Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11842
.pdf
корпусе. автомобиль, который зацепляется за отверстия, расположенные в верхней части элементов 19. К
элементам 19 прикреплены ручки или крючки 29 соответствующей формы, чтобы оконную створку 17 можно
было удобно поднимать.
Следует понимать, что для подъема оконной створки 17 и удержания ее в поднятом положении могут
использоваться и другие средства, помимо описанных. Например, элементы 19 могут иметь прямоугольное
поперечное сечение и скользить в направляющих такой формы, что элементы 19 в поднятом положении могут
перемещаться к задней части автомобиля и опираться на подходящим образом расположенный поперечно
выступающий опорный элемент. Или нижний элемент 80 U оконной створки 17 может входить в зацепление с
подходящими упорами в поднятом положении, находясь в зацеплении с выступающим гибким листом. При
желании часть подушки 3, прилегающей к оконной створке 17, может складываться вперед на заднее сиденье.
При желании могут быть предусмотрены средства для сбора любой воды, которая может просачиваться через
стыки между гибким листом 5 и полосами гибкого материала 16, к которым прикреплены такие листы. Такие
средства, которые могут быть стационарными или передвижными, могут включать в себя водоотводные
каналы, снабженные одной или несколькими водосточными трубами и закрепленные на кузове g
транспортного средства с помощью штифтов, скользящих в соответствующих гнездах или направляющих, так
что водоотводные каналы могут легко подводиться под стыки и отводиться от них по желанию. Указанные
гнезда или направляющие могут быть расположены в отверстиях в кузове или могут быть установлены на
металлической полосе, закрепленной на кузове.
При необходимости шестерни 8 могут быть соединены с цапфами 7 посредством свободных 105 колесных
муфт, так что ролик 6 не вращается за счет взаимодействия шестерен 8 с зубчатыми рейками 10 при
разворачивании гибкого листа. Кроме того, по бокам отверстия 1 может быть предусмотрено более одной
пары направляющих 110. Например, могут быть предусмотрены две пары направляющих, при этом цапфы 7 и
выступы 14, например, скользят в одной паре, а выступы 15 — в другой. Или могут быть предусмотрены три
пары направляющих, при этом выступы 14, выступы 15 и цапфы 7 скользят в отдельных направляющих.
Кроме того, при необходимости, рамы 12, 13 могут быть снабжены четырьмя или более выступающими
наружу 12 (выступами), предназначенными для скольжения в указанных направляющих, в то время как ролики
6 могут быть выполнены в трубчатой форме со съемными концевыми элементами, установленными внутри
них, причем такие концевые элементы несут шестерни. 8 и цапфы 7 12 Передний конец гибкого листа
предпочтительно крепится к краю отверстия, прилегающего к ветровому стеклу, как показано на чертежах, и
может быть защищен с помощью подходящей защитной пластины, расположенной 13 роликом 6, и такие
фрикционные колеса входят в зацепление с направляющими 31, которые проходят параллельно
направляющим 9. Направляющие 31 могут быть непрерывными, в этом случае они расположены на таком
расстоянии от направляющих 9, что фрикционные колеса 70 с достаточным трением прижимаются к
направляющим, чтобы гибкий лист накатывался на ролик 6 при его перемещении в направлении втягивания
листа, но допускали проскальзывание, когда 7 существует разница между диаметром рулона, образованного
листом, и диаметром фрикционных колес 30, или направляющие могут быть расположены секциями,
аналогично зубчатым рейкам 10, в этом случае фрикционные колеса 8W 30 прижимаются к направляющим 31
с таким трением, что практически не происходит проскальзывания. При желании направляющая с каждой
стороны Отверстие и соответствующая направляющая могут быть выполнены из металла 85, например, из
прессованной стали, и такие элементы могут быть сформированы или соединены вместе. Направляющие
предпочтительно расположены со стороны направляющих, удаленных от верхней части неподвижной крыши
автомобиля 90, но такие направляющие могут быть расположены между направляющими и верхней частью
неподвижной крыши автомобиля. Аналогично в случаях, когда используются зубчатые передачи, зубчатые
передачи могут быть расположены 95 над или с другой стороны зубчатых передач.
В таких случаях направляющие могут быть расположены таким образом, что лист, прокатанный по валику,
располагается в плоскости боковых полос, касательной к периферии прокатанного листа. При желании
направляющие 9 могут быть размещены в углублении в кузове автомобиля, и такие направляющие и фланец
11 могут быть сформированы или объединены вместе. 105 Благодаря моему изобретению, гибкий лист может
легко эксплуатироваться изнутри автомобиля. Кроме того, отверстие в верхней части или крыше автомобиля
может быть выполнено больших размеров и может, 11 (при желании), быть расширено до той части задней
панели, которая находится на одном уровне с верхней частью подушки.
Таким образом, можно устранить весьма заметные сквозняки в спину пассажиров, которые возникают, когда
отверстие сравнительно небольшое. Кроме того, закрепив один конец гибкого полотна к передней кромке
отверстия и частично выдвинув гибкое полотно назад, можно закрыть отверстие в крыше автомобиля, оставив
открытым отверстие в задней части автомобиля. Таким образом, головы пассажиров могут быть защищены от
солнца, а воздух может свободно циркулировать внутри автомобиля. Более того, в автомобиле закрытого
типа, оснащенном улучшенным съемным чехлом или крышей, гибкий полотно полностью выдвинуто и
находится на расстоянии 30 см за лобовым стеклом, при этом ролик прикреплен к заднему концу гибкого
полотна. Однако при желании можно использовать и противоположное расположение концов гибкого полотна.
Вместо использования зубчатых реек 10, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, можно
использовать сплошную зубчатую рейку с каждой стороны отверстия 1, при этом шестерни 8 соединены с
цапфами 7 посредством винтовых пружин, что позволит автоматически регулировать длину развернутого
листа и перемещение ролика за счет взаимодействия шестерен J5 и зубчатых реек.
В усовершенствованной конструкции крышки или крыши, в которой ролик вращательно установлен на раме,
имеющей выступающие наружу выступы, скользящие в направляющих по бокам отверстия в верхней части
или крыше транспортного средства, ролик выгодно установлен вращательно на раме посредством
выступающих внутрь выступов на одном конце каждого из боковых элементов рамы, причем такие выступы
входят в зацепление с подшипниками на концах ролика, и на каждом из указанных боковых элементов вблизи
выступающих внутрь выступов предусмотрены два выступающих наружу выступа, в то время как рычаги,
имеющие выступающий наружу выступ, предназначенный для скольжения в направляющих, шарнирно
установлены на концах боковых элементов рамы, удаленных от ролика. Таким образом, параллельность
рамы сохраняется во время ее перемещения вдоль направляющих, в то время как она может перемещаться
вдоль ее изогнутой части. Также в этой усовершенствованной конструкции крышки или крыши звенья или
рычаги могут быть шарнирно установлены на ролике или на раме, несущей ролик, и соединяется с
направляющими крепежных элементов гибкого листа, так что движение рамы перемещает направляющие и
автоматически освобождает или фиксирует края такого гибкого листа.
Направляющие, расположенные по бокам отверстия в верхней части или крыше автомобиля и примыкающие
к полу, могут быть закреплены на деревянных или других подходящих материалах, установленных по бокам
указанного отверстия, и которые при желании могут быть скреплены между собой поперечно расположенными
элементами, соответствующим образом размещенными в задней части автомобиля.
На рисунке 7 показана модификация усовершенствованной съемной крыши или покрытия, в которой средства
для вращения ролика включают направляющие, о которые трутся концы ролика, или фрикционные колеса,
установленные на концах ролика или на цапфах ролика. Как показано на рисунке 7, фрикционные колеса 30
установлены на цапфах 7 ролика 402,461, его продольные кромки закреплены на кромках отверстия, что
очень напоминает автомобиль типа седана, у которого вся крыша или головной убор неподвижны.
Хотя мое изобретение было описано более подробно в контексте его применения к автомобилям, следует
понимать, что оно может быть применено и к другим транспортным средствам, например, к автодомам, яхтам,
моторным лодкам, самолетам и другим транспортным средствам или судам, где требуется легкая подвижная
крыша.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402462A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июня 1932 г. № 15781 132 402462 Cornplete Left: 6 июня 1933 г.
Полный текст принят к публикации: 4 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве алифатических ангидридов.
Я, И.К. Нит И. Дрейфус, гражданин Швейцарской Республики, проживающий по адресу: Celanese House, 22 &
23 Hanover Square, London, W 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве алифатических соединений и, в
частности, касается отделения ангидридов алифатических кислот, и особенно уксусного ангидрида и других
низших алифатических ангидридов, от воды.
Я обнаружил, что метиленхлорид является весьма выгодным агентом, позволяющим отделять от воды
уксусный ангидрид и другие ангидриды алифатических кислот.
Наиболее важным применением настоящего изобретения является разделение смесей воды и ангидрида,
полученных пирогенным разложением алифатических кислот. Как известно, это пирогенное разложение
проводится при высоких температурах, например, порядка 500-9000 °C, с катализаторами или без них, и
полученная смесь, помимо газообразных продуктов разложения, состоит в основном из ангидрида кислоты,
воды и некоторого количества неизмененной кислоты. Согласно настоящему изобретению, вода отделяется
от такой смеси с помощью метиленхлорида.
Разделение воды с помощью метиленхлорида может быть осуществлено несколькими способами. Например,
жидкий или пар метбиленхлорида может быть введен в реакционные газы пирогенного разложения в таких
условиях, что, если он еще не испарен, он испаряется в них, а пары метиленхлорида уносят воду в
парообразном виде, при этом температурные условия регулируются таким образом, чтобы ангидрид и,
предпочтительно, кислота также конденсировались.
В другом способе осуществления настоящего изобретения смешанные газы и пары, предпочтительно после
охлаждения, подаются под поверхность тела из метиленхлорида при температурных условиях lPrice 1/-1.
Раствор метиленхлорида устроен таким образом, что в процессе конденсации конденсируемых паров
метиленхлорид испаряется, унося с собой содержащуюся в парах воду.
Другой способ отделения воды с помощью метиленхлорида заключается в том, чтобы направлять
реакционные газы, образующиеся в результате пирогенного разложения, на поверхность потока
метиленхлорида, поддерживаемого при температуре, близкой к точке кипения или ниже, при этом горячие
реакционные газы испаряют метиленхлорид, унося воду.
При любом из вышеописанных методов установлено, что метиленхлорид является чрезвычайно
эффективным агентом для отделения воды. Охлаждение реакционных паров перед обработкой
метиленхлоридом может быть применено во всех случаях, хотя предпочтительно не ниже 100 °C. Таким
образом, гидролиз ангидрида сводится к минимуму.
Для целей настоящего изобретения метиленхлорид может использоваться как отдельно, так и в смеси с
другими веществами, которые могут быть разбавителями или которые сами по себе могут способствовать
отделению воды от ангидрида, например, жидкостями, нерастворимыми или практически нерастворимыми в
воде и которые предпочтительно являются растворителями для ангидрида, а также для кислоты,
соответствующей ангидриду, например, углеводородами нефти, такими как легкие парафины, бензин или
керосин, эфирами или смесями эфиров с углеводородами нефти, например, эфиром, смешанным с
петролейным эфиром, бензолом или гомологами бензола.
Дата: 2 июня 1932 года.
Стивенс и Аллен, дипломированные патентные поверенные, Селанезе Хаус, 22 и 23, Гановер-сквер, Лондон,
Западный 1.
AM>? 4 S 402,462 СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТА СОЕДИНЕНИЙ.
Усовершенствования в производстве алифатических ангидридов.
Я, Хай Е\x RY Дн Э'лус, гражданин Швейцарской Республики, проживающий по адресу: Celanese House, 22 &
23 Hanover Square, London, W 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве алифатических ангидридов и в
большей степени касается разделения алифатических ангидридов кислот, и в частности уксусного ангидрида
и других низших алифатических ангидридов, от воды. Ранее я описывал, что при производстве уксусного или
другого алифатического ангидрида путем термического разложения соответствующей кислоты получается
высокоэффективный продукт, если отделение ангидрида от воды, образующейся при термическом
разложении или иным образом присутствующей, осуществляется, в то время как вода остается в
парообразном состоянии. Этот процесс разделения может быть облегчен использованием органических
жидкостей, которые способствуют конденсации ангидрида и/или поддержанию воды в парообразном
состоянии. Теперь я обнаружил, что метиленхлорид является особенно полезной жидкостью для
осуществления разделения алифатических ангидридов от примеси воды, и что с помощью этой жидкости
потери ангидрида существенно снижаются, возможно, из-за того, что Метиленхлорид способен поддерживать
воду в парообразном состоянии при гораздо более низкой температуре, чем жидкости, ранее предложенные
для этой цели, и что давление пара ангидрида при температуре разделения снижается.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, вода отделяется от примеси уксусного или другого
алифатического ангидрида в виде парообразной азеотропной смеси с хлоридом метиленхлорида.
Наиболее важным применением настоящего изобретения является разделение смесей воды и ангидрида,
полученных путем пирогенного разложения алифатических кислот. Как известно, это пирогенное разложение
происходит при высоких температурах, например, порядка 500-900 °C без катализаторов или с
катализаторами, и полученная смесь, помимо газообразных продуктов разложения, состоит в основном из
ангидрида кислоты, воды и некоторого количества неизмененной кислоты. Разделение воды в виде
парообразной азеотропной смеси с метиленхлоридом может быть осуществлено несколькими способами.
Например, жидкий или парообразный метиленхлорид может быть введен в реакционные газы, образующиеся
в результате пирогенного разложения, в таких условиях, что если он еще не испарен, то испаряется в них, а
пары метиленхлорида уносят воду в парообразном виде, при этом температурные условия регулируются
таким образом, чтобы ангидрид и, предпочтительно, кислота уже были сконденсированы.
В другом способе осуществления разделения смешанных газов и паров, предпочтительно после охлаждения,
75 может быть направлен ниже поверхности циркуляционного газообразного вещества (ЦГВ) из
метиленхлорида, поддерживаемого при таких температурных условиях, что во время конденсации 80
конденсируемых паров метиленхлорид испаряется и уносит с собой воду, содержащуюся в парах. При
использовании такого метода, вместо направления смеси ангидрида и воды, содержащейся в парах, ниже
поверхности метиленхлорида, может быть обеспечено ее соударение с поверхностью.
поток метиленхлорида.
В любом из вышеописанных методов было установлено, что хлорид метиленхлорида является чрезвычайно
эффективным средством для отделения воды.
Охлаждение реакционных паров перед обработкой метиленхлоридом 95 может быть применено во всех
случаях, хотя предпочтительно не для охлаждения 100 (} C. Таким образом, гидролиз ангидрида сводится к
минимуму. Метиленхлорид может быть использован 100 для целей настоящего изобретения как отдельно, так
и в смеси с другими агентами, которые могут быть разбавителями или которые сами по себе могут
способствовать отделению воды от ангидрида, 105 например, жидкостями, которые нерастворимы или
практически нерастворимы в воде и которые предпочтительно являются растворителями для ангидрида, а
также для кислоты, соответствующей ангидриду, например, 110 нефтяными углеводородами, такими как
легкие парафины, бензин или керосин, эфиры или смеси эфиров с нефтяными углеводородами, например,
эфир, смешанный с нефтяным эфиром, бензолом или гомологами 115.
Бенрена.
Следующий пример иллюстрирует а.
2.
__ ___ анионидрид и вода, из которых вода получена в виде парообразной азотированной смеси с
метиленхлоридом.
2 Способ обработки парообразных смесей, содержащих уксусную или другую низшую алипийную ангидридную
кислоту и воду, при котором 50%-ный ангидрид конденсируется, а вода удаляется в виде парообразной
азеотропной смеси с метиленхлоридом.
3
Способ по п. 2, в котором 55 метиленхлорид вводится в обрабатываемую парообразную смесь.
4
Способ по п. 2 или 3, в котором обрабатываемая парообразная смесь контактирует с жидким
метиленхлоридом. 60 Способ по любому из предшествующих п., в котором обрабатываемая смесь также
содержит уксусную или другую алифатическую кислоту.
6
Способ обработки смесей 65, содержащих уксусный или другой алифатический ангидрид и воду, в смеси с
уксусной или другой низшей алифатической кислотой или без нее, по существу, как описано выше.
7
При производстве алифатических ангидридов путем термического разложения алифатических кислот с
отделением воды от продуктов термического разложения любым из способов, указанных в предыдущих
пунктах 75, 8 Уксусные или другие алифатические ангидриды или их смеси с уксусными или другими
алифатическими кислотами, отделенные от воды любым из способов, указанных в предыдущих пунктах. Дата:
8 июня 1933 г.
Стивенс и Аллен.
Дипломированные патентные поверенные, Celanese House, 22 и 23, Hanover Square, Лондон, W l.
Удобный способ отделения водяного пара от смеси с уксусной кислотой и уксусным ангидридом, однако
следует понимать, что данный пример приведен исключительно в качестве иллюстрации, и изобретение
никоим образом не ограничивается им.
ПРИМЕР.
Метиленхлорид распыляется в горячую парообразную смесь, полученную термическим разложением
уксусной кислоты и содержащую по массе около 40 частей уксусного ангидрида, 48 частей уксусной кислоты и
12 частей воды, и продукт подается в нижнюю часть фракционирующей колонны, в верхнюю часть которой
подается жидкий метиленхлорид. Метиленхлорид подается со скоростью, превышающей скорость,
необходимую для удаления всей присутствующей воды в виде азелотропной смеси.
Если теплоты, содержащейся в парообразной смеси, образующейся в результате термического разложения,
недостаточно для испарения достаточного количества метиленхлорида, чтобы удалить всю присутствующую
воду, то часть или весь метиленхлорид, вводимый в смесь перед подачей в колонну, может находиться в виде
пара.
Азеотропная смесь воды и метиленхлорида выходит из верхней части колонны, и ее можно конденсировать, а
нижний слой метиленхлорида, отделяющийся в конденсате, возвращается в процесс. Уксусный ангидрид и
уксусная кислота собираются в нижней части колонны.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402463A
[]
11 1 -, дж
F(-)i СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ., N Дата подачи заявки: 4 июня 1932 г. № 15790/32.
,,, 31 марта 1933 г. № 9717/33.
Один полный левый: 4 июля 1933 года.
Завершено: 4 декабря 1933 г.
4029463 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15790, 1932 г.
Поршневые кольца.
Мы, компания R A Lis T En & COMPANY LIMITED, британская компания, и Артур Фриман Сандерс, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Victoria Iron X Vorks, Long Street, I Dursley, Gloucestershire, и
Джон Уильям Оулетт, также подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ravenscourt, Lymington,
Hampshire, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
1
Данное изобретение относится к непрерывным поршневым кольцам, описанным в технических условиях,
прилагаемых к патентным заявкам № 9984/32 и 14457132 (серийный номер 401,26 S), обе
зарегистрированные на компании IR A Lister & Company Limited и Arthur Freeman Sanders, и его целью
является разработка усовершенствованного метода их изготовления.
В вышеописанных технических условиях группа непрерывных поршневых колец установлена на уменьшенной
части головки поршня и удерживается на ней с помощью стопорного механизма; кольца имеют слегка
эллиптическую форму и расположены так, что их главные оси наклонены друг к другу, обеспечивая полное
уплотнение. Необходим лишь очень небольшой эксцентриситет, порядка одной или нескольких тысячных
дюйма.
При изготовлении этих колец в соответствии с изобретением Трезена, их точат до такого размера, чтобы они
хорошо прилегали к цилиндру, учитывая их расширение при нагреве, а металл на концах диаметра затем
сжимают в основном радиальном направлении на коротком участке таким образом, что он течет по
окружности, в результате чего образуется слегка эллиптическое кольцо с его главной осью, приблизительно
перпендикулярной указанному диаметру.
При реализации изобретения кольцо может быть изготовлено из относительно мягкого чугуна, а затем
подвергнуто клепке примерно на четверть или пятую часть его окружности на двух концах диаметра кольца,
например, путем воздействия известным способом ударами V-образного молотка по его внутренней
периферии, когда кольцо надлежащим образом удерживается. Это приводит к тому, что металл в этих местах
слегка растекается по окружности, в результате чего изготавливается поршневое кольцо с необходимым
эксцентриситетом.
После этого кольцо может быть закалено, например, путем термообработки, чтобы обеспечить сохранение
его слегка эллиптической формы.
Датировано 3-м днем месяца Тюнь, 1932 года.
Уолфорд и Хардман Браун.
Сертифицированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри, Уорикшир.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9717, 1933 г.
-Pis on-rings.
Мы, компания R A LISTER & COMPANY LIMITED, британская компания, и Арт Х. Р. Фриман Сандерс,
подданный Великобритании, оба из Victoria Iron Works, Лонг-стрит, Дурсли, Глостершир, и Джонс Уильям
Хоулетт, подданный Великобритании, из Рейвенскорта, Лимингтон, Хэмпшир, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к полным или
непрерывным (т. е. неразъемным) поршневым кольцам, имеющим слегка эллиптическую, овальную или
аналогичную некруглую форму, каждое из которых приспособлено для оказания давления на цилиндр по двум
или более дугам, диаметрально противоположным друг другу. Целью настоящего изобретения является
разработка улучшенной конструкции таких колец и методов их изготовления.
Согласно данному изобретению, кольцо Ms i 402,463 имеет на своей внешней периферии углубления в тех
местах, где контакт со стенками цилиндра не требуется, а контактные углубления имеют особую форму,
обеспечивающую практически равномерное давление на цилиндр по всей их длине.
В одном из способов осуществления изобретения используется сплошное кольцо, имеющее форму слегка
искаженного круга, очень незначительно вытянутого примерно на один диаметр. Форма может быть так
называемой овальной, или эллиптической, или какой-либо формы, приближающейся к ней. На коротких дугах,
скажем, около 75 ± 5 градусов, охватывающих малую ось, внешняя периферия кольца срезается или
облегчается на несколько тысячных долей дюйма, и при использовании эти облегченные участки обычно не
предназначены для контакта со стенками цилиндра или, по крайней мере, для оказания на них значительного
давления. Они обеспечивают упругие участки, которые позволяют всему кольцу, несмотря на то, что оно
сплошное, деформироваться в радиальном направлении при использовании.
Промежуточные дуги, охватывающие главную ось, предназначены для оказания необходимого давления на
стенку цилиндра, и, чтобы это давление было практически равномерным по всей протяженности каждой дуги,
ее внешняя периферия имеет особую форму. Один из методов заключается в том, чтобы поместить
«облегченное» кольцо в круглую матрицу размером с отверстие цилиндра, а затем расклепать внутреннюю
часть кольца в необходимых точках. Например, расклепка может быть применена вблизи конца каждой
контактной дуги, а также вблизи ее середины, что, когда кольцо свободно, приводит к образованию небольших
плоских участков на внешней периферии в точках расклепки, с промежуточными очень небольшими
бугорками.
Когда кольцо установлено в цилиндре, оно оказывает практически равномерное давление по всей площади
своих контактных дуг, если дробеструйная обработка была проведена правильно.
В качестве альтернативы, внешняя поверхность контактных дуг может быть обработана, например,
механической обработкой или шлифованием, чтобы придать им контур, немного отличающийся от контура
круговой кривой под углом 50 градусов, что обеспечит желаемое равномерное давление при использовании
кольца.
Каждое кольцо должно быть расположено таким образом, чтобы предотвратить его скручивание на поршне.
Например, 55 внутренняя периферия каждого кольца может быть снабжена одним или несколькими
внутренними выступами, которые 6 предпочтительно располагаются напротив небольшого выступа или
выступов на концах облегченной части или частей, 60 и эти внутренние выступы должны быть приспособлены
для зацепления с установочными пазами в поршне, чтобы предотвратить проворачивание кольца.
При использовании в каждую канавку устанавливается как минимум два кольца, причем их основные оси
перпендикулярны друг другу, так что длинные дуги контакта верхнего кольца перекрывают более короткие
дуги зазора нижнего кольца, каждое из которых взаимно герметизирует свое соседнее кольцо. Таким образом,
можно получить очень эффективные герметизирующие свойства всего с двумя кольцами, хотя
предпочтительно использовать более двух, и давление колец на стенки цилиндра практически равномерное и
не обязательно должно быть очень высоким. Кольца, изготовленные в соответствии с данным изобретением,
могут использоваться способами, описанными в предыдущих спецификациях №№.
9984 от 1932 г. и 14457 от 1932 г. (Серийный номер 80 № 401268).
Изобретение не ограничивается кольцами, имеющими дуги давления и без давления указанных размеров, и
специфическая форма контактных дуг не является обязательной для получения требуемых результатов.
Дата: 30 марта 1933 года.
Уолфорд и Хардмиан Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поршневые кольца.
Мы, компания R A L Is TER & COMPANY LIMITED, британская компания, и An T Hu RS FRE Em Ax SANDERS,
британский подданный, оба из Victoria Iron Works, Long Street, Dursley, Gloucestershire, и Jo HX WILLIAM
HOWVLETT, также британский подданный, из Ravenscourt, Lymington, Hampshire, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к непрерывным (т.е. неразъемным) поршневым кольцам, в частности, для
использования, как указано в описаниях, прилагаемых к заявкам на патенты №№.
9984/32 и 14457/32 (Серийный номер).
401,268), оба на имя Р. А.
Компания Lister & Company Limited и Артур Фримен Сандерс поставили перед собой цель разработать
усовершенствованные непрерывные кольца и усовершенствованные методы их изготовления.
В вышеуказанных спецификациях указана группа 11 O.
402,40:3 Поршневые кольца непрерывной конструкции удерживаются на уменьшенной части головки поршня,
и в одном случае кольца имеют слегка некруглую форму и расположены так, что их главные оси наклонены
друг к другу, обеспечивая полное уплотнение. Достаточно лишь незначительной некруглости, порядка одной
или нескольких тысячных дюйма.
Настоящее изобретение в общих чертах включает в себя сплошное поршневое кольцо, имеющее слегка
некруглую форму до сборки с соответствующим цилиндром.
Согласно одному из аспектов изобретения, при изготовлении этих колец их можно точить до такого размера,
чтобы они хорошо прилегали к цилиндру, учитывая их расширение при нагреве, а затем металл на концах
диаметра подвергался воздействию в основном радиальном направлении на небольшом расстоянии,
предпочтительно путем дробеструйной обработки, таким образом, что он растекался по окружности, в
результате чего образовывалось слегка эллиптическое кольцо с главной осью, приблизительно
перпендикулярной указанному диаметру.
Согласно еще одной особенности изобретения стяжки, кольцо имеет углубления по своей внешней
периферии в местах, где контакт со стенками цилиндра не требуется, причем контактные дуги имеют особую
форму, обеспечивающую практически равномерное давление на цилиндр по всей их длине.
На прилагаемых чертежах: на рисунках 1 и 2 представлены увеличенные изображения двух различных типов
поршневых колец, изготовленных в соответствии с данным изобретением.
При изготовлении кольца, показанного на рисунке 1, оно вытачивается из относительно мягкого чугуна, а
затем расклёпывается примерно по четверти или пятой части своей окружности, как показано на 10, 10, на
двух концах диаметра 11 кольца, например, путём ударов V-образным молотком по его внутренней
периферии, при этом кольцо надёжно удерживается. Это приводит к тому, что металл в этих местах слегка
растекается по окружности, как показано стрелками 0, 12, 12, в результате чего изготавливается поршневое
кольцо необходимой некруглой формы с главной осью, перпендикулярной диаметру 11. После этого кольцо
может быть закалено, например, путём термообработки, чтобы обеспечить сохранение его формы.
В ступенчатой конструкции, как показано на рисунке 2, наружная периферия кольца срезана или уменьшена
на несколько тысячных долей дюйма на коротких дугах 13, 13, скажем, около семидесяти пяти градусов,
охватывающих малую ось, и при использовании эти уменьшенные участки обычно не предназначены для
контакта со стенками цилиндра или, по крайней мере, для оказания на них значительного давления. Они
обеспечивают упругие участки, которые позволяют всему кольцу, несмотря на то, что оно непрерывное,
деформироваться в радиальном направлении при использовании.
Промежуточные дуги 14, 14, которые охватывают главную ось 15, предназначены для оказания необходимого
давления на стенку цилиндра, и, чтобы обеспечить практически равномерное распределение этого давления
по всей протяженности каждой дуги, внешняя 75периферия каждой из них имеет особую форму.
Один из методов заключается в том, чтобы поместить «облегченное» кольцо в круглую матрицу размером с
отверстие цилиндра, а затем расклепать внутреннюю поверхность кольца в необходимых точках. Например,
расклепка может быть применена вблизи конца каждой дуги контакта, как показано на 16, 16, а также вблизи
ее середины, как показано на 17, что, когда кольцо свободно, приводит к образованию небольших плоских
поверхностей на внешней периферии в точках расклепки, с промежуточными очень небольшими бугорками,
как показано на 18, 18.
Когда кольцо установлено в цилиндре, оно оказывает практически равномерное давление по всей своей зоне
контакта, если дробеструйная обработка была проведена правильно.
В качестве альтернативы, внешняя поверхность контактных дуг 14, 14 может быть сформирована, например,
путем механической обработки или шлифовки, чтобы придать им контур, немного отличающийся от контура
круговой кривой, что обеспечит желаемое равномерное давление при использовании кольца.
Каждое кольцо должно быть расположено таким образом, чтобы предотвратить его скручивание на поршне.
Например, внутренняя периферия каждого кольца может быть снабжена по меньшей мере одним внутренним
выступом 19, который предпочтительно расположен напротив одного из небольших выступов 20 на концах
одной из i 05 выемчатых частей, и этот внутренний выступ будет предназначен для зацепления с
установочной выемкой в поршне, чтобы предотвратить проворачивание кольца, как описано и
проиллюстрировано в вышеупомянутой спецификации 110.
При использовании в каждую канавку поршневого кольца устанавливается как минимум два кольца, причем их
главные оси перпендикулярны друг другу, так что длинные контактные дуги 14 верхнего кольца перекрывают
более короткие дуги 115 зазора 13 нижнего кольца, при этом каждое кольцо взаимно герметизирует соседнее.
Таким образом, можно добиться очень эффективных уплотняющих свойств, используя всего два кольца, хотя
предпочтительно использовать более двух, 120, а давление колец на стенки цилиндра практически
равномерное и не обязательно должно быть очень высоким.
Изобретение не ограничивается кольцами, имеющими дуги давления и без давления заданных размеров, и
специфическая форма контактных дуг не является необходимой для получения требуемых результатов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 130 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты