Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12159
.pdf
Кроме того, могут быть предусмотрены средства для обеспечения заземления или короткого замыкания
муфты шины на отрицательную обратную шину до того, как защитная крышка 65 сможет быть открыта
достаточно, чтобы можно было коснуться оголенных частей муфты.
Там, где на электрифицированном пути используется постоянный ток напряжением 1500 вольт, часто бывает
удобно организовать шинные линии таким образом, чтобы они питались от двух генераторных установок с
двигателями внутреннего сгорания напряжением 750 вольт, работающих последовательно. В этом случае
соединение между двумя генераторами может быть удобно заземлено, что позволит снизить максимальное
напряжение в муфтах до 750 75 вольт. Между каждым из двух крайних соединений и землей может быть
установлено дифференциальное реле, сконструированное таким образом, чтобы разность напряжений в
шинах отключала возбуждение генераторов или отключала генераторы от шин. Если рабочий диапазон
напряжения таков, что дифференциальное реле напряжения не может быть эффективно использовано, для
обеспечения полной защиты от разрушительных коротких замыканий может быть применено
дифференциальное реле тока, пропускающее токи двух шинных линий, или же дифференциальные реле
напряжения и тока. 9 Генераторная установка с двигателем внутреннего сгорания может управляться для
повышения напряжения от нуля до максимума с помощью управляющего оборудования, которое приводится в
действие теми же управляющими проводами, что и внешнее питание, и, следовательно, тем же приводным
устройством в кабине машиниста.
Дата: 2 февраля 1932 года.
Для соискателей:
Герберт Хаддран и Cb., дипломированные агенты по патентам и товарным знакам, 31 и 32, Бедфорд-стрит,
Стрэнд, 32, Западная (. 25 Лоендон и Грейнджер-стрит, 32, Запад, Ньюкасл-он-Тайн.
396,764 ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей и тяговых двигателей. Мы, сэр У. Г. Ар:мсстрог Уитлитце,
британская компания, из Темз-Хаус, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный 1, и Чарльз Мюррей Бисебкр,
подданный Великобритании, из Вордсворт-Драйв, 55, Чиам, графство Суррей, Англия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поездам с электрической и моторно-электрической тягой, включающим
множество вагонов, имеющих тяговые двигатели, приводимые в движение одним или несколькими
моторно-электрическими вагонами.
Целью изобретения является создание системы электрической тяги для движения по магистральным линиям
без затрат на электрификацию магистральных линий и без препятствий для использования электротяги в
жилых районах.
Было предложено оснастить турбоэлектрические локомотивы и электромобильные дорожные транспортные
средства средствами, позволяющими получать ток для тягового двигателя или двигателей от внешнего
источника питания, такого как контактная сеть или провода, или третий рельс; при этом в одном
турбоэлектрическом локомотиве котел, силовая установка и тендер были бы установлены на отдельных
вагонах с тяговыми двигателями, а для переключения с одного источника питания на другой был бы
предусмотрен двухпозиционный переключатель; в то время как в описании нашего собственного патента №...
- В патенте № 359 161 описана установка, включающая вспомогательный двигатель для привода генератора
вместо или в дополнение к основному двигателю, причем указанный вспомогательный двигатель
приспособлен для независимого питания на определенных участках пути энергией, которая, согласно одному
из вариантов изобретения, получается от контактной сети или третьего рельса.
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих легко и без риска для персонала
железной дороги переключаться с полностью электрического привода на электрифицированном участке пути
на электропривод с двигателем внутреннего сгорания на неэлектрифицированном участке пути. Согласно
изобретению, электропоезд с двигателем внутреннего сгорания приспособлен для движения по
электрифицированным и неэлектрифицированным железнодорожным путям путем размещения тяговых
двигателей таким образом, чтобы они были подключены с помощью одного или нескольких двухпозиционных
переключателей в каждом вагоне, имеющем тяговые двигатели, либо к внешнему источнику питания, когда
силовой вагон или вагоны предпочтительно отцеплены от поезда, либо к дополнительной железнодорожной
шине или шинам, которые приспособлены для подключения к электростанции с двигателем внутреннего
сгорания, когда поезд должен двигаться на электротяге с двигателем внутреннего сгорания.
Указанные двухпозиционные переключатели при желании могут быть использованы для перегруппировки
двигателей таким образом, чтобы они могли работать от двух разных максимальных напряжений: одно — от
внешнего источника питания, а другое — от генераторной установки.
Соединительные муфты шин между вагонами поезда и/или между концевым вагоном и электростанцией могут
быть удобно выполнены таким образом, что к ним нельзя прикоснуться, пока они не будут "--dad-e", например,
путем организации соединения управляющего провода таким образом, что открытие крышки соединения
соединительной муфты шины приводит к обрыву управляющего провода, что, в свою очередь, приводит к
обесточиванию обмотки генератора локомотивно-ускорительной установки или к срабатыванию
автоматического выключателя. Предпочтительно это достигается с помощью устройства, в котором ток по
управляющему проводу через поезд, через специальное соединение в (дальнем) концевом вагоне и обратно
через поезд должен представлять собой замкнутую цепь, чтобы двигатель-генератор мог генерировать или
подавать ток на шину или шины.
Кроме того, могут быть предусмотрены средства для обеспечения заземления или короткого замыкания
соединительной шины на отрицательную обратную шину до того, как защитная крышка или кожух
соединителя может быть открыта достаточно, чтобы можно было коснуться оголенных частей соединителя.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На указанных чертежах:
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация электропоезда № 105 и путей в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, но с особым предохранительным соединительным
устройством.
Рис. 3 представляет собой схематический частичный разрез соединительной муфты шины безопасности.
Рис. 4 представляет собой схематический фрагмент вида 396,764 в проекции альтернативного безопасного
«соединителя шинной линии».
На рис. 5 представлен увеличенный фрагмент контактной части, показанной на рис. 4.
На рис. 6 показан частичный разрез предохранительного соединения, объединенного с заземляющим
устройством.
На рис. 7 показано еще одно защитное устройство, совмещенное с заземляющим устройством.
На рис. 8 представлена схема двухпозиционного переключателя и его соединений для объединения тяговых
двигателей.
Обращаясь более подробно к рис. 1, на рисунке А изображена передвижная электростанция, содержащая
дизельный двигатель 1, который приводит в движение генератор 2. B1, B2, B3 — это вагоны электропоезда.
Каждый вагон имеет тяговые двигатели 3, подключенные к проводнику 4; второй проводник 5, подключенный к
башмаку или тележке 6, и шину 7, соединенную с помощью муфт 8 с соответствующей шиной в соседнем
вагоне, причем шина 7 подключена к генератору 2 в передвижной электростанции А. Проводники 4, 5 и шина 7
подключены к двухпозиционному переключателю 9 таким образом, что проводник двигателя 4 может быть
подключен либо к проводнику 5, когда поезд движется без контактного рельса или провода, либо к шине 7,
когда он должен работать от генератора 2.
Предпочтительно, чтобы соединители 8 были такого типа, в которых перед тем, как их можно будет открыть
для разрыва силовой цепи, они были бы "отключены". На фиг. 2 показано устройство, при котором открытие
крышки муфты, например, как показано на любой из фиг. 3-6, приводит к обрыву управляющего провода 10,
причем указанный управляющий провод соединен с катушкой 11 контактора возбуждения генератора и/или
выключателя или реле, управляющего любым из указанных устройств. Провод 10 питается от подходящего
источника тока 12, которым может быть батарея, генератор или другое устройство.
Для простоты на рис. 2 автобусный маршрут № 7 опущен.
На рис. 3 схематически показан пример защитной связи, в которую введен элемент нулевого времени, чтобы
предотвратить слишком быстрое разрыв связи, из-за чего механические части средства размыкания цепи не
успеют отреагировать на обесточивание катушки 11 до разрыва цепи. В данной конструкции 1.3 представляет
собой устройство, надеваемое на конец сцепного устройства шинной линии. 14 представляет собой рычаг,
шарнирно закрепленный на корпусе 15 на раме вагона, один конец которого имеет зазубрину 14a,
предназначенную для зацепления с соответствующей зазубриной 13a на корпусе шинной линии 13, а другой
конец предназначен для прижима к штифту 16, который проходит через отверстие в корпусе 15 и
предназначен для замыкания двух пружинных контактов 17, 18 в цепи с проводом 10. На зазубренном конце
рычага 14 винт 19 проходит через отверстие и входит в резьбовое отверстие в корпусе 13, при этом
пружинная шайба 20 предотвращает ослабление винта 19 7a.
При использовании этого устройства, когда соединение выполнено, винт 19 завинчивается так, что зубцы 13a
и 14a фиксируются вместе, в то время как штифт 16 вдавливается внутрь и замыкает контакты 17, 18.
Когда необходимо разорвать соединение, винт-барашек 19 отвинчивается, в результате чего после
нескольких оборотов давление на штифт 16 спадает, и пружина 80 размыкает контакты 17, 18, так что при
дальнейшем отвинчивании винта 19 цепь управления теряет работоспособность. Это дает период времени, в
течение которого механизм, подверженный воздействию катушки 11, способен 8, действовать.
На фиг. 4 показано еще одно предохранительное устройство, в котором временной элемент обеспечивается с
помощью винта, аналогичного показанному на схеме на фиг. 3, но в этом случае винт 19 вызывает
соединение между двумя контактами 20, 21, расположенными в нижней части резьбового отверстия, с
которыми входит винт 19, причем указанные контакты соединены с управляющим проводом 10. 9aКонтакты 20
и 21 предпочтительно защищены от пыли; например, как показано на фиг. 5, они могут представлять собой
гибкие пластины, установленные на изоляционных блоках 22, 23, расположенных в изолированном
углублении в нижней части резьбового отверстия, причем углубление закрыто гибкой диафрагмой 24 и диском
из изоляционного материала, который изгибается и замыкает контакты, когда винт 19 завинчивается.
На фиг. 6 показан соединитель, в котором снятие крышки 25 разрывает контакт между двумя контактами 26,
27 в цепи управления, которые обычно прижимаются друг к другу стержнем 25а; дальнейшее перемещение
крышки приводит к контакту заземляющего элемента 28 с соединителем для его заземления до того, как
крышка 25 может быть поднята достаточно высоко, чтобы можно было коснуться ее оголенных частей. 115
Элемент 28 свободно вращается на поворотном штифте крышки 25 и подпружинен прижат к упору 2.5b на
крышке, причем упор 25b расположен таким образом, что при закрытии крышки 25 элемент 1.20 28 не
соприкасается с муфтой.
На фиг. 7 представлен фрагмент модифицированного заземляющего устройства, в котором заземляющий
элемент 28 расположен снаружи вагона, а вместо стержня 25а предусмотрен выступ 25с для поддержания
контактов 26 и 27 в контакте.
На рис. 8 показан двухпозиционный переключатель с его соединениями, который может использоваться для
перегруппировки роторов, когда внешнее напряжение составляет, например, 1500 вольт, а напряжение
генератора — всего 750 вольт. Согласно этой схеме, C обозначает положение переключателя: f — внешний
режим, или полностью электрический режим, а D — режим работы двигателя на электрическом приводе.
Внешний источник питания подключен к контакту 91, а источник питания генератора — к контакту 09; при этом
контакт 91 подключен к стандартному последовательно-параллельному средству управления 29, к которому
подключены двигатели 3. В остальном переключатель имеет обычную форму или представляет собой
последовательно-параллельное управление.
Как видно, в последовательном соединении контакты 91, 95 соединены таким образом, что внешний источник
питания подключен к контроллеру; контакт 93 блока питания изолирован; тогда как в параллельном
соединении контакты 99, 93 соединены таким образом, что источник питания блока питания подключен к
контроллеру 29, при этом контакт 91 изолирован.
Там, где на электрифицированном пути используется постоянный ток напряжением 1500 вольт, часто бывает
удобно организовать питание шинной линии или линий от двух генераторных установок с двигателями
внутреннего сгорания напряжением 750 вольт, работающих последовательно. В этом случае соединение
между двумя генераторами может быть удобно заземлено, что позволит снизить максимальное напряжение в
муфтах до 750 29 вольт. Между каждым из двух крайних соединений и землей может быть подключено
дифференциальное реле, расположенное таким образом, чтобы разность напряжений в шинах отключала
возбуждение генераторов 3 или отключала генераторы от шин. Должен ли рабочий диапазон напряжения
быть таким, чтобы разница вольт! Реле геля не может быть эффективно использовано; для защиты от
разрушительных коротких замыканий могут быть использованы дифференциальные реле тока, пропускающие
токи. Для обеспечения полной защиты от разрушительных коротких замыканий могут быть использованы две
шины или как реле напряжения, так и реле тока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396765A
[]
---------- -- -> --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L \_ AT, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ V Дата подачи заявки: февраль. 4,
1932. № 3318/32.
Полный текст слева: ноябрь. 3, 1932.
Завершено: август. 4, 7933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в процессах отправки и аналогичных случаях.
396s765.
Я, Дороти Н. Атан, проживающая по адресу: Фитцджонс-авеню, 29, Лондон, северо-запад 3, Италия,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: преобразование портфеля в
портфель и/или его объединение с портфелем для отправки. Чехол может быть любого размера,
представлять собой прямоугольную коробку из любого жесткого материала (кожа, вулканизированное
волокно, картон и т. д.) с ручкой, прикрепленной к двум металлическим кольцам в нижней передней части,
которая шарнирно соединена с основанием и закрывается двумя металлическими автоматическими замками,
причем защелки прикреплены к передней части крышки, а замки — к передней нижней части чехла.
При открытии передней нижней части футляра она опускается, будучи сшитой или соединенной таким
образом, что опускается вниз, как только приподнимается верхняя часть футляра.
Задняя часть футляра в открытом состоянии образует часть крышки, боковые стороны которой наклонены:
сзади она глубокая, а спереди сужается.
Набор складных отделений, изготовленных из любого материала (кожа, холст, лён, бумага и т. д.) и любого
желаемого количества или размеров, крепится к внутренней части крышки футляра с одной стороны и к
внутренней части дна футляра с другой. В качестве альтернативы, нижние отделения могут быть закреплены
на жесткой перегородке или панели, расположенной между верхней и нижней частями, и прикреплены
шарнирами к задней части корпуса, образуя нижнее отделение для предметов, отличных от бумаг.
При открытии футляра, при поднятии крышки, открываются отделения для размещения документов, а сами
отделения градуированы и пронумерованы, указывая на разделение содержимого на различные категории.
Когда футляр полностью открыт, шарнирный металлический фиксатор удерживает крышку, а при нажатии на
шарнир она освобождается, закрывая футляр.
При закрытии футляра отделения складываются, фиксируя содержимое и обеспечивая его упорядоченное
хранение.
При закрывании переднюю часть корпуса необходимо приподнять, чтобы защелки плотно прилегали к замкам.
Дата: 4 февраля 1932 года.
Дороти Натан.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в процессах отправки и аналогичных случаях.
Я, Дороти Натан, проживающая по адресу: Фитцджонс-авеню, 29, Лондон, северо-запад 3, Италия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью усовершенствования является объединение портфеля и кейса для отправки с помощью описанных
ниже устройств.
Практическое преимущество настоящего изобретения заключается в том, что оно позволяет человеку
перевозить в комбинированном портфеле и кейсе документы, должным образом сложенные вместе с другими
вещами, которые находятся в упорядоченном и удобном виде, сразу же на виду и в легкодоступном месте;
такие кейсы особенно подходят для путешественников и специалистов.
[Цена 1|-] Различные приспособления для усовершенствования в основном уже используются по отдельности,
но в совокупности они представляют собой совершенно новую функцию, предлагающую значительные
преимущества по сравнению с обычными портфелями для отправки документов или обычными портфелями.
Изобретение представляет собой портфель или подобный кейс, включающий в крышке ряд соединенных
между собой веерообразных карманов и отделение в корпусе кейса, причем один концевой карман крепится к
внутренней стороне крышки, а другой концевой карман — к шарнирной перегородке, отделяющей карманы от
отделения. Согласно изобретению, откидная перегородка может иметь защелки на переднем конце,
позволяющие закрепить ее в крышке корпуса, а также передняя часть корпуса может откидываться вниз,
открывая доступ к содержимому.
45, s 396,765 На прилагаемых чертежах показано изобретение, - Рисунок 4 изображает закрытый корпус в
вертикальном положении.
На рисунке 2 показан случай, открытый сбоку.
На рисунке 3 показан корпус, открытый спереди.
Чехол может быть любого размера, представлять собой прямоугольную коробку из любого жесткого
материала (кожа, вуалированное волокно и т. д.), с ручкой А, прикрепленной к двум металлическим кольцам в
нижней передней части В, которая шарнирно соединена с основанием С и закрывается двумя
металлическими защелками (любого вида или типа), при этом защелки D прикреплены к передней части
крышки F, а замки E — к передней нижней части чехла.
При открытии футляра нижняя передняя часть, будучи сшитой или соединенной таким образом, опускается
вниз, как только поднимается крышка.
Нижняя часть футляра предназначена для хранения предметов, отличных от бумаги, и в той мере, в какой это
необходимо для таких предметов, задняя часть футляра является частью основания J, и только та часть
задней части является частью крышки, которая необходима для целей хранения (SI). Боковые стороны
корпуса L имеют ту же глубину, что и собранная вместе задняя панель.
Складные отделения E с боковыми складками, открывающиеся веером, закреплены сверху на внутренней
части крышки, а снизу — на жесткой перегородке 0, которая опускается при открытии корпуса и, когда складки
полностью разложены, опирается на внутренние опоры M по бокам корпуса в горизонтальном положении на
уровне, соответствующем разделению задней стенки. Отделения можно сложить в крышку, подняв жесткую
перегородку с боковых опор и нажав кнопки, прикрепленные к накладкам N (из кожи или аналогичных
материалов), закрепленным на шарнирах внутри крышки на задней стороне перегородки 0.
Когда документы хранятся в отдельных отделениях и прилегают к крышке портфеля, внутреннее
пространство становится доступным для размещения других предметов, помимо бумаг. Если требуются
документы, жесткая перегородка освобождается от кнопок и опускается на опоры, открывая отсеки веером и
выставляя все находящиеся в них документы. Если требуются другие предметы, жесткая перегородка
поднимается, обеспечивая их немедленную доступность.
Фиксаторы, соединяющие крышку с основанием футляра, удерживают крышку в вертикальном положении,
когда футляр открыт, а для закрытия футляра и запирания замков необходимо поднять откидную переднюю
панель.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396766A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PNXTENT
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1932. № 3460/32. 396,76, Полный левый угол: дек.
1,
1932.
Завершено. Принято: август. 8, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся предоплатных счетчиков.
Мы, PARKINSON & CowS (GAS METERS) LIMITED, компания, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами Великобритании, расположенная по адресу Bell Barn Road, в Сити, в направлении
движения, пока она остается в контакте с рычагом.
Эдмунд Дуглас из Бирмингема, один из солнечных колес эпициклического механизма Вейпперта и Альфред
Уильям, соединен зубчатым колесом и червяком с сильфоном или другим механизмом. Британские
подданные, обращаясь по адресу компании, настоящим заявляют, что подвижная часть измерительной части
данного изобретения является измерительной. Данный механизм также включает в себя: индикатор,
состоящий из кулачка на шестерне солнечного колеса и индексного счетчика, и, хотя он предназначен для
использования на газовых счетчиках, например, для индикации количества газа в зависимости от его
использования. Целью изобретения является удовлетворение потребностей потребителя.
Другое солнечное колесо соединено зубчатым колесом и червяком с монетоприемником, адаптированным
для работы с монетами различных номиналов. В предпочтительном варианте изобретение включает в себя
комбинацию шпинделя червяка, 7 и, именуемого здесь главным шпинделем, имеющего независимо
вращающиеся круглые зубчатые рейки, закрепленные на одном его конце шестерней. Сопротивляющиеся
друг другу по диаметру зубчатые колеса главного шпинделя соединены различными осевыми связями с
одним концом механизма, и в этом механизме расположены две концентрические зубчатые рейки.
счетчик, имеющий вращающийся держатель монет, на котором расположены монеты разного диаметра. На
большей зубчатой рейке установлен вращающийся фиксатор, предназначенный для фиксации с помощью
полого шпинделя, к которому он может быть присоединен с любым из указанных зубчатых колес. Меньшие
зубчатые рейки и пружинный механизм позволяют зубчатой рейке перемещаться в зависимости от диаметра
вставленного через указанный полый шпиндель и имеют закрепленный на нем один из элементов
однонаправленной муфты, через которую движение может передаваться непосредственно на шестерню при
соединении с круглыми зубчатыми рейками главного шпинделя. Также изобретение включает в себя
комбинацию с круглыми зубчатыми рейками. Эта муфта может представлять собой зубчатую передачу,
состоящую из постоянно зацепляющихся зубчатых колес и однонаправленной собачки, при этом обратная
собачка служит для предотвращения обратного вращения храпового механизма. Зубчатое колесо на штоке
рейки передается через зубчатую передачу от любой рейки большего диаметра к эпициклическому
механизму, как описано ниже. Зубчатое колесо на штоке рейки зацепляется с шестерней на контрвале, и эта
шестерня может передавать движение через другой однонаправленный клапан к газовому счетчику, в котором
поворотная муфта (аналогичная описанной выше) используется для открытия и закрытия клапана, который
зацепляется с шестерней на главном валу.
Перемещение, осуществляемое планетарным водилом механизма, передаваемого на меньшую зубчатую
рейку, осуществляется посредством эпициклического механизма 9i, при этом указанное водило,
передаваемое на шестерню на главном шпинделе, снабжено выступом, предназначенным для прохождения
через шестерню и колесо на 4,5 для зацепления с промежуточным рычагом, соединенным с контршпинделем.
Все это связано с рычагом на валу клапана. Колеса и шестерни находятся в постоянном выдвижении, что
обеспечивает перемещение клапана в одном направлении, но муфты позволяют осуществлять движение в
обоих направлениях, а пружина передает движение на основное реверсивное движение клапана. Для
обеспечения прямого срабатывания клапана через больший вал и косвенного срабатывания через
контр-шпиндель в любом направлении (в случае отказа меньшего вала).
(весной) 1hl сказал, что выступ может быть. Монетодержатель состоит из карманного лотка! сделанный из
крючкообразного материала flFrni wl ereh он может эксцентрично вращаться с одной стороны ec [Цена 1
I1396,766 вращающийся диск, который переносится на неподвижном диске. Последний съемно крепится к
корпусу механизма любым удобным способом, а вращающийся диск приводится в движение внешним
выступом. Монета вставляется в карман через прорезь в неподвижном диске, положение которого можно
изменять обычным способом, если необходимо изменить количество газа, соответствующее данной монете.
Внешний конец кармана открыт, но монета удерживается на месте, пока держатель находится в исходном
положении, упором i5, который частично выступает от неподвижного диска над открытым горлышком кармана.
Впоследствии монета удерживается на месте за счет контакта с внутренней периферией корпуса,
содержащего держатель, до достижения определенного положения, при котором монета может свободно
упасть в монетоприемник.
Величина вращения, передаваемая несущему элементу, ограничивается упором в корпусе, расположенном
рядом с местом разгрузки.
С одной стороны держателя монеты установлен вращающийся фиксатор. Оно может быть снабжено одним
или несколькими выступами, предназначенными для соединения с круглыми стойками. Предпочтительно
предусмотреть 3 пары проекций. С одной стороны фиксатора закреплена шестерня, которая входит в
зацепление с поворотным зубчатым квадрантом, закрепленным шпинделем на рычаге, расположенном внутри
кармана, причем рычаг является...
застигнут врасплох родником. Активный край рычага имеет соответствующий изгиб, так что монеты разного
диаметра будут передавать рычагу и, следовательно, фиксатору разное перемещение. Таким образом,
шиллинг вызовет такое движение рычага, что один из фиксирующих выступов зацепится за внешнюю
зубчатую рейку, а пенни вызовет большее движение рычага и зацепит другие фиксирующие выступы за
внутреннюю зубчатую рейку. В данном случае зубчатые колеса в механизме имеют соответствующие
пропорции, так что перемещение, передаваемое косвенно на главный шпиндель для приведения в действие
эпициклического механизма от внешней рейки, соответственно больше, чем перемещение, передаваемое
непосредственно от внутренней рейки.
Кроме того, форма активного края рычага в держателе монеты такова, что он образует высокую точку,
которую монета должна преодолеть, прежде чем достигнет своего правильного положения. После
прохождения верхней точки пружина, воздействующая на рычаг, завершает движение монеты в углубление и
предотвращает случайное возвращение монеты в направлении прорези, через которую она была вставлена.
Когда монета достигает конца своего пути, её извлечение из кармана облегчается пружиной. Сортировка
монет по различным отсекам в монетоприемнике осуществляется с помощью желоба с соответствующим
зазором, расположенного в месте выгрузки: мелкие монеты могут проваливаться через зазор в один отсек, а
более крупные направляются в другой.
Из приведенного выше описания легко понять, что заданное фиксированное угловое перемещение держателя
будет передавать различные движения главному шпинделю, причем разница будет зависеть от зубчатой
рейки, за которую воздействует монета. В результате перемещения главного шпинделя под действием
вставленной монеты (монет) клапан открывается (если он закрыт) и устройство управления клапаном
перемещается на угол, зависящий от количества газа, доступного для вставленных монет. Действие газа,
проходящего через счетчик, заключается в возврате приводного механизма клапана и, в конечном итоге, в его
закрытии.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, и второстепенные детали могут быть изменены
для удовлетворения различных целей и требований.
Дата: 4 февраля 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся предоплатных счетчиков.
Мы, компания PARKINSON & C COWAN (GAs MVEEs) LIMITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Белл Барн Роуд, город
Бирмингем, Эдмунд Дуглас Вейпперт и Альфред Уильям Индерилл, подданные Великобритании, оба
проживающие по адресу компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предоплатным счетчикам и, хотя предназначено для использования на
газовых счетчиках, применимо и к другим аналогичным областям применения. Целью изобретения является
создание усовершенствованного механизма, работающего от монет и адаптированного для привода в
действие монетами различных номиналов.
Изобретение включает в себя комбинацию множества концентрических и независимо вращающихся круглых
зубчатых реек диаметром 115 396 766 Вт, соединенных различными зубчатыми колесами, с механизмом
счетчика I1, вращающегося держателя монет, на котором установлен вращающийся рычаг или фиксатор,
приспособленный для взаимодействия с любой из указанных зубчатых реек E, и подпружиненного и
поворотного упора для монет, зависящего от диаметра вставленной монеты, для поворота фиксатора I в
соответствующее положение посредством элемента, жестко закрепленного на упоре и оперативно
взаимодействующего с фиксатором.
На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез,
иллюстрирующий механизм, работающий от монет, в соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 —
его план.
На рисунке 3 показана противоположная сторона держателя монет, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен частичный разрез механизма, показанного на рисунке 1, а на рисунке 5 —
частичный разрез держателя монет.
При реализации изобретения показанным способом, для использования в газовом счетчике, газовый клапан a
(рис. 2) крепится с помощью рычага b. Клапан перемещается относительно своего посадочного места с
помощью пружины (не показана) и сдвигается к нему и устанавливается на него с помощью крючкообразного
выступа c, выступающего с одной стороны держателя планетарной шестерни d, являющегося частью
эпициклического механизма. Крюкообразная часть удлинителя c входит в зацепление с штифтом e на рычаге
b и служит для обеспечения надежного открытия клапана в случае отказа пружины, пока она остается в
зацеплении со штифтом.
Нормальная траектория движения удлинителя a значительно больше, чем у штифта, но крючок имеет
подходящие пропорции, чтобы обеспечить полное или достаточное открытие клапана в случае заедания или
поломки пружины до того, как он покинет штифт.
Представленный эпициклический механизм включает в себя вращающийся шпиндель m, к которому крепится
указанная выше деталь d. Верхний конец шпинделя снабжен кулачковидной деталью g для приведения в
действие рычага h, перемещающегося по шкале h', указывающей количество газа, доступного потребителю.
Планетарные шестерни i, установленные на c, входят в зацепление с корончатым колесом j, которое свободно
вращается на шпинделе. На верхней стороне корончатого колеса установлен зубчатый диск k, причем обе
части соединены между собой за счет трения жесткой пружинной пластиной I, которая удерживается на месте
гайкой m, навинченной на колесо. Колесо k приводится в движение червяком n, вращаемым обычным
сильфоном или газоприводной частью механизма счетчика.
Шестерни также входят в зацепление с одной стороной двухкорончатого колеса L, свободно установленного
на шпинделе, а другая сторона этого колеса входит в зацепление с другим комплектом из 17 шестерен.
Планетарные шестерни p установлены на втором держателе q, который свободно закреплен на шпинделе. В
нижней части несущего элемента q образовано кольцо из корончатых зубьев P, взаимодействующих с
шестерней s, а шестерни p 175 взаимодействуют с другим корончатым колесом t, свободно установленным на
шпинделе и образованным шестерней u, которая взаимодействует с червячным колесом v.
Шестерня s установлена на втулке w 80, выступающей с одной стороны пластины 2, образованной кольцом
зубьев, образующих кольцевую зубчатую рейку y, в то время как червяк vi установлен на шпинделе z, который
проходит через w и выступает с одной стороны диска 3, образованного зубьями другой кольцевой зубчатой
рейки 5.
Когда движение передается на эпициклический механизм открытия клапана -а с помощью зубчатой рейки y,
как описано ниже, это движение передается на d через планетарный носитель q, шестерни p, корончатое
колесо o и шестерни i, при этом детали t и j остаются неподвижными. Такое движение происходит при вставке
в счетчик монеты небольшого диаметра 95 и соответствует ее номиналу. При использовании монеты
большого диаметра приводится в действие зубчатая рейка 5, которая передает элементу d iOG
соответствующее меньшее движение через червячную передачу v, колесо st, корончатое колесо t, шестерни
p, корончатое колесо o и шестерни a, при этом детали q и j остаются неподвижными.
Когда червяк n передает закрывающее движение клапану j05, это движение передается на d через колеса k, j
посредством шестерен i, при этом вся остальная часть механизма остается неподвижной. Фрикционное
зацепление между деталями 7c, j позволяет проскальзывать при достижении предела предоплаты или после
закрытия клапана на седле.
Приведение в действие круглых зубчатых реек y, 5 ji5 с помощью соответствующей монеты осуществляется
путем зацепления с одной из зубчатых реек рычага или фиксатора 7 на держателе монеты. Монетодержатель
включает в себя элемент 8, изготовленный путем складывания металлической пластины i20 таким образом,
чтобы между ее сторонами оставалось пространство, в которое монета может быть вставлена через прорезь
9 в передней части неподвижной пластины 10, съемно установленной в передней части 6 цилиндрической
камеры 11. 125 Пластина 10 несет шпиндель 12, к внешнему концу которого прикреплена накладка 13,
внутренний конец шпинделя удобно расположен таким образом, чтобы упираться в неглубокое углубление в
центре 130 соседнего диска.
3.
На шпинделе 12 свободно установлен диск 1-4, на котором прикреплен держатель монет 8 и две детали P}, а
на шпинделе 14 установлен рычаг 15, который закреплен на шпинделе 12.
В держателе монет 8 шарнирно закреплен упор для монет 16, а на внешней стороне одной из сторон
держателя шарнирно закреплен пазовый рычаг 17, который закреплен на шарнире упора 16 и предназначен
для приведения рычага 7 в действие посредством штифта 18 на указанном рычаге, входящего в паз 19J в
рычаге 17. Как показано на рисунке 1, паз 19 имеет такую форму, что величина перемещения, передаваемого
рычагу с пазом монетой малого диаметра, воздействующей на упор 16, недостаточна для того, чтобы штифт
18 сместился с вертикальной части паза 19, но благодаря тому, что стенка паза прилегает к штифту 18 и
перемещает его, достаточна для того, чтобы фиксатор 7 зацепился за зубчатую рейку. С другой стороны,
Соседние файлы в папке патенты