Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11900
.pdf
Улучшения, касающиеся кроватей и детских кроваток.
Мы, Альберт Филли, Ps L Im ITED, проживающий по адресу Эйр-стрит, Спринг-Хилл, Бирмингем, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Уильям Джамбс, PA Rt RY,
проживающий по адресу компании и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кроватей и детских кроваток, и в частности к
кроватями и детским кроваткам, предназначенным для использования в больницах, лазаретах и подобных
учреждениях.
Для лучшего понимания изобретения отметим, что в кроватях и колыбелях, используемых в таких
учреждениях, обычно устанавливаются угловые стойки или опоры на одном конце, как правило, в изголовье
кровати или колыбели, с колесиками, в то время как стойки или опоры на другом конце не имеют колесиков и
снабжены резиновыми или другими накладками, или жесткими ножками для стабилизации кровати и
предотвращения ее слишком свободного или непреднамеренного перемещения. Кроме того, в кроватях и
колыбелях этого типа обычно устанавливается на конце кровати или колыбели, где угловые стойки или опоры
не имеют колесиков, колесико или пара колесиков, установленных на указанном конце таким образом, чтобы
их можно было перемещать в одно или другое из двух положений, причем в одном положении колесико или
колесики позволяют ножкам угловых стоек опираться на пол, а в другом положении поднимают конец кровати,
на котором расположены колесики, так, чтобы поднимать ножки угловых стоек. Благодаря этому, колесики,
установленные на полу, обеспечивают поддержку указанного конца кровати, что облегчает перемещение
кровати к любому желаемому месту.
Следует отметить, что в ранее разработанной конструкции кровати в соответствии с вышеупомянутой
практикой предлагалось устанавливать ролики на трубчатых стержнях, имеющих скользящее движение
внутри угловых стоек кровати, причем указанные стержни имеют штифт, который входит в зацепление с
вертикальными 105 удлиненными пазами в угловых стойках, причем пазы имеют верхние и нижние боковые
ответвления, с каждым из которых штифт предназначен для зацепления, чтобы надежно удерживать ролики
110 4 Ul 7397 e 013 3 либо в поднятом нерабочем положении, либо в опущенном рабочем положении, причем
два штифта соединены между собой направляющей, стержнем Qr или подобным устройством, так что ролики
могут одновременно подниматься или опускаться путем манипулирования указанной направляющей,
стержнем или подобным устройством, и на такую конструкцию не претендуют.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции кровати
или койки указанного типа, в которой используется пара регулируемых колесиков, причем указанная
усовершенствованная конструкция значительно облегчает перемещение указанной пары колесиков из
нерабочего положения в рабочее положение и наоборот.
Изобретение представляет собой усовершенствованную кровать или койку указанного выше типа, в которой
каждое поворотное колесо крепится на стержне или трубке, телескопически установленной относительно
неподвижного вертикального трубчатого элемента, причем каждый стержень или трубка снабжен
направленным наружу выступом, который работает в пазу, образованном в стенке его трубчатого элемента, и
снабжен вертикально расположенной секцией, которая заканчивается на своем нижнем конце боковой
частью, и причем указанные выступы шарнирно соединены с соединительным стержнем, благодаря чему
поворотные колеса могут перемещаться или перемещаться одновременно и одновременно фиксироваться в
рабочем положении при необходимости путем подъема трубчатых элементов и перемещения направленных
наружу выступов в боковые части пазов или путем подъема трубчатых элементов и обеспечения
перемещения выступов в указанные боковые части.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид усовершенствованной кровати или колыбели с поднятыми колесиками.
Рисунок 2 представляет собой детальное изображение в увеличенном масштабе, показывающее способ
подъема колесиков в нерабочее положение, а рисунок 3 — аналогичное изображение, но иллюстрирующее
метод одновременной фиксации колесиков в рабочем положении.
Каждое из колес пары регулируемых роликовых колес 4 крепится на цилиндрическом стержне или трубке 5,
предназначенной для телескопического вхождения и скольжения в неподвижный вертикальный трубчатый
элемент 6, причем указанные неподвижные трубчатые элементы 6 встроены в торцевую направляющую,
угловые стойки которой снабжены мягкими или жесткими ножками 6 (7). Каждый неподвижный трубчатый
элемент 6 имеет в себе вертикальный или практически вертикальный паз 6', расположенный на его внешней
стороне, причем указанные пазы 6' заканчиваются на своих нижних концах короткой боковой частью 6b,
причем указанные боковые части 6b пазов 6' выступают в одном направлении в обоих неподвижных
трубчатых элементах 6. Вертикальные пазы 6' соединены с боковыми выступающими частями посредством
промежуточных пазов, имеющих загнутые вниз края 6', как будет указано ниже.
К каждому из телескопически регулируемых стержней или трубок 5 прикреплен короткий жесткий рычаг 80 8,
причем указанные рычаги проходят через пазы 6, упомянутые ранее, в неподвижных трубчатых элементах 6.
Короткие рычаги 8 раздвоены на своих внешних концах и соединены между собой горизонтально
расположенным соединительным стержнем 85 9, соответствующие концы которого шарнирно установлены
внутри раздвоенных концов, причем указанный соединительный стержень 9 служит для обеспечения
одновременного движения коротких рычагов 8 и колес, несущих стержни или трубки 5 90, на которых они
закреплены.
Когда указанные жесткие рычаги 8 выровнены с вертикальными или практически вертикальными частями
пазов 6', из которых они соответственно выступают, стержни или трубки 5, несущие колеса, могут
телескопически скользить относительно 6' неподвижных трубок 6 концевого рельса, в котором они
расположены. Однако, когда указанные выступающие рычаги 8 доведены до нижнего конца пазов, при этом их
внутренние концы расположены в боковых выступающих частях 6b пазов, стержни или трубки 5, несущие
колеса, не могут совершать телескопическое скользящее движение. Обычно, то есть когда ножки 7 концевых
рельсов опираются на пол, стержни или трубки 5, несущие колеса, занимают прижатое внутрь положение
относительно неподвижных трубок 6 концевого рельса, при этом их жесткие рычаги 8 выступают из верхних
концов вертикальных или практически вертикальных частей 6' пазов, а колеса 4 также опираются на пол, но в
своем неработоспособное состояние, 115 см. Рисунок 1.
Когда необходимо поднять мягкие или жесткие ножки 7 угловых стоек или опор торцевой направляющей с
пола и удерживать их в поднятом положении, чтобы регулируемые роликовые колеса 4 могли использоваться
для облегчения перемещения каркаса кровати, достаточно лишь поднять торцевую направляющую и тем
самым обеспечить скольжение стержней или трубок 5, несущих колеса, наружу или вниз относительно
неподвижных трубок 6, в которых они соответственно расположены. Это движение может происходить под
действием силы тяжести или может быть осуществлено путем опускания вышеупомянутого стержня 9,
благодаря чему жесткие рычаги 8 на стержнях или трубках 5, несущих роликовые колеса, соединяются, и
когда посредством указанного скольжения наружу или вниз соединенные жесткие рычаги перемещаются к
нижним концам пазов и в горизонтальные или боковые части 6b этих пазов, стержни или трубки 5, несущие
роликовые колеса, Они удачно расположились в выдвинутом положении, благодаря чему торцевая
перекладина оставалась с опорами 7 угловых столбов или стоек, поднятыми над полом.
Следует отметить, что изогнутые края 6 пазов обеспечивают автоматическое вращение указанных рычагов 8
в горизонтально или боковые части 6b пазов.
Для возвращения деталей в нормальное состояние достаточно слегка приподнять торцевую направляющую и
переместить рабочий соединительный стержень 9 в направлении поворота соединенных жестких рычагов 8 из
их положения в боковых выступающих частях 6b пазов; при этом после освобождения торцевая
направляющая под действием силы тяжести опускается на место, и детали автоматически возвращаются в
свои нормальные положения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401398A
[]
X1: _ J'1-: 7,-:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 июня 1932 г. № 16547/32.
Конец. Слева: 9 июня 7933 г.
40,,',1 _ 398, 4 L 01,398 Завершено. Принято: 16 ноября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с сажей или относящиеся к ней, а также связанные с ней изменения.
Я, Джеймс К. Нн, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Элдон Авеню, 20, Ширли, графство
Суррей, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к подставкам для ног и имеет своей главной целью создание новой формы
подставки для ног, которую можно задвинуть под сиденье стула, к которому она прикреплена, когда она не
используется.
Изобретение включает в себя прямоугольный деревянный каркас, обтянутый кожей или другим подходящим
материалом, имеющий две металлические опоры, соединенные между собой стержнями, и приспособленные
для горизонтального скольжения в паре пазов, образованных двумя металлическими элементами,
прикрепленными к нижней стороне сиденья стула.
К расположенным выше опорам прикреплены две внутренние ножки, предназначенные для поддержки
подставки для ног в выдвинутом положении. Эти ножки состоят из двух частей, в каждой из которых имеются
отверстия, в которые вставляются винты с головкой-крылышком, что позволяет регулировать длину ножек по
своему усмотрению.
На чертежах:
На рисунке 1 показан вид сбоку, демонстрирующий подставку для ног в выдвинутом положении.
На рисунке 2 показан боковой вид подставки для ног в закрытом или исходном положении.
На рисунке 3 показан боковой вид одной из направляющих с пазами для горизонтально скользящих опор.
На рисунке 4 представлен вид сверху, при этом подставка для ног наклонена в вертикальное положение,
чтобы показать опорную раму, ножки и их тормозной рычаг.
Обращаясь к рисунку 1, следует отметить, что подставка для ног 1 шарнирно соединена с двумя
металлическими опорами 2, жестко удерживаемыми вместе стержнем 3. На внешних концах опор 2
расположены винты 4, которые крепят ролики 5 и шайбы 6 к опорам. Вблизи других концов опор 2 шарнирно
соединены две ножки 7, выполненные из прямых металлических стержней. Эти стержни разъединены, а
нижняя и верхняя части снабжены отверстиями 8 и винтами с крыльчатой головкой 9 (рисунок 4), которые
взаимодействуют друг с другом, позволяя укорачивать или удлинять ножки по желанию. Нижние половины
этих ножек соединены между собой соединительной планкой (рисунок 11-l), выполненной заодно с ней; эта
планка служит для жесткой фиксации ножек. Пара направляющих планок (одна из них).
(как показано на рисунке 3) Ролики 5 предназначены для жесткого крепления кронштейнами 12 и 13 к нижней
части сиденья стула, причем один из этих кронштейнов привинчен к одной стороне стула, а другой — к другой.
Направляющие элементы 11 выполнены из пары узких металлических стержней, идущих параллельно друг
другу, соединенных вместе на одном конце и свободно вставленных в пазы кронштейна 13 на другом конце.
Это позволяет регулировать направляющие элементы 11 таким образом, чтобы их можно было установить на
сиденье любого размера. На рисунке 1 показана подставка для ног, выдвинутая до крайнего правого конца
направляющих планок 11, а на рисунке 2 показана подставка для ног, перемещенная в исходное положение
опорами 2, которые перемещаются горизонтально вдоль направляющих 11 с помощью роликов 5.
В выдвинутом состоянии подставка для ног фиксируется в нужном положении с помощью углубления 13,
образованного в правом конце направляющих 11, как показано на рисунке 3 (80). Под действием силы тяжести
ролик 5 входит в это углубление, и его обратное движение предотвращается упором 14. Когда необходимо
перевести подставку для ног 85 в закрытое или исходное положение, как показано на рисунке 2, ножки 7
можно повернуть против часовой стрелки на их шарнире 15, чтобы они сложились внутри опорных элементов
11. В открытом положении, показанном на рисунке 1 (90), ножки 7 надежно удерживаются в нужном положении
с помощью скобы 16. Эта скоба шарнирно соединена с ножками 7 в точке 15 между опорными элементами 2 с
помощью коротких рычагов 19 (рисунок 1). Ножки 7 поворачиваются против часовой стрелки в открытом
положении и прижимают скобу 16 вверх к нижней стороне элементов 2, что предотвращает ее дальнейшее
перемещение и, таким образом, образует надежный упор для ножек.
Дата: 11 июня 1932 года.
Дж. К. Джонстон.
-'1 '( d '401,398 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подставок для ног стульев.
Я, ДЖАМБС КРННЕТ Э. ДЖОНСТОНБ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элдон-авеню,
20, Ширли, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подставкам для ног или ступней стульев или подобных предметов мебели,
включающим опорный элемент для ног или ступней, установленный на направляющих, которые скользят
относительно направляющих элементов, предназначенных для крепления к стулу или подобному предмету
мебели под его сиденьем.
Целью изобретения является создание усовершенствованной подставки для ног или ступней простой
конструкции, предназначенной для установки на стул или подобный предмет мебели любой глубины и
регулируемой для обеспечения комфорта пользователя.
Изобретение представляет собой подставку для ног, имеющую опорный элемент для ног, установленный на
направляющих, смонтированных на направляющих элементах, которые могут скользить относительно
направляющих элементов, предназначенных для крепления к стулу или подобному изделию под сиденьем,
при этом предусмотрены средства для крепления направляющих элементов к стулу или подобному изделию,
позволяющие устанавливать направляющие элементы на стулья или подобные изделия различной глубины.
Изобретение также включает в себя подставку для ног, имеющую опорный элемент для ног, установленный
на направляющих, смонтированных на направляющих элементах, которые могут скользить относительно
направляющих элементов, предназначенных для крепления к стулу или подобному изделию под сиденьем,
при этом предусмотрены средства для крепления каждого направляющего элемента к передней и задней
частям стула или подобного изделия, причем эти средства регулируются относительно направляющих
элементов, что позволяет крепить их к стульям или подобным изделиям различной глубины.
Согласно одной из особенностей изобретения, предусмотрено регулируемое средство для поддержки
опорного элемента стопы или ноги от пола на желаемой высоте в вытянутом положении.
Удобный вариант осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан вид сбоку подставки для ног в выдвинутом положении, готовой к использованию.
На рисунке 2 в продольном разрезе показана остальная часть в закрытом положении под сиденьем стула; а
на рисунке 3 представлен вид сверху на рисунок 2.
При реализации изобретения 60 одним удобным способом, показанным на чертежах, опорный элемент 1 для
ног или стоп, который может представлять собой прямоугольный деревянный каркас, заполненный набивкой и
покрытый кожей, тканью 65 или другим подходящим материалом, свободно поворачивается в точке 2 между
передними концами пары направляющих 3. Эти направляющие предпочтительно выполнены в виде
металлических стержней и жестко скреплены между собой рядом с внутренними концами 7 стержнем 4. К
внутреннему концу каждой направляющей 3 прикреплен короткий стержень или направляющий штифт 5,
выступающий вбок, на конце которого расположен диск 6 75. Пара пазовых направляющих элементов 7
предназначена для жесткого крепления под сиденьем стула или аналогичного устройства 8 с помощью
кронштейнов 9 и 10, причем передние кронштейны 9 жестко прикреплены к направляющим элементам 7 или
80 выполнены заодно с ними и предназначены для крепления к нижней стороне передней рамы стула
винтами или аналогичными винтами. Направляющие элементы 7 предпочтительно выполнены 85 из
Металлическая конструкция, каждая из которых состоит из пары параллельных стержней, соединенных
только на передних концах. Свободные концы стержней проходят со скользящей посадкой через пазы в
задних кронштейнах 10, которые предназначены для крепления к задней раме стула или подобного изделия,
благодаря чему направляющие элементы могут регулироваться по длине относительно кронштейнов 10, так
что их можно установить на стул или подобное изделие любой глубины. После установки лишний конец
направляющих можно отрезать.
Короткие стержни 5 направляющих 3 скользят в пазах 11 направляющих элементов 7 и удерживаются в них
дисками 6. Таким образом, направляющие 3, несущие элемент 1, могут перемещаться в продольном
направлении.
Для поддержки стопы или опорного элемента 1, расположенного на полу в желаемом положении 105,
предусмотрена складная опора для ног. Эта складная опора включает в себя пару опорных элементов 12,
шарнирно соединенных с внутренними сторонами направляющих 3 в точках 13 вблизи внешних концов
последних. Каждый опорный элемент 12 предпочтительно изготовлен из металла и выполнен из двух частей,
причем две нижние части опор жестко соединены стержнем 14, который может быть выполнен заодно с ними.
Каждая часть опорных элементов снабжена рядом отверстий 15 для вставки болтов или винтов с крыльчатой
головкой 16, при этом следует понимать, что путем соответствующего выбора отверстий 15 опорные
элементы 12 могут быть укорочены или удлинены, чтобы поддерживать элемент 1 на желаемой высоте в
разложенном положении.
Для ограничения движения складной опоры для ног и обеспечения необходимой жесткости предусмотрен
упор или стопорный элемент, включающий стержень 17, проходящий поперечно направляющим 3 1° и
соединенный с внешними поверхностями последних короткими рычагами 18. Рычаги 18 могут быть шарнирно
соединены с направляющими 3 или жестко соединены с ними. Если эти рычаги шарнирно соединены с
направляющими, то в развернутом состоянии ножки 12 будут поднимать стержень 17 вверх до тех пор, пока
дальнейшее движение не будет предотвращено зацеплением стержня 17 с нижней стороной направляющих 3,
тогда как если рычаги 18 жестко закреплены на направляющих, движение ножек в развернутом состоянии
прекратится после зацепления их со стержнем 17.
Предусмотрена возможность предотвращения возвратного или закрывающего движения опоры в выдвинутом
положении. С этой целью внешний конец паза направляющих элементов 7 расширен, образуя углубление 19,
в которое опускаются короткие стержни или направляющие штифты 5 направляющих 3, когда опора
полностью выдвинута. Возвратное или закрывающее движение обычно предотвращается за счет зацепления
стержней или штифтов с упорами 20, образованными углублениями 19. Углубления 19 также образуют
подшипники для стержней 5, когда опора находится в выдвинутом положении, обеспечивая тем самым
шарнир, вокруг которого направляющие 3 и удерживаемый на них элемент опоры 1 могут поворачиваться,
позволяя изменять высоту элемента 1 путем соответствующей регулировки складной опоры для ноги.
Для уменьшения трения между деталями ролики могут быть установлены на штоках 5 4 B для зацепления в
пазах 11 направляющих элементов 7.
На рисунке 1 показана подставка для ног в полностью выдвинутом положении. Складная опора для ног,
повернутая против часовой стрелки и зафиксированная на полу, предотвращается от дальнейшего движения
вперед за счет зацепления с упором или стопорным элементом, в то время как стержни или штифты 5
направляющих 3 входят в пазы 19 на переднем конце направляющих элементов 7. В этом положении высота
элемента 1 может регулироваться в соответствии с потребностями пользователя путем удлинения или
укорачивания складной опоры для ног 12. Шарнирное соединение направляющих 3 в пазах 19 направляющих
элементов 7 позволяет осуществлять такую регулировку.
Благодаря свободному вращению опорной части для ноги или стопы (элемент 5, шт. 1) этот элемент
автоматически подстраивается под угол наклона ноги или стопы пользователя.
При перемещении опоры из выдвинутого положения, показанного на рисунке 1, в закрытое положение,
показанное на рисунках 2 и 3, складная опора для ног поворачивается вверх по часовой стрелке в положение,
при котором ножки 12 располагаются параллельно направляющим 3 и внутри них. После этого внутренние
концы направляющих 3 поднимаются, чтобы выдвинуть стержни или направляющие штифты 5 из углублений
19 направляющих 7, и направляющие 3 перемещаются горизонтально вдоль направляющих 7 до тех пор, пока
элемент 1 не окажется под сиденьем стула. В закрытом положении элемент 1 может быть зафиксирован от
перемещения ремешком 21 из кожи или подобного материала, прикрепленным к передним краям элемента 1
и предназначенным для крепления к передней раме стула с помощью заклепки, кнопки или подобного
элемента, как показано на рисунке 2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401399A
[]
f Vr, 7 = _ Fo x,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 июня 1932 г. № 16623/32.
Полный текст слева: 10 марта 1933 г. 401 399 кДж. Полный текст принят к публикации: 16 ноября 1933 г.
a X ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение системы предотвращения перелива воды из умывальника или ванны.
Я, Алан И Эф Ниви Адамс, «Эпплгартл», Пеншоуфилд Роуд, Стокфилд-он-Тайн,
Представители Нортумберленда, Великобритания, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Мое изобретение относится к переливам из умывальников или ванн, которые
могут быть изготовлены из огнеупорной глины, фаянса, эмалированного железа или другого материала.
В то время как в таких умывальниках или ваннах обычно делают перелив в виде щели или открытого
водослива, мое усовершенствование представляет собой сочетание недостатков и выполнено таким образом,
что оно достаточно закрыто, чтобы предотвратить падение в него предметов сверху, и в то же время его
можно легко очистить щеткой, что практически невозможно с обычным щелевым переливом.
Таким образом, сбоку чаши я делаю отверстие в переливную трубу, которая обычно является частью самой
чаши, и это отверстие выполняется следующим образом: нижний край отверстия я предпочитаю срезать под
углом, который наклонен вверх к водосливу в виде нижнего выступа отверстия почтового ящика. Моя цель при
этом — частично скрыть водослив в небольшом углублении.
Верхняя часть отверстия выполнена таким образом, что от задней части водослива посуда или другой
материал, из которого изготовлена ванна или чаша, наклонена вперед и вверх к поверхности чаши под
удобным углом, позволяя щетке попадать в сам перелив. Таким образом, эта верхняя часть образует
наклонную вперед и вверх крышку, которая предотвращает попадание нежелательных предметов в перелив и
в некоторой степени скрывает само отверстие от глаз.
Датировано 10 июня 1932 года.
А. Х. Адамс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение системы предотвращения перелива воды из умывальника или ванны.
Я, Алан Генри, Адамс, «Эпплгарт, Пеншоуфилд Роуд, Стокфилд-он-Тайн»,
Нортумберленд, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к переливам из умывальников или ванн, которые могут быть изготовлены из
огнеупорной глины, фаянса, эмалированного железа или другого материала.
В то время как в таких умывальниках или ваннах обычно используется перелив в виде щели или водослива,
мое усовершенствование представляет собой модификацию обоих вариантов и выполнено таким образом,
что выходное отверстие достаточно закрыто, чтобы предотвратить падение предметов сверху, и при этом его
можно легко очистить гибкой щеткой. На рис. 1 прилагаемого чертежа показан вид перелива спереди, а на
рис. 2 — разрез перелива. Видно, что благодаря наклону части А внутрь и вверх от нижнего края входного
отверстия и наклону крыши внутрь и вниз от верхнего края, перелив защищен от падения предметов и в то же
время вполне доступен.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для…15
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401400A
[]
lp S -fj; v,z '
ПАТЕНТ SÄ 1 t-FI-CATION; Дата подачи заявки: 13 июня 1932 г. № 16,686/32.
Фотография слева: 13 июня 1933 года.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ВРЕМЕННЫЙ SPEO Ir FIUA(ATION.
401,400 Усовершенствования, относящиеся к моделям самолетов или связанные с ними.
Я, H 1 EIWY No RMAN C Om Gn E, проживающий по адресу: Александра Роуд, 41, Рединг, графство Беркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к моделям самолетов и имеет своей целью создание простых средств для
крепления и фиксации крыльев, позволяющих размещать их в верхней или нижней части фюзеляжа.
Согласно настоящему изобретению, крылья модели самолета приспособлены для крепления или иного
съемного фиксации к фюзеляжу или корпусу модели и удерживаются с помощью рычагов, также съемно
закрепленных к указанному фюзеляжу или корпусу, причем внешние концы указанных рычагов имеют
соединение типа «язычок и паз» с крыльями.
Предпочтительно, чтобы правое и левое крылья самолета были выполнены в одном корпусе и снабжены по
центру направленными вперед и назад язычками, которые могут крепиться к продольной балке фюзеляжа
эластичными лентами, в то время как стяжки для крыльев также выполнены по центру с язычком или
подобным элементом для аналогичной цели. Стяжки могут быть выполнены из отрезка проволоки, концы
которой приспособлены для вставки в пазы или гнезда на крыльях, причем основные части наклонены к этим
концам таким образом, чтобы простираться практически от уровня верхней части фюзеляжа до уровня его
нижней части (или наоборот), в то время как центральная часть изогнута в U-образную или аналогичную
форму, чтобы стяжки могли крепиться к продольной балке фюзеляжа эластичной лентой.
В соответствии с одним из вариантов данного изобретения фюзеляж выполнен из пары изогнутых деревянных
планок, расположенных одна над другой. Передние концы этих планок вставлены в гнезда, образованные
путем сгибания листового металла, который служит распоркой, а также подшипником для вала винта. Задние
концы этих планок закреплены на деревянной распорке, между которыми верхняя планка зажимается.
Горизонтальная часть хвостового оперения самолета закреплена, а вертикальная часть хвостового оперения
установлена над этими планками с помощью U-образных полос листового металла, проходящих через
верхнюю часть хвостового оперения и верхнюю планку фюзеляжа. Через нижнюю планку фюзеляжа проходит
отрезок проволоки, нижний конец которой согнут, образуя хвостовой полоз, а верхний конец согнут, образуя
ушко для крепления эластичного троса длиной 60 мм, другой конец которого закреплен на валу винта. Вал
гребного винта имеет подшипник в металлической проставке в носовой части фюзеляжа и снабжен резьбой из
металла и резиновых шайб, обеспечивающих зазор между гребным винтом и указанной проставкой.
Перед сборкой деталей на полосы, составляющие фюзеляж, надеваются эластичные ленты. Крылья (также
известные как части хвостового оперения) изготовлены из тонкой трехслойной древесины и закреплены по
центру в продольном направлении. Это деревянная полоса, концы которой выступают в виде язычков вперед
и назад над выемками, вырезанными в передней части фюзеляжа.
и свисающие части крыльев. Крылья, сформированные таким образом, расположены под верхней частью
фюзеляжа, а эластичные ленты на этой части скользят вокруг нее, чтобы закрепить на ней выступающие
вперед и назад язычки крыльев.
Примерно по центру каждого крыла образовано гнездо, образованное путем пропускания через него и
загибания концов полосы листового металла, а крылья удерживаются под желаемым углом поперечного
V-образного изгиба полосой проволоки, концы которой приспособлены для вставки в указанные гнезда,
основные части которой загнуты вниз до уровня нижней части фюзеляжа, а центральная часть смещена в
U-образную форму, чтобы располагаться под указанной нижней частью, к которой указанная центральная
часть крепится одной из эластичных лент 95 на указанной части. Аналогично загнутая проволока аналогично
проложена на нижней части 6 фюзеляжа (но ее основные части направлены вниз) для крепления колес 100.
Конструкция такова, что при желании крылья, в случае моноплана, могут быть установлены либо под, либо
над верхней или нижней частью фюзеляжа, при этом стяжки установлены на нижней части фюзеляжа, в то
время как в В случае самолета с крыльями, верхние крылья могут быть закреплены с помощью распорок или
несут колеса. Крылья могут быть отделены от нижней части, а их части являются съемными. Все устройство
может быть упаковано в сравнительно небольшой компас, в то время как сломанная часть может быть легко
размещена сверху или путем удлинения проволочной распорки, проходящей через распорки. Дата: 13 июня
1932 г.
стойка самолета и вставляется в гнезда на нижнем крыле. В случае моноплана, сертифицированные
патентные агенты, стропы крыла могут опускаться вниз от 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к моделям самолетов или связанные с ними.
Я, H Exn LY No Ru A LxCHILDE, из 41, переоборудованный в биплан, 65 Alexandra Road, Reading, Berkshire,
британский подданный, настоящим заявляю, что новые самолеты предпочтительно приводятся в движение
тяговыми упругими двигателями, как это обычно и удобно, и двигатель может быть установлен между
хвостовым оперением и носовой частью и расположен между двумя продольными лонжеронами.
Данное изобретение относится к моделям или игрушечным самолетам, и его основной целью является
создание конструктивного решения для шарнирной конструкции, образующей шасси, при этом основная цель
изобретения состоит в том, чтобы обеспечить массовое производство шасси, зацепляющегося с нижним
продольным лонжероном. Изобретение в первую очередь касается
Для того чтобы изобретение было четко понятным и легко применимым на практике, и оно особенно
применимо к машинам, то есть самолетам, в соответствии с которым продольный каркас будет описан
следующим образом, будет описана одна конструкция, в соответствии с которой продольный каркас включает
один или несколько лонжеронов. В приведенном выше примере со ссылкой на предлагаемую конструкцию
каркас состоит из двух лонжеронов, которые могут быть удобно скреплены вместе в хвостовой части и в
носовой части, и в случае моноплана; в случае биплана оба лонжерона служат для поддержки поперечных
сил III-III на рисунке 1; Для фиксации крыльев, как показано на рисунке 4, предусмотрены стойки, которые
соединяются с верхней или нижней поверхностями крыльев и превращаются в биплан.
легко отсоединяемые, и, в предварительно установленной конструкции, крылья удерживаются на одном
лонжероне с помощью стоек, которые соединены между собой аналогичными лонжеронами 1 и 2, шарнирно
закрепленными друг к другу и которые расположены в хвостовой части в точке 3 и входят в горизонтальные
пазы в носовой части 4. Эта носовая часть служит подшипником для шпинделя 5 одной из стоек. Для одной
плоскости можно использовать воздушный винт 6, который приводится в движение сплошным упругим
двигателем 7, расположенным между лонжеронами 1 и 2 и обернутым вокруг лонжерона, с которым он
взаимодействует, и сформированным с помощью поперечной проволоки 8 вблизи хвостовой части.
Рычаги, несущие язычки, которые входят в единую поперечную плоскость 9, включающую крылья.
Предпочтительно изготавливать два крыла из одного куска, уложенных на продольные лонжероны аналогично
друг другу. Верхний лонжерон 1 и зажимается к нему зажимным устройством j 05, так что конструкция стойки
может зацепляться с лентой 10. Крылья удерживаются любым из лонжеронов, и может быть сформирована
поперечная плоскость. Стойки 11, образующие часть цельного листа C, зажимаются к любому из лонжеронов,
так что при штамповке металла центральная часть 12 корпуса моноплана может быть выполнена как
высокоплан или низкоплан. Стойки 11 формируются с язычками 13. Кроме того, путем обеспечения
дополнительных элементов, которые входят в прорези 14 в крыльях.
поперечная плоскость и дополнительное шасси, состоящее из стержневой конструкции, позволяют легко
создавать монопланы. Конструкция шасси включает штамповку из листового металла 15, а также 2 ' 401,400,
которые входят в зацепление с нижним лонжероном 2 и изогнутой проволокой 16, концы которой проходят
через штамповку 15 и несут колеса 17, в то время как центр шарнирно закреплен в носовой части 4.
Руль направления 18 расположен таким образом, что вставляется в гнездо 19, закрепленное между двумя
лонжеронами 1 и 2 в хвостовой части, а также между этими лонжеронами закреплены хвостовое оперение 20
и хвостовая опора 21.
Если необходимо преобразовать изображенную модель с верхним расположением крыла в модель с нижним
расположением крыла, достаточно приложить плоскость 7 к нижней стороне нижнего лонжерона 2 и
обеспечить зацепление штампованной стойки 12 с верхним лонжероном 1.
Это станет ясно из рисунка 4, на котором показан моноплан, переделанный в биплан с плоскостью,
закрепленной на каждом лонжероне, и, конечно же, если удалить верхнюю плоскость и соответствующую
штамповку стойки, в результате получится низкоплан.
Новые самолеты особенно легко разбираются или складываются для упаковки, поскольку стойки подвески
очень легко отсоединяются от крыльев.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты