Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11602
.pdf
защелку для удержания ее в закрытом положении. Для того чтобы дверцу можно было открывать одной рукой,
к ней с одной стороны прикреплена стойка, которая подпружинена и отталкивается от дверцы. Конструкция
такова, что при подъеме дверцы нижний конец стойки, отталкиваемый от дверцы, скользит вверх по боковой
стороне корпуса, пока не упрется в углубление в нем. Как только она Если дверь войдет в это углубление, она
будет удерживаться распоркой.
Затем кондуктор может заменить жалюзи, или, если жалюзи сняты, может заменить осветительные лампы.
Теперь рассмотрим ролики для заглушек; поскольку они похожи, достаточно будет описать только один из
них. Ролик состоит из трубки, в каждый конец которой вставлен выступ концевой детали, имеющей круглый
фланец для предотвращения защемления, который образует конец ролика. Каждая концевая деталь
снабжена центральным отверстием. Внутри ролика находится рабочий стержень, левый конец которого
снабжен воротником и выступающим штифтом. Штифт входит в центральное отверстие в концевой детали;
Его воротник располагает его так, чтобы его конец был заподлицо с внешней стороной фланца ролика.
Правый конец рабочего штока снабжен аналогичным штифтом (поворотным штифтом), который расположен в
отверстии соответствующей торцевой детали. Этот поворотный штифт несет зубья муфты, которая в данном
случае представляет собой просто прямоугольную пластину, проходящую через паз в поворотном штифте.
Между внутренним концом углубления в выступе торцевой детали и воротником на рабочем штоке находится
пружина сжатия, так что рабочий шток обычно прижат влево. В этом положении два конца рабочего штока
находятся заподлицо с фланцевыми концами ролика и, таким образом, закрыты внутри ролика.
Поскольку ролик не имеет элементов, выступающих за его торцевые фланцы, его чрезвычайно легко
устанавливать на место или снимать с устройства; довольно легко сначала взять один ролик и снять его, а
затем взять другой ролик и снять его, обеими руками.
Каждая из боковых стоек корпуса 60 имеет вблизи верхней и нижней части углубление с дугообразной нижней
частью такой кривизны, чтобы вместить соответствующий концевой фланец ролика и расположить его соосно
с осью вращения 65 ролика в аппарате. Левая стойка сверху и снизу несет скользящий осевой штифт,
который может горизонтально скользить в трубчатой опоре и который прижимается пружиной внутрь, но
может 70 удерживаться наружу клином, который выталкивает его наружу, преодолевая сопротивление
пружины. Два клина для верхнего и нижнего осевых штифтов установлены на одной вертикально
перемещающейся планке, закрепленной на прилегающей верхней 75 правой стороне корпуса. Если планка
перемещается вверх, оба клина перемещаются, выталкивая осевые штифты наружу, так что их внутренние
концы оказываются вне ролика; Если стержень перемещается вниз, клинья 80 позволяют осевым штифтам
перемещаться внутрь и входить в отверстия в соседних концевых частях роликов, оказывая давление на
соседние концевые штифты рабочих штоков, так что каждый из этих штоков 85 перемещается аксиально,
выталкивая шарнирные штифты на других концах рабочих штоков наружу от конца роликов и зацепляясь с
соседними подшипниками, а зубья сцепления на шарнирных штифтах входят в зацепление с
взаимодействующими элементами сцепления рабочего механизма. Рабочий механизм может быть любого
удобного типа и не требует описания.
Вблизи внутреннего конца каждого штифта оси находится кольцо 95, которое располагается в углублении в
торцевой части; между этим кольцом и дном углубления, в котором оно находится, расположена кольцевая
чашеобразная шайба, которая удерживается прижатой к внутренней стороне аппарата легкой пружиной 10.
На внутреннем конце чашеобразной шайбы находится кожаная прокладка. Конструкция такова, что когда
штифт оси освобождается для перемещения внутрь, кожаная прокладка перемещается внутрь, вступая в
фрикционный контакт 10 с прилегающим фланцем ролика.
Дата: 12 октября 1932 г. Для заявителей.
RAWORTU, MOSS & COOV.
75, Виктория-стрит, Лондон, ЮЗ 1, Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к легко заменяемым индикаторам или оповещательным устройствам.
Мы, компания Ti-i BRITISH EL Er CIRICAL FEDERA, зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании и TION L i 1 TlTED, зарегистрированная по адресу: 88, Kingsway, в столичном округе Холборн,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям легко заменяемых указателей, оповещений и
аналогичных устройств типа (далее именуемых «указанный тип»), включающих в себя лист или «жалюзи»
(далее именуемые «жалюзи»), которые могут содержать объявления и которые установлены на паре роликов
таким образом, что их можно наматывать на один ролик и снимать с другого; изобретение будет описано в
связи с одним иллюстративным устройством, пригодным для использования в качестве указателя пункта
назначения для транспортного средства.
Обычно на автобусы устанавливают указатели маршрута, предназначенные для обозначения пунктов
назначения и мест, через которые проезжает автобус. Такие указатели обычно состоят из двух боковых
конструкций, отдельно закрепленных на кузове транспортного средства, каждая из которых приспособлена
для размещения одного конца каждого из двух роликов; одна боковая конструкция также содержит механизм
управления, с помощью которого штора, натянутая между роликами, может быть натянута либо на один, либо
на другой ролик, а другая боковая конструкция содержит фрикционное устройство, замедляющее свободное
вращение роликов шторы.
Также имеется верхняя и нижняя поперечные балки, отдельно закрепленные на кузове автобуса, а на верхней
поперечной балке горизонтально откидывается стеклянная крышка, закрывающая шторку; кроме того, для
освещения шторки ночью за ней устанавливается лампа или лампы, доступ к которым осуществляется через
дверь в кузове, открывающуюся внутрь автобуса. Используемое в настоящее время подобное устройство
имеет ряд недостатков, главным из которых является сложность замены роликов и шторки, например, при
переводе автобуса на новый маршрут; этот недостаток особенно заметен в крупных междугородних
автобусных компаниях, где один автобус часто может быть переведен на разные маршруты или на
междугородний маршрут, где неудобно иметь на одной шторке индикацию более чем сравнительно
небольшого участка маршрута.
Следует помнить, что указательное устройство обычно расположено таким образом, что кондуктору при
замене рулонов приходится стоять на какой-либо части автобуса и удерживаться на месте одной рукой, в то
время как другой рукой он меняет рулоны. В таких условиях кондуктору совсем нелегко установить рулоны в
положение, позволяющее удовлетворительно зацепиться за приводной механизм.
Одной из целей настоящего изобретения 70 J является создание устройства индикации пункта назначения
указанного типа, в котором рулоны должны легко устанавливаться и сниматься одной рукой таким образом,
чтобы свести к минимуму любую вероятность повреждения заглушки 75.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание индикации пункта назначения указанного типа,
которая должна быть цельной, чтобы в конструкции автобуса оставалось место для устройства, которое
может быть установлено позже как единый блок и которое может быть легко снято и заменено для целей
ремонта; это в отличие от существующей практики поставки редукторной части устройства производителям
кузовов, которые встраивают ее в кузов, поставляют собственные стекла и организуют освещение. В
некоторых случаях может не потребоваться полный комплект индикаторов, и в этих случаях механизм
быстрой загрузки может поставляться как единое целое.
Еще одной целью изобретения 95 является создание устройства индикации пункта назначения указанного
типа, в котором доступ ко всей внутренней части устройства (как для смены шторок, так и для смены ламп)
может быть легко получен 100 спереди, так что нет необходимости обеспечивать доступ к устройству изнутри
автобуса, причем устройство устроено таким образом, что все операции могут быть выполнены одной рукой
105. Одна из особенностей изобретения заключается в устройстве указанного типа, включающем ролик для
шторок, имеющий на каждом конце фланец, препятствующий закрыванию шторок, имеющий на одном конце
гнездо, в которое может быть вставлен внешний осевой штифт 110 после того, как ролик установлен в раме, и
имеющий на другом конце поворотный штифт, обычно заключенный внутри ролика и предназначенный для
выступания наружу, чтобы способствовать поддержке 115 ролика для вращения за счет давления,
оказываемого на него при вставке указанного осевого штифта в указанное гнездо, причем конструкция такова,
что ролики могут быть легко установлены на место и 120 сняты одной рукой.
Еще одной особенностью изобретения является устройство указанного типа, включающее раму с боковыми
стойками, опорные элементы, установленные на стойках 125 для поддержки вращающихся роликов жалюзи, и
кронштейны, установленные на пяти стойках и предназначенные для поддержки в положении для зацепления
опорными элементами роликов жалюзи, которые обычно не имеют выступов, выступающих за пределы
обычных жалюзи, и линий, обеспечивающих зацепление роликов с их опорными элементами.
Различные объекты и особенности изобретения станут более понятными для специалистов в данной области
техники из следующего описания, в сочетании с прилагаемыми схематическими чертежами вышеупомянутого
иллюстративного устройства.
На чертежах: фиг. 1 — перспективный вид, иллюстрирующий единый механизм индикации маршрута; фиг. 2
— перспективный вид, показывающий внутреннее пространство с поднятой дверью; фиг. 3 — боковой разрез
отдельных частей, показывающий средства для удержания двери в поднятом положении; фиг. 4 — передний
разрез одного ролика и связанного с ним механизма, когда ролик вставлен, но не повернут; фиг. 5 — вид,
аналогичный фиг. 4, но с повернутым роликом; фиг. 6 — боковой разрез, показывающий боковую раму-стойку,
удерживающую ролики в готовности к повороту; и фиг. 7 — боковой разрез, показывающий средства для
управления механизмом поворота ролика.
Аппарат выполнен в виде цельнометаллического блока (см. рис. 1) и включает в себя корпус (обозначенный в
целом цифрой 1), который, если смотреть на него спереди (M), имеет прямоугольную форму и передние
фланцы 3, так что при вставке корпуса в отверстие, предназначенное для него в кузове транспортного
средства, фланцы 3 перекрывают кузов, к которому они могут быть прикреплены любым удобным способом.
Задняя часть корпуса выполнена в виде лампового корпуса с приблизительно параболическим отражателем
5, а лампы 7 выступают назад из вертикальных опор 9 в фокусе параболы таким образом, что опоры лишь
незначительно влияют на отраженный свет. В качестве альтернативы, опоры ламп могут быть расположены
ближе к концам отражателя, и лампы будут направлены друг к другу. В качестве альтернативы, ламповый
корпус может быть образован сочетанием плоских или изогнутых отражающих поверхностей с лампами,
расположенными в различных положениях, чтобы обеспечить равномерное освещение для слепых, оставляя
при этом лампы легкодоступными спереди.
Передняя часть корпуса снабжена стеклянной дверцей (обозначенной в целом a-t 11), которая шарнирно
закреплена сверху на трубчатом шарнире, как 13, или любым другим способом для быстрого снятия, и имеет
защелку в виде скользящего засова (рис. 6), приводимую в действие ручкой 17 для удержания ее в закрытом
положении. Для того чтобы дверцу 11 можно было открывать одной рукой, она снабжена подпружиненной
стойкой 21, описание которой будет приведено далее. Верхний конец стойки 21 шарнирно соединен с дверцей
11 (см. рис. 3) и снабжен спиральной пружиной 22, которая прижимает стойку вверх вокруг своей оси
вращения. Нижний конец стойки снабжен цилиндрическим выступом 22a, который при подъеме дверцы будет
скользить вверх по пластине 23, закрепленной на боковой стороне 75 рамы корпуса 1, пока не окажется в
углублении 24; Затем дверь будет удерживаться в поднятом положении. Чтобы опустить дверь, ее поднимают
еще выше, так что цилиндрический выступ 22a выдвигается вперед, направляемый выступающим вперед
верхним концом пластины 23, мимо пружины 25, как показано линиями цепи на рис. 3, после чего она
опускается в закрытое положение.
Таким образом, дверь можно легко открыть и закрыть одной рукой.
В качестве альтернативы, стойку можно просто выдвинуть вперед из углубления 24 и потянуть вниз; это
обеспечивает более простую конструкцию, но не так удобно в работе. Мы не заявляем права на этот дверной
механизм как таковой, но он используется в сочетании с нашим роликовым механизмом.
Теперь он опишет ролики для жалюзи; поскольку они похожи, будет достаточно описать только один из них.
Ролик 31 включает в себя трубку 32, в каждый конец которой вставлен выступ 33 концевой детали, имеющей
круглый ограничительный фланец 34, который составляет конец ролика. Каждая концевая деталь снабжена
центральным отверстием 35.
Внутри ролика находится стержень 36, который у своего левого конца снабжен кольцом 37 и выступающим
направляющим 38. Направляющая 38 входит и скользит в центральном отверстии 35 в торцевой части; ее
кольцо 37 позиционирует ее так, чтобы ее конец был заподлицо с внешней стороной плоскости ролика 34 (см.
рис. 4). Правый конец стержня 36 снабжен поворотным штифтом 39, расположенным в отверстии
соответствующей торцевой части. Этот поворотный штифт... 3 На нем расположены зубья кулачковой муфты,
которые в данном случае образованы прямоугольной пластиной 40, проходящей через паз в поворотном
штифте 39. Между дном углубления 41 в выступе концевой части и воротником 42 на штоке 36 находится
пружина сжатия 43, так что шток 36 обычно прижат влево. В этом положении два конца рычага штока
находятся заподлицо с фланцевыми концами ролика, как показано на фиг. 4, и, таким образом, заключены
внутри ролика 25. Поскольку ролик не имеет элементов, выступающих за его концевые фланцы, его
чрезвычайно легко устанавливать на место или снимать с места в аппарате; довольно легко сначала взять
один ролик 130 406,790 и снять его, а затем взять другой ролик и снять его, обеими руками.
Каждая из боковых стоек 45 S-образной рамы имеет вблизи верхней и нижней части углубление 46, нижняя
часть которого имеет дугообразную форму, образующую кронштейн для размещения соответствующего
концевого фланца ролика 34 и его приблизительного соосного расположения с осью вращения ролика в
аппарате. Левая стойка 45 несет вблизи верхней и нижней частей скользящий осевой штифт 47, который
может горизонтально скользить в трубчатой опоре 48. Через пазы 49 в опоре 48 проходит штифт 50, который
закреплен в осевом штифте 47. Опора 48 окружена шайбой 51, которая упирается в штифт 50, а между
шайбой 51 и фланцем 53 на опоре 48 расположена пружина 52; Таким образом, штифт оси 47 вдавливается
внутрь, но может удерживаться снаружи клином, который воздействует на штифт 50 и выталкивает его
наружу, преодолевая сопротивление пружины 52. Два клина 55 (рис. 7) для верхнего и нижнего штифтов оси
установлены на одной вертикально перемещающейся планке 57, закрепленной на соседней стойке 45.
Для перемещения планки 57 рычаг 66 (рис. 7) поворачивается к раме в точке 67, а штифт 68 на планке 57
проходит через паз в рычаге 66. Следует отметить, что, как показано на рис. 6, длина рычага такова, что
дверь 11 не может быть полностью закрыта, пока рычаг не окажется в «зафиксированном» положении.
Если стержень 57 перемещается вверх, оба клина 55 перемещаются, выталкивая штифты осей 47 наружу так,
чтобы их внутренние концы не касались ролика; если стержень 57 перемещается вниз, клинья позволяют
штифтам осей перемещаться внутрь (см. рис.).
5) для вставки в отверстия 35 в смежных торцевых частях роликов и надавливания на смежные
направляющие 38 так, чтобы штоки 36 перемещались аксиально, заставляя шарнирные штифты 39 на других
концах штоков 33 выходить наружу от концов роликов в зацепление с смежными подшипниками 59, каждый из
которых выполнен в выступе 61 на конце приводного вала 63. Одновременно зубья сцепления 40 на каждом
шарнирном штифте 39 входят в пазы 65 в выступе 61, который таким образом образует взаимодействующий
элемент сцепления. Шарнирные штифты 39 и осевые штифты 47 имеют закругленные концы, чтобы они могли
легко входить в свои подшипники и отсоединять ролик от кронштейнов 46. Два приводных вала 63 соединены
с механизмом глухой намотки, который установлен на смежной боковой стойке и который может быть любого
удобного типа и не требует описания.
Вблизи внутреннего конца каждого штифта оси 47 находится кольцо 71; между этим кольцом и дном
углубления 73 в стандартной детали 45 находится кольцевая чашеобразная шайба 75, которая 70
удерживается прижатой к внутренней стороне аппарата легкой пружиной 77. На внутреннем конце
чашеобразной шайбы находится кожаная прокладка 79.
Конструкция такова, что когда штифт оси 47 освобождается и перемещается внутрь 75, кожаная накладка 79
перемещается внутрь, вступая в фрикционный контакт с прилегающим фланцем 34 ролика; когда штифт оси
втягивается, накладка 79 убирается внутрь углубления 73, оставляя свободным загрузочное углубление 80
46.
Для управления штифтами оси 47 описана пара продольно перемещающихся клиньев, но следует понимать,
что для этой цели может быть использован любой удобный механизм 85.
Как уже указывалось, полные блоки индикаторов могут не потребоваться. Например, при переоборудовании
старых автобусов может быть удобно сохранить старую дверь (90 градусов) для доступа к лампам изнутри
автобуса. В таком случае основная часть устройства (механизм быстрой загрузки) может быть поставлена в
виде единого блока, причем две боковые стойки (95 градусов) соединены между собой наиболее удобным
способом, образуя раму. Этот блок быстрой загрузки может быть встроен в конструкцию кузова автобуса, как
и существующие указатели маршрута, со старым осветительным оборудованием (100 градусов) и либо со
старой передней дверью, либо с дверью, созданной в соответствии с настоящим изобретением.
Механизм, описанный в настоящем изобретении, разработан в первую очередь для использования в качестве
указателей пункта назначения для междугородних автобусов, но следует понимать, что он может быть
использован и для других целей. Например, роликовый механизм может быть использован в связи с
проекционными аппаратами, требующими жалюзи, которые можно легко и быстро заменить.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
115 утверждаем, это: 1. Устройство указанного типа, включающее в себя глухой ролик, имеющий на каждом
конце ограничительный фланец, имеющий на одном конце гнездо в петле и наружный осевой штифт 120,
который может быть вставлен после того, как ролик установлен в раме, и имеющий на другом конце
поворотный штифт, обычно заключенный внутри ролика и предназначенный для выступания наружу, чтобы
способствовать поддержке 125 ролика для вращения за счет давления, оказываемого на него при вставке
указанного осевого штифта в указанное гнездо, при этом способ крепления позволяет легко устанавливать
ролики на место и перемещать их одной рукой.
2
Устройство указанного типа, включающее раму с боковыми стойками, опорные элементы, установленные на
стойках для поддержки вращающихся роликов жалюзи, и кронштейны, установленные на стойках и
предназначенные для удержания в положении для зацепления опорными элементами роликов жалюзи,
которые обычно не имеют выступов за обычные фланцы, препятствующие вращению жалюзи, а также
средства для обеспечения зацепления роликов с их опорными элементами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406791.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406791&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406791A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 октября 1932 г. № 28465/32.
Фотография слева: 12 октября 1933 года.
406,791 Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установках для сжигания нефтяного топлива.
Мы, инженер-вице-адмирал сэр Реджинальд Уильям Скелтон, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги»,
кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», главный инженер флота Адмиралтейства, Лондон, ЮЗ 1, и
инженер-капитан Сидней Руперт, старший инспектор Королевского флота, верфь канонерских лодок Его
Величества, Хласлар, Хэмпшир, оба британского гражданства, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: 10. Данное изобретение относится к отопительным приборам,
использующим мазут, и, в частности, к типу отопительных приборов, в которых используется горелка
лоткового типа, в которую капает мазут, а воздух для сгорания находится под атмосферным давлением или
под давлением, лишь немного превышающим атмосферное.
Конструкция, соответствующая настоящему изобретению, характеризуется поддоном, образованным из двух
частей: вертикальной стенки, снабженной одним или несколькими рядами расположенных на некотором
расстоянии друг от друга отверстий для подачи первичного воздуха, и дна, обычно контактирующего с
вертикальной стенкой и на которое подается масляное топливо; при этом указанное дно может перемещаться
относительно вертикальной стенки для целей очистки; вторичный воздух для завершения сгорания подается
через кольцевое пространство между верхним концом указанной перфорированной вертикальной стенки и
частью отопительного прибора. Кольцевое пространство может быть выполнено регулируемым для
регулирования подачи вторичного воздуха.
Ряд или ряды отверстий в вертикальной стенке лотка могут быть параллельными по сторонам или
расположены таким образом, чтобы сходиться внутрь. Съемное дно лотка может быть установлено на
направляющих для скольжения внутрь и наружу или может быть установлено на шарнирном или поворотном
рычаге, так что при необходимости его можно отодвинуть от вертикальной стенки лотка для удаления любых
твердых или полутвердых отложений, а затем вернуть в рабочее положение, где оно образует практически
герметичное соединение с вертикальной стенкой.
Масло может подаваться самотеком из поднятого резервуара или под давлением из резервуара, при этом
труба подачи масла удобно проходит через вертикальную стенку лотка, а ее выходной конец 50 расположен
вблизи дна лотка, чтобы обеспечить испарение масла в этом месте.
Труба подачи масла к горелке снабжена подходящим краном или клапаном для регулирования потока масла,
а также предусмотрены средства для введения чистящего стержня снаружи горелки для удаления любых
отложений углерода или других веществ, которые могут отложиться на ее выходном конце.
Благодаря описанной выше конструкции, испаренное масло, поднимаясь со дна поддона, встречается со
значительным количеством струй воздуха, поступающих через ряд или ряды отверстий в вертикальной
стенке, так что потоки масляного пара, потоки смеси масляного пара и воздуха, а также воспламененная
масляно-воздушная смесь, контактируют с подачей вторичного воздуха, в результате чего образуется
бездымное или практически бездымное пламя.
В нормальных условиях горелка работает при атмосферном давлении, sj 5, но в случаях, когда горелка
должна работать в условиях нисходящего потока, например, как это иногда бывает на камбузе на борту судна,
рядом с горелкой можно установить небольшой вентилятор или воздуходувку, чтобы компенсировать
воздействие нисходящего потока.
Одним из преимуществ описанной выше конструкции является возможность успешного использования
низкосортного мазута и масляных остатков для приготовления пищи и отопления, что позволяет снизить
эксплуатационные расходы на топливо.
Датировано 12 октября 1932 года.
А. Дж. Эдвардс, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в установках для сжигания нефтяного топлива.
Мы, инженер-вице-адмирал сэр C B E, D S O, Адмиралтейство, Лондон, РЕГИНАЛЬД УИЛЬЯМ ШЕЛТОН, IK C
B, S W 1, и инженер-капитан СИДНЕЙ lPrice 11-1 W 1 ) L J d 1 -1 l 2 406,791 РУПЕРТ-ДАЙТ, R,, H M Gunboat
Yard, Хаслар, Хэмпшир, оба британского гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к отопительным приборам, использующим мазут, и, в частности, к типу
отопительных приборов, в которых используется масляная горелка лоткового типа, при этом воздух для
сгорания находится под атмосферным давлением или под давлением, немного превышающим атмосферное.
В некоторых горелках лоткового типа, предложенных ранее, масло капало из трубы, расположенной над
стенкой лотка, так что масло стекало вниз через восходящий поток горячей смеси воздуха и испаренного
масла.
При таких условиях сложно обеспечить полное сгорание нефти.
Еще одна конструкция, предложенная ранее для горелок лоткового типа, состоит из перфорированной
вертикальной стенки, расположенной над полом, который с одной стороны шарнирно соединен со стенкой, а с
другой — снабжен защелкой, зацепляющейся за выступ на стенке, когда пол находится в рабочем положении;
труба подачи масла проходит через стенку вблизи ее нижнего конца и имеет выходной конец выше этого
конца стенки. Эта конструкция позволяет подавать воздух через свободное пространство между нижним
концом стенки и полом, в дополнение к воздуху, подаваемому через перфорации в стенке.
Согласно настоящему изобретению, масляная горелка лоткового типа характеризуется наличием подвижного
дна или нижней части, обычно образующей практически герметичное соединение с относительно
неподвижной вертикальной стенкой, имеющей один или несколько рядов отверстий для подачи первичного
воздуха, и маслопровода, расположенного таким образом, что его выходной конец находится вблизи дна или
нижней части.
Вторичный воздух для завершения сгорания подается через кольцевое пространство между верхним торцом
вертикальной стенки и частью отопительного прибора. Кольцевое пространство может быть регулируемым
для регулирования подачи вторичного воздуха.
Ряд или ряды отверстий в вертикальной стенке лотка могут быть параллельными по сторонам или
расположены таким образом, чтобы сходиться внутрь. Выдвижное дно лотка может быть установлено на
направляющих для скольжения внутрь и наружу или может быть установлено на шарнирном или поворотном
рычаге, так что при необходимости его можно отодвинуть от вертикальной стенки для удаления любых
твердых или полутвердых отложений, а затем вернуть в рабочее положение, где оно образует практически
герметичное соединение с вертикальной стенкой.
Масло может подаваться самотеком из поднятого резервуара или под давлением из резервуара, при этом
маслопровод 70 удобно проходит через вертикальную стенку поддона, и поскольку его выходной конец
находится вблизи дна поддона, испарение масла происходит в этой части поддона 75. Это гарантирует, что
неиспарившееся масло не попадет в дымоходы или подобные каналы отопительного прибора.
Труба подачи масла к горелке снабжена подходящим краном или клапаном для регулирования потока масла,
а также предусмотрены средства для введения чистящего стержня снаружи горелки для удаления любых
отложений углерода или других веществ, которые могут отложиться на ее подающем конце.
Типичная конструкция, воплощающая настоящее изобретение, показана в разрезе на прилагаемом чертеже.
Горелка состоит из неглубокой чаши, образующей дно или нижнюю часть 1, которая крепится к рычагу 2,
образующему часть шарнира 3, и снабжена рукояткой 4 для вращения дна 1 вокруг шарнира 3. Дно 1 образует
нижнее продолжение вертикальной стенки 5, которая снабжена одним или несколькими рядами отверстий 6
для подачи первичного воздуха.
Через вертикальную стену проходит маслопровод 7, выходной конец которого 100 расположен в
непосредственной близости от пола 1.
Вторичный воздух для сгорания подается через пространство между верхним торцом вертикальной стенки 5 и
неподвижными частями 8 105 прибора, которым, например, может быть духовка кухонной плиты.
Благодаря описанной выше конструкции, испаренное масло, поднимаясь с горячей поверхности горелки,
встречается со значительным количеством струй воздуха, поступающих через ряд или ряды отверстий 6 в
вертикальной стенке 5, так что потоки масляного пара, потоки смешанного масляного пара и воздуха, а также
воспламененная масляно-воздушная смесь, контактируют с подачей вторичного воздуха, в результате чего
образуется бездымное или практически бездымное пламя.
В нормальных условиях горелка работает с воздухом при атмосферном давлении, 120 но в случаях, когда
горелка должна работать в условиях нисходящего потока, например, как это иногда бывает на камбузе на
борту судна, рядом с горелкой можно установить небольшой вентилятор или воздуходувку, чтобы 125
противодействовать эффекту нисходящего потока.
Одним из преимуществ описанной выше конструкции является возможность успешного использования
низкосортного мазута и масляных остатков для приготовления пищи и отопления, что позволяет снизить
эксплуатационные расходы на топливо.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406792A
[]
-1 j \J ts U
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, Дата подачи заявки: 13 октября 1932 г., № 28524/32.
Фотография слева: 1 августа 1933 г.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
406,792 Усовершенствования лопат для бытового и других целей.
Я, Джон Крэрлз Сэмюэл Орландо, проживающий по адресу: Ллуиндер Роуд, 12, Ньюпорт, Монтгомери,
британское гражданство, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Я изготавливаю лопату с любыми фигурными отверстиями или перфорациями, фиксированными или
регулируемыми, в ее дне и (или) фланцах. Под ней я закрепляю лоток таким образом, чтобы он образовывал
закрытое отделение для приема просеивающих материалов, с отверстием или носиком по бокам или сзади
для их выгрузки.
Датировано 11 октября 1932 года.
Дж. К. С. О. Хант.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования лопат для бытового и других целей.
Я, Джон Чарльз Сэмюэл Орландо Хант, проживающий по адресу: Ллуиндер-роуд, 12, Ньюпорт, графство
Монмут, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования лопат для бытового и других целей и относится к тому
классу, в котором лопата выполняет функцию решетки, расположенной под лопатой и прикрепленной к ней в
емкости, в которой собирается зола и пыль, и которая имеет отверстие, через которое указанная зола и пыль
могут быть выброшены.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной лопаты указанного типа.
Настоящее изобретение характеризуется наличием емкости, расположенной под лопатой, с удлиненным
выступом в одном из задних углов, образующим сливной носик, через который можно опорожнить содержимое
указанной емкости.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и легко применимо на практике, я прилагаю один лист
чертежей, на котором:
На рисунке 1 представлен перспективный вид лопаты согласно данному изобретению.
На рисунке 2 представлен разрез в точке А-В на рисунке 1, а на рисунке 3 — детальный разрез отверстий,
образованных в основании лопаты.
При практическом применении настоящего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, в основании
лопаты 4 предусмотрен ряд пазов 5, которые расположены по диагонали по всей длине основания лопаты, а
края 6 этих пазов вдавлены, образуя дефлекторы для целей, описанных ниже.
К лопате 4 крепится пластинчатый элемент 7, снабженный рядом выступов 8, которые загнуты за края лопаты
4, в то время как два выступа 9 проходят через пазы в основании лопаты 4 и загибаются, надежно удерживая
пластинчатый элемент 7 на лопате. Вместо того чтобы прикреплять пластинчатый элемент 7 к лопате 4, как
описано выше, при желании его можно приварить или приклепать к ней.
В одном из задних углов чашеобразного элемента 7 образован вытянутый выступ, который образует угол
более 90° с самой нижней частью основания чашеобразного элемента 7. Этот вытянутый выступ образует
сливной бортик, так что после просеивания содержимого лопаты 4 и осаждения пыли или золы в
чашеобразном элементе 7, путем наклона лопаты вбок, содержимое чашеобразного элемента 7 можно легко
вылить вниз по вытянутому выступу 10, поскольку в этом месте между основанием лопаты 4 и чашеобразным
элементом 7 образовано отверстие.
Когда лопату встряхивают для отделения пыли и золы от более крупных частиц, загнутые внутрь кромки 6
пазов 5 будут стремиться отклонять любую пыль, которая в противном случае поднялась бы через пазы 5, и
удерживать ее в чашеобразном элементе 7, в то же время эти загнутые внутрь кромки будут предотвращать
смешивание пыли 7 1 i 406,792 с более крупными частицами при их выгрузке из лопаты в прямом
направлении и в обратном направлении при выгрузке пыли или просеянных частиц из чаши r через
удлиненный выступ 10.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406793A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 октября 1932 г. № 286691/32 4. Полная левая сторона: 7 октября 1933 г.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛОЖЕНИЕ 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ IV.
Усовершенствования, касающиеся устройств для подвешивания мяса.
Мы, Мойл и А.Д. Ами С. Лфим ИТЕД, из компании E.I.Food Iile, Олдбери Роуд, Синетвик, графство
Стаффордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, и А.Т.У.А.
ГАРОЛЬД МОЙЛ, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для подвешивания мяса и преследует цель
создания усовершенствованного устройства для подвешивания мяса, которое может быть задействовано в
любой части подвешиваемого мяса, и в котором усилие захвата, оказываемое устройством на мясо,
усиливается с увеличением веса подвешиваемого груза.
Изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для подвешивания мяса и включает в
себя регулируемые зажимные губки для захвата мяса и подвесной элемент, несущий средства, которые
взаимодействуют с зажимными губками, обеспечивая более плотный контакт указанных губок с
захватываемым мясом, когда устройство находится в подвешенном положении, при этом степень
прилагаемого усилия захвата увеличивается с весом подвешенного куска мяса.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного устройства для получения
чистой суспензии, которые будут описаны ниже.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее в его применении к подвесному
устройству, особенно подходящему для подвешивания кусков бекона за конец, предназначенный для
Соседние файлы в папке патенты