Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11739
.pdf
Регулировочные и скользящие действия в 95, соединенном с зацепляющей шестерней 4, осуществляются
путем установки вала 5 на рычаги Ga и 6b, которые закреплены на фланцевых дисках 6c и 6h, как показано на
фиг. 5, 9, 12 и 15, причем фланцы этих дисков 1E0 закреплены или соединены между собой
полуцилиндрической пластиной 6f, прикрепленной к обоим дискам, в то время как ступицы дисков 6a и 6h
выполнены так, чтобы входить в подшипники 9a и 9b, выполненные в форме 10, и поддерживаться ими,
являясь неотъемлемой частью или будучи закрепленными на корпусе 10, который охватывает и окружает всю
ведущую шестерню и различные связанные с ней детали, как показано на чертежах.
Через ступицы 6c и 6h, которые поддерживаются подшипниками 9a и 96, свободно проходит вал 11, который
горизонтально проходит через корпус, на котором закреплена шестерня 12. Эта шестерня 12 зацепляется с
промежуточным колесом 12a, которое приводится в движение сменным колесом 13, закрепленным на валу 14,
поддерживаемом подшипниками 15 и 15a.
Из этого следует, что вал 11 получает вращательное движение от шпинделя токарного станка, так что он
может передавать это движение через зацепляющую шестерню 4 на любую из ступеней на конусе шестерен
2, как будет объяснено ниже. Колесо переключения скорости 1,3 получает свое вращательное движение, как
указано, от шпинделя токарного станка, при этом на этом шпинделе закреплено колесо 17 (рис. 6). Это колесо
17 передает вращательное движение колесу 130 l-a, которое входит в зацепление с колесом 17b,
передающим движение колесу 17c, закрепленному на горизонтальном валу 20 (см. рис. 3).
На вал 20 навинчены два зубчатых колеса 18 и 1Sa, которые установлены на одной и той же ступице, так что в
один момент колесо 18 может зацепляться с колесом 19, при этом колесо 1Sa находится вне зацепления с
колесом 19a, а в другой момент колесо 18a будет находиться в зацеплении с колесом 19a, при этом колесо 18
будет находиться вне зацепления с колесом 19a.
Колеса 19 и 19а закреплены на валу 21 (см. рис. 3 и 6).
i 5 Вал 21 параллелен валу 14, расположенному под ним, как показано на фиг. 6, и на этом валу 14
установлено двойное колесо 16, 16a, упомянутое ранее, и эти колеса имеют шлицы, позволяющие
регулировать их продольное положение на указанном валу 14. Эти колеса 16, 16a расположены таким
образом, что при регулировке колесо 16 будет зацепляться с колесом 19a, после чего колесо 16a будет
свободно перемещаться относительно другого колеса, упомянутого далее.
Указанное колесо 16а вращается вместе с колесом 22, которое закреплено на валу 21. Таким образом, привод
от шпинделя токарного станка через зубчатое колесо 17, закрепленное на нем, и через два ряда колес,
описанных выше, будет передавать движение на вал 14 с четырьмя различными скоростями, и движение 3
этого вала 14 передается от него через колеса 13, 1,2а и 12 на вал 11.
Регулировка колес 18, 18a и 16, 16a осуществляется с помощью рукояток и 45a соответственно, посредством
40: обычного типа соединительного механизма, хорошо известного.
Вал 11 передает свое движение на шестерни переключения скоростей 2 через шестерню 23 (на которой она
навинчена), зацепляющуюся с промежуточным колесом 4, которое установлено на валу 5, описанном выше, и
поскольку указанная шестерня 23, как указано, навинчена на вал 11 и расположена таким образом, чтобы
скользить по нему (рис.
9), установив шестерню 4, с которой она зацепляется, так, чтобы она свободно вращалась на валу, как
описано выше, мы можем соединить зацепляющий элемент 24 с канавкой 4a (рис. 3, 5, 13 и 15), образованной
в ступице колеса 4, таким образом, что при горизонтальном перемещении указанного зацепляющего элемента
24 параллельно валам 5 и 11 промежуточная шестерня 4 может быть отрегулирована в зацеплении с любым
из ряда зубчатых колес 2. Зацепляющий элемент 24 представляет собой продолжение рычага 24a, который
отходит от скользящей шейки 24b, свободно охватывающей ступицу колеса 23, где она закреплена на
указанной ступице винтовой гайкой 23a (рис. 3).
От лучистого рычага 24zm, который крепит квадрант 24 к кольцевой части шейки 24b, отходит еще один
втулочный элемент 25, через который втулка имеет отверстие, чтобы в нее мог войти неподвижный вал 26,
проходящий продольно параллельно валу 1L. На нижнем крае выступа 254 от втулки 25 образованы зубья
рейки 75c, которые зацепляются с шестерней 26w, навинченной на вал 27 с ручным приводом, на котором
также закреплено маховик 28.
На том же валу 27, который приводит в движение шестерню 26, установлен шлицевой узел 29, лиг 7,
имеющий ряд выемок 29 (рис.).
11, Для целей, описанных ниже, на одном и том же валу закреплены два кольца 30 и 30a 85 различной
глубины, которые закреплены с каждой стороны соединительного элемента 31, внутри которого установлен
скользящий блок 31a. Этот скользящий блок установлен на валу 5, на котором находится зацепляющая
шестерня 4. Благодаря этому устройству, когда обслуживающий персонал вращает маховик 28 (рис.
7) Вал 27 и шестерня 26 W также вращаются, благодаря чему элемент 256b перемещается вдоль опорного
вала 26, чтобы переместить колесо 23 и шестерню 954 напротив нужного колеса в серии 2. В этот момент
соответствующая выемка 29a в элементе 29 будет перемещена напротив болта 32, и, поскольку оператор
нажимает на маховик 28, перемещая его вал 27 горизонтально, последний будет колебать вал 5 посредством
элемента 31 и тем самым заставит колесо 4 войти в зацепление с соответствующим колесом серии 2, которое
находится напротив его соответствующей выемки 29a в элементе 29.
Поскольку выемка 29a переместится через конец болта 32 и расположит его внутренний конец так, что
углубление 29x в нем окажется напротив скользящего болта 32, его пружина 32a заставит его войти в
зацепление с указанным углублением, и там зафиксируется шестерня 4 и соединенные с ней детали в их
соответствующих положениях.
Чтобы оператор мог выбрать колесо из серии 2, которое он хочет задействовать, метки 29a имеют
индикационные цифры, которые при вращении колеса устанавливаются в соответствующие положения.
Извлечение плунжера 32 из его зацепленного положения осуществляется с помощью эксцентрика 33, который
приводится в действие рукоятками 33a и 33b, так что при его вращении больший диаметр эксцентрикового
элемента 33 может прижимать плунжер 32, зацепляясь с боковым выступом 32e, образованным на нем, как
показано на рис. 7.
В качестве средства передачи движения на обычный и хорошо известный направляющий винт 37 (рис. 10)
токарного станка, а также на вал подачи 38 указанного токарного станка, мы закрепляем на валу 3 другое
колесо 35, которое вращается в зубчатой передаче с колесом 36, навинченным на винт 37, в этом случае
направляющий винт вращается в одном направлении. При перемещении колеса 36 по направляющему винту
37 колесо 39 (которое является неотъемлемой частью колеса 36 или закреплено на нем) приводится в
зацепление с колесом 40, свободно установленным на шпильке 31, при этом колесо 36 будет находиться вне
зацепления с колесом 35, а колесо 40, всегда находясь в зацеплении с колесом 42, будет через указанное
колесо 42 передавать движение на винт 37 в противоположном направлении.
Кроме того, поскольку колесо 40 всегда находится в зацеплении с колесом 43, закрепленным на подающем
валу 38, последнее всегда вращается в одном и том же направлении, когда колесо 40 используется, и поэтому
изменение направления движения подающего вала 38 должно осуществляться с помощью обычной
шестерни, установленной обычным способом на токарном станке, всякий раз, когда требуется такое обратное
направление. Регулировка колес 36 и 39, как указано, осуществляется с помощью рукоятки 44, которая
соединена с ними обычным и хорошо известным способом.
Расположив конус колес переключения скоростей, шестерню, зацепляющуюся с ними, а также подшипники,
приводные устройства и ведущее колесо, соединенные с указанной шестерней, как это подробно описано
выше, мы можем использовать корпус 10, который выполнен с закрытым основанием, имеющим боковые
стенки 40, на которые может быть установлена съемная крышка или кожух, так что отсутствует выходное
отверстие для утечки масла, используемого для смазки деталей, расположенных внутри вертикальных стенок
и основания корпуса 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы претендуем на авторство, это: 1. Редуктор с изменяемой скоростью вращения для токарных
станков и станков или подобных устройств, имеющий конус из колес с изменяемой скоростью вращения,
каждое из которых характеризуется наличием 5; приводящий в движение ведущее колесо, которое надето на
шлицы на ведущий вал, взаимодействующий с шестерней, которая свободно установлена на его валу, так что
указанная шестерня и указанное ведущее колесо могут скользить по своим валам, в то время как вал 60
шестерни установлен на поворотных опорных элементах, которые позволяют указанной шестерне
взаимодействовать с любой из шестерен в конусе колес с изменяемой скоростью вращения, как это может
быть отрегулировано соответствующим 65 рабочим механизмом шестерни и зубчатой рейки и его валом, в
основном, как указано здесь.
2
В редукторе Changye Speed Gearing имеется
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404337A
[]
PATEF Tk E Nt P'CTI'N
Дата подачи заявки: 13 июля 1932 г. № 19,741/32 40493 ' __, ,, 11 августа 1932 г. № 22,475132.
5 октября 1932 г. № 27608/32.
3 февраля 1933 г. № 3379/33.
Один полный левый: 27 февраля 1933 г.
Завершено: 15 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19741, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся роторных компрессоров, нагнетателей и тому подобного.
Я, Джозеф Ламберт Джеймсон, проживающий по адресу: "Элланд", Хемингфорд-роуд, Охэм, графство
Суррей, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к усовершенствованиям нагнетателей или компрессоров
эксцентрикового барабанного типа с использованием независимых лопаток. Лопатки удерживаются по
периферии с помощью подходящей V-образной канавки той же длины, что и лопатки, образованные в
скользящем элементе, причем внешняя периферия указанного скользящего элемента является частью
цилиндра и предотвращается при вращении от фактического контакта J 5 с корпусом с помощью чашек,
установленных на шарикоподшипниках, оси которых совпадают с осями корпуса компрессора или
нагнетателя, причем диаметр отверстий указанных чашек на несколько тысячных дюйма меньше диаметра
отверстий корпуса компрессора или нагнетателя. Указанные чашки могут являться частью основной камеры
компрессора.
Следует понимать, что во время работы насоса центробежная сила будет отбрасывать лопатки наружу и
удерживать их внешние кромки в контакте с скользящими элементами у основания V-образной канавки. Эта
сила, в свою очередь, обеспечивает плотный контакт скользящих элементов с внутренним отверстием чашек.
Разница в линейных скоростях кончиков лопаток и скользящих элементов, обусловленная эксцентриситетом
приводного вала или барабана относительно корпуса компрессора, приведет к перемещению скользящих
элементов относительно друг друга во внутреннем отверстии чашек.
Предпочтительно использовать четное число лопастей, чтобы ограничить относительное перемещение между
противоположными лопастями и исключить возможность выхода лопастей из зацепления с V-образным
желобом в скользящих элементах.
Альтернативным вариантом крепления скользящей части может быть ее шарнирное крепление с помощью
соответствующих средств к упору, образованному на конце лопасти.
Дата: 11 июля 1932 года.
Дж. Л. Джеймсон.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22475, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся роторных нагнетателей, компрессоров и тому подобного.
1,
Джозеф Ламберт Джеймсон, проживающий по адресу: Элланд, Илемингфорд-роуд, Чиам, графство Суррей,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: В моей находящейся на рассмотрении предварительной спецификации от 12 июля 1932 года под
номером 19741 следует отметить, что сегменты лопаток насоса удерживаются и перемещаются радиально с
помощью двух чашек, каждая из которых установлена в соответствующих подшипниках, по одной на каждом
конце корпуса компрессора или нагнетателя.
Целью данного изобретения является дополнительная поддержка концевых чашек с помощью стержней или
стоек, проходящих через зазоры в роторе между пазами лопаток и приклепанных к чашкам 651 на каждом
конце, образуя таким образом одну мини-машину 1er, установленную в подшипниках на каждом конце.
Этот элемент приводится в движение шестерней, установленной на той части чашки, которая выступает через
внутреннее кольцо поддерживающего ее шарикоподшипника, или которая может быть выполнена в
неразрывной связи с ней. Эта шестерня получает привод через внутреннее зубчатое кольцо, которое также
может быть установлено на шарикоподшипниках или роликах; зубчатое кольцо приводится в движение
зубчатым колесом, смещенным относительно шестерни чашки и имеющим такое же количество зубьев,
причем указанное зубчатое колесо концентрично установлено на валу ротора.
Дата: 8 августа 1932 года.
Дж. Л. Джеймсон.
Предварительная спецификация MQ.
№ 27608, A D 1 q 32.
Усовершенствования, касающиеся роторных компрессоров, нагнетателей и тому подобного.
1,5 Я, Джозеф Ламберт Дж. Ам. Эсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элланд,
Лемингфорд Роуд, Чиам, Суррей, настоящим заявляю, что природа данного изобретения определяется
следующим образом: В моем предыдущем описании от августа
В патенте № 22475 от 11 ноября 1932 года описан узел крепления лопатки или лопасти, включающий две
чашки, установленные на шарикоподшипниках и дополнительно поддерживаемые стержнями или
А-образными опорами, проходящими через зазоры в роторе:
В данной спецификации ниже описан альтернативный способ привода вышеупомянутого узла.
Указанные стержни или опоры выполнены с выступами, которые проходят через опорный штифт одной из
чашек, причем эти выступы функционально соединены с элементом, прикрепленным к приводному валу
посредством звеньев, причем указанный элемент снабжен аналогичными штифтами или подшипниками,
расположенными в той же плоскости, что и штифты или подшипники узла чашки.
Центры отверстий с зазорами в роторе, ось опорных стержней и приводные штифты вала расположены
одинаково.
Центры звеньев, которые все одинаковы, равны эксцентриситету ведущего вала относительно узла режущего
механизма. Если чашки изготовлены достаточной глубины, кончики лопаток могут непосредственно опираться
на отверстие чашек, таким образом, исключая сегменты лопаток, описанные в моей заявке от 12 июля 1932
года под номером 19741.
Дата: 4 октября 1932 г., Дж. Л. Джеймсон.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ K 3379, A D 1-933.
Усовершенствования, касающиеся роторных компрессоров, нагнетателей и тому подобного.
1, Хосепе Ламин Т. Дж. Амесон, «Элланд», Хемингфорд-роуд, Чиам, графство Суррей, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к нагнетателям или компрессорам эксцентрикового барабанного типа, использующим
независимые лопатки, и его целью является создание улучшенной конструкции и расположения,
предназначенных для обеспечения подвижной опоры для внешних кромок лопаток с целью уменьшения
трения между лопатками и корпусом без препятствования свободному поступлению воздуха.
Согласно изобретению, предлагается нагнетатель или компрессор, имеющий ротор, эксцентрично
установленный в корпусе, и ряд лопаток, подвижно установленных относительно указанного ротора, где 70.
Внешние кромки указанных лопаток соприкасаются с внутренней поверхностью корпуса, секция или секции
которого вращаются с целью уменьшения трения и равномерного распределения износа 75 по кромкам
лопаток.
При реализации изобретения в предпочтительном виде усовершенствованный нагнетатель состоит из
корпуса, внутри которого установлен ротор, выполненный в виде двух барабанов, закрепленных на
центральном рабочем валу, эксцентрично установленном внутри корпуса. Концевые части корпуса имеют
кольцевые углубления для размещения деталей, расположенных центрально и вращательно внутри корпуса,
внутренние диаметры которых равны внутреннему диаметру средней части корпуса. Рабочий вал выполнен
на одном конце для соединения с двигателем, а на противоположном конце предусмотрены приводные
соединения с концами четырех стержней, которые проходят через зазоры в корпусе ротора и которые также
закреплены в торцевых стенках двух чашек, которые при этом вращаются при движении рабочего вала. Ротор
выполнен для размещения лопаток или лопатки, внешние края которых соприкасаются с внутренними
периферийными поверхностями корпуса и выхлопных труб.
Во время работы лопатки перемещаются наружу под действием центробежной силы, но для обеспечения
постоянного контакта их внешних кромок с корпусом и чашками центробежное действие усиливается кольцом,
установленным концентрически внутри корпуса между двумя частями ротора. Это кольцо поддерживается
вышеупомянутыми стержнями, и его периферия опирается на внутренние кромки лопаток.
Для того чтобы ротор представлял собой единый сплошной цилиндр, предусмотрены сегментные элементы,
предназначенные для крепления между лопатками, чтобы охватывать пространство вокруг кольца; размер и
форма этих сегментов таковы, что при их размещении их внешний диаметр равен диаметру ротора.
Благодаря тому, что внешние кромки лопаток опираются на вращающиеся чашки, а не на неподвижную стенку
корпуса по всей своей длине, сопротивление вращению лопаток значительно снижается, а чашки также
обеспечивают радиальную опору по краям лопаток, не препятствуя и не ограничивая поток воздуха через
входное отверстие.
Использование чашек также предотвращает неравномерный износ кромок лопаток, поскольку из-за
расположения входных и выходных отверстий средние части лопаток M будут подвергаться меньшему износу,
чем внешние части кромок, если они перемещаются по неподвижным поверхностям. Благодаря наличию
подвижных поверхностей, образованных указанными чашками, износ кромок лопатки S становится
практически равномерным.
Хотя изобретение было описано с особым акцентом на нагнетатель или компрессор, очевидно, что при
подаче на него сжатой жидкости 5 он также будет «работать как двигатель».
Дата: 1 февраля 1933 года.
ФРЕЙНКС ИБЕРОН РОДЖЕРС, представитель заявителя, Бридж Тонус, 181, улица Королевы Виктории,
Лондон, ATNE O 4.
j CIFIOATION.
Улучшения, связанные с роторными компрессорами и нагнетателями, а также с системой 1 i 1 he.
Я, Джозеф Эр Пл ЛАС Ив Берт Джеймсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Элланд,
Мимингфорд Роуд, Чиам, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нагнетателям или компрессорам эксцентрикового барабанного типа,
использующим независимые лопатки, и имеет своей целью обеспечить улучшенную форму подвижной опоры
для внешних кромок лопаток, чтобы уменьшить трение между лопатками и корпусом, не препятствуя
свободному поступлению воздуха.
Согласно одному из вариантов изобретения, предлагается нагнетатель или компрессор, имеющий ротор,
эксцентрично установленный в корпусе, и ряд лопаток, подвижно установленных относительно указанного
ротора, причем внешние кромки этих лопаток соприкасаются с вращающимися чашками, установленными
соосно с корпусом и образующими часть основной камеры компрессора.
Согласно другому варианту изобретения, предлагается нагнетатель или компрессор, имеющий эксцентрично
установленный ротор 85 в корпусе и ряд лопаток, подвижно установленных относительно указанного ротора,
причем внешние кромки этих лопаток соприкасаются с неподвижной внутренней поверхностью корпуса и с
секцией или секциями, которые вращаются с целью уменьшения трения и равномерного распределения
износа по кромкам лопаток.
Изобретение также включает в себя суперкомпрессор или компрессор, содержащий корпус, эксцентрично
установленный в нем ротор и ряд лопаток, установленных в указанном роторе, причем внешние кромки
лопаток контактируют с внутренней стенкой неподвижного корпуса и с внутренними поверхностями пары
чашек, концентричных и вращающихся внутри концов корпуса с целью поддержки лопаток радиально,
обеспечивая при этом свободный приток воздуха. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые
иллюстрируют в качестве примера конструкцию в соответствии с изобретением, в которой: 4 404 337. Рисунок
1 представляет собой вертикальный разрез суперкомпрессора, Рисунок 2 представляет собой поперечный
разрез, выполненный по линии 2-2 рисунка 1, Рисунок 3 представляет собой торцевой вид со снятой торцевой
крышкой, чтобы показать часть приводного механизма, Рисунок 4 представляет собой перспективный вид
ротора и , Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 1.
В показанной конструкции нагнетатель состоит из корпуса a, внутри которого установлен ротор b. Этот ротор
представляет собой два барабана, закрепленных на центральном рабочем валу c, эксцентрично
установленном внутри корпуса a, как показано на рисунке 2. Торцевые части корпуса a имеют кольцевые
углубления для размещения чашек d, концентрично и вращательно установленных внутри корпуса,
внутренние диаметры которых равны внутреннему диаметру средней части корпуса.
Вал a выполнен с одного конца c для соединения с двигателем, а на противоположном конце к нему
прикреплена пластина или диск f, соединенные звеньями g с концами четырех стержней h 7, которые
проходят через зазоры i в корпусе ротора и концы которых также закреплены в торцевых стенках чашек d,
которые при этом вращаются при движении вала c. Два элемента, составляющие ротор b, выполнены каждый
внутри четырех радиальных Т-образных пазов, предназначенных для размещения соответствующих
Y-образных элементов j из чугуна или антифрикционного металла, которые имеют пазы, как показано на
рисунке k на рисунках 2 и 4, для размещения лопаток или направляющих 1, внешние кромки которых
соприкасаются с внутренней периферией корпуса a и чашек d.
Во время работы лопатки 1 будут перемещаться наружу под действием центробежной силы, но для
обеспечения постоянного контакта их внешних кромок с внутренними стенками корпуса и чашек d
центробежное действие усиливается с помощью кольца mn, установленного концентрически внутри корпуса a
и опирающегося по своей периферии на внутренние кромки лопаток. Кольцо mn расположено между двумя
частями ротора и разделено, как показано на рисунке 2 и 5 в точке N, для обеспечения возможности его
позиционирования. Кольцо mn опирается на стержни h. Лопатки имеют углубления в средней части своих
внутренних кромок для размещения этого кольца, и таким образом, даже в своих крайних внешних
положениях внутренние части лопаток на концах остаются в пазах k.
Постоянно воздействуя на внутренние кромки лопаток, кольцо mn обеспечивает их плотное прилегание к
стенке корпуса и чашечкам c во время вращения ротора.
Корпус снабжен входным патрубком o и выходным патрубком p, как показано на рисунке 2. Приводной вал e
установлен на подшипниках q и r, а на конце re, на расстоянии 70° от приводного конца e, он может быть
выполнен для размещения кулачка пусковой рукоятки или может быть соединен с масляным насосом или
смесителем.
Для того чтобы ротор представлял собой единый непрерывный цилиндрический элемент, две секции имеют
на своих внутренних кромках кольцевые углубления S, в которые вставляются четыре сегмента t (рис. 1 и 5),
которые располагаются между лопатками I и, таким образом, закрывают пространство 80 вокруг кольца mn.
Эти сегменты удерживаются на месте установочными винтами ia, которые входят в зацепление с основными
частями b ротора.
Размер и форма сегментов t таковы, что в установленном положении их внешний диаметр 85 равен диаметру
основных частей b ротора.
Благодаря тому, что внешние кромки лопаток опираются на вращающиеся чашки d, а не на неподвижную
стенку корпуса по всей своей длине, сопротивление трению при вращении лопаток значительно снижается, а
чашки d также обеспечивают радиальную опору по краям лопаток, не препятствуя и не ограничивая
каким-либо образом поток воздуха через входное отверстие.
Использование чашек d также предотвращает неравномерный износ кромок лопаток, поскольку из-за
расположения входного 100 и выходного отверстий средняя часть лопаток будет подвергаться меньшему
износу, чем внешние части кромок, если они перемещаются по неподвижным поверхностям. Благодаря
наличию подвижных поверхностей, образованных указанными 105 чашками, износ кромок лопаток становится
практически равномерным.
Следует понимать, что в описанную выше конструкцию могут быть внесены различные модификации для
соответствия различным условиям без отступления от изобретения. Например, кольцо может быть выполнено
с небольшими периферийными выступами, чтобы лучше помогать лопаткам поддерживать плотный контакт
со стенкой корпуса и чашками, особенно в точке, где лопатки движутся наружу.
Хотя изобретение было описано с особым акцентом на нагнетатель или компрессор, очевидно, что при
подаче на него сжатой жидкости оно также будет работать как двигатель.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 125
Соседние файлы в папке патенты