Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11996
.pdf
На рисунке 5 представлен фрагмент разрозненного сечения головки горелки и торцевой части камеры
сгорания с водяной рубашкой.
На рис. 6 показан вид с торца головки горелки [P@i@@ 1/-], как показано на линии 6-6 на рис. 5.
На рис. 7 показан вид поплавковой камеры с удаленной боковой стенкой.
На рис. 8 показана горизонтальная деталь поплавковой камеры, как показано на линии 8-8 на рис. 7.
Для общего понимания изобретения сначала обратимся к рис.
1,
где машина показана в конфигурации для продувки газгольдера, обозначенного цифрой 10.
Устройство для производства инертного газа включает в себя высокопроизводительную горелку высокого
давления 11, выпускающую газ в один из концов горизонтально расположенной камеры сгорания 12.
С противоположного конца этой камеры сгорания поднимается градирня 13, которая также служит каналом, по
которому инертные материалы по передаточной линии 14 поступают в газгольдер или другое место
использования.
Горелка и камера сгорания имеют водяную рубашку, как показано на фиг. 5 (15, 16), а соединения между
этими водяными рубашками и распылительной головкой в градирне выполнены, как лучше всего видно на
фиг. 2 и 3, где 17 трубопроводов подачи воды от источника воды ведут в водяную рубашку горелки (18),
трубопровод (19) проходит от этой водяной рубашки к дальнему концу водяной рубашки камеры сгорания (20),
а ответвления (21, 22, 23) отходят от верхней части этой водяной рубашки к магистральному трубопроводу
(24), соединенному с распылительной головкой (25) в верхней части градирни.
На рисунке показаны ответвления 21 и 22, расположенные на противоположных сторонах башни, а
ответвление 23 показано соединенным вблизи конца рубашки камеры сгорания со стороны горелки, чтобы
обеспечить правильное распределение потока. Эти несколько ответвлений могут быть осушены с помощью
клапана 26, подключенного к основной магистрали распылительной головки 24.
Таким образом, охлаждающая вода, окончательно вытекающая из распылительной головки, оседает в
сборном канале 27, который показан как нисходящее продолжение камеры сгорания непосредственно под
градирней, образующее восходящее продолжение камеры сгорания.
Из этой отстойной камеры вода часто отводится по трубопроводу 28 в поплавковую камеру 29, которая, как
показано на фиг. 7 и 8, имеет боковой выход 30 в нижней части, управляемый дроссельным клапаном 31,
соединенным хомутом 32 с поплавком 33.
Детали соединены таким образом, что по мере опускания поплавка клапан закрывается, и, следовательно,
поток воды контролируется и удерживается до тех пор, пока не будет достигнуто достаточное количество
воды для обеспечения надежной герметизации газа. Входное отверстие для отвода осуществляется вверх
через загнутое вниз колено 34, нижний конец которого приближается к нижнему краю коробки, так что первый
поток воды в эту камеру немедленно герметизирует выходное отверстие, предотвращая утечку газа.
Сточные воды могут отводиться любым подходящим способом, например, по трубопроводам, обозначенным
на рис. 3 (35), особенностью которых является воронка 36, поддерживаемая подвесами 37 от водоотводного
отверстия 30 с зазором между ними (38), так что избыток воды может переливаться в этом месте и не
скапливаться в камере сгорания, где без такой системы она могла бы погасить горелку.
Дно водосборной камеры 27 показано закрытым диафрагмой 39, которая предназначена для разрыва под
действием силы взрыва в камере сгорания, а эта взрывная головка показана защищенной сетчатым
покрытием 40.
Для сброса избыточного давления, не превышающего взрывную силу, на рисунке 41 показан пружинный
предохранительный клапан, установленный в верхней части градирни.
В качестве топлива может использоваться газ, нефть или другое топливо.
В тех случаях, когда машина используется для продувки газгольдеров, при наличии газа, его обычно
используют в качестве топлива.
В настоящем описании показана газовая горелка, состоящая, как показано на фиг. 5, из 9 рядов горелочных
трубок, каждая из которых выполнена из внутренней трубки 42, отходящей от камеры газового коллектора 43,
и внешней трубки 44, окружающей выходной конец газовой трубки и сообщающейся с камерой воздушного
коллектора 45, окружающей газовые трубки. Трубки удерживаются в концентрически разнесенном положении
с помощью распорных выступов 46, а концы газовых трубок показаны слегка смещенными назад относительно
концов окружающих воздушных трубок, чтобы направлять газ через окружающую воздушную оболочку. На
рисунке показано, что водяная рубашка горелки полностью окружает воздушные трубки, которые имеют
относительно небольшую длину и проходят прямо от стенки рубашки через пластину 47 горелки. Вся
конструкция горелки показана в съемном виде, прикрепленном болтами под номером 48 к торцевому фланцу
49 камеры сгорания, и этот фланец показан выступающим вниз в виде опорной рамы для торца камеры
сгорания.
Аналогичная концевая фланцевая рама 50 поддерживает противоположный конец камеры сгорания.
На иллюстрации, где устройство представляет собой монолитный переносной тип, опорные концевые рамы
49, 50 установлены непосредственно на платформе 51 колесного грузовика, приспособленного для
буксировки в качестве прицепа к месту проведения работ по продувке. Средство для выравнивания
платформы грузовика на месте установки обозначено в виде домкрата 52, один или несколько из которых
могут быть шарнирно соединены с платформой грузовика, как показано на рисунке 53. Помимо того, что такое
соединение служит саморегулирующимся элементом между домкратом и платформой, оно также
обеспечивает возможность подвешивания домкрата, когда последний не используется.
На иллюстрации давление для работы горелки обеспечивается "бустерами" — компрессорами или
воздуходувками, одна из которых работает под давлением 54 для газа, а другая — под давлением 55 для
воздуха. Они могут быть объемного типа, с роторами одинакового диаметра для сохранения баланса
«проскальзывания» между ними, и они показаны соединенными в линию под номером 56, а также
соединенными под номером 87 с валом первичного двигателя 58.
В качестве силового агрегата может использоваться электродвигатель, но из соображений безопасности
предпочтительнее использовать силовой агрегат, работающий на том же топливе, что и горелка. На
иллюстрации в качестве первичного двигателя используется газовый двигатель.
Вследствие этого, любой сбой в подаче топлива к горелке приведет к остановке двигателя, немедленному и
автоматическому отключению аппарата и предотвратит возможность образования взрывоопасных смесей в
камере сгорания, потери мощности и т. д.
Газовый усилитель показан соединенным с газовым коллектором 43 газопроводом 59, а воздушный усилитель
— соединенным с воздухораспределительным коллектором трубопроводом 60, при этом воздушный
усилитель или компрессор показан с сетчатым входным отверстием 61. Для целей балансировки давления на
фиг. 3 и 4 (62) показан отводной патрубок, идущий от входной стороны компрессора через перфорированную
диафрагму (63) в напорную сторону соединений компрессора.
В воздушной магистрали под номером 64 обозначен предохранительный клапан для запуска и тому
подобного, и эта магистраль показана как управляемая комбинированным регулирующим и запорным
клапаном 65. Газопровод соединен с аппаратом под номером 66 на фиг. 2 и 4, и этот трубопровод
предпочтительно включает в себя регулятор давления 67 и инжектор 68, который включает в себя
воздухозаборный трубопровод 69, открывающийся к газовому соплу воздушного инжектора и содержащий
регулируемый дроссельный клапан 70 и запорный клапан 71. Рис. 2.
На практике предпочтительно, чтобы воздушный усилитель имел меньшую производительность, чем объем
воздуха, необходимый для полного сгорания, чем объем газа, подаваемого газовым усилителем, а
дополнительный воздух, необходимый для полного сгорания, подается путем надлежащей регулировки
воздушного инжектора в газопроводе. Это разбавляет газ, увеличивая его «распространение» или объем,
делает регулирование гораздо менее критичным и предотвращает существенное влияние изменений
удельной плотности газа на пропорции смеси в горелке.
Практически единственная необходимая регулировка — это регулировка дроссельной заслонки на воздушном
инжекторе, и она не является критической. Впрыскивание воздуха в газовую печь приводит к сжатию такой
смеси газа и воздуха, раздельному сжатию основного потока газа с полным смешиванием и сгоранию под
давлением в горелке, непрерывному потоку инертного газа, имеющего преимущественно однородный
характер и находящегося под достаточным давлением для обслуживания различных систем.
Таким образом, продукция для коммерческого использования производится относительно недорого и с
использованием относительно простого, бесшумного оборудования. В качестве альтернативного решения,
воздушный усилитель может иметь несколько большую емкость, чем требуется для подачи воздуха,
необходимого для полного сгорания, с газом, подаваемым газовым усилителем, а состав смеси может быть
скорректирован путем всасывания необходимого дополнительного количества газа в трубопровод, ведущий к
воздушному усилителю, или может быть использована подходящая комбинация обоих методов.
Поскольку основные потоки воздуха и газа не смешиваются до тех пор, пока не достигнут горелки,
возможность обратного воспламенения исключается.
Обводной клапан может быть предусмотрен вокруг газового бустера, как показано на рис. 72.
2,
для использования при запуске, если необходимо, или для 2, для использования при запуске, если
необходимо, @@ @@@ пропускание газа непосредственно к горелке без давления усилителя.
Для целей зажигания может быть предусмотрен один или несколько пилотных горелок, как показано на фиг. 2
и 6 (78), снабженных газом и воздухом (74, 75) и имеющих свечи зажигания (76).
Для обеспечения возможности быстрого и полного открытия камеры сгорания при необходимости, на
иллюстрации в конце камеры, противоположном горелке, предусмотрен быстрооткрывающийся клапан Fate
77 известной конструкции, который может управляться вручную рычагом 80 (рис. 4).
Указанный задвижной клапан может быть съемно привинчен болтами непосредственно к комбинированному
торцевому фланцу и опорной раме 50 на этом конце камеры.
Градирня показана закрытой сверху съемной торцевой крышкой 78, на которой могут располагаться
соединения распылительной головки и предохранительного клапана, как показано на фиг. 2 и 3.
Поток воды может регулироваться автоматически или, по желанию, для охлаждения производимого газа
перед немедленным использованием или для поддержания его температуры, желательной для определенных
операций. Камера сгорания может быть облицована огнеупорной черепицей или подобным материалом.
Задвижка может использоваться для наблюдения за пламенем, и при желании в боковых стенках камеры
сгорания могут быть расположены одно или несколько смотровых окон. Расположение задвижки в конце
камеры сгорания, наиболее удаленном от горелки и выровненном по направлению потока воздуха из
градирни, обеспечивает ее надлежащее охлаждение для мгновенной работы в любое время.
В настоящее время, подробно описывая и уточняя природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399688A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Заявление, дата: 12 января 1933 г., № 1099/33. 3991 Завершено: октябрь. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Непредупредительные меры, касающиеся методов производства шин и усовершенствованных шин,
разработанных на их основе.
kCommunication froi INATIONAL STANDARD ComiANY,! Корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Найлс, Мичиган, Соединенные Штаты
Америки):
Я, Артур Гарольд Стивенс, бакалавр наук.
(Лондон), член Королевского колледжа патентных поверенных, член Королевского колледжа патентных
поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы Sievens, Langner, Parry & Itollinson, 5/9, Quality
Court, Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции шин и, в частности, к их бортику и
процессу изготовления.
Данное изобретение особенно применимо в связи с конструкцией шины, борт которой усилен одной или
несколькими проволоками.
В соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения, усовершенствованный способ
изготовления шин заключается в том, чтобы сначала использовать проволоку для сверхточной обработки, а
затем встраивать ее в борт шины.
- Настоящее изобретение также предусматривает способ изготовления шин, который заключается в том,
чтобы сначала выпрямить ряд проволок, сформировать из них ленту и покрыть ее резиной для фиксации
проволок в ленточной форме, а затем намотать ленту для формирования борта шины.
До настоящего времени считалось необходимым или желательным использовать полутвердеющий борт, то
есть борт, которому перед помещением в форму для изготовления шины была проведена предварительная
формовка и вулканизация. Однако даже в таких случаях проволоки, используемые в борте шины, смещались
или меняли свое положение в процессе ее изготовления. То есть, даже несмотря на то, что они были
намотаны на кольцо для формирования борта шины в регулярном порядке слоями, к моменту завершения
изготовления шины они изменили или сместились и перегруппировались в борте. Это смещение и
перестановка проводов происходит из-за того, что борт и шина становятся пластичными в процессе
вулканизации,⁵ и провода смещаются и выпадают из своих мест.
Также до настоящего времени было принято частично вулканизировать борт шины перед его установкой в
шину. В ходе ранее применявшейся практики (60) проволоки, армирующие борт шины, смещались или
изменяли свое положение в процессе производства шины.
Однако, как это уже практиковалось ранее, проволоки в полузатвердевшем валике смещались или
значительно меняли свое положение, и в результате этого смещения происходило изменение положения
готового валика.
Мое изобретение применимо к изготовлению шины, борт которой имеет любое из 70 видов проволочного
армирования. То есть, вместо использования множества независимых параллельных продольных проволок,
каждая из которых расположена в нескольких разнесенных витках вокруг бусины, я могу использовать одну
проволоку, намотанную в нескольких витках, расположенных в любом желаемом поперечном сечении.
Особенностью изобретения является предоставление средств и методов, с помощью которых проволока или
проволоки (80), составляющие армирование для бусины, могут быть намотаны на кольцо для формирования
бусины в любой желаемой конфигурации или расположении.
Конкретная форма или расположение останется практически неизменной на протяжении всех 85 этапов
производства до формирования борта готовой шины, и это может быть достигнуто без частичного
вулканизирования борта или предварительной вулканизации. То есть, на практике применения изобретения
будет наблюдаться очень незначительное, если вообще какое-либо, смещение, перестановка или изменение
положения проволок по сравнению с их первоначальным расположением на кольце для формирования борта
шины. 95 Для достижения только что упомянутых целей необходимо предварительно выпрямить проволоку
или проволоки, используемые в бусине, перед тем, как поместить их на кольцо для формирования бусины.
Для достижения целей изобретения такая проволока или проволоки должны быть выпрямлены до
определенной степени, как это будет более подробно описано ниже. То есть, установлено, что изобретение
не может быть применено с обычной коммерческой проволокой 105, используемой в настоящее время, даже
несмотря на то, что такая проволока известна на рынке как прямая проволока. Такая проволока
промышленного назначения имеет достаточное количество изгибов или скручиваний, так что при
использовании в производстве бортов шин, как указано выше, без предварительного выпрямления, в
процессе производства шины произойдет нежелательное смещение или деформация проволоки или
проволок.
Благодаря применению данного изобретения, такое смещение проволок практически исключается, а также
становится возможным изготовление очень качественной шины без частичного вулканизирования борта или
предварительной вулканизации.
Другие особенности и преимущества изобретения будут более подробно описаны по мере того, как я буду
излагать свою концепцию.
В тех формах устройств, которые воплощают в себе особенности изобретения, показанные на прилагаемых
чертежах: Фиг. 1 — вид сбоку борта шины со снятой фиксирующей полосой; Фиг. 2 — вертикальный разрез
проволочной ленты, образованной из пяти проволок, скрепленных резиной, причем эта лента используется
для формирования борта шины; Фиг. 3 — вид сверху ленты, показывающий часть снятой связующей резины;
Фиг.
4 Рис. 5 — вертикальный разрез кольца для формирования борта шины, на котором показан борт шины; Рис.
6 — аналогичный вид, показывающий борт шины, снятый с кольца для формирования борта; Рис. 7, 8 и 9 —
схематические изображения, показывающие различную степень прямолинейности проволоки; Рис. 10 — вид
сбоку аппарата для формирования борта шины; Рис. 11 — поперечное сечение одиночной проволоки с
резиновым покрытием; Рис. 12 — вертикальное сечение кольца для формирования борта шины, на которое
намотана одиночная проволока с резиновым покрытием для формирования борта; Рис. 13 — фрагмент
вертикального разреза готовой шины, показывающий борт, изображенный на рис. 12;
14 На фиг. 15 показан механизм подачи проволоки, который может использоваться вместо катушки; на фиг. 15
представлен поперечный разрез барабана для изготовления шин, демонстрирующий процесс изготовления на
нем шины, а на фиг. 16 — боковой вид этого же барабана, показывающий подачу проволоки для усиления
борта шины.
Как показано на чертежах, фиг. 1–6 и 10 включительно, иллюстрируется применение изобретения с
использованием пяти отдельных проволок в бусине, каждая из которых состоит из множества расположенных
на некотором расстоянии друг от друга витков вокруг бусины. Как показано здесь, пять независимых проводов
могут быть сформированы в ленту E, как показано на рис. 2 и 3, известным способом. В такой ленте пять
проводов i, обозначенных цифрами 10, 10, удерживаются в положении l исключительно резинкой 11. При
изготовлении такой ленты, например, провода 10 могут подаваться с катушек iqa (или Swift 110w, как показано
на рис. 14) и пропускаться через экструзионную машину 12 для нанесения на них связующей резины 70 11.
Завершенная лента с пятью проводами, которые я обозначил цифрой 13. Такая лента выходит из
экструзионной машины 12 и наматывается на кольцо для намотки валика 14. Например, как показано на рис.
4, 5, на указанное кольцо может быть намотано три слоя ленты 13. Концы ленты длиной 13 футов могут
частично перекрываться в одном месте, образуя четыре слоя, и лента может удерживаться в положении,
равном 15.
Кольцо 14 для формирования бусин предпочтительно покрывается полоской ткани, иногда называемой
ласточкой 16, перед тем как в него наматывается лента 13. Затем края этой полоски загибаются по кругу.
слои ленты, как показано на рис. 5, после удаления ее из формы или кольца для формирования шариков 14.
Затем незатвердевший бортик, показанный на рис. 5, встраивается в шину, после чего шина помещается в
форму без предварительного частичного вулканизирования или вулканизации бортика. То есть,
незатвердевший бортик, показанный на рис. 5, помещается в незатвердевшую шину, и оба элемента
вулканизируются вместе в форме для шины. 95 Видно, что проволоки в готовой шине на рис. 6 расположены
практически в тех же местах, что и в бортике на рис. 5, а также на кольце 14, формирующем бортик. 100 На
рисунках 11, 12 и 13 показана модификация. Как показано здесь, используется один провод 110, покрытый
резиной 111. Эта проволока намотана на кольцо 114, формирующее бусину, внутри полоски 116, при этом
витки расположены таким образом, чтобы получить любое желаемое поперечное сечение бусины. Например,
как показано здесь, бусина имеет треугольное поперечное сечение. После того, как на кольцо 114 для
формирования бусины нанесено необходимое количество витков проволоки (110), полоска ласта
складывается примерно так же, как показано пунктирными линиями на рис. 12, для образования бусины.
Затем этот бортик 115 снимается с кольца 114 и, без какой-либо вулканизации или вулканизации, помещается
в невулканизированную шину. Следует понимать, что борт шины остается в незатвердевшем состоянии до
момента его установки в форму для отливки шины. Затем шина и борт изготавливаются одновременно в ходе
одной и той же операции. На фиг. 13 показан фрагмент готовой шины, и видно, что в готовом борте проволоки
110 сохраняют практически то же расположение и форму, что и при намотке на кольцо 114, формирующее
борт. То есть, с момента намотки проволоки на кольцо для формирования борта шины 114 до окончательной
вулканизации шины и борта практически не происходит смещения, перестановки или перемещения проволоки
относительно друг друга.
Ключевой особенностью практического применения изобретения является использование выпрямленной
проволоки. Под этим я подразумеваю проволоку, значительно более прямую, чем проволока, производимая
сегодня в промышленных масштабах. Для удобства в дальнейшем в описании и формуле изобретения я буду
называть такую проволоку сверхпрямой проволокой. Использование идеально прямой проволоки позволяет
избежать нежелательного смещения проводов, упомянутого выше.
В главах 7, 8 и 9 я схематически показал методы определения прямолинейности проволоки. На рис. 7 на полу
нарисованы две параллельные линии a и b длиной десять футов, расположенные на расстоянии двадцати
четырех дюймов друг от друга. Проволока x, лежащая на полу между этими линиями и не закрепленная, не
пересекает ни одну из линий. Когда я говорю, что не пересекает линию, я имею в виду, что оно не пересекает
ни одну из линий, где оно лежит на полу, ни любую другую линию выше этой линии. То есть, проводник vr не
пересекает ни одну из линий и не проходит через перпендикулярную плоскость, проходящую через эти линии.
На рис. 8 направляющие линии a и bl нарисованы аналогичным образом на расстоянии двадцати дюймов друг
от друга, а проволока обозначена буквой y. На рис. 9 все направляющие линии b11 расположены всего в
двенадцати дюймах друг от друга, а проволока обозначена буквой z.
Промышленная прямая проволока современного производства обычно не прямее проволоки x. При
практическом применении изобретения я использую проволоку значительно прямее этой. То есть, я
использую проволоку, такую же прямую, как проволока Y или проволока Z, в качестве сверхпрямой проволоки.
На рисунках 6 и 13 я использую числа 17 и 0,17 соответственно для обозначения готовой шины.
Говоря о том, что проволока остается идеально прямой даже после того, как она вплетена в бусинку, я,
конечно же, имею в виду, что не следует учитывать возникающую при формировании самой бусинки кривизну.
На рис. 15 и 16 показано использование сверхпрямой проволоки при изготовлении шины, где борт не
формируется сначала на форме, а затем помещается в шину. В устройствах, показанных на фиг. 15 и 16,
проволока или проволоки берутся непосредственно с катушек или мотков, покрытых резиной, либо в виде
ленты, либо в виде одной нити, и наматываются непосредственно на барабан для изготовления шин. В связи
с данным устройством, главной особенностью изобретения является использование сверхпрямой проволоки
00, как описано выше. Для иллюстрации такого использования сверхпрямой проволоки в непосредственном
производстве шин я обозначаю саму сверхпрямую проволоку цифрой 210, которая может поставляться из
любого источника, например, катушки 210g.
Цифра 212 обозначает схематически экструзионную машину, аналогичную экструзионной машине 12 на рис.
10, адаптированную для формирования ленты, как показано на рис. 2. Следует понимать, что рис. 16 служит
для схематического изображения одновременного покрытия нескольких проводов для образования...
лента или оболочка отдельного провода или отдельной жилы. В показанном здесь устройстве лента после
формирования не наматывается на кольцо для формирования борта шины, а наматывается непосредственно
на барабан 230 для сборки шин. При изготовлении шины на этом барабане ее сначала покрывают одним или
несколькими слоями ткани 231, поверх которых накладывается полоса 232. Затем лента, обозначенная
номером 211, наматывается на полоску ласты, чтобы сформировать бусинку.
Выступающий край ласточкиной полосы и края ткани затем загибаются поверх борта, и по желанию
добавляются дополнительные слои, как показано на рисунке 233, чтобы сформировать полную шину на
барабане 230. Затем эту шину помещают в форму и подвергают вулканизации обычным способом. 90
Насколько мне известно, сверхпрямую проволоку, описанную в изобретении, невозможно привести в такое
состояние с помощью обычных, широко используемых в настоящее время в коммерческих целях аппаратов
для выпрямления проволоки. Однако было изобретено 95 устройств для производства сверхпрямой
проволоки, как описано и заявлено в патентной заявке № 390718. Это устройство включает в себя множество
роликов с шарикоподшипниками, предназначенных для придания проволоке ряда чередующихся
противоположных изгибов сначала в одной плоскости, а затем в плоскости, практически перпендикулярной
первой, а также средства для протягивания проволоки между роликами, причем указанные средства
включают в себя тянущий барабан, вокруг которого наматывается проволока.
Диаметр такого барабана достаточно велик, а натяжение, прилагаемое к проволоке при ее протягивании
между роликами длиной 1 м, таково, что проволока не деформируется и не изгибается при наматывании на
барабан. Ролики, установленные на шарикоподшипниках, имеют канавки снаружи для размещения проволоки.
115 валиков расположены в двух группах, каждая группа включает два ряда, при этом валы в одном ряду
смещены относительно валиков в другом. Одна группа роликов наносит проволоке серию чередующихся
противоположных изгибов 120 в одной плоскости, а другая группа наносит аналогичные изгибы в другой
плоскости, практически перпендикулярные первой. Величина изгибов, создаваемых каждой парой роликов,
постепенно уменьшается. 125 Хотя я показал и описал некоторые варианты осуществления изобретения,
следует понимать, что оно допускает множество модификаций. Таким образом, изменения в конструкции и
расположении могут быть внесены без отступления от духа и объема изобретения, раскрытых в прилагаемых
пунктах формулы изобретения, в которых намерением является заявить обо всей новизне, присущей
изобретению, в максимально широкой и допустимой степени, с учетом предшествующего уровня техники.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
пришел к выводу, что оно предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399689A
[]
< /-
P T N S P:EC F - IC T O
СПЕЦИФИКАЦИИ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Франция): 24 марта 1932 года.
3995689 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12, 1933. № 1131/33.
Завершено: октябрь. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах переплета листовок и брошюр.
Мы, компания D]RAEGEit FRiusus, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, по адресу: 46, Rue de Bagneux, Grand Montrouge, Seine, France, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении.
Уже были предложены способы скрепления листов и брошюр, в которых разъемные эластичные кольца,
независимые друг от друга, входят в отверстия, расположенные вдоль одного края указанных листов и
брошюр, причем прорезь, разделяющая два конца каждого кольца, может быть прямой, наклонной или
зигзагообразной.
Также было предложено устройство для скрепления, в котором разъемные эластичные кольца закреплены на
обложке, причем один конец кольца имеет двойной изгиб, приспособленный в открытом положении выступать
ниже другого конца, оставляя свободное пространство между ним и этим другим концом для прохождения
листовок и брошюр, в то время как в закрытом положении конец с двойным изгибом расположен над другим
концом таким образом, чтобы перекрывать его и фиксировать кольцо.
Устройство для скрепления согласно настоящему изобретению включает открытые эластичные кольца,
независимые друг от друга и имеющие перекрывающиеся и упруго сцепляющиеся друг с другом концы, при
этом внешний конец указанных колец вставляется в перфорации, предусмотренные в листах или листочках,
или извлекается из них путем эластичного раскрытия указанных колец и поворота указанных колец
относительно указанных листов или листочек.
Благодаря такой конструкции листы и брошюры не могут отсоединиться, поскольку отсутствуют прорези,
позволяющие им проходить; кроме того, вставка и извлечение листов и брошюр очень просты и требуют лишь
простого нажатия на кольцо и вращения этого кольца.
Другие особенности и преимущества изобретения станут ясны из следующего описания.
На прилагаемых рисунках, приведенных исключительно в качестве примера:
Рис. 1 — боковой вид нового элемента Ffa. 2 — соответствующий вид с торца. Рис. 3 — перспективный вид,
показывающий вставку кольца через набор собранных листов или листовок.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на рис. 3, показывающий кольцо, которое было установлено на
место.
На фиг. 5 представлен вид спереди набора листов, скрепленных вместе в соответствии с изобретением. 60
Рис. 6 представляет собой сечение по линии 6-6 на рис. 5.
На рис. 7 показано расположение элементов крепления.
На рис. 8 представлен вид сбоку кольца 65 различных форм.
На рис. 9 представлен перспективный вид другого кольца, узкий конец которого предназначен для вставки в
соответствующий паз в стержне, чтобы обеспечить определенную жесткость устройства. Рис. 10 — вид
спереди! baT используется для таких колец.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, кольцо, служащее для скрепления листов или листовок, состоит из
полосы из твердого и гибкого материала, такого как сталь или металл, известный под зарегистрированной
торговой маркой «Дюралюминий», бронза, или из податливого материала, состоящего из целлюлозы или
подобного ей, например, гибкого целлюлозоподобного материала, имеющего форму полоски минимальной
толщины. Его ширина и длина, которые значительно превышают толщину, могут, однако, варьироваться в
зависимости от материала, из которого он склеен, количества скрепляемых листов и желаемого
привлекательного внешнего вида. Такие ленты сгибаются в нужную форму с помощью разъемного стержня,
вращающегося между парой зажимных губок, а в случае стали затем закаляются, в результате чего
получается кольцо, которое может быть круглым, овальным, полукруглым или многоугольным, концы которого
перекрываются, как показано на рис. 1. Конец кольца (2 95) загнут внутрь на участке, длина которого
значительно меньше минимального радиуса кольца.
В некоторых случаях ширина этого конца 2 может превышать ширину I кольца Q. Образовавшееся таким
образом кольцо может быть использовано следующим образом. Сначала изготавливается набор из листов 4
(рис. 3), имеющих перфорации 6 по краям.5, после чего оператор берет 105a, кольцо и отделяет конец 1 до M
R:r.. "M I - 399,689 предел упругости при приложении давления в направлении диаметра d (рис.
— Затем он вставляет этот конец 1 в первое отверстие 6 листов, чей ! Размер практически соответствует
поперечному сечению кольца, а затем кольцо поворачивается в направлении стрелки I' (рис.). 3). После того
как кольцо будет вставлено через комплект листов, оно вернется в свое нормальное или закрытое положение
(рис.).
4), и этот процесс будет аналогичным для остальных колец.
Следует отметить, что если сначала вставить два кольца на концах, то затем будет гораздо проще вставить
промежуточные кольца, поскольку перфорации теперь будут накладываться друг на друга по дуге окружности.
Количество колец, необходимых для определенного способа переплета, будет зависеть от длины задней
стороны листов или брошюр, которые необходимо скрепить, но это число на самом деле довольно изменчиво
из-за переменной ширины и расстояния между кольцами.
Когда все кольца установлены на место, переплет считается завершенным или нет, в зависимости от того,
состоит ли переплетная конструкция из фиксированных или съемных листов.
Если необходимо использовать клеевой процесс в случае целлулоидных колец, для всех используемых колец
или только для их части, обратную сторону скрепленных листов с кольцами, подлежащими склеиванию,
погружают в неглубокую ванну с ацетоном или подобным растворителем, и, поскольку концы колец
перекрываются, это склеивание может быть достигнуто без применения какого-либо давления.
Это позволит получить набор колец, с помощью которых вся конструкция будет прочно скреплена между
собой. Если скреплено только часть используемых колец, конструкцию можно еще надежнее закрепить,
размещая кольца, которые не подлежат скреплению, попеременно в одном или другом направлении.
Как показано на рис. 4, 5 и 6, описанная здесь схема связывания, а также все ее модификации, которые могут
быть обусловлены формой и веществом колец, обеспечат многочисленные преимущества. Листы могут
занимать любое положение вокруг оси X-X, рис. 5.
Любые прочитанные или просмотренные листы можно переместить ниже набора листов, повернув их на 360°
вокруг оси X.
В случае переплетного соединения, при котором листы или вкладыши легко удаляются или заменяются,
количество не склеенных колец может быть уменьшено, чтобы сэкономить время на такой замене. Листы
удаляются простым поворотом в направлении стрелки J2 (рис. 4), то есть в направлении, противоположном
направлению вставки. Таким образом, состав комплекта листов можно изменить без дополнительных затрат
на переплет.
Что касается себестоимости, то изготовление отдельных колец гораздо экономичнее, а что касается
привлекательного внешнего вида, то обратная сторона скрепленного изделия имеет наиболее благоприятный
вид (рис.). 5). Благодаря уменьшенной толщине, конец 2 кольца может быть вставлен между листами (рис. 6),
а другой конец 1 будет скрыт набором листов.
С другой стороны, металл, и особенно целлюлозный материал, подходит для различных цветов, что наиболее
целесообразно для некоторых высококачественных переплетов, рекламных материалов и тому подобного.
На рис. 8 показана другая форма кольца 85, в которой внешний конец 1 изогнут на 90°, а конец 2 повторяет
окружность.
В конструкции, показанной на рис. 9, конец 1 кольца заканчивается более узкой частью 1a, предназначенной
для вставки в соответствующий паз 7 жесткой планки 8 (рис. 10), которая расположена между двумя листами
или вкладышами, которые необходимо скрепить, тем самым предотвращая любое боковое смещение колец.
Очевидно, что данное изобретение не ограничивается описанными и представленными здесь вариантами
конструкций, которые приведены лишь в качестве примера. Совершенно очевидно, что при заданном способе
крепления кольца могут иметь разные цвета.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399690.txt ===
Соседние файлы в папке патенты