Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11706
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404918A
[]
, 1 -1' ' ' -
1
11 ' 1 1 i 1 1 '1 , 1 P 6 Li ' j NOT 1 E - Заявка на патент стала недействительной.
На этом печатном экземпляре показана спецификация, которая стала доступна 17 мая 1932 года в
соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов.
Патентная спецификация. Публичное ознакомление. Дата подачи заявки: 16 апреля 1932 г. № 10979/32404.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических железнодорожных транспортных средствах с автономным
выпрямительным оборудованием.
Мы, Si E Mn S S-Ci Is C Ku Et Tw En Kn E AETIENG-BSELLSCILAFT, немецкая компания из
Бейлин-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже неоднократно предлагалось оснастить электрические железнодорожные транспортные средства,
особенно локомотивы и моторные вагоны железных дорог переменного тока, ртутными выпрямителями. В
этой связи выпрямители, установленные в транспортных средствах, выполняют лишь функцию
преобразования подаваемого на них переменного тока в постоянный, который затем либо подается на
двигатели постоянного тока транспортного средства, либо используется для зарядки аккумуляторных
батарей. При этом иногда также предусматривается возможность параллельной работы выпрямителей с
батареей для питания двигателей при большой нагрузке, а в случае малых нагрузок они могут также подавать
зарядный ток в батарею в дополнение к питанию двигателя.
В соответствии с настоящим изобретением, открываются новые возможности использования выпрямителей,
особенно паросиловых или аналогичных дуговых выпрямителей, для железнодорожных перевозок. В
соответствии с настоящим изобретением, железнодорожный вагон с автономным выпрямительным
оборудованием включает в себя управляемый выпрямитель, который, помимо подачи энергии, служит для
регулирования выдаваемой им энергии.
Известно, что управляющие выпрямители такого типа основаны на принципе, согласно которому
возникновение дуги между катодом, готовым к работе, и положительно заряженным анодом можно
предотвратить с помощью отрицательно заряженного вспомогательного электрода, расположенного на пути
разряда, в то время как последний не способен распознать уже горящую дугу, но только если переменное
напряжение, подаваемое на анод, проходит через ноль. Вспомогательные электроды такого типа
используются в виде сеток, встроенных в анодный проволочный элемент, трубки в случае больших
выпрямителей с металлической камерой, в то время как в случае выпрямителей со стеклянной колбой сетки
аналогично вставляются в анодные плечи или, в противном случае, вместо них анодные плечи окружены
внешними покрытиями, которые могут быть подключены к источникам управляющего напряжения.
Управление может быть осуществлено, например, путем задержки времени зажигания каждого анода на
желаемую величину посредством подачи соответствующих управляющих напряжений на сетки или покрытия,
в результате чего период горения каждой отдельной дуги анода сокращается, а сила тока общего постоянного
тока, подаваемого управляемым выпрямителем, соответственно уменьшается. В качестве управляющего
напряжения может использоваться переменное напряжение, фаза которого изменяется относительно фазы
соответствующего анода, или эффективное значение которого изменяется с фазовым сдвигом. Кроме того,
целесообразно подавать на источник переменного тока, питающий управляющие сетки, переменное
вспомогательное напряжение постоянного тока относительно катода выпрямителя.
Однако особая конструкция управляющего выпрямителя и способ его работы не являются предметом
настоящего изобретения, а сущность изобретения состоит, как уже было сказано, в размещении таких
управляющих выпрямителей непосредственно в самом железнодорожном транспортном средстве, вместо их
установки на специальных электростанциях, преобразовательных станциях и тому подобном. Только таким
образом появляется возможность полного использования, технически и экономически выгодным способом,
для работы электрических железных дорог, эффектов, достигаемых с помощью управляющих выпрямителей.
Выпрямители такого типа в основном предназначены для плавной регулировки напряжений и выходной
мощности в самом широком диапазоне, и они фактически позволяют осуществлять эту регулировку
практически без потерь от 0 до 100 % с помощью чрезвычайно малого управляющего оборудования, и
фактически необходимо использовать лишь относительно небольшое количество вспомогательной энергии
для целей управления даже очень большими выходными мощностями. Это особенно справедливо для
железнодорожных систем, питаемых от сетей переменного тока любой периодичности. Но управляющие
выпрямители также позволяют приводить в движение от таких сетей не только двигатели постоянного тока с
регулируемой выходной мощностью, но и двигатели переменного тока. То есть, с помощью управляющих
выпрямителей можно получать как однофазный, так и многофазный переменный ток, а также постоянный ток
из однофазной или многофазной сети, и при этом преобразованному переменному току может быть придана
частота, произвольно отличающаяся от исходной частоты, таким образом, выпрямители используются в
качестве преобразователей частоты. Можно даже эксплуатировать железнодорожный вагон, оборудованный
управляемыми выпрямителями, с переменным током, который имеет Я был преобразован с помощью
выпрямителей из сети постоянного тока.
Наконец, проблема, которая часто возникает именно в железнодорожной отрасли, может быть решена с
помощью управляемых выпрямителей, что до настоящего времени было возможно только с помощью
роторных преобразователей, а именно: возврата в сеть электроснабжения энергии, полученной при
торможении или движении вниз по склонам. При этом, несмотря на непрерывную работу выпрямителей,
изменение направления тока в выпрямителе фактически невозможно из-за работы его клапанов, но тем не
менее напряжение может быть изменено на противоположное, и это измененное напряжение может
противодействовать напряжению, подаваемому трансформатором выпрямителя на сторону постоянного тока
выпрямителя, в течение периодов времени, определяемых с помощью его управляющего устройства, тем
самым обеспечивая возврат энергии. Из вышесказанного очевидно, что железнодорожный вагон с
автономным управляющим выпрямительным оборудованием не только полностью независим от
стационарных преобразовательных установок, что само по себе является существенным преимуществом, но
и может эксплуатироваться независимо от своего моторного оборудования, независимо от того, работает ли
оно на постоянном или переменном токе. привод, или даже включает в себя двигатели постоянного и
переменного тока, работающие совместно от любой желаемой сети электропитания (однофазной или
многофазной сети переменного тока любой частоты или сети постоянного тока) 70 Поэтому его можно
устанавливать на железных дорогах любого типа, где это необходимо. Возможность обеспечения
многочисленных функций управляющего выпрямительного оборудования с помощью очень малого 75
управляющего оборудования и очень незначительного количества энергии, кроме того, особенно важна в
железнодорожной эксплуатации именно из-за связанной с этим экономии веса. К железнодорожным
транспортным средствам, которые подлежат установке управляемого выпрямителя, относятся, в частности,
электровозы, железнодорожные моторные вагоны и так называемые буксировочные вагоны.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404919.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404919&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404919A
[]
:u V <X A/ -
NO Tm - Заявка на патент утратила силу.
На этом печатном экземпляре показаны технические условия, которые стали доступны 19 июля 1932 года в
соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов.
общественная инспекция ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания «S»-PATENT Ax TIENGESELLSCHART из Шаффхаузена, Швейцария, зарегистрированная в
соответствии со швейцарским законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вычислительной машине, в которой вычисления осуществляются путем
перемещения зубчатых секторов, зубчатых реек или тому подобного, при этом регулировка производится
простым нажатием на регулировочные элементы, а все остальные необходимые манипуляции для
выполнения вычислений осуществляются с помощью новой системы передачи «десятков», а также
регистрирующего устройства и обнуления.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
показывает машину в проекции спереди, с частично снятой крышкой.
Рис. 2 представляет собой схематический вид сбоку.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии А-В на рис.
1.
На рисунках 4–6 показаны различные виды механизма "десятков", на рисунках 1–11 показаны детали машины.
На оси зубчатые сектора 2 расположены группами по 9, 12, 19 или более, в соответствии с десятичной или
иной системой.
Секторы 2 подразделяются между своим нижним концом и продолжением 3 на девять, одиннадцать,
девятнадцать или более частей. Каждая часть имеет столько зубьев, сколько определяется положением
зубчатого сектора 2 в группе. Первый зубчатый сектор в группе имеет один зуб, второй — два, третий — три и
так далее. Для каждой группы перед нижними концами зубчатых секторов 2 на общей оси 3 установлен
приводной цилиндр 5, состоящий из количества частей, соответствующих числу секторов H,5. С одной
стороны приводного цилиндра 5 установлено зубчатое колесо 6, которое зацепляется с зубчатым колесом 7,
установленным на оси 8, на конце которой установлено зубчатое колесо 9, зацепляющееся с зубчатым
колесом 10, жестко закрепленным с номерным диском 11. Зубчатое колесо 9 одновременно зацепляется с
зубчатым колесом 12, жестко закрепленным с номерным диском 13. второй счетный механизм, а также
зубчатое колесо 14, жесткое с числовым диском 15 третьего счетного механизма. Каждый приводной цилиндр
5, 5а установлен на отдельной оси и несет зубчатое колесо 60, как указано выше.
На каждом из приводных цилиндров 5, 6a, - установлен диск 16, на котором закреплен штифт 17, входящий в
зацепление с зубчатым колесом 18. Два зубчатых колеса 21, 22, заклепанные 65 на короткой трубке,
вращаются на оси 19, закрепленной на качающейся пластине 20. Зубчатое колесо 22 имеет зазор 23 и десять
зубьев. Между зубчатыми колесами 21, 22 расположена часовая пружина 24, закрепленная в точках 25 и 26.
Шестерня 27 установлена между зубчатым колесом 6 и зубчатым колесом 22. Диск 28 расположен на
качающейся пластине 20 и имеет зубья 29 на коротком участке своей окружности. Шестерня 30 расположена
между пластиной 28 и зубчатым колесом 21. На оси 31, по которой вращаются диски 28, установлено зубчатое
колесо 32, которое Зацепляется с зубчатым сегментом 33 89, установленным на коленчатом валу 34. Пружина
35 с зубом 36 закреплена на качающейся пластине 20, а конец 37 пружины 35 опирается на скошенную
поверхность 38 штифта 39, установленного в стенке 40. Кулачок 85 диск 41, опирающийся на вал 31,
установлен на коленчатом валу 34. Пружина 42 закреплена на качающейся пластине 20.
Ось 1 расположена эксцентрично на оси 43. Рычаг 44, установленный на оси 9 (1), имеет штифт 45, который
входит в зацепления 4564647, соединенных друг с другом штифтами 49 и 50. Зацепления 46 и 47 имеют по
девять углублений каждое. 48. В нижнем конце катушки 46 имеются отверстия 60 и 60a. 95. Концы
двухрычажных шарнирных рычагов. Дата заявки: 18 апреля 1932 г. № 11047/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вычислительная машина.
51 покоятся в углублениях 48 и соединены шпонками 52. На оси 43 установлены штифтовые диски 54,
имеющие девять штифтов 55, смещенных в плоскости. Каждый штифтовый диск 54 имеет нижнее удлинение
56, прижимающееся к штифту 49. Упругие штифты 59, каждый из которых снабжен скошенной поверхностью.
58 Они расположены на стене 57 ниже защелок 56. На верхней части каждого штифтового диска 54 закреплен
рычаг 61, имеющий пружину 62. Под рычагами 61 расположена планка 63 с выступающей частью 64 (рис. 1),
так что эта выступающая часть 64 в нулевом положении находится под одним из рычагов 61. На той же
высоте под рычагами 61 на рычагах 66 расположены ролики 65; рычаги 66 соединены с ключами 52 системой
стержней 74 и угловыми рычагами 75, установленными на планке 76. Планка 63 соединена рычагом 69 с
упорной планкой 68, которая опирается на подшипники 70 и прижимается к пружине 71.
На внешней стенке в пазах 78 расположены 7 рядов по десять клавиш 79, каждая из которых помечена
цифрами от 0 до 9. Клавиши 79 сконструированы таким образом, что при нажатии пальцем они смещаются не
вперед, а вверх. Перед каждой из этих клавиш 79 установлены планки 80, жестко соединенные с
координатной клавишей 79.
Эти стержни 80 смещены в плоскости.
Каждый из стержней 80 имеет паз 81, в который входят рычаги 82, расположенные группами по девять и
установленные на оси 83 таким образом, что каждый рычаг 82 точно соприкасается со стержнем 80. Часть
каждого рычага, входящая в паз 81, тяжелее, чем другой конец рычага. Все группы рычагов 82 установлены в
каретке 84, которая может как колебаться вокруг оси, так и перемещаться в направляющей 86 (рис.).
3
и 8) Аналогичные группы рычагов 87 установлены перед группами рычагов 82 в коробке 88 и взаимно
отрегулированы. Рычаги 87 имеют на своем нижнем конце выступ 89, предназначенный для зацепления с
углублением 90 зубчатого сектора 2. Точка 91 каждого рычага 87 выполнена таким образом.
-что он может скользить вниз по скошенной поверхности 92 сектора 2 во время движения рычага 87.
Колеблющийся стержень 93, концы которого имеют пружины 94, опирается на точки рычагов 87. Для
предотвращения смещения зубчатых секторов 2 относительно рычагов 87 в каждой группе предусмотрены
направляющие. Звено 96 качается на болте 73 и удерживается в поднятом положении пружиной 98. Стержень
97 соединен с другим концом звена 96, причем другой конец этого стержня 97 соединен с шарнирным рычагом
199, который имеет скошенный конец. Олово 99a вращается на кулачковом диске 106 и воздействует на
скошенный конец рычага 99, вызывая опускание звена 96 через промежуточный стержень 97.
Вилка 100 закреплена на каретке 84 и соединена шарнирным элементом 101 с рычагом 102, шарнирно
установленным на выступе 103. На нижнем конце рычага 102 установлен ролик 70 104, который вращается в
канавке 105 кулачкового диска 106. Кулачковый диск 106 закреплен на оси 166. На направляющей каретки 86
закреплен рычаг 107, на конце которого шарнирно соединен стержень 108 15, который заканчивается вилкой
109, зацепляющейся за ось кривошипа 34.
Шток 108 над вилкой 109 несет ролик 110, который вращается в канавке 111 кулачкового диска 112.
Кулачковый диск 112 вращается 80 по оси коленчатого вала 34.
Перед удлинителем 3 зубчатых секторов 2 стержень 165, опирающийся на эти секторы, жестко закреплен в
выступах 164 защелки x 97 зубчатого сектора на таком расстоянии 85 от удлинителя 3, на каком зубчатые
секторы 2 могут перемещаться рычагами 87.
Зубчатые сектора 2 имеют углубления 113, над которыми фиксирующая планка 114 проходит над всеми
группами зубчатых секторов 2. Эта фиксирующая планка 114 установлена в двух фиксаторах 67,
расположенных по одному на каждом конце фиксирующей планки 114, в пазу 115, так что упругий стержень
116, имеющий ролик 117 на конце, вращающийся по кулачковому диску 118, может перемещать
фиксирующую планку 114 вверх и вниз. Кулачковый диск 118 закреплен на стенке 57. Фиксатор 67 соединен с
двумя взаимосвязанными зубчатыми колесами 119 и 120. Шестерня 121 входит в зацепление с зубчатым
колесом 120 и шестерней 122 на зубчатом колесе 119 и зацепляется со второй шестерней 123 перед
взаимосвязанными зубчатыми колесами 105. Установлены: 124, 125 и 126
Зубчатое колесо 124 имеет зубья во внутренней половине, тогда как зубчатое колесо 125 имеет зубья только
во внутренней половине, а зубчатое колесо 126 имеет зубья по всей своей окружности. Зубчатое колесо 124
зацепляется с шестерней 121, зубчатое колесо 125 — с шестерней 123, а зубчатое колесо 126 — с шестерней
127, которая зацепляется с зубчатым колесом 128 на коленчатом валу 34.
Три счетных механизма I, II и III соединены с ведущими цилиндрами 5, 5a полыми осями 8 и 5a и зубчатыми
колесами 9, 10, 12 и 14. Счетные механизмы 120 состоят только из зубчатых дисков и имеют нулевой момент
и механизм известного типа. С другой стороны, передача «десятков» осуществляется ведущими цилиндрами
5, 5a, как описано выше. Только счетные механизмы II и III имеют аналогичную передачу «десятков», как
только что упомянуто. Кроме того, все три счетных механизма имеют в последнем (верхнем) положении два
положения, которые больше не связаны с ведущим цилиндром, и передача «десятков» осуществляется через
локтевой рычаг 75, так что один механизм известного типа (штифты и рычаг 61 втягиваются в углубление в
шестерне) стержень 63 пружиной 62, в результате чего три Счетные механизмы расположены таким образом,
что они перемещаются вместе со своим углублением 72 в 70 колебательно и смещаемо. Каждое положение,
готовое для включения счетного механизма, находится между фиксирующей планкой 114. Второй рычаг 64 и
две пластины 129, образующие раму, колебательно освобождаются при опускании ролика, который может
перемещаться на поворотных штифтах 130 X 65, но остается в нулевом положении. Ролик 132 рычага 131
опирается на приподнятую часть 64 планки 63. С помощью кулачкового диска 133 75, жестко соединенного с
зубчатым колесом, при нажатии ключа 52 двухплечий 134 зацепляется с зубчатым колесом 135 шарнирного
рычага 51, который опирается на кривошипную ось 34. Соотношение между углублением 48 фиксатора 46, 47,
смещается для зубчатых колес 134 и 135 и составляет 2 к 1. стойки, так что передняя шарнирная часть рычага
131 имеет раздвоенный рычаг 136 двухрычажного рычага 51, который скользит по 80, зацепляясь за шатун
137 и скошенную поверхность 49 (рис. 9) защелки 46, или соединен своим нижним концом с концом 47 и
упирается в штифтовый диск 54.
Соединяя стержни 139 и 140 звеном 138, продавец затем нажимает на нижний конец рычага 131, пружина,
поднимающая вверх клавиши 79 в рядах 141, закреплена. Под счетным механизмом клавиш на правой
стороне машины 85 расположены карманы 142 (рис. 1), которые отмечены «5», на верхней пластине которых
имеются пазы 143. В первом или ряду и во втором ряду предусмотрено продолжение нижней пластины
кармана, отмеченное «4», в первом или ряду предусмотрены выемки 144. В третьем ряду установлены десять
зубчатых шестерен 147 и 148, отмеченных «4». Благодаря этому смещению 90 на осях 145 и 146 счетного
механизма клавиш 79, планка 80 жестко фиксирует механизмы I и II. Решетка 149, которая Связанный с ним
рычаг также смещается вверх, установленный в направляющей 150 и на ручке в направлении, а точка рычага
155, конец которого шарнирно соединен с кареткой 84, опускается на шарнире 152, опирается на шестерни
147, и благодаря тому, что другой конец 95 148 и на зубчатом секторе 153, который имеет рычаг 82,
опирающийся в углублении 81 всего на десять зубьев, рейка, имеющая также планку 80, поднимается.
десять зубьев перед зубчатым сектором. Затем продавец помещает билет 153 перед каждой из шестерен в
карман 142 и поворачивает 147 и 148. Пружина 154 закреплена на кривошипе или входит в зацепление с
двигателем посредством зубчатой рейки 149. Эта зубчатая рейка 149 имеет ремешок 155 и кнопку, в которую
входит ручка 151. Ручка имеет коническую форму, так что при ее повороте шарнирно соединенная часть
зубчатой рейки поднимается. Ручка 163 установлена на 7, 8) и стержнях 108 и 107, которые соединены с
кареткой 84 через направляющую каретки 186. На передней стенке 77 расположены ключи. Рычаги 156
колеблются вперед и нажимаются с помощью расположенных на них средств, несущих метку «r» на рычагах
82, расположенных вниз. Рычаг 157 и стержень 157a соединены с нижним краем рычагов 87 так, что 110 на
эти клавиши 156. Рычаг со стержнем рычагов 87 нажимается вверх. Таким образом, он заканчивается
раздвоенным наконечником рычага 158 89, который покоится в углублении 90, которое входит в зацепление
со штифтом 159, закрепленным на одном конце зубчатых секторов 2, и удерживает его в положении
смещаемой планки 160. В нулевом положении он разъединяется, и благодаря отверстию 161 на другом конце
планки 160 скольжение точки 91 этих рычагов 115 входит в зацепление со штифтом, который закреплен на
пластине на скошенных поверхностях 92 зубчатых секторов 129 счетного механизма 2, зубчатый сектор 2
Выдвинутый вперед кривошип 163 установлен на главном валу на определенном расстоянии, так что
углубление 113 вала 34. Вместо или в дополнение к этому зубчатому сектору 2, который находится перед
кривошипом, главный вал 34 может быть соединен с удлинениями 3 зубчатых секторов 2 '120 к двигателю,
которые не были выдвинуты вперед. Машина работает следующим образом: каретка 84 затем возвращается в
свое нулевое положение за счет наклона вниз. Если, например, 23 изделия стоимостью 4 55 кулачковый
механизм 111.
Продаются, продавец нажимает на рычаг. Вследствие вращения коленчатого вала 125 рядов шпонок на левой
стороне 34 (рис. 1, 2, 11, 12 и 13) и машины (рис. 1) шпонки 52, несущие зубчатое колесо 128, соединенное с
ним цифрой «3» в ряду единиц, и зубчатое колесо 126, отмеченное цифрой «2» в ряду «десятки». Колеса 124
и 125, жестко соединенные с стержнем 74, и рычаг 66 с роликом 65, приводятся в движение в направлении
стрелки 130404,919 через промежуточную шестерню 127.
Поскольку зубчатое колесо 124 имеет зубья только на верхней половине, а зубчатое колесо 125 — только на
нижней, зубчатое колесо 125 вращает его в направлении стрелки, то есть вниз, через шестерни 123 и 122,
приводя в движение зубчатое колесо 119 и связанный с ним фиксатор зубчатого сектора 67. Как только
фиксатор зубчатого сектора 67 достигает крайнего свободного положения, действие зубчатого колеса 125 на
шестерни 123 и 122 прекращается, поскольку начинается беззубая часть зубчатого колеса 125, в то время как
зубья зубчатого колеса 124 входят в зацепление с шестерней 121 и через нее вращают зубчатое колесо в
противоположном направлении, то есть снова перемещают фиксатор зубчатого сектора вверх.
После того, как фиксатор зубчатого сектора 67 перемещен настолько, что фиксирующая планка 114 находится
над углублением 113 в выдвинутых вперед зубчатых секторах 2, кулачок 118 начинает работать, так что
упруго закрепленный шток 116 скользит благодаря ролику 117 и, таким образом, опускает фиксирующую
планку в углубления 113 выдвинутых вперед зубчатых секторов 2. Во время движения вперед фиксатора
зубчатого сектора 67 он одновременно перемещает все выдвинутые вперед зубчатые сектора 2 и
перемещает их по всей длине над ведущим цилиндром 5, при этом зубья зубчатых секторов 2 входят в
зацепление с зубьями ведущих цилиндров 5 и вращают их на число зубьев зубчатых секторов 2. Как только
фиксатор зубчатого сектора 67 4 O приблизится к ведущим цилиндрам 5, шестерня 121 выходит из диапазона
зубьев зубчатого колеса 124, поскольку здесь начинается беззубая часть этого колеса. Вместо этого шестерня
123 проходит от беззубой части зубчатого колеса 125, входит в зацепление с зубьями этого колеса 125 и
через промежуточную часть шестерни 122 приводит в движение зубчатое колесо 120 в направлении,
противоположном прежнему направлению вращения зубчатого колеса 119, так что фиксатор зубчатого
сектора 67 снова перемещается вверх и возвращает зубчатые сектора 2 и диск шестерни 53 в нулевое
положение.
Во время возвратного движения фиксатора зубчатого сектора 67, соединенный с ним стержень vi 65
перемещает выдвинутые зубчатые сектора 2 обратно в их нулевое положение, при этом рычаги 87 снова
опускаются в углубление 90 зубчатых секторов 2, обеспечивая тем самым фиксацию в нулевом положении.
Наконец, зубчатый секторный фиксатор 67 отводится назад на расстояние, на которое он был отведен за
нулевое положение, так что он останавливается в нулевом положении. Когда фиксаторный диск 114 входит в
зацепление во время перемещения вниз с углублением 72 рычага 61, приведенного в рабочее положение, он
вращает штифтовый диск 54, соединенный с этим рычагом. Как только один из штифтов 557 соприкасается с
шарнирной частью двухплечевого рычага 51, расположенного перед штифтовым диском 54 (рис. 2 и 9), он
перемещает фиксатор 46, прижимает штифт 49 вниз и перемещает фиксатор настолько, что штифт 59 входит
во второе отверстие 60.
Вследствие этого смещающего движения эксцентриковая ось 1 поворачивается через промежуточное
положение другого конца фиксатора 46 рычага 44 и штифта 45, и таким образом зубчатые секторы 2,
установленные на этой оси, поднимаются, так что их зубья разъединяются с зубьями приводных цилиндров 5.
Во время обратного движения штифтовых дисков 54 их выступ 85 56 воздействует на фиксатор 64 и
возвращает его в нулевое положение. Следовательно, если нажать клавишу «5», пятая шарнирная часть 51
опускается на штифтовую пластину 54, и когда штифт 55 ударяется об опущенную шарнирную часть 51, зубья
пяти частей зубчатых секторов 2 входят в зацепление с приводными цилиндрами 5 и вращают эти цилиндры 5
на соответствующее количество зубьев. В то же время зубчатый сектор 2 поднимается штифтовым диском 54
из зацепления с приводными цилиндрами 5, как описано выше, и продолжает вращаться вперед и назад. В
момент, когда приводной цилиндр 5 приводит в движение зубчатое колесо 9 через промежуточные зубчатые
колеса 6 и 7, и это зубчатое колесо 9 входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на зубчатом
диске 11 первого счетного механизма, зубчатым колесом 12, закрепленным на зубчатом диске 13 второго
счетного механизма, и, наконец, зубчатым колесом 14, закрепленным на зубчатом диске 15 третьего счетного
механизма, 110 счетные механизмы непосредственно регулируются зубчатыми секторами 2.
Трансмиссия «десятки» или а-трансмиссия «двенадцати», «двадцати» и так далее отличается от известных
ранее типов, поскольку эти типы в данном случае неприменимы, и работает следующим образом (рис. 2-6):
После каждого оборота ведущего цилиндра 5 зубчатый штифт 16 поворачивает на один зуб два соединенных
зубчатых колеса 21 и 22, снабженных пружиной 24, через промежуточное зубчатое колесо 18. Таким образом,
передача «десятки» накапливается на этом двойном зубчатом колесе 21, 22. Как только зубчатый секторный
фиксатор 67 начинает свое обратное движение, десять зубьев 29 диска 28 входят в зацепление с шестерней
30, которая приводит в движение двойное зубчатое колесо 21, 22. Когда зубчатое колесо 22 находится в
своем нулевом положении. Таким образом, зазор 23 счетного колеса 22, отвечающего за десятки, находится
непосредственно перед началом зацепления с шестерней 27, и зазор 23 смещается в направлении стрелки на
столько зубьев, сколько накопилось в передачах, отвечающих за десятки.
Зубчатый сектор 33, установленный на коленчатом валу 34, имеет зубья только на части своей окружности и
столько же, сколько зубчатое колесо 32 на валу 31 имеет, пока оно входит в зацепление и вращается диском
28, установленным на том же валу. Если десять зубьев 29 входят в зацепление с шестерней 3013 и приводят
в движение через свою шестерню двойное зубчатое колесо 21, 22, то зубчатое колесо 22 вращается через
столько зубьев, сколько перед ним накопилось менее десяти зубьев, в то время как оно приводит в движение
ведущий цилиндр 5a через промежуточное звено шестерни 27 и зубчатого колеса 6, закрепленного на
цилиндре 5a, через столько зубьев, сколько было накоплено. Это также воздействует через ведущий цилиндр
5a на счетные механизмы. Как только углубление в диске 41, установленном на коленчатом валу 34 и
прижимающемся к валу 28, упирается в этот вал 28, Колеблющаяся пластина 20 под действием пружины 42
перемещается в направлении стрелки и выводится из зацепления с шестерней 27, зубчатым колесом 18 и
точкой 36 пружины 36 двойным колесом 21, 22. В этот момент пружина 24 опускается вниз и возвращает
двойное зубчатое колесо 21, 22 в нулевое положение.
Затем колеблющаяся пластина 20 возвращается в исходное положение благодаря прекращению зазора в
диске 41, и двойное зубчатое колесо 21, 22 снова приводится в зацепление с шестерней 27, зубчатым
колесом 18 и точкой 36 пружины 35.
Когда начинают работать кривые кулачкового диска 133, приводимого в движение зубчатыми колесами 134,
135 (рис. 1 и 2), первая кривая проходит через промежуток между стержнем 131 и шатунами 137, 139.
140, Счетные механизмы I, II, III выходят из зацепления со всеми зубчатыми колесами 9, установленными на
осях 8, 8a, 8b, в то время как второй изгиб диска 133 поворачивает счетные механизмы I, II, III немного дальше
и тем самым оказывает давление на чек, вставленный в карман. После того, как изгиб освободит рычаг 131,
этот рычаг оттягивается назад пружиной 141, и счетные механизмы I, II, III возвращаются в свое нулевое
положение, то есть входят в зацепление со всеми зубчатыми колесами 9. Пока счетные механизмы I, II, III все
еще находятся вне зацепления, зубчатый сектор 153 обнуляет счетные механизмы I и II известным образом
через рейку 149 и зубчатые колеса 147 и 148.
Если, например, было куплено 23 товара, каждый стоимостью 4,55, то операция и результат будут
следующими: продавец нажимает клавишу 52 в ряду 70 левых клавиш с отметкой «3» и клавишу 52 с цифрой
«2» в ряду «десятки», в результате чего третий шарнирный элемент 51 опускается на первую штифтовую
пластину 54, а второй шарнирный элемент 51 — на вторую пластину 54. Затем продавец нажимает
следующие клавиши в ряду правых клавиш: клавишу 79 с отметкой «» в ряду 70, клавишу 80 с отметкой «5» в
ряду «десятки» и клавишу 80 с отметкой «4» в ряду «сотни». Таким образом, пятый рычаг 82 в группе 70,
пятый рычаг 82 в группе «десятки» и четвертый рычаг 82 в группе «сотни» каретки 84 опускаются.
продвинулся вперед.
Затем товарный чек вставляется в карман 142 с копировальной бумагой, так чтобы он располагался
заподлицо с первой канавкой 144 в карманном столике. Поворотом рукоятки 90 или включением двигателя
каретка 84 совершает колебательные движения, а рычаги 82 регулируются нажатием клавиш 79 вперед. С
помощью рычагов 87 соответствующие зубчатые сектора 2, то есть пятый зубчатый сектор группы единиц,
пятый зубчатый сектор группы «десятки» и четвертый зубчатый сектор группы «сотни», фиксатор зубчатого
сектора 67 перемещается вниз, так что защелка 114 опускается в пазы 115 трех выдвижных секторов 2 и
перемещает эти сектора, а также первый диск DIN 54, соединенный рычагом-крючком 65. В момент, когда
третий штифт 55 снизу 105 ударяется о расположенный под ним соединительный элемент 51, сектора 2
выдвигаются из зацепления. приводные цилиндры 5 продолжают работать в режиме холостого хода. Однако
до этого момента сектор 2 группы из 118 блоков вращался на каждом из своих пяти зубьев в трех делениях
приводного цилиндра 5 группы блоков на пятнадцать зубьев, то есть на полный оборот и пять зубьев, и,
следовательно, 115 означает накопление «десятков» на колесе «десятков» 22 после этого одного оборота, а
диски с номерами блоков 1.1, 13 и 15 были установлены на «пять» в счетных механизмах 1, 120 II, III. Сектор 2
группы «десятков» вращался на каждом из своих пяти зубьев в трех делениях приводного цилиндра группы
«десятков» на пятнадцать зубьев, то есть на полный оборот и пять зубьев, так что после полного оборота на
зубчатом колесе 22 накапливалось «десятки», и «десятки» «Числовые диски 11, 13, 15 счетных механизмов I,
II, II t 30 S 404,919 были установлены на "пять". Сектор 2 группы сотен повернулся на четыре зуба в трех
делениях, приводной цилиндр 6 5 группы сотен прошел через двенадцать зубьев, то есть через полный
оборот и два зуба, и таким образом на колесе "десятков" 22 накопилось количество десятков. После этого
оборота числовые диски сотен 11 137 15 счетных механизмов I, II, 111 были установлены на "два". Затем
зубчатый фиксатор сектора 67 возвращается в нулевое положение, при этом выдвинутые зубчатые сектора
перемещаются вперед, и при поднятии фиксатора 111 эта планка, а также выдвинутый штифтовой диск 134
остаются в нулевом положении.
При установке каретки 84 в положение «десятки», планка 83 смещается, рычаги 61 переводятся в положение
зацепления, а зубчатые секторы 2 входят в зацепление с ведущими цилиндрами 5. Счетные механизмы 1 II, III
не изменяются, поскольку ведущее колесо 135 находится в передаточном отношении 1:2 к ведущему колесу
134, которое установлено на той же оси, что и кулачковые диски 133 и 153, так что, следовательно, первая
регулировка (4:55 x 3) сектора.
Вторая регулировка (4 55 x 20) Сектор. Затем кулачок 133 приходит в действие, поднимает счетные
механизмы I, II, III из зацепления с соединительными зубчатыми колесами 19 к приводным цилиндрам 5,
печатает чек и обнуляет счетные механизмы I и II с помощью сектора зубчатых колес 153 и зубчатой рейки
149.
Предусмотрено, что счетный механизм I отображает результат в одном положении, и, следовательно, после
каждого вычисления этот механизм обнуляется. Второй счетный механизм предназначен для отображения
полной суммы всех товаров клиента. Это достигается тем, что продавец, в случае, если клиент приобрел
несколько товаров, нажимает кнопку 153 перед оплатой, поднимая таким образом подвижную часть стойки
149 над механизмом II и предотвращая обнуление счетного механизма. Следовательно, счетный механизм II
всегда будет суммировать все товары, так что после завершения обработки данных клиента результаты
отображаются. Кулачки начинают работать только после каждого второго оборота рукоятки.
В начале второго оборота кривошипа 105 приводится в действие, перемещая каретку 84 с рычагом 52 вперед
на расстояние, равное десятичной дроби. Затем каретка 84 снова совершает колебание и толкает вперед
пятый зубчатый сектор группы «десятки», пятый зубчатый сектор группы «сотни» и четвертый зубчатый сектор
2 группы «тысячи». Дальнейшие функции точно такие же, как и в первой половине вращения кривошипа,
только действие зубчатых секторов 2 смещено вверх на одну позицию. Во время второй половины второго
вращения кривошипа диски 28 приводят в действие зубья 29, которые смещены таким образом, что диски
работают последовательно и вращают приводной цилиндр группы «десятки» на один зуб, равный
накопленному передаточному числу «десятки», цилиндр группы «сотни» — на два места 59, а цилиндр группы
«тысячи» — на два места, так что получается следующая картина: Сотни, Десять тысяч, Тысячи и Тысячи
Десятки 2 5 1 1 Единицы 1 3 6 5 8 0 0 1 1 3 0 4 6 -5 напечатано на чеке, например, следующим образом: 34.54 3
90 76.23 110 77 13.68 124 45 Счетный механизм III не соединен с автоматическим механизмом обнуления,
который имеет кнопку 163 для обнуления 95 вручную и суммирует все товары, так что он всегда показывает
сумму продаж за день.
Как и в счетных механизмах 1, 1 и 3, передача «десятков» происходит путем 10⁶ непрерывных подсчетов,
эти счетные механизмы снабжены тем же самым латинским устройством, что и «десятки»?
' Трансмиссия, предусмотренная в приводных цилиндрах 5 (рис. 4, 6, 6), и '105 ' десятки передач
автоматически осуществляются дисками с 10 зубьями 168, 169 посредством соединения с зубчатым колесом
32.
Для того чтобы исключить ошибки и неправильные корректировки 11 Q, предусмотрен ключ 52a, 79a,
соответственно обозначенный буквой «O». Для 404 919 валют или недесятилетних систем необходимы
следующие конструктивные изменения, например, для английской валюты: все секторы «десятки» 2 должны
быть (разделены на 19 одинаковых частей), и все 70 приводных цилиндров 5 должны иметь одинаковую
окружность, но приводной цилиндр 5 группы «пенсы» должен иметь двенадцать зубьев по окружности, а зубья
секторов 2 группы «пенсы» 75 должны быть соответственно большими; шестерни 5 группы «шиллинги»
должны иметь двадцать зубьев по окружности, а зубья секторов группы «шиллинги» должны быть
соответственно 80 ingly большими; приводные цилиндры 5 группы «фунты» должны иметь десять зубьев по
окружности, а зубья секторов группы «фунты» должны быть соответственно большими. Все 85 число Диски
11, 13, 15 счетных механизмов I, II, III должны иметь одинаковую окружность, все цифры должны быть
подходящего размера для двадцати делений группы «Шиллинги», но расположены посередине делений.
В зависимости от необходимого количества мест, последовательно можно соединить столько агрегатов,
сколько требуется.
Вычислительная машина может использоваться как самостоятельно, так и в сочетании с различными
кассовыми аппаратами, сортировочными машинами и тому подобным оборудованием.
Если мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы претендуем, — это 1. Вычислительная машина, характеризующаяся тем, что
умножение и непрерывное сложение осуществляются путем перемещения зубчатых секторов, зубчатых реек
или подобных элементов, расположенных группами, например, по девять штук, обозначенных в соответствии
с множимыми в каждом разряде значений, и путем передачи движения этих секторов на счетные механизмы,
причем все зубчатые секторы, зубчатые рейки или подобные элементы разделены на десять частей и имеют в
каждой части число зубьев, соответствующее числу значений соответствующего сектора, при этом
перемещение осуществляется на расстояние, соответствующее множителю, на которое должно быть
произведено вычисление, причем указанное расстояние определяется стационарными линиями развертки.
Вычислительная машина, как указано в пункте 1, характеризуется тем, что непрерывное сложение и
регистрация осуществляются путем передачи движения 126 зубчатых секторов на счетных механизмах,
которые могут быть снабжены измерительным устройством.
3. Вычислительный аппарат по п. 2, характеризующийся тем, что общие 130 клавиш являются глухими, то
есть не имеют соединения, так что при их нажатии не происходит никакой регулировки. Если, например, число
равно 205, продавец нажимает клавишу «6» в ряду единиц, клавишу «0» в ряду десятков и l-?
2 «В ряду сотен. Во время второго оборота кривошипа фиксирующая планка 1,4 располагается перед
выступами 1 или 3 зубчатых секторов 2, и, поскольку ни один зубчатый сектор 2 не продвигается и второй
штифтовой диск 53 не зацепляется, фиксатор сектора десятков 67 неподвижно перемещается вверх и вниз.
Нулевая кнопка 52a ряда единиц соединена с рычагом 75a, который расположен перед штифтом 170,
закрепленным в планке 74 ряда десятков.»
Обнуление выполняется следующим образом:
При нажатии на заслонку 96 происходит обнуление всех стержней 80 и ключей 79, а также опускание рычагов
82 в нулевое положение, и с помощью стержня 74 рычаг 66 устанавливается в нулевое положение,
кулачковый диск 106 возвращает каретку в нулевое положение, и, следовательно, упорная планка 68
освобождается, а планка 63 опускается в нулевое положение.
Рычаг 75 ai, соединенный с ключом обнуления 52 a группы «десятки», расположен перед штифтом 170,
закрепленным на планке 74 группы единиц. Таким образом, становится возможной автоматическая обнуление
Соседние файлы в папке патенты