Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11665
.pdf
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Когда весовое устройство интегрировано в подъемный механизм стрелового крана, обычно используется
устройство, реагирующее на изменения нагрузки на кран и наклона стрелы (далее именуемое весовым
устройством), которое перемещается вместе с подъемным механизмом, и требуются средства для передачи
показаний весового устройства в удобное стационарное положение на кране.
Данное изобретение относится к такому передаточному механизму, применяемому к весовому устройству,
которое интегрировано с подъемным механизмом таким образом, чтобы в совокупности участвовать в
угловом перемещении подъемного троса в вертикальной плоскости, и согласно изобретению, перемещение
части весового устройства, вызванное нагрузкой на кран, и перемещение той же части, вызванное
изменением угла наклона стрелы, передаются на индикатор на неподвижной части крана посредством
механизма, так что индикатор показывает, когда нагрузка на кран на любом радиусе меньше, равна или
превышает допустимую максимальную безопасную нагрузку крана на этом радиусе.
Кроме того, механизм передачи может быть сконструирован таким образом, чтобы в диапазоне,
приближающемся к максимальной допустимой нагрузке, смещение конечного индикатора указывало на долю
допустимой нагрузки на кран.
На фиг. 1 чертежей, прилагаемых к предварительной технической спецификации, показана общая компоновка
аппарата, применяемого на подъемном кране, а фиг. 2 и 3 представляют собой два увеличенных изображения
трансмиссионного механизма.
Мертвый конец подъемного механизма, то есть часть, которая не движется в направлении канатов,
прикреплен к пружинному весовому устройству, состоящему из пружины А, находящейся в сжатом состоянии
и закрепленной в стремени В, один конец которой прикреплен к верхней части крана с помощью шарнирного
соединения С.
Натяжение подъемного троса передается на пружину А через стержень D и может быть представлено
перемещением точки на стержне D относительно стремени B, наиболее удобным местом является конец
стержня в точке E. С помощью гайки F пружину можно первоначально нагрузить до любой желаемой степени,
тем самым уменьшая величину перемещения стержня D и делая кран более устойчивым. В таком случае
возможно только 60 взвешивать нагрузки на кран, которые приводят к натяжению стяжных тяг, имеющим
значения между нагрузкой на кран, соответствующей начальной нагрузке на пружину, и полной нагрузкой на
кран. 65 По мере подъема или опускания стрелы стремя B со своим механизмом перемещается вокруг
штифтов C, чтобы оставаться на одной прямой со стремянным механизмом.
Теперь, когда стремя B перемещается вокруг 70 штифтов C, точка E описывает часть окружности вокруг оси
штифтов C, и изобретение обеспечивает средства для передачи результирующего движения точки E на
индикатор на неподвижной части 75 крана таким образом, что смещение точки E от круговой траектории под
воздействием нагрузки, сжимающей пружину A, указывает не только на полную безопасную нагрузку, когда
она достигается, но и на долю безопасной нагрузки в диапазоне, приближающемся к безопасной нагрузке,
независимо от радиуса, на котором поднимается груз.
В одном из вариантов устройства для осуществления моего изобретения, к концу стержня D в точке E я
шарнирно прикрепляю звено G O. На другом конце звена G O находится еще одно штифтовое крепление H, и
расстояние между центрами такое, что ось штифта H совпадает с осью штифтов C, когда на весовое
устройство не действует внешняя нагрузка, независимо от того, находится ли пружина в свободном
состоянии, т.е. не сжата, или на пружину действует начальная нагрузка, в этом случае хомут J на стержне D
контактирует со хомутом B. Затем я ограничиваю движение шарнира H с помощью ползунка, системы рычагов
или комбинации ползунов и рычагов, чтобы он перемещался по определенной траектории, и от шарнира H я
передаю движение на индикатор на подходящей неподвижной части крана любым обычным способом, но
предпочтительно с помощью системы рычагов 105. Траекторию движения шарнира H лучше всего
проиллюстрировать конкретным примером.
На кране, подобном показанному на рис. 1, допустимые усилия натяжения стяжной балки, прикрепленной к
стержню D 110, могут быть приняты следующими: безопасная нагрузка на радиусе при соответствующих
радиусах в усилии натяжения стяжной балки, которая является дополнительной к подъемному весу стрелы,
включая вес стрелы.
7.0 тонны.
7.0 7.0 7.0 7.0 6 1: 5.3, 3.6 тонны.
3.97 4.4 4.77 r 5.23, 23 5.33 футов 3.5 1 2 405,653 Обращаясь теперь к рис. 4, от центра O я провожу
радиальные линии под теми же углами, которые образует стяжная штанга с горизонталью, когда стрела
находится на соответствующих радиусах, и описываю окружность K L радиусом, представляющим длину
звена G между центрами его штифтов, так что окружность K L представляет собой путь, по которому будет
двигаться точка E, когда наклон стяжной штанги изменяется от минимального до максимального.
Если окружность K L представляет положения точки E, когда пружина находится в свободном состоянии, то на
каждой радиальной линии от точки пересечения с ней окружности K L я отмечаю расстояние,
представляющее собой прогибы пружины A под действием соответствующих натяжений стяжной балки,
обусловленных допустимой нагрузкой на каждом радиусе.
Однако, если пружина изначально нагружена, то отмеченные расстояния эквивалентны указанным выше
отклонениям за вычетом начального отклонения. В любом случае я получаю ряд точек на радиальных линиях
и методом проб и ошибок нахожу центр M окружности N U, имеющей тот же радиус, что и K L, которая
проходит через все эти точки, или, если это невозможно, центр как можно ближе к этим точкам.
Любая точка на окружности N U представляет собой положение или приблизительное положение центра E
шарнирного крепления звена G к стержню D, когда пружина A сжата под действием усилия стяжки,
соответствующего радиальному расстоянию между двумя окружностями K IL, N U в этой конкретной точке.
Когда устройство закреплено на кране, центр O на диаграмме (рис.)
4 Центр шарнира C обозначен точкой опоры, а точка опоры H звена G ограничена движением по траектории,
проходящей через положения, соответствующие точкам O и M на схеме.
Будет видно, что во время подъема или опускания стрелы, пока пружина находится в своем исходном
состоянии свободы или частичного сжатия, поворотный механизм HI не будет перемещаться, но когда
пружина сжимается под действием натяжения стяжной балки, вызванного максимальной допустимой
нагрузкой, поворотный механизм H будет перемещаться из положения O в положение M, независимо от
наклона стрелы.
Это будет справедливо только в тех случаях, когда окружность N'U проходит через все точки,
представляющие максимальные натяжения стяжных стержней, а погрешность будет представлена
радиальным расстоянием между окружностью N'U и конкретной точкой.
Теперь, хотя центр оси вращения H на любом радиусе перемещается в точку M под действием полной
допустимой нагрузки, положение H между точками O и M может не показывать долю допустимой нагрузки на
любом радиусе; однако, ограничив движение оси вращения H определенной траекторией, можно добиться
того, чтобы положение H показывало долю допустимой нагрузки, переносимой краном в ограниченном
диапазоне нагрузок, приближающихся к допустимой, и таким образом обеспечить адекватное
предупреждение о приближении к области допустимой нагрузки.
Пусть этот диапазон простирается от максимальной допустимой нагрузки до полной допустимой нагрузки.
Затем я отмечаю на диаграмме (рис. 4) на каждой радиальной линии от окружности N U к центру расстояние,
представляющее при каждом угле прогиб пружины под действием одной четверти максимальной допустимой
нагрузки, исключая вес стрелы. Теперь я нахожу центр P окружности Q X: того же радиуса, что и окружность K
L, которая наиболее точно совпадает с установленной таким образом серией точек.
Теперь, если шарнир H ограничен перемещением на 85 градусов по траектории, проходящей через точки O, P
и M, положение шарнира H в диапазоне перемещения от P до M будет указывать или приблизительно
указывать долю безопасной нагрузки, переносимой краном, в диапазоне от полной безопасной нагрузки до
полной безопасной нагрузки.
Поворотный шарнир H может перемещаться по желаемой траектории с помощью направляющей, но I может
делать это с помощью рычага или звена R, шарнирно соединенного в точке S с частью крана, несущей штифт
C, как показано на рис. 5, где соответствующие части обозначены теми же ссылочными символами, что и на
рис. 1, 2, 100 и 3.
Положение точки опоры S и длина звена R таковы, что точка опоры H должна описывать окружность,
проходящую через точки, соответствующие точкам 105° P и M на диаграмме рис. 4.
На рисунках 5–7 показана точка опоры H, отклоненная под нагрузкой, при этом стрела находится в самом
нижнем рабочем положении на рисунках 5 и 7, а в самом верхнем рабочем положении — на рисунке 6.
Для передачи движения шарнира H на индикатор я делаю звено R в виде рычага Беллеранка, который может
быть показан на рис. 5, 6 или 7, и передаю движение 115 от кривошипного конца к индикатору либо
непосредственно через стержень W, либо через рычаги, но это также может быть сделано с помощью
шестерни и рейки или любым известным способом 120. Вместо того чтобы прикреплять звено G к концу
стержня D, его можно прикрепить к рычагу, который приводится в действие стержнем D, как показано на рис.
8, и движение D может быть увеличено в любой степени, если это необходимо 125.
Опять же, звено G может быть прикреплено либо напрямую, либо через рычаги к любой другой части
механизма, которая перемещается относительно штифта C и следует за отклонением пружины под нагрузкой.
Для того чтобы воспользоваться сигналом о том, что нагрузка превысила отметку в 4 единицы допустимой
нагрузки, я делаю отметку Y на индикаторной шкале или ползунке (рис. 1) в три этапа.
Первый этап, который охватывается стрелкой индикатора во время ее движения, соответствующего
перемещению точки опоры H на расстояние от O до P, обозначен как «Безопасно»; следующий этап, на
котором стрелка индикатора соответствует перемещению точки опоры H на расстояние от P до M, обозначен
как «Осторожно»; и заключительный этап, которого достигает стрелка индикатора, когда точка опоры H
достигает положения, соответствующего точке M, обозначен как «Опасно». Эти этапы на циферблате или
ползунке могут быть окрашены в разные цвета. В дополнение к видимому предупреждению о достижении
безопасной нагрузки, точка опоры H может быть сконструирована таким образом, что она приводит в действие
устройство, подающее звуковой сигнал при достижении положения, соответствующего точке M.
Другой, обеспечивающий более высокую точность, способ передачи показаний показан на рис. 9.
Звено G заменено квадрантом T, который находится в непосредственном контакте или посредством звена с
концом E стержня или с роликом на конце стержня, так что он, то есть квадрант T, перемещается вместе со
стержнем.
Вместо того чтобы быть, как показано на рис. 9, выступ стержня D, ролик V или другой выступ сбоку стержня
могут взаимодействовать с внутренней поверхностью квадранта, как показано на рис. 10, так что когда
пружина находится в сжатом состоянии, стержень D тянет квадрант наружу.
В обоих случаях (рис. 9 и 10) контур рабочей поверхности квадранта ii-av представляет собой окружность N U,
показанную на рис. 4, или же рабочая поверхность может иметь такую форму, что ее кривизна соответствует
всем точкам, представляющим безопасную нагрузку на каждой радиальной линии, когда некоторые из этих
точек не лежат на окружности N U. Может быть два квадранта и два ролика, по одному с каждой стороны
стержня D.
Квадрант шарнирно соединен в точке S с той частью крана, которая несет штифты C, и принцип определения
положения точки S аналогичен тому, который описан в связи с устройством звеньев.
Положение точки опоры S и ее расстояние от точки O должны быть такими, чтобы при перемещении
квадранта вокруг точки опоры S его центр (т.е. центр окружности NU на рис. 4) следовал по траектории,
достигающей точки M на рис. 4 для обозначения безопасной нагрузки, и проходил через точку P, если
требуется обозначить заданную долю безопасной нагрузки, и через точку O, если требуется, чтобы индикатор
оставался на нуле при изменении радиуса крана без нагрузки.
Во всех вариантах, если единственным 70-градусным объектом является индикатор достижения
максимальной безопасной нагрузки, точка опоры S может находиться в любом положении за пределами угла
между линиями C Z, C Z 1, показанными на рис. 10, которые представляют максимальное и минимальное
положения подъемного троса, при условии, что точка опоры H или центр квадранта T достигают положения M
на диаграмме рис. 4, когда кран находится под максимальной безопасной нагрузкой в любом радиусе 80.
Если дополнительно требуется, чтобы индикатор обозначал заданную долю безопасной нагрузки, положение
S должно быть таким, чтобы точка опоры H или центр квадранта T 85 перемещались по траектории,
проходящей через точку P и реагирующей на точку M.
Если траектория движения не проходит также через точку O, то при изменении угла наклона стрелы 90° в
условиях холостого хода или при начальной нагрузке будет наблюдаться некоторое перемещение
индикатора. Как правило, это не имеет значения, поэтому необходимо ограничивать движение оси H или
центра квадрокоптера 95° T только траекторией, проходящей через O и достигающей M, или проходящей
через O и P и достигающей M, когда необходимо неподвижное положение индикатора в условиях холостого
хода или при начальной нагрузке.
Когда контур квадранта нерегулярен, т.е. когда точки, отмечающие прогиб пружины под безопасной нагрузкой,
не попадают на окружность N U, отметка W при полной нагрузке становится нерегулярной, и наилучшее
положение S должно быть найдено методом проб и ошибок, чтобы получить правильные положения
безопасной нагрузки и наилучшее приближение к диапазону, приближающемуся к безопасной нагрузке.
Мне известно, что в патентной заявке № 386655 предложено предохранительное устройство для консольных
кранов, которое включает в себя элемент, прикрепленный к стреле или подъемному тросу, или к стяжным
тягам или подобным устройствам крана и перемещающийся в зависимости от нагрузки или от нагрузки и
радиуса стрелы крана, противодействуя действию пружин, электрический выключатель, установленный на
указанном элементе, упор или подобное устройство, расположенное на указанном элементе или связанное с
ним, и кулачок или другое упорное устройство на неподвижной части крана, причем устройство устроено
таким образом, что при сжатии пружин до заданной степени первое упомянутое упорное устройство
перемещается неподвижным кулачком и приводит в действие выключатель для подачи видимого и/или
звукового предупреждения или для управления рычагом переключения, управляющим стрелой и/или
подъемным двигателем или подобным устройством, и я не претендую на какое-либо предохранительное
устройство, которое включает в себя указанные характеристики или работает в соответствии с пунктом 30.
405,653 способом, указанным выше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405654A
[]
р '- Цай 2 Е (-и '-' ф
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 1932 г. № 18,934/32 4059654. Полная левая сторона: 5 июля 1933 г.
Завершено: 5 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся диванов-кроватей и аналогичных предметов мебели.
Мы, Луис Р. Амм (британское гражданство), юниор Л. Урус Р. Амм (британское гражданство),
поддерживаемые кронштейнами и рычагами в требуемом положении над открытыми 5 из 1, Маунт-Вернон,
Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем: каркас кровати поворачивается в горизонтальную плоскость для завершения матраса, на
котором, конечно же, располагается обычная накладка, или, после чего откидная часть спинки аккуратно
поворачивается вокруг своих точек соединения. Данное изобретение относится к изделиям мебели, обычно
известной как диваны-кровати, и имеет своей целью обеспечить новый или усовершенствованный предмет
этого рода, который поворачивается вокруг своих точек соединения аккуратно и Компактный на вид и хорошо
сочетается с матрасом или каркасом матраса, напоминая диван обычного размера и выполняя функцию
подголовника и/или регулировку положения в сложенном виде, а также служит подставкой для подушек.
или диван, который в разложенном виде и в удобном расположении в соответствии с нашим изобретением,
подлокотники жестко прикреплены к противоположным концам сиденья и не имеют выступающих чрезмерно
частей за пределы основного каркаса или матраса кровати, так что спинка расположена между такими
концами подлокотников, когда конструкция закрыта и придает обычный вид дивана или кресла. Такой чехол
также имеет такую ширину, что когда он обычно повернут на угол 180°, блок, включающий сиденье и
подлокотники, обычно или другим удобным способом обеспечивает сиденье дивана; в нашем изобретении в
целом содержится коробчатая часть, установленная на ножках, ролики или тому подобное; такие
подлокотники также имеют обычный коробчатый элемент и обиты обычным способом для обеспечения
сиденья дивана; Подлокотник, сам по себе выступающий вперед из верхней части 75, закрепленный в кобуре
или иным образом, прочно прикреплен к краю передней вертикальной стенки коробки каждого конца
указанного шарнирного сиденья; матрасоподобный элемент конструкции, параллельный или каркас матраса,
размещенный в указанном полу, в то время как расширенные концы коробчатого элемента, такие матрасы или
коврики, выступы подлокотников служат опорами для каркаса, поперечно разделенного для вентиляционного
контакта обитого или мягкого 80 в соответствующих точках и соединенного частями подлокотников с полом,
когда конструкция используется в качестве кровати.
Поворотным способом с помощью кронштейнов и рычагов. Матрас, предпочтительно изготовленный с
противоположными боковыми стенками коробки в виде прямоугольного деревянного или подобного элемента,
и противоположными боковыми сторонами или металлическим каркасом, имеющими поперечные
перекладины, расположенные по краям шарнирного сиденья; и спинка с соответствующими интервалами и
витыми пружинами, шарнирно или поворотно прикрепленная к установленной на таких стержнях под
кубической частью 15, головная часть указанного матраса или коврика, накладка, расположенная на каркасе
кровати: конструкция такова, что она поперечно разделена в или около своих точек, так что шарнирное
сиденье вместе с подножкой, а также в промежуточном положении 90 рычагов, закрепленных на нем, может
быть повернуто и снова соединено шарнирами в этих точках, его шарниры проходят под углом 180° и в точках.
Указанная промежуточная часть каркаса матраса в этом движении шарнирно прикреплена к шарнирным
частям матраса или коврика с каждой стороны сиденья с помощью кронштейна, который, когда сиденье
находится в закрытом положении, простирается вниз в коробчатый элемент, так что промежуточная часть
каркаса расположена горизонтально внутри коробчатого элемента, в то время как шарнирная головная часть
каркаса матраса простирается более или менее вертикально от промежуточная часть рамы и шарнирно
соединена в верхней части или около нее с звеном, расположенным с каждой стороны рамы, причем такие
звенья простираются вниз, внутрь коробчатого элемента и шарнирно прикреплены своими нижними концами к
противоположной боковой стенке коробчатого элемента. На коробчатом элементе могут быть предусмотрены
вторичные звенья для ограничения или контроля углового перемещения упомянутых выше опорных звеньев.
Сама спинка шарнирно или поворотно крепится к каркасу матраса в соответствии с упомянутыми выше
звеньями и приспособлена (когда матрас приведен в рабочее положение) для поворота таким образом, что
имеет часть, к которой крепится прилегающая часть наматрасника, выступающую вверх и наружу от каркаса
кровати, и вторую часть, поддерживающую подушку, выступающую вверх и наружу от внешнего конца первой
упомянутой части.
Разумеется, можно использовать любые подходящие средства для фиксации соответствующих соединенных
компонентов каркаса матраса в требуемом относительном положении, пока каркас выдвинут, или, в качестве
альтернативы, смежные концы соответствующих компонентов каркаса могут быть сконструированы таким
образом, чтобы соприкасаться друг с другом и предотвращать смещение компонентов вниз за пределы
горизонтальной плоскости, когда конструкция установлена.
Использование в качестве кровати. Откидная спинка может быть обита тканью или покрыта обычным или
иным удобным способом по желанию. 45. Дата: 4 июля 1932 г.
JOHN HIN Df LE WAL:KEPR, 139 Дейл-стрит, Ливерпуль, и 125 Хай-Холборн, Лондон, W C 1, агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (АМИНЬ 1 ДЕД).
Изменения, касающиеся кроватей, диванов и подобных предметов мебели.
Мы, Луис Р. Амм (британское гражданство), Джу Л. Ю. Рамми (британское гражданство), Гарольд Р. Амм
(британское гражданство) и Теодор Рамм (британское гражданство), все проживающие по адресу:
Маунт-Вернон, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в пункте 5 в пункте А следующим
заявлением:
Данное изобретение относится к диванам-кроватям и имеет своей целью создание усовершенствованного
изделия такого рода, которое имеет аккуратный и компактный внешний вид и в сложенном виде представляет
собой диван нормального размера и пропорций, а в разложенном виде, при использовании в качестве
кровати, может быть плотно и компактно размещено и исключает чрезмерное выступание составных частей за
пределы основного каркаса или матраса кровати.
В связи с диванами-кроватями было предложено, согласно одной из конструкций, заключать матрас,
состоящий из двух шарнирно соединенных секций, в сиденье, похожее на диван-кровать, верхняя часть
которого может поворачиваться на 180° для установки матраса в рабочее положение, а также шарнирно
прикреплять комбинированный подголовник и спинку к верхнему краю неподвижной вертикальной части
спинки изделия, так что его можно поворачивать на 180° в положение для подголовника; В другом варианте
конструкции предлагалось прикрепить сиденье и подлокотники с обивкой к переднему краю второго мягкого
элемента, а также прикрепить третью мягкую секцию к заднему краю указанного второго мягкого элемента.
Сиденье и подлокотники обычно располагаются на втором мягком элементе, а последняя секция имеет
наклон и шарнирно прикреплен к своему верхнему краю комбинированный подголовник и спинку, которые
обычно закрывают переднюю часть наклонной секции и могут поворачиваться на 90° относительно нее в
положение для отдыха головы. В другом варианте матрас размещается в коробчатой части сиденья дивана и
приводится в действие поворотом шарнирно прикрепленного сиденья и жесткой спинки на 180°.
Дополнительный поддерживающий элемент, расположенный на одном конце дивана или кресла, также
поворачивается вниз, чтобы обеспечить дополнительную поддержку конструкции при использовании в
качестве подставки для матраса. Это также ранее предлагалось в спецификации.
380,071 Конструкция каркаса матраса дивана-кровати состоит из четырех секций, три из которых размещены в
основной неподвижной конструкции (к которой крепятся подлокотники), когда изделие используется в
качестве дивана, а другая, см. 105, наклонена вверх и шарнирно прикреплена к задней верхней части
неподвижной конструкции, в которой также шарнирно прикреплена спинка, которая закрывает наклонную
секцию матраса и может поворачиваться вручную через i 80 403,654 a:
Согласно нашему изобретению, диван-кровать, сиденье которого имеет угол 180°, включает в себя матрас
или матрас, выступающий вперед от верхнего края передней рамы, состоящей из трех поперечно
вертикальных стенок a' коробчатого компонента, шарнирно соединенных с коробкой a, параллельной полу или
опорному элементу; комбинированное сиденье и подлокотники, в то время как дополнительные ножки -l, или
блок 70, шарнирно соединены на одном конце указанного ящика; и аналогично, установленный на раме на
другом конце указанного ящика, комбинированный блок подлокотников d служит для предотвращения
контакта блока головы и спинки, соединенного с обитыми или мягкими частями подлокотников, указанного
матраса или рамы матраса и указанного с полом, когда конструкция развернута или раскрыта для
использования в качестве кровати, как показано, например, на фиг. 1.
Диван, две секции матраса или каркаса матраса f частично расположены в коробке, и размещенная в
указанной коробчатой части третья секция простирается вверх от задней части коробки, и когда конструкция
снабжена обычными поперечными направляющими Al 80, расположенными через подходящие интервалы и
свернутыми пружинами (не показаны), установленными на таких направляющих, спинка находится в
положении для поддержки под обычной сеткой f 2. Указанный матрас или каркас матраса состоит из
поперечно шарнирно соединенных секций /3 /6 M f con 85 с помощью прилагаемого листа пояснительных
чертежей, которые иллюстрируют f 4. Промежуточная секция или часть /s матраса или каркаса также
шарнирно приводится в действие, когда конструкция закрыта и снабжена обычными поперечными
направляющими Al 80, расположенными через соответствующие интервалы и свернутыми пружинами (не
показаны), установленными на таких направляющих. Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью
прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые иллюстрируют f 4. Промежуточная секция или часть /s
в качестве примера также шарнирно удерживает ее в рабочем положении, прикрепленная в точке g' к каждой
стороне На указанных чертежах сиденье выполнено с помощью кронштейна g, который, когда сиденье
находится в закрытом положении, выступает вниз в открытом положении для использования в качестве
кровати, в коробчатую часть. На фиг. 2 и 3 показаны боковые проекции, демонстрирующие положение
компонентов, расположенных горизонтально внутри коробчатой части, когда конструкция закрывается. На
фиг. 4 показана боковая проекция каркаса конструкции, выступающего вверх от задней части в закрытом
положении и используемого в качестве дивана. На фиг. 5 показан фрагментарный перспективный вид каркаса,
демонстрирующий конструкцию головного элемента конструкции h, j, расположенного по обе стороны каркаса.
Рис. 6 представляет собой перспективный вид, нарисованный с учетом ссылок 7 ? простираются вниз в
увеличенном масштабе по сравнению с коробчатым компонентом a и шарнирно предшествуют видам части
стопы, прикрепленной в точке h' к противоположной боковой стенке элементов матраса или частей
коробчатого компонента. На фиг. 7 и 8 представлены фрагментарные виды, в частности, передние концы
звеньев j, являющиеся соответственно боковым видом и видом сверху, также шарнирно прикрепленные в
точке jl к указанному механизму рабочего звена, кронштейнам g.
Механизм, изображенный в увеличенном масштабе по сравнению с рис. 1 и 3, шарнирно или поворотно
закреплен с помощью боковых звеньев I к головной части. a обозначает коробчатую конструкцию матраса или
рамы, прилегающую к компоненту, установленному на подходящих ножках b, или к упомянутым выше
звеньям, расположение, подобное; и c представляет собой обивку, шарнирно прикрепленную к O таким
образом, что шарнирное сиденье и подлокотник к передней вертикальной стенке a' ящика и блока d могут
поворачиваться вокруг своих шарниров i 5, обитых обычным способом, чтобы обеспечить угол 180°,
например, путем вытягивания части сиденья a 3 дивана d, которая указывает на подходящую петлю m,
закрепленную на сиденье и обитом подлокотнике, жестко закрепленном на и при этом движении шарнирные
секции с каждой стороны или конца указанного шарнирного сиденья a 3 и f 6, 15 матраса или каркаса матраса
открываются, как показано на фиг. 2 и 3, J 20.
выступают за заднюю продольную часть и выводятся в горизонтальную плоскость (см. край сиденья), так что
спинка (рис. 1) и поддерживается кронштейнами. Компонент подголовника и спинки e плотно прилегает к g, а
соединительные рычаги h, j расположены между такими концами подлокотников dl', когда положение над
открытой коробчатой конструкцией закрыто и используется в качестве компонента a, а также перевернутое
сиденье и диванчик 125, как показано, например, на рис. 4. Блок подлокотников a P, d, который опирается на
supSaid am 1 x T i exen Qs J Lt у их внешних опорных ножек bl; Затем шарнирная ножка, как правило, имеет
задние концы, которые также имеют такую конструкцию f 7 матраса или рамы / поворачивается на такую
длину, что когда сиденье и подлокотник поворачиваются для завершения матраса на F, d, они
поворачиваются вокруг своих шарниров a', через которые, конечно же, проходит обычная накладка i 3 T
4065,654. Перед таким перемещением сиденья компонент e поворачивается вручную вокруг точек его
шарнирного соединения с звеньями k, 1 на подходящий угол, а затем, одновременно с движением открытия
матраса или рамы матраса, автоматически перемещается вследствие углового перемещения его
соединительных звеньев k, I - через оставшуюся часть его движения на 180° в требуемое положение, как
показано на рис. 1, чтобы служить подголовником или опорой для обычных подушек.
Компонент подголовника и спинки e состоит из центральной части el и интегрированных боковых частей e 2,
которые вместе с гибким материалом спинки n защищают механизм рычага и соединительного элемента,
когда конструкция закрыта и используется в качестве дивана. Часть e компонента расположена таким
образом, чтобы плотно прилегать между расположенными на расстоянии друг от друга подлокотниками d'
сиденья и подлокотников a, d и, таким образом, закрывать переднюю часть секции матраса fs, в то время как
боковые части e 3 прилегают к соответствующим по форме краевым частям d O удлинителей подлокотников
di. Также предусмотрены пружины натяжения a, расположенные с каждой стороны коробчатого компонента a
и закрепленные на удлинителях рычагов j, для облегчения движений открытия и закрытия частей дивана, а
аналогичные пружины p (см. рис. 6) расположены между шарнирными секциями матраса fi, 17 и сетчатой
конструкцией и закреплены своими концами на секции 1/ и нижней направляющей fl для облегчения и
обеспечения полных движений открытия и закрытия секции для ног fi.
Следует понимать, что, хотя изобретение было описано в отношении его предпочтительной формы, могут
быть внесены различные изменения или модификации, не выходящие за рамки сущности и объема
изобретения, как это определено в пунктах формулы изобретения. Например, могут быть использованы
любые подходящие средства для фиксации соответствующих шарнирных секций матраса или каркаса
матраса в требуемых относительных положениях в разложенном и/или сложенном состоянии; или, чтобы
предотвратить перемещение секций вниз за горизонтальную плоскость во время использования конструкции,
как в кровати, могут быть использованы штифтовые и пазовые соединения, такие как показано на фиг. 1 и 2.
Шарнирный элемент подголовника и спинки конструкции может быть обит тканью или покрыт обычным
способом или иным удобным способом, который может быть необходим или желателен. Кроме того,
коробчатый элемент может быть выполнен в виде каркаса, заключенного в подходящую ткань или другое
покрытие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 1932 г. № 18997/32.
21 октября 1932 г. № 29441/32.
Остался один полный комплект: 5 августа 1933 года.
Завершено: 5 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,655 Улучшения № 18997, A D) 1932 г.
в средствах регулирования подачи топлива и воздуха в печи.
Мы, компания TH Ez UNDERFEED STOKER COMPANY Limited, британская компания, расположенная по
адресу: Aldwych House, Aldwych, London, W.C 2, и 11 ARRY MEAD, британский подданный, расположенный по
адресу: 103, Curzon Street, Long Eaton, Derbyshire, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение обеспечивает усовершенствованные средства для одновременного
регулирования подачи топлива и воздуха для сгорания в топку котла, работающего от механической топки.
В сочетании с механическим двигателем для топки предлагалось, с помощью различных устройств,
независимо или одновременно регулировать подачу топлива и поток воздуха в печь, однако используемые до
сих пор средства были ограниченными и не всегда оказывались эффективными.
Согласно изобретению, термостат соответствующей конструкции подвергается любым изменениям
температуры, вызванным колебаниями давления в паровом или водяном пространстве котла, и когда
давление в котле повышается или понижается, термостат посредством соответствующих соединений
приводит в действие регуляторы подачи топлива и воздуха в топочную печь.
Например, котел может быть вертикального типа или типа Кокрейна, под которым находится топка,
работающая от механической топки с шнековым питателем. Воздух, который может быть предварительно
нагрет, подается вентилятором в топку через отверстия в топке, и, кроме того, может быть предусмотрен
приток воздуха через отверстия в топку. Обе эти подачи воздуха регулируются заслонками или клапанами,
управляемыми термостатом через соответствующий редуктор.
Когда подающий шнек топливоподающего механизма приводится в действие с помощью храпового
механизма, эффективный ход храповика, а следовательно, и скорость подачи, может изменяться с помощью
защитного кожуха, расположенного между храповиком и приводимым в действие им храповым механизмом.
Положение этого кожуха определяется с помощью соответствующей передачи, приводимой в действие
перемещениями термостата, таким образом, скорость подачи топлива и обоих видов воздуха одновременно
регулируется термостатом.
Дата: 5 июля 1932 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон.
В С 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29441, A lD' 1932.
Усовершенствования в котлах. Мы, Гарри Мид, проживающий по адресу: Керзон-стрит, 103, Лонг-Итон,
Дербишир, подданный Великобритании, и компания «The Underfeed Stoker Company Limited», британская
компания, проживающая по адресу: Олдвич-Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, настоящим заявляем, что суть
данного предложения заключается в следующем: Цена 1/1 Автономный механический блок, состоящий из:
приводного механизма, вентилятора для подачи принудительной тяги, бункера или бака для топлива, шнека
для подачи топлива в топку, при этом топливо подается вверх в топку через фурму с отверстиями, через
которые воздух подается через слой топлива с помощью вентилятора, соединенного с приводным
механизмом. Указанная фурма может быть окружена огнеупорным подом или внешней колосниковой
решеткой, через которую осуществляется дополнительная подача воздуха при естественном давлении. Цена
2 405 655 Можно получить тягу, или же использовать комбинацию обоих методов.
Подача топлива из бункера в топку осуществляется с помощью механизма с регулируемой скоростью,
управляемого термостатом, предпочтительно установленным в подающем трубопроводе от котла.
Подача воздуха под давлением от вентилятора к отверстиям через центральную фурму также регулируется
тем же термостатом. Если дополнительно подается естественный воздух через окружающую колосниковую
решетку, то и для этой цели воздух регулируется тем же термостатом. Таким образом, управление топкой
полностью автоматизировано и зависит от температуры в котле.
Термостат снабжен рычагом и скользящим грузиком или пружинным регулятором, позволяющим изменять
диапазон температур в соответствии с любыми заданными условиями. Термостат соединен с тремя
вышеупомянутыми элементами управления либо с помощью соответствующих рычагов, тросов или цепей.
Дата: 20 октября 1932 года.
ГАРРИ МИД, от имени компании THE UNDERFEED STOKER CO.
ООО.
Вернон Янг, секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах регулирования подачи топлива и воздуха в печи.
Мы, компания THE UNDERFEED STOKER COMPANY LIMI Tm D, британская компания, расположенная по
адресу: Aldwych House, Aldwych, London, W.C 2, и Гарри Мбад, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: 103, Curzon Street, Long Eaton, Derbyshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам регулирования подачи топлива и воздуха в печи и имеет своей
целью создание усовершенствованных устройств такого рода для автоматического управления работой
паровых или отопительных котлов или воздухонагревателей с целью поддержания заданного и желаемого
температурного режима котла, водонагревателя или воздухонагревателя, нагреваемого печью.
Соседние файлы в папке патенты