Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11996
.pdf
свободно расширяться, например, на паркетном полу. В конструкции, представленной на рис. Как видно из
вышеизложенного, распределитель 1 представляет собой металлическую пластину, имеющую центральный
выступ 30.
Такой способ обогрева пола позволяет равномерно распределять температуру по всей поверхности в
области, расположенной над поверхностью пола помещения. Нагреватель 95 3, где значительные различия в
преимуществах такого результата в зависимости от температуры могут вызывать конвекционное движение, с
точки зрения гигиены и комфорта, а также значительное излучение. Многочисленные.
Из этого выступа излучение и конвекция вызывают распределение тепла, передаваемого к ногам при
контакте; поэтому количество передаваемого тепла больше не обязательно должно быть пропорционально
высокой температуре и может оставаться относительно прохладным. Проветривание обогревателя
помещения 3 и теплообменной поверхности 5, поскольку оно не создает слой холодного воздуха вблизи пола,
практически не происходит за счет теплопроводности. Это проветривание осуществляется только за счет
теплопроводности. Этот выступ 30 касается теплообменной поверхности. Обогреватель помещения имеет
поверхность 5, и его можно поддерживать на определенном расстоянии от обогревателя помещения,
независимо от его расположения. Его также можно увидеть расположенным снизу. На рисунке 11 показано,
как могут располагаться опоры 6, и при этом не требуется дополнительное пространство для отопления.
Отопительные приборы 11O размещаются, когда расстояние между ними меньше, чем указано, например,
радиаторы, печи и т. д.
чем ширина распределителя 1. Кроме того, поскольку эти средства, как правило, трудно очистить, их
подавление является преимуществом с гигиенической точки зрения, поскольку разница в проводимости
между опорами 6 и воздушными подушками 4 обусловлена также переменным расположением нагревателя 3
относительно поверхности 5. Приятная теплая температура пола также позволяет использовать нагреватель
3 в сочетании с теплообменными материалами, которые ранее не использовались. Поэтому дистрибьютор 1
— из-за неприятного впечатления, которое он производит, — создает разрывы в точках, где они сами создают
холод. 120 опоры 6 пересекают его. Возможны многочисленные модификации функционирования этой формы
исполнения в описанных формах исполнения:
Конструкция выглядит следующим образом: В представленных вариантах исполнения тепло, излучаемое
корпусом 3, передается через соединительный элемент 2 к распределителю 1 и от него, обеспечивая
конвекцию, излучение и теплопередачу. Эта пластина покрыта слоем материала, который не будет
подвергаться риску разрушения в долгосрочной перспективе при умеренном нагреве, например, линолеумом,
смесями, имеющими 399; 18V, или даже иметь форму круглой поверхности, ось которой перпендикулярна
поверхности теплообмена и проходит через источник. В представленном варианте исполнения металлические
пластины, каждая из которых обладает симметричной относительно оси, могут быть симметричны
относительно источника. 70 Каждый распределитель может быть также термически соединен с несколькими
нагревателями. Например, такой распределитель может иметь форму металлической ленты, концы которой
прилегают к двум соседним источникам.
В середине своей длины эта лента соприкасается с телом, имеющим обменную поверхность. В таком
распределителе может быть предусмотрен расширяющийся элемент, например, аналогичный показанному на
фиг. 1 (80 7). Этот гибкий элемент будет упруго изгибаться в момент установки и позволит
распределительному элементу выдерживать постоянное давление от источников. 85 Кроме того, этот
распределитель в виде ленты может быть размещен в углублениях элемента, несущего контактирующую
поверхность.
На рисунках 1, 4, 6, 7, 11 и 12 показан только один источник, но в целом представлен целый ряд источников,
расположенных параллельно друг другу, и каждый из них снабжен распределителем. Распределитель
источника не обязательно должен соприкасаться с распределителем соседнего источника; он может быть
отделен от него опорами 6 или просто небольшим пространством.
Все эти распределители вместе образуют лист, расположенный с той же стороны обменной поверхности, что
и опоры этого 100-дюймового листа. В точках пересечения этих опор и данного листа последний имеет
разрывы (например, гибкие элементы 7 или другие изменения наклона, углубления распределителей, зазоры
между 105 распределителями или элементами распределителей).
Эти разрывы компенсируют разницу в проводимости между компенсатором и опорой и позволяют
расширяться или смещаться 110 распределителям и источникам относительно поверхности обмена.
Распределитель, вместо того чтобы состоять из куска листового железа, может быть выполнен из сетки из
прутков, проволоки, лент или нитей из металла.
Эти бруски, ленты, нити могут иметь различную толщину, ширину и длину.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399682A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 26, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 23, 1932. № 36478/32, Завершено - Принято:
октябрь. 12, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
вопросы, касающиеся механизма регулирования деятельности основных движителей.
Мы, компания «Британская Томсон-Льюистокс Лиммитед», британская компания с зарегистрированным
офисом по адресу: Краун Хаус, Олдвич, Лондон, Западный округ 2 (правопреемники Реджинальда Джорджа
Стандера, проживающего по адресу: Брукхаус Драйв, 17, Марблхед, графство Эссекс, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизмам регулирования первичных двигателей, в частности к
механизму регулирования двигателей на упругой жидкости, приводящих в движение электрогенераторы,
подключенные параллельно с другими агрегатами к линии электропередачи, хотя оно не обязательно
ограничивается этим.
На электростанциях принято предусматривать один или несколько энергокомплектов для обеспечения
энергосистемы практически постоянной или базовой нагрузкой, а также один или несколько дополнительных
энергокомплектов для обеспечения этой системы переменной нагрузкой в соответствии с изменением спроса
на электроэнергию. В таких системах предпочтительно оснащать базовые нагрузки регулятором скорости,
поскольку в системе иногда возникают возмущения, например, внезапные короткие замыкания в случае
электроэнергетической системы, расположенной вблизи подстанции. В этом случае целесообразно закрыть
запорные клапаны впускных систем базовых нагрузок. Легко заметить, что в случае, когда и базовый
энергоблок, и дополнительные энергоблоки снабжены регулятором скорости, изменение спроса на нагрузку
будет распределяться между обоими этими энергоблоками. Однако перенос (изменения нагрузки) на базовые
нагрузочные комплекты нежелателен, поскольку, как показывает опыт, эти комплекты, особенно при наличии
широкого регулирования, имеют тенденцию к рассогласованию при изменении нагрузки.
Кроме того, изменения нагрузки оказывают нежелательное воздействие на эффективность этих базовых
нагрузочных систем.
Для обеспечения безопасной работы энергосистемы электростанции желательно, как правило, поддерживать
постоянную нагрузку базовых энергоблоков [Price 11-] и переносить общие изменения нагрузки на
дополнительные 55 энергоблоков.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма регулирования для
первичных двигателей, особенно тех, которые несут базовую нагрузку; при этом незначительные, медленные
изменения скорости или частоты системы не влияют на выходную мощность этих агрегатов. Под
незначительными колебаниями частоты мы подразумеваем колебания порядка 0,2–0,5 цикла при нормальной
частоте 60 циклов.
С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение заключается в предоставлении средств управления
подачей исполнительного механизма к первичному двигателю 70, включающих регулятор скорости, механизм
регулирования средств управления и противодействующие средства, приводимые в действие частью
механизма регулирования скорости для компенсации срабатывания механизма регулирования скорости 75
при небольших изменениях скорости, благодаря чему выходная нагрузка первичного двигателя
поддерживается практически постоянной в определенных пределах.
Для того чтобы наше изобретение было более понятным, обращаем ваше внимание на следующее описание
в связи с чертежом, который является частью нашего описания.
На чертеже в качестве примера (пункт 85) показан регулирующий механизм для турбины с упругой жидкостью,
частично в поперечном сечении и частично в схематическом виде, воплощающий наше изобретение.
Обращаясь к чертежу, 1 обозначает первичный двигатель 9, в данном случае показанный как турбина с
упругой жидкостью, имеющий клапан 2 для регулирования подачи упругой жидкости или исполнительного
вещества к турбине. 3 — это шток клапана 95, который шарнирно соединен с рычагом 4, на левом конце
которого расположен ролик 5.
Последний приводится в зацепление с кулачком 6, расположенным на валу 7, который, в свою очередь, несет
шестерню 8, зацепляющуюся с зубчатой рейкой 9. В стойке №9 есть . Удлинитель OQ 10, к которому крепится
поршень 11 гидроприводного двигателя 12.
Последний включает цилиндр 13, в котором поршень 11 подвижно расположен и смещен вниз пружиной 105
14, расположенной между поршнем и верхней частью цилиндра ImprovemE 399,682. К нижней части цилиндра
через канал 15 соединено регулирующее устройство или пилотный клапан для двигателя, включающий корпус
16 с входным и выходным отверстиями 17 и 18 соответственно, которые обычно закрыты головками клапанов
19 и 20 соответственно.
Последние крепятся с помощью штока 21, шарнирно соединенного с правым концом рычага 22.
В процессе работы перемещение головок клапанов вниз позволяет маслу или подобной жидкости стекать из
нижней части цилиндра 13 через канал 15 и выходное отверстие 18, откуда она может быть возвращена в
любую подходящую точку X5, не показанную на рисунке. Это вызывает движение поршня 11 вниз под
действием пружины 14, в результате чего шестерня 8 и кулачок 6 поворачиваются в направлении,
вызывающем закрытие клапана 2. Движение поршня 11 вниз, посредством рычажного механизма, описанного
далее, возвращает пилотный клапан в исходное положение.
Подъем головок пилотного клапана вверх приводит к подаче масла или аналогичной жидкости через порт 17 и
канал 15 в нижнюю часть цилиндра 13, в результате чего поршень выталкивается вверх, вызывая вращение
кулачка 6 по часовой стрелке, что приводит к открытию клапана 2.
Рычаг 22, который при обычном использовании можно считать имеющим неподвижную точку опоры,
обозначенную цифрой 23, соединен посредством звена 24 с плавающим рычагом 25, один конец которого
соединен со штоком 10 и 3; другой конец соединен посредством звена 26 с рычагом 27, имеющим точку
опоры. Левый конец рычага 27 в данном случае управляется регулятором скорости через двигатель,
обозначенный как гидроприводной двигатель 28, который, в свою очередь, управляется регулятором скорости
29, приводимым в движение от вала турбины 30 через червячную передачу 31. Гидравлический двигатель 28
включает цилиндр 32, в котором свободно перемещается поршень 33, снабженный штоком 34, шарнирно
закрепленным на левом конце рычага 27. Средство, создающее эффект смещения и показанное в виде
пружины 35, заставляет поршень двигаться вниз. Управление двигателем осуществляется с помощью
пилотного клапана, имеющего клапанные головки 36 и 37, расположенные на штоке 38, который, в свою
очередь, поворачивается относительно грузов регулятора скорости. Вокруг головок клапанов 36 и 37
расположена втулка 39, шарнирно закрепленная в промежуточной точке рычага 27. 40 и 41 представляют
собой отверстия, совпадающие с отверстиями 42 и 43 соответственно во втулке, через которые может
подаваться или сливаться масло или подобная жидкость.
Втулки обычно закрыты головками пилотных клапанов.
Описанный выше механизм можно считать типичным для механизма регулирования выходной мощности
первичного двигателя путем изменения скорости. Принцип его работы следующий: предположим, что турбина
приводит в движение генератор, подключенный к линии электропередачи. Если спрос на электроэнергию со
стороны сети увеличится, это приведет к снижению частоты и, соответственно, к снижению скорости
вращения первичного двигателя.
Это приводит к перемещению грузов регулятора скорости внутрь, в результате чего шток 38 поднимается
вверх. При этом головка пилотного клапана 37 открывает свой канал 75 и позволяет подавать масло в
нижнюю часть цилиндра 32, благодаря чему поршень 33 выталкивается вверх против давления пружины 35.
Это вызывает вращение рычага 279, являющегося точкой опоры, по часовой стрелке. В результате втулка 39
перемещается вверх, так что порты и 41 снова оказываются закрыты. Вращательное движение рычага 27
также вызывает, через звено 26, рычаг 23 и звено 24, поворот рычага 22 на 85 градусов вокруг оси 23,
являющейся точкой опоры. При этом головка пилотного клапана 19 поднимается вверх, открывая отверстие
17 и обеспечивая подачу масла в цилиндр 13. Это приводит, как описано выше в пункте 9, к открытию
впускного клапана 2 турбины и, соответственно, к увеличению выходной нагрузки последней.
Когда частота системы увеличивается из-за снижения спроса на нагрузку, грузы регулятора скорости будут
смещаться наружу вследствие увеличения скорости, и механизм будет совершать аналогичные движения,
описанные выше, но в противоположном направлении, в результате чего впускной клапан 2 закрывается, а
выходная нагрузка турбины или первичного двигателя уменьшается.
Как указано выше, изменение выходной нагрузки, вызванное незначительными колебаниями скорости 105,
нежелательно для тягачей, перевозящих базовую нагрузку. Согласно нашему изобретению, выходная
мощность таких первичных двигателей поддерживается практически постоянной при небольших колебаниях
скорости за счет наличия средств, противодействующих регулированию, вызванному ограничителем
скорости.
В данном случае эти противодействующие средства представлены в виде гидроприводного двигателя 44,
включающего цилиндр 115, в котором подвижно расположен поршень 46, закрепленный на штоке 47, верхний
конец которого шарнирно соединен с рычагом 22, обозначенным как 23, образуя таким образом переменную
точку опоры. 48 представляет собой пружину для перемещения поршня 120 вниз. К нижней части цилиндра 45
подсоединен трубопровод 49, представляющий собой управляющее устройство, показанное в виде
гидравлического реле или пилотного клапана 50, имеющего головки клапанов 51 и 52, из которых первая 125l
обычно закрывает отверстие трубопровода 49. 53 представляет собой трубопровод, по которому масло или
подобная жидкость может подаваться в нижнюю часть цилиндра двигателя, а 54 представляет собой
трубопровод для слива жидкости из него. Пилотные 130 399 682 головки клапанов крепятся к штоку 55,
который, в свою очередь, поворачивается к правому концу плавающего рычага 56. Последний соединен
посредством звена 57 и рычага 58 с валом 10. На рисунке 39 показано синхронизирующее устройство,
включающее двигатель 60, приводящий в движение червячную передачу 61, шестерня которой имеет
резьбовое отверстие, взаимодействующее с резьбовым стержнем 62, который, в свою очередь, шарнирно
закреплен своим верхним концом к левому концу рычага 56.
Следует понимать, что вращение двигателя вызывает вращение шестерни в любом направлении, в
результате чего стержень 62 перемещается вверх или вниз.
Принцип работы механизма следующий: уменьшение частоты вызывает посредством обычного механизма
регулирования скорости движение вверх зубчатой рейки 9 и штока 10, как описано выше. Это движение
посредством рычага 58 и звена 57 приводит к перемещению правого конца рычага 56 вниз, в результате чего
головка пилотного клапана 51 открывает свой канал и позволяет слить масло из нижней части цилиндра 45.
Это приводит к перемещению поршня 46 вниз под действием подпружинивающего элемента 48, в результате
чего правый конец рычага 22 перемещается вниз, тем самым открывая отверстие головки пилотного клапана
20 и позволяя маслу слиться из цилиндра 13. Это вызывает движение поршня 11 вниз и, соответственно,
аналогичное движение штока 10, в результате чего компенсируется движение поршня вверх, вызванное
обычным механизмом регулятора скорости. Движение штока поршня 10 вниз также вызывает вращательное
движение рычага 58 по часовой стрелке, в результате чего звено 57 перемещается вверх и вызывает
соответствующее движение штока пилотного клапана 5,5 вверх, благодаря чему головка пилотного клапана
51 возвращается в исходное положение.
При увеличении частоты системы, к которой подключена турбина, обычный регулирующий механизм будет
осуществлять закрывающее движение клапана 2, как описано выше. Поршень 10 перемещается вниз и
вызывает через рычаг 58, звено 57 и рычаг 56 соответствующее движение вверх головки пилотного клапана
51, что позволяет подавать масло или подобную жидкость в цилиндр двигателя, вызывая движение вверх
переменной точки опоры 23 и правого конца рычага 22, что, в свою очередь, приводит к срабатыванию
двигателя 12, в результате чего происходит движение штока поршня 10 вверх, компенсируя тем самым его
первое движение, вызванное механизмом регулятора скорости. Легко будет понять, что компенсация клапана
3.
Приведение в действие механизма регулирования скорости осуществляется посредством средства,
противодействующего или противодействующего действию механизма регулирования скорости. Работа
последнего инициируется действием части обычного механизма регулирования скорости, в данном случае —
движением поршня 10 двигателя 12. В данном случае противодействие также включает в себя смещение или
изменение точки опоры 23 рычага 22 на 75 градусов в процентах от положения двигателя 12.
Как правило, желательно обеспечить полное управление клапанным механизмом 2 обычным регулятором
скорости при внезапном изменении частоты, даже если величина изменения невелика. Это достигается с
помощью.
обычные средства управления, предполагая, что в течение этого кратковременного интервала времени 85.
Точка опоры 23 остается практически неподвижной. Таким образом, турбина приспособлена для компенсации
внезапных изменений нагрузки с целью кратковременной стабилизации частоты системы. Действие
противодействующего устройства или корректора заключается в том, чтобы относительно медленно вернуть
90-градусный клапан в исходное положение для поддержания постоянной выходной нагрузки в пределах
определенных колебаний частоты. Однако, если эти колебания превышают заданное значение, желательно
изменять положение клапана в ответ на изменения частоты. С этой целью мы предусмотрели
ограничительные средства, в данном случае обозначенные как упоры 64 и 65 для поршня 46
противодействующего механизма.
Когда скорость турбины снижается ниже определенного заданного значения, противодействующее средство
i05 не может дополнительно сработать, поскольку поршень 46 вступает в зацепление с упорами 64.
Дальнейшее снижение частоты приводит к открытию впускного клапана 2 через обычный механизм
регулирования скорости. Кроме того, когда скорость турбины превышает определенное заданное значение,
противодействующее средство не может быть дополнительно сработано, поскольку поршень 64 в этом случае
входит в зацепление с упорами 115 65. Дальнейшее увеличение частоты приводит к закрытию клапана 2 и,
соответственно, к снижению нагрузки на турбину.
Таким образом, как только изменение частоты превысит заданное значение примерно 120, плюс-минус
половина цикла, турбина переходит в режим прямолинейного регулирования скорости. Благодаря наличию
ограничивающего механизма, двигатель 44 и рычажный механизм 57, 58 по существу образуют средство для
125 компенсации срабатывания средств управления регулятором скорости в пределах заданного диапазона
нагрузки. Например, могут быть предусмотрены ограничивающие средства, обеспечивающие поддержание
нагрузки турбины на уровне, практически постоянном, в диапазоне от 75 до 100 процентов от нормальной
нагрузки электростанции. Если нагрузка на станцию увеличится или уменьшится за пределы этого нулевого
диапазона, часть изменения нагрузки будет перенесена на базовый набор нагрузок.
Срабатывание противодействующих средств происходит относительно медленно по сравнению со
срабатыванием двигателя 12. Скорость возврата механизма клапана в нормальное положение при небольших
или медленных колебаниях частоты будет ниже по сравнению со скоростью срабатывания при более крупных
или внезапных колебаниях частоты. Для уменьшения возвратного движения клапана j5 и, следовательно, во
избежание его перерегулирования, в соответствии с нашим изобретением мы устанавливаем специальное
гидравлическое реле f6r с двигателем 44. В данном случае мы показали реле, в котором головка пилотного
клапана 51 снабжена коническим удлинителем 63 с каждой стороны. Благодаря этим усовершенствованиям
обеспечивается надежное медленное срабатывание противодействующих средств до тех пор, пока клапан
турбины находится вблизи своего нормального положения, что предотвращает перерегулирование клапана,
как уже упоминалось.
Синхронизирующее устройство 59 позволяет устанавливать нагрузку турбины следующим образом.
Вращение двигателя 60 в одном направлении может привести к перемещению штока 62 вверх, в результате
чего правый конец рычага 56 толкает головки пилотного клапана вниз, вызывая слив масла из нижней части
цилиндра 45, так что точка опоры 23 перемещается вниз. Это вызывает аналогичное движение головки
пилотного клапана 20, позволяющее слить масло из цилиндра 13, что приводит к движению поршня 11 вниз и
закрытию впускного клапана 2. Вращение двигателя в противоположном направлении «вызывает»
аналогичную работу различных частей, но в противоположном направлении, в результате чего клапан № 2
открывается.
Благодаря нашему изобретению мы создали надежный механизм управления первичными двигателями,
обеспечивающий поддержание практически постоянной выходной мощности при незначительных и
медленных изменениях частоты. Это позволяет обеспечить более безопасную работу энергосистем,
поскольку стабилизирует первичные двигатели, несущие базовую нагрузку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399683A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 14 июня 1932 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь.
Завершено: октябрь. 12, 1933.
399,683 3, 1933. № 170/33 a41be.5- Za1, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пластинчатый конвейер для литейных форм и других промышленных целей.
Я, Альфред Байо, из компании «Альфред Юнс Иельброльнер», Сен-Луан (Сена), Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к листогибочному конвейеру для литейных форм и других изделий,
платформы которого имеют гладкую сплошную поверхность и вырезаны спереди и сзади по дуге окружности,
центр которой расположен на оси вращения соответствующей оси, а радиус немного превышает половину
ширины пластин, характеризующемуся тем, что пластины поддерживаются двумя осями в виде креста,
вращающимися вокруг центрального штифта и несущими на концах поперечных элементов два ролика,
движущихся по двум направляющим, и на этих элементах два других ролика, установленных на
горизонтальных осях и предназначенных для поддержки пластины, в то время как на двух продольных
элементах установлены два ролика с вертикальными осями, причем указанные ролики движутся между двумя
направляющими железными элементами.
Соединение между осями обеспечивается двумя плоскими железными прутками, вращающимися на штифтах
осей и образующими таким образом звенья бесконечной осевой цепи. Привод конвейера в движение
тракторами с бесконечными цепями или пластинами осуществляется за счет качающихся толкателей
треугольного или трапециевидного сечения, расстояние между которыми вдоль цепей равно расстоянию
между осями, и которые снабжены двумя парами роликов, движущихся между звеньями направляющих
U-образного сечения. Передние ролики имеют ось, проходящую через шарнир цепи, обеспечивая таким
образом привод, в то время как задние ролики независимы от цепи и могут, таким образом, качаться вокруг
оси предыдущих, при этом хвостовая часть толкателя образует противовес, когда толкатели достигают конца
активной части своего цикла; это качательное движение облегчается за счет зацепления роликов в пути,
замкнутом направляющими роликами. Главная ведущая шестерня тягачей соединена с кольцом,
интегрированным с приводным двигателем, двумя штифтами, которые срезаются в случае чрезмерного
трения, тем самым защищая аппарат. - 55 На прилагаемом чертеже, приведенном в качестве примера и
демонстрирующем эти характеристики:
На рис. 1 показан вид сбоку, а на рис. 2 — план нового конвейера, на рис. 3 — продольный разрез тягового
механизма в большем масштабе, на рис. 4 — поперечный разрез правой стороны трактора, на рис. 5 показана
детальная схема безопасности шестерни, на рис. 6 — поперечный разрез модификации.
Как показано на фиг. 1-4, этот конвейер состоит из пластин 1 из чугуна или стали 70 и осей 2. Эти оси 2 в
проекции имеют форму креста и несут: 1) по бокам два ролика 3, снабженные шариковыми подшипниками 4 и
катящиеся или движущиеся по двум направляющим 5. 75 2) В передней и задней частях расположены два
горизонтально расположенных ролика 6, также снабженных шариковыми подшипниками и вращающихся
между двумя направляющими железными элементами 8.
3) В их верхней части, между четырьмя выступами или ушками 9, расположены два ролика 10,
поддерживающие пластину 1.
4) В центре расположен вертикальный штуцер 11.
Вокруг этого вертикального штыря 11 расположены две внешние пластины 12, соединенные кольцом 13,
вращающимся вокруг штыря 11, и две внутренние пластины 14, соединенные кольцом 15, которое вращается
вокруг кольца 13. Пластины 12 и 14, а также кольца 13 и 1,5 фактически образуют цепь с 90 полыми осями,
которые соединяют между собой различные оси 2, удерживая их штыри 11 в вертикальном положении.
Пластины 1 попеременно крепятся к внешним звеньям 12 и внутренним звеньям 95 14; кроме того, они
опираются на ролики 10.
Они вырезаны спереди и сзади по дуге окружности, центр которой расположен на оси вращения
соответствующей оси 2, а радиус которой немного превышает половину ширины пластин 1. Таким образом,
между двумя соседними пластинами люфт, составляющий несколько миллиметров, не влияет на изгибы
трассы, и пластины 399,683 образуют непрерывную плоскую поверхность. Кроме того, пространство или зазор
ограничены прокладкой 16, интегрированной с одной из пластин, для защиты механизма и направляющей от
падающих кусков металла или песка.
Как происходит вращение осей и что? Следовательно, какое воздействие оказывает конвейер? двумя
тракторами 17 и 17'.
Например, трактор 17, по сути, состоящий из двух бесконечных цепей 18, наматывающихся на четыре
зубчатых колеса 19 и 20. Колеса 20 закреплены на валу 21, вращающемся в подшипниках, снабженных
регулировочным механизмом 22. Колеса 19 вращаются на валу 23 с передаточным отношением 1-5,
приводимом в движение двигателем 24 через промежуточную шестерню 25, редуктор 26, шестерню 27 и
зубчатое колесо 28, закрепленные на валу 23. Это колесо 28 входит в зацепление с идентичным колесом 281,
закрепленным на валу 231 второго трактора 17, который по конструкции идентичен трактору 17, описанному
ранее. Тем не менее, вал 2.31 выполнен из двух частей, соединенных между собой муфтой 29.
Цепи 18 снабжены толкателями 30, расположенными на расстоянии, равном расстоянию между двумя
соседними осями. Эти толкатели снабжены четырьмя роликами 31.
Общая ось двух передних роликов проходит через шарнирное соединение цепи 18, в то время как оси двух
задних роликов независимы от цепи.
Четыре ролика движутся по траектории 32 участка U:35. Когда толкатель давит на ось, два передних ролика
движутся под верхним крылом U-образной конструкции, а два задних ролика — по нижнему крылу или плечу.
- Когда передние катки оказываются над колесами 19, задние катки опускаются, следуя по нижней части
траектории, которая имеет соответствующую форму, и, следовательно, толкатель исчезает сзади. В данный
момент непрерывность движения конвейера обеспечивается следующим толкателем, который уже приступил
к работе. Таким образом достигается правильная тяга, действующая в направлении движения и вдоль оси.
Удаляется вертикальная составляющая силы, а также реверсивный момент, стремящийся приподнять ось и
тем самым вызвать сход с рельсов.
Упомянутая ранее втулка 29 служит для того, чтобы сделать две части вала цельными только тогда, когда
толкатели двух тракторов 17, 171 должным образом соприкасаются с соответствующими элементами! на двух
осях, что обеспечивает одинаковую нагрузку на оба трактора.
Для предотвращения разрушения элементов в случае аномального сопротивления шестерня 27 установлена
на валу 321 редуктора 26, как показано на рисунке 5 чертежа.
Шестерня 2 может свободно вращаться на валу 321, она соединена с кольцом 33 двумя штифтами 34
соответствующего сечения: кольцо 33 имеет шпонку и надежно закреплено на валу 32. 70 В случае
возникновения ненормальной нагрузки штифты ломаются, и конвейер останавливается. Кольцо 33 и
шестерня 27 легкодоступны и легко разбираются, что позволяет быстро их заменить и свести к минимуму
время простоя установки.
На рис. 6 показаны некоторые изменения в конструкции описанного выше конвейера. 80 а) Ролики 10, вместо
того чтобы быть зажатыми между двумя выступами 9, вращаются непосредственно вокруг оси 2.
б) Ось 2 имеет центральный паз, в котором осуществляется сочленение 85 соединительных тяг 12 и 14.
c) Внутренний стержень 14 состоит из простой пластины, а не из двух.
г) Или же! Стержни 12 и 14 могут состоять из одной пластины. 90 e) Две цепи 18 одного и того же трактора
могут быть соединены между собой передними осями толкателей 30, имеется только две направляющие 32,
и, следовательно, каждый толкатель имеет только два ролика 31. 95 f) С другой стороны, ролики 3 могут
перемещаться между двумя железными балками U-образного или L-образного сечения, обеспечивая боковую
защиту механизма.
g) Наконец, если нет необходимости в сплошной поверхности и желательно получить изолированные
пластины большей длины, можно установить одну пластину на две оси, при этом пластина будет
поддерживаться четырьмя роликами 10 и удерживаться расположенным ниже соединительным стержнем.
Защита механизма обеспечивается кожухом, закрепленным снизу, а соединительные планки расположены
между двумя пластинами.
Преимущества конвейера H0, сконструированного, как показано на рис. 1-5, заключаются в следующем:
1)
Сплошная плоская поверхность из пластин или платформ.
а) Обеспечение беспрепятственного перемещения по конвейеру. 115 б) Обеспечение максимально доступной
поверхности.
в).
Защита механизма и пути от падающих металлических предметов или песка.
d) Во избежание несчастных случаев с рабочими J2W или материалами на входе или выходе из поворотов,
когда две смежные пластины конвейера поворачиваются относительно друг друга, поскольку в этот момент
две пластины приближаются друг к другу с одной или другой стороны и могут раздавить человека или
предмет, оказавшийся между ними, или заклинить, сойти с рельсов, что может привести к разрыву или
серьезной остановке.
2.
Система привода: 130. Соединение между осями обеспечивается двумя плоскими железными прутками или
стержнями, вращающимися на штифтах осей и образующими таким образом звенья бесконечной осевой
цепи.
3.
Пластинчатый конвейер по п. 1 и 2, характеризующийся тем, что привод конвейера тракторами с
бесконечными цепями или пластинами осуществляется посредством качающихся толкателей треугольного
или трапециевидного сечения, расстояние между которыми вдоль цепей равно расстоянию между осями, и
которые снабжены двумя парами роликов, движущихся между звеньями направляющих U-образного сечения,
причем ось передних роликов проходит через шарнирное соединение цепи, обеспечивая таким образом
привод, в то время как задние ролики независимы от цепи и могут, таким образом, качаться вокруг оси
предыдущих, причем хвостовая часть толкателя образует противовес, когда толкатели достигают конца
активной части своего цикла, причем это качательное движение облегчается за счет зацепления роликов за
траекторию, замкнутую направляющими элементами.
4.
Пластинчатый конвейер, как указано в пунктах 1-3, характеризуется тем, что главная приводная шестерня
тракторов соединена с кольцом, интегрированным с приводным двигателем, двумя штифтами, которые
срезаются в случае чрезмерного усилия, тем самым защищая устройство.
5.
Рельсовый конвейер, как указано в пунктах 1-4, характеризующийся новым сочетанием элементов, в
основном описанным выше и показанным на прилагаемых чертежах. Дата: 3 января.
1933.
CHATWIN & COMPANY, 253, Gray's Inn Road, Лондон, W.C. 1, патентные поверенные заявителя.
а) Обеспечение равномерного поступательного движения без рывков.
б) Избегать вертикальной силы и момента сил, стремящихся поднять и деформировать пластины.
c) Защищен от любого повреждения элемента системой предохранительных штифтов.
>) Система осей:
а) Всегда поворачивал в обычном направлении по пути следования.
b) Поддержка пластин с помощью роликов. c) Перемещение осуществляется таким образом без смещения
роликов на пути и без трения под пластинами, что сводит к минимуму потребляемую мощность и износ
деталей.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты