Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11696
.pdf
необходимости каких-либо специальных или дополнительных операций, кроме тех, которые необходимы для
определения расстояния и угла А.
Дополнительной целью изобретения является создание прибора указанного выше типа, который, будучи
использованным в качестве дальномера, может достигать той же степени применимости, что и обычные
дальномеры среднего размера, хотя и требует меньше места.
Ещё одной целью изобретения является создание инструмента указанного типа, который был бы прочным,
компактным, относительно недорогим в изготовлении, легко снимался бы с одной части судна на другую, по
крайней мере, в форме конструкции, адаптированной для надводных судов, и который не был бы чрезмерно
подвержен влиянию изменений атмосферных условий.
Ещё одной целью изобретения является создание прибора указанного типа, который может использоваться
любым оператором, в отличие от обычных дальномеров и других оптических приборов, для работы с
которыми требуются специально обученные операторы.
Для достижения вышеупомянутых целей 55 и других задач, которые станут очевидны по мере дальнейшего
описания, прибор согласно изобретению состоит из трех комбинированных секций, которые служат
соответственно для измерения расстояния, определения указанного угла P3 и определения угла запуска.
Указанные выше секции соединены и смонтированы таким образом, что при измерении расстояния, помимо
перемещения 65-градусной шкалы, указывающей расстояние, вторая секция прибора автоматически
устанавливается.
Для телеметрических наблюдений было сочтено удобным принять за основу высоту целевого судна, которая
в случае военных кораблей всегда очень приблизительно известна, и измерить угол, образованный указанной
высотой или основанием, известным методом получения двух изображений наблюдаемого судна и наложения
этих изображений друг на друга, при этом верхний конец одного изображения касается нижнего конца другого.
Участок прибора, предназначенный для измерения угла 6, автоматически устанавливается относительно
дальности и корректируется вручную относительно известной длины горизонтальной опоры, взятой на цели
(которая далее для простоты будет называться «целью»), в то время как горизонтальный угол, образуемый
указанной горизонтальной опорой, измеряется известным методом получения двух изображений опоры и
наложения этих изображений от носа до кормы.
Угол запуска торпеды легко определяется путем установки подвижной градуированной шкалы в соответствии
с соотношением скорости торпеды и скорости цели, при этом показания на градуированной шкале
считываются в соответствии с индексом угла А.
Прибор, согласно данному изобретению, разумеется, снабжен обычными устройствами для удержания его
наведенным на движущейся цели.
Изобретение показано в предпочтительном варианте осуществления на прилагаемых чертежах, на которых:
1. Рисунок 1 представляет собой вид сверху прибора согласно изобретению; 2. Рисунок 2 представляет собой
вертикальный разрез прибора, выполненный по линии 2-2 на рис. 1 и направленный в сторону стрелок на этой
линии; 3. Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по диаметральной пунктирной
линии на рис. 1 и направленный в сторону стрелок 3-3 на этой линии; 4. Рисунок 4 представляет собой
вертикальный разрез, выполненный по диаметральной пунктирной линии на рис. 1 и направленный в сторону
стрелок 4-4 на этой линии.
На рисунке 5 представлен вертикальный разрез верхней части прибора согласно изобретению, выполненный
в уменьшенном масштабе (i5), в частности, предназначенного для подводных лодок.
Обращаясь теперь к чертежам, следует отметить, что прибором управляют два оператора, один из которых,
наблюдая за целью через окуляр А, определяет расстояние по высоте, совмещая его с вертикальным
основанием, и одновременно, манипулируя ручкой 1, посредством удобной системы передач вызывает
вращение верхних призм в вертикальной плоскости для компенсации колебаний судна.
Тем временем другой оператор наблюдает за той же целью через окуляр B и, осуществляя боковое
наложение горизонтального основания, измеряет угол i, одновременно управляя маховиком 2, он
поворачивает прибор по азимуту, чтобы удерживать его устойчиво и точно наведенным на цель.
Оператор А должен отрегулировать прибор в соответствии с высотой цели (0), а оператор В — в соответствии
с горизонтальным основанием цели, а также скоростью торпеды и отношением скоростей цели.
Исходя из следующих технических характеристик:
4 B. Особые характеристики инструмента, а также способ его эксплуатации и использования будут четко
показаны.
На шпинделе рифленой ручки 1 установлено коническое колесо 15, зацепляющееся с коническим колесом 16,
установленным на вертикальном шпинделе 17, на верхнем конце которого закреплен шпоночный винт 18,
который зацепляется с червячным колесом 19, которое закреплено на валу 64, соединенном с рамами
верхних призм 20 и 21.
При вращении рифленой ручки 1 изменяется наклон верхних призм, и, следовательно, прицеливание на цель
может оставаться стабильным, несмотря на качку корабля, на котором установлен прибор.
Как уже упоминалось ранее, инструмент вращается целиком за счет вращения маховика 2, на шпинделе
которого закреплен бесконечный винт, зацепляющийся с червячным колесом (не показано), которое крепится
к неподвижной или базовой части инструмента.
Оператор А должен, как уже говорилось, установить прибор в соответствии со значением 70 — высотой
мишени. Эта регулировка будет производиться путем вращения рифленой ручки 3, на шпинделе которой
установлено коническое колесо 293, зацепляющееся с колесом 22, причем указанное коническое колесо 22
закреплено на валу 75 24, на котором закреплены два винта 25, 27.
Бесконечный винт 25 входит в зацепление с червячным колесом 26, надежно соединенным с диском 2161, на
котором нанесена градуированная шкала, соответствующая высоте. Винт 27 входит в зацепление с
червячным колесом 28, которое надежно соединено с планетарным колесом 281 дифференциального
механизма D1.
Ручка 3 должна быть приведена в действие таким образом, чтобы указатель высоты 85 показывал известную
или приблизительную высоту цели на диске 261.
Поскольку во время этой регулировки сачок 29 дифференциального механизма D1 удерживается в
неподвижном положении относительно трансмиссии, управляемой маховиком 5, вращение планетарного
колеса 281 приводит к вращению другого планетарного колеса 31, которое, через колесо 32, закрепленное на
его шпинделе, перемещает колесо 33 на шпинделе 331, на котором установлен диск 6. На указанном диске 6
нанесена градуированная шкала, соответствующая целевым расстояниям.
Иными словами, каждый оборот ручки 3 100 приводит к перемещению диска 6.
Для измерения расстояния до цели оператор А вращает маховик 5, который через коническую шестерню 51,
закрепленную на его шпинделе, перемещает коническую шестерню 30, которая закреплена на вертикальном
валу 301. Вал 301 имеет в нижней части винт 34, который входит в зацепление с червячным колесом 35,
которое надежно соединено с крестовиной 29 дифференциала Dl 110. Верхний конец вала 301 несет второй
винт 36, зацепляющийся с червячным колесом 37, которое надежно соединено с кулачком 38, имеющим
логарифмическую форму и управляющим подвижной направляющей 39 115. Эта подвижная направляющая
39, которая изображена на чертежах чисто схематически, несет две полулинзы 40 и 41, которые,
следовательно, могут перемещаться с помощью r относительно «соответствующих им полулинз i 20» и -411.
Пружина 391 воздействует на направляющую 39 таким образом, чтобы она всегда находилась в контакте с
краем камера 38.
Как известно, смещение на 125 градусов, равное половине длины линз 40 и 41, вызывает смещение
изображений в вертикальном направлении.
Вращение маховика 5 приводит к перемещению полулинз 40 и 41 и вращению крестовины 29. Поскольку
теперь 130 405,107 a 405 107 планетарное колесо 281 удерживается в неподвижном положении с помощью
передачи, управляемой рифленой Т-образной ручкой 3, вращение крестовины 29 вызывает вращение
планетарного колеса 31, которое, как уже говорилось, передается на диск 6, несущий шкалу расстояний.
Маховик 5 необходимо вращать таким образом, чтобы два изображения цели i точно накладывались друг на
друга.
Если логарифмическая шкала 38 верна и деления точно нанесены, то расстояние до цели будет считываться
с диска 6, расположенного напротив указателя, с большей точностью, чем это возможно с обычным
дальномером среднего размера, даже если прибор установлен относительно вертикального основания,
значительно отличающегося от фактической высоты цели, что можно продемонстрировать расчетами.
Полученное таким образом значение будет автоматически введено во вторую секцию прибора, которая
служит для измерения угла. Фактически, планетарное колесо 31 дифференциала D1 напрямую соединено со
шпинделем 42, на котором установлено планетарное колесо 421 дифференциала D2.
С другой стороны, крестовина 43 указанного дифференциала D2 надежно соединена с червячным колесом 44,
которое входит в зацепление с бесконечным винтом 45, установленным, в свою очередь, на шпинделе 46.
При вращении маховика 9 шпиндель 46 вращается через конические шестерни 91 и 461.
Верхняя часть шпинделя 46 несет бесконечный винт 65, который входит в зацепление с червячным колесом
66, соосным с кулачком 67, который управляет движением ползунка 68, несущего полулинзы 69. Направление
движения ползунка 68 перпендикулярно направлению движения ползунка 39.
Ползунок 68 подвержен действию пружины (не показана), которая обеспечивает постоянный контакт этого
ползунка с краем кулачка 67. Неподвижные полулинзы, соответственно связанные с полулинзами 69 и 70,
обозначены как 691 и 701.
Вкратце, движения планетарного колеса 421 и звена 43 дифференциально воспринимаются планетарным
колесом 47, которое, через пару зубчатых колес 48, 49, передает свое движение планетарному колесу 50
дифференциала D3.
Второе планетарное колесо 51 дифференциала D3 перемещается с помощью ручки 7, которая служит для
установки прибора в соответствии со значением горизонтальной базы, взятой на мишени; указанное колесо
Ib7 фактически соединено с планетарным колесом 51 через конические колеса h5 и 54, бесконечный винт 52 и
червячное колесо 53.
Шпиндель 521 бесконечного винта 52 несет шестерню 56, которая зацепляется с червячным колесом Y7,
соединенным с барабаном S, на котором выгравирована или иным образом нанесена градуированная шкала
горизонтальных оснований 70.
Таким образом, стрела 58 с дифференциалом D3 будет дифференциально компенсировать движения,
передаваемые планетарному колесу 50 (которые являются функцией горизонтального параллактического
угла N, образованного целью, и дальности ω), и движения, передаваемые планетарному колесу 51, которые
являются функцией длины L рассматриваемого основания. Следовательно, общее движение стрелы 58 80
будет функцией и, следовательно, функцией sin²/3.
Паук 58 перемещает свой вал 59, зубчатое колесо 60 зацепляется с зубчатым колесом 85 61, которое
надежно соединено с подвижной стрелкой 11, указывающей на значение угла P на неподвижном диске 10.
Как известно, угол запуска торпеды 90° является функцией угла Pt и отношения скорости торпеды к скорости
цели. Для определения указанного угла запуска подвижное градуированное кольцо 12 концентрически
расположено снаружи диска 10. Неподвижное градуированное кольцо Ls 13 концентрически расположено
снаружи кольца 12. На этом кольце 13 нанесена градуированная шкала, соответствующая скорости торпеды.
Шкала скоростей цели выгравирована на внешней кромке кольца 12, а шкала углов запуска — на внутренней
кромке кольца 12. Управление последним осуществляется с помощью ручки 14 через бесконечный винт 63 и
червячное колесо 62. Ручку 14 необходимо вращать до тех пор, пока кольцо 12 не займет такое положение,
при котором деление, соответствующее предполагаемой скорости цели, будет совпадать с делением,
соответствующим известной скорости i1G. Для запуска торпеды подвижная стрелка 11 будет указывать на
внутреннем крае подвижного кольца 12, размеченного углами затяжки, угол запуска, который необходимо
определить.
Следует понимать, что в конструкцию могут быть внесены изменения, поскольку в зависимости от желания
может быть использован ряд механических эквивалентов различных типов.
Пример, изображенный на рисунках, относится к инструменту гипоскопического типа, который
предпочтительнее, поскольку обеспечивает большее поле зрения. Окуляры расположены диаметрально
противоположно друг другу, так что наблюдатели не должны мешать друг другу.
Для прибора, соответствующего данному изобретению, может быть использована любая подходящая
оптическая система, адаптированная для обеспечения желаемого увеличения в различных случаях.
На фиг. 5 изображена верхняя часть прибора, изготовленного в соответствии с данным изобретением, в
частности, предназначенного для подводных лодок.
Поскольку внешний перископический корпус не должен превышать заданный диаметр, верхняя часть двух
оптических систем, которые соответствуют, соответственно, дальномеру и инклинометру, расположены очень
близко друг к другу. Две верхние прямоугольные призмы 106 и 108 расположены на разной высоте. Эти
призмы направляют световые лучи через два отдельных телескопа, расположенных близко друг к другу и
имеющих ту же конструкцию, что и обычный перископ, до первой фокальной плоскости.
Линзы двух телескопов обозначены соответственно как 109, 110, 111; 112, 113, 114 и 1091, 1101, 1111, 1121,
1131, 1141. После первой фокальной плоскости два пучка встречаются с ромбическими призмами 116 и 118
соответственно, которые отклоняют эти пучки, располагая их на оптической оси дальномера и инклинометра
соответственно. Объективы дальномера обозначены на чертежах как 119 и 121, а объективы инклинометра —
как 120, 122.
Когда подвижные полулинзы точно совпадают со своими неподвижными полулинзами, прибор действует как
обычный перископ для двух наблюдателей; когда же, наоборот, телеметрическая секция прибора
устанавливается в соответствии с вертикальным основанием, представленным высотой цели, а другая секция
указанного прибора устанавливается в соответствии с горизонтальным основанием, представленным длиной
цели, при выполнении описанного выше наложения измеряются как дальность, так и угол 6. При
позиционировании подвижной шкалы секции, предназначенной для определения угла запуска, таким образом,
чтобы деление, соответствующее скорости цели, совпадало с делением, соответствующим скорости торпеды,
угол запуска будет считываться также с стрелки, указывающей на угол 8.
Хотя я подробно показал и описал один из вариантов инструмента согласно моему изобретению, следует
понимать, что в него могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки моего изобретения,
как оно определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A-n A ii "Дата принятия Конвенции Q (Германия): 16 января 1932 г. -rt" C U Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 76 января 1933 г. № 1402/33.
(Дополнение к патенту № 365901 от 20 апреля 1931 г.) Полное принятие: 1 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозной системы для автотранспортных средств.
Ф., т. И. 1, Эдвин Оэтиик Эу, осуществляющий деятельность под торговой маркой «OBTIKER & Co, A
R-BNZLASTWAGE 2 XFABRIK», из Альтштеттен-Цириха (ранее Альбисриден), Швейцария, гражданин
Швейцарии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию тормозного механизма для
автотранспортных средств, описанного и заявленного в патенте № 365901, согласно которому элемент
управления тормозами первоначально приводится в действие посредством вспомогательного тормозного
рычага, шарнирно закрепленного на свободном конце основного тормозного рычага, который обычно
заблокирован, и предусмотрены средства для освобождения основного рычага и его соединения с элементом
управления тормозами после заданного отклонения указанного вспомогательного рычага.
Согласно настоящему изобретению, тормозной механизм установлен на вращающемся валу 2i, который
соединен посредством кривошипа и тяги со вспомогательным тормозным рычагом, а основной тормозной
рычаг соединен с шариковым сепаратором, перемещающимся вокруг вала, причем последний снабжен
рифленым цилиндрическим элементом, который обычно удерживает шарики в указанном сепараторе в
зацеплении с пазами в жесткой опоре для фиксации основного рычага и который впускает шарики в свои пазы
для освобождения основного рычага и для его соединения через сепаратор с валом.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен боковой вид тормозного механизма согласно изобретению.
Рис. 2 представляет собой увеличенное изображение механизма, показанное под прямым углом к рис. 1; рис.
3 — осевое сечение механизма; рис. 4 — его поперечное сечение; рис. 5 — другое поперечное сечение,
показывающее элементы в другом относительном положении; рис. 5a — поперечное сечение, показывающее
элементы, еще более относительно смещенные; рис. 6 — вид сбоку, показывающий модифицированную
форму устройства; рис. 7 — вид дальнейшей модификации; рис. 8 — вид последней модификации, частично в
разрезе и в увеличенном масштабе; и рис. 9 — вид сверху, частично в разрезе, той же модификации.
Устройство включает в себя жесткую опорную основу 26, несущую кольцевой элемент, в котором размещена
горизонтальная втулка 27, имеющая фланец 27a, благодаря которому она крепится к основанию с помощью
винтов 3165. Втулка выступает через кольцевую опору и образует шарнир, на котором главный тормозной
рычаг 2 установлен с помощью выступа 28. К выступу с помощью винтов 33 прикреплен фланцевый
шарикоподшипник 70 32, который размещен внутри втулки. Шарикоподшипник и втулка соосны со
ступенчатым валом 1, который поддерживается шарикоподшипниками 29 и 36 на одном конце во втулке, а на
другом конце 75 — в шарикоподшипнике. Один конец вала соединен с рычагом 25, который является рабочим
элементом тормоза и который для этой цели соединен с тормозным штоком 80. Вал опирается с помощью
упора на шайбу 30, которая защищает шарикоподшипник 29, закрепленный на противоположном конце. Вал
имеет диск 37, который удерживает элементы в собранном положении, и шатун 37a, который соединен
посредством стержня 38 с одним из рычагов вспомогательного тормозного рычага 3.
Шарики 34, закрепленные на свободном конце рычага главного тормоза, направляются в отверстия 32b
шарикового сепаратора, а к валу 1 прикреплен цилиндрический элемент 35, который, как показано на рис. 4,
обычно удерживает эти шарики во вращении с углублениями 27b, выполненными во втулке 95. Таким
образом, шарики предотвращают вращательное смещение между элементами 32 и 27, и рычаг главного
тормоза фиксируется в положении, показанном сплошными линиями на рис. 1. Выступ 22a на ступице 28
рычага Q взаимодействует с упором 26a на основании 26 для определения этого положения.
Элемент 35 снабжен канавками a, в которые могут уходить шарики, как показано на фиг. 5, для освобождения
главного тормозного рычага после заданного относительного смещения вала. Регулировочный винт 39 в
основании 26 регулирует положение дугообразной ламинированной пружины 39a, которая удерживает
тормозную накладку 39b в контакте с выступом 28 главного рычага 2 для удержания последнего в любом
положении, в которое он может быть повернут.
При нажатии на рычаг 3 для «приведения в действие тормоза» вал 1 поворачивается, и движение передается
через элемент 25 на тормозной шток G. Главный рычаг остается заблокированным до тех пор, пока рычаг 3 не
достигнет положения, показанного пунктирными линиями на рис. 1, после чего пазы элемента окажутся в
положении для приема шариков 34. При дальнейшем нажатии на рычаг шарики будут направляться
наклонными поверхностями 27a втулки 27 в пазы 35a, как показано на рис. 5, таким образом, обойма
освобождается, так что рычаг 2 может быть повернут в положение, показанное пунктиром на рис. 1, для
затягивания тормоза. Шарики следуют за движением, как показано на рис. 5a, и функционально соединяют
обойму с элементом 35 и валом 1. При обратном движении тормозного рычага рычаг 2 будет остановлен
упором 26a, и дальнейшее движение рычага 3 приведет к восстановлению элементов в исходное положение.
их исходные позиции.
На рис. 6 показано устройство, используемое в связи с педалью тормоза. Рычаг педали 40 имеет трубчатую,
загнутую концевую часть, по которой проходит стержень 43, несущий диск педали. При нажатии на тормоз
вспомогательный рычаг 42, к которому подсоединен стержень 43, сначала поворачивается сам по себе до тех
пор, пока рычаг 40 не будет отпущен, после чего рычаг 40 участвует в дальнейшем перемещении для
затягивания тормоза. В этом случае основной рычаг управляется пружиной 41, которая возвращает его в
нормальное положение, как только давление на педаль снимается.
В данном устройстве предусмотрена возможность регулировки втулки 27 и обоймы шарика с помощью частей
44, (50), 44b, 53, 54 для компенсации износа тормозных колодок, как описано ниже со ссылкой на рис. 7-9.
В конструкции, показанной на фиг. 7-9, тормоз удерживается в рабочем положении с помощью собачки 45,
которая шарнирно соединена с основным тормозным рычагом и входит в зацепление с храповой рейкой 46 на
опоре 26. Собачка освобождается посредством кнопки 49a, которая выступает через конец вспомогательного
тормозного рычага 3a и которая воздействует посредством тяг 49 и 48 и рычага для качания собачки 45
против пружины 47.
0# В данной конструкции, а также в конструкции, показанной на фиг. 6, предусмотрена возможность
регулировки втулки 27 и шарикового сепаратора 32 для компенсации износа тормозных колодок. Для этой
цели втулка 27 и шариковый сепаратор 32 снабжены фланцами 44 и 70 соответственно, благодаря чему они
соединены, один с фланцем на опоре 26, а другой — с основным тормозным рычагом.
Последний крепится к фланцу 50 с помощью болта 51, который проходит через сегментный паз 50b во фланце
и ввинчивается в пластину 52, которая входит в паз посредством выступа, предназначенного для защиты
пластины от вращательного смещения. Фланец 44 крепится к опоре 26 с помощью болта 53, который
ввинчивается в пластину 54, управляемую таким же образом, как и пластина.
52 Пазы 44b и 50b расположены на одинаковом расстоянии от центра вала S51, а головки болтов 51 и 53
обращены друг к другу и расположены достаточно близко, чтобы их можно было одновременно зацепить и
затянуть одним и тем же ключом. Один из болтов имеет левую резьбу, а другой — правую. Выступ 2b на
ступице 28 и выступ 26b на опорном основании снабжены отверстиями для временного размещения штифта,
удерживающего рычаг 2 в неподвижном положении, пока болты 51 и 53 перемещаются на равное расстояние
вдоль пазов для угловой регулировки шарикоподшипника 32 и втулки 27 относительно рычага 2 и опоры 26
соответственно, чтобы изменить начальную стадию 10i движения приложения для компенсации износа
тормозных колодок.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405109A
[]
7,7 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 января 1933 г. № 1582/33 405, 1. Полная левая сторона: 14 июля 1933 г.
Завершено: 1 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств предотвращения перемещения защелок для распашных окон,
французских окон, поворотных защелок и тому подобного.
Мы, компания T Es CRITTALL MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и М. АЛЬТЕР ФРЭНСИС КРИТТА, британский подданный, оба из Манор
Вуркс, Брэйнтри, EK.sex, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к распашным окнам,
французским окнам и подобным им, и, в частности, к их защелкам.
Основная цель изобретения — обеспечить средства для предотвращения перемещения защелки окна.
Еще одной целью изобретения является создание замка, который является компактным и может быть легко
установлен на раму распашного окна, французского окна или подобного ему (далее именуемого окном), без
необходимости срезать штукатурку, а также который может быть легко приведен в действие оператором.
Согласно одной из особенностей конструкции, крепление для док-станции включает в себя кожух для
крепления к оконной раме и поршень, встроенный в кожух, при этом поршень имеет полость с одной стороны
для экономии места.
Согласно еще одной особенности изобретения, ось ключа для освобождения поршня расположена под углом,
приблизительно равным 0 или около того, к плоскости окна, так что ключ будет направлен вправо и, таким
образом, им можно будет удобно пользоваться. В таких случаях корпус, в котором установлен поршень, имеет
приблизительно треугольное поперечное сечение.
В одном из вариантов конструкции корпус, в котором установлен поршень, выполнен из двух
взаимозацепляющихся частей, далее именуемых задней пластиной и крышкой, и которые имеют такую
форму, что при шлифовке плунжер имеет приблизительно круговое поперечное сечение.
Задняя пластина снабжена с внутренней стороны ребром, имеющим треугольную форму в поперечном
сечении и образующим направляющую для поршня. Указанное ребро снабжено резьбовыми отверстиями для
винтов, предназначенных для крепления задней пластины к неподвижной раме окна. Поршень имеет
треугольное поперечное сечение, а его средняя часть выдолблена, образуя треугольное углубление,
благодаря чему поршень может скользить по треугольному ребру в пределах допустимых значений.
Таким образом, следует понимать, что выемка в поршне, помимо того, что служит направляющей для него,
также вмещает крепежные винты, которые ввинчиваются в отверстия в ребре.
Между одним концом ребра и одной торцевой стенкой полой части поршня расположена пружина, благодаря
которой последняя обычно удерживается в нерабочем положении.
Задняя пластина и/или крышка имеют углубления для размещения болта с пружинным приводом,
предназначенного для зацепления с углублением или отверстием в плунжере, когда последний 70 находится
в рабочем положении. Предпочтительно, задняя пластина несет болт, который размещен в выступающей
назад части задней пластины, также удобно имеющей существенно треугольное сечение. Выступающая часть
75 расположена на задней пластине таким образом, чтобы одной из граней треугольного ребра образовывать
направляющую для одной из сторон болта, который удерживается в положении крышкой. Крышка 80 имеет
выступы, которые в установленном положении надеваются на концы выступающей части.
Засов сконструирован таким образом, что его можно зацепить ключом и вывести из зацепления с плунжером.
Для этого в крышке предусмотрено отверстие для ключа, а в основании — отверстие, вырезанное в выступе,
образующее направляющую или подшипник для круглого конца ключа, а задняя пластина и/или крышка имеют
углубления, позволяющие вращательное движение ключа.
Задняя или верхняя пластина может быть снабжена выступами или углублениями, позволяющими
использовать ключ соответствующей формы.
Если необходимо сделать защелку применимой как для правых, так и для левых окон 100 X L 09 1, описанная
выше конструкция предотвращает поворот защелки. Предпочтительно модифицировать ее, предусмотрев два
плунжера, перемещающихся в их путь, по одному с каждой стороны, и автоматически фиксирующихся в
положении для ключа, так что плунжер может быть расположен в том углублении, которое необходимо
открыть, в зависимости от того, является ли окно правым или левым. В этом случае плунжер может
перемещаться из пути защелки.
Итак, другая часть поршня, если речь идет о документе, датированном 17 января 1933 года.
правое окно, к тому, в котором оно будет находиться, CAR PMAELS & RANSFORD, для левого окна, Агенты
заявителей, В действии, когда это необходимо, 24, Southampton Buildings, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам предотвращения движения, например, защелки для
распашных окон, французских окон, поворотных защелок и тому подобного.
Мы, компания «Критталл Мануфактуринг», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Уолтер Фрэнсис К. Ритталл, подданный Великобритании, оба из Манор Уоркс, Брэйнтри,
Эссекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к замкам, предотвращающим перемещение защелки распашного окна,
французского окна или подобного ему (далее именуемого окном), и, в частности, к замкам, включающим в
себя корпус, предназначенный для крепления к оконной раме, поршень, скользяще установленный в
указанном корпусе и расположенный таким образом, что он находится под прямым углом к защелке, когда
последняя находится в рабочем положении, фиксатор, предназначенный для удержания поршня в рабочем
положении, чтобы предотвратить перемещение защелки, и средства, с помощью которых фиксатор может
быть выведен из зацепления с поршнем с помощью ключа.
Одной из целей изобретения является создание компактного замка, который легко крепится к оконной раме
без необходимости срезать штукатурку и легко приводится в действие оператором.
Согласно одной из особенностей изобретения, ось ключа расположена под углом, предпочтительно 45° или
около того, к плоскости окна, так что ключ будет направлен внутрь от окна и в сторону от оконной рамы, и,
таким образом, им можно удобно пользоваться. В таких случаях корпус, в котором установлен поршень,
может иметь приблизительно треугольное поперечное сечение.
Согласно еще одной особенности изобретения № 65, крепление замка включает в себя корпус для крепления
к оконной раме и поршень, установленный внутри корпуса, причем поршень имеет полость с одной стороны,
чтобы не задевать выступ на корпусе 70 и тем самым экономить пространство.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, рисунок 1 представляет собой вид сбоку; рисунок 2
— вид снизу рисунка 1; рисунок 3 — детальный вид сбоку замка со снятой крышкой; рисунок 4 — разрез по
линии IV-IV, рисунок 3; рисунок 5 — вид сбоку задней пластины; рисунок 6 — вид сбоку плунжера; рисунок 7 —
вид сбоку фиксатора; рисунок 8 — разрез по линии VIII-VIII, рисунок 1; рисунок 9 — разрез по линии IX-IX,
рисунок 1, и рисунок 10 — вид сзади крышки.
Корпус замка 85 состоит из задней пластины 1, показанной на рисунке 5, и крышки 2, показанной на рисунке
10. Задняя пластина 1 и крышка 2 скреплены между собой винтами, показанными пунктирными линиями на
рисунке 8, которые проходят через отверстия 3 в задней пластине 1 и входят в резьбовые отверстия 4 в
крышке 2. На внутренней поверхности задней пластины 1 имеется ребро 5, имеющее треугольное поперечное
сечение. При сборке задней пластины 1 и крышки 2 между ними образуется V-образный канал, стенки
которого служат направляющей для плунжера 6, при этом внешняя сторона ребра 5 является частью
V-образного канала.
Поршень 6 имеет треугольное поперечное сечение, а его средняя часть выдолблена, образуя треугольное
углубление, так что поршень может скользить по треугольному ребрению 5 в пределах допустимых значений.
Для этого нижняя часть i 5 405,109 снабжена отверстием для ключа 26, а опорная пластина 1 — отверстием
27, вырезанным в выступе, образующим направляющую или подшипник для круглого конца ключа, а крышка
70 пластина 2 имеет углубление, позволяющее вращательное движение ключа 25. Ось ключа 25 расположена
приблизительно под углом 45° к плоскости окна, так что ключ будет направлен внутрь и, таким образом, его
можно будет удобно использовать.
Задняя или верхняя пластина может быть снабжена выступами или выступами.
только для того, чтобы можно было использовать ключ соответствующей формы 80. В процессе работы, когда
необходимо предотвратить поворот защелки 18, плунжер 6 перемещается вверх фланцем 61 в ее ход и
автоматически фиксируется в нужном положении пружинным фиксатором 13 85, а когда необходимо открыть
окно, фиксатор выводится из зацепления с плунжером 6 ключом 25, позволяя плунжеру 6 выйти из хода
защелки 18 90.
К неподвижной раме крепится ударная пластина 28 (см. рисунок 1). Пластина 28, как обычно, имеет
клиновидную форму и предназначена для создания наклонной плоскости, благодаря чему при нажатии на
ручку окно будет подниматься.
Нижний конец ударной пластины прилегает к верхнему торцу задней пластины, образуя непрерывную
плоскостную поверхность, как показано на рисунке 4.
Хотя на рисунке 2 показан небольшой зазор между соприкасающимися кромками плунжера и крышки 2 и
поверхностью подвижной рамы, на практике и плунжер, и крышка 105 сконструированы таким образом, чтобы
располагаться заподлицо с этой поверхностью.
В результате, когда плунжер находится в положении, позволяющем зафиксировать рукоятку, от нижней части
замка до самой рукоятки нет места для того, чтобы просунуть какой-либо инструмент, например, отвертку,
между плунжером и подвижной рамой. В результате этого плунжер может быть согнут и оторван от
зацепления с рукояткой или сломан, либо весь корпус замка может быть сорван с неподвижной рамы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405110A
[]
<J 'j L, t)LA
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 января 1933 г. № 1802/33.
Фотография слева: 31 января 1933 года.
Завершено: 1 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединений в полых профилях или трубах, таких как поручни и тому
подобное.
Я, Джон Чарльз Мо Оре, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брукфилд, Линтон-роуд,
Актон, Лондон, W 3, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к соединениям в полых профилях или трубах, таких как поручни и тому
подобное.
В соответствии с настоящим изобретением, составной соединительный элемент для соединения концов двух
соприкасающихся полых секций или трубок включает в себя мужской и женский элементы, контактирующая
поверхность одного из которых имеет коническую форму, так что осевое перемещение одного из указанных
Соседние файлы в папке патенты