Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11900
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401405A
[]
ФА',,и -
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ 16 N f JZ F,')P \Дата подачи заявки: 15 июня 1932 г. № 16,976/32 4019405 ,,, 24
ноября 1932 г. № 33,267/32.
Остался один полный комплект: 21 апреля 1933 года.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16976, 1932 г.
Усовершенствования в области сигнальных устройств или относящиеся к ним, предназначенные для
использования на автомобилях.
Мы, Hlr AN Binmx B Ei G и M Au R Icon D Ax GLOW, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Виктория-стрит, 28, Лондон, S W 1, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к сигнальным устройствам для использования на автомобилях
или других дорожных транспортных средствах и состоит из усовершенствований или модификаций
изобретения, являющегося предметом нашей параллельной заявки № 14384/31 (серийный номер 375944).
Согласно этой предварительной заявке, сигнальное устройство включает в себя сигнальную руку,
установленную на кронштейне для качательного движения в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной
оси с ладонью, расположенной в вертикальной плоскости, а также для углового движения в вертикальной
плоскости вокруг горизонтальной оси с ладонью, обращенной вниз.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции для
практического применения нашего изобретения.
Согласно настоящему изобретению, сигнальная рука установлена на оси, закрепленной для вращения на
одном конце горизонтального рычага, расположенного перпендикулярно указанной оси, причем указанный
рычаг установлен в кронштейне, предназначенном для крепления к транспортному средству, таким образом,
что рычаг может вращаться относительно кронштейна вокруг своей продольной оси. Таким образом, когда ось
на свободном конце рычага вертикальна, вращение указанной оси вызывает горизонтальные колебательные
движения сигнальной руки с вертикальной ладонью, а вращение рычага вокруг его продольной оси приводит
руку в положение ладонью вниз, когда рука вытянута вдоль рычага, после чего колебательное движение руки
вокруг оси на конце рычага, который был повернут в горизонтальное положение вращением рычага, передает
руке угловое колебательное движение ладонью вниз, т.е.
общеизвестный сигнал «Сбавьте скорость».
Цена 11-1. Согласно еще одному варианту изобретения, вышеупомянутый рычаг выполнен в виде трубки 50 и
помещается внутри неподвижной трубки, простирающейся горизонтально от монтажного кронштейна и
являющейся его частью, в то время как вращение частей устройства осуществляется с помощью тросиков
Боудена, проходящих через 55 и скрытых внутри трубчатого рычага.
Согласно еще одной особенности изобретения, может быть предусмотрено поднятие сигнальной руки в
вертикальное положение ладонью вперед на 60 градусов, то есть в положение, иногда называемое
положением сигнала «Стоп».
Этого можно добиться, подняв руку из горизонтального положения в вертикальное, когда части устройства
находятся в положении для подачи сигнала «Замедлить», как указано выше, при этом сигнальная рука
одновременно вращается вокруг своей оси, чтобы изменить плоскость ладони требуемым образом.
При практическом применении изобретения сигнальная стрелка предпочтительно изготавливается полой и
может быть установлена на блоке с патроном для лампы, который входит внутрь стрелки, причем указанный
блок имеет пару рычагов, отходящих от него, между которыми установлен цилиндрический корпус или кожух,
аксиально внутри которого установлен шпиндель, к концам которого, выступающим через торцевые стенки
кожуха, прикреплены указанные рычаги винтами или подобными средствами.
Внутри корпуса на шпинделе расположен дисковый элемент с канавками, к которому прикреплены концы пары
тросов Боудена.
Из цилиндрической стороны корпуса выступает трубка, которая входит в другую трубку и образует с ней
горизонтальный рычаг, простирающийся вбок от боковой стороны транспортного средства. Конец внешней
трубки, противоположный сигнальной стрелке, установлен на крепежной пластине, предназначенной для
крепления к боковой стороне транспортного средства, или выполнен в ее едином корпусе с такой пластиной, и
имеет короткий направленный вниз ответвленный патрубок, в который входят управляющие провода Боудена.
Два управляющих провода Боудена проходят через продолговатый по окружности паз в стенке внутренней
трубки внутрь нее, вдоль которого они проходят к цилиндрическому корпусу, на котором установлен
сигнальный рычаг, при этом указанные провода частично охватывают рифленый дисковый элемент в
указанном корпусе, прежде чем быть закрепленными на нем по периферии. Конец внутренней трубки,
противоположный сигнальной стрелке, имеет канавку или рифленый диск для приема одного или нескольких
управляющих проводов Боудена, которые закреплены по периферии и выходят из внешней трубки через
вышеупомянутый направленный вниз ответвленный патрубок вместе с другими проводами Боудена.
Если для вращения внутренней камеры в противоположных направлениях используются две проволоки
Боудена, пружина не требуется, но если для вращения внутренней камеры в одном направлении
используется только одна проволока Боудена, необходима пружина для вращения внутренней камеры в
противоположном направлении. Эта пружина может представлять собой спиральную пружину, установленную
на торцевой пластине внешней камеры, причем указанная пружина закреплена в центре торцевой пластины и
входит в зацепление своим внешним концом с внутренней поверхностью внутренней камеры таким образом,
чтобы действовать в направлении, противоположном натяжению проволоки Боудена.
Для привода тросиков Боудена мы можем предусмотреть диск с канавками, вращающийся в утопленной
опорной пластине, при этом тросики Боудена для вращения оси на внешнем конце рычага частично
охватывают диск и закреплены своими концами по его периферии, а указанный диск имеет радиально
выступающий рычаг, благодаря которому он может вращаться вокруг своей оси. Для привода тросика Боудена
для вращения внутренней трубки против пружинного действия мы можем сделать радиальный рычаг
скользящим поперечно диска через просверленный выступ на диске, причем степень скольжения
ограничивается установочным винтом в выступе, входящим в продольную канавку в рычаге. К концу рычага,
выступающему из выступа, прикреплен тросик Боудена, при этом оболочка тросика Боудена связана с
упорным элементом на диске, расположенным на соответствующем расстоянии от выступа, через который
скользит радиальный рычаг.
Перемещение радиального рычага 55 диска наружу вращает внутреннюю трубку против действия пружины,
которая возвращает внутреннюю трубку в нормальное положение, как только рычаг смещается внутрь
относительно диска. Углубленная опорная пластина 60, в которой установлен рабочий диск, может выступать
вбок под прямым углом от пластины, предназначенной либо для крепления к приборной панели автомобиля,
либо для крепления ремнями 65 к рулевой колонке.
Сигнальная стрелка может быть изготовлена из полупрозрачного материала, такого как негорючий целлулоид,
или из перфорированного металла. 70 Для подачи сигнала «стоп» я могу установить на горизонтальном
рычаге кронштейн, несущий горизонтальный элемент, который может быть изготовлен из пружинного
металла, таким образом, что когда 75 стрелка выдвинута вдоль рычага и поднята механизмом Боудена в
вертикальное положение, указанный горизонтальный элемент входит в зацепление со стрелкой и заставляет
ее вращаться вокруг своей оси, завершая свое 80 движение вверх. С этой целью стрелка вращательно
установлена на опорном блоке, и предусмотрены пружинные средства для поворота ее в нормальное
положение относительно опорного блока, когда она 85 отходит от горизонтального элемента.
Горизонтальный элемент может быть расположен таким образом, чтобы соответствовать изгибу запястья
кисти в положении ладони вперед, и может быть снабжен небольшим роликом на свободном конце.
Дата: 15 июня 1932 года.
Компания FORRESTER, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Vessel Chambers, 88/90,
Chancery Lane, Лондон, WC 2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, представляют интересы
заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 33267, 1932 г.
Усовершенствования в области сигнальных устройств, предназначенных для использования на транспортных
средствах, или относящиеся к ним.
Мы, Э. Хр. И. Бренберг и М. Аун Айс Дэнглоу, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Виктория-стрит, 28, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям сигнальных устройств,
используемых на транспортных средствах, и, в частности, к усовершенствованиям или модификациям
сигнальных устройств, описанных в наших Полных технических условиях.
№№ 375,944 и 376,564, а также в спецификации 401,405 401,405 3, прилагаемой к нашему предыдущему
Патентная заявка № 16976132 описывает сигнальную руку, перемещающуюся, находясь в вертикальном
положении ладони, вокруг одной оси и в горизонтальной плоскости, а также вокруг другой оси в положение, в
котором первая ось является практически горизонтальной, и из которого рука может перемещаться вверх и
вниз в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси транспортного средства, с которым она
связана, и средства для управления рукой, включающие проволоки Боудена и рабочий барабан,
колеблющийся вокруг своей оси с помощью скользящего стержня, связанного с указанным барабаном, и
приспособленный при перемещении в торце для поворота первой оси в положение, из которого рука может
махать при колебании вокруг указанной первой оси вверх и вниз в указанной вертикальной плоскости.
Предпочтительно, нейтральное положение такой сигнальной руки — это положение, при котором рука
направлена вниз, а ладонь перпендикулярна указанной вертикальной плоскости.
Основная цель данного изобретения — обеспечить средство для автоматической подсветки сигнальной
стрелки при её перемещении из нейтрального положения, особенно ночью, в тумане или в других условиях
плохой видимости.
Еще одной целью изобретения является общее усовершенствование сигнального устройства, описанного в
наших технических условиях.
Согласно данному изобретению, предлагается электрический выключатель, предназначенный для
взаимодействия с электрической лампочкой внутри сигнальной рукоятки, которая является полой и имеет
конструкцию, позволяющую пропускать из нее световые лучи (например, является полупрозрачной или
перфорированной), а также источник питания, причем такой выключатель связан с рукояткой таким образом,
чтобы автоматически замыкать электрическую цепь между выключателем, лампой и источником питания, за
исключением случаев, когда рукоятка находится в нейтральном положении.
Может быть предусмотрен дополнительный выключатель, позволяющий размыкать электрическую цепь в
периоды низкой освещенности или недостаточного количества масла, когда нет необходимости или желания
освещать сигнальную стрелку.
Согласно еще одной особенности изобретения, автоматический переключатель связан с управляющим
устройством сигнальной руки. Предпочтительно, управление переключателем осуществляется с помощью
указанного скользящего стержня (или связанной с ним части) управляющего устройства.
Переключатель может быть встроен в сигнальное оборудование как его часть, либо представлять собой
отдельный блок или принадлежность, применимую к нему.
Устройство управления сигнальной стрелкой удобно включает в себя корпус практически круглой формы,
утопленный с нижней стороны и имеющий радиально выступающий с одной стороны цилиндрический выступ
с насечками на внешнем конце и выступающий аксиально от него резьбовой штифт 70, предназначенный для
ввинчивания в кронштейн, связанный с зажимной лентой, предназначенной для обхвата рулевой колонки
автомобиля. Кронштейн имеет насечки на своей внешней поверхности, соответствующие насечкам на
выступе утопленного корпуса, и кронштейн может быть приспособлен для крепления к приборной панели или
другой подходящей части вместо использования с зажимным элементом, как описано выше.
Утопленный корпус может быть снабжен с нижней стороны расположенным по центру выступающим вниз
выступом, имеющим осевое отверстие, увеличенное в диаметре в верхней части 85. На этом выступе может
быть установлен вращающийся рабочий диск, имеющий на своей нижней стороне диаметрально
выступающий вниз выступ, расположенный, когда сигнальная стрелка находится в нейтральном положении
90, более или менее перпендикулярно оси указанного радиального выступа; такой выступ снабжен осевым
отверстием, в котором скользящим и вращающимся образом установлен вышеупомянутый рабочий стержень
95. Стержень 95 может иметь штифт, скользящий в продольном пазу или канавке в указанном осевом
отверстии, который также может быть приспособлен для зацепления с дугообразной канавкой,
сообщающейся с указанным пазом и перпендикулярной ему 100, так что, когда стержень втянут в свое
крайнее положение, его можно повернуть на четверть оборота, чтобы зацепить штифт в дугообразном пазу и
зафиксировать стержень в этом положении 105. Когда стержень находится в этом положении, сигнальная
стрелка находится ладонью вниз. позиция.
Указанный рабочий диск соединен со средством для колебания руки 110 и сам может колебаться под
действием указанного стержня.
Диск может удерживаться в корпусе с помощью винта с головкой, проходящего через центральное отверстие
в корпусе и ввинчивающегося в центр диска, при этом между головкой винта и выступом в центральном
отверстии корпуса расположена пружинная шайба 115.
Рабочий диск может иметь выступы или углубления, предназначенные для взаимодействия с углублениями
или выступами на корпусе, когда рабочий шток находится в нейтральном положении, благодаря чему диск
блокируется от случайного смещения из нейтрального положения, но может быть легко перемещен 125 из
нейтрального положения при необходимости.
Устройство переключения может включать в себя изолирующий рычаг, изготовленный из вулканизированного
волокна или любого другого подходящего материала, несущий переключатель на одном конце и имеющий 130
401,405 другой конец, прикрепленный или закрепленный к меньшему рычагу L-образного кронштейна, причем
более длинный рычаг снабжен на своем свободном конце кольцом с центральным отверстием и радиальными
насечками с обеих сторон, причем такое кольцо предназначено для размещения на вышеупомянутом штифте
и зажима между вышеупомянутым зубчатым кронштейном и зубчатым концом A 9 радиального выступа на
указанном корпусе.
Указанный изоляционный рычаг расположен параллельно оси радиального выступа корпуса, и его свободный
конец расположен :25, когда стержень находится в нейтральном положении, непосредственно под указанным
рабочим стержнем управляющего устройства, и этот стержень снабжен радиально выступающим штифтом
выключателя, который, когда стержень находится только в нейтральном положении, предназначен для опоры
на верхний конец плунжера, выполненного из изоляционного материала, и для удержания этого плунжера в
нажатом положении. Плунжер может располагаться на свободном конце указанного изоляционного рычага
таким образом, чтобы свободно скользить вверх и вниз против действия пружины, и плунжер может быть
снабжен на своем нижнем конце фланцем, имеющим на своей верхней поверхности кольцевое латунное или
металлическое проводящее кольцо, которое, когда плунжер находится в своем нормальном и ненажатом
положении, предназначено для зацепления с двумя разнесенными контактами, расположенными в
электрической цепи, включающей лампу, установленную в сигнальной рукоятке, и источник питания.
Указанные контакты на практике могут быть образованы продолжениями разнесенных клеммных винтов, к
которым могут быть присоединены прилагаемые провода. в электрической цепи.
t 4 o Верхний конец пружинного плунжера может быть закруглен для облегчения его нажатия при зацеплении
штифта на рабочем штоке с ним, а плунжер и его рабочая пружина могут быть расположены в отверстии с
буртиком, предусмотренном в свободном конце изолирующего рычага и закрытом с одного конца резьбовой
пробкой, образующей упор для одного конца пружины, приводящей в действие плунжер.
Сразу станет ясно, что как только рабочий шток будет перемещен из нейтрального положения, пружинный
плунжер поднимется и замкнет электрическую цепь, тем самым зажигая лампу в руке. Также станет ясно, что
когда рука машет ладонью вниз вверх и вниз между нейтральным и вытянутым положениями, в руке будет
наблюдаться мигание, и лампа в ней будет гаснуть каждый раз, когда рука достигает нейтрального
положения. Конечно, это мигание можно не использовать, если оно не требуется; достаточно лишь не
переводить руку в нейтральное положение каждый раз, если это необходимо для предотвращения мигания.
Рука удобно выполнена из прозрачного целлулоида и может быть белого цвета, а лампу, при желании, можно
установить на амортизирующих элементах, чтобы предотвратить ее повреждение при размахивании рукой.
Также легко понять, что вместо того, чтобы механизм переключения был вспомогательным элементом,
прикрепляемым к рабочему устройству, как описано выше, он может быть постоянной частью рабочего
устройства, и, например, переключатель может быть встроен в корпус рабочего устройства. Дата: 24 ноября
1932 г.
FORRESTER, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88/90, Chancery
Lane, Лондон, W O 2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнальных устройств, предназначенных для использования на транспортных
средствах, или относящиеся к ним.
Мы, Хейед Бл. Ренберг и М. Айеа Иоб Д. Энгл Оу, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Виктория-стрит, 28, Лондон, Юго-Западная Ирландия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к сигнальному устройству для использования на транспортных средствах;
сигнальное устройство включает в себя сигнальный элемент, более широкий, чем он глубокий или, скажем, в
форме руки, который может вращаться в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси, при этом
широкая сторона или ладонь руки расположены практически вертикально и также могут вращаться в
вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси таким образом, что широкая сторона или ладонь руки (в
любом из положений сигнального элемента при его вращении вокруг горизонтальной оси) находится в
плоскости, практически параллельной указанной горизонтальной оси.
В нашем предыдущем патенте № 375,D 44 было описано подобное сигнальное устройство, а в нашем
предыдущем патенте № 376,564 было описано его усовершенствование.
Предметом настоящего изобретения являются, прежде всего, усовершенствования аналогичных сигнальных
устройств.
Согласно одному из аспектов данного изобретения, предлагается сигнальное устройство указанного типа,
включающее трубчатый подшипниковый элемент для крепления к транспортному средству, основной
шпиндель, вращающийся вокруг своей оси относительно подшипникового элемента и полностью
поддерживаемый подшипниковой поверхностью последнего, сигнальный элемент, установленный на
указанном шпинделе и колеблющийся относительно оси последнего и вокруг оси, поперечной оси последнего,
и средства для вращения как указанного шпинделя относительно подшипникового элемента, так и указанного
сигнального элемента относительно основного шпинделя.
Согласно другому аспекту данного изобретения, предлагается сигнальное устройство указанного типа,
включающее трубчатый подшипниковый элемент, трубчатый основной шпиндель, вращающийся
относительно такого подшипникового элемента, взаимодействующие упоры на указанном шпинделе и
подшипниковом элементе для предотвращения относительного осевого перемещения этих элементов,
средства для вращения указанного трубчатого шпинделя вокруг его собственной оси, сигнальный элемент,
второй шпиндель, вокруг оси которого последний может качаться и расположен поперечно оси трубчатого
шпинделя и вращается вместе с ним, и средства для поворота сигнального элемента вокруг оси указанного
второго шпинделя.
Согласно еще одному аспекту изобретения, предлагается сигнальное устройство указанного типа,
включающее основной шпиндель, вращающийся вокруг своей оси относительно подшипникового узла, на
котором он установлен и который предназначен для крепления к транспортному средству, поперечный
шпиндель или элемент, установленный на основном шпинделе и вращающийся вокруг своей оси
относительно него, причем поперечный шпиндель или элемент также расположен таким образом, что его ось
находится в той же плоскости, что и ось основного шпинделя, и перпендикулярна последней оси, и указанный
поперечный шпиндель или элемент симметрично расположен относительно оси основного шпинделя и
выступает практически одинаково с противоположных сторон от него, и сигнальный элемент, установленный
для перемещения вокруг оси указанного поперечного шпинделя или элемента.
В частности, изобретение представляет собой сигнальное устройство, включающее трубчатый
подшипниковый элемент, закрепленный на кронштейне, предназначенном для крепления к транспортному
средству, таким образом, чтобы ось указанного трубчатого подшипникового элемента располагалась
горизонтально и перпендикулярно продольной вертикальной плоскости транспортного средства. Один конец
указанного трубчатого подшипникового элемента может быть закрыт съемной крышкой, и в трубчатом
подшипнике установлен трубчатый основной шпиндель, один конец которого имеет фланец, причем этот
фланец прилегает одним концом к выступу в трубчатом подшипнике, ограничивая осевое перемещение
шпинделя в одном направлении. Противоположный конец трубчатого основного шпинделя соединен с
держателем, который вращается вместе со шпинделем, и этот держатель образует упор рядом с одним
концом трубчатого подшипникового элемента и служит для предотвращения осевого перемещения основного
шпинделя в другом направлении.
Указанный трубчатый первичный шпиндель представляет собой крышку 80, способную к ограниченному
вращательному движению в трубчатом подшипниковом элементе, и может вращаться в одном направлении с
помощью проволоки Боудена, а в другом — с помощью пружины. Указанная пружина 85 также служит для
удержания крышки на трубчатом подшипниковом элементе в нужном положении.
В указанном корпусе, который может иметь форму полого кожуха, установлен поперечный шпиндель,
расположенный под углом 90 градусов перпендикулярно оси основного шпинделя и может быть расположен
симметрично по отношению к последнему, то есть он может выступать в противоположных направлениях на
противоположных сторонах оси основного шпинделя. На этом поперечном шпинделе закреплен барабан,
который может вращаться с помощью одной или нескольких проволок Боудена, и эта проволока или
проволоки могут проходить через трубчатый шпиндель и трубчатый подшипниковый узел, а затем выходить из
последнего через ответвление.
На указанном поперечном шпинделе закреплен сигнальный элемент, который может проходить через
кронштейн 105, причем сигнальный элемент может быть полым и может представлять собой человеческую
руку.
Сигнальная стрелка может быть полупрозрачной или иным образом способной пропускать лучи света изнутри
наружу, и могут быть предусмотрены средства для освещения стрелки.
Устройство управления движением сигнальной руки может включать в себя кронштейн, предназначенный для
установки на приборной панели или рулевой колонке транспортного средства, и в этом кронштейне может
быть установлен качающийся рабочий барабан, который может быть соединен с барабаном на указанном
поперечном шпинделе посредством одного или нескольких тросов Боудена, так что при качании рабочего
барабана поперечное шпиндель соответственно приводится в действие.
Рабочий барабан может приводиться в действие 125 рабочим штоком, установленным диаметрально на
барабане и способным к осевому скользящему перемещению, а также к боковому перемещению рабочего
штока в плоскости, параллельной барабану, вызывая перемещение 130 401,405 последнего вокруг его оси, но
осевое перемещение рабочего штока приспособлено для вращения основного шпинделя сигнального
устройства в одном направлении вращения в трубчатом подшипниковом элементе через проволоку Боудена,
связанную с фланцем основного шпинделя и рабочим штоком.
Средство для освещения сигнального элемента 1O может включать в себя встроенную электрическую лампу,
источник электропитания и электрический выключатель, соединенный с лампой, причем источник
электропитания и этот выключатель могут быть сконструированы таким образом, чтобы замыкать
электрическую цепь постоянно, за исключением случаев, когда сигнальный элемент находится в нейтральном
положении. Предпочтительно, нейтральное положение сигнального элемента — это положение, в котором он
находится в вертикальном положении.
Указанный переключатель может приводиться в действие плунжером, который, в свою очередь, может быть
смещен выступом, регулируемым на указанном рабочем штоке.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, мы прилагаем к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
сигнального устройства, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, причем сигнальное
устройство показано установленным на автомобиле, обозначенном пунктирными линиями; Рисунок 2
представляет собой перспективный вид, показывающий небольшой участок того же автомобиля и того же
сигнального устройства, причем последнее показано с его частями в положениях, отличных от показанных на
Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой продольный поперечный разрез сигнального устройства,
показывающий сигнальную стрелку в зависимом нейтральном положении; Рисунок 4 представляет собой
разрез по линии 4-4; Рисунок 3, Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5; Рисунок 3, Рисунок 6
представляет собой поперечный разрез средств управления сигнальным устройством; Рисунок 7
представляет собой перевернутый план того же устройства; Рисунок 8 представляет собой частичный
поперечный разрез по линии 8-8; Рисунок 6, Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез электрического
выключателя аппарата; Рисунок 10 На рисунке схематически показана электрическая цепь, включающая
лампу освещения сигнального устройства и соответствующие переключатели.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой сигнальный элемент, удобно выполненный в форме полой
руки, предпочтительно изготовленной из полупрозрачного целлулоида, который может быть белым, и эта рука
крепится с помощью зажимной ленты 2 к кронштейну 3, имеющему пару расположенных на расстоянии друг
от друга параллельных рычагов 4, выступающих из него под углом.
Между плечами 4 кронштейна 3 с помощью винтов 5 закреплен шпиндель 6 70, который находится в
горизонтальном положении, когда рука 1 находится в нейтральном положении, показанном на рисунке 3 и
обозначенном сплошными линиями на рисунке 1.
Шпиндель 6 расположен вдоль оси вместе с 75 в практически цилиндрическом или бочкообразном полом
держателе 7, имеющем цельный конец 8 и конец 9, перемещаемый сигнальной рукой 1. В центре или около
центра шпинделя 6 сформирован или закреплен барабан 80, имеющий периферийную канавку и
расположенный в плоскости, перпендикулярной шпинделю 6.
Внутренние проволоки 11 и 12 тросов Боудена имеют концы, закрепленные на 85-й периферии барабана 10, и
эти проволоки проходят в противоположных направлениях частично вокруг барабана 10 в его канавке.
Провода 11 и 12 заключены соответственно в обычные внешние оболочки или кожухи 13 и 14, используемые в
схемах Боудена.
Несущий элемент 7 имеет отверстие с одной стороны и трубчатый выступ 15, соосный с этим отверстием и
имеющий ось, перпендикулярную оси шпинделя 695. Выступ 15 относительно короткий, имеет продольный
паз 16 и входит в один конец трубчатого основного шпинделя 17, который имеет продольный выступ 18,
направленный внутрь, часть которого входит в указанный паз 16, так что трубчатый шпиндель 17 и несущий
элемент 7 могут вращаться вместе.
Несущий элемент 7 крепится к трубчатому шпинделю 17 с помощью болта с головкой 19 105, расположенного
аксиально в трубчатом шпинделе 17 и проходящего через выступающий внутрь радиальный выступ 20
последнего и ввинчивающегося в центр перемычки 21, выполненной в коротком трубчатом выступе 15
элемента 110 несущего элемента 7.
В перемычке 21 имеется пара параллельных отверстий 22 и 23, расположенных по обе стороны от оси
трубчатого выступа, через которые проходят соответственно проволоки 11 и 12. Соседние концы наружных
оболочек 13 и 14 прилегают к перемычке 21.
Трубчатый шпиндель 17 заключен в трубчатый соединительный элемент 120 или корпус 24, имеющий
внутреннее расширение 25, и может вращаться внутри него. В этом расширении трубчатый шпиндель 17
снабжен периферийным фланцем 26, имеющим канавку, внутренняя сторона которого 125 прилегает к
выступу, образованному между двумя частями соединительного элемента 24 с разным внутренним
диаметром.
Несущий элемент 7 прилегает к трубчатому зубчатому элементу 24 на противоположном конце от элемента,
расположенного на расстоянии 120 градусов от него, и лежит в той же плоскости, что и ось трубчатого
шпинделя 17, а ладонь руки лежит в плоскости, параллельной оси шпинделя 6.
Трубчатый подшипниковый элемент 24 70 зажат в кронштейне 41, выполненном из двух частей, скрепленных
болтами и закрепленных на транспортном средстве, например, на автомобиле 42, обозначенном пунктирными
линиями на рисунке 1, так что подшипник 24 75 расположен горизонтально и перпендикулярно вертикальной
плоскости, содержащей продольную ось транспортного средства, благодаря чему, хотя в неактивном
положении сигнал может занимать 80 нейтральное зависимое положение, обозначенное сплошными линиями
на рисунке 1, сигнал может быть направлен сбоку автомобиля так, чтобы его можно было видеть как сзади
автомобиля 85, так и спереди.
Установка сигнальной ручки 1 и расположение частей сигнального устройства, как описано, позволяет
сигнальной ручке 1 колебаться в горизонтальной плоскости с вертикальной ладонью для подачи сигнала
«проезд»; или перемещаться в вывернутое, вертикальное положение ладони для обозначения движения
«поворот направо» транспортного средства, на котором она установлена, как показано сплошными линиями
на рисунке 2; или перемещаться в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 2, для
обозначения намерения водителя или транспортного средства продолжать движение «прямо»; или
перемещаться в пунктирное положение, показанное на рисунке 1, которое указывает на намерение водителя
автомобиля повернуть налево; и позволяет повернуть руку ладонью вниз, как показано на рисунке 1 под
номером 44, так что руку можно двигать вверх и вниз в вертикальной плоскости, параллельной вертикальной
плоскости, содержащей ось указанного трубчатого шпинделя 17, между зависимым положением, показанным
сплошными линиями на рисунке 1, и горизонтальным пунктирным положением 44 (также показанным на
рисунке 1) с целью подачи сигнала «замедления».
Средство управления сигналом 1j5 включает в себя кронштейн 82, который может быть приспособлен для
установки на любой подходящей части транспортного средства, но который удобно снабжен радиально
выступающим винтом 83, с помощью которого он крепится 120 к элементу 84, предназначенному для
крепления к рулевой колонке автомобиля, как показано на рисунке 1 чертежей.
Кронштейн 82 имеет круглую часть, на нижней стороне которой имеется короткое цилиндрическое углубление
85, в котором вращающимся образом установлен барабан 86, имеющий центральный выступ 87, в котором
подшипник расположен в центральном осевом отверстии в круглой части кронштейна 82. Барабан 86
расположен 130, к которому он примыкает фланцем 26 на трубчатом шпинделе 17, и таким образом
последний и несущая деталь 7 предотвращаются от осевого перемещения относительно подшипникового
элемента 24, в то время как они могут свободно вращаться в последнем.
Внутренняя проволока 27 троса Боудена частично охватывает фланец 26, располагается в его канавке, а ее
конец 410 прикреплен к фланцу. Эта проволока, вне трубчатого подшипника 24, заключена во внешнюю
оболочку 28, один конец которой прилегает к неподвижной части трубчатого подшипника 24.
С помощью этой проволоки 27 трубчатый шпиндель 17 может вращаться в одном направлении на 90°, в то
время как шпиндель 17 может вращаться в противоположном направлении с помощью спиральной пружины
29 ^ 20, один конец которой закреплен на трубчатом шпинделе 17, а другой конец — на торцевой крышке 30,
съемно установленной в расширенном конце 25 трубчатого подшипника 24.
Торцевая крышка 30 крепится к трубчатому подшипнику 24 посредством коротких винтовых выступов 31,
выступающих из крышки 30 и входящих в соответствующие канавки 32, предусмотренные в корпусе 24. Такая
конструкция обеспечивает натяжение винтовой пружины 29 при креплении крышки к трубчатому подшипнику,
которая, в свою очередь, удерживает крышку в правильном положении на трубчатом подшипнике.
Вращательное движение трубчатого шпинделя 17 ограничивается упором 33, образованным на трубчатом
подшипнике 24 и работающим в периферийном углублении 34 во фланце 26 трубчатого шпинделя 17.
Углубление 34 простирается чуть более чем на четверть окружности фланца 26.
Трубчатый подшипник 24 имеет ответвление 35, а трубчатый шпиндель 17 имеет паз, проходящий по
окружности через отверстие A5. Через оба элемента изнутри аппарата наружу проходят проволоки 11 и 12 и
их оболочки 13 и 14, при этом проволока 27 и ее оболочка 28 также проходят через ответвление 35. Все эти
проволоки, в той мере, в какой это необходимо, заключены снаружи трубчатого подшипника 24 в гибкий
металлический канал 36, один конец которого зажат в ответвлении 35.
Внутренняя часть рукоятки 1 снабжена патроном для электрической лампы 37, на котором установлена
электрическая лампа 38, а электрический провод 39 проходит от лампы через отверстие в кронштейне CO 3
вдоль одного из рычагов 4, через отверстие 40 в корпусе 7 и, наконец, через трубчатый шпиндель 17 и
выходит из трубчатого подшипника 24 через ответвление 35 и гибкий трубопровод 36. Ось шпинделя 16
перпендикулярна (40)1405 8 401405 и удерживается в нужном положении винтом с головкой 8f,
ввинчивающимся в барабан и несущим винтовую пружину 90, которая расположена...
1
между головкой винта и буртиком 91 в кронштейне 82.
Барабан 86 имеет на своей нижней стороне трубчатый выступ 92, в котором на конце скользит рабочий
стержень 93, снабженный радиальным выступом 1-0 94, предназначенным для скольжения в продольном пазу
95 в выступе 92, но способным в одном положении рабочего стержня 93, а при четверти оборота последнего
вокруг своей оси перемещаться вдоль боковой ветви 88 паза 95 в положение, в котором выступ 94
удерживает рабочий стержень 93 в выдвинутом или втянутом положении.
Путем бокового перемещения рабочего стержня 93, на внешнем конце которого может быть ручка 96, барабан
86 может колебаться вокруг своей оси.
Барабан 86 стремится оставаться в нейтральном положении, указанном на рисунках 10–12, под воздействием
пружины 90 и выступов 97 на барабане, входящих в углубления 98 в кронштейне 82.
Барабан 86 имеет канавки по периферии и закреплен на нем в точках 99 и 100 соответственно на концах
проволок 11 и 12, противоположных концам, прикрепленным к барабану на шпинделе 6. Проволоки 11 и 12
частично охватывают барабан 86 в противоположных направлениях и расположены в его канавках. Проволоки
11 и 12 выходят из углубления 85 в кронштейне 82 через его трубчатые выступы 101 и 102, а на концах этих
выступов расположены 4 регулировочных элемента 103, в которые вставлены концы наружных оболочек 13 и
14, охватывающих проволоки 11 и 12.
К внутренней части рабочего стержня 93 прикреплен тот конец проволоки 27, который противоположен концу,
прикрепленному к фланцу 26 на трубчатом шпинделе 17, и проволока 27 выходит из кронштейна 82 через
трубчатый радиальный выступ 104, несущий регулировочный элемент 105 в :50, который установлен на
прилегающем конце внешней крышки 28 для проволоки 27.
Для автоматического включения подсветки сигнальной стрелки при ее перемещении из нейтрального
зависимого положения, показанного сплошными линиями на рисунке 1, стрелка снабжена, как описано выше,
электрической лампой 38, которая включена в электрическую цепь, включающую подходящий источник
электропитания, например, батарею 110, и переключатель, включающий поршень 111, выполненный из
изоляционного материала и перемещающийся вертикально в отверстии 112 в полом изоляционном рычаге
113, который установлен на кронштейне 114, имеющем кольцевой конец 65, предназначенный для установки
между кронштейном 82 и кронштейном 84, упомянутым ранее, причем кронштейн 84 и кронштейн 114 имеют
зубцы 116 для обеспечения возможности надлежащего позиционирования и удержания рычага 113 в таком
положении.
В рычаге 113 размещен неподвижный контакт выключателя 118 и подвижный пружинный контакт выключателя
119, имеющий изгиб 120-75 для увеличения его упругости. Этот подвижный контакт стремится зацепиться за
контакт 118, но управляется плунжером 111 для удержания выключателя в открытом положении, когда
сигнальная стрелка находится в нейтральном положении. Контакты 118 и 119 находятся в электрической
цепи, включающей батарею 110 и лампу 38, и действуют как выключатель для управления освещением
последней.
Верхний конец плунжера 111 имеет закругленную форму (85), как показано на рисунке, и предназначен для
взаимодействия с радиальным выступом или прогибом, являющимся частью регулируемого кольца 123 на
рабочем штоке 93, для нажатия плунжера 111 и, таким образом, разъединения контакта 119 от контакта 118,
когда рабочий шток 93 находится в нейтральном положении или перемещается в него. В этом положении
выступ на кольце 123 соосен с плунжером 111, и 95 удерживает последний в нажатом положении.
Соседние файлы в папке патенты