Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12043
.pdf
создать транспортное средство, воплощающее показанное устройство.
Рисунок 5 позволяет легко начать движение из состояния покоя, даже когда в камеру 220 перелито
значительное количество жидкости, а свободное колесо 229 позволит гидравлическому приводу заменить
привод, передаваемый на выходной вал через указанную зубчатую передачу 125, как только скорость
вращения будет достаточно увеличена.
Схема, показанная на рисунке 6.5, может быть изменена различными способами: например, путем создания
резервуара 130 м³. _ I_ _ __ _ _ r 398,86P 398,861 -1 Камера, подобная показанной на 220, при желании может
быть исключена; корпус, в котором заключен планетарный редуктор, может быть соединен с рабочим
контуром гидравлической муфты 212, 213 каналами. Свободное колесо 229 при желании может быть
опущено, или могут быть предусмотрены средства, позволяющие вывести его из строя, и таким образом
тормоз, воздействующий на гидравлическую систему 222, может использоваться в качестве мощного тормоза
для удержания выходного вала от вращения, используя для этой цели тормозную мощность приводного
двигателя. Следует отметить, что если в таком случае тормозной барабан 222 будет полностью заблокирован
от вращения, входной вал 210 будет вращаться со скоростью, значительно превышающей скорость
выходного вала 216.
Хотя устройства передачи мощности согласно изобретению, как показано на прилагаемых чертежах, имеют
конструктивную особенность, заключающуюся в том, что планетарный редуктор, связанный с гидравлической
муфтой, расположен рядом с ними и заключен во вращающийся корпус, такая форма конструкции не является
обязательной: благодаря использованию двух соосных валов, идущих от гидравлических элементов к двум
секциям планетарного редуктора, последний может располагаться на некотором расстоянии от элементов
гидравлической муфты и находиться в отдельном корпусе.
Таким образом, ct---i---- &pnge inest существенно равнозначно тому, что секины-фиапве- айгаэртре-гаин, трле
атр может быть сидт ат ат тс кротари еаинг, который может также содержать другие механизмы, такие как
изменение семени--ги,--ан-хса-а ... carries,-to--tke--left and right tDeoee, --respeete, --he- -pe- -eele-4 an-I,
--npen-3ieh---toha----shf--t tnhereh;-2B-w-he-jnald.
Планетарный редуктор, по существу эквивалентный показанному на рисунке 91, может быть аналогичным
образом размещен в корпусе, который также включает в себя другие редукторы, при этом планетарный
носитель 57 с тормозным барабаном 59 установлен на трубчатом валу, соединяющем гидравлическую муфту
с солнечным колесом 54.
Следует понимать, что для включения или выключения шестерен быстроходной передачи с положительным
зацеплением не всегда потребуется осуществлять обратное вращение выходного вала устройства согласно
изобретению, поскольку иногда такое ограничение, как 75, лишь замедлит, но не остановит фактически
какой-либо участок устройства.
Устройства одностороннего привода, используемые для снятия крутящего момента с трансмиссии, могут
располагаться в любой удобной точке или точках между ведущими колесами или другой нагрузкой и тем
элементом агрегата, который замедляется или вращается в обратном направлении в результате применения
тормоза, предусмотренного для этой цели.
Как и во всех системах передачи мощности, для того чтобы реверсивные передачи коробки передач
оставались работоспособными в случаях, когда между такими передачами и ведомым грузом или колесами
дороги имеется устройство свободного хода, необходимо предусмотреть средства, позволяющие
заблокировать или изменить направление вращения такого устройства свободного хода, а также освободить
его от крутящего момента для отключения реверсивных передач или любых средств, используемых для
блокировки самого устройства свободного хода. Эта цель может быть достигнута путем установки в
устройстве передачи мощности в соответствии с изобретением или совместно с ним еще одного свободного
хода в какой-либо точке между двигателем и входным валом коробки передач, поскольку обычно не требуется
блокировать свободный ход в таком положении для обеспечения заднего хода транспортного средства.
Таким образом, вместо устройства свободного хода, расположенного между коробкой передач и ведомой
нагрузкой, в таком положении может использоваться муфта с положительным зацеплением известного типа,
предназначенная для выключения при нажатии педали переключения передач, например, показанной на
рисунке 4 из 115 чертежей, и повторного включения либо при отпускании указанной педали, либо
автоматически при существенной синхронизации двух элементов такой муфты; или же муфта может быть
сконструирована для блокировки расположенного таким образом свободного хода по мере необходимости.
Для управления или поддержания вращения тех элементов коробки передач, которые должны быть
задействованы при малом крутящем моменте или его отсутствии, могут быть предусмотрены известные
средства, такие как небольшие маховики и/или устройства, аналогичные тем, которые обычно называются
«ограничителями сцепления», используемыми в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. 130
398,861 Если требуется, например, чтобы ходовые колеса дорожного транспортного средства могли
«приводить в движение» двигатель или другой источник энергии, то необходимо дополнительно
предусмотреть средства для вывода из строя любых свободных колес, которые в противном случае
препятствовали бы такой возможности.
Будет установлено, что включение 4t3gea@--ehangc и свободного хода тормоза двигателя в блоке требует
блокировки или выключателя. Некоторые известные типы обгонных муфт или других устройств с
односторонним приводом являются реверсивными или снабжены элементами управления, благодаря чему их
можно использовать для работы в нескольких режимах или направлениях, или же вывести из строя, а в
некоторых таких случаях задействованные для этой цели фиксаторы могут быть отсоединены во время
передачи крутящего момента. Таким образом, подобные известные устройства могут быть включены в
устройство передачи энергии или использоваться совместно с ним в соответствии с изобретением.
В конструкциях, соответствующих изобретению, вместо показанной прямозубой передачи, при
необходимости, может использоваться коническая зубчатая передача.
При желании может быть предусмотрена муфта, позволяющая заблокировать узел таким образом, чтобы его
выходной и входной валы вращались как одно целое. Свободно вращающиеся колеса могут располагаться в
любой удобной точке трансмиссионной системы и во многих случаях будут находиться в корпусе, который
также содержит устройство передачи мощности и/или механическую передачу скорости.
Следует понимать, что ссылка на позитивное взаимодействие может включать в себя устройства, в которых
взаимодействие задерживается или затрудняется при определенных условиях или до достижения
существенной синхронности взаимодействующих участников, а также что непозитивные механизмы могут
применяться в случаях, когда в данном документе предлагается более позитивный тип взаимодействия.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398862A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 24 марта 1932 года. № 1736/32.
Завершено: сентябрь. 25, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования картонных коробок или контейнеров из бумаги и тому подобного, я, Генри Уильям
Сэмюэл Палмер, подданный Великобритании, из виллы Аймалия, Пайнвудб. Дорога, - Брэнксом Парк,
Брёрнмонт, в графстве! Компания Hants настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к картонным коробкам или контейнерам, изготовленным из бумаги или
аналогичного материала и специально предназначенным для хранения молока и других жидкостей или
полужидкостей.
Целью изобретения является создание прочного, долговечного контейнера, который можно недорого
изготавливать без необходимости использования сложного оборудования.
Изобретение представляет собой полностью бумажную коробку или контейнер с двойным фланцевым дном
или торцевым элементом, между фланцами которого расположен конец корпуса, характеризующийся тем, что
корпус контейнера имеет угловое поперечное сечение и изготовлен из бумажной заготовки, сложенной по
прямым линиям, при этом противоположные концы заготовки перекрываются и скрепляются клеем.
В соответствии с предпочтительным вариантом моего изобретения, картонная коробка или контейнер
представляет собой бумажную деталь треугольного сечения, образованную путем складывания заготовки по
параллельным линиям таким образом, что две противоположные стороны заготовки перекрываются и могут
быть склеены между собой. К этой части корпуса крепится дно, представляющее собой двухфланцевую
закрывающую крышку той же формы, что и корпус контейнера, и герметично запечатывается воском в
соответствии с известной практикой или с помощью клея.
В целом я предпочитаю складывать по параллельным линиям, чтобы получилась призматическая форма
контейнера, что имеет преимущества с точки зрения упаковки, но я могу сконструировать контейнер в виде
усеченной пирамиды, в этом случае фланцы закрывающих дисков будут соответствовать углу пирамиды.
На прилагаемых чертежах я изобразил предпочтительный вариант осуществления моего изобретения: на
рисунке 1 — вид сбоку целого контейнера, на рисунке 2 — вид сверху одной из торцевых крышек, на рисунке 3
— перспективный вид одной из торцевых крышек 55 в положении, готовой к установке на корпус, на рисунке 4
— сечение по линии 4-4 на рисунке 2, а на рисунке 5 — сечение по линии 5-5 на рисунке 2.
На этих чертежах контейнер 1 состоит из прямоугольного листа бумаги или подобного материала, сложенного
по параллельным линиям, образуя открытую с торца часть корпуса треугольного сечения, при этом
перекрытие 2 соединено с противоположным концом 3 65 заготовки с помощью подходящего клея.
Торцевые заглушки с двойным фланцем 4, которые могут быть одинаковыми по конструкции как для верхней,
так и для нижней части контейнера, состоят из центрированного треугольного штырькового элемента 'Ia 70,
окруженного канавкой или каналом 5, так что при установке заглушек на корпус концы корпуса располагаются
в этой канавке или канале между двумя фланцами, как показано на рисунках 4 и 5. В целях повышения
прочности конструкции в стенки фланцев могут быть вдавлены ребра или канавки 6 или другие углубления,
либо фланцы могут быть обшиты металлической кромкой. 80 В процессе производства, после изготовления
корпуса и установки нижней крышки, вся конструкция подвергается воздействию восковой ванны, как это
обычно делается с изделиями данного класса, и таким образом нижняя крышка герметично прилегает ко дну
контейнера. Затем контейнер наполняется, и верхняя крышка закрывается. Эта верхняя крышка могла быть
предварительно покрыта воском, и, используя горячий инструмент под углом 90 градусов для формирования
ребер, можно обеспечить герметичность верхней крышки.
В качестве альтернативы, верхняя и нижняя крышки могут быть прикреплены к корпусу контейнера с помощью
клея. Возможно, нет необходимости формировать ребристые выступы 6 на верхней закрывающей крышке, но
желательно сделать это в случаях, когда контейнер симметричен и существует вероятность его случайной
перевернутой упаковки. Когда необходимо извлечь содержимое из контейнера, верхнюю крышку, конечно же,
можно полностью снять или оставить на месте, а отверстие для слива образуется путем простого вырезания
треугольной выемки в верхней части одного из угловых краев, как показано на рисунке 1 под номером 8. В
качестве альтернативы, в самой крышке может быть предусмотрено отверстие и скользящая защелка. Такая
конструкция особенно подходит для емкостей, предназначенных для хранения соли или других
гранулированных веществ.
Контейнер указанного типа легко и экономично изготавливается и оказывается прочным и удобным в
использовании.
Следует отметить, что выражение «полностью бумажный» не исключает использования металла для
усиления торцевых закрывающих элементов контейнера указанным способом.
Следует отметить, что мне известно о ранее предложенных вариантах картонных коробок с двойными
фланцевыми заглушками на торцах. Пример таких коробок -20 описан в описании писем.
Патент № 120878, и я не претендую на права на такие конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398863A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 31, 1931.
398,863 Дата подачи заявки на участие в программе a1M (в Соединенном Королевстве): февраль. 19, 1932. №
5069/32.
(Дополнение к патенту № 391921 от февраля.)
2,
1931. ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся материала тормозных колодок.
Корпорация, организованная в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по
адресу: Кортленд-стрит, 52, Патерсон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, (правообладатели
Уильяма Нанфельдта, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу: Ист-5-стрит, 57, Клифтон,
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 15 Данное
изобретение относится к улучшению или модификации материала тормозной колодки в соответствии с
патентной заявкой 2988132 (391,921).
Тормозная накладка, изготовленная в соответствии с указанным патентом 2988/32 (391,921), имеет структуру,
в которой масса связующего материала содержит множество слоев волокнистого материала, причем эти слои
расположены вплотную друг к другу внутри указанной массы, пока она еще влажная в процессе производства,
так что практически никакие волокна не проходят через связующий материал между указанными слоями.
Этот материал для тормозных колодок может производиться в виде полос и имеет то преимущество, что он
достаточно гибкий, чтобы его можно было транспортировать в рулонах, благодаря чему его можно легко
разрезать по размеру тормозных лент различной кривизны. Целью настоящего изобретения является
создание тормозного накладного материала, который при правильном расположении на тормозной колодке
или другом фрикционном элементе обеспечивает более плотное прилегание и равномерный контакт с
тормозным барабаном или другим взаимодействующим фрикционным элементом по всей площади
контактной поверхности указанного фрикционного материала или подобного ему.
Согласно изобретению, предлагается усовершенствование или модификация материала тормозной накладки
V5 в соответствии с заявкой 2988132 (391,921), которая включает в себя изгибание указанного материала
тормозной накладки в поперечном сечении.
Для полного понимания изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемые чертежи
[Цена 1/-], на которых фиг. 1 иллюстрирует средства для изгибания в поперечном сечении полосы тормозного
линиатурного материала в соответствии с заявкой 2988/32 (391,921). 55 На рис. 2 представлен перспективный
вид полосы тормозного накладочного материала согласно патенту 2988132 (391,921), которая имеет
изогнутую форму для применения к тормозной колодке или барабану, а также изогнута в поперечном сечении.
На рис. 3 представлен разрез полосы, показанной на рис. 2.
В соответствии с методом, описанным в указанной заявке 2988132, 65 (391,921), сформированный тормозной
накладной материал сжимается между каландровыми валками, а затем вулканизируется. Предпочтительно
после этого удаляется, по меньшей мере, одна грань изогнутого материала. 70 В соответствии с
усовершенствованием настоящего изобретения, материал затем подвергается дальнейшей операции,
которая заключается в пропускании материала, находящегося в виде полосы, если он предназначен для
тормозных колодок, 75 через ролики 10, 11 и 12, показанные на фиг. 1. Валик 10 имеет поверхность, выпуклую
в осевом сечении; валик 11 имеет поверхность, вогнутую в осевом сечении, а валик 12 прямой в осевом
сечении. Таким образом, очевидно, что при прохождении ленты вокруг выпуклого ролика 10 она приобретает
небольшую поперечную кривизну, что придает изделию небольшой скос или выпуклость на внешней
поверхности. Изгибание материала также способствует разрыхлению волокон и придает готовому изделию
максимальную гибкость, никоим образом не изменяя присущую веществу твердость.
Выступ на поверхности полоски позволяет регулировать ее при использовании в качестве тормозной накладки
под различные диаметры тормозных колодок, так что после фиксации накладка располагается ровно, а не
изогнута, как это было бы в случае, если бы накладка была сделана плоской, а затем изогнута для
соответствия тормозной колодке. Следовательно, описанная выше поперечная кривизна накладки
обеспечивает идеально плоскую поверхность соприкосновения с тормозным барабаном под углом 10°.
-X _rL <<<CHAR-SET=51>>> 7-1 1 398,863 На фиг. 2 чертежей показана полоса такого тормозного
накладочного материала, изогнутая в поперечном сечении и готовая к нанесению на тормозной барабан; на
фиг. 3 показан фрагмент этой полосы, демонстрирующий поперечную кривизну и расположение волокон.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398864A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 11 марта 1931 года. 3S98,864 I Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 11 марта 1932 г. № 7343/32.
Завершено: сентябрь. 11, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств преобразования электроэнергии и связанные с ними разработки.
Мы, компания British Tomson-Hiouston, британская компания, способная поставлять электроэнергию с низким
коэффициентом мощности без использования соответствующего объема коммутирующей мощности. Наш
зарегистрированный офис находится по адресу: Crown House, Idwyceiq1, London, W.C. 2. Также при работе
таких устройств (правообладатели CLODIn AntZl&WrT.LIrS, 1080, Уэйверли Плейс, Шенектади, округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, США, гражданин США) иногда становится трудно добиться даже
приблизительного единичного коэффициента мощности, поскольку в таких условиях коммутативное
напряжение конденсатора существенно равно нулю.
и каким образом это должно быть выполнено. Целью изобретения является создание и подробное описание
усовершенствованного преобразователя электроэнергии, а также определение его типа параллельного
инвертора и способа его эксплуатации.
Изобретение относится к электроэнергии, которая позволит преодолеть недостатки вышеупомянутых
преобразовательных устройств и, в частности, существующих в настоящее время устройств преобразования
электроэнергии в топливо, включая электрические клапаны и приспособления для передачи энергии, а также
будет простой, экономичной и надежной в эксплуатации.
С учетом вышеизложенного, настоящее изобретение основано на положении многочисленных устройств для
передачи энергии от цепи питания постоянного тока к цепи нагрузки переменного тока. До настоящего
времени были разработаны устройства для передачи энергии от цепи питания постоянного тока к цепи
нагрузки переменного тока, включающей пару электрических вентилей, индуктивную цепь с использованием
электрических вентилей. Один тип обмотки, соединяющий цепи таких аппаратов, известных в данной области
техники, через вентили, и электрический вентиль, называемый параллельным инвертором, нашел свое
применение благодаря своей стабильности и более плотной связи между первой парой вентилей и высокой
эффективности аппарата. Примером устройства, адаптированного для обеспечения нормального
максимального заряда конденсатора, который должен быть повторно закрыт в соответствии с нашей
патентной спецификацией №, является устройство, в котором до коммутации удерживается нормальный
максимальный заряд конденсатора.
219,026 и включает в себя, по сути, ток под нагрузкой между клапанами между индуктивной обмоткой 8B и
парой электрических клапанов, к которым подключен конденсатор, соединяющих прямые и, как правило,
возникающие.
Для лучшего понимания последовательного изменения параметров работы клапанов необходимо обратиться
к следующему описанию, взятому в связи с 90.
В случае, если цепь переменного тока не подключена к аппарату с противодействующей электродвижущей
силой, необходимо также подключить однофазную цепь переменного тока, коммутирующую от цепи
постоянного тока к конденсатору между электрическими клапанами. На фиг. 2 представлено расширение цепи
переменного тока с противодействующей электродвижущей силой.
лента. Из-за относительно больших объемов потребляемой мощности, которые могут быть обработаны, мы
изобразили схему i00 при обычных рабочих напряжениях. Обращаясь теперь к рис. 1, мы проиллюстрировали
схему i00. В данном случае речь идет о передаче энергии от прямого источника тока такого аппарата для
питания цепи переменного тока 10 к цепи переменного тока, имеющей цепь нагрузки 11. Данное устройство,
использующее электродвижущую силу, например, включает трансформатор 12, вторичная обмотка которого,
работающая в режиме переменного тока, синхронная или индуктивная, подключена к цепи переменного тока
11, а первичная обмотка трансформатора 12 имеет положительный заряд.
с электрической средней точкой, подключенной к счетчику. В течение того же полупериода положительный
постоянный ток линии 10 проходит через электродвижущую силу правого реактора сглаживания пор 13.
Внешний конец первичной обмотки трансформатора 12 имеет отрицательное значение, и, поскольку ток 70
трансформатора подключен к отрицательному полюсу, он всегда будет стремиться протекать по пути
постоянного тока 10 через пару электроэлектрических вентилей 14 и 15, имеющих наименьшее
положительное значение. Электрическая движущая сила, ток нагрузки, может передаваться на клапан 15 в
любой точке полупериода путем создания этого клапана 75 и может быть любого из нескольких хорошо
проводящих типов. Клапаны 14 и 1.5 снабжены анодом, катодом и управляющей сеткой. Однако, если
коммутация известна, хотя мы предпочитаем использовать ток от клапана 14 к - Калсам парового
электрического разряда, клапан 15 задерживается до следующей половины = типа. -cТакже предусмотрен
цикл коммутации, когда электродвижущая сила ведущего конденсатора {&ponnified между обратной
полярностью te-ifthd, что 80 анодов клапанов 1A-,ad 1.5 через ко3од oetive- force левой пары электрических
клапанов 17 и - 18 обратно полярны, и половина первичной обмотки соединена параллельно, то есть с
трансформатором 12, отрицательна по отношению к аноду одного клапана, соединенного с катодом правой
части под катодом другого.
Клапаны 17 и 18, состояние которых обычно невозможно, снабжены анодом, переключателем тока от катода и
управляющей сеткой, а также клапаном 14 к клапану 1.5, поскольку потенциал парового электрического
разряда клапана 14 предпочтительно выше, чем у клапана 14. Для того чтобы активировать управление
клапаном 1.5. Однако, если в сетях нескольких электрических клапанов ток коммутируется от клапана 14 к
клапану 15, а противоэлектрическая обмотка клапана 15 питается от движущей силы левой части цепи
переменного тока обмотки трансформатора 12 через любое подходящее фазовое устройство, ток должен
опережать противосдвиговое устройство. В качестве примера электродвижущей силы, то есть нагрузки, мы
показали, что первичная обмотка трансформатора 19 должна иметь опережающий коэффициент мощности,
иначе конденсатор должен быть подключен к первичной обмотке трансформатора 12 через фазосдвигающую
схему для обеспечения надлежащей коммутации.
При наличии 100 подключенного сопротивления 20, переменной индуктивности и переменного конденсатора
22, описанной выше схемы, хотя и ранее, было обнаружено, что она может обеспечивать нагрузку с
отстающим коэффициентом мощности. Это станет очевидным для специалистов в данной области.
В данной конфигурации, в течение полуцикла, когда электрический клапан 14 работает, может быть заменен
любым подходящим фазовым сдвигом, не выходя за рамки изобретения. В этой конфигурации электрический
клапан 17 также выполнен проводящим, а конденсатор 16 — проводящим. Управляющие сетки клапанов 14 и
15 подключены к общей катодной цепи и заряжены до максимального потенциала цепи через
противоположные половины второй обмотки трансформатора 12 и токоограничивающего резистора 24.
Однако, когда потенциал управляющих сеток клапанов цепи переменного тока 17 и 18 подключен к
соответствующим катодам через вторичные обмотки конденсатора 16 не уменьшается из-за односторонней
проводимости 115 токоограничивающих сопротивлений 28 и 29 клапана 17.
То есть, соответственно, конденсатор 16 заряжается до потенциала, вдвое превышающего потенциал
описанного выше аппарата, и сохраняет этот заряд до тех пор, пока он не потребуется для коммутации. Для
объяснения работы цепи постоянного тока предполагается, что цепь переменного тока 11 подключена к
нагрузке, подающей ток от клапана 14 к клапану 15. - Вторичные обмотки 27 и 23. Общий принцип работы
сетевого трансформатора 19' таков, что лампы 15 и 18 одновременно становятся проводящими. 125 будет
хорошо понятен специалистам в данной области техники, поскольку конденсатор 16 заряжен... Предположим,
например, что во время полуцикла постоянного тока потенциал клапана 14 приблизительно вдвое превышает
его потенциал, при этом его правая часть цикла, когда противодействующая ЭДС положительно заряжена,
будет стремиться разрядить левую часть первичного заряда через клапаны 15 и 14, соединенные
последовательно (130 398,864). Однако, из-за односторонней проводимости клапана 14, результатом будет
лишь прерывание тока в этом клапане и его передача клапану 15, что хорошо понятно специалистам в данной
области.
Для управления точкой в цикле противодействующей электродвижущей силы, в которой ток коммутируется
между половинами 14 и 15, мы имеем... т.е. первичную обмотку трансформатора 19, подключенную к цепи
переменного тока через схему сдвига фазы, включающую сопротивление 20, переменную индуктивность 21 и
переменный конденсатор 22. Путем надлежащей регулировки этих элементов можно добиться того, чтобы
потенциал сети либо опережал, либо отставал от противодействующей электродвижущей силы цепи 11, и,
таким образом, подавать на нагрузку либо опережающий, либо отстающий ток.
На фиг. 2 показано расширение изобретения на устройство для передачи энергии от цепи постоянного тока 10
к многофазной цепи переменного тока 30, причем это устройство включает в себя инвертор полноволнового
типа, аналогичный описанному в нашей патентной заявке № 230805. Данное устройство включает
трансформатор 31, снабженный трехфазной первичной обмоткой 32 и трехфазной вторичной обмоткой 33.
Различные выводы первичной обмотки 32 подключены к положительной линии постоянного тока 10 через
электрические вентили 34 и 36 соответственно, а те же выводы подключены к отрицательной линии
постоянного тока через электрические вентили 37, 38 и 39 соответственно. Коммутирующие конденсаторы 40,
41 и 42 соединены между несколькими соседними парами клапанов посредством электрических клапанов 43 и
44, 45 и 46, а также 47 и 48 соответственно. Предусмотрен сетевой трансформатор с множеством вторичных
обмоток 49 для возбуждения управляющих сеток различных электрических вентилей.
Первичная обмотка этого сетевого трансформатора, которая для простоты опущена, предпочтительно
питается от цепи переменного тока 30 через любое подходящее устройство сдвига фазы для регулирования
коэффициента мощности тока нагрузки. Принцип работы этой многофазной системы станет понятен из
описания аппарата, показанного на рис. 1. Каждый из конденсаторов 40, 41.
А конденсатор 42 заряжается до максимального потенциала цепи переменного тока в течение первых 900 Гц
одной половины цикла, и этот заряд сохраняется на конденсаторе до тех пор, пока он не потребуется для
коммутации тока между двумя клапанами, к которым он подключен. Предполагая фазовое вращение против
часовой стрелки, как указано, основные электрические клапаны будут переходить в проводящее состояние в
порядке 35, 37, 36, 38, 34, 39, 35, при этом каждый клапан будет оставаться в проводящем состоянии в
течение 120 электрических градусов, и в том же цикле клапаны, связанные с коммутирующими
конденсаторами, будут переходить в проводящее состояние в порядке 43, 48, 45, 44, 47 и 46.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398865A
[]
7, - -j 7 I:- f' -T
--j- 1 ': 1 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 марта 1932 года. № 7467/32. 39& py JP,, сентябрь. 8, 1932. № 24,994/32.
Остался один полный комплект: 13 марта 1933 года.
Завершено: сентябрь. 14, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7467, 1932 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сцепным устройствам для прицепов Tractox.
Мы, компания RARRIER MOTORS, Limited, расположенная на заводе Harrier Works по адресу:
Сент-Томас-роуд, Хаддерсфилд, графство Йоркшир,
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Реджинальд Фитцрой
Клейтон, Реджинальд Дин-АвтНсс и Перси М.Дж., все также проживающие по вышеуказанному адресу, все
подданные Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к сцепным устройствам для соединения прицепов с тракторами, и его
целью является создание усовершенствованной конструкции сцепного устройства, которое будет
автоматически зацепляться, когда трактор движется задним ходом к прицепу; которое позволит трактору
толкать прицеп при необходимости вместо буксировки; и которое может быть разъединено с небольшим
усилием посредством соединения, идущего к кабине водителя трактора.
Согласно изобретению, задняя часть трактора снабжена дугообразным поперечным элементом, от которого
вверх отходят два штифта, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, по одному с
каждой стороны от продольной центральной линии транспортного средства. На этих штифтах скользяще
установлены выступы пары пластинчатых элементов -30, которые прижимаются друг к другу пружинами,
расположенными соответственно между нижней пластиной и арочной опорой, а также между верхней
пластиной и воротниками, закрепленными на штифтах. Противоположные поверхности двух пластин имеют
углубления или вырезы по центру, образующие паз или зазор соответствующей глубины и длины.
На передней части прицепа шарнирно закреплен крюк с заостренным концом, предназначенный для входа в
центральный паз или зазор между двумя пластинами на тягаче, когда последний прижимается к прицепу. Для
обеспечения правильного позиционирования крюка относительно паза или зазора и направления его в него,
крюк вблизи точки опоры имеет пятку, предназначенную для упирания в неподвижную часть и ограничения
движения крюка вниз [Цена 11-], в то время как рядом с нижней пластиной трактора имеется или
предусмотрен соответствующий изогнутый или наклонный задний выступ, который, при движении трактора
задним ходом к прицепу, предназначен для зацепления под крюком и поднятия его острия или носика в
правильное положение относительно паза или зазора, в который он должен войти.
Конец крюка выполнен с противоположно наклоненными поверхностями, которые, по мере того как трактор
продолжает движение задним ходом к прицепу, раздвигают две пластины, так что крюк может пройти между
ними. Когда крюк проходит таким образом, пластины снова сжимаются пружинами и зацепляются за плечи
крюка. Обрабатываемые поверхности этих плечевых элементов выполнены под подходящим углом к
вертикали, а центральные части пластин имеют поверхности аналогичного наклона, которые, когда трактор
начинает движение вперед, входят в зацепление с плечевыми элементами крюка.
На небольшом расстоянии от своего конца крюк снабжен второй парой выступов, имеющих наклонные
зацепляющие поверхности, расположенные под противоположными углами к первым выступам, а
центральные части пластин снабжены линейными поверхностями для взаимодействия с этой второй парой
выступов.
Если в какой-либо момент потребуется изменить направление движения прицепа и толкать его с помощью
тягача, то изменение направления движения последнего приведет к тому, что пластины отойдут от внешних
упоров на крюке и войдут в зацепление с внутренними упорами.
Для отсоединения прицепа пара кулачковых элементов, шарнирно установленных в кронштейне,
закрепленном на арочной опоре, проходит между противоположными поверхностями пластин по направлению
к их концам. Рычаги, связанные с этими кулачковыми элементами, соединены 2-- ' .1865 - - a- звеном, которое
посредством гибких пружин воздействует на пластины, возвращая их в нормальное положение. Другой
соединитель соединен с управляющим элементом.
размещен, скажем, в кабине водителя. Данная договоренность такова, что когда... Дата: 12 марта 1932 года.
При включении управления кулачки качаются, и две пластины раздвигаются достаточно далеко друг от друга,
чтобы позволить им пройти мимо крюка, здания на Стейшн-стрит, Ладдерсфилд.
Предоставление доступа к информации, позволяющей агентам заявителей осуществлять контроль.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24994, 1932 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к механизму привода тормозов прицепа. WVe, EARRIEM MOTORS,
Limited, расположенная по адресу: Karrier Works, St. Thomas' Road, Huddersfield, графство Йоркшир,
Компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Реджинальд Фитцрой
Клейтон, Реджинальд Дин-Авернс и Перси Мик, также проживающие по указанному выше адресу и
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается
в следующем: одно из целей нашего изобретения, относящегося к механизму привода тормозов для
прицепных транспортных средств, состоит в том, чтобы обеспечить средства, с помощью которых при
сцеплении трактора с прицепом тормозная система трактора будет автоматически соединена с тормозной
Соседние файлы в папке патенты