Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11609
.pdf
Rd', поддерживающим свое соединение с неподвижным контактом R'.
По мере движения барабана сегменты контакта 110 h замыкают соответствующие неподвижные контакты, тем
самым вводя в цепь реостат 33, как описано ранее, так что нормальная длительность желтого сигнала
соответствует предварительно установленной реостатом 33 115 Во время движения барабана через секцию
D-F срабатывание реле задержки времени 9, которое теперь управляется контактом 71, предотвращается за
счет зазора между сегментами контакта 120 c и c', этот зазор прерывает цепь от контакта 7' через провод 28,
пока секция контакта c' не достигнет соответствующего неподвижного контакта ряда, что происходит по
завершении периода желтого сигнала 125. Когда секция F-,G' барабана приближается к ряду неподвижных
контактов, сегмент контакта Am для желтого сигнала покидает свой неподвижный контакт A, и сегменты
контакта -Gr' и >Rdt достигают своих неподвижных контактов G' и R соответственно, чтобы обеспечить
правильный Переключение сигналов на перекрестке и сигнала «Стоп» на главной дороге, в результате чего
происходит смена сигналов.
На данном этапе контактные сегменты h отсоединились от своих неподвижных контактов, поэтому реостат 33
в настоящее время неэффективен для управления импульсным передатчиком 3.
Барабанный участок D-II образует полный участок записи для движения по главной дороге; то есть, пока
барабан проходит через этот участок D-H, { 5 записывающее реле находится под управлением дорожного
контакта 7 на главной дороге.
Участки H-J и J-d K соответствуют участкам C-D и D-E, и по мере достижения последних участков при
постепенном перемещении барабана выполняются соответствующие операции, связанные с предыдущими
участками, кульминацией которых является смена, восстанавливающая исходные условия, причем участок
K-A соответствует янтарному периоду.
Барабанный участок A-B предоставляет главной дороге фиксированный минимальный период отвода, причем
этот период не зависит от работы записывающего реле при движении транспорта, пересекающего дорогу,
поскольку во время работы этого участка A-B цепь ускорения прерывается на контактном участке g, так как
этот участок, хотя и приближается, еще не достиг соответствующего фиксированного контакта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты