Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11844
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроизмерительных приборах Мы, компания General Electric, расположенная по
адресу: Magnet Louse, Kingsway, London, Великобритания, а также Хиссен Кобен Тернер и Джеймс Грант, оба
из компании Salford Electrical Instruments Limited, Peel Works, Silk Street, Salford, Lancashire, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении. Цена 1 f-1 Данное
изобретение относится к электроизмерительным приборам и, в частности, к регулируемым сопротивлениям
для них. Целью изобретения является предоставление усовершенствованного метода окончательной
регулировки значения сопротивления и, в частности, значения шунтирующего сопротивления.
Согласно настоящему изобретению, в электрическом измерительном приборе, включающем резистор,
резистор постоянно соединен с клеммой посредством провода, штыря или эквивалентного резистивного
элемента, выступающего из клеммы. Предпочтительно, резистор постоянно соединен с обоих концов
посредством проводов, штырей или эквивалентных резистивных элементов, соответственно выступающих из
пары клемм.
Фактическое подключение резистора может быть выполнено путем пайки.
Кроме того, в соответствии с изобретением, изготовление электроизмерительного прибора включает этап,
заключающийся в осуществлении окончательной регулировки сопротивления прибора путем изменения точки
постоянного соединения резистивного элемента с проводом, штырем или эквивалентным резистивным
элементом, выступающим из клеммы. Предпочтительно, припой для крепления конца резистивного элемента
к проводу, штырю или эквивалентному резистивному элементу остается жидким, в то время как конец
резистора перемещается в выбранное положение относительно провода, штыря или эквивалентного
резистивного элемента.
Изобретение будет описано далее на примере электрического измерительного прибора, снабженного двумя
парами катушек шунтирующих резисторов, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан
боковой разрез такого прибора, а на фиг. 2 — план задней крышки прибора, на которой установлены
указанные шунтирующие резисторы.
3 В: На чертежах прибор снабжен цилиндрической крышкой 1, в заднюю часть которой вставлен круглый
элемент 2 из изоляционного материала, на котором установлены два комплекта по три клеммы 3,
заканчивающиеся внутри прибора в виде прямоугольных блоков 4. Центральный блок каждого комплекта из
трех клемм снабжен с противоположных сторон парой проводов или контактов соответствующего диаметра; В
то время как на каждой из четырех торцевых блоков каждого комплекта с одной удобной стороны имеется
аналогичный провод или штырь 5, к которым прикреплены проводящие элементы 6, соединенные с
необходимыми частями прибора, один шунтирующий резистивный элемент 7 расположен между первым из
блоков 4 и вторым из блоков 4 каждого комплекта, а другой шунтирующий резистивный элемент 8 расположен
между вторым и третьим блоками каждого комплекта, причем концы резистивных элементов припаяны к
соответствующим штырям на блоках. Шунтирующие элементы 7 и 8 регулируются в пределах небольшой
части своего общего сопротивления путем припаивания их к штырям 5, выступающим из блоков 4, и
регулировка производится путем перемещения концов катушек 7, 8 вдоль штырей 5, поддерживая при этом
припой в жидком состоянии с помощью нагреваемого паяльного наконечника, при этом точная регулировка
сопротивления определяется длиной штыря 5 между точкой контакта с сопротивлением и блоком 4, а
сопротивление определяется, например, путем сравнения со стандартным сопротивлением 70. В некоторых
типах измерительных приборов этот метод окончательной регулировки может быть выполнен после Сборка
измерительных приборов без демонтажа механизма с основания.
Используется небольшой паяльник, который можно пропустить между магнитом 9 прибора и основанием
прибора 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402421A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 25 марта 1931 года.
402,421 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1932 г. № 9063/32.
Завершено: 29 ноября 1933 г.
GO 031 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области регулирования скорости электрических машин или связанные с этим.
Мы, Луи Рена Эжен Грат Зи Влл Эн, по крайней мере, он увеличивается с i. Ампер по адресу: 25, улица
Итениус, Париж, Франция, и производимые им витки, следовательно, являются пропорциональными i или, по
крайней мере, увеличиваются с i. Анри Крац-Бусс Ак, по адресу: 14, улица Мартель, пропорциональны i или,
по крайней мере, увеличиваются с i.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 402421.
Страница 3, строка 30, foqr " 1 " читать "iv" ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО, 16 апреля 1934 г.
шунты для шунтирования последовательных обмоток возбуждения, средства для соединения динамо-машин
практически с нулевыми потерями в переходных сопротивлениях.
Кроме того, когда необходимо ограничить или уменьшить скорость независимо от способа соединения
динамо-машин в данный момент времени, возбуждение последовательно соединенных динамо-машин
заменяется составным полупрямым возбуждением.
Термин «составное полупрямое возбуждение» обычно применяется к возбуждению, производимому
следующим образом:
1
Ток i в якоре А главной динамо-машины протекает непосредственно через часть X из N витков
последовательной обмотки возбуждения, независимо от того, зашунтирована она или нет, и создаваемые
таким образом ампер-витки называются ампер-витками, протекающими последовательно (рис. 1).
2
В цепи, замкнутой шунтом P (рис. 1), напряжение H, равное N виткам, сводится к алгебраической сумме двух
напряжений.
а) Один из потенциалов e имеет тот же знак, что и ток i главного якоря А.
Его абсолютное значение пропорционально i или lPr"^ 11-l v Iv Xb C V1 aGl OOVanw 6 He Asas e, или el или of
ea и eb могут изменяться во время работы двигателя для увеличения скорости.
При работе генератора, достигаемой увеличением e, последовательные прямые ампер-витки обмотки Ki и
последовательные косвенные ампер-витки обмотки H меняют знак, в то время как отдельные ампер-витки
возбуждения обмотки H под напряжением eb остаются того же знака. Переход от последовательного прямого
режима работы к составному полупрямому режиму работы достигается путем введения напряжений, которые
я буду называть ea и eb, в цепь, полученную путем замыкания шунта от одной части последовательного поля,
состоящего из двух последовательно соединенных обмоток. Напряжение e увеличивается с током главного
якоря, и eb является независимым напряжением главного динамо и является регулируемым. Другая часть
поля остается возбужденной в последовательном прямом режиме и может быть зашунтирована индуктивным
или неиндуктивным сопротивлением. Кроме того, количество ее витков может изменяться. Напряжения e% и
el% могут быть получены. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 25 марта 1931 г. < Дата применения (в Соединенном Королевстве): 29
марта 1932 г. № 9063/32.
Завершено: 29 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулирования скорости электрических машин или связанные с этим.
Мы, Луи Ре Нв Эжен Грат Зму Ллер, проживающий по адресу: улица де Р Имусат, 25, Париж, Франция, и
Эйенри Крац-Бо 1 Дж. С. С. С., проживающий по адресу: улица Мартель, 14, Париж, Франция, оба граждане
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству регулирования скорости, применимому к электрической тяге.
Целью данного изобретения является создание устройства для экономичного регулирования скорости
вращения динамо-машин постоянного тока, работающих то в режиме электродвигателя, то в режиме
генератора. Указанное устройство особенно применимо к электрическим тяговым динамо-машинам.
В данном описании такие машины будут называться главными динамо-машинами.
В соответствии с настоящим изобретением, обмотки возбуждения основных динамо-машин подвергаются
последовательному возбуждению любым известным методом в течение периода запуска, то есть во время
разгона динамо-машин из состояния покоя. В качестве примера используются пусковые реостаты, шунты для
регулирования последовательной обмотки возбуждения, средства для изменения соединений между
динамо-машинами с практически нулевыми потерями в переходных сопротивлениях.
Кроме того, когда необходимо ограничить или уменьшить скорость независимо от типа соединения
динамо-машин в данный момент времени, последовательное возбуждение динамо-машин заменяется
составным полупрямым возбуждением.
Термин «составное полупрямое возбуждение» обычно применяется к возбуждению, производимому
следующим образом:
1 Ток i в якоре А главной динамо-машины протекает непосредственно через часть X из N витков
последовательной обмотки возбуждения, независимо от того, зашунтирована она или нет, и создаваемые
таким образом амперы называются последовательно-прямыми ампер-витками (рис. 1).
2 В цепи, замкнутой шунтом p (рис. 1), часть E из N витков подвергается алгебраической сумме двух
напряжений J O.
az) Напряжение e имеет тот же знак, что и ток i главного якоря А.
Его абсолютное значение пропорционально i или lP 7 ';' Il-l ?
1N'f ee по крайней мере увеличивается с i. Следовательно, производимый им ампер-ток пропорционален i
или, по крайней мере, увеличивается с i.
По этой причине их называют последовательными косвенными ампер-витками.
b) Другое напряжение eb представляет собой независимое регулируемое напряжение возбуждения,
получаемое от внешнего источника C 50, не связанного с основным динамо-генератором, например, сетевого
напряжения VI вспомогательного динамо-генератора или субвозбудителя ec, приводимого в движение любым
способом с практически постоянной скоростью электродвигателем, батареей 65 или аккумуляторами и т. д.
Этот субвозбудитель также может приводиться в движение со скоростью, пропорциональной скорости колес
или соответствующих основных динамо-генераторов. Известны способы подключения для получения этого
результата. Таким образом, ампер-витки возбуждения, создаваемые eh, по существу являются отдельными
ампер-витками возбуждения.
При работе двигателя соединения выполняются таким образом, что последовательные косвенные
ампер-витки обмотки H, последовательные прямые ампер-витки обмотки K и отдельные ампер-витки обмотки
H имеют одинаковый положительный знак.
Тем не менее, знак напряжений 80 ea, или C,1, или e,, и e может быть изменен во время работы двигателя для
увеличения скорости.
При работе генератора, достигаемой за счет увеличения eb, последовательные прямые ампер-витки K и
последовательные косвенные ампер-витки H меняют знак, в то время как отдельные ампер-витки
возбуждения H под напряжением eb остаются того же знака. Переход от последовательного прямого режима
работы к составному полупрямому режиму работы достигается путем введения напряжений, которые я назову
e и eb, в цепь, полученную путем замыкания шунта от одной части последовательного поля, состоящего из
двух последовательно соединенных обмоток. Напряжение e увеличивается с током главного якоря, а eP
является независимым напряжением главного динамо и является регулируемым. Другая часть поля остается
возбужденной в последовательном прямом режиме и может быть зашунтирована индуктивным или
неиндуктивным сопротивлением. Также может изменяться количество витков. Напряжения e и ecb могут быть
получены: ,.,1-i ' 1 _ ; i V, p 1 1 I i i-l 173 :i 3 K A a " A 61 -5 в якоре вспомогательных или возбуждающих
динамо-машин, или, точнее, в якоре одиночного возбуждающего генератора.
Настоящее изобретение лучше всего понять, ознакомившись с прилагаемыми чертежами и следующим
описанием.
На всех рисунках T и G — полюса сети, причём T — скользящий контакт, например, а G — заземляющий
контакт. A обозначает якорь главного динамо-машины, 1 — его обмотку возбуждения прямого
последовательного возбуждения, а H — его обмотку возбуждения для последовательно-прямого возбуждения
и для раздельного возбуждения. Когда имеется несколько главных динамо-машин A, A2, As и т. д., буквы A, K,
H модифицируются индексами 1, 2, 3 и т. д.
На рисунках: на рис. 1 показано составное полупрямое возбуждение основного динамо; на рис. 2 показано
составное полупрямое возбуждение с одним возбудителем ar-b, имеющим два поля e-/ и c-cl;
На рис. 3 показано составное полупрямое возбуждение с одним возбудителем, имеющим одно поле 7,
питаемое суммой двух напряжений i и 'b'. На рис. 4 показана одна из модификаций схемы преобразования
последовательного прямого возбуждения в составное полупрямое возбуждение. В режиме составного
полупрямого возбуждения поле H и обмотка якоря a-Zb возбудителя проходят по одному и тому же току; на
рис. 5 показана другая модификация, демонстрирующая переход от прямого последовательного возбуждения
к составному полупрямому возбуждению.
При работе генератора ток в обмотках якоря a-b возбудителя представляет собой сумму тока I в H и тока i,
проходящего через якорь A; на рис. 6 показаны две основные динамо-машины A1, K.
Предполагается, что H и A 2,X 2, H 2 были принесены.
До достижения желаемой скорости при прямом последовательном возбуждении и параллельном соединении
динамо-машин, на рисунке показано изменение режима работы динамо-машин на комбинированное
полупрямое возбуждение; на рис. 7, 8 и 9 показаны последовательные изменения режима работы двух
основных динамо-машин с комбинированным полупрямым возбуждением, соединенных сначала
параллельно, а затем последовательно. На рис. 7 предусмотрено средство для установки переходного
сопротивления l R 1 между динамо-машинами, на рис. 8 показаны две основные динамо-машины, питаемые
последовательно, но с установленным переходным сопротивлением, и разомкнутые контакторы 8 и 9, а на
рис. 9 показано короткое замыкание переходного сопротивления R 1; на рис. 10 показано переключение на
реостатное торможение двух основных динамо-машин, соединенных последовательно и каждая из которых
имеет комбинированное полупрямое возбуждение.
На рис. 11 показана еще одна модификация, заключающаяся в изменении способа соединения основных
динамо-машин с составным полупрямым возбуждением с параллельного на последовательное соединение;
на рис. 12 приведен пример перехода на составное полупрямое возбуждение двух основных динамо-машин
Al, K, H и A, K, H, изначально соединенных последовательно с прямым возбуждением и соединенных
последовательно:
На рис. 13 показана модификация перехода от последовательного прямого возбуждения к составному 75
полупрямому возбуждению двух последовательно соединенных основных динамо-машин до и после
изменения. Последовательное прямое возбуждение — это последовательное возбуждение, обычно
используемое ранее 80, при котором ток i якоря А подается попеременно в обмотки возбуждения.
Согласно настоящему изобретению, обмотка возбуждения состоит из двух частей: H и H.
K, соединенные последовательно, могут быть зашунтированы индуктивными или неиндуктивными
сопротивлениями, а могут и не быть.
При медленно изменяющихся условиях работы, например, если напряжение питания изменяется медленно
или когда скорость транспортного средства падает, возбуждение изменяется в том же направлении, что и для
составного генератора, показанного на рисунке, в режиме работы двигателя и в режиме работы генератора.
Одной из целей обмотки K является ограничение перегрузки по току при быстром переходном режиме работы,
например, когда напряжение сети резко изменяется; эксперимент показал, что она может обеспечить
небольшое количество вращений. 100 Возбуждение обмотки возбуждения Ely 'hi) алгебраической суммой e C
и cl позволяет уменьшить количество меди в обмотках возбуждения основного динамо по сравнению с
обычным составным 105 Pnain dx natio coinprmsigii отдельной обмоткой возбуждения.
На рис. 1 показано соединение диакрана с составным полупрямым возбуждением.
Стрелка i, нанесенная сплошными линиями, показывает направление тока i при работе двигателя.
Стрелка i пунктирными линиями показывает направление тока в генераторе и в режиме работы. I — это
полный ток обмотки возбуждения H, то есть, напряжение 7'. Токи Ia и Is соответствуют напряжениям e и c. Ток
T в режиме работы двигателя показан сплошной стрелкой, а в режиме работы генератора — пунктирной
стрелкой. На рис. 1 предполагается, что напряжение ca генерируется в обмотках якоря a-b возбудителя,
работающего с практически постоянной скоростью и возбуждаемого током i основного якоря в обмотке e. Но
напряжения -, и en могут быть получены несколькими различными способами.
а) E,, может быть взято из любого источника, например, напряжение TT сети 130 402 ',421 402,421 с
включением реостата или напряжение аккумуляторной батареи или регулируемого возбудителя, приводимого
в действие любым способом, либо с приблизительно постоянной скоростью, либо со скоростью,
пропорциональной скорости вращения колеса и т. д.
ca может генерироваться в якоре возбуждающего динамо-генератора a-b с приблизительно постоянной
скоростью и возбуждаться током основного якоря A в обмотке e-f (рис. 1).
б) Вместо того чтобы производить e и c в двух отдельных обмотках, их можно производить в одной обмотке a
b возбудителя динамо-машины, возбуждаемого током i в первой обмотке e-f и во второй обмотке c d
посредством регулируемого напряжения vrb (получаемого аналогично eb, как указано в пункте а) из любого
источника (рис. 2).
c) В якоре одного возбудителя может быть получена сумма двух напряжений e и Cb путем возбуждения одной
обмотки этого возбудителя алгебраической суммой двух напряжений v и tb (рис. 3), при этом напряжение va
увеличивается с ростом a, а напряжение 1,l является регулируемым и вырабатывается аналогично
напряжениям ca и 6b из пункта b). То есть, Va может быть получено в субвозбудителе ab, обмотка которого e-f
(рис.
3)
возбуждается током i, а другое напряжение qv, получаемое из любого источника или создаваемое в
небольшом субвозбудителе v, возбуждается регулируемым отдельным током через индин c-cl (рис. 3).
Поскольку компоновка составных полупрямоточных динамо-машин допускает значительные изменения
ампер-витков поля основных динамо-машин А при изменении тока i, нет необходимости прилагать большие
усилия для равномерного распределения токов i между динамо-машинами А, расположенными в разных
шунтах сети.
Очевидно, что при работе двигателя, когда сила тока увеличивается, скорость уменьшается, поскольку сила
тока уменьшается, а затем изменяется направление вращения, и динамо-машина будет работать как
генератор с рекуперативным торможением.
Теперь будут приведены два примера перехода от работы двигателя с последовательным прямым
возбуждением к работе генератора с составным полупрямым возбуждением, при условии эффективного
использования меди витков основного генератора.
В первой модификации, показанной в Фин.
Предполагается, что контакторы открыты (4 11).
Контакторы 5, 2 и 1 замкнуты для соединения главного генератора A и пускового реостата R, который
постепенно закорочен контакторами q и 4 на напряжение IT сети.
Динамо-машина А представляет собой последовательный прямой ток m6 Тор, ток i которого обозначен
стрелкой i сплошными линиями. Обмотки 1 и K могут быть зашунтированы, что позволит увеличить скорость
вращения или уменьшить количество витков.
Затем возбуждающий генератор a-b, приводимый в движение любым способом с приблизительно постоянной
скоростью, вводится путем размыкания контактора 5, с включением или без включения переходного элемента
7G, сопротивления, и цепь p, HI формируется путем замыкания контактора 6. Шунт p может содержать
сопротивление. Возбудительный генератор a-b имеет две обмотки: одна c-t, возбуждаемая током i якоря 7A
или частью i, если e-f зашунтирована индуктивным сопротивлением, а другая c-d может подвергаться
регулируемому напряжению To. Кроме того, в цепи c-d может быть реостат R2.
Только тогда напряжение Tb будет приложено к клеммам c-d для получения напряжения eb на клеммах a-b.
Если v,, увеличивается, ток I будет увеличиваться до тех пор, пока скорость не стабилизируется. При
определенном значении возбуждения I, обусловленном напряжением, ток i изменит направление (пунктирная
стрелка), и крутящий момент динамо-машины A изменит направление, если это необходимо. Ток шунта p
изменится с i-i на I+i, и произойдет регенерация. Но C,, изменил знак, и электродвижущая сила a-b является
разностью абсолютных значений e 6 и e. Скорость транспортного средства может быть уменьшена до тех пор,
пока не будет достигнуто значение насыщения потока в A.
Вторая модификация. Напряжения e и eG, возникающие в якоре a-b, вводятся в ответвленную цепь p (рис.
jo:).
5)
Поскольку все контакторы считаются разомкнутыми, процедура в основном такая же, как при
последовательном запуске двигателя в соответствии с предыдущей модификацией: замыкаются контакторы
1, 5, 105 и 2 для подключения основного динамического элемента № A и пускового реостата R к цепи, при
этом реостат постепенно закорачивается контакторами 3 и 4. Ток i (стрелка 11 Гн) протекает только через A, 1
кОм. Затем контактор 2 размыкается, возбудитель a-b запитывается током i (стрелка сплошной линией) и
создает напряжение e, которое при замыкании контактора (t 1 'ls 115) скорее увеличивает ток i в TT.
Динамо-машина a-b затем подвергается воздействию обмотки c-, на которую подается разность потенциалов
Tf возбуждения обмотки c-d; ir -120 увеличилось достаточно, чтобы изменить направление тока i в A (новый
ток i обозначен пунктирной стрелкой i). Видно, что ток через a-b становится 1-i, тогда как при работе двигателя
он был I i 125. Чтобы избежать продления токов I i в a-b, шунт Pl может быть замкнут с помощью контактора
7a, который может временно включать сопротивление R2 между I и G. Затем контактор 5 размыкается 130 4 =
402,421, и ток в a-b становится единственным шунтом в сети. Вводной ток 1 в H T. Сопротивление R4 не
влияет на шунт p'. Затем его можно закоротить любым способом, чтобы предотвратить токи в A и A_.
Контактор 8, работа которого предварительная (рис. 8 показывает контакторы 8 и 9), предпочтительно
осуществляется до включения питания c-d разомкнутым, и схема адаптирована к 70. Существенное различие
между двумя - следует отметить как можно быстрее регулируемые модификации. В одном из токов,
протекающих в H и Ho, до минимального значения напряжения e,, и eb вводятся путем регулирования
напряжений в ветви H, а в другом они ei и %,, чтобы иметь возможность уменьшить и поэтому вводятся в шунт
p, отключаются как можно быстрее. Сопротивление 75. Все режимы включения возбудителей сопротивление
R 4.
Для получения алгебраической суммы вольт, как показано на рис. 9, сопротивление R 4, очевидно, применимо
к системам, показанным на рис. 4 и 5. Для простоты в двух приведенных выше примерах используется один
контактор 1i. Скорость составляет 80, затем, при необходимости, уменьшается путем увеличения поля
возбудителей a, b и b.
Случай нескольких основных динамо-машин. Что такое 2-b 2? Когда потоки поля могут быть максимальными,
динамо-машины в различных параллельных цепях достигают минимальной экономической скорости. 8 Если
необходимо ограничить скорость, то есть скорость, при которой нет потерь, очевидно, возможно изменить ток
с последовательного прямого возбуждения на полупрямое возбуждение, чтобы уменьшить скорость.
Например, в соответствии с модификацией, показанной на рис. 10, для получения стабильного состояния,
показанного на рис. 4, или на рис. 5, или при более низкой скорости и почти полной остановке, можно перейти
к реостатическому торможению, замкнув контактор 14, который подключает возбудители, показанные на рис.
1, 2 или 3. Сопротивление Cer It 1, подключенное параллельно сети.
Для получения дополнительной информации, однако, контактор 15 размыкается, что может быть полезно для
подключения сетевого напряжения от основной сети. Если обмотки H зашунтированы последовательно, и
сопротивление Ri увеличивается при прямом возбуждении, предпочтительнее устранить шунты перед
переходом на контакторы 16 и 17.
Составное полупрямое возбуждение. Полная остановка может быть достигнута путем 190. В качестве
примера, на рис. 6 показан механический тормоз, который может быть разделен на два основных
динамо-машины, соединенных параллельно, как это хорошо известно, и предполагает, что шунты обмоток H в
последовательном соединении должны быть исключены. Этап увеличения числа основных динамо-машин в
шунте через сеть 105, предназначенных для работы на подходящей скорости с работой от 1 до 2, может быть
расширен за счет последовательного прямого возбуждения. Замыкание контакторов 10 и 11 подает
напряжение шунта через сеть, например, если на транспортном средстве шесть основных динамо-машин, это
может обеспечить успех. 110 основных динамо-машин A, K, H и A 2, K 2, 1 Шесть динамо-машин с составным
HE, соединенных параллельно в сети, и полупрямым возбуждением, соединенным последовательно в одном
последовательно-прямом возбуждении. Имеется шунтирование в питающей сети.
Была применена вторая модификация des 2. Два шунта через сеть, каждый из которых описан выше и показан
на рис. 5, но содержит три динамо-машины. 145 Модификация рис. 4 также может быть -3 Три шунта через
сеть, используемые для получения напряжений e,, и eb, каждый из которых содержит две динамо-машины.
Следует отметить, что захватывающий 4-6-шунтирующий механизм проходит через сеть, каждая обмотка
возбудителей производит один динамо-генератор.
Напряжения e должны иметь одинаковое напряжение. На рис. 11 показан другой режим изменения M 20,
приложенного к ним, приблизительно, или, переходя от параллельного соединения двух цепей, которые
должны быть соединены последовательно и возбуждаться полупрямыми основными динамо-машинами, к
последовательному напряжению vb на клеммах. Предполагая, что контакторы 3, на рис. 7 показан метод
дальнейшего повторного 4; 17 и 18 должны быть закрыты, 13 открыты, и из-за скорости с полупрямым
возбуждением основных динамо-машин A и A, с возбуждением 126 возможно переключение с параллельного
на последовательное соединение параллельного соединения в сети и работа на якорях. Замыкание
контактора 12 минимальная скорость, то есть с максимальной вставляет сопротивление. 4 между основным
потоком, контакторы затем размыкаются в 0 динамо-машинах, которые обе имеют одинаковый порядок 17, 18
и 3, что исключает 130. Поскольку при медленном изменении режима работы 65 ампер-витки обмотки
возбуждения изменяются так же, как в основной динамо-машине прямого состава, крутящий момент может
быть представлен и рассмотрен как для случая обычной основной динамо-машины состава 70 C=A(NI ?
i)i, где n' и N — число витков индукторов прямой последовательной цепи K и индуктора с раздельным
возбуждением TI, а A — коэффициент пропорциональности 75. Если NI и N выбраны соответствующим
образом, крутящий момент может оставаться очень незначительно изменяющимся, поскольку при увеличении
i первый фактор уменьшается, а второй увеличивается. Если железо не насыщено, крутящий момент C 80
изменяется пропорционально произведению (NTI nini, где рассматривается произведение двух факторов,
сумма которых постоянна.
Также отмечается, что при работе 85 в качестве генератора крутящий момент, который необходимо
обеспечить для каждого основного динамо-генератора, значительно ниже, чем при работе в качестве
двигателя, поскольку при работе генератора омические падения напряжения меняются местами в якоре 90 и в
линии. Следовательно, ток i в основном динамо-генераторе, работающем в качестве генератора, значительно
меньше, чем при работе в качестве двигателя, при одинаковом ускорении 95. Очевидно, следовательно, что
возможно осуществлять рекуперативное торможение, используя одно соединение основных
динамо-генераторов с комбинированным возбуждением, или, по крайней мере, уменьшить на этапе
торможения количество изменений 100 соединений, необходимых при работе двигателя, а также избежать
изменения eb во время рекуперации или, по крайней мере, использовать только небольшие изменения
значений напряжения I' на динамо-генераторе A.
Затем контактор 13 быстро замыкается, а контактор 4 размыкается. Контактор A подает напряжение на
резистор R. Поля контактов a, b и a,-lb регулируются до минимальных значений, которые приблизительно
равны мкс на главный динамо-генератор. По мере уменьшения поля сопротивление R5 постепенно
замыкается накоротко контакторами 17 и 18. Возбудители a,-b и a2Ib затем возбуждаются до максимума, и
торможение завершается, как описано ранее в связи с рис. 10, с помощью механического тормоза.
Очевидно, что процедура, показанная на рис., соответствует описанной процедуре.
11 Этот принцип может быть обобщен для введения в шунт сети IT, содержащей любое количество основных
динамо-машин, соединенных последовательно, другой группы, также состоящей из одной или нескольких
динамо-машин, соединенных последовательно.
Основной динамо-генератор может состоять из одного динамо-генератора или нескольких
динамо-генераторов, соединенных последовательно и постоянно, или, по меньшей мере, двух
динамо-генераторов в комбинированном полупрямом режиме работы. В этом случае обмотки 11 могут быть
расположены последовательно и бок о бок, а напряжение возбудителя a-b может подаваться в цепь p,
содержащую обмотки H. Это показано в качестве примера на рис. 12, где два основных динамо-генератора A,,
K 1, IT и A 2, K,, H 2 считаются составляющими основной динамо-генератор в комбинированном полупрямом
режиме работы с клеммами M и N. Предполагается, что пуск осуществляется с помощью последовательного
возбуждения, полученного известными методами, как показано на рисунке; обмотки возбуждения H и 11
расположены рядом для комбинированного режима работы, локальная цепь p будет замыкаться контактором
6 и будет содержать только одну обмотку якоря возбудителя amb для обоих основных динамо-генераторов.
Возбудитель a-b расположен либо во вспомогательной мостовой схеме p, либо в исходной схеме A, K1, Hll и
H2, K2, A, как показано в качестве примера. Возбудитель a-b будет возбуждаться, как показано выше.
Сплошные стрелки показывают ток при работе в режиме двигателя, а пунктирные стрелки — обратный ток во
время регенерации; I — ток возбуждения в обмотках H, I и HT.
Понятно, что последовательность соединений может быть легко установлена с помощью управляющего
барабана, кулачкового вала, контакторов, приводимых в действие управляющим барабаном, или комбинации
этих устройств. Кроме того, используя обычные последовательно-параллельные пусковые контроллеры,
можно осуществить дополнительные соединения для комбинированного полупрямого режима работы с
дополнительным контроллером.
На рис. 13 показано рекуперативное торможение двух основных динамо-машин A, K, H 1, A, K 2, l 2.
Предполагая, что они запускаются последовательно с включением возбудителя, тогда приложение
напряжения ub к одиночной обмотке 7 возбуждения обмотки якоря a-b путем замыкания контактора C, и
напряжения v, развиваемого в субвозбудителе обмоткой возбуждения e-f путем замыкания шунта p
контактором C 2 per li S, позволяет перейти к составному полупрямому режиму работы. Вес меди в обмотках
возбуждения возбудителя и основных динамо-машин тогда сводится к минимуму. В цепи возбуждающей
обмотки 7 возбудителя устанавливается большое сопротивление R regul 120, например, с помощью
контакторов C и CG.
На рисунках 1, 2, 3, 4 и 5, где напряжение ea получается путем возбуждения 15-й обмотки e-f током i,
предпочтительно шунтировать эту обмотку сильной катушкой самоиндукции. Эта катушка самоиндукции L
показана в качестве примера на рисунке 13.
402,421 6 402,421 Следует понимать, что во время переходных режимов работы изменения bs будут
приводить к значительным изменениям тока, питающего e-f. В обычном режиме работы, наоборот, токи будут
распределяться между e-j и L в соответствии с их омическими сопротивлениями. Это позволит осуществлять
временную работу, увеличивая последовательные косвенные ампер-витки и, следовательно, уменьшая
количество витков в обмотке K.
В цепь обмотки H может быть введено напряжение e, полученное от небольшого вспомогательного
возбудителя: динамо-машина, возбуждаемая любым способом и работающая со скоростью,
пропорциональной скорости вращения колеса и противодействующей напряжению eb. Таким образом,
напряжение eb-e основного динамо-генератора A будет увеличиваться, а скорость транспортного средства
будет уменьшаться.
При реализации этой схемы в случае, когда возбудитель обмотки H имеет одну обмотку, а также, при
необходимости, напряжения vb и sua, в цепь этой обмотки возбуждения может быть введено напряжение v(,
создаваемое якорем небольшого субвозбудителя, вращающегося со скоростью, пропорциональной скорости
вращения колеса, и возбуждаемого отдельно, например. На фиг. 13, например, якорь для создания
напряжения v( будет введен в цепь обмотки 7 возбудителя a-b.
Шунт обмотки возбуждения, через которую проходит весь или часть основного тока i посредством
индуктивного или неиндуктивного сопротивления, может быть заменен изменением числа витков в этой
обмотке или изменением способов соединения витков.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402422A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 мая 1932 г. № 14148/32.
Кэмплет покинул страну 12 апреля 1933 года.
Заявка принята 20 ноября, f 933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное решение для гидроизоляции.
Я, Альберт Джордж Эль Родвелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Парк-Лихохе Роуд,
22, Далстон, Лондон, E 9, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к раствору для гидроизоляции тканей, древесины и других поверхностей.
Соседние файлы в папке патенты