Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11964
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400252A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -J
Дата подачи заявления: 21 апреля 1932 года. № 11479/32. 4I00) __ Завершите слева: февраль.
1,
1933.
Завершено: октябрь. 23, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство для перегрева пара.
1, Перси Сент-Джордж КинРус, магистр искусств (Кембридж), член Американского института
дипломированных инженеров и инженеров (AMICE), член Американского института дипломированных
инженеров и инженеров (AMICE).
А.21. Судмедэксперт из поместья Гивонс, Лезерхед, графство Суррей. Уважаемый гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики.
Настоящее изобретение относится к i1) усовершенствованному способу и средству сверхбыстрого нагрева
пара и имеет своей целью уменьшение площади нагреваемой поверхности, занимаемого пространства, веса
и количества материала, необходимого для выполнения любой заданной задачи.
Ранее пароперегреватели конструировались с коллектором для насыщенного пара и вторым коллектором для
перегретого пара, причем эти два коллектора соединялись между собой с помощью перегревательных
элементов или труб. Поскольку трубки перегревательных элементов постоянно подвергаются значительному
расширению, их почти всегда изгибают на угол 180 градусов, а коллекторы располагают рядом друг с другом в
соотношении 2,5. Это обеспечивает совершенно свободное расширение элементов. Когда площадь
нагревательной поверхности на элемент увеличивается сверх той, которую можно получить из одной
изогнутой на 180 градусов трубки, добавляются дополнительные пары изгибов на 180 градусов, но обычно
участки каждого элемента между этими изгибами прямые или, по крайней мере, содержат лишь несколько
градусов кривизны, и пар проходит вдоль внутренней части этих участков с небольшой турбулентностью.
Иногда изгибы на 1800 градусов формируются с помощью наконечников в виде копий, чтобы расположить
обратные трубы очень близко к выходным, как в случае с элементами пароперегревателя локомотива,
расположенными внутри более крупных дымовых труб.
Согласно настоящему изобретению, механическая турбулентность воздействует на пар, протекающий вдоль
элементов между 1800 изгибами. Участки перегревательных труб между различными 1800 изгибами, вместо
того чтобы быть прямыми, имеют по всей своей длине большое количество градусов полной кривизны, что
значительно ускоряет передачу тепла и значительно повышает их эффективность. Теперь я опишу некоторые
подходящие способы получения большого числа степеней полной кривизны, оставляя при этом трубки
приблизительно прямыми, и покажу, что можно придать трубке 55 заданной длины эффективность
теплопередачи, равную эффективности прямой трубки в два или даже в два с половиной раза большей
длины.
В настоящее время известно, что если упругая жидкость, к которой или от которой необходимо передавать
явное тепло, пропускается через прямую трубку, то любой желаемый КПД передачи может быть достигнут
путем увеличения длины трубки до достаточного значения по отношению к ее внутреннему диаметру.
Например, экспериментально установлено, что прямая труба диаметром 12 дюймов, окруженная водой, будет
иметь коэффициент теплопередачи, изменяющийся в зависимости от длины трубы приблизительно
следующим образом: 70 Общая длина. Соотношение длины трубы к диаметру трубы в футах. КПД.
2
16 27% 3 24 37% 4 32 46% 75% 40 53% 6 48 60% 8 64 71% 80 78% 12 96 84% 80 16 128 92% С помощью нового
метода, который я открыл, указанные выше КПД передачи можно получить с гораздо более короткими
трубами того же диаметра.
Например, в случае с 85 трубками мне удалось уменьшить их длину вдвое, сохранив при этом эффективность
теплопередачи.
Таким образом, при изгибе трубы диаметром 1Wj' на каркасе с радиусом кривизны, равным So, равному 2,28
наружному диаметру трубы, при этом смежные дуги являются соприкасающимися, имеют обратный угол,
находятся в одной плоскости, и каждая дуга имеет кривизну 370°, я получил следующие приблизительные
результаты: общая длина трубы после изгиба в футах.
2 4 6 Число 37 аром.
8 16 24 Полная кривизна в градусах.
295 590 885 1180 Эффективность теплопередачи.
46% 71% 84 % 92% t0o 109 252 2 400,252 Я экспериментировал с различными степенями кривизны дуги,
вплоть до 1000 и выше, и обнаружил, что увеличение кривизны дуги сверх той, которая необходима для
направления всего потока газа, выходящего из одной дуги, к боковой стенке следующей дуги и так далее, дает
лишь незначительные преимущества. Однако до этого момента я обнаружил, что увеличение кривизны на 10
градусов выгодно с точки зрения сокращения необходимой длины трубки для достижения желаемой
эффективности теплопередачи.
Я также обнаружил, что чем меньше радиус кривизны дуги, тем короче трубка, необходимая для достижения
желаемой эффективности теплопередачи, при условии достаточного увеличения общей кривизны. Например,
уменьшив радиус кривизны трубки диаметром 41 дюйм до 114 раз больше внешнего диаметра трубки, я смог
уменьшить общую длину трубок для достижения любой желаемой эффективности примерно до 400% от
требуемой для обычных прямых трубок, когда кривизна дуги составляла 470°, при этом смежные дуги были
смежными, имели обратное направление и находились в той же плоскости, что и раньше, таким образом:
общая длина после изгиба в футах трубки диаметром 2M дюймов.
Количество дуг: 470.
Полная кривизна в градусах.
Приблизительная эффективность теплопередачи.
41 22 1,034 0 44 2,068 96 Для достижения такой эффективности потребуются прямые трубки в 211 раз
большей длины.
В некоторых пароперегревателях целесообразно иметь возможность осматривать внутреннюю поверхность
труб, для чего изготавливаются специальные приборы, состоящие из полой трубки, содержащей источник
света и зеркало. Такие приборы позволяют осмотреть внутренние стенки трубы по всей их длине. В данном
изобретении этот инструмент также может быть использован при условии, что радиус кривизны и степени
кривизны отдельных дуг выбраны таким образом, чтобы его можно было полностью провести через трубку на
достаточную глубину для обеспечения возможности работы указанного инструмента.
Учитывая вышеизложенные условия, я обнаружил, что радиусы кривизны трубок, вокруг которых они
изогнуты, находятся в диапазоне от одного до трех внешних диаметров трубки, что делает трубки
удовлетворительными, легкими в очистке и экономичными в изготовлении, но в некоторых случаях можно
использовать и меньшие радиусы.
Хотя использование радиусов от 31 до 4 диаметров возможно, такой подход имеет существенные недостатки.
65 Я также обнаружил, что радиусы кривизны трубки, вокруг которых она изгибается, варьирующиеся от
одного до трех наружных диаметров трубки, в сочетании с дуговыми кривизнами 47° или менее 70°, являются
удобными, что делает трубки удовлетворительными, эффективными, простыми в очистке и экономичными в
изготовлении. Большая степень кривизны дуги, связанная с радиусом, в три раза превышающим внешний
диаметр трубки 75, или более, затрудняет внутреннюю очистку трубки. Кроме того, они затрудняют, а в
некоторых случаях и делают невозможным использование описанного выше инспекционного устройства. 80
Однако, когда трубка изгибается вокруг каркаса с радиусом кривизны, равным 1,14 наружному диаметру
трубки, я обнаружил, что 470 отдельных дугообразных изгибов являются удовлетворительными. Я также
обнаружил, что уменьшение радиуса дугообразных изгибов не делает трубки менее удобными для очистки и
осмотра, при условии, что кривизна отдельных дуг не увеличивается. Я не ограничивал свои эксперименты
трубками с диаметром 12 мм, но также экспериментировал с трубками меньшего и большего диаметра и
обнаружил, что результаты получаются столь же удовлетворительными, причем результаты очень похожи
независимо от диаметра трубок.
Согласно настоящему изобретению, перегретый пар подается через зону нагрева по пути 100, направление
которого многократно изменяется, как указано выше, а длина пути его потока значительно уменьшается,
поскольку тепло передается со значительно ускоренной скоростью. В аппаратах для осуществления способа
перегрева пара согласно настоящему изобретению длина элементов перегревателя для любой требуемой
задачи значительно уменьшается между коллекторами 10 и изгибами 1800 или, альтернативно, количество
отрезков труб на элемент уменьшается путем введения в длину элементов перегревателя между
коллекторами и изгибами 1800 большого количества степеней полной кривизны, расположенных в виде
множества коротких дуг, причем направление кривизны смежных дуг резко меняется. Следовательно, общий
вес каждого элемента и стоимость материалов, необходимых для пароперегревателя любой заданной
мощности, могут быть значительно снижены.
Датировано 21 апреля 1932 года.
Перси Сент-Джордж Кирк, заявитель.
a 400)-252 4,00 252 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство для перегрева пара.
Я, Перси Сент-Джордж Лкирк, магистр искусств.
(Кембридж), A.MI.I.CD.E., A.M.I.E.E., A.M.I.M.E., подданный Великобритании, проживающий в поместье Гивонс,
Лезерхед, графство Суррей, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный способ и средство передачи тепла к пару или
от пара и имеет своей целью повышение эффективности соответствующих устройств (далее именуемых
пароперегревателями) за счет уменьшения площади нагреваемой поверхности, необходимой для выполнения
любой заданной задачи.
Согласно настоящему изобретению, используется способ ускорения передачи тепла к пару или от пара,
заключающийся в пропускании его через трубу, нагревательная поверхность которой увеличена не более чем
на 30% по сравнению с прямой трубой той же общей длины, путем образования в ней ряда практически
смежных дугообразных участков, благодаря чему количество тепла, передаваемого на единицу площади
нагревательной поверхности трубы, увеличивается более чем на 30% (например, на 66%).
Предпочтительно, трубку расплющивают в ряд участков, направленных в противоположные стороны,
придавая ей волнистую или извилистую форму.
В известных конструкциях пароперегревателей элементы перегрева представляют собой трубы
зигзагообразной или волнообразной формы, имеющие значительные прямые участки, соединенные между
собой изогнутыми участками или рядом полукруглых изгибов; такая форма была выбрана для того, чтобы
жаровые трубы котла можно было очищать от препятствий со стороны труб пароперегревателя, чтобы
компенсировать возникающее расширение или же для того, чтобы значительная длина трубы могла быть
размещена в ограниченном пространстве; однако в этих известных конструкциях не была выявлена или
оценена целесообразность получения большого количества изгибов на единицу длины трубы, чтобы
обеспечить большое количество ударов пара о стенки трубы с целью ускорения передачи тепла на
квадратную единицу нагревательной поверхности. Также было предложено сконструировать паропровод для
пароперегревателя в виде спирали, но спираль не создает турбулентности пара, как в настоящем
изобретении; поэтому на такую конструкцию не претендуют.
Выражение «существенно смежные», применительно к дугообразным участкам, не исключает возможности
наличия коротких прямых участков трубы между соседними дугообразными участками, при условии, что длина
таких прямых участков не превышает длину дугообразных участков трубы, измеренную вдоль их
криволинейной оси; однако настоящее изобретение исключает пароперегреватели, трубы которых не
являются «существенно смежными» в значении данного определения.
Выражение «общая длина», используемое здесь применительно к волнистой трубе или ее участку, означает
расстояние между концами любого волнистого участка, измеренное вдоль общего направления трубы, в
отличие от длины этого участка трубы, измеренной вдоль волнистой оси, которая, в силу дугообразных
участков трубы в соответствии с изобретением, несколько больше, чем «общая длина».
Паровая труба пароперегревателя согласно изобретению имеет волнообразную или извилистую
конфигурацию, так что ее длина 85, измеренная вдоль волнообразной оси, не более чем на 30% превышает
ее общую длину; цель этой пропорции состоит в получении большого количества ареолярных участков, чтобы
получить большое количество 90:
Воздействие пара на стенки трубы заданной длины, при котором скорость передачи тепла на единицу
площади нагрева значительно ускоряется. Предпочтительно, согласно изобретению, общее количество
дугообразных участков каждого элемента пароперегревателя превышает 95.
Кроме того, согласно одному из вариантов изобретения, пароперегреватель для осуществления описанного
выше способа включает паропровод, выполненный в виде ряда изогнутых участков, и окружающий его
трубопровод для горячих газов. В одном из предпочтительных вариантов конструкции паропровода согласно
изобретению дугообразные участки 105 последовательно меняют направление на противоположное.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, пароперегреватель включает в себя паропровод,
имеющий «осевое пространство», как определено в спецификации 1.
№ 388227; свободное осевое пространство может проходить по всей паропроводу (за исключением
упомянутых выше изгибов 180° или их эквивалентов) или по его значительной части или частям. 11i Там, где
каждый элемент перегрева представляет собой паропровод, изогнутый один или несколько раз,
параллельные участки i' паропровода обычно скрепляются между собой через определенные интервалы для
придания паропроводу жесткости.
Согласно изобретению, паровая трубка может быть выполнена с короткими прямыми участками длиной m.
для зацепления с указанными выше зажимами.
В качестве примера будет описан конкретный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, из которых:
На рисунке 1 показан вид сбоку, частично в разрезе, части пароперегревателя согласно изобретению:
Рисунок 2 представляет собой соответствующий план, также частично в разрезе; Рисунок 3 — это вид сбоку в
увеличенном масштабе, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2, а Рисунок 4 — это диаграмма, объясняющая
минимальные теоретические размеры, необходимые для того, чтобы весь поток пара был направлен к
боковым стенкам трубы. На практике угол дуги будет изменяться в соответствии со скоростью потока.
На рисунке 1 показаны три дымоходные трубы 10 котла паровоза, и каждая дымоходная труба содержит
элемент перегрева 11, представляющий собой трубу, изогнутую вдоль себя, причем две части трубы
скреплены между собой зажимами 12. На обоих концах каждого перегревательного элемента имеются
шаровые наконечники 13, с помощью которых паропроводы соединяются с входными и выходными
коллекторами. Пар поступает в каждый элемент по верхней части трубы и возвращается по нижней части, или
наоборот. Нижнюю часть каждой трубки целесообразно оставлять прямой, чтобы минимизировать
охлаждение перегретого пара.
Как показано на рисунке 2, каждый элемент перегрева состоит из волнообразной трубки, каждая часть которой
изогнута вокруг вертикальной оси в ряд дуг малого радиуса. В трубе образованы короткие прямые участки 14
для соединения с зажимами 12, а вблизи обратного изгиба трубы имеется еще один прямой участок 5 (участок
15). Изгибы 16 образуются любым известным способом, позволяющим двум частям трубки располагаться
близко друг к другу, как показано на рисунке.
Относительное положение паропровода и дымохода более наглядно показано на увеличенном изображении
рисунка 3. Горячие дымовые газы, протекающие через дымоходную трубу 10, отдают тепло стенкам паровых
труб 11, и благодаря извилистой форме паровых труб 11 пар, протекающий через них, многократно ударяется
о стенку трубы и поглощает тепло, благодаря чему происходит быстрая передача тепла от дымовых газов к
пару.
Использование извилистой трубки, как описано выше, позволяет значительно уменьшить площадь нагрева
паропроводов при заданном КПД, и установлено, что при заданной производительности пароперегреватель,
соответствующий изобретению, должен иметь примерно половину площади нагрева пароперегревателя,
использующего прямые паропроводы.
При определении точной формы цифры 75.
При выборе паротрубной системы необходимо учитывать несколько факторов. Первое, что следует
учитывать, это то, что может быть очень большое количество дугообразных участков, направленных в
противоположные стороны, но при этом площадь нагревательной поверхности трубки не должна
увеличиваться более чем на 300% по сравнению с прямой трубкой той же общей длины.
Ещё одним важным моментом является то, что общие поперечные размеры трубы должны быть как можно
меньше, иначе это создаст препятствие для потока горячих дымовых газов через дымоходные трубы.
Оба эти условия выполняются, если конструкция паропровода предусматривает наличие свободного осевого
пространства, как это определено в Спецификации.
Лицензия № 388227. На рисунке 4, представляющем собой фрагмент паровой трубки с рисунка 3, видно, что
прямая касательная 18, соединяющая два чередующихся изгиба 19, направленных внутрь, не пересекает
промежуточный изгиб 17 на противоположной стороне трубки.
В трубке, показанной на рисунке 4, увеличение площади нагреваемой поверхности по сравнению с прямой
трубкой той же общей длины составляет очень небольшой процент, и, как правило, этот процент не
превышает 30%. Благодаря настоящему изобретению, при заданном процентном увеличении общей площади
теплообмена достигается значительно большее повышение эффективности. Например, при увеличении
площади теплообмена на 30 % скорость теплопередачи увеличивается на 66 % или более. В одном из
примеров результатов, полученных с помощью настоящего изобретения, труба с внутренним диаметром 1
дюйм, изогнутая на каркасе, имеющем радиус кривизны, равный 2,28 кратному внешнему диаметру трубы, при
этом прилегающая часть...
Поскольку центральные дуги являются смежными, последовательно меняющими направление и каждая
имеет угловую протяженность 370°, это привело к увеличению теплопередачи на 950/4°. При этом на рисунке
120 учитывается увеличение площади нагреваемой поверхности из-за изгиба; это увеличение составляет
менее 5%. В другом примере радиус кривизны первого был уменьшен до 1,14 внешнего диаметра трубки, а
дугообразные участки имели длину 47 единиц каждый. Благодаря этой трубе было достигнуто увеличение
теплопередачи на 145%, причем эта цифра учитывает, как и прежде, увеличение на 400,262 для котлов других
типов, таких как котлы с обратной трубой и водотрубные котлы.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400253A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 апреля 1932 года. № 11496/32. 4i00 Полный левый: 21 апреля 1933 г.
Завершено: октябрь. 23, 19.33.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ИНФОРМАЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к фитингам для смазки под высоким давлением.
Я, Джон Франклин Макиндон, проживающий по адресу: 3603, Куин Лейн, Ист Фоллс, город Филадельфия,
округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Настоящее изобретение
относится к устройствам смазки, и в частности к автоматическому фитингу подачи смазки.
В настоящее время в фитингах для подачи смазки под давлением к подшипникам более или менее
распространенной практикой является постоянное крепление к подшипникам ниппелей типа обратных
клапанов, благодаря чему можно быстро подать на ниппель смазку под давлением и впрыснуть порцию
смазки в подшипник для поддержания его в рабочем состоянии в течение некоторого периода эксплуатации.
Подача смазки осуществляется под давлением, когда вал или другая движущаяся часть находится в
состоянии покоя в подшипнике. Было установлено, что примерно одна треть подшипника, обычно называемая
«мертвой зоной», не получает смазки, поскольку опорная часть подшипника не обеспечивает достаточного
зазора для подачи смазки.
Целью настоящего изобретения является создание смазочного устройства, которое позволит устранить
указанный выше недостаток путем подачи смазки в подшипник во время вращения вала или другой
подвижной части в нем. Это гарантирует, что упомянутая выше «мертвая зона» будет обеспечена смазкой.
Согласно настоящему изобретению, предлагается смазочный фитинг, предназначенный для соединения с
подшипником, имеющий входное отверстие, закрываемое обратным клапаном, и выходное отверстие, через
которое смазка может автоматически вытекать при закрытии обратного клапана.
Смазка может выходить из устройства с помощью подпружиненного поршня, который может выталкиваться
наружу против действия пружины при подаче смазки через щечный клапан, и -50 – подавать смазку внутрь под
действием пружины, когда обратный клапан закрыт.
Подача смазки может регулироваться [Pi-ice 1/-] таким образом, чтобы она была равномерной, несмотря на
уменьшение силы, прилагаемой пружиной 55 по мере ее растяжения. Для более ясного понимания сути
изобретения будут описаны некоторые его варианты осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез смазочного фитинга, воплощающего один из
вариантов настоящего изобретения; Фиг. 2 представляет собой аналогичный разрез модифицированного
варианта изобретения; и Фиг. 3 представляет собой аналогичный разрез, показывающий еще один вариант
изобретения.
Обращаясь к чертежам, один из вариантов фитинга согласно настоящему изобретению 70 включает
трубчатую головку 11, имеющую два расположенных напротив друг друга выступа 12 и 13.
Головка 11 образует камеру 14, которая сообщается с входным каналом в удлинителе 12 и с выходным
каналом 16 в удлинителе 13. Конец удлинителя 12 закручивается, образуя торцевую крышку 17 с входным
отверстием 18, которое расширено внутрь для удобного направления смазки в канал 15. Входное отверстие
18 предназначено для регулирования с помощью обратного клапана в виде диска 20, закрепленного на штоке
21, который входит в отверстие 18 и имеет практически тот же диаметр, чтобы предотвратить попадание грязи
и пыли во входное отверстие 18. Посадочная поверхность клапана 20 образована композитной шайбой 22,
которая обычно удерживается прижатой к внутренней стенке торца 17 с помощью витой пружины 23,
расположенной между диском 20 и крестовиной 24, которая прилегает к выступающему упору 25 на
удлинении 12. Этот паук 24, помимо удержания пружины 29 под сжатием, служит направляющей для задней
части штока 21. Удлинитель 12 предназначен для приема соединительного фитинга шприца для смазки или
другого устройства подачи смазки, и для крепления этой части к удлинителю 12 последний снабжен валиком
или защелкой 26 для взаимодействия с частью фитинга.
Удлинитель 13, образующий выпускной канал 16, предпочтительно имеет наружную резьбу, как показано на
рисунке 27, для постоянного резьбового соединения с подшипником 253 4(0,2,53 или другой деталью, к
которой должна подаваться смазка.
Для обеспечения подачи вспомогательной масляной пленки на подшипник после отсоединения пистолета
высокого давления или другого средства подачи смазки, в цепной механизм 14 устанавливается полый
плунжер 28, который скользит в отверстии 30 на торце головки 11, при этом закрытый конец плунжера 28
проходит через отверстие 30, а противоположный, или открытый, конец сообщается с камерой 14. На этом
открытом конце поршня 28 располагается сопло 31 для подачи смазки, которое имеет вспомогательное
отверстие 32 для прохождения смазки внутрь и наружу поршня 28. Кроме того, этот конец плунжера снабжен
расположенным сбоку кольцевым фланцем 33, образующим посадочное место для одного конца витой
пружины 34, другой конец которой прилегает к уплотнительному кольцу 35 на конце головки 11 и
герметизирует скользящее соединение отверстия 30.
Для регулирования и дозирования подачи смазки из полого подвижного плунжера 28 предусмотрен элемент
36, перемещающий смазку, который жестко прикреплен к фитингу в осевом положении относительно
отверстия сопла 32, так что при перемещении плунжера 28 в одном направлении элемент 36 выступает через
отверстие 32, а при перемещении в противоположном направлении элемент 36 телескопически задвигается
внутрь плунжера. Следует отметить, что конец подвижного элемента, расположенного внутри плунжера 28,
имеет равномерный диаметр на расстоянии, обозначенном XL, а затем сужается на 4° с уменьшением
диаметра до точки за пределами плунжера 28. Таким образом, движение плунжера при разгрузочном ходе
проталкивает одинаковое количество смазки через отверстие 32 на определенной длине его хода, а затем,
когда вступает в действие сужающаяся часть подвижного элемента, происходит постепенное увеличение
количества смазки, вытекающей из плунжера 28. Участок равномерного выброса составляет приблизительно
одну четверть хода плунжера 28, поскольку было установлено, что в течение этого начального участка хода
практически не происходит изменения давления пружины, но затем, по мере ослабления пружины,
сужающаяся часть вытесняющего элемента компенсирует ослабление пружины и позволяет
пропорциональному количеству смазки выходить из отверстия 32 в канал 16.
В данном случае подвижный элемент имеет концевой шток 37, который ограничивает движение плунжера 28
внутрь, как будет понятно далее.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 2, удлинительная часть 12 имеет внутреннюю резьбу, как
показано на фиг. 40, для приема соединительного ниппеля типа 41; если используется обратный клапан
встроенного типа, то общий принцип работы и функциональность 7C остаются теми же. В этой форме также
выдвижной элемент 36 не имеет выступа, который служил бы ограничителем для плунжера, и вместо него
нижняя часть канала 1675 снабжена выступающими выступами 42, которые служат для ограничения движения
плунжера 28 внутрь и позволяют поступающей смазке проходить под ним и попадать в отверстие 32 для
заполнения плунжера 28. Таким образом, на фиг. 3 показана форма изобретения для использования в
случаях, когда компенсация и пропорциональное распределение расхода не являются необходимыми, и для
этой цели выступ 13 снабжен закрытым концом 43, имеющим 85 относительно небольшое отверстие 44, через
которое смазка подается к подшипнику. В данном случае полый плунжер 28 служит для подачи смазки к
выпускному отверстию 44 без использования каких-либо средств управления потоком, таких как
перемещающий элемент 36, показанный на других рисунках.
В целом, принцип действия различных вариантов изобретения одинаков, конкретное различие заключается в
том, что в некоторых случаях регулирование осуществляется пропорционально рабочему давлению, в
отличие от непрерывной подачи без такого регулирования. С помощью пистолета для заправки под
давлением или другого подающего устройства, прикрепленного к входному концу фитинга 100, смазка
вводится в корпус фитинга, в результате чего поршень 28 заполняется смазкой и выталкивается наружу в
свое полностью заданное положение. В результате этого процесса заполнения также происходит выброс
105% смазки в подшипник, образуя начальную пленку в зазоре, а не в области (свинцовой части). Затем гайка
или другое подающее устройство снимается, и фитинг готов выполнять свою функцию обеспечения
непрерывной подачи жидкости к подшипнику в соответствии с условиями эксплуатации. Первым следствием
движения подвижной части в подшипнике является образование зазора там, где раньше была мертвая зона, и
вместо того, чтобы лишать подшипник уже имеющейся в нем смазочной пленки, этот зазор автоматически
заполняется за счет давления пружины 34 на поршень 28.
В результате на подшипник автоматически подается дополнительная пленка смазки 120 в момент
необходимости, и эта пленка, как и исходная, в дальнейшем поддерживается постоянной во время движения
детали в подшипнике. В пропорциональном регулирующем фитинге типа 125 фиксированная площадь
выходного отверстия сохраняется на требуемом участке хода для поглощения избыточного давления
пружины в первой части хода плунжера, а затем происходит пропорциональное распределение подачи 130
400, 25a 3:
Происходит в связи с ослаблением пружины.
Дата: 21 апреля 1932 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к фитингам для смазки под высоким давлением.
Я, Джон Франклин Макиндоу, проживающий по адресу: 3603, S Queen Lane, East Falls, город Филадельфия,
округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам смазки, и в частности к автоматическому фитингу подачи
смазки.
В настоящее время в фитингах для подачи смазки под давлением к подшипникам более или менее
распространенной практикой является постоянное крепление к подшипникам ниппелей типа обратных
клапанов, благодаря чему можно быстро подать на ниппель смазку под давлением и впрыснуть порцию
смазки в подшипник для поддержания его в рабочем состоянии в течение некоторого периода эксплуатации.
Эта смазка подается под давлением, когда вал или другая движущаяся часть находится в состоянии покоя в
подшипнике, и было установлено, что примерно одна треть подшипника, обычно называемая «мертвой
зоной», не получает никакой смазки, поскольку опорная часть подшипника не обеспечивает зазора для подачи
смазки.
Было предложено установить смазочные фитинги, которые позволят устранить указанный выше недостаток
путем подачи смазки в подшипник во время вращения вала или другой подвижной части, чтобы обеспечить
смазку в упомянутой выше «мертвой зоне». Например, один из смазочных фитингов этого типа включает в
себя канал с входным отверстием, закрытым обратным клапаном, и выходным отверстием для соединения с
подшипником, а также смещенную от канала неподвижную камеру, содержащую плотно прилегающий
поршень, предназначенный для перемещения смазки из указанной камеры к выходному отверстию под
действием пружины.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной форме смазочного фитинга, и согласно
изобретению смазочный фитинг включает в себя канал, имеющий входное отверстие, закрытое клапаном, и
выходное отверстие, предназначенное для соединения с подшипником или другой смазываемой деталью, а
также смещенный относительно канала телескопический контейнер, который может расширяться при
впрыскивании смазки через указанное входное отверстие и сжиматься для выталкивания смазки в сторону
выходного отверстия. Телескопический контейнер может быть с помощью пружины переведен в сложенное
состояние, и могут быть предусмотрены средства для регулирования потока смазки из него. Смазочный
фитинг 65, согласно изобретению, обеспечивает преимущество в том, что в сложенном состоянии
телескопического контейнера в нем сохраняется определенное количество смазки. Следовательно, если
подшипник или другая деталь нагревается во время работы из-за несвоевременного пополнения фитинга,
выделяющееся тепло приводит к тому, что это резервное количество жидкости поступает в подшипник,
компенсируя тем самым недостаток.
Кроме того, фитинг прост в изготовлении и обеспечивает простой способ регулирования потока смазки. Еще
одно преимущество этого крепления заключается в том, что от использования обычно применяемой кожаной
шайбы можно отказаться. 80 Преимущество этого метода заключается в том, что удается избежать тенденции
к отделению масляных компонентов смазки от компонентов наполнителя из-за капиллярного действия кожи.
85 Для более ясного понимания сути изобретения будут описаны некоторые его варианты осуществления со
ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, в которых:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез смазочного фитинга, воплощающего один из вариантов
настоящего изобретения; на фиг. 2 представлен аналогичный разрез модифицированного варианта
изобретения; и на фиг. 3 представлен аналогичный разрез, показывающий еще один вариант изобретения.
Обращаясь к чертежам, один из вариантов фитинга согласно настоящему изобретению включает трубчатую
головку 11, имеющую два расположенных в противоположных направлениях выступа 12 и 13.
Головка 11 образует камеру 14, которая сообщается с входным каналом 15 в удлинителе 12 и с выходным
каналом 16 в удлинителе 13. Конец O5 удлинителя 12 загнут, образуя торцевую крышку 17 с входным
отверстием 18, которое расширено внутрь для направления смазки в канал 15. Это входное отверстие 18
предназначено для управления обратным клапаном в виде диска 20, закрепленного на штоке 21, который
входит в отверстие 18 и имеет практически тот же диаметр, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли во
входное отверстие 18. Посадочная поверхность клапана 20 образована композитной шайбой 22, которая
обычно удерживается прижатой к внутренней стенке торца 17 с помощью витой пружины 23, расположенной
между диском 20 и крестовиной 24, которая прилегает к выступающему упору на удлинении 12. Эта
крестовина 24, помимо удержания пружины 23 под сжатием, служит направляющей для заднего конца штока
21. Удлинитель 12 предназначен для приема соединительного фитинга шприца для смазки или другого
устройства подачи смазки, и для крепления этой части к удлинителю 12 последний снабжен выступом или
защелкой 26 для взаимодействия с частью фитинга.
Удлинитель 13, образующий выпускной канал 16, предпочтительно имеет наружную резьбу, как показано на
рисунке 27, для постоянного резьбового соединения с подшипником или другой деталью, к которой должна
подаваться смазка.
Для обеспечения подачи вспомогательной масляной пленки на подшипник после отсоединения пистолета
высокого давления или другого средства подачи смазки, камера 14 выполнена частью телескопического
контейнера, включающего также полый поршень 28, который установлен для скользящего перемещения в
отверстии 30 на торце головки 11, причем закрытый конец поршня 28 проходит через отверстие 30, а
противоположный, или открытый, конец сообщается с камерой 14. На этом открытом конце поршня 28
располагается сопло 31 для подачи смазки, имеющее отверстие 32 для прохождения смазки внутрь поршня
28 и обратно. Кроме того, этот конец плунжера снабжен расположенным сбоку кольцевым фланцем 33,
образующим посадочное место для одного конца витой пружины 34, другой конец которой прилегает к
уплотнительному кольцу на конце головки 11 и герметизирует скользящее соединение отверстия 30.
Для регулирования и дозирования подачи смазки из полого подвижного плунжера 28 предусмотрен элемент
управления смазкой 36, который жестко прикреплен к фитингу в осевом положении относительно отверстия
сопла 32, так что при перемещении плунжера 28 в одном направлении элемент управления выступает через
отверстие 32, а при перемещении в противоположном направлении плунжер телескопически выдвигается над
элементом управления. Следует отметить, что конец управляющего элемента, расположенного внутри
плунжера 28, имеет равномерный диаметр на расстоянии, обозначенном X, а затем сужается, уменьшая
диаметр, до точки, расположенной вне плунжера 28. Таким образом, движение плунжера при разгрузочном
ходе проталкивает одинаковое количество смазки через отверстие 32 на определенном участке его хода, а
затем, когда в действие вступает сужающаяся часть управляющего элемента, происходит постепенное
увеличение количества смазки, вытекающей из плунжера 28. Участок равномерного выброса составляет
приблизительно одну четверть хода плунжера 28, поскольку было установлено, что в течение этого
начального участка хода практически не происходит изменения давления пружины, но затем, по мере
ослабления пружины, коническая часть управляющего элемента компенсирует ослабление пружины и
позволяет пропорциональному количеству смазки выходить из отверстия 32 в канал 16.
В данном случае управляющий элемент имеет концевой шток 37, который ограничивает движение плунжера
28 внутрь, как будет понятно далее.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 2 (90), удлинительная часть 12 имеет внутреннюю резьбу, как
показано на фиг. 40, для приема любого типа соединительного ниппеля 41, имеющего обратный клапан
Соседние файлы в папке патенты