Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12043
.pdf
Корпус или контейнер 1 крепится с помощью подвесных зажимов 7 от соединения 8 от смотрового стекла 3 к
паровому пространству для пара и воды.
Барабан А. К контейнеру 1 и соединению 10 от манометрического стекла к водяному пространству парового
резервуара А может быть прикреплена поддерживающая скоба 9.
Для обеспечения возможности регулировки расстояния между источником света 2 и стеклом индикатора
уровня воды 3 лампа 2 установлена на резьбовой трубке 11L, которая может перемещаться в любое
желаемое положение в пазу 12 в дне контейнера 1 и фиксироваться в таком отрегулированном положении с
помощью контргаек 13.
Для обеспечения максимально возможного количества света, падающего на измерительное стекло 3, за
электрической лампой 1 может быть установлен отражатель 14r, при этом отражатель крепится на
кронштейне 70I a 15, закрепленном на опоре лампы 11.
Рама 6 матового стеклянного экрана предпочтительно поддерживается с помощью кронштейнов 16,
закрепленных на стойках 17 передней платформы прохода 18. Часть направляющих (не показана) длиной 75
мм может быть удалена со стоек 17, чтобы никакие препятствия не были направлены на лучи света,
проходящие от линзы 4 к матовому стеклу экрана 3. 80 Между стеклом 3, определяющим уровень воды, и
линзой 4 может быть установлена щелевая диафрагма или аналогичное устройство 19 для ограничения
световых лучей, достигающих линзы 4. Положение диафрагмы 19 может изменяться путем прорезей 20' в
боковых стенках контейнера 1 и гаек 21 для удержания диафрагмы в отрегулированном положении.
Для обеспечения удобного доступа к контейнеру 1 двери 22 и 2:3 могут быть предусмотрены соответственно в
передней и боковой части контейнера.
В данной работе подробно описана и установлена природа моего изобретения и то, каким образом оно
применяется. 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-10-01 08:55:46 Central European Time
Translation Requested: GB398868A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398869A
[]
1--!- = 0i---,C,rip n,
:11'.sv_ i (,'\' '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 марта 1932 года. № 8239/32. 3989 S — Полный левый край: 20 марта 1933 г.
1
__ Завершено. Принято: сентябрь.
19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с конструированием двигателей внутреннего сгорания.
Я, миссис Питис Фавелл Пули, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бетекар-роуд, 17,
Харроу. Мидлсекс настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с конструкцией двигателей внутреннего сгорания,
таких как газовые, нефтяные и бензиновые двигатели поршневого типа.
До настоящего времени при конструировании аппаратов указанных выше классов было принято
проектировать каждый типоразмер двигателя или аналогичного устройства как самостоятельный узел, не
принимая во внимание и не ссылаясь на аналогичные двигатели другого размера или мощности.
В случае, скажем, трех дизельных двигателей с воспламенением от сжатия, которые будут упомянуты далее в
качестве примера, имеющих нормальную мощность 8, 12 и 16 лошадиных сил соответственно, диаметры
цилиндров, шейки коленчатого вала, шатунные шейки, воздушные клапаны, выпускные клапаны и клапанные
углубления, естественно, будут иметь разные размеры для трех типоразмеров двигателя, поскольку эти
компоненты почти всегда имеют какую-либо важную связь с выходной мощностью агрегата.
Однако существует множество других частей этих установок, в частности, опорные плиты и сопутствующее
оборудование, которые также имеют разные размеры в трех вариантах исполнения. Такие различия в
размерах приводят ко многим недостаткам в производстве.
В настоящее время для производства указанного выше ассортимента двигателей требуется, например, три
комплекта дорогостоящих пресс-форм и стержневых моделей, станочных приспособлений и аналогичного
оборудования. Кроме того, у многих существующих методов проектирования есть еще один недостаток, а
именно объединение в единую конструкцию деталей, подверженных различным степеням износа, например,
формирование оболочки цилиндра, интегрированной с водяной рубашкой, которая, в свою очередь,
отливается как единое целое с опорной плитой. Хотя постоянное соединение цилиндра с водяной рубашкой и
опорной плиты может быть выгодно с точки зрения производства за счет снижения затрат на литье,
механическую обработку и сборку, изготовление цилиндрической оболочки, цельной с цилиндром с водяной
рубашкой, является существенным недостатком ввиду сложности и высокой стоимости замены указанной
цилиндрической оболочки. Нередко целую опорную плиту выбрасывают из-за сильного износа
цилиндрического канала. Для облегчения замены использовались отдельные гильзы цилиндров (60 штук),
однако их применение требует дополнительной механической обработки и подгонки.
Еще один недостаток, вытекающий из нынешней практики использования опорных плит 65 с размерами,
которые незначительно различаются в диапазоне последовательных размеров двигателей, заключается в
том, что фундамент, подготовленный для двигателя, скажем, мощностью 12 лошадиных сил, непригоден для
опорной плиты двигателя мощностью 16 лошадиных сил ввиду 70 различного расположения и количества
используемых крепежных или фундаментных болтов.
Целью настоящего изобретения является внесение определенных улучшений в общую конструкцию
гидравлических двигателей и аналогичных устройств с целью устранения указанных выше недостатков и
обеспечения экономичного производства ряда устройств, имеющих средства для быстрой замены
изношенных деталей или замены увеличенных деталей для повышения выходной мощности устройства, или
замены более крупного и комплектного двигателя аналогичного класса на той же основе. 85 Для удобства и в
качестве примера в следующем описании рассматриваются горизонтальные двигатели внутреннего сгорания
с воспламенением от сжатия, работающие на четырехтактном цилиндре. 90 В соответствии с данным
изобретением практически все элементы или компоненты, связанные с тем, что можно назвать работой
двигателя по выработке энергии, например, цилиндр, камера сгорания, клапаны и все или часть средств для
их привода, сгруппированы в единую легко перемещаемую конструкцию.
Для реализации этого предложения изобретение предусматривает изготовление опорной плиты с
интегрированным цилиндром с водяной рубашкой. Данная опорная плита спроектирована таким образом,
чтобы выдерживать нагрузки, характерные для двигателей самых больших размеров, например, 30-сильных.
869 двигатель, входящий в группу из трех двигателей мощностью 20, 25 и 30 лошадиных сил соответственно.
Например, диаметр цилиндра с водяной рубашкой должен быть таким, чтобы обеспечить достаточное
пространство для воды вокруг оболочки цилиндра, диаметр которого подходит для двигателя мощностью 30
л.с., для обеспечения эффективного охлаждения. Таким образом, объема резервуара для воды, очевидно,
достаточно для всех двигателей в этом диапазоне. Корпус цилиндра выполнен как неотъемлемая часть торца
или головки двигателя и предназначен для поддержки сальниковым кольцом, образованным вместе с ним,
которое входит в зацепление со втулкой, являющейся частью водяной рубашки и расположенной на ее
внутреннем или коленчатом конце. Затвор выполнен с фланцем значительной площади поверхности (во
избежание утечек), который примыкает к соответствующему фланцевому наружному концу ствола с водяной
рубашкой. Размеры дополнительных фланцев затворной части и наружной части ствола соответственно, а
также размеров дополнительного сальникового кольца и втулки цилиндрической гильзы и внутренней части
ствола соответственно являются стандартными для всех трех (или более) двигателей, образующих
определенную группу или диапазон, так что опорная плита для 16-сильных двигателей применима для
использования с затворными частями цилиндров с диаметром цилиндра 1,51 и 6,31 дюйма, подходящими для
двигателей мощностью 8, 12 и 16 лошадиных сил.
В казенной части, помимо корпуса цилиндра, могут располагаться необходимые кронштейны для коромысел,
приводящих в действие воздушные и выпускные клапаны. В качестве альтернативы, один или оба
кронштейна могут крепиться к стволу водяной рубашки или к опорной плите. Приводные тяги коромысел
клапанов приводятся в действие одним или несколькими легко заменяемыми кулачками, установленными
рядом с коленчатым валом, и после отсоединения этих тяг от коромысел или выполнения аналогичного
простого действия, торцевая часть, вместе с корпусом цилиндра, клапанами и коромыслами клапанов, а также
их кронштейнами, может быть легко снята для замены либо на узел того же размера, либо на узел другого
размера из данного диапазона.
Изобретение 50 обеспечивает одинаковые возможности в отношении основных элементов передачи
мощности, а именно поршня и его штока, коленчатого вала и шеек коленчатого вала, так что узлы различных
размеров могут быть легко установлены на стандартную опорную плиту. Для обеспечения возможности
использования экономичной опорной плиты размеры силовых трансмиссионных узлов в определенном
диапазоне максимально стандартизированы. Например, в модели 60 длина шеек коленчатого вала является
стандартной, а большая площадь опоры, необходимая при использовании узлов других размеров,
обеспечивается увеличением диаметра шеек. 65 Подшипники, в которых крепится коленчатый вал,
предназначены для замены и взаимозаменяемо устанавливаются в стандартных корпусах на опорной плите.
Удлинитель коленчатого вала, на который крепится маховик, также имеет длину и диаметр, стандартные для
данного диапазона размеров, и маховики, подходящие для различных размеров двигателей, также
изготавливаются со стандартными размерами. Например, ширина обода и расстояние от центра до
внутренней поверхности обода одинаковы для всех размеров двигателей определенного диапазона, а более
тяжелый маховик, если это необходимо для конкретного размера двигателя, достигается за счет увеличения
толщины обода.
Следует отметить, что таким образом можно значительно снизить стоимость шаблонов для формования
маховиков или шаблонов для ткацкого станка. 85 Дата: 19 марта 1932 года.
Патентное агентство KINCGS ITMITED.
Бендж. Т. Кринг, дипломированный инженер-механик. Е., директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.GC. 4, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с конструированием двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джеймс Прайс Фавилл Пули, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бетекар Роуд, 17,
Хларроу, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с конструкцией v'i.
двигатели внутреннего сгорания, такие как газовые, дизельные и бензиновые двигатели поршневого типа.
До настоящего времени при конструировании двигателей внутреннего сгорания было принято проектировать
каждый типоразмер двигателя как единое целое, не принимая во внимание и не ссылаясь на аналогичные
двигатели другого размера или мощности. В случае, скажем, трех дизельных двигателей с воспламенением
от сжатия (далее в качестве примера будут упомянуты), имеющих нормальную мощность 8, 12 и 16
лошадиных сил соответственно, цилиндры, шейки коленчатого вала, шатунные шейки, воздушные клапаны,
выпускные клапаны и клапанные шахты, например, будут иметь разные размеры для трех типоразмеров
двигателя, поскольку эти компоненты почти всегда имеют какую-либо важную связь с мощностью агрегата.
Однако в этих блоках есть и множество других деталей, в частности, опорные плиты и сопутствующее
оборудование, которые также имеют разные размеры в трех вариантах исполнения. Подобные различия в
размерах приводят ко многим предотвратимым недостаткам в производстве.
В настоящее время для производства указанного выше ассортимента двигателей требуется, например, три
комплекта дорогостоящих пресс-форм и стержневых моделей, обрабатывающих приспособлений и
аналогичного оборудования. Кроме того, существует еще один недостаток многих распространенных методов
проектирования, а именно объединение в единую конструкцию деталей, подверженных различным степеням
износа, например, формирование цилиндрического ствола, интегрированного с оболочкой водяной рубашки
или стволом, который, в свою очередь, отлит целиком с опорной плитой. Хотя постоянное соединение корпуса
с водяной рубашкой и опорной плитой может быть выгодно с точки зрения производства за счет снижения
затрат на литье, механическую обработку и сборку, изготовление цилиндрического ствола, интегрированного
с корпусом с водяной рубашкой, является существенным недостатком, учитывая сложность и высокую
стоимость замены указанного корпуса. Нередко целая опорная плита выбрасывается из-за сильно
изношенного цилиндрического ствола. Для облегчения замены использовались отдельные гильзы цилиндров,
однако их применение требует дополнительной механической обработки и подгонки.
Также известно, что в нем используется цилиндр, который является неотъемлемой частью головки блока
цилиндров.
Целью настоящего изобретения является внесение определенных улучшений в общую конструкцию
двигателей внутреннего сгорания с целью устранения указанных выше недостатков и обеспечения
экономичного производства ряда агрегатов, имеющих средства для быстрой замены изношенных деталей или
замены увеличенных деталей с целью повышения мощности агрегата, или замены более крупного и
комплектного двигателя того же класса на той же основе.
60. В целом, настоящее изобретение предусматривает способ изготовления двигателей внутреннего сгорания
для указанных целей, который заключается в обеспечении основания для двигателя.
пластина с цельной цилиндрической оболочкой, предназначенной для размещения без структурных
изменений цилиндра любой из группы головок цилиндров или торцевых частей, несущих клапаны и все или
часть средств для их привода, при этом цилиндры 7G различных размеров в группе имеют на своем
внутреннем конце сальниковое кольцо стандартного диаметра или обхвата, предназначенное для
размещения внутри коленчатого вала оболочки, имеющей неизменные размеры. Пространство между
оболочкой и стволом служит водяной рубашкой охлаждения, и оболочка достаточно велика, чтобы обеспечить
охлаждающую рубашку достаточной мощности для эффективной работы двигателя, обладающего наивысшей
мощностью среди всех двигателей группы.
Изобретение обеспечивает одинаковые возможности в отношении основных элементов передачи мощности, а
именно поршня и его штока, коленчатого вала и его шеек, так что узлы различных размеров могут быть легко
установлены на стандартную опорную плиту. Для обеспечения возможности использования опорной плиты
экономичной формы, размеры силовых передающих узлов в определенном диапазоне максимально
стандартизированы. Например, опорная плита, предназначенная для определенной группы или диапазона
размеров двигателей, имеет корпус неизменных размеров, предназначенный для размещения подшипников
скольжения коленчатого вала, которые имеют стандартный размер для всех узлов передающих компонентов
газонокосилки серии двигателей.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых
показано применение изобретения к горизонтальным двигателям, работающим на тяжелом топливе с
воспламенением от сжатия и четырехтактным циклом, причем: — Рисунки 1 и 2 представляют собой
соответственно продольное вертикальное сечение, поперечное сечение и плоскость сечения 110.
Конструкция опорной плиты 1 разработана таким образом, чтобы выдерживать нагрузки, характерные для
двигателей самых больших размеров, например, J15.
Двигатель мощностью 30 лошадиных сил, входящий в группу из трех двигателей мощностью 20, 25 и 20
лошадиных сил соответственно. Например, диаметр оболочки водяной рубашки или цилиндра 2 должен быть
таким, чтобы обеспечить достаточное пространство для воды вокруг цилиндра, подходящего для двигателя
мощностью 30 лошадиных сил, для обеспечения достаточного охлаждения. Цилиндр 3 выполнен как
неотъемлемая часть казенной части или головки 4 двигателя и соединен с ней посредством узкого горловины
5, расположенного на внутреннем конце камеры сгорания 6. Ствол 3 поддерживается сальниковым кольцом 7,
образованным в нем.
с которым входит в зацепление с втулкой 8 формы 398,869, являющейся частью оболочки или ствола водяной
рубашки 2 и расположенной на ее внутреннем или коленчатом конце. Затворная часть 4 выполнена с
фланцем 9, имеющим значительную площадь поверхности (во избежание утечек), который прилегает к
соответствующему фланцевому наружному концу 10 оболочки или ствола 2 с водяной рубашкой. Размеры
дополнительных фланцев 9, 10 затворной части 4 и наружного конца гильзы или ствола 2 соответственно, а
также размеры дополнительного сальникового кольца 7 и втулки 8 цилиндрического ствола 3 и внутреннего
конца гильзы или ствола 2 соответственно являются стандартными для всех трех (или более) двигателей,
образующих определенную группу или диапазон, так что опорная плита для 16-сильных двигателей
применима для использования с затворными частями, имеющими цилиндрические стволы с диаметром
канала, например, 411 дюймов, 5 дюймов и 61 дюйм, подходящие для двигателей мощностью 8, 12 и 16
лошадиных сил. Затворная часть 4 может, помимо цилиндрического ствола 3, нести необходимые
кронштейны для коромысел, приводящих в действие воздушные и выпускные клапаны.
В качестве альтернативы, один или оба кронштейна могут крепиться к оболочке водяной рубашки или стволу
2, либо к опорной плите 3. В показанном варианте исполнения коромысло 11 воздушного клапана 12 крепится
к кронштейну 13, установленному на торце 4, а коромысло 14 выпускного клапана 15 крепится к кронштейну
16, установленному на опорной плите 1. Приводные тяги коромысел клапанов 17, 18 приводятся в действие
легко заменяемым кулачковым механизмом 19, установленным рядом с коленчатым валом 20, и после
отсоединения этих тяг 17 и 18 от коромысел 11 и 14, осуществляющих аналогичное простое действие,
затворная часть 4 вместе с цилиндром 3 и клапанами 12, 1,5 может быть легко снята для замены либо на
устройство того же размера, либо на устройство других размеров из этого диапазона.
Длина каждой шейки 21 коленчатого вала 20 является стандартной, а большая площадь опоры ребер,
необходимая при использовании узлов других размеров, обеспечивается увеличением диаметра шеек.
Подшипники 22, в которые ввинчивается коленчатый вал 20, предназначены для замены и взаимозаменяемо
устанавливаются внутри корпусов 23 в опорной плите 1. Удлинитель коленчатого вала 24, на который
крепится маховик 25, также имеет длину и диаметр, стандартные для данного диапазона, и маховики,
подходящие для различных размеров двигателей, также изготавливаются с максимально возможным
количеством стандартных размеров. Например, ширина a внешней поверхности 26 обода 27 и расстояние b
от центра до внутренней поверхности 28 обода 27 одинаковы для всех размеров ряда двигателей, а более
тяжелый маховик, если это необходимо для конкретного размера двигателя, достигается за счет увеличения
толщины c обода 27. Следует понимать, что таким образом можно значительно снизить стоимость
формовочных шаблонов для маховиков или «шпилек» для формования из глины.
Размеры поршня 29 и его шатуна 30, разумеется, будут меняться в зависимости от мощности двигателя.
Корпус или ствол водяной рубашки 2 открыт на своем внешнем конце, так что его водяное пространство 31
сообщается с водяным пространством 32 ствола 75.
казенная часть 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Способ конструирования двигателей внутреннего сгорания для указанных целей,
заключающийся в обеспечении опорной плиты двигателя цельной цилиндрической оболочкой, которая
приспособлена для приема без структурных изменений цилиндра любой из группы головок цилиндров или
торцевых частей, несущих клапаны и все или часть средств для их привода, причем цилиндры разных
размеров в группе имеют на своем внутреннем конце сальниковое кольцо стандартного диаметра или
обхвата, которое приспособлено для размещения внутри коленчатого вала оболочки, имеющей неизменные
размеры.
а пространство между корпусом и стволом цилиндра образует водяную охлаждающую рубашку.
2.
Метод построения внутренней литографии
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398870A
[]
\>J4F-- --- ',
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 27 марта 1931 года.
3989870 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 марта 1932 года. № 8375/32.
(Дополнение к патенту № 356565 от ноября) 8, 1929. ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 21,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, относящиеся к телевизионной технике или связанные с ней.
Мы, Фернси Айн. Компания GES., расположенная в городе Гёрцалле, Берлин-Целендорф, Германия, является
немецкой компанией, и настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В основной патентной заявке №.
356,565 Описана конструкция, в которой устройство для компоновки или сканирования изображений состоит
из перфорированного диска или перфорированной ленты для осуществления построчного сканирования или
компоновки, и в которой сканирующие отверстия частично перекрываются друг с другом в направлении их
перемещения в такой степени, что сумма размеров перекрывающихся сканирующих отверстий, измеренных в
направлении перемещения перфорированного диска или перфорированной ленты, одинакова во всех зонах.
Точно такие же трудности, которые возникают при изготовлении сканирующих апертур дисков Нипкова или
перфорированных лент и которые были устранены благодаря специальной форме 2E, приданной
сканирующим апертурам, заявленным в основном патенте, также возникают в проекционных приемниках и
передающих устройствах, в которых изображение неподвижной апертуры проецируется на экран или объект с
помощью подвижных зеркал. По сравнению с дисковой системой Нипкова, необходимая механическая
точность значительно выше в устройствах с подвижными зеркалами (например, в зеркальном колесе
Вейлера). Получить удовлетворительное проекционное телевизионное изображение с помощью известной
конструктивной формы апертур крайне сложно, а в случае довольно большого количества строк —
практически невозможно.
Поэтому, чтобы устранить или ослабить светлые или темные полосы, возникающие между отдельными
линиями в проекционных приемниках и передатчиках, имеющих не совсем точную конструкцию, стационарная
апертура, проецируемое изображение которой в некоторой степени представляет собой сканирующую
апертуру, получает особую форму, заявленную в основном патенте в случае сканирующих апертур 5 для
перфорированных дисков или перфорированных полос, причем отдельные изображения апертур здесь также
частично перекрываются друг с другом таким образом, что размеры стационарной апертуры или сумма
размеров перекрывающихся изображений апертур, измеренные в направлении движения изображения
апертуры, одинаковы во всех зонах. Таким образом, распределение яркости, полученное в телевизионном
изображении, здесь также достаточно равномерное (60%).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о Спецификации № 398860, и мы не заявляем о возможности использования в сочетании со
светящейся вакуумной трубкой, как это заявлено в Спецификации № 384086, диафрагмы, имеющей отверстие
в форме квадрата или прямоугольника, основание которого (взятое в направлении движения светящегося
карандаша) меньше высоты, причем указанный квадрат или прямоугольник дополнен двумя треугольниками,
одним сверху и одним снизу, с тем же основанием, что и квадрат или прямоугольник, и высота которого
меньше высоты квадрата или прямоугольника, или любой формы, приближающейся к этой форме, или
ромбовидного отверстия, образованного двумя треугольниками, вершины которых расположены по обе
стороны от общего основания, взятого в направлении движения светящегося карандаша; однако, с учетом
этого исключения...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398871A
[]
-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 27 марта 1931 года. 3 9871 Приложение — позднее (в Соединенном
Королевстве): 21 марта 1932 г. № 8376/32.
Завершено: сентябрь. 21, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Improverments-tin or reating to -IYetliods-of, ynchro"ÂisiI-g Televsio'n Apparatus.
Мы, компания FERNSEH AnT. Gas., входящая в состав Glerman Company, расположенная на улице Гёрцалле,
Берлин-Целиндорф, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телевидению и, в частности, к усовершенствованному методу
синхронизации. В данной области хорошо известно, что успешная передача изображения, фотографии или
сцены возможна только тогда, когда отправка и прием изображения происходят одновременно, то есть в
синхронизме.
Нередко предлагалось решить проблему синхронизации в случае телевизионных передач чрезвычайно
простым способом, используя в качестве передающих и приемных двигателей синхронные двигатели,
работающие от одной и той же сети электропитания и, следовательно, работающие абсолютно синхронно.
Однако это предложение не может быть реализовано в рамках разветвленных систем электроснабжения,
поскольку из-за постоянных колебаний нагрузки постоянно происходят колебания напряжения и фазовые
сдвиги, что затрудняет достижение удовлетворительной синхронизации.
Целью настоящего изобретения является поддержание постоянного фазового положения как передающего,
так и приемного двигателей, независимо от любых фазовых колебаний, которые могут происходить в сети
электропитания, поскольку в таких условиях обеспечивается идеальная синхронная работа передающего и
приемного двигателей.
Еще одной целью изобретения является поддержание постоянной только фазовой позиции передающего или
приемного двигателя, поскольку этот упрощенный метод достаточен, если колебания фазы и напряжения в
питающей сети остаются в разумных пределах.
Ещё одной целью изобретения является поддержание постоянной фазы как передающего, так и
принимающего двигателей.
Эти цели изобретения достигаются с достаточной практической точностью путем поддержания постоянного
напряжения на клеммах передающих или приемных устройств. Предпочтительно, регулирование напряжения
осуществляется автоматически с помощью любых традиционных методов или устройств, которые, например,
описаны ниже.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей схематически изображена система синхронизации в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунках 2 и 3 показаны известные устройства для поддержания постоянного напряжения на клеммах
электрических аппаратов. 65 Положение ротора синхронного двигателя в данный момент времени зависит от
положения поля, создаваемого полем ротора и статора. Фаза этого поля в значительной степени
определяется фазой и амплитудой вектора напряжения на клеммах, а также мощностью, потребляемой
двигателем, и внутренним сопротивлением двигателя, которое изменяется в зависимости от рабочей
температуры. Если фаза или амплитуда вектора напряжения на клеммах изменяется при постоянной нагрузке
и рабочей температуре, происходит изменение фазового положения результирующего поля и, следовательно,
ротора. Если же, наоборот, поглощаемая мощность изменяется при постоянном фазовом положении и
амплитуде вектора напряжения на клеммах, то наблюдается тот же самый феномен. Следовательно, для
поддержания фазового положения синхронного двигателя, после определения этого положения, фаза и
амплитуда вектора напряжения на клеммах, а также потребляемая двигателем мощность и его рабочая
температура должны оставаться постоянными.
Если фазовое соотношение между передающим и принимающим двигателями должно оставаться
неизменным в течение телевизионной передачи, что абсолютно необходимо для правильной синхронизации,
фазовое положение должно оставаться постоянным как на передающем, так и на принимающем конце, и
аналогично, в промежуточной системе электропитания не должно происходить никаких процессов изменения
фазы.
Поскольку невозможно полагаться на постоянное напряжение как на передающем, так и на принимающем
конце, и, кроме того, фазовое положение промежуточных линий электропередачи изменяется из-за постоянно
возникающих колебаний, которые в противном случае привели бы к нагрузке, был предложен метод
синхронизации, при котором передающий и принимающий двигатели работают синхронно, но при этом линии
электропередачи сильно разветвляются.
Как уже упоминалось, сетевое питание не используется. Эти соображения также применимы, например, при
использовании лампы Брауна в сочетании с механическим передатчиком. Принцип изобретения заключается
в поддержании постоянной фазы приемника, зависящей от фазы и амплитуды вектора напряжения или от
мощности, подверженной поглощению.
негативно повлиять на синхронизацию. На чертеже 1 изображена электростанция, питающая разветвленную
сеть переменного тока. На практике фазовое положение сети 2, питающей сеть с переменным током, можно
игнорировать. Положение фазы практически постоянно, и эта сеть подключена к синхронному двигателю 3,
управляющему устройством анализа изображения, в определенных пределах, как показали обширные
исследования. Поскольку на передающей станции может быть 4. Кроме того, при условии, что температура и
нагрузка выше, та же сеть подает электрический ток 85 как на передающий двигатель, так и на синхронный
двигатель 5, приводящий в движение приемный двигатель, который, по сути, представляет собой устройство
для формирования изображения 6 на приемнике, состоящее из воздушного сопротивления приемной станции.
Согласно изобретению, устройства формирования изображения и подшипники, а также трение и тому
подобное, существенно влияют на фазовое положение синхронного двигателя 3 и/или синхронного двигателя
5. Таким образом, колебания напряжения поддерживаются постоянными независимо от фазового положения
сети 2.
Помимо любого падения потенциала, результат достигается за счет поддержания напряжения на клеммах
сети, что в основном эффективно при изменении напряжения синхронного двигателя 3 и/или фазы. В
широком диапазоне синхронных двигателей 5 постоянная величина при любом значении 95, следовательно,
даже в очень сложных системах обычно используются средства, например, для синхронизации с сетью,
например, реле.
Используется при сохранении постоянным только напряжения передающего двигателя и передающего
двигателя 3, при этом напряжение принимающего двигателя остается постоянным. Действительно, в
условиях, оказывающих очень благоприятное воздействие, во многих случаях будет даже достаточно
поддерживать постоянное напряжение на таких приемных станциях, которые не подключены к той же сети,
что и передающий двигатель, поскольку фазовое смещение в распределительной сети и синхронизируется
передатчиком любым известным или новым методом. Приемный двигатель SOD не обязательно должен
учитываться. Станция такого типа показана на чертеже в определенных пределах. Она состоит из
изображения, составляющего... Исследования, касающиеся представленного устройства 10, приводимого в
движение синхронизированным двигателем прямого тока 9. Двигатель 9 используется в разных городах и
странах, подключенных к сети постоянного тока. 8 районов H1o показывают, что в пределах одного района,
где электроэнергией питается станция 7, не ведется ее техническое обслуживание.
Те же линии электропередачи переменного тока. Схемы, подходящие для автоматического управления
напряжением, но тесно прилегающие или перекрывающиеся районы, как известно, обслуживаются лицами,
разбирающимися в данной области техники. Для автоматической регулировки напряжения сети, например, на
четырех различных электростанциях, не работающих в синхронном режиме, возможно использование,
Соседние файлы в папке патенты