Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11820
.pdf
треугольной пластины. В центре тарелки 6 выполнено углубление для ключа 54 на каждой из соединяющихся
пластин, причем углы таких пластин имеют закругленные края или скруглены, так что при сборке пластин в
центре тарелки остается отверстие в форме ковша 55 для запирания или соединения собранных пластин, как
будет описано ниже. Нижняя поверхность тарелки предпочтительно снабжена тремя небольшими ножками,
расположенными на равном расстоянии друг от друга, так что при размещении 60 на бетонном или другом
основании тарелка Благодаря трехточечному контакту тарелка не будет качаться. Ножки могут иметь
изогнутую форму, образуя три арки, каждая из которых простирается от одной ножки G 65 до следующей по
периметру тарелки. Предпочтительно, чтобы диаметр тарелки был больше у основания, чем у верха, так что
ее боковые стороны сужались вверх, способствуя фиксации тарелки 70 на дорожном полотне. Другие углы
тарелки выполнены с помощью ключа для соединения с соседней тарелкой.
центральная пластина, ключ которой выполнен в соответствии с описанием ниже со ссылкой на ключи на
пластинах второй серии. Каждая пластина второй серии имеет тот же размер и форму, что и пластины первой
серии, но имеет ключ в каждом углу. Каждый угол имеет ключ, который предпочтительно выполнен в виде
паза «ласточкин хвост», соответствующего пазу «ласточкин хвост» в центре пластины на одном из углов
пластин первой серии, и, кроме того, два угла пластин первой серии, выполненные без замка, также снабжены
ключами в виде пазов «ласточкин хвост».
Предпочтительно, чтобы все плиты были снабжены выступами на верхней поверхности и имели углубления
или ребра на нижней стороне. Способ укладки дорожного полотна, поверхность которого состоит из трех
рядов плит, сконструированных, как описано выше, следующий: 9; 5 Плиты первого ряда укладываются
сторонами, противоположными углам, несущими замки, вдоль прямой линии (например, под прямым углом к
бордюру).
Затем второй ряд аналогичных пластин укладывается таким образом, что каждый из двух ключей каждой
пластины вставляется в замок на пластинах первого ряда.
Последовательные ряды укладываются аналогичным образом.
Иллюстрации третьей серии представлены в документе, поданном 18 июля 1932 г. под номером 17270/32.
Слева полностью: 1 июля 7933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в строительстве дорог.
обочины проезжей части с целью выравнивания и получения ровной кромки.
После укладки необходимого количества плит, жидкий цемент или другой материал заливается на дорожное
основание через промежутки между плитами, чтобы закрепить замок — благодаря его конусообразной
конструкции — на фундаменте.
Затем пластины второй серии устанавливаются таким образом, чтобы каждый ключ подходил к замку из уже
установленных пластин.
Наконец, через центральное отверстие в каждый замок закачивается жидкий или расплавленный битум или
другой подходящий материал.
Этот битум заполняет внутренние и внешние пазы типа «ласточкин хвост» под пластинами, надежно скрепляя
пластины между собой и одновременно компенсируя любое возможное расширение или сжатие.
Верхние поверхности всех плит могут быть изогнутыми или наклонными в соответствии с уклоном дорожного
полотна.
Очевидно, что аналогичное устройство дорожного полотна может быть достигнуто с помощью ряда плит,
сформированных другими способами.
Таким образом, серия может состоять из пластин, имеющих замок в каждом из двух углов и ключ в качестве
третьего, или, альтернативно, замок в каждом из трех углов. Все такие варианты включены в данное
изобретение.
Предпочтительно изготавливать пластины из чугуна, хотя можно использовать и другие подходящие
материалы.
Дата: 17 июня 1932 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойные W. P. Thompson & Co из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в строительстве дорог.
Я, Уолтер Хорридж, проживающий в Хизер Ли, Бери, графство Ланкастер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в строительстве дорог, поверхность которых
образована из расположенных рядом пластин или плит треугольной формы, уложенных на бетонное или иное
основание, а также к усовершенствованиям пластин или плит, образующих такую поверхность.
Было предложено изготавливать как прямоугольные, так и треугольные плиты или бруски с соединительными
элементами в углах или вершинах, но в таких конструкциях соединительные элементы были полностью
отделены от плит или брусков и представляли собой диски или пластины, скрепленные между собой болтами
или винтами в углах или вершинах. Кроме того, битум был предложен в качестве заполнителя для
использования между кромками блоков, включающих дорожные покрытия.
В соответствии с настоящим изобретением, поверхность дорожного полотна образована из пластин или плит,
имеющих преимущественно треугольную форму, уложенных на слой бетона или другого материала, причем
указанные пластины или плиты снабжены в одном или нескольких углах выступающими из них элементами,
полностью или частично интегрированными с ними, которые служат для обеспечения опоры для углов
расположенных рядом пластин или плит на дорожном полотне.
Опорные элементы в углах пластин или плит образуют взаимозацепляющиеся элементы, служащие для
скрепления пластин или плит и могут быть приспособлены для приема шпонки из битума для завершения
фиксации. Указанные фиксирующие элементы и шпонка обычно служат для предотвращения смещения
стяжных пластин или плит, одновременно позволяя им перемещаться, компенсируя сжатие и расширение
из-за термических изменений или движений, возникающих из-за изменений уровня основания. Однако
изобретение не ограничивается использованием битума, но включает в себя резину или другой удобный
материал аналогичного характера, предназначенный для введения между фиксирующими элементами для
образования шпонки, завершающей фиксацию, одновременно позволяя пластинам перемещаться,
компенсируя сжатие и расширение из-за термических изменений или движений, возникающих из-за
изменений уровня основания. Удобные варианты изобретения будут описаны далее на примере со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1-7 иллюстрируют один из вариантов изобретения, в котором
пластины бывают двух видов. Пластины одного типа имеют на одном конце стопорное кольцо, а на другом
конце стопорные элементы, предназначенные для соединения со стопорными кольцами, установленными на
других пластинах, а пластины другого типа имеют на каждом конце аналогичные стопорные элементы, но без
стопорного кольца.
402,861 402,861 На рис. 1 представлен вид сверху пластины первого типа.
Рис. 2 представляет собой отрезок по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид сверху пластины второго типа.
Рис. 3а — вид сверху, снизу.
На рис. 4 показан вид сбоку пластины, изображенной на рис. 3.
0 На рис. 5 показан план, демонстрирующий положение фиксирующего элемента одной пластины
относительно фиксирующего кольца другой пластины.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на рис. 5, а рис. 7 — схематическое изображение двух типов
пластин, уложенных вместе.
На фиг. 8-16 показан другой вариант изобретения, в котором используются два вида пластин, но
фиксирующие средства имеют иную конструкцию.
На рис. 8 представлен вид сверху пластины первого типа.
Рис. 9 представляет собой фрагмент по линии 9-9 на рис. 8.
На рис. 10 представлен вид сверху пластины второго типа.
Рис. 11 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 11-11 на рис. 10.
На рис. 12 представлен вид снизу сверху на пластину, показанную на рис. 10.
На рисунках 13 и 14 представлены, соответственно, вид сверху и сбоку запорного механизма.
На фиг. 15 показан поперечный разрез, демонстрирующий стопорное кольцо одной пластины, стопорный
элемент другой пластины и установленный стопорный центр, а на фиг. 16 — схематическое изображение двух
типов пластин, уложенных вместе для образования дорожного покрытия.
На фиг. 17-20 показана еще одна форма изобретения, также включающая два различных типа пластин, в
которых фиксирующие средства имеют дополнительную конструкцию. Фиг. 17 представляет собой вид сверху
пластины первого типа.
Рис. 18 представляет собой фрагмент по линии 15-18, см. рис. 17.
На фиг. 19 показан вид сверху фиксирующих элементов пластин двух типов, расположенных относительно
друг друга, а на фиг. 20 — разрез по линии 20-20 на фиг. 19.
На фиг. 21-23а показан еще один вариант изобретения, в котором все пластины выполнены в одном и том же
виде и имеют примерно...
В одном углу расположен полукруглый фиксирующий элемент, а в других углах — фиксирующие элементы,
предназначенные для соединения с полукруглыми фиксирующими элементами, установленными на других
пластинах.
На фиг. 21 и 22 представлены план и вид спереди пластины такой формы, фиг. 21а — детальный вид угла а
пластины, а фиг. 23 — сечение одного из фиксирующих устройств, показанных в рабочем положении.
На рис. 23а схематически показан способ укладки пластин, изображенных на рис. 21-23.
На фиг. 24 и 24а представлены план и вид спереди, соответственно, дальнейшей модификации, в которой
каждая пластина имеет фиксирующий элемент в форме одной трети круга под углом 75° в одном углу,
фиксирующий элемент во втором углу и опорную ножку в оставшемся углу, а на фиг. 24б показан разрез,
демонстрирующий угол одной из смежных пластин, установленный с битумным ключом.
В представленном на фиг. 1-7 варианте изобретения дорожное покрытие состоит из ряда треугольных
пластин А, имеющих стопорное и опорное кольцо 8s в одном из углов и стопорный элемент a' в другом углу, и
ряда треугольных пластин В, имеющих стопорные элементы b в каждом из углов, предназначенные для
взаимодействия со стопорным кольцом a на углу пластины А. Пластины А могут быть расположены рядами с
промежуточной пластиной В между ними, при этом стопорное кольцо a каждой пластины А взаимодействует
со стопорным элементом al в углах 95 двух других пластин А и со стопорным элементом b в углах трех
пластин В. Если пластины имеют форму равносторонних треугольников, то вокруг каждого стопорного кольца
a образуется шестиугольная фигура 100, состоящая из пластины А, на которой образовано стопорное кольцо,
двух дополнительных пластин А, стопорные кольца которых расположены по периферии шестиугольника и на
противоположных сторонах, и трех пластин В 105, расположенных между тремя пластинами А. Однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается пластинами в форме равносторонних треугольников.
Стопорное кольцо a состоит из элемента 1 в форме тарелки 110, выполненного заодно с углом пластины A и
выступающего за его пределы, при этом наружная поверхность 2 элемента 1 вертикальна или образует
острый угол с нижней поверхностью, а внутренняя поверхность 3 имеет подрезку или наклонена вниз.
Верхняя поверхность 4 элемента 1 может быть изогнутой, и при желании в ней могут быть образованы пять
равномерно расположенных радиальных канавок 5. Нижняя поверхность 120 6 элемента 1 образует одну из
опор для пластины и находится на таком расстоянии ниже нижней стороны пластины, что позволяет
последней располагаться практически горизонтально, когда другие углы пластины A поддерживаются
стопорными кольцами соседних пластин.
Запорный элемент b в каждом углу пластины B выполнен в виде клиновидного или ласточкиного хвоста 7,
образованного внутри 430 402,861 с углом пластины, при этом его наклонная поверхность приблизительно
соответствует наклонной внутренней поверхности 3 чашеобразного элемента 1 пластины A. Ребра 8 могут
быть образованы на нижней стороне пластины B, соответствующей канавкам 5 на поверхности элемента 1.
Углы пластин А, не снабженные стопорным кольцом, образованы стопорными элементами а' аналогичной
конструкции стопорным элементам b, образованным в углах пластин В. Как показано на фиг. 5 и 6, когда
пластины А и В уложены вместе, стопорный элемент b и стопорные элементы а' пластин, образующие
шестиугольную фигуру с пластиной А, выступают над элементом 1, а ребра 8 расположены в пазах 5. Когда
все пластины собраны, в центре стопорного кольца а остается пространство 10, дискообразное пространство
11 под стопорными элементами и кольцо 12 с наклонными сторонами между поверхностью элемента 7 и
внутренней поверхностью 3 элемента 1 стопорного кольца.
Затем соединение стопорного кольца a и стопорных элементов a' и b завершается заливкой битума до тех
пор, пока не будут заполнены зазоры 10, 11 и 12, образуя таким образом битумный «шпон», и пластины A и B
обычно удерживаются в сомкнутом состоянии, при этом допускается движение, компенсирующее сжатие и
расширение из-за термических изменений или движений, возникающих из-за изменений уровня слоя.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 17-20, фиксирующий элемент a выполнен заодно с одним углом
пластины A и выступает за его пределы, а фиксирующий элемент a' расположен в каждом из других углов, и
фиксирующий элемент 6' расположен в каждом углу пластины B, при этом пластины A и B уложены вместе,
как описано выше со ссылкой на фиг. 1-7.
В данной конструкции фиксирующий элемент a включает в себя чашеобразный элемент 18, выполненный
заодно с пластиной A и имеющий основание 19, от которого выступает вертикальный центральный элемент
20 в форме перевернутого конуса.
Запорные элементы a' и h' пластин A и B имеют показанную на рисунке форму, позволяющую им надеваться
на чашеобразный элемент i S, и наклонную поверхность 21, так что при их сборке с элементом 15 между
поверхностями 21 и центральным элементом 20 образуется наклонное кольцевое пространство 22, в которое
заливается битум для образования зазора и завершения фиксации пластин A и B друг с другом, при этом
допускается движение для компенсации сжатия и расширения из-за термических изменений или движения,
возникающего из-за изменений уровня слоя.
Конструкция, показанная на рисунках с 1 по 16, аналогична описанной выше.
См. рис. 17–20, за исключением того, что в данной конструкции центр фиксации выполнен отдельно от
пластины А, а не является с ней единым целым. В этой конструкции фиксирующий элемент А представляет
собой кольцевое кольцо 13, выполненное в едином целостном соединении с Т-образным выступом 75.
выходит за пределы пластины А и устанавливается на отдельный фиксирующий центр, включающий круглое
основание 14 и вертикальный центральный элемент 15 в форме перевернутого конуса.
Запорные элементы 1a и 1b пластин SO A и B имеют, как и прежде, форму, позволяющую им надеваться на
кольцо 13, и наклонную поверхность 16, так что при их сборке с кольцом 13 между поверхностями 16 8 и
центральным элементом 15 запорного узла образуется наклонное кольцевое пространство 17, в которое
заливается битум для образования ключа и завершения фиксации пластин A и B вместе, одновременно
допуская движение для компенсации растяжения и расширения, вызванных термическими изменениями или
движением, возникающим из-за изменений уровня слоя.
В соответствии с дальнейшими модификациями изобретения, пластины могут быть снабжены запорными
средствами g S, включающими запорные элементы, которые в плане не представляют собой полные круги.
На фиг. 21-23 изображена пластина А с фиксирующим элементом А, имеющим полукруглую форму и
поддерживающим и соединяющим один из углов каждой из двух смежных пластин. Фиксирующие элементы,
соединяющиеся с элементом А, могут быть любого из описанных выше типов, причем те, что показаны на фиг.
21-23, относятся к типу, описанному в связи с и показанному на фиг. 1-7.
В дорожном покрытии, состоящем из таких пластин, как показано на рисунках 21–23, все пластины имеют
одинаковую конструкцию, имеющую фиксирующий элемент (i), выступающий в одном углу, и элемент a',
аналогичный фиксирующим элементам a' и b, показанным на рисунках 1–7, в каждом из других углов; при этом
отсутствуют пластины с фиксирующим элементом a' или b в каждом углу.
Когда пластины уложены на место, каждый фиксирующий элемент a обеспечивает опору двум другим
соседним пластинам и зацепляется с фиксирующим элементом a', образованным в одном из 120 углов каждой
из них. Когда пластины уложены вместе, как показано на рис. 23a, фиксирующие элементы a двух пластин
образуют полное кольцо или диск.
При желании, чтобы предотвратить любое разделение различных рядов пластин, можно использовать
пластины A', A'.
A' и A' могут быть расположены несимметрично, например, способом, показанным (схематически) на рисунке
2a i 30, имея в своих углах один или несколько стопорных элементов для зацепления со стопорными кольцами
или подобными элементами соседних пластин или плит, а также одну или несколько опорных ножек, если это
необходимо.70 Во всех вариантах изобретения пластины или плиты предпочтительно изготавливаются из
чугуна, но изобретение не ограничивается этим материалом, и для изготовления пластин или плит может
быть использован любой другой подходящий материал или конструкция.75 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно применяется, 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402862A
[]
PATCH S; I 6 Ai
Дата подачи заявки: 20 июня 1932 г. № 17355/32 4 O a Полностью оставлено: 9 июня 1933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к шахтерским лампам безопасности.
Мы, компания FLAME LAMP RESEARCH ASSOCIATION LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Темпл Роу, 25, Бирмингем, и Р. Ик. Хард Ламберт Вуснем, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Мурфилд Уоркс, Армли, Лидс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к шахтерским лампам безопасности, в которых топливо испаряется
для нагрева оболочки до состояния накаливания, и его целью является обеспечение улучшенных средств
защиты оболочки от повреждений.
Согласно настоящему изобретению, предлагается защитный элемент J 6 для мантии, включающий ряд
стержней, простирающихся от основания мантии до ее вершины.
Предпочтительно, стержни проходят над верхней частью мантии, для чего они могут иметь форму
перевернутой буквы U, далее именуемой ярмом.
Перекладины расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга, чтобы не сильно уменьшать
количество освещения, и в то же время защищать плафон от случайных ударов при сборке или разборке
лампы. Как правило, четырех перекладин достаточно, и предпочтительно располагать их практически
напротив опор, которые обычно предусмотрены на шахтерской защитной лампе снаружи ее цилиндрического
окна для поддержки верхних частей лампы. Таким образом, тени от перекладин будут падать на опоры и,
следовательно, не будут существенно уменьшать количество освещения.
В удобной конструкции свободные концы двух из упомянутых выше хомутов закреплены в кольце, которое
предназначено для охвата кожуха и снабжено средствами для установки на место у основания кожуха, удобно
— в галерее, расположенной вокруг горелки.
Кольцо может быть привинчено или закреплено одним или несколькими установочными винтами, пружинным
креплением или иным способом по желанию. Две поперечные балки предпочтительно расположены таким
образом, чтобы их центральные части пересекались друг с другом под прямым углом. Если предусмотрено
более двух поперечных балок, они предпочтительно расположены симметрично, и следует понимать, что они
предпочтительно имеют разную длину, так что их свободные концы находятся на одном уровне, даже если
центральная часть самой внешней балки находится на более высоком уровне, чем остальная часть, из-за
того, что эти части пересекаются друг с другом. При желании центральные части поперечных балок или одной
или нескольких из них могут быть изогнуты или сплющены в местах их пересечения.
В одном из вариантов исполнения защитное устройство может состоять из двух колец, соединенных
перекладинами.
Верхнее кольцо может иметь перекладины, перекрывающие отверстие A5, или же отверстие может
оставаться открытым.
В некоторых случаях верхнее кольцо может быть заменено диском или чем-то подобным.
Дата: 18 июня 1932 года.
Арттур Х. Гринвуд, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к шахтерским лампам безопасности.
Мы, компания FLAME LAMP RESEARC Hi As SOCIATION LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Темпл Роу, 25, Бирмингем, и Ричард Ламберт Уос Нам, гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: Мурфилд Уоркс, Армли, Лидс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к безопасности шахтеров. Лампы типа L Price 11-1 .1 t 1 m A, в которых
столбики снаружи 80 цилиндрическое окно поддерживают верхние части лампы, а топливо испаряется для
нагрева мантии до состояния накаливания, предназначены для обеспечения улучшенных средств защиты
мантии от повреждений. 85 Были предложены защитные устройства для обычных газовых горелок
накаливания, включающие U-образные ярма, прикрепленные к кольцевому фитингу на трубке горелки, и
известно, что они изготавливаются из вертикальных металлических стержней или проволоки 90 2,862 2 0,6,
изогнутых внутрь над верхней частью мантии и простирающихся от несущего кольца, окружающего мантию и
поддерживаемого рядом с основанием мантии, но согласно настоящему изобретению, шахтерская лампа
безопасности указанного типа снабжена защитным устройством для мантии, включающим.
множество стержней, каждый из которых расположен напротив столба, сгруппированных вокруг мантии в
непосредственной близости от нее и простирающихся от несущего кольца, опоясывающего мантию и
закрепленного рядом с основанием мантии.
Удобно, что свободные концы симметрично расположенных U-образных ярм закреплены в несущем кольце,
при этом центральная часть одного или нескольких ярм изгибается или сплющивается в месте пересечения с
центральной частью другого.
В одном из вариантов исполнения два кольца соединены перекладинами, а дополнительные двутавровые
перекладины могут проходить по верхнему кольцу. В другом варианте исполнения защитное устройство
включает кольцо и диск, соединенные перекладинами.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез защитного кожуха для защитной лампы шахтера в соответствии
с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунках 3 и 4 представлены разрезы, иллюстрирующие внесенные изменения.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, следует отметить, что защитная оболочка шахтерской лампы защищена
от повреждений с помощью защитного элемента, состоящего из ряда стержней 5, простирающихся от
основания оболочки (обозначенных линиями цепи 6 на рисунке 1) до ее вершины. Каждый из стержней
снабжен одной ветвью перевернутого U-образного ярма, центральная часть 7 которого проходит над верхней
частью оболочки.
Свободные концы стержней 5 закреплены в несущем кольце 8, которое охватывает кожух и крепится рядом с
основанием кожуха, удобно расположенным в галерее, предусмотренной вокруг горелки. Кольцо 8 может быть
привинчено или закреплено одним или несколькими установочными винтами или пружинным креплением по
желанию.
В некоторых случаях отверстие кольца 8 может быть эксцентричным по отношению к его периферии, как
показано пунктирной линией 9 на рисунке 2, с целью его установки на место вокруг мантии.
Прутья 5 способны защитить плафон от случайных ударов при сборке или разборке лампы, и каждый из них
расположен напротив одной из опор (не показана на рисунке), которые предусмотрены на шахтерской
защитной лампе снаружи ее цилиндрического окна для поддержки верхних частей лампы. Таким образом,
тени, отбрасываемые прутьями S, будут падать на опоры и, следовательно, существенно не уменьшат
количество света.
Симметричное расположение и образование ярма из стержней 5, охватывающих мантию 6, приводят к тому,
что их центральные части 7 пересекаются друг с другом под прямым углом над мантией, как показано на
рисунке 2.
В двух ярмах длина стержней 5 различается, так что свободные концы обоих находятся на одном уровне, то
есть на уровне несущего кольца 8, даже несмотря на то, что центральная часть 7 внешнего или самого
внешнего стержня находится на более высоком уровне, чем у других стержней, из-за того, что эти части
пересекаются друг с другом.
Однако в модификации, показанной на рисунке 3, центральная часть 7 самого внешнего ярма изогнута в точке
10, где она пересекает центральную часть 85 внутреннего ярма, так что все звенья 5 имеют одинаковую
длину. Предпочтительно, чтобы кривошип 10 был таким, чтобы внутренний ярм входил в него, обеспечивая
таким образом также и зацепление за изогнутую конструкцию. Следует отметить, что при желании кривошип
10 может быть выполнен на центральной части 7 внутреннего ярма, или центральные части обоих ярмов
могут быть изогнуты в меньшей степени в месте 95, где они пересекаются друг с другом. В дальнейшей
модификации кривошип 10 может быть заменен уплощенной конструкцией частей 7 в местах их контакта друг
с другом. Во всех случаях в месте пересечения может быть предусмотрено крепежное устройство 10, при
этом заклепка удобно используется, когда части 7 уплощены.
В модификации, показанной на рисунке 4, защитное устройство включает нижнее несущее кольцо 8 и верхнее
усиливающее кольцо 11, причем два кольца соединены заданным количеством стержней 5. Верхнее
усиливающее кольцо 11 может быть снабжено стержнями, проходящими через его отверстие 1, или это
отверстие может оставаться открытым, как показано на рисунке. В некоторых случаях верхнее усиливающее
кольцо 11 может быть заменено диском или пластиной.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402863A
[]
Rt If V L 'am,-1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 июня 1932 г. № 17357/32 4 (1 Полностью завершено: 17 июня 1933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРОЦЕДУРА) СПЕЦИФИКАЦИЯ КОНЦЕПЦИИ.
Усовершенствования, относящиеся к насосному оборудованию или связанные с ним.
Мы, компания Tios W WARD LIMITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу: Albion
Works, Savile Street, Sheffield (владельцы Laycock Engineering Company), Сидни Уокер и Тихоиас Ричард
Чарльз Уорр, оба британские подданные, оба из Victoria Works, 3 Tillhouses, Sheffield, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к насосному
оборудованию, используемому, например, для мойки автомобилей, и включающему двигатель, приводящий в
движение коленчатый вал, насосы, соединенные с коленчатым валом, устройство для забора жидкости,
камеру, содержащую воздух для выравнивания давления насоса, и автоматическое устройство контроля
давления или разгрузки для предотвращения повреждений при непрерывной работе насосов и колебаниях
или прерывистости спроса. Целью изобретения является улучшение конструкции и уменьшение количества
наружных соединений, подверженных давлению воды.
Коленчатый вал и насосы обычно заключены в подходящий корпус, но устройство регулирования давления
или разгрузки (в котором жидкость из насосов проходит через обратный клапан и на его выходной стороне
направляется к месту назначения через воздушную камеру, а также воздействует на нагруженную диафрагму,
которая управляет клапаном на входной стороне, контролирующим байпас, так что если потребность
снижается достаточно, чтобы повысить давление до максимума, определяемого нагрузкой на диафрагму,
байпас открывается, чтобы обеспечить сообщение входной стороны обратного клапана с входом насосов,
которые таким образом циркулируют жидкость по байпасу) обычно устанавливается снаружи корпуса и
требует использования трех или более наружных жидкостных соединений, подверженных давлению.
Согласно настоящему изобретению, устройство регулирования или разгрузки давления полностью размещено
внутри подходящего литого корпуса, который предпочтительно является цельным с корпусом цилиндров
насоса, при этом байпас удобно обеспечивается соответствующим образом расположенным отверстием или
полостью в литом корпусе.
Рисунок 11-1 I 2863 Воздушная камера обычно снабжена фланцем, который привинчивается к корпусу насоса
55 таким образом, чтобы он сообщался с выходной стороной обратного клапана, и согласно другой
особенности изобретения этот фланец воздушной камеры удлинен и используется также для крепления
нагруженной диафрагмы устройства регулирования или разгрузки давления, при этом удлинение фланца
имеет полость, образующую полость давления, которая сообщается с воздушной камерой посредством
соответствующего канала 65 в удлиненном фланце и закрывается диафрагмой.
Таким образом, одна сторона диафрагмы обращена к внутренней части полости высокого давления, а другая
сторона соединена с клапаном 70, управляющим байпасом, либо напрямую, либо посредством штока или
подобного элемента между этими частями.
В удобной конструкции цилиндрическая отливка выполнена с впускным коллектором или каналом,
сообщающимся через обратные клапаны с различными цилиндрами и проходящим вплотную к одной из
поверхностей отливки. Каждый цилиндр также сообщается через обратный клапан с нагнетательным
коллектором или патрубком, выполненным в отливке, и фланец воздушной камеры прикреплен болтами к
отливке вокруг отверстия в ней, при этом обратный клапан устройства регулирования давления или разгрузки
расположен в соответствующей камере, выполненной в отливке.
и обеспечивающий часть канала, идущего от нагнетательного коллектора к указанному выше отверстию.
Полость высокого давления в удлиненном фланце воздушной камеры образована таким образом, чтобы
закрывать подходящее отверстие в отливке, 90 от которого она отделена диафрагмой. Таким образом,
диафрагма может использоваться для обеспечения уплотнения соединения между фланцем воздушной
камеры и отливкой, и это единственное внешнее надежное соединение, которое необходимо выполнить в
машине в соответствии с настоящим изобретением, помимо соединения подающего шланга с выходным
отверстием воздушной камеры.
Обводной канал системы регулирования давления или разгрузочного устройства выполнен в отливке
цилиндра, либо путем расточки, либо иным способом, и простирается от впускного коллектора до выпускного
коллектора. Клапан, управляющий отверстием между обводным каналом и выпускным коллектором, соединен
с диафрагмой штоком с головкой или подобным элементом, проходящим через часть обводного канала.
Удобно, что эта часть обводного канала, а также отверстие и седло клапана снабжены соответствующим
образом просверленной пробкой, ввинченной в перегородку отливки, отделяющую выпускной коллектор от
камеры в отливке, сообщающейся с обводным каналом и с открытым отверстием, которое закрывается
диафрагмой.
Предпочтительно, диафрагма T 12 e loal oa t L_ крепится к ней через байпас v Xl c-e и ее шток таким образом,
чтобы нагрузка обычно воспринималась седлом клапана и воздействовала на диафрагму только тогда, когда
давление жидкости с другой стороны стремится открыть клапан.
Пружина, создающая нагрузку на диафрагму, размещена в углублении литой детали, выступающей из
нагнетательного коллектора.
Это углубление может быть расширено наружу отливки за счет резьбового отверстия, содержащего заглушку,
с помощью которой можно регулировать усилие, прилагаемое пружиной. Удобно, что заглушка просверлена и
нарезана резьба, а регулировка пружины осуществляется с помощью шпильки, ввинченной в заглушку и
входящей в зацепление с колпачком пружины. Регулировочное углубление для пружины может быть закрыто
снаружи отливки отдельной заглушкой.
В процессе работы напорная полость подвергается давлению в воздушной камере, и когда это давление
превышает максимальное значение, определяемое пружиной нагрузки, перепускной клапан открывается, и
насосы в режиме холостого хода циркулируют жидкость из нагнетательного коллектора через перепускной
канал во впускной коллектор.
Насосы предпочтительно снабжены поршнями из нержавеющей стали и чугунными крестовинами
цилиндрического типа, работающими в цилиндрических направляющих, выполненных в отливке.
Стержень каждой крестовины надежно закреплен в отверстии рани, удобно за счет плотной посадки.
Дата: 18 июня 1932 года.
АРТУР Х. ГРИНВУД, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с насосным оборудованием или относящиеся к нему.
Мы, компания THOS W WARD Lix ITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу Albion
Works, Savile Street, Sheffield (владельцы компании Laycock Engineering Company), SYDNEY WA-Lr E, и
компания THOMAS RICHARD CHARLESWORTH, оба подданные Великобритании, и оба из компании Victoria
Works, Millhouses, Sheffield, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосному оборудованию для перекачки жидкостей, используемому,
например, для мойки автомобилей, и включающему двигатель, приводящий в движение коленчатый вал,
насосы, соединенные с коленчатым валом, устройство для забора жидкости, камеру, содержащую воздух для
выравнивания давления перекачки, и автоматическое устройство регулирования или разгрузки давления для
предотвращения повреждений при непрерывной работе насосов и колебаниях или прерывистости
потребности в жидкости.
Целью изобретения является улучшение конструкции и уменьшение количества наружных соединений,
подверженных воздействию давления воды.
В некоторых насосных установках различного назначения было предложено размещать подпружиненные
предохранительные клапаны с их байпасами, а также впускные и обратные клапаны в корпусе установки, при
этом коленчатый вал и насосы обычно заключены в подходящий корпус. Однако в насосных установках для
мойки автомобилей указанного типа, оснащенных воздушной камерой, устройство регулирования давления
Соседние файлы в папке патенты