Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11906
.pdf
движение трением. Часть рычага дроссельной заслонки, предпочтительно его продолжение, несущая
регулируемый стопорный винт 70, выполнена таким образом, чтобы она могла взаимодействовать с
указанным поворотным элементом и смещать его от упора, причем взаимодействие предпочтительно
происходит между указанным регулируемым винтом и изолирующей деталью 75, установленной на элементе.
Это смещение, которое противодействует управляющей пружине указанного элемента, происходит только
тогда, когда дроссельная заслонка окончательно приближается к своему закрытому положению и вызывает
перемещение указанного неподвижного контакта от контакта, создаваемого рычагом контактного механизма,
причем последний предотвращается от его перемещения одним из уже упомянутых упоров. Таким образом,
цепь магнита 85 размыкается, отсоединяя поплавковую камеру от впускного патрубка двигателя и
восстанавливая подачу топлива в карбюратор.
С целью как можно более быстрого рассеивания разрежения в поплавковой камере карбюратора при
закрытии топливного регулирующего клапана, может быть установлено соединение, предпочтительно
управление регулируемым клапаном, между камерой клапана и атмосферой или между самой поплавковой
камерой и атмосферой, причем такое устройство применимо к любому из описанных вариантов
осуществления изобретения. Кроме того, сам клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы
управлять этим атмосферным соединением, закрывая его при открытии отверстия, сообщающегося с
впускным патрубком двигателя, и открывая его, как только это отверстие закрывается. Таким образом, в
случае последнего описанного варианта осуществления изобретения челночный клапан может быть снабжен
седлом на каждом конце, один из которых управляет отверстием, соединенным с впускным патрубком, а
другой — отверстием, соединенным с атмосферой. Камера клапана и вместе с ней поплавковая камера будут
соединены либо с впускным патрубком двигателя, либо с атмосферой в зависимости от положения клапана.
Описанные устройства могут быть выполнены в виде отдельных блоков или могут быть в большей или
меньшей степени включены в конструкцию самого карбюратора. Следует понимать, что изобретение не
ограничивается вышеуказанными деталями, но может быть по-разному модифицировано в соответствии с
любыми конкретными требованиями или практическими условиями, которые могут потребоваться для его
выполнения.
Дата: 10 мая 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Центральный конец рычага коромысла, другой конец которого, зацепляясь с выступом на рычаге управления
клапаном, вращает последний против действия фрикционных дисков, закрывая топливный регулирующий
клапан и тем самым восстанавливая подачу топлива к карбюраторному жиклеру. Таким образом,
регулирующее устройство становится неработоспособным в закрытом или медленно работающем состоянии
дроссельной заслонки.
В другом варианте осуществления изобретения рабочее соединение между дроссельной заслонкой и
топливным регулирующим клапаном осуществляется электрически. В этом случае топливный регулирующий
клапан включает в себя корпус клапана, содержащий в соответствующей камере челночный клапан,
выполненный из магнитного материала и удерживаемый либо пружиной, либо собственным весом на
отверстии, образованном в стенке камеры. Предусмотрено также отверстие, открывающееся в камеру, и эти
отверстия соединены, как и в предыдущем примере, одно с впускным патрубком двигателя, а другое с
поплавковой камерой карбюратора. С корпусом клапана связан электромагнит любой удобной формы, но
предпочтительно соленоид, установленный соосно с клапаном, который при подаче напряжения поднимает
клапан с его седла и устанавливает сообщение поплавковой камеры с впускным патрубком двигателя.
Электромагнит управляется переключающим механизмом, который включает в себя контактный рычаг,
вращательно установленный, как и в предыдущем примере, на валу дроссельной заслонки и удерживаемый
трением для вращения вместе с ним путем упругого прижима к рычагу дроссельной заслонки. На этом
контактном рычаге установлен контакт, предназначенный для зацепления с другим неподвижным контактом,
чтобы замкнуть цепь, включающую электромагнит, и подать на него энергию. Перемещение дроссельной
заслонки в открытое положение приводит в действие рычаг, размыкая контакты и размыкая цепь магнита, тем
самым удерживая топливный регулирующий клапан закрытым. В то время как движение в обратном
направлении замыкает контакты и цепь магнита и, следовательно, за счет открытия регулирующего клапана,
прерывает подачу топлива к карбюраторному жиклеру таким же образом, как и в уже описанном примере.
Предпочтительно предусмотрены ограничители, один или оба из которых могут быть регулируемыми, для
ограничения углового перемещения этого рычага в обоих направлениях, в то время как один или оба
электрических контакта могут быть регулируемыми по положению. Конденсатор удобно подключен к
электрической цепи между двумя контактами.
Для обеспечения возможности медленного бега.
Указанный неподвижный контакт осуществляется с помощью поворотного элемента, обычно удерживаемого в
неподвижном положении относительно упора пружиной W1, которая обладает достаточной мощностью для
401,324 4 401,324 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними вопросы.
Я, РГ-ИН ОЛД МОНТАГУ СПАЛДИНГ МАКСВЕЛЛ, проживающий в отеле «Куинз», Южный Фарнбор, графство
Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых поплавковая
камера соединена с впускным каналом через клапан, управляемый движением дроссельной заслонки, таким
образом, что открытие последней приводит к закрытию клапана, обеспечивая свободный поток топлива из
поплавковой камеры в карбюратор, а закрытие дроссельной заслонки приводит к открытию клапана, тем
самым прерывая подачу топлива из поплавковой камеры.
В связи с известной конструкцией карбюратора было предложено соединить верхнюю часть поплавковой
камеры с двумя точками во впускном канале, одна из которых находится со стороны двигателя дроссельной
заслонки, а другая — со стороны воздухозаборника, и управлять посредством перемещения кулачка,
связанного с дроссельной заслонкой, клапаном, расположенным в канале, соединяющем поплавковую камеру
с указанными точками во впускном канале, таким образом, чтобы в поплавковой камере существовал
частичный вакуум при всех положениях дроссельной заслонки (включая частично открытые положения), за
исключением полностью открытого положения.
Изобретение представляет собой карбюратор первого вышеописанного типа, включающий средства,
предназначенные для закрытия клапана при приближении дроссельной заслонки к полностью закрытому
положению, что позволяет при работе на малых оборотах обеспечивать свободный поток топлива из
поплавковой камеры в карбюратор.
Предпочтительно, в соответствии с изобретением, клапан расположен внутри канала, соединяющего
поплавковую камеру с точкой во впускном канале, расположенной со стороны двигателя и дроссельной
заслонки.
Изобретение будет описано более подробно на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой частичный разрез механической формы изобретения, Рисунок 2 — план
рисунка 1, Рисунок 3 — боковой вид электрической формы изобретения, Рисунок 4 — вид с торца рисунка 3,
Рисунок 5 иллюстрирует электромагнит, управляемый механизмом, изображенным на рисунках 3, 4 и 6, и
топливный регулирующий клапан, который находится под управлением этого электромагнита, Рисунок 6 —
частичный разрез рисунка 3, выполненный по линии 6-6 на этом рисунке, Рисунок 7 — частичный разрез
другой механической формы изобретения, и Рисунок 8 — план рисунка 7. 70. Для реализации изобретения
одним удобным способом, применяемым к бензиновому или аналогичному двигателю внутреннего сгорания с
карбюратором, предусмотрена труба или канал, управляемый клапаном 752, посредством которого
поплавковая камера карбюратора в точке выше нормального уровня жидкости в ней может быть соединена с
точкой во впускном канале. На стороне двигателя дроссельной заслонки указанный регулирующий клапан 2
функционально соединен с дроссельным механизмом двигателя таким образом, как будет описано далее
более подробно, что во время всех движений открытия дроссельной заслонки клапан остается закрытым, в то
время как движение дроссельной заслонки в направлении, стремящемся закрыть ее (за исключением
окончательного движения закрытия, которое переводит дроссельную заслонку в положение холостого хода),
приводит к открытию клапана и установлению сообщения между впускным каналом и поплавковой камерой,
причем указанное окончательное движение закрытия снова приводит к закрытию клапана, чтобы обеспечить
достаточный поток топлива в карбюратор во время холостого хода.
Рабочее соединение между клапаном 2 и дроссельным механизмом может принимать различные формы; В
изобретении № 100, изображенном на рисунках 1 и 2, в котором управление этим клапаном осуществляется
механически, рычаг управления клапаном 3 вращательно установлен на штоке дроссельной заслонки 4, но
при этом вращается вместе с ним за счет трения посредством пружины 5, которая прижимает ступицу 3а
рычага к ступице рычага дроссельной заслонки 6, закрепленного на штоке 4 и вращающегося вместе с ним,
при этом между двумя рычагами удобно расположены фрикционные шайбы 7. Свободный конец рычага 3
выполнен с закругленной частью 8, которая входит в зацепление с втулками 9, расположенными на штоке
клапана 2, и также имеет раздвоенную форму, охватывающую этот шток. Конструкция 401,324 такова, что
вращение рычага 3 вокруг оси штока дроссельной заслонки 4 будет передавать осевое перемещение штоку
клапана и, кроме того, это вращение в направлении, в котором открывается дроссельная заслонка, в
направлении, указанном стрелкой а на рисунке 1. стремится переместить этот шток таким образом, чтобы
закрыть связанный с ним клапан, и наоборот.
Шток скользит через стенку корпуса клапана 10 в камеру 11, образованную внутри, и там заканчивается
конической частью клапана, предназначенной для установки и закрытия отверстия 12 в стенке указанной
камеры. Другое отверстие 13 открывается в эту камеру, и два отверстия соединены: одно, предпочтительно
закрытое клапаном, с каналом впуска двигателя, а другое — с поплавковой камерой карбюратора. Пружина
14, расположенная внутри указанной камеры и предназначенная для опоры на кольцо 13, расположенное на
штоке клапана, предназначена для удержания клапана в обычно закрытом положении на его отверстии.
Снаружи камеры 11 шток клапана несет два кольца, которые взаимодействуют с закругленным концом
вышеупомянутого рычага 3, и здесь имеет резьбу, как показано на рисунке, так что одно или оба кольца могут
регулироваться в осевом положении на нем; предусмотрены стопорные средства, такие как контргайка 16, для
удержания одного из колец в нужном положении. Установлен упор в виде регулировочного винта 17. С
помощью выступа 18 корпуса клапана, предназначенного для контакта с концом штока клапана,
предусмотрено ограничение осевого перемещения последнего в направлении, открывающем его отверстие.
Рычаг 20, расположенный вокруг неподвижной оси 19, совершает колебательные движения. Один его конец
входит в зацепление с выступом 21, установленным на ступице рычага управления клапаном 3, а другой
конец входит в зацепление с частью рычага дроссельной заслонки, который, как уже упоминалось, установлен
на шпинделе дроссельной заслонки 4 и вращается вместе с ним посредством регулируемого упорного винта
22. Рычаг 20 приспособлен для приведения в действие рычагом дроссельной заслонки 6, когда дроссельная
заслонка приближается к полностью закрытому положению. Результирующее смещение рычага приводит к
тому, что его другой конец соприкасается с выступом 21, образованным на рычаге управления клапаном 3,
вращая последний и перемещая клапан 2 в закрытое положение.
При работе устройства вращение штока дроссельной заслонки 4 передается посредством фрикционного
соединения с рычагом управления клапаном 3, который, следовательно, стремится вращаться вместе с ним,
приводя закругленную часть на своем свободном конце в контакт с одним из воротников 9, установленных на
штоке клапана. Открытие дроссельной заслонки приводит к тому, что этот рычаг 3 закрывает клапан и
перекрывает сообщение между впускным каналом двигателя и поплавковой камерой.
Однако, как только дроссельная заслонка начинает двигаться в сторону закрытого положения, фрикционные
диски, вращающие рычаг управления клапаном вместе с дроссельной заслонкой, стремятся открыть клапан.
Открытие клапана соединяет поплавковую камеру с впускным каналом двигателя, так что существующее в
ней разрежение передается в поплавковую камеру. Это приводит к прерыванию подачи топлива к
карбюраторному жиклеру и, следовательно, к двигателю, поскольку жидкость в каналах жиклера
засасывается обратно из жиклера в поплавковую камеру. Таким образом, в результате закрывающего
движения дроссельной заслонки, которое, следует отметить, может быть лишь частичным, подача топлива
уменьшается, а при определенных обстоятельствах резко прекращается; этот последний эффект аналогичен
эффекту полного закрытия дроссельной заслонки. На самом деле, это прерывание подачи топлива даже
более выражено, чем то, которое вызывается закрытием дроссельной заслонки, поскольку оно заключается в
активном перераспределении импульса жидкости, текущей к жиклеру, и в ее обратном отводе от него, а не в
простом устранении разрежения в Трубка дроссельной заслонки карбюратора, являющаяся причиной его
потока. В результате этого отключения подачи топлива желаемое снижение мощности двигателя происходит
в минимально возможное время и без сопутствующего расхода топлива. Это особенно выгодно в случае
транспортного средства, которое при движении в условиях дорожного движения или на труднопроходимой
местности требует частого снижения скорости.
Прерывание подачи топлива 105 происходит, как уже указывалось, в результате лишь частичного
перемещения дроссельной заслонки. Однако, чтобы предотвратить срабатывание устройства из-за
незначительных изменений положения дроссельной заслонки, которые должны постоянно происходить во
время движения транспортного средства, между кольцами 9 и закругленной частью 8 рычага управления
предусмотрен зазор, так что первая часть движения последнего не оказывает влияния на клапан.
Медленный ход обеспечивается уже упомянутым рычагом 20. На протяжении всего движения 120
дроссельной заслонки в закрытое положение регулирующий клапан остается открытым до тех пор, пока, когда
дроссельная заслонка приближается к концу своего хода, рычаг дроссельной заслонки не коснется соседнего
конца рычага 125, другой конец которого, зацепляясь за выступ 21 на рычаге управления клапаном, не
повернет последний против силы трения, так что регулирующий клапан закроется, и тем самым восстановится
подача топлива к 130 жиклеру карбюратора. Таким образом, регулирующий клапан становится
неработоспособным в закрытом или медленно работающем состоянии дроссельной заслонки.
В другом варианте осуществления изобретения, как показано на рисунках 3–6, рабочее соединение между
дроссельной заслонкой и регулирующим клапаном является электрическим. Регулирующий клапан 2 в этом
случае выполнен в виде челночного клапана, изготовленного из магнитного материала и удерживаемого либо
пружиной 23, либо собственным весом на отверстии 26, образованном в стенке камеры. Предусмотрено еще
одно отверстие 27, открывающееся в камеру, и эти отверстия соединены, как и в предыдущем примере, одно
с впускным патрубком двигателя, а другое с поплавковой камерой карбюратора. С корпусом клапана связан
электромагнит 28, состоящий из соленоида, установленного соосно с клапаном, который при подаче
напряжения поднимает клапан с его седла и соединяет поплавковую камеру с впускным патрубком двигателя.
Электромагнит управляется переключающим механизмом, который включает в себя контактный рычаг 29,
вращательно установленный, как и в предыдущем примере, на валу дроссельной заслонки 30 и
удерживаемый за счет трения при вращении посредством упругого прижима к рычагу дроссельной заслонки
31.
На этом контактном рычаге 29 установлен контакт 32, предназначенный для взаимодействия с другим
неподвижным контактом 33 с целью замыкания цепи, включающей электромагнит 28, и подачи на него
энергии.
Перемещение дроссельной заслонки в открытое положение приводит в действие рычаг 29, размыкая контакты
32, 33 и размыкая цепь магнита, тем самым удерживая регулирующий клапан 2 закрытым, в то время как
перемещение в обратном направлении замыкает контакты 32, 33 и цепь магнита и, вследствие последующего
открытия регулирующего клапана 2, прерывает подачу топлива к жиклеру карбюратора тем же способом, что
и в ранее описанном варианте осуществления. Предпочтительны ограничители 34, 35, один или оба из
которых могут быть регулируемыми, для ограничения углового перемещения этого рычага 50 29 в обоих
направлениях, в то время как один или оба электрических контакта 32 33 могут быть регулируемыми в
положении AL. Конденсатор удобно подключен к электрической цепи между двумя контактами.
Для обеспечения медленного вращения неподвижный контакт 33 установлен на шарнирном элементе 36,
обычно удерживаемом в неподвижном положении относительно упора 37 пружиной 38, достаточно мощной,
чтобы предотвратить смещение элемента 36 под действием давления контакта 32, создаваемого рычагом
контактного механизма 29, приводимым в движение трением. Часть рычага дроссельной заслонки 31,
предпочтительно его удлинение 39, выполнена таким образом, чтобы она могла взаимодействовать с
указанным шарнирным элементом 36 и смещать его от упора 37. Взаимодействие предпочтительно
происходит между регулировочным винтом 31, установленным на элементе 36, и изолирующей деталью 41,
установленной на удлинении 39. Это смещение, противодействующее управляющей пружине 38 указанного
элемента 36, происходит только тогда, когда дроссельная заслонка окончательно приближается к своему
закрытому положению и заставляет указанный обычно неподвижный контакт 33 отходить от контакта 32,
установленного на рычаге контактного механизма 29, при этом последний не может следовать за ним. На
одной из остановок 34, 35, упомянутых ранее, цепь магнита 80 размыкается, отсоединяя поплавковую камеру
от впускного патрубка двигателя и восстанавливая подачу топлива в карбюратор.
С целью рассеивания в количестве 85.
Как можно быстрее, при закрытии регулирующего клапана 2, для создания давления в поплавковой камере
карбюратора, может быть установлено соединение, предпочтительно с помощью регулируемого клапана,
между камерой клапана и атмосферой или между самой поплавковой камерой и атмосферой, причем такое
устройство применимо к любому из описанных вариантов осуществления изобретения. Кроме того, сам
клапан 2 может быть сконструирован таким образом, чтобы управлять этим атмосферным соединением,
закрывая его при открытии отверстия, которое соединяется с впускным патрубком двигателя, и открывая его,
как только это отверстие закрывается. Таким образом, в случае последнего описанного варианта
осуществления изобретения, челночный клапан 2 может быть снабжен седлом 42 на каждом конце, один из
которых управляет отверстием, соединенным с впускным патрубком, а другой — отверстием, соединенным с
атмосферой. Таким образом, камера клапана и вместе с ней поплавковая камера будут соединены либо с
впускным патрубком двигателя, либо с атмосферой в зависимости от положения клапана.
На рисунках 7 и 8 показан вариант осуществления изобретения, который является механически управляемым
и аналогичен варианту, показанному на рисунках 1 и 2, поэтому аналогичные детали обозначены
одинаковыми порядковыми номерами.
Работа устройства, изображенного на рисунках 7 и 8, аналогична той, что уже описана со ссылкой на рисунки
1 и 2. Рычаг управления клапаном 3, согласно варианту осуществления, изображенному на рисунках 7 и 8,
перемещается вместе с валом дроссельной заслонки благодаря фрикционному устройству М25, так что
клапан 2 открывается и закрывается, как уже описано.
Закрытие клапана с целью его дезактивации в закрытом или поворотном положении дроссельной заслонки
осуществляется 130 401,324 401,324 с помощью кулачка 21a на элементе 3a, входящего в зацепление с
плоской поверхностью 20a на рычаге 20, который является эквивалентом коромысла на рисунках 1 и 2. Этот
элемент 3az выполнен на втулке 4a, которая является продолжением шпинделя дроссельной заслонки 4,
причем втулка 4a закреплена на шпинделе дроссельной заслонки таким образом, чтобы перемещаться
вместе с ним, но таким образом, чтобы угловое положение jO кулачка 21a, который расположен на элементе
3', могло регулироваться. Для этого резьбовой шпиндель, выполненный с головкой 41, предназначен для
зацепления с внутренне разрезным конусом, образованным на конце продолжения шпинделя дроссельной
заслонки 4, причем такое продолжение выполнено таким образом, чтобы проходить внутри втулки 4a, так что
работа резьбового шпинделя вызывает расширение указанного Конус вызывает трение, благодаря которому
это удлинение входит в зацепление со втулкой, так что эти части перемещаются вместе. Вариант исполнения,
показанный на фиг. 7 и 8, предусматривает независимое управление механизмом привода клапана, так что
при желании его можно вывести из строя. Это достигается с помощью рычага 43, который установлен на
штоке дроссельной заслонки 4 и имеет на нем кулачок 44. При нажатии на рычаг он входит в зацепление с
плоской поверхностью 20' на рычаге 20, вызывая срабатывание рычага 3 и закрытие клапана 2.
Описанные устройства могут быть выполнены в виде отдельных блоков или же могут быть в большей или
меньшей степени включены в конструкцию самого карбюратора.
Следует понимать, что хотя представленные здесь примеры изобретения приводятся в действие
механическим или электрическим способом, их можно приводить в действие и другими способами, например,
пневматически.
Теперь, подробно описав и уточнив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401325A
[]
rf- 17,, i;, 1,, 7 7;, _
1
-''C ' 1 I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 мая 1932 г. № 13495/32.
Фотография слева: 10 мая 1933 года.
Завершено: 10 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ подачи листов бумаги, конвертов и тому подобного в печатные машины.
Я, Луи Джи Арманни, гражданин Италии, проживающий по адресу: Вайн-стрит, 15-19, Клеркенвелл, Лондон, E
C 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Настоящее изобретение
относится к магазинным устройствам, предназначенным для использования в пишущих и аналогичных
машинах, для хранения листов бумаги, комплектов листов, конвертов, карточек или тому подобного (далее
именуемых листами) и для автоматической подачи их по одному на валик пишущей машины, чтобы исключить
необходимость вставки указанных листов вручную. Более подробно, изобретение относится к таким
устройствам, в которых листы опираются нижними краями на опорную пластину и удерживаются между
роликом или лентой, движущейся по роликам, которые вращаются вместе с валиком машины, и ведомым
элементом, который постепенно продвигается к ленте по мере избытка листов.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и компактной конструкции
устройства подачи листового материала, которое должно быть надежным в работе и легко адаптируемым для
работы с листами любой заданной толщины. Также целью данного изобретения является создание
устройства указанного типа в виде насадки, приспособленной для установки и фиксации на станке, с которым
оно будет использоваться, или для снятия с него, когда оно не требуется, с минимальными усилиями. Еще
одной целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для приведения в
действие устройства подачи листового материала указанного типа.
С учетом этих и других целей, в соответствии с данным изобретением предлагается использовать в магазине
опорную пластину для листов, которая регулируется по направлению к бесконечной подающей ленте и от нее.
Для осуществления этой регулировки предпочтительно использовать подшипник вала с качающимся
механизмом, расположенный на некотором расстоянии друг от друга, и два или более эксцентрика, которые
функционально входят в зацепление с упорами, выступающими из опорной пластины. Чтобы устройство в
целом могло быть отсоединено и соединено с кареткой для бумаги 7'rire 1 l-l ritage пишущей машины, рама
устройства подачи листа 55 предпочтительно выполнена с соединительными элементами, предназначенными
для скользящего соединения с дополнительными частями на каретке для бумаги, и поворотными защелками,
предназначенными для блокировки указанных соединений, которые также выполнены с кулачковыми
поверхностями 60, которые при разблокировке защелок раздвигают соединенные элементы. Один из роликов,
с которым соединена подающая лента, расположен таким образом, чтобы быть надежно соединенным с 65
вращающейся прижимной пластиной пишущей машины через одно холостое колесо, зацепляющееся с
другими зубчатыми колесами на шпинделе прижимной пластины и на ролике, приводящем подающую ленту, и
для облегчения и ускорения работы 70 машины в целом, согласно данному изобретению предлагается
приводить в действие прижимную пластину машины и устройство подачи листа. Крепление осуществляется с
помощью кривошипа или ручного рычага 75, который работает через храповой механизм и зубчатую
передачу, увеличивающую движение, при вращении подающих и прижимных роликов на относительно
большую дугу за каждый ход рычага 80. Один из способов практического применения этого изобретения
заключается в том, что устройство подачи листового материала включает в себя каркас с раздвоенными
ножками, которые благодаря вертикальному скользящему движению соединяются 85 с направляющими
блоками, прикрепленными к каретке бумаги машины, и крючкообразными защелками, шарнирно
закрепленными на раме устройства, которые в одном крайнем положении входят в пазы направляющих 90
блоков и, таким образом, удерживают устройство в зафиксированном положении. Эти защелки также имеют
кулачковые поверхности, которые при перемещении защелк в положение разблокировки с силой
воздействуют на верхние части направляющих блоков и инициируют подъемное движение, служащее для
освобождения устройства подачи листового материала от его соединения с кареткой бумаги.
Устройство, установленное в подшипниках в раме 10, состоит из двух роликов, вокруг которых перемещается
бесконечная подающая лента, предпочтительно из каучука или прорезиненной ткани, при этом нижний из этих
роликов предназначен для надежного соединения с плитой; A-CBA ll imeo -W 401,325 1:
l7 ' 1 7::, lj 1 401,325 ролик машины посредством одного холостого колеса, зацепляющегося с зубчатыми
колесами на соответствующих шпинделях, благодаря чему прижимной ролик и ролик подающей ленты
вращаются одновременно в одном направлении. За подающей лентой расположена практически
горизонтальная опорная пластина с загнутым вниз выступом на переднем крае, расположенная в
непосредственной близости от подающей ленты в точке ее перемещения на нижний ролик. Эта пластина, на
которой подаются листы, конверты, карточки или тому подобное, опираясь на свои нижние края,
перемещается к подающей ленте и от нее, чтобы устройство могло адаптироваться к толщине конкретных
материалов, с которыми оно должно работать. Регулировка для этой цели осуществляется одновременно по
всей длине пластины путем работы кулачкового вала, расположенного под опорной пластиной в подшипниках
в раме, причем указанный вал имеет через определенные интервалы кулачки или эксцентрики,
зацепляющиеся с направляющими вилками, свисающими с нижней стороны указанной опорной пластины.
Дополнительный вал, шарнирно закрепленный в раме устройства и приводимый в движение в одном
направлении торсионной пружиной, имеет на своих концах жестко прикрепленные радиальные рычаги, между
которыми расположен шпиндель, на котором подвешена прижимная пластина, предназначенная для
прижимания вперед к подающей ленте всего запаса листов, находящихся в магазине. Направляющая,
прикрепленная к верхним частям рамы устройства и выступающая над подающей лентой, имеет один или
несколько пальцев, которые регулируются по горизонтали относительно устройства и могут использоваться в
качестве боковых направляющих для листов, находящихся в магазине. Когда в устройстве необходимо
удерживать листы очень большой толщины и подавать их в пишущую машину, на устройстве может быть
установлена дополнительная направляющая 5 для удержания в нужном положении верхних частей листов.
Для ускорения и облегчения работы устройства подачи листового материала в соответствии с данным
изобретением предлагается организовать привод устройства подачи и прижимного ролика посредством
углового перемещения рычага, действующего через храповой механизм и зубчатую передачу,
увеличивающую перемещение прижимного и подающего роликов. Следует отметить, что этот приводной
механизм может быть установлен либо на каретке и соединен со шпинделем прижимного ролика, либо, если
предпочтительнее, может быть соединен непосредственно с роликом, по которому движется подающая лента,
и установлен стационарно на устройстве подачи листового материала. В любом случае, приводной рычаг
концентрично соединен с зубчатым колесом, зубья которого зацепляются с храповым механизмом на рычаге и
непосредственно входят в зацепление со вторым колесом, закрепленным на вращаемом шпинделе.
После ручного управления рычаг возвращается в исходное положение предпочтительно за счет пружины, а
диапазон его перемещения предпочтительно определяется двумя упорами, один из которых регулируется,
что позволяет изменять этот диапазон в соответствии с различными условиями.
Благодаря тому, что ручной рычаг имеет выступающую часть, которая при движении вперед и вниз ударяет по
зубьям колеса на вращающемся шпинделе, обеспечивается надежный упор, который не только ограничивает
колебательное движение рычага, но и предотвращает вращение вращающегося ролика.
Путем соответствующей регулировки заднего упора угловой ход ручного рычага может быть установлен в
соответствии с движением роликов, необходимым для выгрузки ранее написанного листа из лотка для бумаги
и подачи следующего листа в лоток на достаточное расстояние, чтобы можно было начать писать.
Дата: 10 мая 1932 года.
H S W WJLDBORF 7, 101, Leadenhall Street, London, E C 3.
Агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ подачи листов бумаги, конвертов и тому подобного в пишущие машинки.
Я, Луи Джи Арма-х, гражданин Италии, проживающий по адресу: Вайн-стрит, 15-19, Клеркенвелл, Лондон, 1,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к магазинным устройствам, предназначенным для использования в
пишущих машинах, для хранения листов бумаги, комплектов листов, конвертов, карточек или тому подобного,
далее именуемых листами 105, и для автоматической подачи их по одному на валик пишущей машины, чтобы
исключить необходимость вставки указанных листов вручную. Более подробно изобретение относится к таким
устройствам, в которых листы опираются нижними краями на регулируемую опорную пластину и
удерживаются между, с одной стороны, бесконечной подающей лентой, движущейся по роликам, которые
могут вращаться вместе с валиком машины, и, с другой стороны, ведомым элементом, который постепенно
продвигает листы к бесконечной ленте по мере их избытка. Хотя в данном описании и прилагаемых пунктах
формулы изобретения приводное средство, воздействующее непосредственно на листы Ji 3, именуемое
бесконечной лентой 1.
Следует понимать, что вместо бесконечной бод может использоваться ряд синхронно вращающихся роликов,
не выходящих за рамки сущности данного изобретения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и компактной конструкции
устройства подачи листового материала, которое должно быть надежным в работе и легко адаптируемым для
работы с листами любой заданной толщины. Также целью данного изобретения является создание
устройства указанного типа в виде насадки, приспособленной для установки и фиксации на станке, с которым
оно будет использоваться, или для снятия с него, когда оно не требуется. Еще одной целью данного
изобретения является создание усовершенствованных средств для приведения в действие устройства подачи
листового материала указанного типа.
С учетом этих и других целей, согласно настоящему изобретению, предлагается предусмотреть в устройстве
указанного типа средства для равномерной регулировки по всей его длине опорной пластины относительно
бесконечной ленты или подающих роликов. Для осуществления этой регулировки предпочтительно
использовать подшипник вала с регулируемым шагом, а также два или более эксцентрика, которые
функционально входят в зацепление с соответствующими упорами, выступающими из опорной пластины.
Чтобы устройство в целом могло быть отсоединяемо соединено с кареткой бумаги пишущей машины, рама
устройства подачи листов предпочтительно выполнена с соединительными элементами, предназначенными
для скользящего соединения с дополнительными частями на каретке бумаги, а поворотные защелки,
предназначенные для блокировки указанных соединений, также выполнены с кулачками, которые при
разблокировке защелок раздвигают соединенные элементы. Подающие ролики устройства расположены
таким образом, чтобы быть надежно соединенными с вращающейся плитой пишущей машины, и для
облегчения и ускорения работы машины в целом, согласно настоящему изобретению, предлагается
отрегулировать плиту машины и устройство подачи листов с помощью Кривошип или ручной рычаг, который
приводится в действие через храповой механизм и зубчатую передачу, увеличивающую движение, при
вращении подающих и прижимных роликов на относительно большую дугу за каждый ход рычага 7 00. Еще
одной особенностью данного изобретения является наличие кулачкового механизма, позволяющего
регулировать натяжение в бесконечной подающей ленте по мере необходимости путем разведения осей 75
роликов, с которыми он соединен.
Эти и другие особенности моего изобретения более подробно описаны ниже с помощью прилагаемых
чертежей, где на фиг. 1 показан вид спереди, демонстрирующий крепление, установленное на пишущей
машинке.
На рис. 2 показан вид сбоку, на рис. 3 — вид с торца только крепления 85 в увеличенном масштабе.
На рис. 4 представлен поперечный разрез крепления, также в увеличенном масштабе.
На рис. 5 представлен поперечный разрез, показывающий вал коромысла и его рабочее зацепление с
регулируемой опорной пластиной при нагрузке 9 г.
На рис. 6 показан вид спереди только самого устройства, а на рис. 7 — вид сзади того же самого. Обращаясь к
этим чертежам, на которых показано усовершенствованное устройство, выполненное в виде насадки,
предназначенной для съемной установки на пишущую машинку, можно увидеть, что устройство включает в
себя каркас, состоящий из двух торцевых пластин 1, 2, соединенных параллельно дистанционными
стержнями 3, 4 и 5 и обеспечивающих подшипники для верхнего и нижнего роликов 6 и 7, с которыми
соединена бесконечная лента 8 из резины или другого подходящего материала.
Для обеспечения возможности отсоединяемого соединения устройства с подвижной кареткой пишущей
машины, торцевые пластины 1, 2 110 имеют раздвоенные концы в точке 9, благодаря чему они могут
вертикальным скользящим движением взаимодействовать с направляющими блоками 10, прикрепленными к
каретке бумаги, в то время как крючкообразные защелки 11, шарнирно закрепленные на торцевых пластинах
1, 2, в одном крайнем положении предназначены для зацепления с пазами 12 в направляющих блоках 10,
чтобы удерживать устройство крепления в зафиксированном положении на машине. Эти защелки 11 также
имеют 120 кулачковых поверхностей 13, которые при перемещении защелок в положение разблокировки с
силой воздействуют на верхние части направляющих блоков 10, что позволяет освободить устройство подачи
листов от его 125-го соединения с кареткой бумаги.
Бесконечная лента формируется или жестко крепится к нижнему ролику 7, поддерживающему этот
подшипник.
Зубчатое колесо 14, постоянно зацепляющееся 130 4:, 401,325 с холостым колесом 15, также установленным
для вращения подающего устройства и прижимного ролика на раме прижимного ролика за счет углового
перемещения. Это холостое колесо 15 приспособлено, когда рычаг 31, который приводится в движение
пружинным механизмом, направленным вверх, для зацепления с зубчатым подающим устройством, но
приспособлено для перемещения на 7 (колесо 16 на шпинделе прижимной пластины) против ролика 17, тем
самым обеспечивая действие пружины ролика для приведения в действие подающего устройства 7, несущего
бесконечную ленту 8, при вращении прижимного устройства и прижимного ролика. Для этой цели собачка 32,
шарнирно закрепленная на рычаге 31, расположена таким образом, чтобы зацепляться с зубом 75.
Непосредственно за подающим устройством на периферии приводной ленты 8 установлен практически
горизонтальный суппорт 33, который Вращательно установленный на портовой пластине 18 с загнутым вниз
краем 19 каретки машины и надежно соединенный своим передним краем вблизи подающего ролика с
прижимным роликом посредством перемещения многополосной ленты в точке ее перемещения на
вращающиеся зубчатые колеса 34, 35. Хотя в 80 нижний ролик 7 Эта пластина 18, на которой показан пример,
этот приводной механизм установлен на каретке для бумаги, аналогичное устройство регулируется по
нижнему краю и воздействует на шпиндель прижимной пластины. Следует понимать, что при желании
устройство может быть установлено на листе и являться его частью, адаптируясь к толщине конкретного
материала, с которым требуется работать. В этом случае указанный механизм будет воздействовать на один
из рабочих роликов, с которым соединена прижимная лента 8. Регулировка для этой цели осуществляется
равномерно по всей длине хода ручного рычага 31. Способность к качанию определяется упорами, одним или
обоими из которых является вал 20, расположенный под опорой, и которые могут регулироваться, чтобы
обеспечить возможность перемещения пластины 18 в подшипниках в торцевых пластинах на каждом ходе,
при этом вал имеет кулачки, расположенные с определенным интервалом.
или эксцентрики 21, входящие в направляющие вилки. Возвращаясь к опорной пластине 18, следует
отметить, что ее край, прилегающий к опорной пластине 18, расположен под скошенной верхней стороной или
изогнутой вниз, что позволяет вышеупомянутым элементам регулироваться немного, как показано на фиг. 4 и
5, чтобы облегчить вход 100 листов в ограниченное пространство. Также под загнутым вниз краем опорной
пластины 18 расположен еще один вал 26, который поворачивается в 19 на краю опорной пластины.
Направляющая фартук 36 для направления 105 листов с помощью винтов с большими головками 23 и 5.
Скрытая торсионная пружина перемещает листы по мере их опускания к точке, где на ее концах жестко
прикреплены радиальные рычаги, которые заключены в клетку между подшипником 27, между ними
находится шпиндель 28, прижимной ролик и задние подающие ролики, на которых подвешена прижимная
пластина 29, связанная с ним. Кроме того, ее назначение — прижимать вперед, чтобы обеспечить
дополнительную устойчивость прижимной пластины 8, не оказывая негативного влияния на листы,
находящиеся в магазине, и на возможность регулировки. Два направляющих стержня 4 под верхними
роликами 6 крепления закреплены на своих концах винтами, а эти концы вращаются вперед и входят в
зацепление с подшипниками 115 верхнего ролика 6, который является частью рамы.
Подшипники расположены таким образом, чтобы скользить в направляющих между нижней частью
направляющих в торцевых пластинах 1, 2. Таким образом, при перемещении подающей ленты по прямой
линии и повороте этих кулачков более или менее в одном направлении, натяжение подающего ролика может
регулироваться в любой требуемой степени. Рабочий дефлектор 38, предназначенный для предотвращения
застревания листов при выходе из подающей ленты, может быть с выемками или зубчатым механизмом с
храповым механизмом, а также может взаимодействовать с фиксатором на каждом подшипнике. Втулка
предназначена для предотвращения непреднамеренного смещения кулачков после прохождения листа вокруг
Соседние файлы в папке патенты