Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11900
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401401A
[]
PE SEFC I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 июня 1932 г. № 16808/32.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в изолированных электрических проводниках.
Мы, Джеймс Ховард Янг, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 370, Джефирсон
Драйв, Маунт-Лебанон, Питтсбург, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и
компания 1 E I 1 RO BERTSON Com PANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Грант Билдинг, Третья авеню,
Четвертая авеню и Грант-стрит, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому проводу или проводнику, и в частности к электрическому
проводу или проводнику, имеющему бесцветную или светлую внешнюю поверхность и пригодному для
использования в электропроводке зданий, домов и подобных сооружений.
Целью настоящего изобретения является создание практически без запаха, огнестойкого и
водонепроницаемого электрического проводника или провода, и в частности, практически без запаха и
светлого цвета, огнестойкого и водонепроницаемого провода или проводника.
С этой целью усовершенствованный электропроводник снабжен наружной поверхностью из хлорированного
дифенила, хлорированного полифенила или смеси хлорированного дифенила и хлорированного полифенила
в сухом состоянии, образующей составную часть электропроводника.
Предпочтительно использовать в качестве основы улучшенного провода или проводника провод, который в
настоящее время обычно изготавливается и состоит из металлического провода или сердечника, имеющего
на нем оболочку или трубку из резины или другого изоляционного материала и наружную оболочку из
волокнистого материала, обычно хлопка, которая оплетена поверх изоляционной оболочки, и обеспечить
оплетенную волокнистую оболочку практически без запаха, огнестойким и водонепроницаемым внешним
слоем или покрытием из хлорированного дифенила или хлорированного полифенила в сухом состоянии, как
отдельно, так и в смеси с другими веществами, как будет описано далее, благодаря чему можно получить
прочный, практически без запаха, огнестойкий и водонепроницаемый провод или проводник светлого или
темного цвета.
Дополнительные огнестойкие свойства электропроводнику могут быть приданы путем добавления к
резиновому изоляционному корпусу огнестойкого материала, которым может быть хлорированный дифенил,
полифенил или стеариновая смола.
На прилагаемом рисунке:
Фиг. 1 представляет собой продольный разрез в увеличенном масштабе 65 фрагмента электрического
проводника, воплощающего данное изобретение; Фиг. 2, 3 и 4 — аналогичные разрезы модифицированных
форм электрического проводника, воплощающего изобретение 70. Обращаясь к чертежу и, в частности, к Фиг.
3, 10 представляет собой металлическую проволоку или сердечник, снабженный трубкой или оболочкой 12 из
резины или другого электроизоляционного материала, который окружен 75 плетеной оболочкой 13 из
волокнистого материала, предпочтительно хлопка, но который может быть бумагой или другим материалом,
обычно используемым в изолированных электрических проводниках или проводах.
Изолированный электрический проводник или провод 80, включающий металлический провод 10, резиновую
изоляцию 12 и оплетку 13, представляет собой один из видов кодового провода, используемого для
электропроводки зданий и домов, но способного легко передавать огонь или распространять его из-за
воспламеняемости оплетки 13 и резиновой изоляции 12.
Одной из целей настоящего изобретения является создание огне- и водостойкого электрического проводника
или провода, и в частности, прочного и практически не имеющего запаха огне- и водостойкого провода или
проводника, который имеет бесцветную или светлую внешнюю поверхность, так что его можно легко отличить
от темных проводов или проводников, связанных с ним в электропроводке.
С этой целью плетеная оболочка 13 известного проводника снабжена покрытием 100 из хлорированного
дифенила, либо отдельно, либо в смеси с пигментами или красящими веществами, чтобы придать покрытию
белый или другой светлый цвет, такой как зеленый, синий, розовый и тому подобное, что служит для
различения кодового провода от аналогичной конструкции провода или проводника, предусмотренной
дополнительными огнестойкими свойствами, которые могут быть приданы огнестойкому проводу его внешней
поверхностью, причем этот темный цвет может быть получен путем смешивания с хлорированным
дифениловым асфальтом или другим соответствующим хлорированным дифенилом или стеариновой смолой,
70 темными пигментами или красящими веществами, которые могут быть смешаны с резиновой оболочкой.
Красящее вещество, светлое или темное, как показано на рис. 1, где обозначено пунктирной линией 15 на
фиг. в дополнительном огнестойком материале 1 и 2, включенном в резину или другой материал 1. Покрытие
14 хлорированного дифенилизолятора трубки 12 обозначено пунктирной линией 175. Оно может
использоваться в достаточном количестве, чтобы не образовывать пунктирную линию 20, или указанный
огнестойкий материал может быть связан только с изоляционным плетеным покрытием 13, а также с
насыщенным телом 12 в виде отдельного слоя 21 на его внешней стороне, как показано на фиг. 4.
i 5 Электрический провод или проводник, имеющий огнестойкий материал, включающий 80 внешнее покрытие
или слой 14 из хлорированного дифенила, образующего изоляционный материал, входящий в состав трубки
12, может быть его компонентом, способен выдерживать воздействие огня от пяти до пятидесяти процентов
резины.
Термин «полифенил», используемый здесь, обозначает распространение пламени вдоль проволоки или
проводника, поскольку он будет гореть только в зоне возгорания, и как продукт с более высокой температурой
кипения, который образуется при прохождении паров бензола над нагретыми катализаторами под давлением,
и который обычно известен в промышленности как «высокотемпературные котлы» или полифенилы, точный
состав которых в настоящее время неизвестен, но которому сопротивляется хлорированный дифенил. 85,
зона возгорания только в результате, такие электрические проводники или провода, особенно приспособлены
для использования в системах зданий и домов, таких как котлы или 90, которые вызывают пожар, особенно
когда последний вызван неисправностью проводки, распространение пламени вдоль проволоки или
проводника в настоящее время неизвестно, но какой из них реагирует с хлорированным дифенилом.
Внешняя сухая поверхность проводника. Термин «дифенил», используемый здесь, 95. Кроме того,
огнестойкое покрытие используется для обозначения органического соединения, в котором два ядра бензола
непосредственно соединены вместе, поэтому оно не является нежелательным при использовании в жилых
домах, для обозначения которых используется термин «дифенил». 100. Покрытие из хлорированного
дифенила может использоваться отдельно или в смеси с некоторыми асфальтами, восками, смолами и тому
подобными веществами, а также с ядрами, отличными от бензола.
-= может включать в себя любой желаемый слой хлорированного дифенила или покрытие. Красящее
вещество образует составную часть конструкции. Когда необходимо изготовить огнеупор, и он не только огне-
и водостойкий, но и долговечен, поскольку не испаряется легко, а также является практически без запаха и,
следовательно, не вызывает возражений из-за запаха. Кроме того, хлорированный дифенил сам по себе или
в смеси с парафином или другим бесцветным воском может быть использован. Теперь, подробно описав
природу нашего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401402A
[]
ПАТЕНТ
S P l C FC T-I N F -I
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 июня 1932 г. Na 16,840/32 1019 __ Полная левая сторона: 14 июля 1933 г.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма для железнодорожных транспортных средств и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, Альфред Уолтер Мэли, проживающий по адресу: Гросвенор Роуд, 4, Хэндсворт, Бирмингем, и Эдмунд
Маккензи Тонтон, проживающий по адресу: Фицрой Авеню, 90, Хэндсворт, Бирмингем, британские подданные,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: существуют
определенные конструкции железнодорожных транспортных средств, в которых колесам и осям допускается
определенная боковая свобода относительно рамы тележки транспортного средства.
В типичной конструкции буксы подвешиваются к раме с помощью поворотных тяг, но существуют и другие
конструкции, имеющие аналогичный эффект.
Когда тормозные колодки установлены на колеса таких транспортных средств, трение между колодками и
колесами, а также прилегание колодок к фланцам колес, препятствует относительному боковому
перемещению тормозной колодки и колеса, и, следовательно, препятствует относительному перемещению
оси, несущей колеса, и тележки, несущей тормозные колодки. В результате все силы, стремящиеся вызвать
боковое перемещение рамы тележки относительно осей, воздействуют на тормозной механизм, и особенно
на рычаги, которые обычно подвешивают тормозные колодки к поперечинам на раме. Поэтому они
подвергаются боковому напряжению, на которое они не рассчитаны, и которое вызывает очень значительный
износ шарнирных штифтов, а также рычагов и других элементов, через которые проходят штифты.
Для устранения этого дефекта в соответствии с настоящим изобретением подвеска тормозных колодок
выполнена с возможностью боковой деформации в той степени, которая необходима для обеспечения оси
свободы, обеспечиваемой ее поворотным рычагом или другой подвеской. В предпочтительной конструкции
рычаги, подвешивающие тормозные колодки к поперечным балкам грузовика, выполнены с боковой
гибкостью. Они могут, например, состоять из нескольких звеньев из пружинной стали малой толщины,
расположенных поперечно к транспортному средству, собранных бок о бок на втулках, проходящих через их
концы, причем звенья зажаты между воротником на одном конце втулки и гайкой, навинченной на другом
конце, и удерживаются заклепками на втулке, сваркой или иным способом. При желании на втулки между
звеньями могут быть установлены шайбы, так что они будут разделены.
Соединительные штифты, связывающие тягу, с одной стороны, с кронштейнами, закрепленными на
поперечинах грузовика, а с другой стороны, с держателем тормозных колодок, проходят через втулки, на
которых установлены тяги. Соединительные пластины изгибаются, позволяя относительное перемещение оси
грузовика, но при освобождении стремятся вернуть тормозные колодки и тормозную балку в их исходное
положение относительно грузовика.
Датировано 14 июня 1932 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, патентные поверенные.
285, Хай-Холборн, Лондон, W C 1, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма для железнодорожных транспортных средств и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, Альфред Уолтер Мэли, проживающий по адресу: Гросвенор Роуд, 4, Хайандсворт, Бирмингем, и Эдмунд
Маккензи Эй Тонтон, проживающий по адресу: Фицрой Авеню, 901, Харборн.
Бирмингем, британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые частично четко описаны в пункте 11-j и установлены в следующем заявлении:
Существуют определенные конструкции железнодорожных транспортных средств, в которых колесам и осям
допускается определенная боковая свобода относительно рамы тележки транспортного средства.
В типичной конструкции, используемой на автомобилях с кузовом типа f-omcar, тележка подвешивается с
помощью поворотных звеньев f$cÄAT ' -, 402 _, к буксовым подшипникам, и существуют другие конструкции,
имеющие аналогичный эффект.
Когда тормозные колодки установлены на колеса таких транспортных средств, трение между колодками и
колесами, а также упирание колодок в фланцы колес, препятствует относительному боковому перемещению
тормозной колодки и колеса, и, следовательно, препятствует относительному перемещению оси, несущей
колеса, и грузовика относительно тормозных колодок.
В результате все силы, стремящиеся вызвать боковое перемещение рамы грузовика относительно осей,
воздействуют на тормозной механизм, и особенно на рычаги, которые обычно подвешивают тормозные
колодки к поперечинам на грузовике.
Поэтому они подвергаются боковой нагрузке, на которую они плохо рассчитаны и которая вызывает
значительный износ шарнирных штифтов, а также звеньев и других элементов, через которые проходят
штифты. Даже когда тормозные колодки не приложены к колесам, небольшой зазор между фланцами шины и
тормозной колодки соответственно препятствует свободному боковому перемещению осей и рамы грузовика
относительно друг друга.
Для устранения таких напряжений и обеспечения грузовику всей свободы, которую дает его подвеска,
тормозные колодки подвески согласно настоящему изобретению выполнены в виде многослойных пружин,
настроенных на поперечное деформирование относительно транспортного средства в той степени, которая
необходима для обеспечения оси свободы, обеспечиваемой ее поворотным рычагом или другой подвеской.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен
схематический вид типичной подвески тормозных колодок.
На рисунке 2 представлен схематический поперечный разрез подвески грузовика с качающимися рычагами.
Рисунки 3 и 4 представляют собой проекции под прямым углом, причем первая частично является
поперечным сечением.
Конструкция рычага упругой тормозной подвески, а на рисунках 5 и 6 представлены аналогичные виды другой
конструкции.
В конструкции, показанной на рисунке 1, тормозные колодки и тормозная балка крепятся к поперечным
балкам 1, являющимся частью рамы грузовика. От этих балок отходят кронштейны 2, поддерживающие
соединительные штифты 3. На них расположены тяги 4, шарнирно соединенные с держателями тормозных
колодок 5. Очевидно, что такая подвеска хорошо приспособлена 3 для того, чтобы позволить тормозным
колодкам перемещаться в плоскости 1 чертежа, как это необходимо для их приложения к колесам, но не
допускает поперечного перемещения тормозных колодок 1 относительно грузовика, за исключением случаев
чрезмерного напряжения тяг, шарнирных штифтов 1 и других частей, из которых построен механизм 1.
Необходимость такого бокового перемещения очевидна из рисунка 2, который схематически иллюстрирует
хорошо известную конструкцию с качающимися тягами. На буксе 6 подвешены две тяги 7, которые несут 70
ниже буксы платформу 8. Эта платформа, на пружинах, не показанных на рисунке, несет раму грузовика,
части которой показаны на 9 и 9. Эта конструкция предназначена для того, чтобы позволить и позволяет раме
грузовика перемещаться 75 вбок относительно колес. и осей. Но если тормоза включены, становится
очевидно, что, хотя рама грузовика при боковом перемещении будет нести с собой поперечные элементы 1,
она не может нести с собой держатели тормозных колодок 5, которые фрикционно зацепляются за колеса, а
также соединены с ними по бокам. В результате на промежуточный механизм 85 оказывается очень большая
нагрузка. Согласно изобретению, этого можно избежать, сделав сами звенья 4 гибкими и упругими. Это
удобно сделать, изготовив их в виде ламинированной пружины. Подходящая конструкция 90 показана на
рисунках 3 и 4, из которых видно, что звено состоит из трех ламинатов 11, образованных ушками на их концах,
через которые проходит фланцевая втулка 12. В этой конструкции ламинаты показаны разделенными
шайбами 13 на втулках 12. Ламинаты сжаты вместе гайками 14, которые надлежащим образом закреплены на
месте, например, заклепками 100, надетыми на концы втулок 12. Штифт 3 и штифт, соединяющий звено с
держателем тормозной колодки 5, проходят через соответствующие втулки 12. При желании может быть
предусмотрено средство смазки 105. Нет необходимости разделять пластины шайбами. На рисунке они
показаны в тесном контакте. На рисунке 6 они показаны несколько увеличенными на концах, где образовано
ушко. Очевидно, что форма звена, показанная на рисунке 6, может быть принята в разнесенной конструкции,
показанной на рисунке 3, а пластины формы, показанной на рисунке 4, могут быть использованы в звене,
построенном в соответствии с рисунком 5.
Если грузовик отклоняется вбок при включенных тормозах, пластины 11 изгибаются, при этом один их конец
движется вместе с грузовиком, а другой — с колесом 120, не создавая при этом значительной нагрузки на
остальную часть механизма. Если тормоза снимаются, упругость пластин немедленно возвращает их в
нормальное положение относительно грузовика. Хотя изобретение 125 особенно подходит для использования
с грузовиками, имеющими конструкцию, обеспечивающую свободное боковое перемещение осей и рамы
относительно друг друга, оно также выгодно для грузовиков, не имеющих такой конструкции, как 130 401,402
401,402, когда происходит износ буксовых подшипников и рам, возникает некоторое боковое перемещение
относительно оси, что создает значительные нагрузки и износ тормозных рычагов обычного типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401403.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401403&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401403A
[]
Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июня 1932 г. № 16,953/32.
Фотография слева: 15 июня 1933 года.
401,403 Завершено: 16 ноября 1933 г.
1
>% ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гребном или шкворневом инвентаре.
Мы, AL Fnn D HA Ro LD COLEMAN и H On Ac E WARD, оба из Watcoben Works, Stebbing Street, Latimer Road,
Notting Hill, London, W 11, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к гребным тренажерам, включающим рукоятки для гребли, приспособленные
для работы в одном направлении с преодолением соответствующего сопротивления, чтобы имитировать
действия, связанные с реальной греблей, и таким образом обеспечить пользователю полезную физическую
нагрузку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы аппарата указанного выше
типа, которая будет более точно имитировать реальные условия гребли, чем те, которые предлагались ранее,
поскольку, согласно изобретению, сопротивление движению рукояток гребного весла в одном направлении в
некоторой степени является упругим или эластичным, что позволяет создать фактическое «ощущение»
гребли за счет «хлыста» или эластичности гребного стержня.
Изобретение заключается в устройстве для задней части тела, имеющем пружинную фрикционную муфту,
благодаря которой в одном направлении движения пружина расширяется, обеспечивая полную свободу
движения, а в другом направлении сжимается, воздействуя на элемент, перемещаемый рукояткой, таким
образом, чтобы оказывать необходимое сопротивление такому движению.
Для удобной реализации нашего изобретения мы создаем усовершенствованный гребной аппарат с любой
подходящей рамой или основанием, включающим, при необходимости или желании, подставку для ног и
скользящее сиденье, установленные на соответствующих направляющих, являющихся частью рамы, а также,
при желании, выносные опоры, закрепленные на раме, к которым могут быть шарнирно прикреплены гребные
рукоятки.
Рукоятки гребных весл могут быть изготовлены из дерева или другого подходящего материала и иметь
удобную форму. Их внешние концы крепятся к гнездам, предназначенным для свободного вращения в одном
направлении на элементах, закрепленных на аутиггерах, но для вращения в обратном направлении с
сопротивлением, имитирующим сопротивление лопастей весла при движении в воде. Чтобы придать этому
движению ощущение эластичности и имитировать «хлыст» гребной нож, а не создавать твердое
сопротивление, против которого движется весло, мы предпочитаем изготавливать наше фрикционное
устройство из винтовой пружины, намотанной внутри гнезда, к которому крепится рукоятка весла, и
предназначенной для обхвата штифта или шпинделя, на котором установлено гнездо.
Один конец пружины вытянут вдоль оси и предназначен для прохождения через отверстие в верхней части
гнезда, где он может удерживаться на месте подходящим установочным винтом. Направление намотки
пружины таково, что при перемещении рукоятки от пользователя движение полностью свободно, поскольку
витая пружина расширяется и ослабевает на центральном штифте, тогда как при перемещении к
пользователю пружина сжимается на центральном штифте и, таким образом, оказывает сопротивление
движению.
Гнездо может быть закреплено на центральном шпинделе с помощью болта, проходящего через верхнюю
часть гнезда и ввинчиваемого в осевое резьбовое отверстие, образованное в штифте, а степень
сопротивления, оказываемого элементу сцепления, может изменяться путем затягивания или ослабления
указанного выше болта.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой гнезда, а также какой-либо конкретной
конструкцией или расположением штифта или другого элемента, на котором гнездо вращательно
установлено, и мы можем изменять форму используемой пружины и средства ее крепления к тому или иному
элементу в зависимости от любых конкретных практических требований, которые могут потребоваться.
Дата: 15 июня 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
-a po$Y-5 MR P 1 ' 11i ' 21 A Lj 111j ' '\', 401,403 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гребном или академическом инвентаре.
Мы, А. Лр. Ф.Р. 33 Д. Гарольд Кол Эм Ан и Хор Ак. Г. Уорд, оба из Уоткобен Уоркс, Стеббинг-стрит,
Латимер-роуд, Ноттинг-Хилл, Лондон, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гребным тренажерам, включающим рукоятки для гребли, приспособленные
для одностороннего перемещения элемента с преодолением соответствующего сопротивления, чтобы
имитировать действия, связанные с реальной греблей, и таким образом обеспечить пользователю полезную
физическую нагрузку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы аппарата указанного выше
типа, которая будет более точно имитировать реальные условия гребли, чем предложенные ранее, поскольку
сопротивление движению рукояток в одном направлении будет в некоторой степени упругим или эластичным,
что позволит создать реальное «ощущение» гребли, обусловленное «хлыстом» или эластичностью гребного
стержня.
Изобретение представляет собой гребной тренажер указанного типа, имеющий пружинную фрикционную
муфту между каждой рукояткой и подвижным элементом, благодаря чему в одном направлении движения
пружина расширяется, обеспечивая полную свободу движения гребной рукоятки, а в другом направлении
сжимается, воздействуя на подвижный элемент, перемещая его с сопротивлением.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из удобных способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез части гребного аппарата согласно изобретению.
Рисунок 2 представляет собой частичный разрез, показывающий условия в одном направлении движения, а
рисунок 3 — аналогичный вид для другого направления движения.
Для удобного воплощения нашего изобретения в жизнь мы создаем усовершенствованное устройство для
гребли с любой подходящей рамой или основанием (не показано), включающим, при необходимости или
желании, подставку для ног и скользящее сиденье, установленные на соответствующих направляющих,
являющихся частью рамы; при желании к раме также могут быть прикреплены выносные опоры, к которым
могут быть шарнирно прикреплены рукоятки гребли.
Каждая рукоятка гребца a может быть изготовлена из дерева или другого подходящего материала, иметь
удобную форму и крепится своим внешним концом к гнезду b, приспособленному для свободного вращения 65
ii в одном направлении на элементе c, установленном на аутригере d, но для вращения в обратном
направлении с указанным элементом c против сопротивления, чтобы имитировать сопротивление лопастей
гребца при движении 70 в воде. Чтобы придать этому движению ощущение эластичности и имитировать
«хлыст» гребца, а не обеспечить твердое сопротивление, против которого движется гребец, мы 75
изготавливаем наше фрикционное соединение из спирального стержня e, намотанного внутри гнезда b, к
которому крепится рукоятка гребца, и приспособленного для обхвата полого или другого штифта или
шпинделя c, на котором установлено гнездо 8 W.
Один конец пружины вытянут вдоль оси, как показано на рисунке 3, и предназначен для прохождения через
отверстие в верхней части гнезда b. Направление намотки пружины таково, что при перемещении рукоятки от
пользователя пружина расширяется, как показано на рисунке 3, и движение гнезда b на центральном
элементе c происходит совершенно свободно, и существенного сопротивления движению не возникает. Для
движения в обратном направлении к пользователю пружина сжимается на центральном штифте, как показано
на рисунке 2, и таким образом центральный элемент c также перемещается против сопротивления,
обеспечиваемого фрикционным материалом g, которое может изменяться с помощью регулировочного винта
h.
Гнездо может быть закреплено на центральном элементе с помощью болта, проходящего через верхнюю
часть гнезда и ввинчиваемого в осевое резьбовое отверстие, образованное в элементе. Изобретение не
ограничивается какой-либо конкретной формой гнезда, а также какой-либо конкретной конструкцией или
расположением штифта или другого элемента, на котором гнездо вращательно установлено, и мы можем
изменять форму используемой пружины и средства ее крепления к тому или иному элементу в зависимости от
каких-либо конкретных практических требований, которые могут потребоваться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Гребной тренажер типа 120 401, 403, имеющий пружинную
фрикционную муфту между каждой рукояткой и подвижным элементом, таким образом, что в одном
направлении движения пружина расширяется, обеспечивая полную свободу движения гребной рукоятки, а в
другом направлении сжимается, воздействуя на подвижный элемент, перемещаемый рукояткой, преодолевая
сопротивление.
t O 2 Гребной тренажер указанного типа, включающий гнездо, закрепленное на гребной рукоятке,
центральный элемент, на котором установлено гнездо и который сам установлен для вращения; 15 внутри
фрикционного уплотнения, и спиральную пружину между указанным гнездом и указанным элементом таким
образом, что гнездо свободно перемещается по указанному элементу в одном направлении движения, но
может перемещаться вместе с указанным элементом 20 в другом направлении движения.
3
Усовершенствованная гребная машина указанного типа, в основном, описанная со ссылкой на прилагаемые
чертежи. 25 I. Дата: 14 июня 1933 г.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & M:lcomson, Ltd - 1933.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401404A
[]
Т Н Т иК ' 1' Н
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 15 июня 1931 г.
4 ^' 4 ' 401,404 -s Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 июня 1932 г. № 16,960/32.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ преобразования многофазного тока заданной частоты в однофазный ток меньшей частоты.
Мы, компания A Icr IENGESELLSCIIAIFT Bnowix, Bovilti & ias из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Известны методы преобразования многофазного тока заданной частоты в однофазный ток меньшей частоты
с помощью ламповых выпрямителей с сеткой, в которых полуволна низкочастотного напряжения
формируется из последовательности одинаково направленных волн различных фаз заданного многофазного
напряжения, а управление анодными сетками осуществляется таким образом, что прохождение тока через
аноды различных фаз происходит циклически. В этом методе сетки, помимо управления напряжением
заданной частоты, отстающим от анодного напряжения, также управляются напряжением вторичной частоты,
которое смещает моменты зажигания в фазу со вторичной частотой таким образом, что полученная таким
образом кривая напряжения и тока вторичной частоты аппроксимирует синусоидальную кривую. Однако такая
схема возможна только тогда, когда напряжение вторичной частоты уже получено, то есть также является
заданным напряжением. Однако это не так, когда аппарат вводится в эксплуатацию, поэтому, помимо
указанных схем, необходимо было бы обеспечить Отдельные договоренности о начале деятельности.
Согласно изобретению, этот недостаток может быть преодолен путем использования для периодического
повышения и понижения потенциалов сетки в фазе со вторичной частотой не комбинации двух переменных
напряжений разной частоты, а непрерывного тока, подаваемого на анодные сетки с помощью переключателя,
который определяет моменты зажигания для различных первичных фаз неравномерным образом.
Прохождение тока через аноды разных фаз осуществляется циклически с помощью контактного устройства, в
котором L_ определяет моменты времени зажигания отдельных анодов, и в котором положение контактов,
соединенных с сетками, и расстояние между ними не являются равномерными, а выбираются таким образом,
что моменты зажигания для отдельных анодов, следующих друг за другом в цикле, происходят таким
образом, что пиковые или средние значения фазных напряжений в моменты работы соответствующих анодов
65 лежат на синусоидальной кривой, соответствующей полуволне низкочастотного напряжения.
Конструктивный пример изобретения показан на прилагаемом чертеже. На чертежах G и G изображены два
6-фазных выпрямителя 70 Ом, питаемые от двух вторичных обмоток Q и Q трансформатора T, первичная
обмотка P которого подключена к заданной трехфазной сети с периодами 50 Ом. Катод K выпрямителя G
напрямую соединен со звездообразной точкой обмотки Q, а катод K выпрямителя G — со звездообразной
точкой обмотки Q.
Схема K,-,Q,-K,-Q Kl имеет форму лежачего выпрямителя, и сетки 1g двух выпрямителей должны быть
отрегулированы таким образом, чтобы в этой цепи не могло произойти короткого замыкания. С другой
стороны, во вторичной цепи с периодами 16 × 85, проводники которой соединены с катодами K и K1, должно
быть напряжение с частотой 16 × 85, которое максимально приближено к синусоидальной кривой. Однако,
поскольку кривая напряжения меньшей частоты состоит из полуволн напряжения большей частоты, и эти
полуволны напряжения большей частоты имеют одинаковую амплитуду, необходимо принять специальные
меры для формирования вторичной кривой напряжения в форме синусоидальной кривой.
В верхней части рисунка показаны полуволны напряжения более высокой частоты в последовательности фаз
1, 2, 100, 3, 6, а также синусоидальная полуволна более низкой частоты. Если моменты зажигания отдельных
анодов происходят в точках пересечения синусоидальной полуволны 105 на меньшей частоте с нисходящими
ветвями полуволн более высокой частоты, то дуга на анодах будет возникать только в периоды времени,
обозначенные штриховкой. Ординаты заштрихованной поверхности показывают величину тока, протекающего
в каждом случае. В то время как результирующая кривая напряжения меньшей частоты имеет
зигзагообразную ограничивающую линию, она имеет возрастающее и убывающее значение, подобное
синусоидальной кривой. При чисто омической нагрузке ток также будет следовать тому же пути. При введении
дросселя во вторичную цепь зигзагообразная линия превратится в синусоидальную кривую с меньшим
изменением.
Описанный ход кривой напряжения может быть получен в соответствии с изобретением с помощью
коммутатора, подобного показанному ниже на рисунке, изображающем волны напряжения. Он показан в виде
прямой полосы, сегменты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1, 2, 3 расположены вертикально ниже точек пересечения волн, в
которых должно происходить зажигание. Сегменты соединены с соответствующими сетками g, q, G, которые
показаны еще раз. Сами сетки также соединены с перенапряжениями W, подключенными к отрицательному
полюсу батареи B, центральная точка которой B соединена с катодом соответствующего выпрямителя (G2).
К положительному полюсу батареи B подсоединена щетка, которая, вращаясь, циклически соединяет сетки с
положительным полюсом батареи, тем самым обеспечивая зажигание соответствующего анода. Аналогичная
схема предусмотрена для выпрямителя G, единственное отличие заключается в том, что коммутатор для
сегментов сетки выпрямителя G1 смещен на 180° относительно показанного на рисунке, поскольку он
производит другую полуволну вторичного напряжения. Слегка поворачивая вращающуюся щетку вокруг оси
коммутатора, можно сместить момент зажигания вперед или назад. Таким образом, амплитуда волны
вторичного напряжения уменьшается или увеличивается. Это смещение может быть осуществлено,
например, путем ослабления или усиления возбуждения небольшого синхронного двигателя, который
приводит в движение вращающиеся щетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты