Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11655
.pdf
цилиндре и нагрузки P';"'" далее.
A", 1 w AQT n St}ofthe et n-henf N e rp VS представлено исключительно в качестве примера на прилагаемых
чертежах и показано 5 в применении к передним рулевым колесам автомобиля, где:
Рис. 1 представляет собой схематическое изображение передней оси автомобиля 60 в проекции, рис. 2 —
схематическое изображение оси, изображенной на рис. 1, а рис. 3 — вертикальное сечение в большем
масштабе в плоскости, проходящей через ось вращения одного из рулевых колес 65.
В показанном примере 1 обозначает ось, жестко соединенную с шасси 2 зажимами 3. Эта ось имеет на своих
концах симметричные изогнутые 70 частей 1a, которые продолжаются шпинделями 1b, слегка наклоненными к
вертикали и расположенными в плоскости, перпендикулярной центральной продольной оси шасси и
смещенными назад относительно центральной части 75 оси таким образом, что пружина 4 может быть
расположена в указанной плоскости этих шпинделей.
На каждом шпинделе lb расположено гнездо, выполненное в едином целом с осью 6 колеса 7. Это гнездо
может вращаться и скользить по нижней части шпинделя посредством подшипникового кольца 8, которое
представляет собой круглый корпус для кольца 9 из маслостойкой резины, обеспечивающего герметичность
соединения.
На другом конце гнездо 5 соединено с другим гнездом 10, которое может вращаться и скользить по верхней
части шпинделя с помощью нескольких рядов шариков 90 11, стержень которых перемещается вперед и
назад на расстояние, равное половине хода гнезд 5 и 10.
Гнездо 10 соосно с гнездом 5 и крепится к нему, например, с помощью резьбовой части 16.
Между гнездами 5 и 10 находится концентрическое кольцо 17, соединенное со штифтами 4 парой одиночных
звеньев 13, изогнутых навстречу друг другу в точке 13a и шарнирно соединенных со штифтами 14,
образованными единым целым с указанным кольцом. Кольцо T 17' центрировано на гнезде 10 шариками 18,
являющимися промежуточным звеном, через которое оно передает часть мощности вала транспортного
средства на ось 105, ось 5, ось 6 и на +lna wb''l o{ 7.
K F'I L 405,835 Наклонное расположение звеньев 13 имеет важное значение, поскольку оно уравновешивает
боковую составляющую реакций, которые в противном случае прикладывались бы к гнездам 5 и 10 из-за
небольшого наклона шпинделей lb; основная часть осевой нагрузки передается на шарики 11, а
подшипниковое кольцо 8 практически не нагружено.
Верхнее гнездо 10 закрыто привинченной к нему крышкой и соединено со штоком 19, несущим кольцо 20,
образующее демпфирующий поршень. Это кольцо 20 перемещается в цилиндрической части 21-22,
выточенной в шпинделе 1b. Кольцо 20 крепится к штоку 19 с помощью элемента 23, удерживаемого резьбовой
частью 24.
Кольцо 20 содержит одну или несколько цилиндрических полостей 25, каждая из которых обеспечивает
сообщение между двумя поверхностями поршня через калиброванное отверстие 26. В каждой
цилиндрической полости 25 расположен шарик 27, который может закрывать отверстие 26. Один край части
23 удерживает шарик или шарики 27 на месте в полости или полостях 25.
Когда шарик 27 открывает отверстие 26, две поверхности поршня 20 сообщаются через это калиброванное
отверстие 26.
Часть 23 включает в себя поршневой клапан 28, снабженный калиброванными отверстиями 29; этот
поршневой клапан может перемещаться в корпусе 30, расположенном в штоке 19. Он прижимается к своему
седлу в части 23 пружиной 31, расположенной в штоке 19. Отверстия 32 обеспечивают свободное сообщение
двух поверхностей поршня, когда поршневой клапан 28 поднимается со своего седла.
Отверстия 29 поршневого клапана 28 имеют одинаковый диаметр, но расстояние между ними увеличивается
по мере приближения к открытому концу 28' этого поршневого клапана, при этом предпочтительной формой
распределения отверстий является параболическая.
Из этого следует, что общий объем жидкости, проходящий через отверстия поршневого клапана 28 в каждый
момент времени, пропорционален квадратному корню из давления жидкости, так что в конечном итоге
затухание жидкости через отверстия 29 пропорционально мгновенной скорости поршня 20, что является
теоретическим условием критического затухания периодического движения поршня.
В верхней части шпинделя lb просверлен цилиндрический участок 33, концентричный с цилиндрическим
участком 21-22.
Подвижный конец цилиндра образован деформируемым кольцом 34, закрепленным на гнезде 35 кольцом 36,
причем гнездо 35 центрировано на втулке 37, на которой расположено кольцо 38, удерживаемое на месте
относительно гнезда 35 гайкой 39.
Шток 19 поршня 20 свободно скользит 6 во втулке 37.
Кольцо 38 имеет одну или несколько цилиндрических полостей 40; шарик 41, расположенный в каждой
полости 40, способен закрывать отверстие 42. Верхняя поверхность гайки 39 удерживает шарик или шарики
41 в полости или полостях 40. 70 Две поверхности подвижного торца цилиндра 34 могут быть соединены
между собой полостями 40, отверстием 42, кольцевым пространством 43 в кольце 38, цилиндрическим
пространством 44 между втулкой 37 и гнездом 35 и отверстиями 45 большого диаметра, проделанными в
гнезде 35.
Спиральная пружина 46, концентричная стержню 19, оказывает большое давление на кольцо 36, прижимаясь
к колпачку 47'80, ввинченному в верхнюю часть шпинделя.
В нормальном ненапряженном положении (не показано) под действием пружины 46 кольцо 38 опирается на
выступ 48, расположенный в месте соединения цилиндрических частей 22 и 33, просверленных в шпинделе.
На рис. 3 показано устройство в нормальном напряженном положении, как будет объяснено ниже.
Поскольку элементы находятся в положении, показанном на рис. 3, а цилиндрические части 21, 22 и 33
заполнены жидкостью, например маслом, до уровня 49-50, работа осуществляется следующим образом: 95
Когда колесо 7 автомобиля сталкивается с препятствием и получает удар, гнезда 5 и 10 скользят вверх по
шпинделю 1b, и пружина подвески 4 изгибается.
При перемещении штока 19 в направлении стрелки 51 давление жидкости в части 22 цилиндра становится
больше давления жидкости в части 21 цилиндра. Шарик 27 открывает калиброванное отверстие 26, и
жидкость переходит из части 22 цилиндра в часть 21 цилиндра, вызывая тем самым демпфирование
движения поршня 20 и, следовательно, демпфирование удара, создаваемого колесом 7.
При неизменном сечении отверстий 26 тормозящее усилие 115, воздействующее на поршень 20,
пропорционально квадрату скорости перемещения в направлении стрелки 51, что обеспечивает быстрое и
эффективное демпфирование.
Действие пружины 46, воздействующей на подвижный конец цилиндра 34, направлено на создание
внутреннего давления, при этом пружина 46 выполнена таким образом, что это внутреннее давление
превышает максимальное давление в момент начала операции 123.
Исходя из этого факта, заполнение части 21 цилиндра жидкостью всегда будет осуществляться идеально
благодаря нагрузке, оказываемой на жидкость в части 22 цилиндра.
Перемещение стержня 19 в направлении стрелки 51 останавливается за счет реакции пружины подвески 4 и
демпфирующего эффекта, описанного выше.
После устранения препятствия, вызывавшего смещение, пружина 4 будет стремиться вернуть колесо 7 в
исходное положение, и стержень 19 будет смещен в направлении стрелки 52.
Давление жидкости в части 21 цилиндра становится больше, чем давление жидкости в части 22 цилиндра, и
шарики 27 закрывают отверстия 26.
Под действием разницы давлений поршневой клапан 28 поднимается и сжимает пружину 31, открывая одно
или несколько калиброванных отверстий 29, в результате чего жидкость переходит из части 21 цилиндра в
часть 22 цилиндра, вызывая тем самым демпфирование движения поршня 20 и, следовательно,
демпфирование обратного движения колеса 7.
Сжатие пружины '31.
Зависит от разницы давлений между цилиндрическими частями 21 и 22, и, как объяснено выше, тормозящее
усилие, действующее на поршень, пропорционально скорости смещения в направлении стрелки 52, что
обеспечивает критическое демпфирование, преобразуя периодическое движение, обусловленное упругостью
пружин подвески 4, в непериодическое движение. Таким образом, независимо от амплитуды движения от
положения равновесия, такое движение быстро затухает.
Следует отметить, что при перемещении стержня 19 в направлении стрелки 51 подвижная стенка цилиндра
34 перемещается в обратном направлении, компенсируя объем той части стержня 19, которая выходит за
пределы участка 22, причем оба перемещения обратно пропорциональны сечениям. Аналогичное действие
происходит при перемещении стержня 19 в направлении стрелки 52. При этих перемещениях втулка 37
скользит по стержню 19, и уровень жидкости 49-50 в крышке 47 опускается или поднимается.
В приведенном выше описании работы предполагалось, что пружина 46 нагружена и что кольцо 38
расположено на достаточном расстоянии от упора 48. Предположим также, что кольцо 38 опирается на упор
48 либо во время первоначальной сборки, либо после длительного периода покоя.
При первом ударе, приложенном к колесу 7', шток 19 смещается в направлении стрелки 51, внутренний объем
цилиндра увеличивается за счет смещения штока 19 и, следовательно, давления в нем.
Цилиндрическая часть 22 опускается ниже атмосферного давления, создаваемого через отверстия 5a. Кольцо
38, прилегающее к выступу 48, не может компенсировать это изменение давления за счет смещения, как при
нормальной работе. Затем шарики 41 открывают отверстия 42, и жидкость 75 переходит из цилиндрической
части 33 в цилиндрические части 22 и 21.
При последующем перемещении стержня 19 в направлении стрелки 52 давление в цилиндрической части 80
22 возрастает и становится значительно больше атмосферного давления. Шарик 41 закрывает отверстие 42,
и подвижный конец цилиндра 34 поднимается, сжимая пружину 46, которая таким образом нагружена.
Автоматическая загрузка, при которой подвижный конец упирается в неподвижный элемент, происходит
каждый раз, когда количество жидкости, содержащейся в секциях 21 и 22 цилиндра, становится
недостаточным.
Случайные потери жидкости периодически восполняются путем впрыскивания жидкости, например, через
пробку 54 и канал 55, просверленный в штоке 19.
Хорошо известно, что изобретение не ограничивается описанными выше деталями варианта осуществления
и может быть применено к амортизаторам для других целей, помимо гашения колебаний колес транспортных
средств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Гидравлический амортизатор 105.
Указанный тип, характеризующийся тем, что один из концов указанного цилиндра подвижен и подвержен
действию пружины, и что на этом подвижном конце предусмотрен один или несколько клапанов, которые
открываются в сторону цилиндра, при этом предусмотрен упор, к которому подвижный конец должен
прижиматься, когда количество жидкости в цилиндре становится недостаточным, в результате чего при
последующем подъеме i 41.
При ходе поршня количество жидкости в цилиндре увеличивается через указанный клапан или клапаны, и эта
жидкость при последующем ходе вниз вытесняет подвижный конец цилиндра и дополнительно нагружает
пружину.
2
Гидравлический амортизатор согласно вышеуказанному пункту, характеризующийся тем, что пружина,
действующая на подвижный конец цилиндра, создает на нем давление 125, которое превышает
максимальное давление, которое может быть создано под указанным концом при перемещении поршня к
указанному концу.
3
Гидравлический амортизатор Accord 13-.
405,835 В соответствии с п. 1, особенностью которого является наличие у поршня двух клапанов: одного для
гашения восходящего движения, а другого для гашения нисходящего движения, при этом подвижный конец
цилиндра установлен над указанным поршнем.
4
Гидравлический амортизатор по п. 3, характеризующийся тем, что клапан для гашения восходящего движения
включает в себя отверстие постоянного сечения для обеспечения гашения, пропорционального квадрату
скорости перемещения указанного поршня, в то время как клапан для гашения нисходящего движения поршня
включает в себя несколько отверстий, предназначенных для последовательного открытия, для обеспечения
гашения, которое практически пропорционально мгновенным скоростям перемещения поршня амортизатора.
Гидравлический амортизатор, в основном описанный и проиллюстрированный в настоящем документе со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 20 апреля 1933 года.
BROWNE & Co, агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W.C 1.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405836A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 апреля 1933 г. № 11703/33.
Фотография слева: 31 июля 1933 года.
Завершено: 15 февраля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
405,836 Усовершенствования в области терраццо и подобных напольных покрытий, а также связанные с ними.
Мы, компания DIESPEKER AND COMPPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 57-60,
Holborn Viaduct, London, E C 1, и Леонард Томас Рэкхэм, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к напольным
покрытиям и подобным материалам, в частности к так называемым «терраццо» или другим аналогичным
классам напольных покрытий, в которых цемент или бетон используются в качестве связующего или
фиксирующего материала.
В современных конструкциях терраццо материал либо изготавливается и укладывается на месте, либо
изготавливается в виде сборных плиток или брусков, которые затем укладываются вплотную друг к другу и
скрепляются цементом.
В тех случаях, когда пол укладывается на месте, обычно это происходит на бетонном основании, и, особенно
в случае современных подвесных полов, часто встречаются трещины в основании, которые передаются на
пол, в основном, через прогиб или вибрацию.
В случае с плиткой или слэбами сложно скрыть стыки между ними, и они также подвержены растрескиванию
либо в самой плитке, либо в стыках.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков путем создания напольного
покрытия из терраццо или аналогичного материала, при котором вероятность растрескивания сводится к
абсолютному минимуму, и в то же время создается сплошная и ровная поверхность.
Согласно данному изобретению, напольное покрытие изготавливается из армированных сборных плит или
плит, уложенных на основание пола с оставлением зазора или кромки по всему периметру плит или плит. Эти
кромки затем заполняются терраццовой смесью на месте, и вся поверхность полируется, обеспечивая
сплошную поверхность пола.
В одном из примеров практического применения изобретения, плитки предварительно отливаются в
подходящих размерах, например, 3 фута в квадрате и 2 дюйма толщиной, и в такие плитки встраиваются
металлические стержни или проволока, концы которых выступают за края плиток, причем стержни или
проволока расположены таким образом, чтобы выступать за все четыре края.
Бетонное или иное основание пола покрывается битумной краской, на которую укладывается слой цемента
толщиной примерно 318 дюймов, а на этот слой укладываются сборные плитки, расположенные на
расстоянии друг от друга таким образом, чтобы со всех сторон оставался чистый зазор, скажем, в 100 мм, при
этом концы арматурных стержней или проволоки выступают из плиток в этих зазорах.
Затем зазоры или щели заполняются терраццо, уложенным на месте, и вся поверхность полируется,
обеспечивая сплошную поверхность пола.
Концы стержней или проволоки могут просто выступать в зазоры или края, либо быть связаны между собой.
Установлено, что при такой конструкции, в которой слой плиток сравнительно тонкий, а именно всего около
318 дюймов, этот слой не передает на терраццовое покрытие никаких мелких трещин в конструкции пола.
Дата: 21 апреля 1933 года.
I-I GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E C 4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области терраццо и подобных напольных покрытий, а также связанные с ними.
Мы, компания DIESP Ex ER AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 57-60,
Holborn Viaduct, London, E C 1, и Леонард Т. Хомас Рэкхэм, проживающий по тому же адресу и являющийся
гражданином Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к напольным покрытиям и подобным материалам, особенно к таким, которые
известны как «терраццо» или другим аналогичным классам напольных покрытий, в которых цемент или бетон
используется в качестве связующего или фиксирующего материала.
В современных конструкциях терраццо используется материал, состоящий из мраморной крошки и связующей
добавки. Он либо изготавливается и укладывается на месте, либо представляет собой сборные плитки или
плиты, которые укладываются вплотную друг к другу и скрепляются цементом. В случае укладки пола на
месте, обычно используется бетонное основание, и, особенно в случае современных подвесных полов, часто
возникают трещины в основании, которые передаются на пол, в частности, из-за прогиба или вибрации.
В случае с плиткой или слэбами сложно скрыть стыки между ними, и они также подвержены растрескиванию
либо в самой плитке, либо в стыках.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков путем создания напольного
покрытия из терраццо или подобного материала, при котором вероятность растрескивания сводится к
абсолютному минимуму, и одновременно обеспечивается сплошная и ровная поверхность.
Нам известно, что в одном из способов покрытия дорог предлагалось укладывать сборные железобетонные
плиты на некотором расстоянии друг от друга на плиты или блоки из железобетона таким образом, чтобы их
швы располагались над плитами, а затем соединять концы арматуры и заполнять промежутки бетоном, при
этом через определенные интервалы предусматривались деформационные швы. Также в мозаичном
покрытии предлагалось отливать мозаичные панели со скошенными краями, при этом панели укладывались
на место с помощью чистого цемента на подготовленной цементной площадке на некотором расстоянии друг
от друга, а после фиксации заполнять промежутки между панелями цементом и кусочками мозаики.
В соответствии с данным изобретением, напольное покрытие изготавливается из армированных сборных плит
или плит, состоящих из терраццо или подобного материала, путем покрытия основания пола битумной
краской, на которую укладывается цементный слой, на который затем укладываются сборные плиты или
плиты, оставляя зазор или бортик по всему периметру плит. Затем эти бортики заполняются смесью терраццо
на месте, и вся поверхность полируется, обеспечивая тем самым сплошную поверхность пола.
Изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного примером, показанным на
прилагаемом чертеже, который представляет собой изометрическое изображение участка напольного
покрытия, демонстрирующее один из вариантов реализации изобретения.
В примере, показанном на чертеже, практического применения изобретения, плитки 1 предварительно
отливаются в подходящих размерах, например, 3 фута в квадрате и 2 дюйма толщиной, и в такие плитки
встраиваются металлические стержни 2 или проволока, концы которой выступают за края плиток 1, причем
стержни 2 или проволока расположены таким образом, чтобы выступать за все четыре края.
Бетонное или иное основание пола 3 покрывается битумной краской 4, на которую укладывается слой
цемента 5 толщиной приблизительно 318 мм, и на этот слой укладываются сборные плитки 1, причем такие
плитки 1 располагаются на расстоянии друг от друга таким образом, чтобы оставлять чистый край 6 шириной,
скажем, 11 мм по всему периметру, при этом концы арматурных стержней 2 или проволоки выступают из
плиток 1 в этих краях. Края 6 или зазоры затем заполняются терраццо 7, уложенным на месте, и вся
поверхность полируется, обеспечивая сплошную поверхность пола.
Концы стержней 2 или проволоки могут просто выступать в зазоры 6 или края, как показано на чертеже, или
могут быть связаны или соединены между собой.
Установлено, что при такой конструкции, в которой слой 5 плиток 1 сравнительно тонкий, т.е. всего около 318
дюймов, слой 5 не будет передавать на терраццовое покрытие какие-либо мелкие трещины в конструкции
пола.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405837A
[]
-, = 7, i S A
ПАТЕНТ S-$SEP-ECIFIIATIT, /Ii Ix Дата принятия Конвенции (Германия): 9 мая 1932 г. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 21 апреля 1933 г. № 11729/33.
C. Полный текст принят к публикации: 15 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве гормона желтого тела или связанные с ним.
Мы, компания SCHERING-KAHLB Au M AIRTIENGESELLSCEAFT, акционерное общество, зарегистрированное
в соответствии с законодательством Германии по адресу: Мюллерштрассе, Берлин, Германия, 1701171,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены следующим заявлением: «Настоящее изобретение относится к
усовершенствованию производства гормона желтого тела».
Известно, что гормон, содержащийся в желтом теле, которое завершает формирование децидуальной
оболочки после предварительной подготовки фолликулярным гормоном, является чрезвычайно лабильным
телом, производство которого по методам Корнера (Американский журнал физиологии, 88 (1929) и других до
сих пор было возможно лишь в небольшой степени в лабораторных условиях. Эта чувствительность гормона к
химическим реагентам обусловлена не только его химическим составом, но прежде всего тем, что он
разрушается под действием ферментов, присутствующих в яичниках, из которых производится гормон.
Поэтому для получения хоть сколько-нибудь полезного выхода необходимо как можно быстрее обрабатывать
свежие органы (главным образом желтые тела из яичников коров или свиней). Однако при работе с большими
количествами исходного материала решение этой проблемы чрезвычайно сложно, поскольку большие
количества органов, содержащих значительное количество воды, не могут быть обработаны достаточно
быстро, чтобы предотвратить разрушение желтого тела. желтое тело разлагается ферментами,
содержащимися в органах. Предотвратить эти явления разложения физическими методами, например,
нагреванием или добавлением сильнодействующих химических веществ, невозможно, поскольку в этом
случае активный компонент будет полностью разрушен. В качестве таких сильнодействующих химических
веществ следует рассматривать все материалы, которые вызывают существенные изменения концентрации
ионов водорода, такие как щелочи типа едкого калия, карбоната натрия и гидроксида бария, а также кислоты
типа серной и азотной кислот в высоких концентрациях, и, кроме того, сильные окислители, такие как
перманганат калия или хромовая кислота.
В соответствии с настоящим изобретением действие этих разрушительных процессов брожения можно
предотвратить простым способом, который является чрезвычайно дешевым с технической точки зрения, если
органы, предпочтительно мелко измельченные удобным способом, подвергнуть добавлению нескольких
процентов от общей массы веществ, отличных от экстракционных агентов, таких как спирт, способных
предотвращать брожение даже при температуре выше 0°C, например, фторида натрия, поваренной соли или
селитры.
Следующий пример иллюстрирует изобретение.
Килограммы желтых тел, взятых из яичников свиней, помещают в подходящий сосуд и обрабатывают 9% от
их веса фторидом натрия. Смесь остается совершенно неизменной в течение нескольких недель, и из нее
гормон желтого тела можно выделить обычным способом, например, согласно вышеупомянутому методу
Корнера.
Вместо 2% фторида натрия с тем же эффектом можно использовать 10% поваренной соли или 5% по весу
85-процентной соли.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
Соседние файлы в папке патенты