Для установки такого блока требуется всего 75.
необходимо предусмотреть резьбовое отверстие, например, e3, в стенке выпускного коллектора, в которое
ввинчивается соответствующая часть соединения F.
Трубка отопителя R обычно изготавливается из меди 80 или подобного высокопроводящего металла; я
обнаружил, что, установив трубку отопителя R в линию с входным отверстием выхлопной системы e3,
высокая скорость выхлопных газов в этой точке и наличие пламени 85 способствуют предотвращению
отложения нагара в трубке отопителя, который удаляется совместным действием пламени и очищающим
действием выхлопных газов. Изобретение особенно применимо к автомобилям, и описанные модификации на
практике позволяют повысить эффективность двигателя и предотвратить образование нагара на внутренних
деталях двигателя; его можно производить дешево и устанавливать на новые двигатели или двигатели, уже
находящиеся в эксплуатации, причем в последнем случае установка может производиться с минимальными
требованиями к квалифицированной рабочей силе; детали конструкции корпуса и способ выполнения
соединений между различными частями могут быть изменены в соответствии с размером и конструкцией
двигателя, к которому применяется изобретение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396434A
[]
---- ' lIl' l - --- 1 - i
j i ---i-S- ta m L' i \- -; К Л
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
Дата подачи заявки на Adh%: январь. 4, 1932. № 178/32. 396! Завершено: август. 4, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к химчистке или окрашиванию тканей и других материалов.
Я, Уильям Милтон Робертс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Карнеги-авеню, 7606, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу обработки тканей и других материалов пористой структуры в
процессе очистки и окрашивания.
Ранее, например, при химчистке одежды и других материалов было обнаружено, что в результате процесса
химчистки они теряют свой первоначальный внешний вид и мягкость, приобретают безжизненный и
выцветший вид и отчетливую жесткость.
Насколько мне известно, подобный нежелательный опыт был отмечен в отношении всех растворов для
химчистки, включая тетрахлорид карибина, растворитель Стоддарда, хорошо известный в отрасли и
состоящий в основном из бензина с температурой вспышки выше 1000 °F, а также другие известные растворы
для химчистки. Более подробные технические характеристики растворителя Стоддарда можно найти в «Бюро
стандартов Соединенных Штатов Америки в Вашингтоне, округ Колумбия» (Бюллетень CS3-28).
Ввиду этого всеобщего опыта, пунистическая церковь в целом несколько воздержалась от покровительства
практике чистки и окрашивания, особенно в отношении одежды и других материалов более деликатной
природы или особого оттенка, или тех материалов, на которых такой нежелательный результат был бы
особенно заметен.
Результат оказался таким же и при использовании других методов очистки, упомянутых ниже, а также при
окрашивании.
И до настоящего времени не удавалось добиться таких же удовлетворительных и приятных результатов,
какие достигаются с помощью усовершенствованного процесса.
Таким образом, целью настоящего изобретения является разработка процесса, с помощью которого [Цена
1i11] все подобные материалы могут быть очищены или окрашены без потери их первоначального 55
реалистичного внешнего вида, как в отношении цвета и отделки, так и мягкости текстуры.
Ранее было предложено создать жидкость для удаления пятен, содержащую смесь скипидара, оливкового
масла, парафина, аммиака и буры.
В частности, настоящее изобретение предусматривает обработку одежды и других материалов раствором,
являющимся частью 6X процесса чистки или окрашивания, который позволит сохранить первоначальный вид
и структуру изделия, ощутимые как зрением, так и осязанием.
Согласно настоящему изобретению, эта новая обработка может проводиться одновременно с процессом
очистки и в рамках него, или, как в случае окрашивания, в качестве отдельной обработки, непосредственно
следующей за обычным процессом очистки или окрашивания, как это было принято ранее, с целью
сохранения первоначального внешнего вида и мягкости ткани на момент очистки или окрашивания. Или же
настоящее изобретение 80 может быть применено в качестве самостоятельного процесса с целью
восстановления первоначального состояния и внешнего вида материалов, которые ранее приобрели тусклый,
выцветший вид в результате старого процесса очистки или окрашивания, как это было ранее применено.
Следует понимать, что настоящее описание моего изобретения может варьироваться как по процентному
составу 90 ингредиентов, так и по выбору самих ингредиентов, из которых состоит раствор.
Одно из решений, которое оказалось успешным в достижении результатов, упомянутых выше, состоит из
одного (1) фунта белого коммерческого парафина в виде брикета, растворенного в пяти (5) галлонах
растворителя Стоддарда. Данное решение может быть использовано для раздельной обработки 100
предметов одежды или других материалов после того, как они были подвергнуты обычной химчистке с
использованием растворителя Стоддарда или любого другого известного раствора для химчистки. Или же
парафин может быть растворен в том же растворе для химчистки в соответствующей пропорции, и весь
процесс может быть выполнен одновременно; то есть, моя улучшенная обработка будет выполняться
одновременно с самой химчисткой и как ее часть.
В случае, если усовершенствованная обработка должна проводиться в качестве последующего этапа после
обычной очистки, то материалы будут извлечены из чистящего раствора после завершения обработки и
помещены в экстрактор для частичной сушки, как обычно.
Затем эти материалы во влажном состоянии помещают в барабан или другое подходящее устройство, в
котором их можно перемешивать и таким образом полностью насыщать раствором парафина. Или же
усовершенствованный способ обработки может заключаться в тщательном распылении моего раствора на
обрабатываемые материалы.
Соседние файлы в папке патенты