Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11786
.pdf
Фотография слева: 17 июня 1933 года.
Полный текст статьи Qxx принят к публикации: 28 декабря 1933 г.
ПРОТИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I 7 úiproveilleilts relating to Flaying Apparalss.
Я, Чарльз Джордж де Валь, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блумсбери-стрит, 95,
Нечеллс, город Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Целью
данного изобретения является создание новой формы игрового устройства, приспособленного для
использования двумя или более игроками.
Изобретение включает в себя плоскую игровую поверхность, приспособленную для установки в наклонном
положении, средства для поддержки дисков или других предметов в нижних углах или в других удобных
местах по краям поверхности, а также средства, расположенные в разных местах на поверхности для
размещения предметов, при этом игра ведется путем метания предметов под воздействием удара молотка
или другого приспособления с одного из вышеупомянутых поддерживающих средств на одно из других
поддерживающих средств.
В одной из конструкций игрового устройства в соответствии с данным изобретением я использую плоский стол
с фланцами по краям. Распорки, расположенные на одном краю или в любом другом удобном положении,
позволяют поддерживать стол в наклонном положении на горизонтальной поверхности, такой как обеденный
стол. В каждом из нижних углов игрового стола или около него образуется зазор, и предусмотрено либо путем
соответствующей обработки зазора, либо с помощью штифтов или других средств для поддержки
металлического или другого диска в зазоре. Также в зазоре или поперек него может быть расположена
полоска из вспененной резины или другого мягкого материала, так что диск может соприкасаться с ней. При
желании диск может быть приспособлен для опоры на мягкий материал, а его периферия может быть
расположена так, чтобы немного выступать за пределы мягкого материала.
На поверхности игрового стола в различных местах расположены несколько выступов или неглубоких лунок,
предназначенных для поддержки дисков, предпочтительно расположенных симметрично относительно
поперечной центральной линии стола.
В игру играют два игрока или две группы игроков с противоположных сторон стола. Диск, вставленный в один
угол, запускается с помощью легкого молотка или другого приспособления с целью забросить его на один из
выступов или лунок. Затем противник запускает другой диск из противоположного угла с целью забросить
свой диск на выступ или в лунку с более высоким счетом или выбить ранее сыгранный диск. Диски, которые не
достигают цели, скользят вниз по столу и застревают в выступе на нижнем крае.
Когда в каждом из углов, где изначально размещаются диски, предусмотрена мягкая резина или подобный
материал, удар наносится либо через этот мягкий материал, либо, если диск расположен так, чтобы
опираться на мягкий материал и немного выступать за его пределы, удар сначала наносится на диск. При
желании мягкий материал может быть установлен на ударном устройстве. Наклон игровой поверхности может
регулироваться с помощью соответствующих распорок. Также могут изменяться и другие детали, не отступая
от основных особенностей моего изобретения.
Дата: 8 августа 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся игрового оборудования.
Я, Кеннет Чарльз Джордж де Валл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блумсбери и Стрит,
Нихеллс, Бирмингем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено; это будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: 85
Целью данного изобретения является создание нового типа игрового устройства, приспособленного для
использования двумя или более игроками:
Ранее были предложены устройства для игры в игры на ловкость, в которых шары запускаются с помощью кия
или пушера, расположенного на наклонной доске, имеющей ряд дисковых опорных выступов, периферийную
стенку или бортик и снабженной множеством ручек или отверстий для подсчета очков, расположенных
симметрично относительно поперечной центральной линии доски, при этом шары запускаются со стола.
Нижний конец доски с целью игры, в которую играют два игрока, или две группы игроков с противоположных
сторон заставляют их войти в зачетные зоны или отверстия. В одном из таких устройств диск, вставленный в
один угол доски, снабжен направляющей, которая снабжена наклонным элементом для первоначального
позиционирования мяча на одном из выступов или в одной из лунок. Затем противник толкает нижний конец
направляющей, чтобы оставить другой диск из противоположного угла с 5 свободным пространством для
удара толкающего. Цель игры – попасть своим диском на выступ или в лунку с более высоким счетом, или o F
I, где находится шкала или градуированная диаграмма (смещающая ранее сыгранный d-<.
Диски, которые не попадают на свою целевую опорную пластину, частично или полностью расположенную на
столе, и застревают в ней, имеют узкий ободок, на одном из концов или боковых сторон которого находится
прорезь или прорези. Резиновые детали служат для смягчения удара по краю стола после того, как молоток
ударил по диску. Если необходимо, чтобы часть диска выступала наружу, резина или другой мягкий материал
могут быть установлены на ударном устройстве. Выступающая часть диска с наклоном игровой поверхности
может быть отрегулирована с помощью соответствующих распорок.
диск вдоль верхней поверхности основания. Также могут быть изменены другие детали без стремления к
тому, чтобы диск отклонялся от основных характеристик моего изобретения 95. Настоящее изобретение
включает в себя плоскую игровую поверхность, адаптированную для установки в определенном положении,
средства для поддержки дисков или предметов с плоским дном в игровой системе. Если я заявляю, что то, что
я изобрел, может быть изменено без отклонения от основных характеристик моего изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403468A
[]
Vi L Lj 1 \J j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 августа 1932 г. № 22380/32 40394; 24 января 1933 г. № 2284/33.
Остался один полный отряд: 17 июля 1933 года.
Завершено: 28 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22380, A ID 1932.
Усовершенствования, касающиеся съемных ободов для дорожных транспортных средств на пневматических
шинах.
1
Ва Ленте Икс Каро, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Лондон Роуд, 229, Рединг, Бершир,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение, относящееся к съемным ободам для дорожных транспортных средств с
пневматическими шинами, в частности, касается съемных ободов для использования с одинарными и
двойными большими пневматическими шинами для дорожного покрытия.
Изобретение представляет собой обод для одинарных и/или двойных шин большого диаметра,
характеризующийся тем, что он состоит из двух полных колец: одно — разъемное базовое кольцо для
крепления к ободе колеса, другое — верхнее неразъемное кольцо для съемного соединения с базовым
кольцом, 4 при этом два кольца, соприкасаясь друг с другом, зажимаются под действием давления,
оказываемого непосредственно или косвенно на верхнее кольцо и обод колеса посредством зажимов,
поддерживаемых этими кольцами.
Между двумя кольцами и обручем используются конические зацепляющие поверхности.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, подходящему для одного гигантского колеса,
базовое кольцо представляет собой неразъемное кольцо, образованное плоской частью или полосой,
переходящей во внутреннюю наклонную часть или коническую полосу для крепления к соответствующей
наклонной периферии обода колеса, причем указанная наклонная часть или полоса заканчивается кольцевым
углублением, имеющим в поперечном сечении практически прямоугольную форму.
Верхняя поверхность наклонной части базового кольца предназначена для зацепления с соответствующей
нижней поверхностью конического внутреннего конца верхнего съемного и неразъемного кольца, причем
указанный конический конец имеет скошенный край, предназначенный для зацепления с подрезом в верхнем
конце конической поверхности базового кольца, так что плоские части обоих колец находятся в одной
плоскости, в то время как внешний или широкий конец конуса съемного кольца слегка выступает за кольцевое
углубление базового кольца. В кольцевом углублении базового кольца предусмотрено подпружиненное
разъемное стопорное кольцо, имеющее в поперечном сечении форму, близкую к перевернутой букве L,
причем указанное стопорное кольцо прилегает к внешнему или широкому концу конуса съемного кольца. Ряд
зажимов прилегает к внешней поверхности указанного стопорного кольца. Каждый из этих зажимов свободно
установлен и удерживается гайкой на резьбовой шпильке, выступающей из внешней поверхности обшивки,
так что верхний конец зажима прилегает к стопорное кольцо, при этом нижний конец указанного зажима
упирается в поверхность накладки.
Плотно затягивая гайки, давление зажимов через стопорное кольцо передается на широкий конец конуса
съемного кольца, обеспечивая тем самым соединение двух неразъемных колец 3, составляющих обод 5. При
демонтаже съемного кольца используется боковое давление шины для автоматического освобождения
уплотнения на стопорном кольце, которое могло прилипнуть к базовому кольцу из-за краски и/или ржавчины.
Таким образом, операция ослабления зажимов полностью освобождает съемное кольцо.
Для обода, предназначенного для сдвоенных шин, конструкция обода аналогична описанной выше, за
исключением того, что плоская часть съемного кольца выполнена достаточно широкой, чтобы вместить две
шины, а между двумя шинами установлен разрезной бортовой разделитель, причем бортовой разделитель
снабжен выступами или фиксаторами на своей нижней поверхности, а съемное кольцо снабжено на своей
верхней поверхности углублениями, в которые эти выступы или фиксаторы должны входить.
Для преодоления трудностей, связанных с пружинением; 85 достаточно открыть распорку, чтобы съемное
кольцо могло быть выполнено с кольцевой прямоугольной канавкой на своей внешней поверхности,
прилегающей к внутреннему концу указанного кольца, причем указанная кольцевая канавка сообщается с
краем кольца посредством.
количество пазов, расположенных под прямым углом к указанной канавке. Соответствующее количество
упоров предусмотрено в кольцевой канавке l 68 1 ' '11 __J) ' C, i L 403,468. Выступы или фиксаторы проставки
вводятся через пазы в окружную канавку, а затем поворачиваются по часовой стрелке до тех пор, пока не
будут зафиксированы упорами в указанной канавке.
Несмотря на это, разъемное кольцо проставки сохраняется, поскольку защитное покрытие из краски или
ржавчины, образующееся между фланцем запасного борта и боковиной шины, а также между проставкой
борта и съемным кольцом, может быть нарушено путем небольшого поддевания разъемного кольца
проставки.
В торце кольца-проставки можно просверлить отверстия, в которые можно вставить подходящий инструмент
J5 для облегчения вращения проставки.
Разъемное предохранительное стопорное кольцо может быть аналогично снабжено вышеупомянутыми
штыкообразными крепежными элементами, что обеспечивает альтернативный и простой способ крепления к
базовому кольцу.
Согласно другому варианту осуществления изобретения, кольцевое углубление базового кольца и разрезное
стопорное кольцо отсутствуют. Плоская часть базового кольца увеличена в ширину в соответствии с шириной
шины и, следовательно, выступает за пределы внешнего конца наклонной части базового кольца, так что под
указанной удлиненной частью базового кольца образуется кольцевая канавка или полый конус V-образной
формы. Съемное кольцо выполнено с конусообразным или V-образным концом, предназначенным для
зацепления с полым конусом или V-образной кольцевой канавкой 35 базового кольца, так что верхняя
поверхность съемного кольца контактирует с нижней стороной удлинения базового кольца.
Конус съемного кольца 40 имеет на своей нижней стороне выступающий внутрь периферийный выступ, к
которому верхние концы зажимов приспособлены для удержания и вдавливания конуса указанного съемного
кольца в кольцевой V-образный паз 45 базового кольца, и указанное съемное кольцо фиксируется на
удлинении указанного кольца с помощью винтов с головками, входящих в пазы на нижней стороне указанного
удлинения и прилегающих к внешнему концу указанного удлинения 50.
В этом случае также присутствует боковое давление.
Шина, используемая для автоматического освобождения уплотнения из-за покраски и/или ржавчины на
винтах. 55. Дата: 10 августа 1932 г.
KINGS PATENT AGENCY ITMITED, в лице BE-YJ T Ki NG, C I Mech E, директора, зарегистрированного
патентного поверенного, 146 A Queen Victoria Street, Лондон, E.O 4, агента заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2284, А 1933 г.
Усовершенствования, касающиеся съемных ободов для дорожных транспортных средств на пневматических
шинах.
Я, В. АЕНТИН КАРО, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лондон Роуд, 229, Рединг,
Беркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к съемным ободам, применимым для использования с одинарными и большими пневматическими
шинами с прямыми боковинами.
В общих чертах настоящее изобретение представляет собой обод, состоящий из двух неразъемных колец,
каждое из которых несет бортик, причем кольца имеют взаимозацепляющиеся конические поверхности и
скреплены между собой давлением, оказываемым непосредственно или косвенно на внешнюю кромку одного
из колец. Описание моей параллельно рассматриваемой заявки №...
22,380 В документе 1932 года описывается обод указанной выше формы, в котором используется ряд
зажимных устройств, установленных на колесном ободе и предназначенных для винтовой регулировки с
целью изменения давления, оказываемого на взаимозацепляющиеся конические кольца.
В соответствии с настоящим изобретением используется зажимной диск, который своей внешней кромкой
непосредственно или косвенно воздействует на одно из колец обода 8 (колец), при этом давление,
оказываемое на указанное кольцо, регулируется с помощью винтового механизма регулировки, связанного с
зажимным диском. В одном из вариантов осуществления изобретения одно из неразъемных колец,
составляющих обод 85, закреплено на колесном диске и корпусе колеса или выполнено с ним как единое
целое и имеет расположенный по центру выступающий элемент.
Ступица. Упомянутое выше неразъемное кольцо снабжено на краю, удаленном от того кольца 9 Q, которое
имеет борт шины, наклонной поверхностью, с которой оно входит в зацепление с внутренним краем другого
неразъемного кольца, имеющей аналогичную форму. На задней стороне наклонной поверхности 95 второго
упомянутого кольца образована направленная внутрь боковая стенка, к которой прилегает наружная кромка
зажимного диска, который имеет центральное отверстие для прохождения через него ступицы колеса.
Внешняя часть ступицы имеет резьбовое соединение.
и имеет гайку, с помощью которой зажимной диск 403,468 удерживается в желаемом положении, создающем
давление. На первом упомянутом кольце, расположенном рядом с боковой стенкой второго кольца, образован
выступающий наружу рифленый фланец, который крепится к нему. Зажимной диск может иметь загнутый
внутрь наружный край с валиком, который входит в зацепление с вышеупомянутым рифленым фланцем;
части загнутого внутрь фланца с валиком и наружной стенки канавки фланца срезаны для облегчения
зацепления валика диска и фланца, которые фиксируются вместе при зацеплении вращением диска
относительно фланца. В качестве альтернативы, наружный край зажимного диска может опираться на
боковую сторону стопорного кольца, которое частично размещено внутри канавки фланца и контактирует с
вышеупомянутой внутренней боковой стенкой второго кольцевого элемента.
В модифицированной конструкции, предложенной в настоящем изобретении, корпус колеса, к ободку которого
прикреплено одно из неразъемных колец обода, несет множество 25.
винтовых шпилек, расположенных на подходящей окружности, концентричной оси вращения колеса.
Зажимной диск прикреплен штифтами к барабанообразной пластине, имеющей ряд отверстий или проемов
для 39.
Прохождение через вышеупомянутые винтовые шпильки. Указанные отверстия или проемы удлинены, чтобы
обеспечить относительное вращательное движение между корпусом диска колеса и зажимным диском 35,
упомянутым выше, с целью фиксации борта зажимного диска в канавке фланца неразъемного кольца,
связанного с корпусом диска колеса и ободком 4 G. Дата: 14 января 1933 г.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Б. Эр. Дж. Т. Кинга, C. I. Mech E, директора, зарегистрированного
патентного поверенного, 146 A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся съемных ободов для дорожных транспортных средств на пневматических
шинах.
Я, Валентин Каро, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лондон Роуд, 229, Рединг, Беркшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, относящееся к колесам дорожных транспортных средств со съемными ободами для
использования с одинарными и двойными гигантскими пневмоподвесными шинами с прямыми боковинами,
относится к колесам дорожных транспортных средств, снабженным ободом, состоящим из неразъемных
внутреннего и внешнего колец, имеющих взаимодополняющие конические поверхности, которые сжимаются
вместе под давлением, оказываемым на край или конец внешнего кольца.
В общих чертах, изобретение представляет собой колесо дорожного транспортного средства указанного типа,
в котором внутренний конусообразный кольцевой элемент снабжен на своем меньшем конце, рядом с
посадочным местом внешнего конуса и ниже него, кольцевым углублением, внутри которого размещено
стопорное кольцо, которое упирается в конец меньшего конца внешнего конуса и представляет собой
средство для приложения зажимного давления для клинового соединения или стягивания дополнительных
конусов. Стопорное кольцо может быть выполнено в виде разрезного кольца, предназначенного для
позиционирования путем пружинения на внешней стенке кольцевого углубления внутреннего конусообразного
кольца, или может быть выполнено в виде загнутого внутрь кромочного края зажимного диска, установленного
на ступице или ободе колеса.
Давление на внешнее неразъемное конусное кольцо обода может оказываться посредством множества
зажимных устройств, которые непосредственно или косвенно воздействуют на стопорное кольцо и
расположены по его периферии, или посредством одного зажимного диска, установленного на ступице или
ободе колеса. В последнем случае зажимной диск может воздействовать на отдельное стопорное кольцо в
указанном выше кольцевом углублении и оказывать на него давление, или же может сочетать в себе функции
стопорного элемента, как указано выше, и зажимного устройства.
Согласно изобретению 92, дорожное колесо, предназначенное для использования с двойными гигантскими
пневматическими шинами, имеет пару ободов, каждый из которых состоит из двух неразъемных кольцевых
элементов, имеющих взаимодополняющие конические поверхности, которые скреплены между собой
давлением, оказываемым на край внешнего конического кольца через или посредством распорного
устройства, расположенного между парой ободов, при этом между распорным устройством 100 расположены
стопорные кольца.
и два внешних кольца. Предпочтительно в колесе с двойной шиной, как описано выше, давление оказывается
на внешнее кольцо одного обода и передается через распорное устройство и стопорные кольца к 105.
Два кольца другого обода шины, расположенные сбоку рядом с ним, так что коническая полоса 3 для
крепления к нему вклинивается в контакт с неподвижной наклонной периферией упора на ступице или ободе
колеса. Обод 4 колеса, указанный наклонный, вокруг которого расположены два обода, или полоса 3,
заканчивающаяся кольцевым упором. Дисковое колесо в соответствии с данным изобретением состоит из
пары элементов в поперечном сечении, расположенных друг за другом, наклонной части 3 базового кольца,
каждый из которых имеет одно неразъемное ободное кольцо. 1. Имеется приспособление для зацепления с
промежуточно расположенной оболочкой. Конец 6 верхнего съемного и неразъемного 75 и распорное
устройство, на которое надеваются два кольца 7, причем указанный конический конец 6 имеет скошенную
часть. Обода вдавливаются внутрь, когда край 8, предназначенный для зацепления с двумя вогнутыми
элементами, составляющими основной подрез 9 в верхнем конце конусообразного корпуса колеса, скреплены
вместе с поверхностью 3 базового кольца 1, так что плоские колеса, имеющие съемные или составные части
обоих колец 1 и 7 (каждое из 8 (} обода, как описано выше, предпочтительно конические, которые несут шину
b 3 ad), выровнены с фиксирующим кольцевым элементом, в то время как внутренний конец 10 конуса имеет
поперечное сечение меньшее, чем у 6 съемного кольца 7, выступая за кольцевое углубление внутреннего
конуса, так что кольцевое углубление 5 базового кольца 1 образует на фланцах зажимные или эквивалентные
углы a, a, так что 85 обеспечивает средства для ограничения движения компонентов обода, давления воздуха
и напряжений от стенок шины. В результате пневматической шины, установленной на "увеличенном размере",
в кольцевом ободе происходит расширение, приводящее к образованию углубления 5 базового кольца 1.
Имеется начальное относительное движение кольца, приспособленного для подпружинивания. Разъемное
стопорное кольцо 11 имеет приблизительно L-образную форму и служит для скрепления компонентов,
предотвращая образование ржавчины, краски или других загрязнений. Уплотнение 11, имеющее
крестообразную форму, призвано скрепить их вместе. Указанное стопорное кольцо 11, опирающееся на
внутренний конец 10 конуса 6, показано на прилагаемом рисунке. Ряд зажимов, относящихся к трем
различным формам, опираются на внешнюю поверхность колеса следующим образом: (а) те, в которых
стопорное кольцо 11 свободно установлено и удерживается гайками. Эти зажимы 12 оказывают клиновое
давление на внешнюю поверхность колеса. Каждый зажим свободно установлен и удерживается гайками.
расположен по кругу на внешней поверхности обода 4 так, что путь, как показано на рисунке 1, где показан
один верхний конец зажима 12, прилегает к шине колеса, в котором одно из колец обода является стопорным
кольцом 11, в то время как нижний конец, установленный на ободе колеса или ободе, в указанном зажиме 12
прилегает к поверхности обода 4, показанного на рисунке 2, где показано колесо с одной шиной. Затягивая
гайки 13 в форме диска и на рисунке 3, где показаны гайки 13, прижимая их к зажимам 12, создается давление
на колесо с двумя шинами, в котором компоненты прижимаются через стопорное кольцо 11, 105 из двух
ободов удерживаются в заклинивании на внутреннем конце 1 Q конуса 6, обеспечивая контакт через
промежуточное съемное кольцо 7, тем самым создавая распорное кольцо. (b) Те, в которых заклинивание
двух неразъемных колец создает давление на внешнее неразъемное кольцо, как показано на рисунках 1 и 7.
Обод А, изготовленный с помощью единого зажимного зазора 15, предусмотрен между диском, как показано
на рисунках 4 и 5, которые представляют собой стопорное кольцо 11 и фланец 16 вертикального поперечного
сечения и фрагментарное кольцевое углубление 5, позволяющее осуществлять внешний вид зажимного диска
при перемещении стопорного кольца 11 и многошпилечного крепления, и, как показано на рисунках 6 и 7,
которые представляют собой фрагментарное вертикальное крепление, боковое давление шины j 15
поперечное сечение и вид с лицевой стороны одного гайки используется для автоматического освобождения
гайки крепления, и, как показано на рисунке 8, которая является уплотнением на стопорном кольце 11 и также
может быть.
модифицированная конструкция зажимного диска между конусными поверхностями 3 и 6, которые далее
могут быть более подробно описаны, была связана с базовым кольцом посредством (c) тех, в которых
клиновидное прижатие прижимает краску и/или ржавчину. Таким образом, работа i% уверенности на
компонентах пары зажимов 12 полностью освобождает двухкомпонентные обода путем прижима указанного
съемного кольца. Разъемные компоненты фиксирующего обода (между двумя элементами, образующими
дисковое колесо) в контакт облегчают вращение, а в больших размерах t O с промежуточным
комбинированным фиксирующим кольцом также могут быть защелкнуты байонетным способом к ободу 1 W и
зазору R, как показано на рис. 9. Разрыв герметика от ржавчины и краски в соответствии с показанным на рис.
1 вариантом осуществления предусмотрен неразъемный механизм, который может быть облегчен путем
клиновидного прижатия базового кольца. 1. Состоит из плоской части, разъемного кольца 11, закрепленного
винтом B5 или лентой 2, и наклоненного внутрь поршня -1 e 40-3,468 403,468 A 3. Аналогичное устройство
показано на рисунке 2, который иллюстрирует тип колеса, где зажимные шпильки 14 установлены на блоках
или кольце 17, приклепанных, приваренных или иным образом закрепленных к колесу 4.
На рисунке 3 изображено колесо с двумя шинами, где неразъемные кольца 1 с внутренними конусами 3 пары
ободов установлены на широкой ступице или ободе 4. Конусы 3 имеют кольцевые углубления 5, в которых
расположены стопорные кольца 11, которые оба контактируют с расположенным между ними распорным
кольцом 18. Один из конусов 3 опирается на неподвижный конический упор 19 на ступице или ободе 4, в то
время как подвижный уплотнитель 20, скользящий по указанной ступице или ободу 4 и закрепленный на нем
штырьком, контактирует с нижней стороной другого конуса 3. Уплотнительное кольцо 20 предназначено для
приложения зажимного давления зажимами 12, чтобы обеспечить плотный контакт компонентов двух ободов,
при этом давление, создаваемое зажимами 12, передается от одного обода к другому посредством
расположенного между ними распорного кольца 18, которое предпочтительно 1) снабжено периферийными
отверстиями. Запорное кольцо 18 может также быть снабжено выступающими штифтами, которые входят в
отверстия 3 или 0, просверленные на внешней поверхности стопорного кольца 11, и служат в качестве ключа
для легкого вращения последнего.
В вариантах исполнения, показанных на рисунках 4 и 5, а также на рисунках 6, 7 и 8, давление
прикладывается к одному из неразъемных колец через центрально расположенный опорный диск 21, и
давление, прикладываемое к нему, может изменяться с помощью ряда зажимных гаек 22, как показано на
рисунках 3 и 4, или путем регулировки одной крепежной гайки 23, расположенной на резьбовой внешней
поверхности ступицы 32 дискового колеса 26, как показано на рисунках 6 и 7.
Зажимной диск 21 имеет загнутый внутрь наружный край 24 с валиком, который входит в кольцевое
углубление или рифленый фланец 5 кольцевого конуса 3. Части загнутого внутрь края 24 с валиком и
наружной стенки углубления или канавки 5 вырезаны, как показано на рисунке 25 (рис. 5), для облегчения
зацепления валика диска 24 и конуса 3, которые фиксируются вместе при зацеплении вращением диска 21
относительно конуса.
На рисунках 4 и 5 корпус диска 26 колеса, к которому крепится обода 4, неразъемное кольцо 1, имеет
множество винтовых шпилек 27 с гайками 22, расположенных на подходящей окружности, концентричной с
осью вращения колеса. Зажимной диск 21 прикреплен к барабанообразной пластине 28, имеющей ряд
отверстий 29 для прохождения через них 6 винтовых шпилек 27. Отверстия 29 удлинены, чтобы обеспечить
относительное вращательное движение между корпусом диска 26 и зажимным диском 21 с целью фиксации
бортика зажимного диска 24 внутри углубления или канавки 5 неразъемного кольца 1.
Представленный на рисунках 6 и 7 вариант выполнен по принципу, несколько схожему с вариантом,
показанным на рисунках 4 и 1, при этом зажимной диск 21 в данном случае имеет форму 75 с отверстиями для
пальцев 30, облегчающими обращение с диском 21 и его вращение. Внешний край зажимного диска 21 при
желании может опираться на боковую сторону расположенного между ними стопорного кольца 11, которое
частично размещено внутри углубления или канавки 5 и контактирует с конусом кольца 7, как показано на
рисунке 8.
На рисунке 9 изображено дисковое колесо, состоящее из пары дисковых элементов 31–8, к которым
прикреплены два неразъемных кольца 1. Дополнительные неразъемные кольца 7 установлены внутри колец 1
и взаимно соприкасаются с корпусом 18 с периферийным зазором, который образует комбинированный
фиксирующий элемент и распорное устройство, на которое надавливают двухсоставные обода при
скреплении дисковых элементов 31 болтами. Корпус или кольцо 18 могут быть снабжены установочными
штифтами или зацепляться только с наружным конусным кольцом 7.
Снятие шины с обода может быть облегчено путем размещения бумажной или другой подходящей прокладки
между шиной 10 j C и ободом, причем прокладка должна быть отформована таким образом, чтобы
приблизительно соответствовать внутреннему контуру обода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403469A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 14 августа 1931 г. 4039469 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12 августа 1932 г. № 22671/32, % завершено. Принято: 28 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ производства мелкодисперсных металлов путем осаждения их солей с
помощью металлов в порошкообразной форме.
Мы, TR FILERIES ET L MIXOIRS DU IIA Ykv RE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Французской Республики по адресу: 28, rue de Madrid, Paris, France, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к получению металлов в мелкодисперсном состоянии путем
осаждения их из растворов их солей путем добавления к ним алюминия.
Известно, что металлы замещают и осаждают другие металлы из своих солевых растворов в соответствии с
их положением в электрохимическом ряду. Таким образом, железо, добавленное к растворам сульфата меди,
осаждает медь с образованием сульфата железа(II).
Известно также, что алюминий, хотя и относится к числу наиболее электроположительных металлов, обычно
не взаимодействует с другими металлами, даже если рассматриваемый металл находится так далеко от него
в электрохимическом ряду, как медь. Основная причина заключается в низкой скорости этой реакции, которая
тем медленнее, чем ближе к электропотенциалу осаждаемого металла, тем самым препятствуя
практическому использованию последнего для целей осаждения. Легко и обычно осаждаются только
благородные металлы, включая металлы платиновой группы и ртуть.
Однако мы обнаружили, что алюминий может быть активирован таким образом, чтобы легко вступать в
реакцию с растворами солей меди и металлов между алюминием и медью в указанном электрохимическом
ряду, и данное изобретение особенно применимо к меди, свинцу, кобальту, кадмию, олову и, прежде всего, к
никелю и железу.
Более того, В. Ха-йе обнаружил, что мелкодисперсный алюминий при медленном добавлении в
соответствующий раствор осаждает металл из рассматриваемого раствора в мелкодисперсном состоянии.
Таким образом, Фуиртлер обнаружил, что при изучении железа и никеля размер осаждаемых частиц зависит
от размера частиц алюминия, добавленных для реакции; например, крупнодисперсный алюминий
предпочтительнее, когда необходимо получить эти металлы в крупнодисперсном состоянии.
Таким образом, выбирая более крупные или более мелкие зерна алюминия, можно получить осажденный
никель или железо в любом соответствующем состоянии детализации, варьирующемся от крупных зерен до
мелкого порошка.
Этот совершенно неожиданный эффект ослабляется упомянутой выше вялостью алюминия в реакции до
такой степени, что он почти всегда необходим 65.
Для преодоления этой трудности используются методы, позволяющие увеличить скорость реакции. Одним из
наиболее эффективных способов является активация алюминия, как описано ниже.
Вся значимость настоящего изобретения заключается в использовании сочетания мелкодисперсного и
активированного алюминия для получения вышеуказанного результата.
Медленная реакция алюминия, 75 которая наблюдалась до сих пор, по-видимому, объясняется тем, что его
поверхность покрыта тонким слоем оксида, который значительно снижает его химическую активность.
Активацию алюминия можно получить, как мы выяснили, любой предварительной обработкой, которая
удаляет указанное оксидное покрытие или которая, по крайней мере, в значительной степени приспособлена
для уменьшения его неприятного воздействия.
Это можно осуществить обработкой алюминия разбавленным раствором дихлорида ртути или соляной,
серной и азотной кислот, обладающих гораздо более сильным действием. Например, серная кислота
достаточна для разрушения оксидной пленки в случае сульфата меди, но не действует в случае никеля,
более близкого к алюминию в электрохимическом ряду.
Удовлетворительная активация алюминия может быть также достигнута путем добавления хлорида к
алюминию или легирования его металлами, такими как кальций, которые более электроположительны, чем
алюминий, и которые образуют гальваническую пару с алюминием. Наконец, если желаемая активация
алюминия может быть достигнута в обрабатываемом растворе путем добавления хлоридов, таких как
хлориды щелочных металлов или аммония, или, в общем, хлоридов любых металлов, более
электроположительных, чем алюминий, при условии, что указанный хлорид никоим образом не препятствует
последующему осаждению.
Алюминий, активированный в соответствии с изобретением, мгновенно реагирует, например, с холодными
растворами сульфата меди; он замещает и выпадает в осадок из этих растворов свинец, кадмий и, в
частности, никель и железо.
Однако при реализации изобретения следует учитывать, что алюминий, даже в активированном виде, будет
реагировать относительно медленнее, чем меньше он находится в электрохимическом ряду от осаждаемого
металла. Также было обнаружено, что выгодно проводить осаждение из горячих растворов, поскольку
повышенная температура обычно ускоряет реакцию. Таким образом, в случае растворов железа, никеля и
кадмия целесообразно работать при температурах около 900 °C, тогда как в случае свинца оптимальные
температуры находятся в диапазоне от 400 °C до 60 °C.
Следует также отметить, что алиний следует добавлять медленно, предпочтительно в течение длительного
периода времени.
Растворы осаждаемого металла могут иметь любую желаемую концентрацию для металлов, близких к меди в
электрохимическом ряду; для металлов, близких к алюминию, следует соблюдать определенные пределы
концентрации. В случае железа и никеля наилучшие результаты достигаются с растворами, содержащими от
100 до граммов сульфата на литр, и предпочтительно, чтобы растворы содержали только двухвалентную
форму указанных металлов.
Кроме того, в случае железа было установлено, что выгодно использовать раствор сульфата железа,
содержащий менее грамм-молекул сульфата железа на литр при давлении около 900 Гс в присутствии более
пятидесяти и менее 100 грамм-молекул на литр хлорида натрия.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют понимание данного изобретения, не ограничивая и не упрощая
его:
1)
Порошок алюминия, полностью прошедший через сито № 250, тщательно увлажняют необходимым
количеством 10%-ного раствора соляной кислоты, а затем добавляют к холодному насыщенному раствору
сульфата меди.
6 Выбирается такое количество алюминия, которое составляет одну четверть от количества меди,
присутствующей в растворе в виде сульфата меди. Алюминий добавляется небольшими порциями. Реакция
Соседние файлы в папке патенты