Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11938
.pdf
Полная спецификация.
Усовершенствования, связанные со сбором урожая или относящиеся к нему.
Я, Александр Проктор, производитель льняного волокна, из Хау, Блэргоури, графство Перт, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к уборке таких культур, как зерно, сено, лен и тому подобное, в которой используется
система сушки или сортировки с полыми треножниками для сушки и измерения свежесрезанного или сырого
урожая, то есть система, в которой урожай укладывается пирамидально вокруг треножников, оставляя
воздушное пространство в центре для подготовки его к хранению или штабелированию. Главная цель этого
метода — улучшить вентиляцию всего посева за счет создания обильных воздушных потоков в центральном
воздушном пространстве, чтобы постоянный поток воздуха распространялся по всему посеву, размещенному
в пирамидальных решетках или хижинах, и тем самым ускорял естественный процесс сушки.
Согласно изобретению, клиновидные отверстия в боковых стенках стога или хижины закрепляются с помощью
съемных опор, выполненных в виде крутых крыш или клиньев, каждый из которых имеет самую верхнюю
вершину и практически непрерывную верхнюю поверхность. Эти клинья в конструкции стога или хижины
размещаются таким образом, чтобы обеспечивать воздуховоды в стене стога или «хижины», простирающиеся
до ее полого внутреннего пространства, через которое потоки воздуха могут проходить внутрь и
циркулировать через снопы, рыхлую траву или другие культуры. Эти клинья могут быть изготовлены из листов
металла, дерева или другого подходящего материала и согнуты под острым углом, или, что
предпочтительнее, складываться на шарнирах при извлечении, так что две стороны могут быть развернуты на
любую желаемую ширину; они могут быть шириной от одного до двух футов у основания и высотой от 2 до 3
футов, а также иметь достаточную длину, чтобы простираться от внешней стороны хижины до внутренней
части пространства, огороженного посевами, когда она построена.
С каждой стороны они могут быть снабжены ручками или отверстиями для рук, чтобы их можно было
выдвинуть после завершения возведения хижины или стога сена.
Три или более таких клиньев могут быть размещены на земле в радиальном порядке между ножками штатива
перед началом строительства хижины или стога сена, и могут быть выдвинуты радиально, оставляя зазоры в
стене хижины, поскольку благодаря их форме провисание прилегающих частей посевов происходит очень
незначительно после удаления клиньев и до выноса хижины или стога с поля.
Благодаря использованию данного изобретения в сочетании со штативами, урожай надежно сохраняется в
лучшем состоянии, защищен от воздействия погодных условий и становится пригодным для вывоза с полей
через гораздо более короткий срок, чем обычно отводится для такой сушки без дополнительной вентиляции.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой в перспективе
простую форму клиновидной опоры.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез у земли хижины или штабеля, снабженного
вентиляционными устройствами, воплощающими данное изобретение.
А и А1 обозначают две доски или элемента вентиляционного клина, которые могут быть жестко скреплены
между собой гвоздями или шурупами, или могут быть соединены между собой шарнирами В, позволяющими
им складываться для экономии места при хранении или транспортировке. В качестве альтернативы клинья
могут быть изготовлены из металлических листов, согнутых в ту же форму, но они не расширяются и не
регулируются. В клиновидных элементах могут быть сделаны отверстия C, 01 для облегчения их удаления
после возведения хижины.
Эти отверстия могут иметь подходящую форму, чтобы в них помещались руки людей, использующих их, или
могут быть просто круглыми отверстиями, или же через отверстия могут быть продеты веревочные петли для
использования в качестве ручек, завязанные узлом, чтобы клинья можно было удобно вытаскивать,
перетаскивая их за веревочные петли, или могут использоваться другие фиксированные или съемные ручки.
D обозначает конструкцию, построенную вокруг штатива E таким образом, чтобы в центре оставалось
открытое пространство F, в которое воздушные потоки поступают через клинья A, пока эти клинья остаются на
месте; а после их удаления воздушные потоки все еще могут поступать в центральное пространство через
туннели, оставленные клиньями.
Клинья можно убрать сразу после завершения или почти завершения строительства хижины или стога сена.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 8, 1930. Нет, 732/30.
Полностью слева: 25 июля 1930 года.
Заявка принята: 26 марта 1931 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к передвижным закусочным или подобным заведениям.
Я, Фнани Шиилрна'тТ, из "Бернхольфа", Котерстоун, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к передвижным обеденным фургонам или подобным им транспортным
средствам, далее именуемым передвижными обеденными фургонами, и его целью является внесение в них
усовершенствований.
Согласно данному изобретению, боковые стороны обеденного фургона соединены между собой шарнирными
элементами, которые могут быть расположены поперечно между указанными боковыми сторонами и на
каждом из их концов; концы шарнирных элементов могут быть шарнирно соединены с боковыми сторонами
рамы фургона на ее концах или вблизи них, предпочтительно с ножками, при этом шарниры, при желании,
располагаются посередине между боковыми сторонами рамы.
В положении, когда вагон находится в открытом состоянии, лотки или полки вагона поддерживаются в
горизонтальном положении с помощью шарнирных мембран. На каждом конце и под каждым лотком может
располагаться один шарнирный элемент, при этом лоток жестко крепится к одному из плеч каждого
шарнирного элемента и может свободно лежать на другом плече. В качестве альтернативы поднос может
быть выполнен из двух частей, одна часть которых жестко закреплена к одному из рычагов каждой шарнирной
части, а другая часть — к другому рычагу. Если предусмотрено два или более подноса или полок,
соединительные элементы могут быть расположены вертикально между подносами и шарнирно закреплены
на них.
В одном из вариантов конструкции обеденного фургона, выполненного в соответствии с данным
изобретением, предусмотрена рама, включающая четыре ножки и соответствующие им горизонтальные
боковые направляющие, жестко соединяющие ножки с каждой стороны рамы. Ножки на каждом конце верфи
соединены между собой поперечными шарнирными элементами, концы которых шарнирно соединены с
ножками, а сам шарнир расположен по центру [между ножками]. Когда рама находится в своем нормальном
открытом положении, шарнирные элементы расположены практически горизонтально. Боковые стороны рамы
могут сближаться друг с другом за счет работы шарнирных элементов, при этом шарнир поднимается таким
образом, что рычаги шарнирных элементов перемещаются по форме перевернутой буквы V, занимая
практически вертикальное положение. Шарнирные элементы могут быть изготовлены из стали или
аналогичного материала. Поперечные концевые направляющие жестко закреплены на каждом плече
шарнирных элементов, то есть по две направляющие на каждый шарнирный элемент, таким образом, что 60,
когда рама находится в открытом положении, направляющие лежат горизонтально поперек концов рамы,
причем две направляющие на каждом шарнирном элементе находятся на одной линии с их верхними
поверхностями в одной плоскости.
Поддон или полка 65 поддерживается с каждого конца поперечными направляющими, будучи жестко
закреплены на одной направляющей из каждой пары и свободно располагаясь на другой направляющей.
Поддон может поддерживаться непосредственно шарнирными элементами 70 и крепиться к ним без
использования поперечных направляющих.
Когда на обеденном фургоне имеется два или более подноса или полок, каждый поднос поддерживается, как
описано выше, с помощью 75 шарнирных элементов и поперечных направляющих, расположенных на каждом
конце и по бокам каждого подноса. Лотки соединены между собой вертикальными соединительными
стержнями, шарнирно закрепленными на этих лотках. Соединительные стержни предпочтительно
располагаются на свободных сторонах лотков и их торцах или вблизи них.
При использовании, когда необходимо сложить или закрыть обеденный фургон, шарнирные элементы 85
приводятся в действие таким образом, чтобы шарниры поднимались, а боковые стороны рамы смыкались
друг с другом. Лотки будут поворачиваться в практически вертикальное положение между двумя сторонами
рамы, при этом свободные 90-градусные края или боковые стороны лотков будут находиться сверху.
В анодированном виде подносы могут быть разделены продольно или под прямым углом.
к шарнирным элементам и посередине на 95 частей, одна часть жестко закреплена к одному поперечному
рельсу каждой пары рельсов, а другая часть жестко закреплена к другому поперечному рельсу каждой пары.
Следовательно, когда тележка для джифа складывается, две части каждого подноса поворачиваются в
противоположных направлениях, занимая практически вертикальное положение. Вертикальные
соединительные тяги в такой форме предпочтительно располагаются на одной или обеих частях каждого
лотка на его прилегающих краях или вблизи них.
Удобно, что концы подносов могут выступать за поперечные выступы, чтобы обеспечить возможность
подсунуть пальцы под концы одного из подносов, ближе к свободному краю, для поднятия подноса.
Когда поднимается один лоток, соединительные тяги приводят в движение остальные лотки.
Предпочтительно, концы шарнирно соединенных элементов конструкции поворачиваются таким образом,
чтобы они были направлены вверх и находились в практически вертикальном положении, когда обеденный
фургон находится в открытом положении. Следовательно, когда вагон складывается, изогнутые концы
шарнирных элементов будут выступать наружу и практически горизонтально от основной части рычагов
шарнирных элементов к концевым шарнирам. Благодаря такой конструкции лотки и поперечные
направляющие не будут задевать опоры, когда вагонетка 2Q обрушится и лотки и направляющие окажутся в
практически вертикальном положении, а будут лежать вдоль опор.
Обеденный стол, изготовленный в соответствии с данным изобретением, будет устойчиво стоять на всех
своих ножках в закрытом положении.
Датировано 8 января 1930 года.
MEWBUTRN ELMIS & Co., дипломированные патентные поверенные. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к передвижным закусочным или подобным заведениям.
Я, Фрэнк Шеннар, из «Бернлхолм», Котерстон, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передвижным обеденным фургонам или подобным им устройствам, далее
именуемым передвижными обеденными фургонами, с целью внесения в них усовершенствований.
Устройство представляет собой конструкцию, в которой боковые стороны обеденного фургона соединены
между собой складными шарнирными элементами, расположенными поперечно между указанными
сторонами и на каждом из их концов или около них, а концы шарнирных элементов шарнирно соединены с
боковыми сторонами рамы фургона, при этом шарниры расположены посередине между боковыми сторонами
рамы, а подносы или полки поддерживаются в горизонтальном положении шарнирными элементами, когда
фургон находится в открытом положении.
Согласно данному изобретению, концы шарнирных элементов изогнуты вверх, так что лотки будут
располагаться практически вертикально внутри ножек или боковых стенок тележки в сложенном состоянии и
не будут задевать указанные ножки или боковые стенки. На каждом конце и под каждым лотком может
располагаться один шарнирный элемент, при этом лоток жестко закреплен на одном из плеч каждого
шарнирного элемента и может свободно лежать на другом плече. В качестве альтернативы, поднос может
быть выполнен из двух частей, одна из которых жестко закреплена на одном из плеч каждого шарнирного
элемента, а другая — на другом плече. При наличии двух или более лотков или полок соединительные
элементы могут располагаться практически вертикально между лотками и шарнирно закрепляться на них. На
прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вид сбоку одного из вариантов обеденного фургона, изготовленного
в соответствии с данным изобретением, в открытом положении.
На рис. 2 представлен соответствующий вид, показывающий вагон в закрытом или сложенном положении
(1975 год).
Рис. 3 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный по линии А-А на рис. 1.
На рис. 4 показан вид сбоку шарнирных элементов и подноса модифицированной версии обеденного фургона
длиной 80 футов.
На фиг. 1, 2 и 3 изображена рама, включающая четыре ножки a, a и соответствующие им горизонтальные
боковые направляющие b, 6b, жестко соединяющие ножки с каждой стороны рамы. Ножки на каждом конце
рамы соединены между собой поперечными шарнирными элементами c, при этом внешние концы рычагов f, /i
шарнирных элементов шарнирно соединены с ножками в точке d, 9, а шарнир c расположен по центру между
ножками. Когда рама находится в нормальном положении, шарнирные элементы c расположены
горизонтально, как показано на рис. 1. Боковые стороны рамы приспособлены для перемещения на 95
градусов друг к другу за счет работы шарнирных элементов, при этом шарнир Ga поднимается таким образом,
что рычаги fi шарнирных элементов перемещаются — через перевернутую V-образную форму в практически
вертикальное положение, — как показано на рис. 2. Шарнирные элементы c могут быть изготовлены из стали
или аналогичных материалов.
Внешние концы r, z шарнирных элементов c изогнуты таким образом, что концы z направлены вверх и
практически вертикальны, когда обеденный фургон находится в открытом положении. Следовательно, когда
повозка сложена, изогнутые концы z, z шарнирных элементов будут выступать наружу и практически
горизонтально на 113 от основной части рычагов f, 1' до шарниров d.. При таком расположении подносы,
описанные ниже, не будут мешать ножкам, когда тележка сложена (345,3'78) и находятся в практически
вертикальном положении, а будут располагаться вдоль ножек.
Поддон или полка g поддерживается с каждого конца шарнирными элементами c, жестко закрепленными на
одном рычаге /1 каждой пары и свободно лежащими на другом рычаге I. Рычаги f,1f шарнирных элементов c, в
показанной форме, имеют угловое сечение, обеспечивающее горизонтальный фланец, на котором может
быть установлен поддон.
На обеденном фургоне может быть предусмотрено несколько подносов или полок, например, две, как
показано на чертежах.
Каждый лоток g поддерживается, как описано выше, шарнирными элементами c, c, расположенными на
каждом конце и под каждым лотком. Лотки соединены друг с другом 1 посредством практически вертикальных
соединительных стержней h, шарнирно закрепленных в точках i и i на указанных лотках. Шатуны h
предпочтительно располагаются на свободных сторонах и торцах лотков g или вблизи них.
При использовании, когда необходимо сложить или закрыть обеденный фургон, шарнирные элементы
приводятся в действие таким образом, чтобы шарниры поднимались, а боковые стороны рамы смыкались
друг с другом. Лотки будут поворачиваться в практически вертикальное положение между боковыми
сторонами рамы, при этом свободные края или боковые стороны лотков будут находиться сверху.
Удобно, что концы j лотков g могут выступать за пределы элементов c, как показано на рис. 3, что позволяет
подсунуть пальцы под концы одного из лотков, ближе к свободному краю, чтобы поднять лоток. Когда
поднимается один лоток, соединительные тяги h приводят в движение остальные лотки.
Боковые направляющие b предпочтительно располагаются так, чтобы их внутренние поверхности находились
на одном уровне с внутренней стороной ножек a, и чтобы, когда лотки g находятся в горизонтальном открытом
положении, лотки прилегали к направляющим b, а указанные направляющие слегка выступали над верхними
краями лотков, образуя для этого выступы.
Для того чтобы тележка оставалась в закрытом положении, выступы k на одном рычаге / каждого шарнирного
элемента c могут быть приспособлены для зацепления с углублением mi на другом рычаге j11. В
модифицированной форме, показанной на рис. 4, лотки выполнены из двух частей, одна часть p1 жестко
закреплена на одном рычаге f шарнирного элемента, а другая часть p2beino' rio'idl-v закреплена на другом
рычаге /1. Следовательно, когда тележка сложена, две части каждого подноса поворачиваются в
противоположных направлениях, занимая практически вертикальное положение. 6W.
Вертикальные шатуны в такой форме предпочтительно располагаются на одной или обеих частях каждого Iray
на продольных кромках, прилегающих к ним, или вблизи них.
Посуда для обедов, изготовленная в соответствии с данным изобретением, будет устойчиво стоять на всех
своих ножках в закрытом положении.
На одном из лотков может быть установлен задвижной болт или аналогичное устройство, предназначенное
для фиксации одной из ножек или другой части рамы вагона, когда вагон находится в открытом положении, с
целью удержания его в этом положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в какой степени оно должно быть
реализовано. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345379A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Голландия): 10 января 1929 г.
Дата подачи заявки (1i?, Соединенное Королевство): Январь. 9, 1930.
345,379 № 841/30.
Complete -AucoptedKAWar.oh 26, 1.931.
Полная спецификация.
Улучшения в области защиты железных труб, профилей, прутков и тому подобного.
Мы, Дж. и Отто Кркбиол, GMBH, из Оберхаузена, Рейн, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования методов нанесения защитных покрытий на
железные трубы, трубки, прутки и тому подобное.
Ранее для защиты заглубленных в землю железных труб, используемых для подачи воды, газа и тому
подобного, применялись методы, включающие намотку труб джутовыми лентами, пропитанными
каменноугольной смолой; однако эти методы оказались неудовлетворительными, поскольку покрытие легко
впитывало влагу и слишком быстро разрушалось, а кроме того, оно становилось хрупким, имело тенденцию к
растрескиванию и отслаивалось во время транспортировки и монтажа.
Уже предлагалось наносить на поверхность покрываемого изделия защитный материал, такой как битум или
подобный материал, армированный инертным наполнителем, в жидком, пластичном или полутвердом
состоянии, а затем обернуть его полосой мешковины, проволочной сетки или другой ткани. Было также
заявлено, что полоса ткани может быть покрыта материалом, таким как расплавленный битум, во время
процесса подачи.
В соответствии с настоящим изобретением способ обработки железных труб и подобных изделий
заключается в обработке трубы покрытием, содержащим битум и минеральные масла, сушке указанного
покрытия, последующем нанесении слоя пропитанного картона, который дополнительно покрывается или
обрабатывается путем пропускания через ванну, содержащую битум, по пути к обрабатываемой трубе или
подобному изделию, а затем покрытии внешней поверхности тальком, каменной пылью, мелкими опилками
или подобными веществами, или окрашивании ее отбеливателем, известковой побелкой или подобными
веществами.
В одном из способов реализации изобретения покрывающий слой из пропитанной древесноволокнистой
плиты разрезается на полосы и наматывается на трубу по спирали под максимально возможным натяжением.
Прохождение полосы через битум [Цена 1 1-1 -ванна -обеспечивает внешний адгезионный слой на трубе, на
который можно наносить тальк, каменную пыль, мелкие опилки или тому подобное, или этот слой можно
покрасить отбеливателем, отбеливателем или чем-то подобным.
Покрытие, которое наносится на трубу первым, то есть до того, как на нее наматываются полосы из ДСП,
состоит из асфальта, предпочтительно битума из мексиканской сырой нефти (минеральной смолы), который
смешивается с соответствующим количеством нейтрального масла, такого как минеральное масло, в
количестве примерно от 10 до 1000 г. 15 % - при этом могут быть добавлены и другие углеводороды,
предпочтительно из ароматического ряда, например, бензол, и в таком количестве, чтобы была достигнута
желаемая консистенция состава покрытия. Доля таких дополнительных углеводородов, добавленных с
выгодой, может составлять около 40%. «Покрытие наносится на трубу любым подходящим способом 175 и
высушивается перед намоткой на нее полосы из картона».
Джутовая доска может быть смешана с джутовыми волокнами или нитями, которые хорошо распределены по
всей массе и настолько плотно в нее включены, что их трудно вытянуть, и, следовательно, они оказывают
эффект упрочнения древесно-стружечной плиты. Расстояние между волокнами джута в готовом продукте
может составлять от 10 до 25 мм.
Пропитанный древесноволокнистой плитой разрезают на полосы подходящей ширины для требуемых целей и
наматывают на рулоны для хранения. Пропитка полос 90 в процессе производства осуществляется путем
пропускания их через ванну с горячим битумом, после чего им дают остыть, прокатывают, затем протягивают
через нагретые прессовальные валки и снова сушат. Было установлено (O05), что подходящая ширина полос
составляет от 1 до 20 см.
Когда возникает необходимость нанести обработанные таким образом полоски из картона на
обрабатываемую трубу, полоски пропускают через другую ванну с битумом, в состав которого входит
подходящая пропорция, приблизительно 25%, мелкодисперсной минеральной пыли.
Упомянутый битум может удобно представлять собой минеральную смолу, а входящая в его состав
минеральная пыль может быть либо мелом, известковым порошком или подобным веществом, либо в массу
может быть включено несколько таких веществ.
5- Битум, используемый для этой операции нанесения покрытия, транспортируется в передвижной котле,
оснащенной соответствующими средствами нагрева; полоса проходит с одной стороны от вращающегося
подающего ролика, а с другой стороны выходит под углом к предварительно покрытой и высушенной трубе.
Предусмотрены средства для вращения трубы таким образом, чтобы на полосу из мельничного хранилища
оказывалось сильное натяжение, заставляющее ее подавать внутрь трубы под углом и плотно наматывать на
нее в спиральные катушки; при этом котел, через который проходит полоса для покрытия, может быть
перемещен в соответствии с направлением намотки, или же труба может быть перемещена соответствующим
образом.
После намотки картонной полосы ее наружная поверхность, которая, разумеется, покрыта битумом (поскольку
полоса пропускается через битумную раму), покрывается тальком, каменной пылью, мелкими опилками или
подобными веществами, либо обрабатывается отбеливателем, известковой побелкой или другим
подходящим защитным средством. Благодаря такому композитному покрытию для трубы образуется
защитное покрытие, обладающее высокой устойчивостью к разрушительному воздействию атмосферы или
материалов грунта, в котором зарыта труба.
Ознакомившись с природой нашего изобретения и способом его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является...1. Способ защиты железных труб и подобных изделий, заключающийся в обработке
трубы покрытием, содержащим битум и минеральные масла, сушке указанного покрытия, последующем
нанесении слоя пропитанного картона, который дополнительно покрывается или обрабатывается путем
пропускания через ванну, содержащую битум, по пути к обрабатываемой трубе или подобному изделию, и
последующем покрытии внешней поверхности тальком, каменной пылью, мелкими опилками или подобными
веществами, или окрашивании ее отбеливателем, известковой побелкой или подобными веществами.
2.
В способе, описанном в п. 1, - состав покрытия для трубы или другого обрабатываемого изделия, включающий
асфальт, к которому добавлено около 10-15% нейтральных масел, например, минеральных масел, и около
40% углеводородов, в частности ароматических углеводородов, таких как бензол.
3.
В методе, изложенном в пункте 1, 60, используется пропитанная картонная лента, армированная
вставленными нитями джута А на расстоянии примерно от 10 до 25 мм друг от друга, при этом ширина
указанной картонной ленты составляет примерно от 10 до 20 см.
65 4. В способе, описанном в п. 1, состав покрытия для картонной ленты, включающий специальный битум,
такой как минеральная смола, к которому добавляется около 25% минеральных твердых веществ, наносится
на картонную ленту в горячем состоянии.
5.
Способ защиты железных труб и подобных изделий, описанный в п. 1, характеризуется тем, что картон
подается в виде полосы под углом к трубе 75, которая при вращении приспособлена для намотки полосы в
спиральную форму и создания натяжения на трубе, при этом сама полоса также перемещается таким
образом, чтобы намотка продолжалась в спиральной форме. 80 6. Способ защиты железных труб и подобных
изделий, в значительной степени соответствующий описанию в прилагаемой спецификации.
7.
Железные трубы и аналогичные изделия, защищенные способом, описанным в прилагаемой спецификации №
85.
Датировано 8 января 1930 года.
Дж. и Отто Креббер, Г.м.
B.IL., Эрик Поттер, дипломированный патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией ov& aoso, td-9.
345,379 Издательство Love & Tyfalcomson, Ltd, 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата приложения: 1 января 1930 г., -9o, 847 /X0.
-Полностью принято.,.4aIrch 26, 19P1.
q ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшения, относящиеся к Slaxing Gibs или связанные с ним.
Я, Аоксозо Гейлоуэй Дек, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Таусон-Хайтс,
округ Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным направляющим, используемым в различных видах станков для
компенсации износа и люфта между некоторыми рабочими частями. Целью изобретения является создание
пружинной направляющей простой конструкции, которую можно дешево производить в больших количествах,
сокращая количество деталей, и которая не увеличивается в размерах или весе по сравнению с тем, что
необходимо для пружинной направляющей с винтовым креплением, которая была доступна ранее.
В различных станках и шлифовальных станках — для многочисленных целей, включая шлифовальные станки
для обработки золотниковых клапанов двигателей внутреннего сгорания — имеется каретка для держателя
заготовки, инструмента или вращающегося камня, которая установлена на скользящей опоре на столе,
станине или опоре, снабженной соответствующим направляющим или направляющей, причем каретка, в свою
очередь, имеет направляющую, которая входит в зацепление с направляющей или направляющей. В
соответствии с общепринятой практикой, направляющая имеет канавку, расположенную вниз, чаще всего с
пазовым сечением типа «ласточкин хвост», и удлиненное ребро с пазовым сечением, которое входит в эту
канавку. Конечно, такое расположение может быть изменено в обратную сторону1. Каретка перемещается или
подается по пути с помощью винта или любого другого механизма. i0 — это способ кормления.
Ввиду трудностей и затрат, связанных с обработкой деталей с достаточной точностью для обеспечения
желаемой посадки, в этой области давно используется приспособление, известное как направляющая,
расположенная в канавке между ползунком и направляющей. Эта направляющая обычно удерживается
ползунком и регулируется по направлению к направляющей и от нее для компенсации износа и люфта между
деталями.
Чтобы избежать необходимости в частых регулировках, которые должны выполняться с большой
тщательностью и точностью, были предусмотрены различные приспособления _345,9380, которые
автоматически регулируются с помощью пружин. На каждом направляющем элементе имеется несколько
таких пружин, расположенных вдоль значительной части ригеля. Фактически, они обычно занимали место
регулировочных винтов, которые располагались вдоль направляющей с практически равными интервалами.
Согласно наиболее распространенной практике, каждая пружина работает через плунжер, который
непосредственно воздействует на направляющую, и для выравнивания пружин каждая пружина снабжена
регулировочным винтом, с помощью которого можно регулировать ее натяжение, так что каждая пружинная
сборка, включая плунжер, пружину и регулировочные винты, стала довольно сложной, и направляющая
сборка состоит из ряда деталей.
В соответствии с настоящим изобретением, пружинный кулачок представляет собой цельную конструкцию,
адаптированную для инерции в пространстве между рядами и состоит из несущего элемента или кулачка,
который может быть изготовлен из пруткового железа, канавочного железа или подобного материала, с
листовой или пластинчатой пружиной или рядом листовых или пластинчатых пружин, закрепленных на нем.
Пружина или пружины предназначены для создания множества волн или гофрирований и могут простираться
по всей длине балки, так что переменное давление может быть приложено в ряде точек, распределенных
вдоль балки или ее значительной части, при этом регулировка является постоянной, когда цельная пружинная
балка находится на месте, и имеет такой характер, который позволяет избежать необходимости в замене.
Предпочтительным вариантом пружины 4 является та, в которой она представляет собой цельную деталь, и,
если необходимо, для соединения определенных элементов, может быть разделена на множество
независимых пружин аналогичной формы. В любом случае, пружина для плитки приспособлена для установки
и извлечения вместе с направляющей и для приложения регулирующего давления под прямым углом к
направляющей.
Конструкция может также предусматривать изменение давления пружины в различных точках по всей ее
длине для компенсации деформации конусных или неравномерно обработанных деталей.
Для того чтобы изобретение было легко понятным и реализованным, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых я изобразил фрагменты гофрированной пластины или листовой
пружины, а также настольный шлифовальный станок типа 18 (см. рисунки 3 и 6), в отношении которого
наиболее часто используемый тип шлифовки гофрированных поверхностей 17 может быть однородным или,
если это необходимо, отличаться от однородного, причем у некоторых двигателей, указанных в чертеже, он
может быть увеличен, а у других уменьшен до 70 с помощью пружинного упора, воплощающего в себе
особенности изобретения, в предпочтительном и безопасном режимах работы станка. Альтернативные
формы, которые предполагают наличие гофрирования, чередуются в противоположных направлениях, чтобы
проиллюстрировать способ конструирования, расположенные пики 35 и 36, расположенные на некотором
расстоянии друг от друга. Применение и использование изобретения, а также направление длины пружины
75, некоторые очевидные вариации той же самой, которая простирается вдоль направляющей на расстояние,
соответствующее длине каретки колеса и станины, причем на рисунке показана направляющая и в
предпочтительном варианте частично в вертикальном сечении, взятом в длину направляющей.
В противоположность одному направлению» и на оси рисунков 4 и 7 показана пружина Pii) в другом
направлении, при этом шлифовальный круг прикреплен в виде плоской пластины 19, к которой можно
регулировать в двух направлениях, в основном при этом гофрированный лист или пластина звенят друг
относительно друга, пружина 20, которая закреплена на одном конце с помощью заклепки 21, как показано на
рисунке 1; предыдущая пружина закреплена заклепкой 171 на 85. Рисунок 3 представляет собой вид сверху
пружинного упора с одного конца, и в этом случае гофрированная пружина снята с машины. Упоры 22
показаны как имеющие разные размеры. Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид, показывающий
увеличение от каждого конца - к немного другой форме пружинного упора. центр, расположение зависит от
формы и соответствия деталей, т. е. от направляющей и пути. Рисунок 5 представляет собой аналогичный
вид, показывающий другую форму.
Рисунок 6 iJ1 — сечение по линии 6-6. На рисунке 5 я изобразил еще одну форму пружинного упора,
показанную на рисунке 3. Рисунок 7 — сечение по линии 7-7 уголка 24, к одному из фланцев которого
прикреплено множество заклепок 27. Рисунок 8 — сечение по линии 8-8 изогнутых пластинчатых пружин 25,
расположенных таким образом, чтобы иметь форму гофрированной полосы или, как показано на рисунке 5,
принимать форму гофрированной полосы или, как показано на рисунке 9, другой формы пружинного упора,
сконструированного в соответствии с изобретением, в соответствии с изобретением. 100 Обращаясь к
чертежам, обозначенным цифрами, эти пружины могут быть либо однородными, либо – каждая из этих цифр
используется для обозначения того, что они отрегулированы относительно однородных пружин для
соответствия требованиям, изложенным выше, – или аналогичным деталям на разных рисунках. В рабочем
состоянии показанная конструкция включает в себя основание 1, поверхность 271 предпочтительно снабжена
направляющей или пазом 2, который прилегает к поверхности 16 направляющей, - показана как имеющая
пазовое соединение типа «ласточкин хвост», и пружины 25, прижимающиеся к каретке в каретке 3, имеющей
направляющую 4, образованную с помощью 33, но это расположение, как и во всех других случаях, может
быть изменено.
Соседние файлы в папке патенты