Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11655
.pdf
Два поршня 1, 1 предпочтительно образуют единое целое, которое проходит через паз в муфте вала и
закрепляется в нем.
Давление жидкости, действующее на два поршня 70 в осевом направлении, воспринимается
шарикоподшипником 36 и, вместе с давлением, действующим на торцевую поверхность 16 корпуса 11,
передается через шарикоподшипник 110 на корпус 80 41, который, в свою очередь, является приводным
валом.
Некоторые детали R, показанные на рис. 4, такие как полый цилиндр 30 и втулка 34, опущены в данной
компоновке. Направляющая канавка 2 для роликов 8 лопаток 6 вырезана в воротнике 111 вала 23, или в
самом валу, или во втулке, соединенной с последним, вместо того, чтобы быть вырезанной в полом цилиндре
30, как в предыдущем случае. Воротник вала 111 снабжен углублениями 112 для размещения направляющих
выступов 37, которые соединены штифтами 39 с рифленым цилиндром 90 38, в котором, как показано на рис.
4, вырезана канавка 3 для роликов 14 лопаток 13. Рифленый цилиндр 38 может скользить по оси на шпонке
113 на приводном валу 23. Направляющие кулачковые канавки 2 и 3 выполнены в виде скошенных пазов.
колеса с наклонными боковыми стенками, предназначенные для устранения трения скольжения и
обеспечения чистого качения направляющих роликов 8 и 14, расположенных на 100 лопастях 6 и 13, по одной
стенке этих канавок.
Выравнивание давления между сегментами запорного жидкостного кольца, подверженными рабочему
давлению, в данном случае осуществляется, например, с помощью выемок 114, показанных на фиг. 16 и 17,
которые расположены на поршне 1, и с помощью отверстия в воротнике вала 111, соединяющего эти выемки
друг с другом, в то время как сегменты кольца, не находящиеся под давлением, соединены выемками 116,
расположенными на поршне, и отверстием 117, соединяющим их и расположенным в воротнике вала 111, с
отверстием 118 в валу, а последнее — с жидкостью в корпусе редуктора, не подверженной рабочему
давлению.
Сегменты, на которые корпус 5 разделен пазами 7 (i20), заключены в полый цилиндр 114, который жестко
соединен с корпусом 80. Отдельные сегменты скользят по направляющим 115, которые закреплены в пологом
цилиндре 114 (i29), как показано в нижней части рис. 15.
Изменение передаточного отношения в данной конструкции осуществляется следующим образом: корпус 5
оснащен устройством 130, которое позволяет осуществлять перемещение корпуса 5, 51, 52 (стенки 18) и
лопаток 13 на величину, соответствующую желаемому изменению передаточного отношения шестерни, а
также приводить в действие две упомянутые муфты в нужное время. Между двумя кольцами 97, жестко
соединенными со шпильками 66, свободно поддерживается кольцо 98. К этому кольцу 98 присоединены,
например, только две диаметрально противоположные крючкообразные шпильки 99 (на рис. 4 показана
только верхняя), каждая из которых входит в канавку 100 (рис.
4 и 6) в кольце 101. Канавки 100 наклонены таким образом, что при вращении кольца 101 крючки
перемещаются вдоль оси, и таким образом осуществляется перемещение кольца 98; Как показано на рис. 6 в
качестве примера, это происходит приблизительно в течение одной четверти оборота кольца 101. В течение
второй четверти оборота загнутые штифты 99 направляются в круговой части 1001 канавки 100. Концентрично
кольцу 101 и соединенное с ним зубчатым колесом 103, находится кольцо 104 (рис. 4 и 7), прижимаемое к
направляющему кулачку 105, выступы 93 которого на вышеупомянутом кольце 94 прижимаются пружинами
92. Во время осевого перемещения загнутых штифтов 99 канавкой 100 выступы 93 скользят вдоль круговой
части кулачка 105, показанного на рис. 6 и 7. В течение этой четверти оборота колеса 103 происходит осевое
перемещение элемента С, но не изменение двух соединений. Теперь, если после перемещения штифты 99
вошли в круговые части На участке 1001 канавки начинается, соответственно шагу 1051 направляющей
канавки 105, сжатие пружины 92, открытие муфт 83, 84, 85; 86 и, следовательно, отсоединение элемента C от
корпуса 80. К тому моменту, когда выступы 93 достигнут положений 10511, соединение элементов B и D уже
завершено муфтами 52, 53, 54, 55.
Зубчатое колесо 103 вращательно установлено на ступице 108 и защищено от осевого смещения
позиционирующим кольцом 109.
На рисунках 15, 16 и 17 представлен второй конструктивный пример изобретения.
Ведущий вал 23 расположен внутри шестерни и несет два консольных поршня 1, 1, то есть поршни,
закрепленные на валу или на муфте вала 111, в отличие от поршней на рисунке 4, которые, помимо
центрального крепления к полому цилиндру 30, соединены с регулировочным цилиндром 116, снабженным
многозаходной резьбой 117. Гайка для этой резьбы выполнена, например, в виде червячного колеса 119,
которое может приводиться в движение червяком 120 и предотвращается осевым смещением кольцевыми
поверхностями 121 и 122 на корпусе 80. Шаг резьбы 117 сделан настолько большим, что с учетом трения
между червячным колесом 119 и кольцевыми поверхностями 121 и 122 самозаклинивание в резьбе 117 между
регулировочным цилиндром 116, и корпус предпочтительно представляет собой кольцо 118 с небольшой, но
переменной осевой толщиной с целью обеспечения максимально точной установки. Регулировочный цилиндр
116 входит в паз кольца 40 посредством внутреннего кольцевого ребра 68, от которого отходят направляющие
выступы 37, идущие к рифленому цилиндру 38.
Прорезь 7 или две диаметрально противоположные прорези 7 соединены отверстиями 123 в полом цилиндре
114 с пространством 124 за корпусом 5. Это отверстие может быть освобождено путем открытия клапана 125.
Пространство 124 дополнительно соединено трубой 126 с пространством 127, в котором находится жидкость,
не находящаяся под рабочим давлением, а под более низким давлением. Эта соединительная труба 126
может быть освобождена клапаном 128.
Рабочее давление, действующее примерно в двух четвертях сегмента кольца жидкости, будет передаваться
на полукольцевую поверхность торцевой грани 18 и будет стремиться сместить тело 5 влево, как показано на
рисунке 15. Если изменение передаточного отношения не происходит, оба клапана закрыты.
Если для изменения передаточного отношения в зубчатой передаче открыть клапан 128, а клапан 125
оставить закрытым, то в пространстве 124 будет действовать меньшее давление, чем в рабочих
пространствах жидкостного кольца. Таким образом, общее давление (сила скольжения) на корпус в рабочих
пространствах превышает суммарное противодавление (силу скольжения) в пространстве 124, и первое
стремится сместить корпус 5 влево. Вследствие большого шага резьбы 117 последнее будет стремиться
вращать червячное колесо 119. Следовательно, червячное колесо может вращаться с помощью червяка 120
без специальных затрат силы для перемещения корпуса 5 вдоль шпонок 115 влево на рис. 15 и, таким
образом, изменения передаточного отношения в жидкостном кольце, например, с 2:1 до 3:1, жидкость в
пространстве 124 частично При открытом клапане 128 утечка происходит через трубу 405,823 126 в
пространство 127. Давление в пространстве 127 может поддерживаться ниже определенного предела,
например, с помощью упругого поршня, не показанного на рисунке.
Если же, наоборот, клапан 12'5 открыт, а клапан 128 остается закрытым, то прерывистое рабочее давление в
пазах 7 будет передаваться жидкости в пространстве 124 и будет действовать, например, на все кольцевое 75
поперечное сечение корпуса 5, размеры которого таковы, что сила, стремящаяся сместить корпус 5 в сторону
света на рис. 15, будет значительно больше, чем давление, действующее на два четвертых 80 сегмента
торцевой поверхности 18, противодействующее этому смещению. Таким образом, для смещения корпуса 5
вправо на рис.
и, таким образом, изменение передаточного отношения 85 в кольце жидкости в обратном направлении
представляет собой простое вращение червяка 120.
Поскольку конструктивный пример, показанный на рис. 15, демонстрирует ширину кольца в 90 градусов, что
эквивалентно утроенной ширине поршня 1, осевое смещение корпуса S на удвоенную ширину поршня
соответствует изменению передаточного отношения с 3:1 до 1:1.
или наоборот. Передаточное отношение, преобладающее в любой конкретный момент времени в потоке
жидкости, может быть визуализировано с помощью соответствующего указательного устройства на валу
червячного колеса 120. С помощью описанного устройства можно автоматически управлять обоими
клапанами 125 и 128, например, с вала червяка 120, когда вращается резьбовая гайка 119. Однако также
возможно обеспечить сообщение рабочих зон жидкостного кольца с пространством 124, расположенным за
корпусом 5, который может перемещаться для изменения передаточного отношения, либо без клапана, либо,
что еще лучше, через клапан 125, чтобы полностью или частично выровнять общее давление (скольжение
или перемещение для Me), действующее в рабочих камерах 115 на корпус 5, и тем самым облегчить
перемещение корпуса 5 в обоих направлениях. Цель — произвольное изменение коэффициента передачи.
Когда клапан 1295 установлен, он открывается на 12° перед изменением передаточного отношения, а затем
снова закрывается. В этом случае клапан 128 и канал 126 отсутствуют.
На фиг. 18, 19, 20 и 25 показан третий конструктивный пример изобретения, а на фиг. 91, 22, 23 и 24 показана
модификация этого конструктивного примера.
В обоих примерах, принимая во внимание условия, возникающие, например, при движении автотранспортных
средств, изменение кольца 131 и корпуса 80 осуществляется путем регулирования передаточного отношения
с помощью действующих средств, и при этом корпус 5 становится регулируемым элементом, в частности,
защищенным от дальнейшего вращения.
В основном с помощью золотникового клапана, приспособленного для привода вручную или автоматически,
как показано на рис. 18. В конструкции, изображенной на рис. 18, кольцо сегмента 7 выполнено отдельно от
корпуса 51 и соединено с ним винтами 138. Дальнейшие усовершенствования касаются различных деталей
шестерни и добавления дополнительных элементов, которые обеспечивают благоприятные эффекты при
работе с корпусом 51. Между кольцом сегментов и корпусом 51 расположено плоское кольцо 139.
Конструкция, описанная ранее на стороне нагрузки, иллюстрирует следующие детали, показанные на рис. 25,
и включает в себя детали, аналогичные тем, что расположены на стороне привода, в том смысле, что корпус 5
разделен (рис. 18 и 19) сегментами 11, образованными пазами 12. Пазы 7 выполнены цельным элементом с
полым зацеплением с полым цилиндром 46, аналогично цилиндру 114, и имеют внутреннюю зубчатую
конструкцию, как на рис. 18, и отделены от него. Это кольцо сегментов заключено в корпус 111, полый
цилиндр 46 поверх которого расположен полый цилиндр 130, и аксиально перекрывает корпус 111. Кольцо
сегментов, скользящее внутри на шпонках 129, и корпус 111 также соединены между собой винтами. Полый
цилиндр 130 несет кольцо, соединенное между собой. 138, 131, который имеет наклонные плоскости 132 (на
рис. плоское кольцо 139, снова расположенное между 20) с обеих сторон таким образом, чтобы освободить
два тела.
Колесные сцепления. Кольцо 131 входит в углубление в корпусе 80, которое аксиально ограничено с одного
конца шарикоподшипником 133 и валом 23 (рис. 18), а с другого конца имеет канавку из ввинченного кольца
134. Цилиндр 30 предназначен для облегчения осевой регулировки всех секторов 5, 114 и полого цилиндра
130 относительно стенки 16, в направлении стрелки 125 (рис. 20), то есть в направлении, противоположном
направлению движения лопаток 6 относительно поршня 1 (см. направление вращения шестерни, подшипника
(в частности, рис. 1), путем обмена или прижима шариков 136 при наклонной обработке простых колец.
Плоскости 132 прилегают к боковым стенкам 133, а изменение передаточного отношения, jaq 134, в
результате чего кольцо 131 в случае показанной схемы предотвращается от вращения. Весь корпус,
например, показанный на рис. 18, будет, следовательно, неподвижен в отсутствие клапанов 125 и 128, в
направлении потока, пока жидкость находится под винтом 116, а червячная передача 119, 120 4 X давление в
жидкостном кольце действует на него, как показано на рис. 15, осуществляется простым способом с помощью
осевого золотникового клапана 141, который предпочтительно находится в самом внутреннем положении,
подшипник сначала окружает приводной вал 23 в гильзе, прилегающей к поршню 1, так что лопатки 6
действуют аналогично круглому золотниковому клапану. Если торцевая стенка 18 корпуса 5 находится в
перемещенном положении, подшипник сначала окружает приводной вал 23 в гильзе, прилегающей к поршню
1, так что лопатки 6 работают аналогично круглому золотниковому клапану.
43 полностью втянуты в пазы 7, корпус 51, под действием осевого смещения i 11 и давления, действующего в
направлении, в котором прекращается изменение передаточного отношения шестерни 135, так что
перемещение роликов 8 в канавках 2 осуществляется посредством втулки 142, которая, автоматически
приводя в движение лопатки 6 в креплении 143, ограничивает осевое перемещение в периферийном
направлении, и происходит вращение золотникового клапана 141 в направлении jj для вращения корпуса 5 в
направлении стрелки 144. В противоположном направлении вращения шестерни и в направлении
использования движение золотникового клапана становится менее интенсивным, а нежелательное движение
ограничивается упором 145, предусмотренным на лопатках 6 в пазах 7. Кольцевое тело 51. На внутренней
стороне втулки 142-131 на внешней стороне Периферия, два фланца, три кольцевые канавки 146, -147 и 148.
12. Мне нравятся выступы 137, которые во время вращения корпуса 5 срезаются, причем канавка 146
соединяется с корпусом 5, предотвращая его перемещение. Сообщается посредством одного или нескольких
отверстий шариков -136 на внутренней периферии 149 с камерой -127, заключенной в корпус. Как только
стенка разглаживается, камера заполняется жидкостью 18. Жидкостное кольцо покидает свое самое
внутреннее положение, не под давлением, или под давлением 14. На камеру 124 оказывается давление,
меньшее, чем рабочее давление. Лопатки 6, выходящие из пазов 7 и канавки 147, сообщаются через одно или
несколько отверстий 150 с камерой 124 в направлении стрелки 135, в результате чего: кольцо ограничено
корпусом 80 и 6, которое Свободно вращающаяся муфта между корпусом 51 и втулкой 142. Канавка 130 406
',-& 23 148 сообщается через одно или два радиально противоположных отверстия 151 в корпусе ' с одним или
двумя радиально противоположными пазами 7, и через них с кольцом жидкости, так что отверстия 151
соединены с кольцевым сегментом A 2 жидкости под давлением в течение приблизительно половины оборота
поршня 1.
Золотниковый клапан 141 снабжен выемкой 10 или дужкой 152 и заканчивается гильзообразным выступом
153, на котором расположены два диаметрально противоположных штифта 154, к которым прикреплен
раздвоенный рычаг 155. Рычаг может качаться вокруг оси 1551, закрепленной на кольце 50, и может качаться
посредством оси 157 с помощью штока 156, который проходит наружу через крышку корпуса. Шток 156 может
приводиться в действие с помощью соответствующего передаточного механизма, например, с места
водителя в автомобиле.
Втулка 142 имеет на своей периферийной поверхности два дополнительных выступа или прикрепления 158 и
159, предпочтительно кольцевые, которые, соприкасаясь с частью облегчения, ограничивают осевое
перемещение корпуса 51, при этом упор 158 срабатывает при минимальной ширине кольца жидкости, а упор
159 — при максимальной ширине.
В положении деталей, изображенных на рисунке 18, достигается крайнее наружное положение корпуса 5'.
Запорный клапан 141 также находится в крайнем наружном положении, поскольку он уже упирается в упор
143. Дальнейшее перемещение штока 156 в направлении, противоположном направлению стрелки 144, уже
невозможно в положении -40 корпуса 51 и запорного клапана 141, изображенного на рисунке. В этом
положении пространство 124 сообщается с выемкой запорного клапана 152 и, через отверстие 149, с
пространством 127, в котором находится жидкость под более низким давлением, преобладающим в кольце
SQ. Следовательно, вследствие рабочего давления, преобладающего в жидкостном кольце A2, корпус 5'
будет прижимать выступ 159 к части 160 корпуса и будет поддерживать передаточное отношение,
соответствующее максимальной ширине кольца, до тех пор, пока шток 156 не будет перемещен в
направлении стрелки 144.
В результате этого движения задвижка 141 перемещается в направлении, противоположном направлению
стрелки. Во время этого движения кольцевая канавка 146 сначала закрывается краем задвижки 161, в
результате чего связь между пространствами 124 и 127 прерывается. Затем канавка 148 освобождается
краем 162 задвижки, после чего жидкость под давлением в канале 151 может попасть в выемку 152 и пройти
через каналы 150 в пространство 124. Поскольку торцевая поверхность корпуса 51, обращенная к
пространству 124, при соответствующем выборе диаметров, соответственно больше суммы торцевых
сегментов A2, подверженных рабочему давлению в жидкостном кольце, корпус 5170 под действием давления,
возникающего в пространстве 124, перемещается в направлении, противоположном направлению стрелки
144, и таким образом передаточное отношение уменьшается. Когда происходит движение штока Если 156
прерывается 75, а золотниковый клапан 141 неподвижен, перемещение корпуса 51, а следовательно, и
изменение передаточного отношения, будет продолжаться до тех пор, пока кольцевая канавка 148 снова не
пересечет край 162, в результате чего 80 соединение отверстия 151 с пространством 124 прерывается.
Аналогичные условия возникают, когда задвижка 141 смещается в направлении стрелки 144 с помощью
переключающего устройства 154, 85, 155, 156, и при этом пространства 124 и 127 вступают в сообщение друг
с другом.
В случае прерывистых, небольших и быстрых движений штока 156 ход 90 золотникового клапана и изменение
передаточного отношения ограничиваются ударом золотникового клапана 141 о выступы 145 и 143, в
результате чего происходит незначительное изменение передаточного отношения. Это изменение
передаточного отношения может быть сделано настолько малым, насколько это необходимо, за счет
уменьшения ширины канавок 148 и 14G и уменьшения люфта золотникового клапана 141 до упора. Люфт
золотникового клапана может даже полностью отсутствовать, если золотниковый клапан 141 уже касается
упора 145 или 143 в момент, когда край 162 105 или 161 полностью или почти полностью освободил канавку
148 или 146. Шаги передаточного отношения, достижимые при прерывистом движении штока 156,
предпочтительно должны быть как можно меньше и могут достигать смещения корпуса. -5 примерно от
ширины канавки 148 или 146. Две канавки могут отличаться друг от друга по ширине.
Даже при довольно большой ширине 115 канавок и при любом желаемом свободном перемещении
золотникового клапана, отдельные шаги передаточного отношения можно сделать настолько малыми,
насколько это необходимо, поддерживая перемещение штока 156 достаточно малым, так чтобы канавки 148 и
146 не были полностью свободны, или же так, чтобы:
Хотя канавки полностью свободны, потерянное движение не используется в полной мере вплоть до упора
золотникового клапана. При медленном движении штока 156 вместо прерывистого или импульсного движения
будет происходить медленное и постепенное изменение передаточного отношения.
Например, при использовании описанного в пункте 13 C 405,823 механизма управления золотниковым
клапаном, аналогичным образом золотниковый клапан 163 может быть также герметизирован от камеры 169.
На кольцевой торцевой поверхности 177 золотникового клапана 163 действует пружина 174, 70, которая
прижимается к кольцу 175, соединенному с частью 164 корпуса. Пружина 174 имеет такие размеры, что при
определенном и приблизительно среднем рабочем давлении, действующем на торцевую поверхность
золотникового клапана 75, и при соответствующем начальном напряжении пружины 174, золотниковый клапан
163 занимает приблизительно среднее положение и обеспечивает приблизительно одинаковое перемещение
золотникового клапана в обе стороны, как показано на рисунке 21.
Ход задвижки ограничен выступами 159 и 160, расположенными соответственно на корпусе 80 и на части
корпуса 164. Задвижка 163 имеет на своей внешней периферии две наклонные канавки 178 и 179, которые
могут простираться только по части периферийной поверхности, как показано на рисунках 21–24. Канавка 178
соединена отверстием 180 с камерой 127, в которой находится жидкость, не находящаяся под рабочим
давлением. Канавка 179 соединена отверстием 181 с кольцевой камерой 169, находящейся под рабочим
давлением. В корпусе 164 расположены, например, два диаметрально противоположных отверстия 182 и 183,
которые простираются от внешней периферии цилиндра задвижки прямо в камеру 124, которая с одной
стороны ограничена корпусом 51, подлежащим перемещению, а с других сторон — частями корпуса. 80 и 164,
окружающие корпус 51. В показанном положении золотникового клапана отверстия 182 и 183 i O 5
расположены приблизительно посередине между канавками 178 и 179, измеренными в осевом направлении.
Можно предварительно предположить, что зубчатое колесо 166, а следовательно, и задвижка 110 163, не
могут вращаться. Если, например, увеличить момент сопротивления или момент привода dr, давление
жидкости в рабочих сегментах A2 кольца жидкости 115 возрастет. Это увеличение давления передается по
каналам 172, 171, 170 в кольцевую камеру 169. Более высокое давление, действующее теперь на торцевую
стенку 176 задвижки, перемещает задвижку 163 120 в направлении стрелки 144 и сжимает пружину 174.
Наконец, при наличии определенного увеличения давления канавка 178 войдет в сообщение с отверстием
182, после чего жидкость под давлением в камере 124 будет выходить через каналы 182, 178 и попадать в
камеру 127.
Следовательно, повышенное давление в рабочих сегментах AS кольца жидкости 130 может поддерживаться в
любом существующем передаточном отношении между двумя упорами 158 и 159 столько, сколько
необходимо, без касания упора. Направление скольжения каждого передаточного отношения также является
необязательным, его можно даже изменить на противоположное.
Для включения механической муфты после достижения передаточного отношения 1:1 между ведущим и
ведомым валами или корпусами, во время дальнейшего движения шестерни, например, показанной на
рисунке 4 и обозначенной 52, 53; 54, для указанной там цели, а именно для снятия периферийной нагрузки с
кольца жидкости и, таким образом, максимально минимизируя потери жидкости, может использоваться
механизм, приводимый в действие вручную, например, ручной рычаг, предпочтительно тот же механизм,
который приводит в движение шток 156 с целью изменения передаточного отношения.
Когда требуется снова изменить передаточное отношение шестерни, эту механическую муфту необходимо
сначала разъединить с помощью механизма перемещения (рычага), после чего передача мощности снова
переходит к шестерне.
Полностью независимое регулирование передаточного отношения, зависящее от изменения момента
сопротивления, преодолеваемого ведомым валом 1 после 41, или от изменения момента привода,
действующего на ведущий вал 24, или же от одновременного изменения обоих моментов сопротивления,
показано в одном из конструктивных примеров на рисунке 21.
Золотниковый клапан 16' снова окружает вал 23 в виде круглого золотникового клапана и расположен более
скользящим образом внутри части 164 корпуса. Он имеет удлинение, выполненное в виде зубчатого колеса
165, с которым он зацепляется с зубчатым колесом 166, вал 167 которого проходит через торцевую стенку
корпуса 80.
Часть 164 механизма имеет кольцевой корпус 168, который вместе с торцевой стенкой золотникового клапана
163 и валом 23 образует кольцевую камеру 169. Камера 169 сообщается кольцевой канавкой 170 в валу и
радиальными отверстиями 171 в валу с центральным отверстием 172 в валу, а через последнее, через канал
115, с жидкостным кольцевым сегментом A2 под давлением, по этой причине кольцевая камера 169
постоянно заполнена рабочей жидкостью под давлением. Камера 169 герметично отделена от соседней
кольцевой камеры, образованной корпусом 168, кольцом 68 и торцевой стенкой втулки 40, уплотнением 173.
405,823 сместит весь корпус 5 влево и, следовательно, изменит передаточное отношение на более низкую
скорость. Однако это приведет к повторному снижению давления. В рабочих сегментах, до тех пор, пока
приблизительно не установится равновесие в камерах А, 124 и 127, поскольку в камере 169 снова
устанавливается пониженное давление, пружина 174 перемещает золотниковый клапан 163 в направлении,
противоположном стрелке 144, в результате чего канал 182 снова закрывается.
Чем ближе канавка 178 к отверстию 189, измеренному в осевом направлении в нормальном положении
задвижки 163, тем меньше будет размер 184 (рис. 22), и тем быстрее произойдет изменение передаточного
отношения, или, другими словами, тем чувствительнее устройство будет реагировать на изменение
равновесия в кольце жидкости.
Соответственно, та же последовательность операций будет происходить в обратном направлении, если путем
соответствующего уменьшения крутящих моментов снизить давление жидкости в рабочем сегменте
жидкостного кольца. При таком изменении давления кольцевая камера 169 вводится в сообщение с
кольцевой камерой 124, что происходит благодаря тому, что когда сила пружины 174 преобладает,
золотниковый клапан 163 перемещается вправо в направлении, противоположном стрелке 144, и соединение
181, 179, 183 восстанавливается. Благодаря этому соединению весь корпус 5 также смещается в
направлении, противоположном стрелке 144, и тем самым происходит изменение передаточного отношения
на более высокую скорость, пока не будет достигнуто состояние равновесия.
Описанное ниже устройство учитывает условия передачи мощности, характерные, например, для автомобиля
A 15, в котором мощность двигателя изменяется по желанию путем регулирования подачи топлива.
Изменение мощности двигателя может осуществляться либо с целью изменения скорости движения, либо с
целью преодоления изменившегося сопротивления движению, либо, наконец, для достижения обеих целей
одновременно.
При таком произвольном изменении мощности двигателя изменение передаточного отношения с помощью
описанного выше автоматического механизма позиционирования золотникового клапана не позволит достичь
поставленной цели, поскольку при использовании описанных средств при определенном увеличении
давления в рабочих сегментах также произойдет нежелательное изменение передаточного отношения,
которое будет связано с изменением частоты вращения двигателя, что также может быть нежелательным.
Следовательно, изменение передаточного отношения должно быть адаптируемо к выходной мощности
двигателя, так чтобы величина давления, при котором осуществляется переключение, могла увеличиваться с
увеличением мощности двигателя и при приблизительно постоянной скорости вращения двигателя, и
наоборот. Это требование выполняется благодаря тому, что золотниковый клапан 163 может вращаться
вокруг своей оси, например, с помощью зубчатого колеса 166, в результате чего, несмотря на осевое
смещение золотникового клапана, канавки 178 и 179 (рис. 22), которые для этой цели выполнены наклонными,
имеют определенное осевое расстояние 184 и 184l соответственно от отверстий 182 и 183 соответственно.
Для объяснения работы устройства будет рассмотрен практический случай автомобиля, движущегося по
ровной дороге с определенной скоростью, причем положение золотникового клапана, показанное на рисунках
21 и 22, соответствует требуемой для этой цели выходной мощности.
Если дорога начинает подниматься в гору, и водитель желает двигаться вверх без изменения скорости, то, в
соответствии с вышеизложенным, сначала произойдет повышение давления в камере 169', под действием
которого (при условии неподвижности колеса 166) пружина 174 будет сжата, и золотниковый клапан 16f3
будет приведен, например, в положение, показанное на рисунке 22, в результате чего автоматически
произойдет изменение передаточного отношения на более низкую скорость. Произвольное увеличение
мощности двигателя приведет к соответствующему увеличению скорости вращения двигателя, но не к
увеличению сопротивления движению. Если необходимо преодолеть повышенное сопротивление движению,
возникающее при подъеме, путем увеличения крутящего момента при сохранении приблизительно
постоянной скорости вращения двигателя, то изменение передаточного отношения должно быть отложено.
Если вращать зубчатое колесо 166, то золотниковый клапан 163 будет вращаться в направлении стрелки 185
на рисунке 23, то канавки 120, 178 и 179 будут перемещены из положения, показанного на рисунке 23, в
положение, показанное на рисунке 24, относительно соответствующих отверстий 182 и 18X соответственно,
при этом осевые расстояния 184 и 1C 5 184i канавок от отверстий будут приблизительно такими же, как на
рисунке 22.
Таким образом, теперь удается избежать нежелательного изменения передаточного отношения, и подъем
осуществляется с той же скоростью, что и у крышки. 823 189 Полый корпус 190, который поддерживается
шарикоподшипником 191 относительно приводного вала 41. С полым корпусом 190 соединено зубчатое
колесо 192. На ведомом валу 41 закреплен диск 193, несущий планетарные колеса 194, которые, с одной
стороны, зацепляются с зубчатым колесом 192, а с другой стороны, с внутренним кольцом зубьев 195 в
корпусе колеса 196. Взаимодействие зубчатого колеса 192, вращающегося со скоростью вращения вала 23, и
планетарных колес 194, оси которых вращаются вокруг колеса 192 со скоростью вращения, уменьшенной,
например, для вала 41, определяет скорость вращения зубчатого обода 195, Корпус колеса 196 соединен с
фланцем 197 на несущем валу 198, выступающем из корпуса редуктора 85. Гидравлический редуктор может
аналогичным образом соединяться с любым другим известным планетарным редуктором.
Как показано на рисунке 25, в случае данной шестерни O, как на шестерне, изображенной на рисунке 4, между
ведущим валом и валом нагрузки может быть установлена муфта, например, многослойная муфта или
многодисковая муфта 52, 53, 54, 55, которая может быть приведена в действие при приблизительно равных
скоростях вращения двух валов с целью разгрузки гидравлической муфты. На рисунке также видно, что
давление жидкости, действующее аксиально внутри кольца жидкости 100 на корпус 11, передается валом 41 и
корпусом 193, соединенным с последним, на подшипник 204, от него к корпусу колеса 196, оттуда к фланцу
197 и, наконец, через осевой подшипник 205 к корпусу 80.
Для достижения максимально возможного снижения осевой нагрузки на подшипники 204 и 205, через вал 2:3,
от места соединения соединительных труб 110 115, просверленных под углом, например, в муфте вала 111,
проходит осевое отверстие 206, соединяющее два сегмента жидкостного кольца под давлением.
С помощью небольшой трубки 208, ввинченной 115 в вал 23 и проходящей через отверстие в валу 41 и
герметизированной от него с помощью сальниковой коробки 207, жидкость под давлением подается между
торцевыми поверхностями вала 41 и 120 нагрузочного вала 198 в камеру 211.
К валу 41, расположенному рядом с корпусом диска 193, прикреплено кольцо 2091, которое герметично
отделено от корпуса 196 сальниковым уплотнением 210. Таким образом, жидкость под давлением в камере
211 125 будет воздействовать на круговую поверхность диаметром кольца 209 и передавать на корпус 199
давление, соответствующее этой круговой площади, при этом подшипник 204 разгружается. 130
перемещается с приблизительно той же скоростью вращения, что и двигатель.
Величина 186 (рис. 24) наклона канавок определяется в целом в соответствии с ограничениями мощности
двигателя. Угол поворота зубчатого колеса 160 должен быть таким, чтобы вращение золотникового клапана
соответствовало величине 187 (рис.
0 '24) При необходимости может быть осуществлено вращение задвижки по другим основаниям, и на
расстоянии 187' также возможно, так что соединение между пространством 124 и пространством 127 или
пространством J5 169 может быть полностью разорвано.
В каналах 182 и 183 вместо круглых отверстий могут быть прямоугольные канавки, как показано пунктирными
линиями на рис. 24, причем более длинная сторона прямоугольника параллельна канавкам.
Что касается ширины канавок, диаметра отверстий и хода золотникового клапана, то здесь применимы те же
замечания, что и в отношении рис. 18.
Вал 167 зубчатого колеса 166 может быть соединен соответствующим механизмом с тем элементом, который
по желанию изменяет выходную мощность двигателя, например, с помощью рычага газа автомобиля, таким
образом, чтобы одновременно с рычагом газа приводилось в действие и зубчатое колесо 166, причем
соединение между рычагом газа и механизмом привода зубчатого колеса 166 может быть при необходимости
отсоединяемым, чтобы зубчатое колесо 166 также приводилось в действие независимо от рычага газа.
В случае показанной, например, на фиг. 25 конструкции, которая образует нагрузочную сторону шестерни,
изображенной на фиг. 1 или 21, поршни l, помимо опоры на вал 23 или на его воротнике 111, также
закреплены своими наружными концами между фланцем 188 и кольцом 189 или между двумя кольцами или
двумя фланцами. Закрепление осуществляется аналогично фиг. 8, и его цель состоит в том, чтобы поршни 1
более эффективно нагружались за счет коллективной опоры их наружных концов, и чтобы, помимо этого,
была обеспечена возможность соединения (79 согласно фиг. 8) сегмента кольца, не подверженного рабочему
давлению, с камерой корпуса. Поршни 1 также могут быть закреплены только на одном фланце или кольце,
например, на фланце 188.
ти О При строительстве согласно рис.
Также на примере показано, что при сочетании зубчатой передачи 7 л с эпициклической передачей
передаточное отношение первой может быть увеличено. Для этой цели имеется фланец к кольцу 4 b)S g 8 b
405,823. Для осевой разгрузки подшипника 205 жидкость под давлением отводится из внутренней камеры 211
через отверстия 212 в камеру 21', которая ограничена сальниками 214 и 215, которые могут быть затянуты
снаружи корпуса, так что давление, действующее на кольцевую поверхность, расположенную между двумя
сальниками, обеспечивает разгрузку подшипника 20.
В случае гидравлической передачи без планетарного редуктора (см. рис. 15) осевое напряжение подшипника
110 может сниматься с помощью единственной кольцевой камеры -5, аналогичной упомянутой здесь камере
213.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 марта 1933 г. № 9639/33 4059824. Заявка принята: 15 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся индикаторов даты.
Мы, компания WEINTRAUD & Co, G m B 11, управляемая рычагом управления с точно ограниченным ходом,
так что он может вращать шпиндель каждый раз достаточно долго, чтобы вызвать падение одной таблетки
или пластины вперед. (We, WEINTRAUD & Co, G m B 11, preWaldstrasse 232, Offenbach am Main, Germany, a
company organized under the laws of Germany, and ZENO VOGEL, of August-Bebelring 17, Offenbach am Main, of)
Я, гражданин Германии, настоящим заявляю, что данное изобретение, усовершенствование, согласно его
первоначальному виду и способу исполнения, может быть легко применено (например, индикатором,
показывающим не только день месяца, но и название дня, а также его дату, вместе с указанием даты).
Данное изобретение относится к индикаторам даты, отображающим месяц, на подвесных таблетках, где
цифры, представляющие дату, затем также приводятся в действие рычагом управления с ограниченным
ходом, определяющим месяц или другую информацию о дате.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемого чертежа, предназначенного для вращения листов для
их последовательного перемещения через отверстие или окно в корпусе. Фиг. 1 — вид спереди; Фиг. 2 —
вертикальное сечение на линии I-II, указанной на Фиг. 1; Фиг. 3 — вид сбоку устройства, которое удерживается
в отрегулированном положении путем размещения устройства таким образом, что одна или несколько
табличек с датой или подобных табличек, подвешенных на вращающемся элементе, и табличек, которые не
отображаются в указанном отрегулированном положении, предназначены для захвата табличек. Изобретение
иллюстрируется путем
в углублении, предусмотренном в стенке корпуса. Обращаясь к чертежу, корпус a 80 имеет круглую форму,
позволяющую устанавливать между двумя круглыми дисками, закрепленными на шпинделе, полностью
закрытыми с обеих сторон круглыми крышками b. Корпус a опирается на основание на одном конце шпинделя,
выступающем d, и имеет окно h, перед которым через стенку наружу проходят отдельные таблетки или
небольшие пластины 85 корпуса / Последние подвешены на двух дисках e, которые закреплены на шпинделе
c.
Привод имеет определенные недостатки, так как при работе устройства легко происходит следующее: при
вращении шпинделя предусмотрен рычаг управления k, который срабатывает слишком сильно, так что не
только одна пластина храпового колеса I с помощью 90°, но и несколько падают вперед, после чего зуб
храпового механизма mn и индикатор всегда приходится поворачивать на полный оборот с помощью пружины
o.
Правильное показание появляется, поскольку ход рычага k ограничен пазом f в корпусе a, что позволяет
рычагу 95 обеспечить улучшенный способ привода, который перемещается только до тех пор, пока храповой
механизм, вращающий шпиндель, несущий диски и зуб ml, несущий подвешенную таблетку, не будет
перемещаться до уровня одной подвешенной таблетки, чтобы преодолеть вышеупомянутую трудность и
небольшую пластинку f. Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенного способа
привода.
Таким образом, обеспечивается улучшенное устройство. Очевидно, что вместо 100% общей конструкции
специального храпового колеса 1, улучшенный индикатор даты, согласно настоящему изобретению,
характеризуется как храповое колесо.
Благодаря особенности, заключающейся в том, что для приведения в действие путем вращения шпинделя c и
дисков, несущих пластины, используется храповой механизм, при котором одна из пластин / выдвигается 105,
и применяется храповое устройство, расположенное над углублением i внутри корпуса a (цена li-l 405,824),
что обеспечивает блокировку всего устройства от недопустимого обратного вращения.
Описанный выше простой индикатор даты лишь предоставляет сведения о времени, поэтому название
месяца обычно располагается на специальных небольших табличках, которые удерживаются в небольшой
рамке. Однако описанное устройство может быть также сконструировано таким образом, что название дня
недели и название месяца отображаются на отдельных небольших пластинках или табличках. В этом случае
две или три таблички располагаются рядом друг с другом в одном корпусе с соответствующим более широким
основанием, как показано на рис. 3, причем каждая табличка снабжена небольшими боковыми выступами
(рис. 5), позволяющими подвешивать ее между соответствующей парой дисков.
В этом случае также могут быть предусмотрены три рычага управления. Каждая отдельная позиция
индикации даты может управляться самостоятельно. Однако устройства управления для названия дня недели
и номера дня недели могут быть соединены между собой с помощью стержня или подобного элемента таким
образом, что при появлении номера дня недели одновременно появляется и название дня недели, или
наоборот.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405825.txt ===
Соседние файлы в папке патенты